DE1292518B - Device for loading and unloading large wagon box-like containers on vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Auf- und Abladen großer wagenkastenartiger Behälter auf Fahrzeuge mit einem als Auflage für die Behälter dienenden, gegenüber dem Fahrzeugrahmen in Fahrzeuglängsrichtung kippbaren Rahmen, der eine in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber diesem bewegbare Ladevorrichtung trägt, welche mit Hilfe einer Kupplung mit dem Behälter verbindbar ist.The invention relates to a device for loading and unloading large box-like container on vehicles with a support for the container serving frame that can be tilted in the longitudinal direction of the vehicle in relation to the vehicle frame, which carries a loading device that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle, which can be connected to the container with the aid of a coupling.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art ist an dem dem Fahrzeugführerhaus zugewandten Ende des Kipprahmens eine über diesen hinausstehende Ladevorrichtung in Form eines durch Rollen geführten hydraulischen Kolbens vorgesehen, an welchem eine an der Behältervorderseite ankuppelbare Zugstange angebracht. Die Übertragung der Hin- und Herbewegung des Kolbens auf die eigentliche Zugstange wird durch zusätzliche über Rollen laufende Ketten erreicht. Beim Auf- und Abladen müssen verschiedene Handgriffe an der Kupplung durchgeführt werden, wozu meist neben dem Fahrer des Fahrzeugs noch weitere Bedienungspersonen nötig sind.In a known device of this type is on the vehicle cab facing end of the tilting frame a loading device projecting beyond this provided in the form of a hydraulic piston guided by rollers on which a coupling rod attached to the front of the container. The transfer the reciprocating motion of the piston on the actual tie rod is due to additional Reached chains running over rollers. When loading and unloading different Handles are carried out on the clutch, usually in addition to the driver of the Vehicle still further operators are necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung dieser Art so weiterzubilden und zu verbessern, daß durch eine einzige Bedienungsperson vorzugsweise unmittelbar vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus ein selbsttätiges Ankuppeln des Behälters und ein anschließendes Auf- bzw. Abladen möglich ist, ohne daß dabei zusätzliche Handgriffe durch eine weitere Bedienungsperson nötig sind.The invention is based on the object of a device for this Kind of further training and improvement that can be done by a single operator preferably an automatic coupling directly from the driver's seat of the vehicle of the container and a subsequent loading or unloading is possible without doing so additional hand movements by another operator are necessary.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ladevorrichtung einen im Kipprahmen rollend oder gleitendEgeführten Wagen umfaßt, der ein Kupplungsteil trägt, welches mit- am Behälter vorgesehenen Kupplungselementen zusammenwirkt. Das vom Wagen geträgene 'Kupplungsteil ist vorzugsweise ein um eine Querachse schwenkbarer U-förmiger Kupplungsbügel. Zusätzlich kann. dabei noch zwischen Wagen und Kupplungsbügel eine letzteren in geneigter Lage haltende Feder vorgesehen sein. Um beim Kippen des Kipprahmens ein Lösen des Behälters aus seiner Ladestellung zu vermeiden, hat es sich ferner noch als vorteilhaft erwiesen, -wenn der durch den Kupplungsbügel gehaltene Behälter auf dem Kipprahmen an letzterem durch zusätzliche Halteelemente verriegelt wird. Diese Halteelemente können beispielsweise aus am Kipprahmen angeordneten Verschließstangen bestehen.This object is achieved according to the invention in that the loading device comprises a carriage which rolls or slides in the tilting frame and which has a coupling part carries, which cooperates with coupling elements provided on the container. That The coupling part carried by the carriage is preferably a coupling part which can be pivoted about a transverse axis U-shaped coupling bracket. Additionally can. while still between the car and the coupling bracket a spring holding the latter in an inclined position may be provided. To when tilting of the tilting frame to prevent the container from loosening from its loading position it also proved to be advantageous if the coupling bracket Containers held on the tilting frame on the latter by additional holding elements is locked. These holding elements can for example be arranged on the tilting frame Locking rods exist.

Ein besonders einfaches Auf- und Abladen wird ermöglicht, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die am Behälter vorgesehenen Kupplungselemente durch eine an der Behälterunterseite angeordnete Schiene mit in Abständen spiegelbildlich zueinander liegenden, durch jeweils ein Pendel getrennten Doppelhaken gebildet sind. Durch . diese Ausgestaltung der Behälterunterseite wird eine stets sichere Kupplung gewährleistet und eine Beeinträchtigung der Kupplungselemente durch Verschmutzung od. dgl., wie dies beispielsweise beim Abstellen der Behälter auf dem Boden auftreten kann, wird weitgehendst ausgeschlossen. Außerdem ergibt sich durch die die Doppelhaken bildende Schiene auf der Behälterunterseite gleichzeitig eine sehr stabile Behälterkonstruktion.A particularly simple loading and unloading is made possible if according to According to a further development of the invention, the coupling elements provided on the container by means of a rail arranged on the underside of the container with a mirror image at intervals are formed mutually lying, separated by a pendulum double hooks. By . this configuration of the underside of the container becomes an always secure coupling guaranteed and impairment of the coupling elements due to contamination Od. Like. As occurs, for example, when placing the container on the floor can is largely excluded. It also results in the double hook forming rail on the bottom of the container at the same time a very stable container construction.

Die Erfindung ist an Hand in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher i erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Lastkraftwagen mit einer Ladeeinrichtung, und zwar mit hochgekipptem Kipprahmen und noch am Boden abgestelltem Behälter, in Seitenansicht, F i g. 2 bis 6 verschiedene Zwischenstellungen beim Auf- bzw. Abladen des Behälters, F i g. 7 den Fahrzeugrahmen mit dem daran befestigten Kipprahmen in Seitenansicht, F i g. 8 eine Draufsicht auf der Kipprahmen, F i g. 9 eine Seitenansicht des Kipprahmens, F i g. 10 und 11 Einzelheiten der Verbindung zwischen Behälter und vorderem Kipprahmen in vergrößerter Darstellung, F i g. 12 den Schnitt längs der Linie 12-12 nach F i g.10, F i g. 13 und 14 den Kupplungsbügel, F i g. 15 das Zusammenwirken des Kupplungsbügels mit dem Behälterboden, F i g.16 einen Grundriß des vorderen Behälterabschnittes, F i g. 17 und 18 die Seiten- bzw. Vorderansicht davon, F i g. 19 das mit dem Behälter beladene Fahrzeug in Rückansicht und F i g. 20 den Schnitt längs der Linie 20-20 nach F i g. 14.The invention is shown schematically with reference to the drawing Embodiments explained in more detail i. It shows F i g. 1 with a truck a loading device, with the tilting frame tipped up and still parked on the ground Container, in side view, F i g. 2 to 6 different intermediate positions at Loading and unloading of the container, F i g. 7 the vehicle frame with the attached Tilting frame in side view, F i g. 8 is a plan view of the tilting frame, FIG. 9 is a side view of the tilting frame, FIG. 10 and 11 details of the connection between the container and the front tilting frame in an enlarged view, FIG. 12th the section along the line 12-12 according to FIG. 10, FIG. 13 and 14 the coupling bracket, F i g. 15 the interaction of the coupling bracket with the container bottom, FIG. 16 a plan view of the front container portion, F i g. 17 and 18 the side resp. Front view thereof, FIG. 19 shows the vehicle loaded with the container in a rear view and F i g. 20 shows the section along line 20-20 according to FIG. 14th

In F i g. 1 ist ein üblicher Lastkraftwagen mit einem auf Rädern 2 ruhenden Fahrzeugrahmen l dargestellt. Das Fahrzeug wird durch einen Motor angetrieben und von einer in einer Fahrerkabine 3 sitzenden Person bedient. Der Fahrzeugrahmen muß genügend lang sein,. damit. er einen absetzbaren Behälter 4 aufnehmen kann.In Fig. 1 is a common truck with a wheeled 2 resting vehicle frame l shown. The vehicle is powered by an engine and operated by a person sitting in a driver's cab 3. The vehicle frame must be long enough. in order to. he can accommodate a removable container 4.

Unmittelbar über dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein Kipprahmen 5 angeordnet, dessen verschiedene Kippstellungen in den F i g.1 bis 6 dargestellt sind: Dieser Kipprahmen 5 steht in Längsrichtung nach hinten über den Fahrzeugrahmen 1 hinaus und ist über nach unten abstehende Träger 6 nahe seinem hinteren Ende über Bolzen 7 an Konsolen 8, die an gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugrahmens 1 nach unten abstehen, drehbar-gelagert.A tilting frame 5 is arranged directly above the vehicle frame 1, whose various tilt positions are shown in FIGS. 1 to 6: This one The tilting frame 5 projects in the longitudinal direction to the rear beyond the vehicle frame 1 and is via downwardly projecting beams 6 near its rear end via bolts 7 on brackets 8 on opposite sides of the vehicle frame 1 down protrude, rotatable-mounted.

Der Kipprahmen 5 kann gegenüber dem Fahrzeugrahmen 1 durch einen- über Bolzen 11 drehbar an Auflagern 10 des Fahrzeugrahmens angebrachten hydraulischen Hubzylinder 9 angehoben bzw. abgesenkt werden.The tilting frame 5 can be raised or lowered relative to the vehicle frame 1 by a hydraulic lifting cylinder 9 rotatably attached to supports 10 of the vehicle frame via bolts 11.

Der Kipprahmen 5 besteht aus zwei parallel zueinander angeordneten U-Trägern 12, die gemäß F i g. 8 versteift sind. Diese U-Träger 12 bilden Führungen für einen zwischen ihnen angeordneten Wagen 13, der auf Rollen längs dieser Führungen verschiebbar ist. Die Rollen sind über Stiftschrauben 15 mit dem Wagen 13 verbunden.The tilting frame 5 consists of two arranged parallel to one another U-beams 12, which according to FIG. 8 are stiffened. These U-beams 12 form guides for a carriage 13 arranged between them, which runs on rollers along these guides is movable. The rollers are connected to the carriage 13 by means of studs 15.

Der Wagen 13 ist durch einen Kraftantrieb, beispielsweise eine hydraulische Kolbenzylindereinheit 17, 16, hin- und herschiebbar. Die Kolbenstange 17 ist über eine Öse 18 mit dem- Wägen 13 und der Zylinder 16 ist über das Gelenk 19 mit dem Kipprahmen 5 verbunden.The carriage 13 can be pushed back and forth by a power drive, for example a hydraulic piston-cylinder unit 17, 16. The piston rod 17 is connected to the trolley 13 via an eyelet 18 and the cylinder 16 is connected to the tilting frame 5 via the joint 19.

Auf dem Wagen 13 ist ein Kupplungsbügel 20 mit seinem Schenkelenden über einen Zapfen 21 drehbar gelagert, welcher sich durch die Öse 18 erstreckt und am Wagen über Lager 22 befestigt ist.On the carriage 13 is a coupling bracket 20 with its leg ends rotatably mounted on a pin 21 which extends through the eye 18 and is attached to the car via bearing 22.

Die Schenkelenden des Kupplungsbügels 20 sind durch ein Querstück 23 miteinander verbunden, an welchem das eine Ende einer Druckfeder 24 angreift, deren entgegengesetztes Ende in einem am Wagen 13 befestigten Gehäuse 25 untergebracht ist. Eine an einer weiteren Stange 27 befestigte Kette 26 oder ein anderer geeigneter Anschlag begrenzt die Aufwärts-Schwingbewegung des Kupplungsbügels.The leg ends of the coupling bracket 20 are through a cross piece 23 connected to each other, on which one end of a compression spring 24 engages, the opposite end of which is housed in a housing 25 attached to the carriage 13 is. A chain 26 attached to a further rod 27 or a another A suitable stop limits the upward swinging movement of the coupling bracket.

Auf der Unterseite des Behälters 4 ist in der Mitte eine in Längsrichtung verlaufende Schiene 28 vorgesehen, die sich über die gesamte Behälterlänge erstreckt und welche mit mehreren in Abstand angeordneten Kupplungsstellen A, B, C, D versehen ist. Die Zahl und der Abstand dieser Kupplungsstellen richtet sich nach der Länge des Behälters und der Hublänge des hin- und herschiebbaren Kupplungsbügels 20.On the underside of the container 4, a longitudinally extending rail 28 is provided in the middle, which extends over the entire length of the container and which is provided with several coupling points A, B, C, D arranged at a distance. The number and spacing of these coupling points depends on the length of the container and the stroke length of the coupling bracket 20 which can be pushed back and forth.

Jede Kupplungsstelle wird durch zwei gegenüberliegende offene Haken 29 und 30 und einen dazwischen herabhängenden über einen Bolzen 32 auf der Schiene 28 zwischen diesen Haken 29 und 30 drehbar gelagertes Pendel 31 gebildet. Die Größe und Lage der Haken 29 und 30 ist so gewählt, daß in ihnen der Kupplungsbügel 20 in der nachfolgend näher erläuterten Weise eingreifen kann. Die Haken 29 liegen vor den Pendeln 31 und die Haken 30 dahinter. Damit kann der Behälter 4 vorwärts und rückwärts in Längsrichtung zu dem Kipprahmen 5 bewegt werden. Each coupling point is formed by two opposing open hooks 29 and 30 and a pendulum 31 which is suspended between these hooks and is rotatably mounted on the rail 28 between these hooks 29 and 30 via a bolt 32. The size and position of the hooks 29 and 30 is selected so that the coupling bracket 20 can engage in them in the manner explained in more detail below. The hooks 29 are in front of the pendulums 31 and the hooks 30 behind them. The container 4 can thus be moved forwards and backwards in the longitudinal direction to the tilting frame 5.

Der Boden des Behälters 4 ist durch quer zur Mittelschiene 28 verlaufende Querrippe 33 versteift. Zu beiden Seiten der Schiene 28 sind unter den Querrippen 33 noch als Vertiefungen und als Laufbahn dienende Kastenprofile 34 angebracht. -Diese Laufbahnen 34 können auch noch mit am hinteren Ende seitlich davon verlaufenden gewalzten Querprofilen 35 versehen sein. Am vorderen Ende sind die Laufbahnen 34 mit gekrümmten Abschnitten 36 versehen, durch welche der Behälter besser geführt ist und sein Längsgleiten erleichtert wird.The bottom of the container 4 is through transversely to the central rail 28 Stiffened transverse rib 33. On both sides of the rail 28 are under the transverse ribs 33 still attached as depressions and serving as a track box profiles 34. -These raceways 34 can also run laterally therefrom at the rear end rolled transverse profiles 35 be provided. The raceways 34 are at the front end provided with curved sections 36 through which the container is better guided and its longitudinal sliding is facilitated.

An der Schiene 28 kann außerdem noch ein Befestigungshaken 37 vorgesehen sein, der beim Aufladen zunächst vom Kupplungsbügel 20 erfaßt wird, damit der Behälter gegenüber dem Fahrzeug ausgerichtet oder der Behälter bis in die gewünschte Stellung zum Fahrzeug bewegt werden kann. Er kann auch zum Festhalten des Behälters auf dem Fahrzeug dienen. Zu ähnlichem Zwecke dient der Haken 37' gemäß F i g. 10.A fastening hook 37 can also be provided on the rail 28 be, which is initially detected by the coupling bracket 20 when charging, so that the container aligned with the vehicle or the container in the desired position can be moved to the vehicle. It can also be used to hold the container on the Serve vehicle. The hook 37 'according to FIG. 1 serves for a similar purpose. 10.

An den Schienen 12 des Kipprahmens 5 sind Gleitschienen 39 vorgesehen, welche Führungen 40 des Behälters 4 aufnehmen. Die vorderen Enden dieser Führungen 40 sind aufgeweitet, um eine zwangläufige Zentrierung des Behälters auf dem Kipprahmen zu gewährleisten. Wenn der Behälter auf dem Kipprahmen 5 in seine Endstellung gebracht ist, wird der Rahmen des Behälterbodens am Rahmen 5 durch Zentrierkeile 41 zentriert. Gleichzeitig gleiten die unteren Flansche der Führungen 40 unter die Verschließstangen 42 von Halteelementen 43, die an gegenüberliegenden Seiten des Kipprahmens 5 an dessen vorderem Ende vorgesehen sind.On the rails 12 of the tilting frame 5 slide rails 39 are provided, which guides 40 of the container 4 receive. The front ends of these guides 40 are expanded to ensure that the container is automatically centered on the tilting frame to ensure. When the container is brought into its end position on the tilting frame 5 is, the frame of the container bottom is centered on the frame 5 by centering wedges 41. At the same time, the lower flanges of the guides 40 slide under the locking bars 42 of holding elements 43 on opposite sides of the tilting frame 5 the front end of which are provided.

Durch seitliche Hubvorrichtungen 44, 45 kann der Behälter in einer angehobenen Stellung gehalten werden.By lateral lifting devices 44, 45, the container can be in a be held in the raised position.

Zum Aufladen des Behälters 4 wird das Fahrzeug gemäß F i g. 1 bis nahe an den Behälter herangefahren und der Kipprahmen 5 wird in eine Winkelstellung von etwa 45° gekippt. Der Wagen 13 wird dann so vorgeschoben, daß der Behälter durch den Kupplungsbügel 20 erfaßt werden kann. Wenn der Behälter mit einem gebogenen Haken 37 oder 37' versehen ist, kann der Kupplungsbügel 20 mit diesem Haken in Eingriff gebracht werden, um den Behälter zunächst mit dem Kipprahmen in Eingriff zu bringen. Falls kein solcher Haken vorgesehen ist, kann der Kupplungsbügel mit der ersten Kupplungsstelle A der Schiene 28 in Eingriff gebracht werden. Der Rahmen 5 wird etwas nach unten gekippt, damit der Kupplungsbügel 20 in den vorderen Haken 29 der ersten Kupplungsstelle A eingreifen kann.To charge the container 4, the vehicle is shown in FIG. 1 to moved close to the container and the tilting frame 5 is in an angular position tilted by about 45 °. The carriage 13 is then advanced so that the container through the coupling bracket 20 can be detected. If the container with a curved Hook 37 or 37 'is provided, the coupling bracket 20 can engage with this hook be brought to bring the container first into engagement with the tilting frame. If no such hook is provided, the coupling bracket with the first Coupling point A of the rail 28 are brought into engagement. The frame 5 will tilted slightly down so that the coupling bracket 20 in the front hook 29 of the first coupling point A can intervene.

Durch Betätigen der Kolbenzylindereinheit 16,17 wird der Kupplungsbügel 20 nach vorn bewegt und zieht dadurch den Behälter 4 in Längsrichtung auf den Kipprahmen. Der Behälter 4 bleibt durch die Schwerkraft in der in F i g. 2 dargestellten Lage, wobei sein vorderes Ende auf dem Kipprahmen ruht und die Laufschienen 35 am hinteren Ende noch auf dem Erdboden aufliegen. Dann wird der Kupplungsbügel zurückbewegt, damit der vordere Haken 29 der Kupplungsstelle B erfaßt werden kann. Dieses Arbeitsspiel wiederholt sich und wird schrittweise so lange fortgesetzt, bis der Behälter auf dem Kipprahmen 5 in der in den F i g. 3, 4 und 5 veranschaulichten Weise gebracht worden ist. Der Kupplungsbügel 20 erfaßt nacheinander die vorderen Haken der Kupplungsstelle B, C und D und, wenn er mit der Letzgenannten im Eingriff steht, wird der Behälter in waagerechte Stellung nach vorn in seine verriegelte Stellung am Kipprahmen geschoben, der vorher nach unten durch das Gewicht des Behälters flach auf den Fahrzeugrahmen abgekippt wurde.By actuating the piston-cylinder unit 16, 17, the coupling bracket 20 is moved forward and thereby pulls the container 4 in the longitudinal direction onto the tilting frame. The container 4 remains in the position shown in FIG. 2, with its front end resting on the tilting frame and the rails 35 still resting on the ground at the rear end. Then the coupling bracket is moved back so that the front hook 29 of the coupling point B can be grasped. This work cycle is repeated and is continued step by step until the container is on the tilting frame 5 in the position shown in FIG. 3, 4 and 5 as illustrated. The coupling bracket 20 sequentially detects the front hooks of the coupling point B, C and D and, when it is in engagement with the latter, the container is pushed forward in its horizontal position into its locked position on the tilting frame, which was previously down by the weight of the The container was tipped flat onto the vehicle frame.

Wenn die Kolben-Zylindereinheit 16,17 unter Druck gehalten wird, so wird der Kupplungsbügel in dem vorderen Haken 29 der letzten Kupplungsstelle D gehalten und verriegelt auf diese Weise den Behälter mit dem Fahrzeugrahmen sowohl durch die Halteelemente als auch durch die Wirkung dieses Kupplungsbügels. Dadurch wird eine sichere Halterung des Behälters während des Transportes gewährleistet.If the piston-cylinder unit 16, 17 is kept under pressure, so the coupling bracket is held in the front hook 29 of the last coupling point D. and in this way both locks the container to the vehicle frame the holding elements as well as by the action of this coupling bracket. This will ensures that the container is held securely during transport.

Die Wirkung des Kupplungsbügels beim aufeinanderfolgenden Einrücken in die verschiedenen Kupplungsstellen ist schematisch in F i g. 15 dargestellt. Der Kupplungsbügel 20 wird durch die Feder 24 nach oben gehalten, so daß er auf der Unterkante der Schienen 28 entlangläuft. Durch die Feder schnappt der Kupplungsbügel selbsttätig an den jeweiligen Kupplungsstellen ein. Am Ende einer Hubbewegung des Zylinders wird der Kupplungsbügel nach rückwärts zum Behälter hinbewegt und aus dem Haken 28 im Sinne der F i g. 15 durch das Pendel 31 ausgehakt. Durch den Druck des Kupplungsbügels gegen die Vorderfläche des Pendels 31 schließt nämlich dieses den Haken 30 und ermöglicht so, daß der Kupplungsbügel 20 sich längs der Schiene 28 zu der nächsten darauffolgenden Kupplungsstelle bewegen kann.The effect of the clutch bracket on successive engagements The various coupling points are shown schematically in FIG. 15 shown. The coupling bracket 20 is held up by the spring 24 so that it is on the lower edge of the rails 28 runs along. The coupling bracket snaps through the spring automatically at the respective coupling points. At the end of a stroke movement of the Cylinder, the coupling bracket is moved backwards towards the container and out the hook 28 in the sense of FIG. 15 unhooked by the pendulum 31. Because of the pressure of the coupling bracket against the front surface of the pendulum 31 closes this namely the hook 30 and thus enables the coupling bracket 20 to move along the rail 28 can move to the next subsequent coupling point.

Beim Abladen des Behälters werden der Wagen und der Kupplungsbügel so lange rückwärts bewegt, bis der Kupplungsbügel etwas hinter das Pendel 31 gelangt, wie dies F i g. 15 zeigt. Dann kann der Kupplungsbügel nach vorn gegen die hintere Fläche des Pendels bewegt werden, und der federnde Kupplungsbügel kann dann bis in die Kehle des Hakens 30 geführt werden. In dieser Stellung kann der Behälter durch den Zylinder 16 rückwärts geschoben werden. Diese Rückwärtsbewegung wird schrittweise fortgesetzt, und zwar nacheinander in den verschiedenen Kupplungsstellen D, C, B bzw. A. Wenn die Endstellung A erreicht ist, befindet sich der Behälter nicht mehr auf dem Kipprahmen. Während dieses Entladens muß der Rahmen 5 nach oben gekippt werden, damit er in Längsrichtung auf den Erdboden geschoben werden kann.When unloading the container, the carriage and the coupling bracket are moved backwards until the coupling bracket is slightly behind the pendulum 31 , as shown in FIG. 15 shows. The coupling bracket can then be moved forward against the rear surface of the pendulum, and the resilient coupling bracket can then be guided into the throat of the hook 30. In this position the container can be pushed backwards by the cylinder 16. This backward movement is continued step by step, one after the other in the various coupling points D, C, B or A. When the end position A is reached, the container is no longer on the tilting frame. During this unloading, the frame 5 must be tilted upwards so that it can be pushed in the longitudinal direction on the ground.

Sowohl das Aufladen als auch das Abladen kann selbsttätig unter Kontrolle des Bedienungsmannes in der Fahrerkabine des Fahrzeuges erfolgen, ohne daß es notwendig ist, eine zusätzliche Bedienungsperson zum Befestigen oder Lösen des Behälters zu beschäftigen.Both loading and unloading can be independently controlled of the operator in the driver's cab of the vehicle without it being necessary is to have an additional operator to attach or detach the container employ.

Claims (6)

Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Auf- und Abladen großer wagenkastenartiger Behälter auf Fahrzeuge mit einem als Auflage für die Behälter dienenden, gegenüber dem Fahrzeugrahmen in Fahrzeuglängsrichtung kippbaren Rahmen, der eine in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber diesem bewegbare Ladevorrichtung trägt; welche mit Hilfe einer Kupplung mit dem Behälter verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladevorrichtung einen im Kipprahmen (5) rollend oder gleitend geführten Wagen (13) umfaßt, der ein Kupplungsteil (20) trägt, welches mit am Behälter vorgesehenen Kupplungselementen (28 bis 31) zusammenwirkt. Claims: 1. Device for loading and unloading large car body-like Container on vehicles with a serving as a support for the container, opposite the vehicle frame in the vehicle longitudinal direction tiltable frame, the one in the vehicle longitudinal direction opposite this movable loading device carries; which with the help of a clutch can be connected to the container, characterized in that the loading device comprises a rolling or sliding carriage (13) which is guided in the tilting frame (5) and which has a Coupling part (20) carries which with coupling elements provided on the container (28 to 31) cooperates. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Wagen getragene Kupplungsteil ein um eine Querachse (21) schwenkbarer, U-förmiger Kupplungsbügel (20) ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that that the coupling part carried by the carriage is a pivotable about a transverse axis (21), U-shaped coupling bracket (20) is. 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Wagen und Kupplungsbügel eine letzteren in geneigter Lage haltende Feder (24) vorgesehen ist. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that between the carriage and the coupling bracket a latter in inclined position holding spring (24) is provided. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verriegeln des durch den Kupplungsbügel (20) gehaltenen Behälters (4) auf den Kipprahmen (5) an letzterem Halteelemente (43) vorgesehen sind. 4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that for locking the by the coupling bracket (20) held container (4) on the tilting frame (5) on the latter holding elements (43) are provided. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (43) aus am Kipprahmen (5) angeordneten Verschließstangen (42) bestehen. 5. Device according to claim 4, characterized in that the holding elements (43) from locking rods (42) arranged on the tilting frame (5) exist. 6. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die am Behälter (4) vorgesehenen Kupplungselemente durch eine an der Behälterunterseite angeordnete Schiene (28) mit in Abständen spiegelbildlich zueinander liegenden, durch jeweils ein Pendel (31) getrennten Doppelhaken (29, 30) gebildet sind.6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling elements provided on the container (4) are provided by a rail (28) arranged on the underside of the container with double hooks ( 28) which are mutually mirror-inverted and separated by a pendulum (31). 29, 30) are formed.