DE131441C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Schutzvorrichtung für Strafsenbahnwagen, deren Fangnetz trotz der Wagenschwankungen stets in einem bestimmten niedrigen Abstand über der Fahrbahn gehalten wird. Unter dem Wagengestell sind nämlich zwei doppelarmige Hebel drehbar gelagert, deren vorderer oder oberer Arm das vor ihnen ebenfalls drehbar am Wagen gehaltene, vor demselben vorstehende Fangnetz hinter seinem Drehpunkte stützt, während der hintere Arm jener Hebel mit an seinem unteren Ende befindlichen Laufrollen ständig auf den Schienen läuft. Infolge dieser nachgiebigen Unterstützung wird die Vorderkante des Fängers beim Heben und Senken des Fahrzeugs entsprechend gesenkt bezw. gehoben, so dafs sie in stets gleichem Abstande von der Fahrbahn gehalten wird.The subject of the present invention is a protective device for tram cars, their safety net always at a certain low distance despite the wagon fluctuations is held above the road. There are two double-armed ones under the carriage frame Lever mounted rotatably, the front or upper arm of which can also be rotated in front of them the safety net, which is held on the wagon and protruding in front of it, is supported behind its pivot point, while the rear arm of the lever with rollers located at its lower end constantly running on the rails. As a result of this resilient support, the leading edge becomes of the catcher when lifting and lowering the vehicle accordingly lowered or. upscale, so that it is always kept at the same distance from the roadway.

Die beiliegende Zeichnung stellt in Fig. ι die Schutzvorrichtung in Seitenansicht dar, während Fig. 2 die eine Hälfte von vorn gesehen und Fig. 3 die Schutzvorrichtung im Grundrifs zeigt.The accompanying drawing shows in Fig. Ι the protective device in side view, while FIG. 2 shows one half from the front and FIG. 3 shows the protective device in the Grundrifs shows.

Der aus den beiden durch die Querstangen 1 und die Achse 5 mit einander verbundenen zweiarmigen Hebeln 9, g^a bestehende Fangnetzrahmen liegt mittelst Zapfen 4 dreh- und aushebbar in Lagern 6 einer Platte 8 unter der Wagenplattform. Am vorderen Ende des Rahmens sind Laufrollen 3 vorgesehen, die bei Belastung des Fängers auf den Schienen laufen. Das Gewicht des Fangrahmens wird durch Gegengewichte 12, die an Hebeln 11 der. Achse 5 sitzen, ausgeglichen. Die Hauptträger 9 des Fangnetzrahmens sind über die Drehzapfen 4 hinaus nach rückwärts zu zwei kurzen Annen g^a verlängert, deren Enden sich mit Rollen 10 auf die kürzeren Arme 2^a von Winkelhebeln 2, 2^a auflegen, die ihrerseits in Gabellagern 13 der Platte 8 gelagert sind. Der längere, schräg nach unten gerichtete Arm 2 dieser Winkelhebel ist mit schweren, in den Schienen laufenden Rollen 14 versehen, so dafs er immer nach abwärts gezogen wird und dadurch den oberen kürzeren Arm stets gegen die Rolle 10 des Fangnetzhebels 9, 9" prefst. The safety net frame consisting of the two two-armed levers 9, g ^a connected to one another by the cross bars 1 and the axis 5 is rotatable and liftable by means of pin 4 in bearings 6 of a plate 8 under the carriage platform. At the front end of the frame rollers 3 are provided, which run on the rails when the catcher is loaded. The weight of the fishing frame is by counterweights 12 attached to levers 11 of the. Axis 5 sit, balanced. The main girders 9 of the safety net frame are extended backwards beyond the pivot 4 to form two short annen g ^a , the ends of which rest with rollers 10 on the shorter arms 2 ^a of angle levers 2, 2 ^a , which in turn are mounted in fork bearings 13 of the plate 8 are. The longer, obliquely downward arm 2 of this angle lever is provided with heavy rollers 14 running in the rails, so that it is always pulled downwards and thereby always prefstst the upper shorter arm against the roller 10 of the safety net lever 9, 9 ".

Durch die Unterstützung der beiden Winkelhebel 9, g^a durch die Winkelhebel 2, i^a wird erreicht, dafs während einer Aufwärtsbewegung des Vordertheiles des Wagenkastens der Hebelarm 2 sich senkt. Sobald sich aber der Arm 2 senkt, hebt sich der Arm i^a und drückt den Hebel g^a nach oben, so dafs das Fangnetz sich mit der Vorderkante der Fahrbahn nähert. Dagegen wird bei einer Abwärtsbewegung des vorderen Wagenkastens der Hebel 2^a infolge des Zurückbleibens des Hebels 2 ebenfalls nach abwärts gehen,, der Hebelarm 9 ^a wird — unter der Wirkung des Uebergewichtes der Gegengewichte 12 — folgen und der Fänger sich heben. Der Fangnetzrahmen wird also trotz der Wagenschwankungen in einem bestimmten Abstande von der Fahrbahn bleiben.As a result of the support of the two angle levers 9, g ^a by the angle levers 2, i ^a , it is achieved that the lever arm 2 is lowered during an upward movement of the front part of the car body. As soon as the arm 2 lowers, however, the arm i ^a rises and pushes the lever g ^a upwards, so that the safety net approaches the front edge of the roadway. On the other hand, with a downward movement of the front car body, the lever 2 ^{a will} also go downwards as a result of the lever 2 remaining behind, the lever arm 9 ^a will - under the effect of the excess weight of the counterweights 12 - follow and the catcher will rise. The safety net frame will therefore remain at a certain distance from the roadway despite the wagon fluctuations.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Eine Schutzvorrichtung für Strafsenbahnwagen mit einem stets in bestimmtem Abstande über der Fahrbahn gehaltenen Fangnetze^ gekennzeichnet durch am Wagenkasten drehbare doppelarmige Hebel (2), deren oberer Arm (2^a) das ebenfalls am Wagen drehbare Fangnetz hinter dessen Drehpunkt stützt, während der andere Arm (2) riiit Laufrollen (14) ständig auf den Schienen läuft, so dafs beim Heben und Senken des Fahrzeuges die Vorderkante des Fangnetzes entsprechend gesenkt bezw. gehoben wird.A protective device for streetcar cars with safety nets always held at a certain distance above the roadway ^ characterized by two-armed levers (2) that can be rotated on the car body, the upper arm ( ^2a ) of which supports the safety net, which is also rotatable on the wagon, behind its pivot point, while the other arm ( 2) riiit rollers (14) constantly run on the rails, so that when the vehicle is raised and lowered, the front edge of the safety net is lowered accordingly. is lifted. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.