DE1302047B - Spring arrangement for the suspension of a wheel axle of a vehicle - Google Patents
Spring arrangement for the suspension of a wheel axle of a vehicleInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Federanordnung für die Aufhängung einer Radachse eines Fahrzeuges an dessen Fahrgestell, bestehend aus einer von einem Paket von Federblättern gebildeten Hauptfeder, deren beide Enden von je zwei elastischen Gummiteilen zwischen sich aufgenommen sind, welche in ein an einem Fahrgestell befestigtes Stützgehäuse eingeschlossen sind.The invention relates to a spring arrangement for the suspension a wheel axle of a vehicle on its chassis, consisting of one of one Package of spring leaves formed main spring, both ends of which are elastic by two Rubber parts are added between them, which in a fixed to a chassis Support housings are included.
Wenn die Belastung einen vorbestimmten Wert überschreitet, fängt die Hilfsfeder an, mitzutragen. In einer bekannten Ausführung einer derartigen Federanordnung legen sich die Enden der Hilfsfeder an Blätter des Pakets der Hauptfeder an, so daß die Aufhängung der Enden der Hauptfeder zusätzlich belastet wird.When the load exceeds a predetermined value, the starts Auxiliary spring to contribute. In a known embodiment of such a spring arrangement if the ends of the auxiliary spring lie against the leaves of the package of the main spring, see above that the suspension of the ends of the main spring is additionally loaded.
In einer anderen Ausführung einer derartigen Federanordnung sind spezielle Stützen am Fahrgestell zum Aufnehmen der Enden der Hilfsfeder befestigt. Bei einer weiteren Federanordnung ist es bekannt, daß sich die Enden der Hilfsfeder gegen einen Teil des Stützgehäuses für die Enden der Hauptfeder abstützen, wobei jedoch das Stützgehäuse sperrig ge-Gummiteilen gelagert sind; außerdem ist bei dieser baut ist und die Enden der Hauptfeder nicht in bekannten Anordnung die Hauptfeder mit der Radachse vermittels je eines Längslenkers an einem Stützgehäuse zusätzlich angelenkt.In another embodiment of such a spring arrangement are special Supports attached to the chassis for receiving the ends of the auxiliary spring. At a Another spring arrangement, it is known that the ends of the auxiliary spring against support part of the support housing for the ends of the main spring, however the support housing bulky ge-rubber parts are stored; in addition, this is building is and the ends of the main spring not in the known arrangement with the main spring the wheel axle is additionally articulated to a support housing by means of a trailing arm.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gesetzt, eine verbesserte Federanordnung in kleinbauender Art zu schaffen und ist die Erfindung bei Anordnungen der eingangs geschilderten Art gekennzeichnet durch eine mit der Hauptfeder verbundene, gleichfalls aus einem Paket von Federblättern gebildete, an sich bekannte Hilfsfeder, welche sich bei größerer Durchfederung der Hauptfeder mit jedem ihrer Enden gegen einen Teil des in der Nähe des betreffenden Endes der Hilfsfeder befindlichen Stützgehäuses abstützt.The invention has set itself the task of an improved spring arrangement to create in a compact manner and is the invention in the arrangements of the opening described type characterized by a connected to the main spring, likewise made of a package of spring leaves, known per se auxiliary spring, which with greater deflection of the main spring with each of its ends against one Part of the support housing located near the relevant end of the auxiliary spring supports.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht der genannte Teil des Stützgehäuses, an welchem sich das betreffende Ende der Hilfsfeder anlegt, aus der Unterseite des unteren Gehäuseteils des Stützgehäuses.According to a further feature of the invention, there is said part of the support housing on which the relevant end of the auxiliary spring rests the underside of the lower housing part of the support housing.
Dabei brauchen keine zusätzlichen Stützen zum Aufnehmen der Hilfsfederenden angeordnet zu werden; außerdem wird die aus den Gummiklötzen bestehende Aufhängung der Enden der Hauptfeder in den Stützgehäusen nicht durch die Hilfsfeder belastet.No additional supports are required to accommodate the auxiliary spring ends to be ordered; in addition, the suspension consisting of the rubber blocks the ends of the main spring in the support housings are not loaded by the auxiliary spring.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert, in welcher eine Ausführungsform der Federanordnung nach der Erfindung dargestellt ist.The invention is explained below with reference to the drawing, in which is shown an embodiment of the spring assembly according to the invention.
Fi g. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Ausführungsform der Federanordnung, die an einem auf einer Seite des Fahrzeuges angeordneten Längsbalken des Fahrgestells befestigt ist, um in Zusammenwirkung mit einer gleichartigen, an einem auf der anderen Seite des Fahrzeuges angeordneten Längsbalken des Fahrgestells befestigten Federanordnung eine Radachse des Fahrzeuges federnd aufzuhängen; F i g. 2 zeigt in größerem Maßstab, teilweise im Schnitt, die Aufhängung des rechten Federendes der Fig.l; F i g. 3 zeigt eine Endansicht des rechten Endes des Stützgehäuses der F i g. 1 in größerem Maßstab. Die Federanordnung in der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist aus einer Hauptfeder 1 und einer Hilfsfeder 2 zusammengesetzt. Die Hauptfeder 1 besteht aus einem Paket von vierzehn aufeinandergelegten Federblättern, von denen die zwei obersten Blätter gleich lang und die übrigen Blätter, von oben nach unten gerechnet, allmählich kürzer ausgeführt sind.Fi g. 1 shows a side view of an embodiment of the spring arrangement, those on a longitudinal beam of the chassis arranged on one side of the vehicle is attached to interact with a like, one on top of the other Side of the vehicle arranged longitudinal beam of the chassis attached spring arrangement suspend a wheel axle of the vehicle resiliently; F i g. 2 shows on a larger scale, partly in section, the suspension of the right spring end of Fig.l; F i g. 3 Figure 13 shows an end view of the right end of the support housing of Figure 1. 1 in larger Scale. The spring arrangement in the embodiment shown in the drawing the invention is composed of a main spring 1 and an auxiliary spring 2. The main spring 1 consists of a package of fourteen spring leaves placed one on top of the other, of which the two uppermost leaves are of equal length and the remaining leaves, from above calculated downwards, are gradually made shorter.
Die Hilfsfeder 2 besteht aus einem Paket 4 von vier Federblättern, die, von oben nach unten gerechnet, allmählich kürzer ausgeführt sind.The auxiliary spring 2 consists of a package 4 of four spring leaves, which, counting from top to bottom, are gradually made shorter.
Zwei U-förmige Bügel s umfassen die obersten sechs Blätter des Pakets 3 der Hauptfeder 1; die Enden der Schenkel 6 jedes Bügels 5 sind miteinander verbunden durch einen Bolzen 7, der durch in diesen Enden gebildete Löcher gesteckt ist; auf dem außer dem Bügel s ausragenden, mit Schraubengewinde versehenen Bolzenende ist eine Mutter geschraubt (nicht dargestellt).Two U-shaped brackets encircle the top six sheets of the package 3 of the main spring 1; the ends of the legs 6 of each bracket 5 are connected to one another by a bolt 7 inserted through holes formed in these ends; on the bolt end protruding apart from the bracket s and provided with a screw thread screwed a nut (not shown).
Ebenso umfassen zwei gleichartige U-förmige Bügel 8 mit Bolzen 9 und nicht dargestellten Muttern die zwei obersten Blätter des Pakets 4 der Hilfsfeder 2. Weiterhin sind noch zwei U-förmige Bügel 10 angeordnet; diese umfassen alle Blätter des Pakets 4 der Hilfsfeder 2; die Schenkel 11 jedes Bügels 10 erstrecken sich bis oberhalb des obersten Blattes des Pakets 3 der Hauptfeder 1 und sind an ihren Enden in gleicher Weise, wie es bei den übrigen Bügeln der Fall ist, durch einen Bolzen 12 mit einer nicht dargestellten Mutter miteinander verbunden.Also include two similar U-shaped brackets 8 with bolts 9 and nuts, not shown, the two uppermost leaves of the package 4 of the auxiliary spring 2. Furthermore, two U-shaped brackets 10 are arranged; these include all sheets of the package 4 of the auxiliary spring 2; the legs 11 of each bracket 10 extend to above the top sheet of the package 3 of the main spring 1 and are at their ends in the same way as is the case with the other brackets, by a bolt 12 connected to one another by a nut, not shown.
Zwischen dem untersten Blatt des Pakets 3 der Hauptfeder 1 und dem obersten Blatt des Pakets 4 der Hilfsfeder liegt eine Auflageplatte 13. Die Längsmitte der Auflageplatte 13 befindet sich einerseits ungefähr gegenüber der Längsmitte der Hauptfeder 1 und andererseits ungefähr gegenüber der Längsmitte des Pakets 4 der Hilfsfeder 2. In diesem Bereich wird der unter dem Paket 4 der Hilfsfeder 2 befindliche Teil der Radachse des Fahrzeuges an der Federanordnung in der üblichen Weise mittels auf beiden Seiten der Pakete 3 und 4 angeordneter Federbügel befestigt, welche um den betreffenden Teil der Radachse greifen und dessen Schenkel durch Löcher in einer auf dem obersten Blatt des Pakets 3 der Hauptfeder 1 liegenden Klemmplatte stecken. Beim Festdrehen der Muttern, die auf den vom Schraubengewinde versehenen Enden der Schenkel der Federbügel geschraubt sind, werden die Blätter des Pakets 3 der Hauptfeder 1, die Auflageplatte 13 und die Blätter des Pakets 4 der Hilfsfeder 2 mit Vorspannung aufeinandergepreßt.Between the bottom sheet of the package 3 of the main spring 1 and the The top sheet of the package 4 of the auxiliary spring is a support plate 13. The longitudinal center the support plate 13 is on the one hand approximately opposite the longitudinal center the main spring 1 and on the other hand approximately opposite the longitudinal center of the package 4 of auxiliary spring 2. In this area, the under package 4 of auxiliary spring 2 located part of the wheel axle of the vehicle on the spring arrangement in the usual Attached by means of spring clips arranged on both sides of the packages 3 and 4, which grip around the relevant part of the wheel axle and its legs through holes in a clamping plate lying on the top sheet of the package 3 of the main spring 1 put. When tightening the nuts, which are provided on the screw thread Ends of the legs of the spring clip are screwed into the sheets of the package 3 of the main spring 1, the platen 13 and the leaves of the package 4 of the auxiliary spring 2 pressed against each other with bias.
Die Hauptfeder 1 ist an dem Längsbalken 14 des Fahrgestells aufgehängt, indem die an jedem Ende der Hauptfeder 1 befindlichen Enden 15, 16 der zwei obersten Blätter des Pakets 3 der Hauptfeder 1 zwischen zwei Gummiklötze 32, 33 aufgenommen sind, die in einem am Längsbalken 14 des Fahrgestells befestigten Stützgehäuse 17 eingeschlossen sind, wie in F i g. 2 ersichtlich ist.The main spring 1 is suspended from the longitudinal beam 14 of the chassis, by the ends 15, 16 of the two uppermost ones located at each end of the main spring 1 Leaves of the package 3 of the main spring 1 between two rubber blocks 32, 33 received in a support housing 17 fastened to the longitudinal beam 14 of the chassis are included, as in FIG. 2 can be seen.
Jedes Stützgehäuse 17 besteht aus einem oberen Gehäuseteil 18 und einem unteren Gehäuseteil 19. Der obere Gehäuseteil 18 besteht aus einer Schalenwand 20, einer vertikalen Befestigungswand 21 und gegebenenfalls einer dreieckigen Stützwand 22, welche Wände ein Ganzes bilden. Die Befestigungswand 21 liegt am vertikalen Steg 42 des Längsbalkens 14 des Fahrgestells an und ist mittels sechs Bolzen 23 an diesem befestigt, welche Bolzen sich durch in der Befestigungswand 21 gebildete Löcher und durch mit diesen fluchtende, im Steg 42 des Längsbalkens 14 des Fahrgestells gebildete Löcher erstrecken, wie insbesondere aus F i g. 3 ersichtlich ist. Die Enden 24 dieser Bolzen 23 sind mit Schraubengewinde versehen, und auf diesen Enden 24 sind zum Festsetzen der Bolzen 23 Muttern 25 mit Zwischenlegung von Federringen 26 geschraubt.Each support housing 17 consists of an upper housing part 18 and a lower housing part 19. The upper housing part 18 consists of a shell wall 20, a vertical fastening wall 21 and optionally a triangular support wall 22, which walls form a whole. The fastening wall 21 rests on the vertical web 42 of the longitudinal beam 14 of the chassis and is fastened to this by means of six bolts 23, which bolts pass through holes formed in the fastening wall 21 and through holes formed in the web 42 of the longitudinal beam 14 of the chassis extend, as in particular from FIG. 3 can be seen. The ends 24 of these bolts 23 are provided with screw threads, and nuts 25 with the interposition of spring washers 26 are screwed onto these ends 24 to fix the bolts 23.
Der untere Gehäuseteil 19 jedes Stützgehäuses 17 bildet eine Kappe, die am oberen Gehäuseteil 18 des Stützgehäuses 17 mittels vier Gewindeenden 27 befestigt ist, welche zum Teil in Gewindebohrungen geschraubt sind, die in Wülsten 28 der Schalenwand 20 des oberen Gehäuseteiles 18 des Stützgehäuses 17 gebildet sind. Die Gewindeenden 27 erstrecken sich weiterhin durch Bohrungen in gleichartigen Wülsten 29 des unteren Gehäuseteiles 19. Auf den Gewindeenden 27 sind, mit Zwischenlegung von Federringen 31, Muttern 30 zum Befestigen des unteren Gehäuseteiles 19 auf dem oberen Gehäuseteil 18 geschraubt.The lower housing part 19 of each support housing 17 forms a cap which is fastened to the upper housing part 18 of the support housing 17 by means of four threaded ends 27 , some of which are screwed into threaded bores which are formed in beads 28 of the shell wall 20 of the upper housing part 18 of the support housing 17 . The threaded ends 27 also extend through bores in similar beads 29 of the lower housing part 19. On the threaded ends 27, with the interposition of spring washers 31, nuts 30 for fastening the lower housing part 19 to the upper housing part 18 are screwed.
Die Schalenwand 20 des oberen Gehäuseteiles 18 bildet zusammen mit dem unteren Gehäuseteil 41 einen Hohlraum, bestehend aus zwei Halbzylindern und einem zwischen diesen angeordneten Parallelepipedum, in welchem die beiden Gummiklötze 32, 33 eingeschlossen sind, wie insbesondere aus F i g. 2 ersichtlich ist. Diese Gummiklötze 32, 33 sind aus elastisch deformierbarem Gummi mit einer Shore-Härte von 70° hergestellt und sind in unbelastetem Zustand aneinander gleich. Die Gummiklötze 32, 33 weisen in den zueinander zugekehrten Flächen Ausnehmungen spezieller Gestaltung aus, die zusammen eine Höhlung 34 bestimmen, in welche die Enden 15, 16 der obersten Blätter des Pakets 3 der Hauptfeder 1 aufgenommen sind. Auf dem Ende 15, 16 jedes dieser Blätter ist eine speziell gebildete Platte 35, 36 mit Nieten 37 befestigt; jede Platte 35, 36 weist eine Querrippe 35 und Längsrippen 39 auf, die in entsprechende, in den Gummiklötzen 32, 33 gebildete Nuten eingreifen. Die Aufhängung des anderen Endes des Pakets 3 der Hauptfeder 1 ist in gleichartiger Weise ausgebildet.The shell wall 20 of the upper housing part 18 forms together with the lower housing part 41 a cavity consisting of two half-cylinders and a parallelepiped arranged between these, in which the two rubber blocks 32, 33 are included, as in particular from FIG. 2 can be seen. These Rubber blocks 32, 33 are made of elastically deformable rubber with a Shore hardness of 70 ° and are equal to each other in the unloaded state. The rubber blocks 32, 33 have recesses of a special design in the mutually facing surfaces from, which together define a cavity 34 into which the ends 15, 16 of the uppermost Leaves of the package 3 of the main spring 1 are added. On the end 15, 16 each a specially formed plate 35, 36 is attached to these blades with rivets 37; each plate 35, 36 has a transverse rib 35 and longitudinal ribs 39, which in corresponding, engage grooves formed in the rubber blocks 32, 33. The suspension of the other The end of the package 3 of the main spring 1 is formed in a similar manner.
Diese Aufhängung der Hauptfederenden läßt eine genügende Bewegungsmöglichkeit der Federenden in der Längsrichtung zum Ausnehmen der Abstandsänderung der Federenden bei Durchfederung der Hauptfeder 1 zu. Außerdem läßt diese Aufhängung eine Verdrehung der Federenden bei Durchfederung der Hauptfeder 1 zu. Die seitliche Bewegungsmöglichkeit der Federenden ist aber so weit beschränkt, daß diese Aufhängung auch bei Vorderfedern angewandt werden kann, ohne die Lenkbarkeit des Fahrzeuges zu beeinträchtigen. Da in jedem Stützgehäuse 17 der obere und untere Gummiklotz 32, 33 gleich sind, ist Verwechslung bzw. Austausch eines Gummiklotzes möglich.This suspension of the main spring ends allows sufficient freedom of movement of the spring ends in the longitudinal direction to accommodate the change in spacing of the spring ends with deflection of the main spring 1 closed. In addition, this suspension allows a twist the spring ends when the main spring 1 is deflected. The possibility of lateral movement the spring ends is so limited that this suspension also applies to front springs can be used without affecting the maneuverability of the vehicle. There in each support housing 17 the upper and lower rubber blocks 32, 33 are the same Mixing up or exchanging a rubber block is possible.
Das oberste Blatt des Pakets 4 der Hilfsfeder 2 trägt an jedem seiner Enden einen Gummiblock 40, der sich zwischen dem betreffenden Ende und der Unterseite 41 des unteren Gehäuseteiles 19 des betreffenden Stützgehäuses 17 befindet.The top sheet of the package 4 of the auxiliary spring 2 carries on each of its Ends a rubber block 40 that extends between that end and the bottom 41 of the lower housing part 19 of the relevant support housing 17 is located.
Wenn die auf die Federanordnung wirkende BelastungB unterhalb eines vorbestimmten Wertes liegt, welche z. B. etwa Dreiviertel des höchsten Belastungswertes beträgt, ist die Hauptfeder 1 nicht genügend weit aufwärts durchgebogen, um die Gummiblöcke 40 in Berührung mit den Unterseiten 41 der unteren Gehäuseteile 19 der Stützgehäuse 17 zu halten, und ist somit die Hilfsfeder noch nicht wirksam, jedoch geschieht die Federung ausschließlich mit Hilfe der Hauptfeder 1. Bei einer Belastung, die oberhalb dieses vorbestimmten Wertes liegt, sind dagegen, wie in den F i g. 1 und 2 dargestellt ist, die Gummiblöcke 40 auf den Enden der Hilfsfeder 2 tatsächlich in Berührung mit den Unterseiten 41 der unteren Gehäuseteile 19 der Stützgehäuse 17 und geschieht die Federung mit Hilfe der zusammenwirkenden Hauptfeder 1 und Hilfsfeder 2, wobei jede dieser Federn 1, 2 einen bestimmten Teil der gesamten Belastung aufnimmt. Der durch die Hilfsfeder aufgenommene Teil der gesamten Belastung wird dabei durch die auf den Enden der Hilfsfeder 2 angeordneten Gummiblöcke 40 direkt über die Stützgehäuse 17 auf den Längsbalken 14 des Fahrgestells übertragen, ohne daß die Enden 15, 16 der Hauptfeder 1 bzw. die zum Aufnehmen dieser Enden 15, 16 dienenden Gummiklötze 32, 33 durch die Hilfsfeder 2 belastet werden. Diese Ausbildung versichert somit eine lange Lebensdauer der Gummiklötze 32, 33.When the load B acting on the spring arrangement is below a predetermined value, which e.g. B. is about three quarters of the highest load value, the main spring 1 is not bent up enough to keep the rubber blocks 40 in contact with the undersides 41 of the lower housing parts 19 of the support housing 17, and thus the auxiliary spring is not yet effective, but it happens the suspension exclusively with the help of the main spring 1. At a load that is above this predetermined value, on the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, the rubber blocks 40 on the ends of the auxiliary spring 2 actually come into contact with the undersides 41 of the lower housing parts 19 of the support housing 17 and the suspension occurs with the aid of the cooperating main spring 1 and auxiliary spring 2, each of these springs 1, 2 absorbs a certain part of the total load. The part of the total load absorbed by the auxiliary spring is transferred by the rubber blocks 40 arranged on the ends of the auxiliary spring 2 directly via the support housing 17 to the longitudinal beam 14 of the chassis, without the ends 15, 16 of the main spring 1 or those for receiving These ends 15, 16 serving rubber blocks 32, 33 are loaded by the auxiliary spring 2. This design thus ensures a long service life for the rubber blocks 32, 33.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEW42177A DE1302047B (en) | 1966-08-10 | 1966-08-10 | Spring arrangement for the suspension of a wheel axle of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEW42177A DE1302047B (en) | 1966-08-10 | 1966-08-10 | Spring arrangement for the suspension of a wheel axle of a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1302047B true DE1302047B (en) | 1969-10-16 |
Family
ID=7603123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEW42177A Pending DE1302047B (en) | 1966-08-10 | 1966-08-10 | Spring arrangement for the suspension of a wheel axle of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1302047B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997029920A1 (en) * | 1996-02-15 | 1997-08-21 | Amk Automotive Limited | Improvements in vehicle suspensions |
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-
1966
- 1966-08-10 DE DEW42177A patent/DE1302047B/en active Pending
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