DE1281867B - Flat body panel - Google Patents

Description

Flaches Karosserieblech Die Erfindung bezieht sich auf ein flaches Karosserieblech mit entlang den Linien der hauptsächlichen Torsionsbeanspruchungen verlaufenden und sich kreuzenden Sicken.Flat body panel The invention relates to a flat one Body sheet with along the lines of the main torsional loads running and crossing beads.

Kastenförmige Karosserieteile werden sehr oft durch Verschweißen eines Formbleches mit einem flachen Blech gebildet, wobei letzteres im allgemeinen auf der nicht sichtbaren Seite des Karosserieteils liegt.Box-shaped body panels are very often made by welding a Form sheet formed with a flat sheet, the latter generally on the non-visible side of the body part.

Es ist bekannt, zur Versteifung derartiger flacher Karosseriebleche längs der Linien der hauptsächlichen Torsionsbeanspruchung kreuzförmige Rippen durch Eindrücken von Sicken anzubringen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß die Torsionsfestigkeit eines derartigen Flachbleches mit kreuzförmig angeordneten Sicken nicht immer zufriedenstellend ist, da gerade im Bereich der größten Torsionsbeanspruchungen - d. h. im Kreuzungsbereich der Sicken - die Torsionssteifigkeit nicht zufriedenstellend ist.It is known to stiffen such flat body panels along the lines of the main torsional stress to attach cross-shaped ribs by pressing in beads. It has been found, however, that the torsional strength of such a flat sheet with cross-shaped corrugations is not always satisfactory, since it is precisely in the area of the greatest torsional stresses - ie. H. at the intersection of the beads - the torsional stiffness is not satisfactory.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein flaches Karosserieblech gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, das mit einfachen Mitteln eine große Torsionssteifigkeit, insbesondere im mittleren Bereich des flachen Karosseriebleches aufweist.The object of the invention is to provide a flat body panel according to to create the type mentioned at the beginning, which with simple means a high torsional stiffness, has in particular in the central area of the flat body panel.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine dünne Platte mit dem Karosserieblech im Bereich des Knotenpunktes der Sicken verbunden ist, wobei die Platte den konkaven Sickenteil überdeckt.According to the invention this is achieved in that a thin plate is connected to the body panel in the area of the junction of the beads, wherein the plate covers the concave bead part.

Durch das Anbringen einer Platte um den Knotenpunkt der Sicken herum wird der Verformungswiderstand erhöht, indem gleichzeitig sowohl der Querschnitt als auch das polare Trägheitsmoment in diesem Bereich vergrößert wird.By attaching a plate around the nodal point of the beads the deformation resistance is increased by simultaneously reducing both the cross section as well as the polar moment of inertia is increased in this area.

Die an Hand der Unteransprüche aufgezeigten Merkmale ergeben vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, wobei jedoch diesen Merkmalen auf Grund des bekannten Standes der Technik kein selbständiger Schutz zukommt.The features indicated on the basis of the subclaims result in advantageous ones Embodiments of the invention, however, these features due to the known No independent protection is accorded to the state of the art.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf ein flaches Karosserieblech, F i g. 2 eine vergrößerte Teilansicht des Schnittes längs der Linie 11-11 von F i g. 1, F i g. 3 und 3 a vergrößerte Teilansichten des Schnittes längs der Linie 111-Ill von F i g. 1 mit Darstellung von zwei verschiedenen Ausführungsformen, F i g. 4 eine vergrößerte Teilansicht des Schnittes längs der Linie IV-IV von F i g. 1, F i g. 5 und 5 a vergrößerte Teilansichten des Schnittes längs der Linie V-V von F i g. 1 mit Darstellung von zwei verschiedenen Ausführungsformen und F i g. 6 einen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugtür.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing. It shows F i g. 1 shows a plan view of a flat body panel, FIG. 2 is an enlarged partial view of the section along line 11-11 of FIG. 1, Fig. 3 and 3 a partial enlarged views of the section along line 111-Ill of F i g. 1 showing two different embodiments, FIG. 4 is an enlarged partial view of the section along the line IV-IV of FIG. 1, Fig. 5 and 5 a enlarged partial views of the section along the line VV of FIG. 1 showing two different embodiments and FIG. 6 shows a cross section through a motor vehicle door.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 handelt es sich um ein flaches Karosserieblech 1 von rechteckiger Form. Es kann aber auch eine beliebige andere Form haben. In der in F i g. 1 sichtbaren Seite des Karosseriebleches 1 sind durch Ziehen zwei Sikken 2 und 3 ausgebildet, so daß auf der gegenüberliegenden Seite zwei Versteifungsrippen 4 und 5 vorspringen. Diese Versteifungsrippen 4 und 5 verlaufen kreuzförmig längs den Hauptbeanspruchungslinien des kastenförmigen Karosserieteils, welchem das flache Karosserieblech 1 angehört. Diese Linien fallen praktisch mit den Diagonalen des Karosseriebleches 1 zusammen, so daß die Versteifungsrippen 4 und 5 in deren Nähe ausgebildet sind.In the embodiment according to FIG. 1 is a flat body panel 1 of rectangular shape. But it can also have any other shape. In the in F i g. 1 visible side of the body panel 1 are formed by pulling two creases 2 and 3 , so that two stiffening ribs 4 and 5 protrude on the opposite side. These stiffening ribs 4 and 5 run in a cross shape along the main stress lines of the box-shaped body part to which the flat body sheet 1 belongs. These lines practically coincide with the diagonals of the body panel 1 , so that the stiffening ribs 4 and 5 are formed in their vicinity.

Im Querschnitt haben die Sicken 2 und 3 wahlweise die Form eines Trapezes (F i g. 3) oder eines Rechtecks mit abgerundeten Ecken (F i g. 3 a). In beiden Fällen sind die Sicken 2 und 3 an einem Ende durch eine in der Nähe des Blechrandes 7 liegende übergangsabrundung 6 (F i g. 4) begrenzt. Sie reichen bis zum gegenüberliegenden Rand 8, an welchem sie senkrecht endigen, wobei sie sich in zwei weitere Sicken 9 und 10 bzw. 11 und 12 verzweigen. Diese zusätzlichen versteifenden Sicken 9 bis 12 umgeben zwei Erhebungen 13 und 14, welche zur Befestigung der Gelenk- und Tragscharniere des Karosserieteils bestimmt sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieses Karosserieteil eine schematisch in F i g. 6 dargestellte Kraftfahrzeugtür, deren äußere gewölbte Tafel mit 28 bezeichnet ist. Dabei können die zusätzlichen Sicken9 bis 12 wahlweise gemäß F i g. 5 einen Dreieckquerschnitt oder gemäß F i g. 5 a einen Halbzylinderquerschnitt aufweisen.In cross-section, the beads 2 and 3 optionally have the shape of a trapezoid ( FIG. 3) or a rectangle with rounded corners ( FIG. 3 a). In both cases, the beads 2 and 3 are delimited at one end by a transition rounding 6 ( FIG. 4) located in the vicinity of the sheet metal edge 7. They extend to the opposite edge 8, at which they end vertically, where they branch into two further beads 9 and 10 or 11 and 12. These additional stiffening beads 9 to 12 surround two elevations 13 and 14, which are intended for fastening the articulated and support hinges of the body part. In the illustrated embodiment, this body part is a schematic in FIG. 6 , the motor vehicle door shown, the outer curved panel of which is denoted by 28. The additional beads 9 to 12 can optionally be shown in FIG . 5 a triangular cross-section or according to FIG . 5 a have a half-cylinder cross-section.

Die Zone des geringsten Verformungswiderstands des flachen Karosseriebleches 1 liegt an der Kreuzungsstelle, d. h. am Knotenpunkt 15 der Sicken 2 und 3. Erfindungsgemäß wird das Karosserieblech 1 an dieser Stelle dadurch verstärkt, indem gleichzeitig der Querschnitt wie auch das polare Trägheitsmoment vergrößert werden. Hierfür wird eine kreisförmige Verstärkungsplatte 16 durch Schweißpunkte 17 (F i g. 1 und 2) an den etwas abgerundeten Ecken 18 bis 21 befestigt, welche den Knotenpunkt 15 und die von demselben ausgehenden Schenkel der Sikken 2 und 3 einfassen. Die Versteifungsrippen 4 und 5 springen daher auf dem Karosserieblech 1 auf der gegenüberliegenden Seite zur Befestigungsseite der Verstärkungsplatte 16 vor.The zone of the lowest resistance to deformation of the flat body panel 1 is at the intersection, i.e. H. at the junction 15 of the beads 2 and 3. According to the invention, the body panel 1 is reinforced at this point in that the cross section and the polar moment of inertia are increased at the same time. For this purpose, a circular reinforcement plate 16 is attached by welding points 17 ( FIGS. 1 and 2) to the slightly rounded corners 18 to 21, which enclose the node 15 and the legs of the corrugations 2 and 3 extending from the same. The stiffening ribs 4 and 5 therefore project on the body panel 1 on the opposite side to the fastening side of the reinforcing plate 16 .

Es kann zweckmäßig sein, insbesondere zur Gewichtserleichterung, Aussparungen innerhalb des flachen Karosseriebleches 1 vorzunehmen. Hierfür sind Fenster 22 bis 24 in den durch die Sicken 2 und 3 voneinander getrennten Abschnitten des Karosseriebleches 1 ausgeschnitten. Sie werden von Einfassungen 25 bis 27 mit Winkelprofil umgeben, welche durch Ziehen in dem Karosserieblech 1 so hergestellt sind, daß sie auf der Seite der kreisförmigen Verstärkungsplatte 16 vorspringen. Die Einfassungen 25 bis 27 sind zu den Sicken 2 und 3 parallel. Die von diesen Einfassungen 25 bis 27 begrenzten Fenster 22 bis 24 können wahlweise quadratisch oder rechteckig ausgeführt sein.It can be expedient, in particular to reduce weight, to make recesses within the flat body panel 1 . For this purpose, windows 22 to 24 are cut out in the sections of the body panel 1 separated from one another by the beads 2 and 3 . They are surrounded by bezels 25 to 27 with an angular profile, which are made by drawing in the body panel 1 so that they protrude on the side of the circular reinforcing plate 16. The borders 25 to 27 are parallel to the beads 2 and 3. The windows 22 to 24 delimited by these borders 25 to 27 can optionally be made square or rectangular.

An den Übergängen zwischen den verschiedenen Formen sind Abrundungen vorgesehen, so daß die an dem Karosserieblech 1 auftretenden Beansprachungen sich stetig verändern.Roundings are provided at the transitions between the different shapes, so that the stresses occurring on the body panel 1 change continuously.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Flaches Karosserieblech mit entlang den Linien der hauptsächlichen Torsionsbeanspru-5 chungen verlaufenden und sich kreuzenden Sikken, dadurch gekennzeichnet, daß eine dünne Platte (Verstärkungsplatte16) mit dem Karosserieblech (1) im Bereich des Knotenpunktes der Sicken (2 und 3) verbunden ist, wobei die Platte den konkaven Sickenteil überdeckt. Claims: 1. Flat body sheet with corrugations that run along the lines of the main torsion stresses and cross each other, characterized in that a thin plate (reinforcement plate16) is connected to the body sheet (1) in the area of the junction of the corrugations (2 and 3) with the plate covering the concave bead portion. 2. Karosserieblech nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kreuzweise angeordneten Sicken (2 und 3) vor den Rändern (7 und 8) des Karosseriebleches (1) enden. 3. Karosserieblech nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosserieblech (1) an seinen Rändern (7 und 8) durch ein zweites Blech (28) unter Bildung eines kissenförmigen Hohlkörpers umfaßt ist. 4. Karosserieblech nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (2 und 3) gegen einen Rand (8) des Karosseriebleches (1) durch jeweils zwei weitere Sicken (9 und 10 bzw. 11 und 12) verlängert sind, die sich unter einem Winkel gegen die Längsachse der Sicken erstrecken, und daß die zusätzlichen Sikken Erhebungen (13 und 14) zur Befestigung von Schamierbändern bei Verwendung des Karosseriebleches als Autotür begrenzen. 5. Karosserieblech nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Sicken (2 und 3) Aussparungen (22 bis 24) vorgesehen sind, die mit zur plattenseitigen Oberfläche des Karosseriebleches (1) winkelförinigen Einfassungen (25 bis 27) versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 845 332, 704 320; USA.-Patentschrift Nr. 2 756 312-2 Zeitschrift »The Anbocar«, 2. März 1956, S. 181. 2. Body panel according to claim 1, characterized in that the criss-cross beads (2 and 3) end in front of the edges (7 and 8) of the body panel (1) . 3. Body panel according to claim 1 or 2, characterized in that the body panel (1) is enclosed at its edges (7 and 8) by a second sheet (28) to form a pillow-shaped hollow body. 4. Body panel according to claims 1 to 3, characterized in that the beads (2 and 3) are extended against an edge (8) of the body panel (1) by two further beads (9 and 10 or 11 and 12), which extend at an angle to the longitudinal axis of the beads, and that the additional sikken elevations (13 and 14) for fastening hinge strips when using the body panel as a car door limit. 5. Body panel according to claims 1 to 4, characterized in that between the beads (2 and 3) recesses (22 to 24) are provided which are provided with angular mountings (25 to 27) towards the plate-side surface of the body panel (1) . Documents considered: French Patent Nos. 845 332, 704 320; U.S. Patent No. 2,756,312-2 The Anbocar, March 2, 1956, p. 181.