DE1293599B - Gear pump - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zahnradpumpe mit zwei Zahnrädern im Außeneingriff, deren Wellen auf einer Seite der Zahnräder in je einer ortsfesten, auf der anderen Seite in je einer axial verschieblichen Lagerbuchse mit Flansch gelagert sind, welch letztere durch Förderdruckbeaufschlagung in einer Kammer hinter dem Flansch dichtend gegen die Zahnradseitenfläche gedrückt wird, wobei hinter allen Buchsenteilen der Lagerbuchsen Gehäusekammern verbleiben, die sämtlich miteinander verbunden sind und über eine Leitung mit einem Druckhalteventil mit der Saugseite in Verbindung stehen sowie ferner durch aus den Zahnlücken der Zahnräder über die Zahnradseitenflächen und entlang der Wellen bzw. Lagerbohrungen der Lagerbuchsen durchleckende Förderflüssigkeit angefüllt sind, so daß sie unter einem über dem Ansaugdruck und unter dem Förderdruck liegenden Zwischendruck stehen.The invention relates to a gear pump with two gears in external engagement, the shafts of which on one side of the gears in one stationary, on the other side in an axially displaceable bearing bush with flange are stored, the latter by means of delivery pressure in a chamber behind the flange is pressed sealingly against the gear side surface, behind all Bushing parts of the bearing bushes housing chambers remain, all of which are connected to one another are connected and via a line with a pressure control valve to the suction side are in connection as well as further through from the tooth gaps of the gears over the Gear side surfaces and along the shafts or bearing bores of the bearing bushes leaking fluid are filled so that they are under one above the Suction pressure and intermediate pressure below the delivery pressure.

Bei einer bekannten Zahnradpumpe dieser Art ist in der dem Zahnrad zugekehrten Stirnfläche einer axial verschiebbar angeordneten Lagerbuchse innerhalb des Zahnfußkreises und mit nur geringem Abstand von der Lagerbohrung eine Ringnut vorgesehen, welche über eine Radialnut mit der Druckseite der Pumpe in Verbindung steht. Dadurch wird unter anderem erreicht, daß der in den Gehäusekammern hinter den Buchsenteilen herrschende Zwischendruck schon erheblich über dem Ansaugdruck der Pumpe liegt.In a known gear pump of this type is in the gear facing end face of an axially displaceably arranged bearing bush within of the tooth root circle and an annular groove with only a small distance from the bearing bore provided, which is connected to the pressure side of the pump via a radial groove stands. This achieves, among other things, that the in the housing chambers behind the intermediate pressure prevailing in the socket parts is already considerably higher than the suction pressure the pump.

Es sind fernerhin Zahnradpumpen bekannt, bei denen exzentrisch angeordnete Stufenflächen der Flanschrückseiten der Lagerbuchsen zur Schaffung von Spalträumen dienen, die über Längsbohrungen in den Buchsenflanschen mit dem Einlaß in Verbindung stehen. Durch diese exzentrischen Niederdruckspalträume soll der in radial äußeren Spalträumen auf die Lagerbuchsen einwirkende Dichtungsdruck der an den Zahnradseitenflächen herrschenden Druckverteilung angeglichen werden.There are also known gear pumps in which eccentrically arranged Stepped surfaces on the back of the flange of the bearing bushes to create gaps serve, which are connected to the inlet via longitudinal bores in the socket flanges stand. Through these eccentric low-pressure gaps, the radially outer Gaps acting on the bearing bushes sealing pressure on the gear side surfaces be adjusted to the prevailing pressure distribution.

Es ist ersichtlich, daß zwar mit jenen bekannten Zahnradpumpen eine Flüssigkeit, wie z. B. Brennstoff, mit hohem Druck und in größerer Menge förderbar ist, jedoch auch in Kauf genommen werden muß, daß bei einem niedrigen Einlaßdruck eine schlechtere Füllung der Zahnlücken im Einlaßbereich der Pumpe unvermeidbar ist. Durch diese ungenügende Füllung der Zahnlücken, die insbesondere bei in größeren Höhen fliegenden Flugzeugen eintreten kann, arbeitet die Pumpe nicht nur sehr geräuschvoll, sondern wird auch durch den damit verbundenen Verschleiß recht bald zerstört.It can be seen that although with those known gear pumps one Liquid, such as B. fuel, pumped at high pressure and in large quantities is, but must also be accepted that at a low inlet pressure a poorer filling of the tooth gaps in the inlet area of the pump is unavoidable is. This inadequate filling of the tooth gaps, especially in larger ones High flying aircraft can occur, the pump is not only very noisy, but is also destroyed quite soon by the associated wear and tear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu treffen, wonach die Pumpe auch dann einwandfrei mit einer vollständigen Füllung der Zahnlücken auf der Saugseite arbeitet, wenn die jener Saugseite zugeführte Flüssigkeit nur einen vergleichsweise geringen Druck aufweist, mit dem bei insbesondere in großen Höhen fliegenden Flugzeugen gerechnet werden muß.The invention is based on the object of making an arrangement after which the pump works perfectly with a complete filling of the tooth gaps works on the suction side if the liquid supplied to that suction side is only has a comparatively low pressure, with that in particular in large High altitude flying aircraft must be expected.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Lagerbuchsen auf einer Seite der Zahnräder je mit einem umschlossenen, z. B. durch Bohrungen gebildeten Kanal versehen sind, der einerseits in dem Gehäusehohlraum hinter dem Buchsenteil, andererseits auf der der Zahnradseitenfläche zugekehrten Vorderseite des Buchsenflansches an einer außerhalb des Zahnfußkreises und in der Nähe der Einlaßzone an den Zahnrädern gelegenen Stelle ausmündet, welche jedoch nicht mehr über eine Zahnlücke direkt mit dieser Einlaßzone verbunden sein kann, so daß jede Zahnlücke nach Verlassen der Einlaßzone mit Flüssigkeit unter Zwischendruck aus diesem Kanal aufgefüllt wird.To solve this problem it is proposed according to the invention that the bushings on one side of the gears each with an enclosed, z. B. channel formed by bores are provided, the one hand in the housing cavity behind the socket part, on the other hand on the one facing the gear wheel side surface Front of the socket flange on an outside of the tooth root circle and in the Near the inlet zone opens out at the point located on the gears, which however can no longer be directly connected to this inlet zone via a tooth gap, so that each tooth gap after leaving the inlet zone with liquid under intermediate pressure is filled from this channel.

Bei dieser Anordnung ist mit Sicherheit gewährleistet, daß die Zahnlücken der Zahnräder, sobald die Zähne den Einlaßkanal passiert haben, auch bei ungenügendem Druck aufgefüllt werden, so daß also ein einwandfreies Arbeiten der Pumpe auch bei größeren Flughöhen verbürgt ist.With this arrangement it is guaranteed with certainty that the tooth gaps the gears as soon as the teeth have passed the inlet port, even if they are insufficient Pressure are filled, so that the pump also works properly higher altitudes is guaranteed.

Eine sehr zweckmäßig konstruktive Lösung wird erreicht, wenn die vorerwähnten Kanäle als Bohrungen entweder in den axial verschieblichen Lagerbuchsen oder in den ortsfesten Lagerbuchsen angeordnet sind.A very useful constructive solution is achieved if the aforementioned Channels as bores either in the axially displaceable bearing bushes or in the stationary bearing bushes are arranged.

Bei einer Pumpe, bei welcher noch in den den Zahnradseitenflächenzugekehrten Stirnflächen der Flansche der Lagerbuchsen dazu konzentrische außerhalb der Zahnfußkreise gelegene bogenförmige Nuten vorgesehen sind, die sich von der Auslaßzone aus über ungefähr einen Halbkreisbogenbereich entgegen der Zahnraddrehrichtung erstrecken, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Bogennuten so weit vor den Ausmündungen der Kanäle in den betreffenden Lagerbuchsen enden, daß nicht durch eine Zahnlücke eine Verbindung dieser Ausmündungen mit den Bogennuten hergestellt werden kann.In the case of a pump in which the gear side surfaces are still turned Front faces of the flanges of the bearing bushes are concentric outside of the tooth root circles located arcuate grooves are provided which extend over from the outlet zone extend approximately a semicircular arc area opposite to the direction of rotation of the gearwheel, is proposed in a further embodiment of the invention that the arcuate grooves end well before the openings of the channels in the bearing bushes concerned that not a connection of these openings with the arched grooves through a tooth gap can be produced.

Um den Druckausgleich in den Gehäusehohlräumen untereinander zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß die Gehäusehohlräume hinter den Buchsenteilen der Lagerbuchsen durch Längsbohrungen in den Zahnradwellen und durch eine Querbohrung in der Antriebswelle sowie durch Gehäusekanäle miteinander verbunden sind.To ensure pressure equalization in the housing cavities, it is provided that the housing cavities behind the bushing parts of the bearing bushes through longitudinal bores in the gear shafts and through a transverse bore in the drive shaft and are connected to one another by housing ducts.

Es kann fernerhin dafür gesorgt sein, daß in den hinter den axial beweglichen Lagerbuchsen gebildeten Gehäusehohlräumen von Federn gegen die über die Enden der Zahnradwellen hinaus vorstehenden Stirnflächen der Lagerbuchsen gedrückte Scheiben vorgesehen sind, die eine konzentrische Bohrung sowie mit den zur Füllung der Zahnlücken dienenden Kanälen fluchtende Öffnungen aufweisen.It can also be ensured that in the rear of the axially movable bearing bushes formed housing cavities by springs against the over the ends of the gearwheel shafts pushed out protruding faces of the bearing bushes Discs are provided which have a concentric bore and are used for filling the tooth gaps serving channels have aligned openings.

Das bei der Pumpe vorgesehene Druckhalteventil kann nach Art eines federbelasteten Überdruckventils mit einer Kugel als Schließorgan ausgebildet sein.The provided at the pump pressure control valve can be like a spring-loaded pressure relief valve with a ball as a closing member.

Im folgenden ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt einer ersten Ausführungsform einer Zahnradpumpe nach der Linie 1-I in F i g. 2, F i g. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II in F i g. 1, F i g. 3 einen Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform in größerer Darstellung.The invention is illustrated below in two exemplary embodiments the drawing explained. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section of a first embodiment a gear pump according to line 1-I in FIG. 2, fig. 2 shows a cross section according to the line II-II in F i g. 1, Fig. 3 shows a longitudinal section of a second embodiment in a larger representation.

In einem Pumpengehäuse 10 ist ein angetriebenes Zahnrad 11 drehbar gelagert, das mit einem weiteren Zahnrad 12 in kraftschlüssiger Verbindung steht. Das angetriebene Zahnrad 11 ist auf einer Welle 13 angeordnet, welche mit ihrem rechten Zapfen in einer auf Druck ansprechenden, axial verschiebbaren Lagerbuchse 14 und mit ihrem linken Zapfen in einer unbeweglichen Lagerbuchse 15 gelagert ist. Das Zahnrad 11 und die zugeordneten Lagerbuchsen 14 und 15 sind in einem ersten Gehäusehohlraum 16, welcher in dem Gehäuse 10 vorgesehen ist, mit genügendem Spiel zwischen dem rechten Ende der Lagerbuchse 14 und der angrenzenden Gehäusewand angeordnet, wodurch eine axiale Verschiebung der Lagerbuchse 14 ermöglicht wird. Auf ähnliche Weise ist das Zahnrad 12 mit seinem rechten Zapfen in einer druckbeaufschlagten, axial verschiebbaren Lagerbuchse 17 und mit seinem linken Zapfen in einer unbeweglichen Lagerbuchse 18 gelagert. Die Antriebswelle 19, auf welcher das Zahnrad 12 angeordnet ist, ist in den Lagerbuchsen 17 und 18 gelagert und kann an einen nicht dargestellten Antriebsmotor angeschlossen werden. Das Zahnrad 12 und die zugeordneten Lagerbuchsen 17 und 18 befinden sich in einem zweiten an den Gehäusehohlraum 16 angrenzenden und zu diesem parallelen Gehäusehohlraum 20, welcher ebenfalls in dem Pumpengehäuse 10 vorgesehen ist. Zwischen dem rechten Ende der Lagerbuchse 17 und der angrenzenden Gehäusewand ist ein genügender Spielraum vorgesehen, um eine axiale Verschiebung der Lagerbuchse 17 zu gestatten. Die Lagerbuchsen 14, 15 bzw. 17, 18 sind mit je einem Buchsenflansch 14a, 15 abzw.17a, 18 versehen, der an je einem Buchsenteil 14 b, 15 b bzw. 17 b, 18 b angeordnet ist.A driven gear 11 is rotatably mounted in a pump housing 10 and is in a non-positive connection with a further gear 12. The driven gear 11 is arranged on a shaft 13, which is mounted with its right pin in an axially displaceable bearing bush 14 that responds to pressure and with its left pin in an immovable bearing bush 15. The gear 11 and the associated bearing bushes 14 and 15 are arranged in a first housing cavity 16, which is provided in the housing 10 , with sufficient play between the right end of the bearing bush 14 and the adjacent housing wall, which enables the bearing bush 14 to be axially displaced . In a similar manner, the gear wheel 12 is mounted with its right pin in a pressurized, axially displaceable bearing bush 17 and with its left pin in an immovable bearing bush 18. The drive shaft 19, on which the gear wheel 12 is arranged, is mounted in the bearing bushes 17 and 18 and can be connected to a drive motor, not shown. The gear wheel 12 and the associated bearing bushings 17 and 18 are located in a second housing cavity 20 which is adjacent to the housing cavity 16 and parallel to it and which is also provided in the pump housing 10 . Sufficient clearance is provided between the right-hand end of the bearing bush 17 and the adjoining housing wall to allow the bearing bush 17 to be displaced axially. The bearing bushes 14, 15 and 17, 18 are each provided with a sleeve flange 14a, 15 abzw.17a, 18 disposed b to a respective sleeve portion 14 b, 15 b and 17 b, 18th

Wie aus F i g. 2 hervorgeht, besitzt das Pumpengehäuse 10 einen Einlaßkanal 21 an der rechten Seite und eine Auslaßzone 22 an der linken Seite, wobei der durch die Zahnräder 11, 12 erzeugte Druck in Druckkammern 23, 24 wirksam wird, die über einen Kanal 25 an den Flanschen der axial verschiebbaren Lagerbuchsen 14, 17 mit der Auslaßzone 22 in Verbindung stehen. Es wurde gefunden, daß das Pumpengehäuse 10 genügend dicht den konvergierenden Außenflächen der Lagerbuchsen 14, 17 angepaßt werden kann, d. h., die Lagerbuchsen 14, 17 sind an ihren Flanschumfangsflächen trotz deren axialer Verschieblichkeit so dichtend in das Pumpengehäuse 10 eingesetzt, daß ein Druckübergang um die Flanschumfangsflächen aus dem Kanal 25 nicht möglich ist.As shown in FIG. 2, the pump housing 10 has an inlet channel 21 on the right side and an outlet zone 22 on the left side, wherein the pressure generated by the gears 11, 12 in pressure chambers 23, 24 is effective, which via a channel 25 on the flanges of the axially displaceable bearing bushes 14, 17 are in communication with the outlet zone 22. It has been found that the pump housing 10 can be adapted sufficiently tightly to the converging outer surfaces of the bearing bushes 14, 17, that is, the bearing bushes 14, 17 are so sealingly inserted into the pump housing 10 on their flange peripheral surfaces, despite their axial displaceability, that a pressure transition around the Flange circumferential surfaces from the channel 25 is not possible.

Im übrigen sind ringförmige Ausnehmungen 26, 27 entweder im Buchsenflansch 14 a bzw.17 a der Lagerbuchsen 14 bzw. 17 oder aber in den Stirnflächen der Zahnräder 11, 12 radial nach innen vorgesehen. Die Ausnehmungen 26, 27 stehen durch das übliche Spiel zwischen den Zahnradwellenzapfen und den Lagerbuchsenboh,rungen mit Gehäusehohlräumen 38, 39 hinter den Buchsenteilen 14 b, 17 b der axial verschieblichen Lagerbuchsen in Verbindung. Ferner sind axiale Nuten 28, 29 in den Buchsenbohrungen vorgesehen, durch die eine zusätzliche Verbindung der Ausnehmungen 26, 27 mit den Gehäusehohlräumen hinter den Buchsenteilen 14 b,17 b hergestellt wird. Durch die feinen Spalte zwischen den Zahnradseitenflächen und den Vorderseiten der Buchsenflansche 14a, 17a gelangt Förderflüssigkeit als Lackflüssigkeit unter einem zwischen dem Saugdruck und dem Förderdruck der Pumpe stehenden Zwischendruck aus den Zahnlücken der Förderzahnräder in die Ausnehmungen 26, 27. Auf diese Weise ist hinter den rückwärtigen Stirnflächen der Buchsenteile 14 b, 17b der axial verschieblichen Buchsen 14, 17, wie bereits erwähnt, ein Zwischendruck wirksam, der die axiale, die Lagerbuchsen 14, 17 gegen die Zahnradstirnflächen drückende Kraft vergrößert. Die hauptsächlichste Druckkraft aber entsteht in den durch den Kanal 25 zwischen dem Pumpengehäuse 10 und den Buchsenflanschen 14a, 17a mit der Pumpendruckseite 22 verbundenen Druckkammern 23, 24 hinter den Rückseiten der Buchsenflansche 14a, 17a. Natürlich darf der Druck in den Gehäusehohlräumen 38, 39 nicht zu groß werden. Durch das im folgenden noch erwähnte Druckhalteventil 40 wird er begrenzt.In addition, annular recesses 26, 27 are provided either in the bushing flange 14 a or 17 a of the bearing bushes 14 or 17 or in the end faces of the gears 11, 12 radially inward. The recesses 26, 27 are due to the usual play between the gear shaft journal and the bearing bushing holes, stanchions with housing cavities 38, 39 behind the bushing parts 14 b, 17 b of the axially displaceable bearing bushes in connection. Furthermore, axial grooves 28, 29 are provided in the bushing bores, through which an additional connection of the recesses 26, 27 with the housing cavities is established behind the bushing parts 14b, 17b. Through the fine gaps between the gear side surfaces and the front sides of the bushing flanges 14a, 17a, the conveying liquid flows as paint liquid under an intermediate pressure between the suction pressure and the conveying pressure of the pump from the tooth gaps of the conveying gears into the recesses 26, 27. In this way, behind the rear End faces of the bushing parts 14 b, 17 b of the axially displaceable bushes 14, 17, as already mentioned, an intermediate pressure effective, which increases the axial force pressing the bearing bushes 14, 17 against the gear wheel end faces. The main pressure force, however, arises in the pressure chambers 23, 24 behind the rear sides of the socket flanges 14a, 17a connected to the pump pressure side 22 through the channel 25 between the pump housing 10 and the socket flanges 14a, 17a. Of course, the pressure in the housing cavities 38, 39 must not become too great. It is limited by the pressure holding valve 40 mentioned below.

Um schon bei Betriebsbeginn eine wirksame Abdichtung zwischen den Lagerbuchsen 14, 17 und den Zahnrädern 11, 12 zu erhalten, sind Federn 30 und 31 in den Gehäusehohlräumen so angeordnet, daß sie gegen Scheiben 32 und 33 drücken, welche nach F i g. 1 rechts an den Buchsenteilen 14 b, 17 b anliegen, so daß die Vorderseiten der Buchsenflansche 14a, 17a der Buchsen zur Anlage an die Zahnradseitenflächen der Zahnräder kommen.In order to obtain an effective seal between the bearing bushes 14, 17 and the gears 11, 12 at the start of operation, springs 30 and 31 are arranged in the housing cavities so that they press against disks 32 and 33, which according to FIG. 1 rest on the right of the socket parts 14 b, 17 b so that the front sides of the socket flanges 14a, 17a of the sockets come to rest against the gear side surfaces of the gears.

Der Druck in den Räumen und Druckkammern hinter den Lagerbuchsen wirkt im wesentlichen gleichmäßig auf die beweglich angeordneten Lagerbuchsen 14 und 17 ein, wogegen zwischen dem dem Einlaßkanal 21 und dem der Auslaßzone 22 zugewandten Teil der Vorderfläche jedes Buchsenflansches 14a, 17a ein erhebliches Druckgefälle besteht. Da außerdem bekanntlich die Lagerbelastung des treibenden Zahnrades wesentlich niedriger ist als die Belastungen an den Wellen bzw. Zapfen des angetriebenen Zahnrades, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, damit dieser ungleichmäßige oder unausgeglichene Zustand nicht den Verschleiß unbotmäßig erhöht, wodurch die Lebensdauer der Pumpe herabgesetzt würde. Durch Anordnung von Bogennuten 34 und 35 wird dieses Problem eines Druckgefälles und der dadurch entstehenden Kippkräfte sowie der ungleichen Lagerbelastungen im wesentlichen bewältigt, wie es in F i g. 2 veranschaulicht ist, aus welcher hervorgeht, daß die Bogennuten 34, 35 verschiedene Längen haben, wobei die längeren Nuten den zum treibenden Zahnrad 12 gehörenden Lagerbuchsen 18, 17 zugeordnet sind.The pressure in the spaces and pressure chambers behind the bearing bushes acts essentially uniformly on the movably arranged bearing bushes 14 and 17, whereas there is a considerable pressure gradient between that part of the front surface of each bushing flange 14a, 17a facing the inlet channel 21 and that part of the front surface of each bushing flange 14a, 17a. Since it is also known that the bearing load on the driving gear is significantly lower than the loads on the shafts or journals of the driven gear, special precautions must be taken so that this uneven or unbalanced condition does not unduly increase wear, which would reduce the service life of the pump. By arranging curved grooves 34 and 35, this problem of a pressure gradient and the resulting tilting forces as well as the unequal bearing loads are essentially overcome, as shown in FIG. 2 is illustrated, from which it can be seen that the arcuate grooves 34, 35 have different lengths, the longer grooves being assigned to the bearing bushings 18, 17 belonging to the driving gear 12.

Wie insbesondere den F i g. 1 und 2 zu entnehmen ist, sind fernerhin Kanäle 36 und 37 in den beweglichen Lagerbuchsen 14 und 17 des treibenden bzw. des angetriebenen Zahnrades vorgesehen. Der Eingang dieser Kanäle ist mit den Gehäusehohlräumen 38 und 39 der durch das Pumpengehäuse 10 gebildeten Gehäusehohlräume 16 und 20 verbunden. In den Gehäusehohlräumen 38 und 39 besteht ein Mitteldruck, welcher durch ein Druckhalteventi140 gehalten wird, wobei dieser Mitteldruck so gewählt wird, daß er zur Füllung der Zahnlücken durch die Kanäle 36 und 37 ausreicht. Die Gehäusehohlräume 38 und 39 sind mit dem Einlaßkanal21 über das Druckhalteventil 40 und eine Bohrung 41 (F i g. 2) verbunden. Auf diese Weise wird die Flüssigkeit, welche aus den ringförmigen Ausnehmungen 26 und 27 durch die Nuten 28 und 29 oder durch das übliche Spiel zwischen den Zahnradwellenzapfen und den Lagerbuchsenbohrungen strömt, über einen Kanal 43 in die Druckflüssigkeitskanäle 42 des Druckhalteventils 40 geführt und strömt durch die Bohrung 41 zum Einlaßkanal21. Das Druckhalteventil40, welches den Druck innerhalb der Gehäusehohlräume 38 und 39 regelt, enthält eine federbetätigte (Ventil-) Kugel 44, welche normalerweise auf der Öffnung 45 der Ventilkammern 42 sitzt. Eine Schraubenfeder 46 drückt mit einem Ende gegen die Kugel 44 und mit dem anderen Ende gegen einen Gewindestopfen 47, welcher in den freien Teil der Kammer 42 eingeschraubt ist. Die Einstellung der Feder ermöglicht eine Regulierung des Flüssigkeitsdruckes in den Gehäusehohlräumen 38 und 39.As in particular the F i g. 1 and 2, channels 36 and 37 are also provided in the movable bearing bushes 14 and 17 of the driving and the driven gear. The inlet of these channels is connected to the housing cavities 38 and 39 of the housing cavities 16 and 20 formed by the pump housing 10. In the housing cavities 38 and 39 there is a medium pressure which is maintained by a pressure holding valve 140, this medium pressure being selected so that it is sufficient to fill the tooth gaps through the channels 36 and 37. The housing cavities 38 and 39 are connected to the inlet channel 21 via the pressure holding valve 40 and a bore 41 (FIG. 2). In this way, the liquid that flows from the annular recesses 26 and 27 through the grooves 28 and 29 or through the usual play between the gear shaft journal and the bearing bushing bores is guided via a channel 43 into the hydraulic fluid channels 42 of the pressure holding valve 40 and flows through the Bore 41 to inlet channel 21. The pressure holding valve 40, which regulates the pressure within the housing cavities 38 and 39, contains a spring-actuated (valve) ball 44, which normally sits on the opening 45 of the valve chambers 42. A helical spring 46 presses with one end against the ball 44 and with the other end against a threaded plug 47 which is screwed into the free part of the chamber 42. The adjustment of the spring enables the fluid pressure in the housing cavities 38 and 39 to be regulated.

Aus dem oben Angeführten kann man ersehen, daß die Flüssigkeit, welche unter einem Mitteldruck steht, der kleiner als der Ladedruck, jedoch größer als der Einlaßdruck ist, und welcher in die Gehäusehohlräume 38 und 39 gegenüber den Buchsenteilen 14 b, 17 b der Lagerbuchsen 14, 17 übertragen wird, durch das Druckhalteventil 40 so reguliert wird, daß die Flüssigkeit durch die Kanäle 36 und 37 in die Zahnlücken strömen kann. Um eine optimale Wirkung dieser Kanäle und der Abdichtung zwischen den Lagerbuchsen und den Zahnradseitenflächen zu erhalten, ist es erforderlich, daß eine möglichst große Dichtungsfläche im Bereich der Kanalauslässe und dem maximalen Pumpdruck vorhanden ist. Es ist daher vorgesehen, daß die Bogennuten 34, 35 so weit vor den Ausmündungen der Kanäle 36, 37 in den betreffenden Lagerbuchsen 14, 17 bzw. 15, 18 enden, daß nicht durch eine Zahnlücke eine Verbindung dieser Ausmündungen mit den Bogennuten 34, 35 herstellbar ist.From the above it can be seen that the liquid which is under a mean pressure that is less than the boost pressure, but greater than is the inlet pressure, and which in the housing cavities 38 and 39 opposite the Socket parts 14 b, 17 b of the bearing bushes 14, 17 is transmitted through the pressure holding valve 40 is regulated so that the liquid through the channels 36 and 37 into the tooth gaps can flow. To get the best effect of these channels and the seal between To get the bearing bushes and the gear side surfaces, it is necessary to that the largest possible sealing surface in the area of the channel outlets and the maximum Pump pressure is present. It is therefore provided that the arcuate grooves 34, 35 so far in front of the openings of the channels 36, 37 in the relevant bearing bushes 14, 17 or 15, 18 end so that there is no connection between these orifices through a tooth gap can be produced with the arcuate grooves 34, 35.

Es sei besonders hervorgehoben, daß sich die Kanäle 36, 37 im hülsenförmigen Buchsenteil 14 b, 17 b der Lagerbuchsen 14, 17 axial erstrecken und durch die Buchsenflansche 14a, 17a schräg verlaufen, so daß der von den Gehäusehohlräumen 38 und 39 herrührende Druck unmittelbar auf die Zahnlücken einwirken kann. Auf diese Weise wird der Druck in den Gehäusehohlräumen 38, 39 gegenüber denjenigen in den Druckkammern 23 und 24 nicht gestört.It should be particularly emphasized that the channels 36, 37 extend axially in the sleeve-shaped socket part 14 b, 17 b of the bearing bushes 14, 17 and run obliquely through the socket flanges 14 a, 17 a, so that the pressure originating from the housing cavities 38 and 39 can act directly on the tooth gaps. In this way, the pressure in the housing cavities 38, 39 is not disturbed compared to that in the pressure chambers 23 and 24.

Das bisher beschriebene Ausführungsbeispiel bezieht sich auf Durchgänge oder Kanäle, die in den axial verschiebbaren Lagerbuchsen 14,17 angeordnet sind. Es ist indessen durchaus verständlich, daß diese Kanäle auch in den unbeweglichen Lagerbuchsen 15, 18 vorgesehen werden können. In der F i g. 3 ist diese zweite Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, wobei dieselben Bezugszeichen wie in den F i g. 1 und 2 mit Ausnahme der Bezugszahl 48 verwendet wurden. Es ist klar, daß die Funktion der axial verschiebbaren druckbeaufschlagten Lagerbuchsen bei dieser Ausführungsform der Erfindung dieselbe sein wird wie bei der Bauweise nach den F i g. 1 und 2.The embodiment described so far relates to passages or channels which are arranged in the axially displaceable bearing bushes 14, 17 . It is, however, quite understandable that these channels can also be provided in the immovable bearing bushes 15, 18. In FIG. 3, this second embodiment of the invention is illustrated, using the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 with the exception of reference number 48 have been used. It is clear that the function of the axially displaceable pressurized bearing bushings in this embodiment of the invention will be the same as in the construction according to FIGS. 1 and 2.

Bei dieser zweiten Ausführungsform der Erfindung kann man aber sehen, daß die Kanäle 37, welche zur Füllung der Zahnlücken dienen, in den unbeweglichen Buchsen 15 und 18 vorgesehen sind und mit dem Druckhalteventi140 durch eine axiale Bohrung 48 in der Antriebswelle 19 in Verbindung stehen, wobei die Wirkungsweise der Kanäle dieselbe ist, wie dies mit Bezug auf F i g. 1 erläutert wurde, mit der Ausnahme, daß hier der zur Verfügung stehende Mitteldruck zur Füllung der Zahnlücken durch die Bohrung 48 in der Antriebswelle 19 übertragen wird.In this second embodiment of the invention, however, one can see that the channels 37, which are used to fill the tooth gaps, in the immobile Bushings 15 and 18 are provided and with the Druckträgerventi140 through an axial Bore 48 in the drive shaft 19 are in communication, the mode of operation of the channels is the same as that with reference to FIG. 1 was explained with the Exception here is the mean pressure available to fill the gaps between the teeth is transmitted through the bore 48 in the drive shaft 19.

Wenn der Druck in den Gehäusehohlräumen 38 und 39 einen vorher bestimmten Wert erreicht, wird das Druckhalteventi140 bei allen angeführten Ausführungsformen bestrebt sein, sich zu öffnen, wodurch ein Entlastungsweg über den Kanal 41 zur Pumpensaugseite freigegeben wird. Der durch das Druckhalteventi140 bestimmte Maximaldruck wird ausreichen, um die Zahnlücken vollkommen zu füllen und die Lagerbuchsen richtig zu schmieren, wobei ein Teil des Durchflusses aus den ringförmigen Ausnehmungen 26, 27 nutzbar gemacht wird.When the pressure in the housing cavities 38 and 39 is a predetermined If this value is reached, the pressure holding valve 140 is used in all of the specified embodiments strive to open, creating a relief path through the channel 41 to Pump suction side is released. The maximum pressure determined by the pressure holding valve 140 will be enough to completely fill the gaps in the teeth and correct the bearing bushings to lubricate, with part of the flow coming from the annular recesses 26, 27 is made usable.

Claims (7)

Patentansprüche: 1. Zahnradpumpe mit zwei Zahnrädern im Außeneingriff, deren Wellen auf einer Seite der Zahnräder in je einer ortsfesten, auf der anderen Seite in je einer axial verschieblichen Lagerbuchse mit Flansch gelagert sind, welche letztere durch Förderdruckbeaufschlagung in einer Kammer hinter dem Flansch dichtend gegen die Zahnradseitenfläche gedrückt wird, wobei hinter allen Buchsenteilen der Lagerbuchsen Gehäusekammern verbleiben, die sämtlich miteinander verbunden sind und über eine Leitung mit einem Druckhalteventil mit der Saugseite in Verbindung stehen sowie ferner durch aus den Zahnlücken der Zahnräder über die Zahnradseitenflächen und entlang der Wellen bzw. Lagerbohrungen der Lagerbuchsen durchleckende Förderflüssigkeit angefüllt sind, so daß sie unter einem über dem Ansaugdruck und unter dem Förderdruck liegenden Zwischendruck stehen, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß die Lagerbuchsen (14, 17;15, 18) auf einer Seite der Zahnräder (11,12) je mit einem umschlossenen, z. B. durch Bohrungen gebildeten Kanal (36 bzw. 37) versehen sind, der einerseits in dem Gehäusehohlraum (16, 20 oder 38, 39) hinter dem Buchsenteil (15 b, 18 b oder 14 b, 17 b), andererseits auf der der Zahnradseitenfläche zugekehrten Vorderseite des Buchsenflansches (15 a, 18 a oder 14 a, 17 a) an einer außerhalb des Zahnfußkreises und in der Nähe der Einlaßzone an den Zahnrädern gelegenen Stelle ausmündet, welche jedoch nicht mehr über eine Zahnlücke direkt mit dieser Einlaßzone verbunden sein kann, so daß jede Zahnlücke nach Verlassen der Einlaßzone mit Flüssigkeit unter Zwischendruck aus diesem Kanal (36, 37) aufgefüllt wird. Claims: 1. Gear pump with two gearwheels in external engagement, the shafts of which are mounted on one side of the gearwheels in a fixed bearing bush, on the other side in an axially displaceable bearing bush with a flange, which the latter sealingly counteracts by the application of delivery pressure in a chamber behind the flange the gear side surface is pressed, with housing chambers remaining behind all the bushing parts of the bearing bushes, all of which are connected to one another and are in communication with the suction side via a line with a pressure control valve and also through the gaps between the teeth of the gears via the gear side surfaces and along the shafts or bearing bores the bearing bushes leaking conveying liquid are filled so that they are under an intermediate pressure above the suction pressure and below the delivery pressure, characterized in that the bearing bushes (14, 17; 15, 18) on one side of the gears (11, 12) each with an enclosed, e.g. B. formed by bores channel (36 or 37) are provided on the one hand in the housing cavity (16, 20 or 38, 39) behind the socket part (15 b, 18 b or 14 b, 17 b), on the other hand on the Gear side face facing front of the socket flange (15 a, 18 a or 14 a, 17 a) opens out at a point outside the tooth root circle and near the inlet zone on the gears, which, however, can no longer be directly connected to this inlet zone via a tooth gap so that each tooth gap after leaving the inlet zone is filled with liquid under intermediate pressure from this channel (36, 37). 2. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (36, 37) als Bohrungen in den axial verschieblichen Lagerbuchsen (14, 17) angeordnet sind. 2. Pump according to claim 1, characterized in that the channels (36, 37) are arranged as bores in the axially displaceable bearing bushes (14, 17). 3. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (36, 37) als Bohrungen in den ortsfesten Lagerbuchsen (15, 18) angeordnet sind. 3. Pump according to claim 1, characterized in that the channels (36, 37) as bores are arranged in the stationary bearing bushes (15, 18). 4. Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher noch in den den Zahnradseitenflächen zugekehrten Stirnflächen der Flansche der Lagerbuchsen dazu konzentrische außerhalb der Zahnfußkreise gelegene bogenförmige Nuten vorgesehen sind, die sich von der Auslaßzone aus über ungefähr einen Halbkreisbogenbereich entgegen der Zahnraddrehrichtung erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Bogennuten (34, 35) so weit vor den Ausmündungen der Kanäle (36, 37) in den betreffenden Lagerbuchsen (14,17;15,18) enden, daß nicht durch eine Zahnlücke eine Verbindung dieser Ausmündungen mit den Bogennuten (34, 35) hergestellt werden kann. 4. Pump after one of the Claims 1 to 3, in which still in the gear side faces facing Front faces of the flanges of the bearing bushes are concentric outside of the tooth root circles located arcuate grooves are provided which extend over from the outlet zone extend approximately a semicircular arc area opposite to the direction of rotation of the gearwheel, characterized in that the arcuate grooves (34, 35) so far in front of the mouths of the channels (36, 37) in the bearing bushes (14,17; 15,18) in question do not end a gap in the teeth connects these openings with the arched grooves (34, 35) can be produced. 5. Pumpe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusehohlräume (38, 39; 16, 20) hinter den Buchsenteilen (14 b, 17 b; 15 b, 18 b) der Lagerbuchsen (14, 17, 15, 18) durch Längsbohrungen in den Zahnradwellen (13, 19) und durch eine Querbohrung in der Antriebswelle (19) sowie durch Gehäusekanäle (43) miteinander verbunden sind. 5. Pump according to claims 1 to 4, characterized in that the housing cavities (38, 39; 16, 20) behind the bushing parts (14 b, 17 b; 15 b, 18 b) of the bearing bushes (14, 17, 15, 18) are connected to one another by longitudinal bores in the gearwheel shafts (13, 19) and by a transverse bore in the drive shaft (19) and by housing channels (43). 6. Pumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den hinter den axial beweglichen Lagerbuchsen (14, 17) gebildeten Gehäusehohlräumen (38, 39) von Federn (30, 31) gegen die über die Enden der Zahnradwellen (13, 19) hinaus vorstehenden Stirnfläche der Lagerbuchsen (14,17) gedrückte Scheiben (32, 33) vorgesehen sind, die eine konzentrische Bohrung sowie mit den zur Füllung der Zahnlücken dienenden Kanälen (36, 37) fluchtende Öffnungen aufweisen. 6. Pump according to claims 1 and 2, characterized in that in the behind the axially movable bearing bushes (14, 17) formed housing cavities (38, 39) of springs (30, 31) against the protruding beyond the ends of the gear shafts (13, 19) Front face of the bearing bushes (14, 17) pressed disks (32, 33) are provided, the one concentric bore and the one used to fill the gaps between the teeth Channels (36, 37) have aligned openings. 7. Pumpe nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckhalteventil (40) nach Art eines federbelasteten Überdruckventils mit einer Kugel (44) als Schließorgan ausgebildet ist.7. Pump according to claims 1 to 6, characterized in that the pressure holding valve (40) is designed in the manner of a spring-loaded pressure relief valve with a ball (44) as a closing member.