DE1298011B - Arrangement for protecting the driver's seat in motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Schutz des unmittelbar hinter einer relativ dünnen Fahrzeugverkleidung gelegenen Fahrerplatzes von Kraftfahrzeugen vor in Richtung auf den Fahrerplatz einwirkenden Stößen, insbesondere bei Auffahrunfällen.The invention relates to an arrangement for protecting the immediate behind a relatively thin vehicle panel located driver's seat of motor vehicles before impacts in the direction of the driver's seat, especially in rear-end collisions.

Bei Personenwagen sieht man nach neuesten Forschungsergebnissen (VDI-Nachrichten, Jg. 22, Nr. 5, S. 1) den besten Insassenschutz in einer derartigen Ausbildung der Karosserie, daß der Fahrgastraum steif und der davor befindliche Kühlerraum bzw. der dahinter befindliche Heckraum energieverzehrend verformbar ausgebildet sind.According to the latest research results (VDI news, Vol. 22, No. 5, p. 1) the best occupant protection in such a training Body so that the passenger compartment is stiff and the cooler compartment or radiator compartment in front of it is stiff. the rear compartment located behind it are designed to be energy-absorbing deformable.

Dieses Prinzip des Fahrgastschutzes läßt sich für solche Kraftfahrzeuge nicht verwenden, bei denen der Fahrer hinter einer verhältnismäßig dünnen Fahrzeugverkleidung sitzt, die weder selbst genügende Verformungsarbeit aufnehmen kann, noch Schutz vor hindurchstoßenden Fremdteilen bietet. Es ist offensichtlich, daß eine unmittelbare übertragung der bei Personenwagen vorgeschlagenen Maßnahmen auf solche Fahrzeuge wegen der dort herrschenden besonderen Verhältnisse nicht möglich ist. Das gilt auch für einen anderen bekannten Konstruktionsvorschlag (USA.-Patentschrift 2 927 817), demzufolge zwischen der Kühlerpartie und der widerstandsfähig ausgebildeten vorderen Partie einer Insassenkabine eines Personenwagens eine druckluftgefüllte und infolgedessen federnde Blase angeordnet ist, die die auf Schienen des Fahrgestells vorbewegliche Insassenkabine vor von vorn wirkenden Stößen abfedern soll. Abgesehen davon, daß eine solche Lösung kaum ernsthaft durchführbar erscheint, setzt auch sie vor der federnden Blase einen widerstandsfähigen Fahrzeugteil voraus, der sie bei einem Unfall vor schneidender oder stechender Beanspruchung, die zu ihrer Zerstörung führen müßte, schützt. Auch Innenraumpolsterung (deutsche Gebrauchsmuster 1795114 und 1865 023, deutsche Patentschrift 836 748) reicht bekanntermaßen nicht allein aus. Gepolsterte Stoßstangen (deutsches Gebrauchsmuster 1894 209) gewähren in den meisten Fällen nur einen sehr unvollkommenen Schutz, da sie erstens auf einen sehr schmalen Höhenbereich auf der Frontseite begrenzt sind und zweitens ungünstige Verformungscharakteristiken insofern haben, als sie einwirkenden Stößen im unverformten Zustand größeren Widerstand entgegensetzen als nach einer gewissen Verformung; das umgekehrte Verhalten ist wünschenswert.This principle of passenger protection can be applied to such motor vehicles do not use where the driver is behind a relatively thin vehicle panel that can neither absorb sufficient deformation work nor protection offers from penetrating foreign parts. It is obvious that an immediate Transfer of the measures proposed for passenger cars to such vehicles is not possible because of the special conditions prevailing there. That is true also for another known design proposal (US Pat. No. 2,927 817), consequently between the cooler section and the resistant one front part of an occupant cabin of a passenger car is filled with compressed air and as a result resilient bladder is arranged, which is on rails of the chassis forward-moving passenger cabin is intended to cushion against impacts acting from the front. Apart from that of the fact that such a solution hardly appears to be seriously feasible also counts they have a resilient vehicle part ahead of the resilient bladder, which they in the event of an accident from cutting or stabbing stress leading to their destruction would have to lead, protects. Also interior upholstery (German utility model 1795114 and 1865 023, German patent specification 836 748) alone is not enough, as is known the end. Padded bumpers (German utility model 1894 209) grant in the in most cases only a very imperfect protection, as they are first on a very narrow height range on the front side are limited and, secondly, unfavorable deformation characteristics insofar as they have greater resistance to impacts in the undeformed state oppose it as after a certain deformation; the reverse behavior is desirable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, trotz der ungünstigen Voraussetzungen bei solchen Fahrzeugen, bei denen der Fahrer unmittelbar hinter einer relativ dünnen Fahrzeugsfrontverkleidung sitzt, beispielsweise bei Omnibussen, einen wirksamen Fahrerschutz zu ermöglichen. Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß der Fahrersitz starr mit einem Schild verbunden ist und daß zwischen dem Schild und der davor befindlichen Fahrzeugverkleidung eine aus Kunststoff mit Zellenstruktur bestehende Stoßschutzschicht angeordnet ist.The invention is based on the object, despite the unfavorable conditions in those vehicles where the driver is immediately behind a relatively thin Vehicle front paneling sits, for example in buses, an effective Enable driver protection. The solution according to the invention is that the Driver's seat is rigidly connected to a shield and that between the shield and the vehicle panel in front of it is made of plastic with a cell structure existing shock protection layer is arranged.

Der Schild besteht beispielsweise aus einer Stahlplatte genügender Dicke oder auch aus einem in sich starren und starr mit dem Fahrersitz verbundenen Stabwerk. Dadurch wird erreicht, daß die vor dem Fahrer befindlichen Konstruktionsteile nicht bei einem Unfall nach hinten gegen den Fahrer gequetscht werden können. Allenfalls wird der gesamte Fahrerplatz nach hinten geschoben. Die Stoßschutzschickt vor dem starren Schild des Fahrerplatzes verzehrt die Stoßenergie oder jedenfalls deren größten Teil, so daß der Stoß nicht plötzlich und dadurch mit katastrophal hohen Beschleunigungskräften auf den Fahrerplatz einwirkt, sondern ein Energieabbau über eine gewisse Bewegungsstrecke stattfinden kann, so daß die beim Aufprall entstehenden Beschleunigungsspitzen auf ein erträgliches und jedenfalls für den Fahrer unschädliches Maß gesenkt werden.The shield consists of a steel plate, for example Thick or even from a rigid and rigidly connected to the driver's seat Framework. This ensures that the structural parts located in front of the driver cannot be crushed backwards against the driver in an accident. At most the entire driver's seat is pushed back. The shock protection sends before The rigid shield of the driver's position consumes the impact energy or at least its for the most part, so that the shock is not sudden and thereby catastrophically high Acceleration forces act on the driver's seat, but an energy dissipation a certain distance of movement can take place, so that the resulting upon impact Acceleration peaks to a bearable and in any case harmless for the driver Level to be lowered.

Der besondere Vorteil der Verwendung von einer Pufferschicht aus Kunststoff mit Zellenstruktur besteht dabei unter anderem darin, daß die gesamte Schildfläche mit diesem Stoff belegt werden kann, so daß die angestrebte Wirkung ungeachtet der jeweiligen Stelle eintritt, an der der Stoß auf den Schild einwirkt. Zweckmäßigerweise wird der Schild nicht auf die Breite des Fahrersitzes beschränkt, sondern etwas breiter ausgeführt und der Rundung der Fahrzeugfront angepaßt.The particular advantage of using a plastic buffer layer with cell structure consists, among other things, in the fact that the entire shield surface can be proven with this substance, so that the desired effect regardless of the occurs at the point at which the impact acts on the shield. Appropriately the shield is not limited to the width of the driver's seat, but something Made wider and adapted to the curve of the vehicle front.

Die Anordnung der Pufferschicht zwischen der Frontverkleidung und dem Schild hat dabei den Vorteil, daß auch- sehr stark örtlich begrenzte Stöße (beispielsweise beim Auffahren des Fahrzeugs auf eine aus dem vorfahrenden Fahrzeug nach hinten herausragende Stange) wirksam abgefangen werden, weil die Stoßwirkung durch die Frontverkleidung auf eine wesentlich größere Fläche der Pufferschicht verteilt wird und die Stoßarbeit somit in einem verhältnismäßig großen wirksamen Volumen verzehrt wird.The arrangement of the buffer layer between the front panel and the shield has the advantage that even very localized impacts (for example when the vehicle collides with one of the vehicle in front protruding rod) can be effectively absorbed because the impact of the Front cladding is distributed over a much larger area of the buffer layer and the impact work is thus consumed in a relatively large effective volume will.

Es :ist im Prinzip gleichgültig, ob der Pufferkörper aus gummielastischem Material besteht, das sich nach einer Verformung wieder elastisch zurückverformt, oder ob er unelastisch ist und Stöße eine bleibende Verformung hervorrufen; in jedem Falle kommt es darauf an, daß die Energie des Stoßes - gleichgültig, an welcher Stelle er auftritt - durch Verformung und gegebenenfalls Zerstörung der Zellen des Pufferkörpers verzehrt wird.It: In principle, it does not matter whether the buffer body is made of rubber-elastic Consists of a material that re-deforms elastically after being deformed, or whether it is inelastic and impacts cause permanent deformation; in each The important thing is that the energy of the impact - regardless of which Place it occurs - through deformation and, if necessary, destruction of the cells of the Buffer body is consumed.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, die ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung eines horizontalen Längsschnitts durch das Vorderteil eines Omnibusses in einer Figur zeigt.The invention is described below with reference to the drawing explained in more detail, the one embodiment in a schematic representation of a horizontal longitudinal section through the front part of a bus in one figure shows.

Der Umriß des Omnibusses ist bei 1 durch die Dachlinie, bei 2 durch die Frontscheibe und bei 3 durch die untere Verkleidungshaut sowie bei 4 durch den Boden gegeben. An einem festen Teil 5 des Wagenkörpers ist die starre Fahrerplatzeinheit befestigt, die aus einer Bodenplatte 6, dem Sitz 7, dem Schild 8 und gegebenenfalls weiteren Zubehörteilen des Fahrerplatzes (Lenksäule, Pedale, Armaturenbrett) gebildet wird. Alle Teile der Fahrerplatzeinheit sind starr und fest miteinander verbunden.The outline of the bus is at 1 through the roof line, at 2 through the windshield and at 3 through the lower fairing skin and at 4 through the Given soil. The rigid driver's seat unit is on a fixed part 5 of the vehicle body attached, consisting of a base plate 6, the seat 7, the shield 8 and optionally other accessories of the driver's seat (steering column, pedals, dashboard) will. All parts of the driver's seat unit are rigidly and firmly connected to one another.

Zwischen dem Schild 8 und der unteren Frontverkleidung 3 ist die Stoßschutzschicht 9 aus Kunststoff mit Zellenstruktur angeordnet.Between the shield 8 and the lower front panel 3 is the impact protection layer 9 made of plastic with a cell structure.

Claims (1)

Patentanspruch: Anordnung zum Schutz des unmittelbar hinter einer relativ dünnen Fahrzeugverkleidung gelegenen Fahrerplatzes von Kraftfahrzeugen vor in Richtung auf den Fahrerplatz einwirkenden Stößen, insbesondere bei Auffahrunfällen, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrersitz (7) starr mit einem Schild (8) verbunden ist und daß zwischen dem Schild und der davor befindlichen Fahrzeugverkleidung eine aus Kunststoff mit Zellenstruktur bestehende Stoßschutzschicht (9) angeordnet ist.Claim: Arrangement to protect the immediately behind a relatively thin vehicle paneling located driver's seat of motor vehicles impacts acting in the direction of the driver's seat, especially in rear-end collisions, characterized in that the driver's seat (7) rigid with one Shield (8) is connected and that between the shield and the one in front of it Vehicle cladding is an impact protection layer made of plastic with a cell structure (9) is arranged.