Lichtsignalanlage zur Regelung des Straßenverkehrs Die Erfindung bezieht
sich auf eine Lichtsignalanlage zur Regelung des Straßenverkehrs an Gefahrenstellen
durch die Durchfahrt bei Aufleuchten sperrende und bei Erlöschen freigebende Lampen,
bei der zwecks Vermeidung gefährlicher Verkehrssituationen durch Ausschalten einer
Lampe zwangläufig bestimmte andere Lampen einzuschalten und Prüfschalter zur überwachung
des Betriebszustandes der Lampen vorgesehen sind.Traffic light system for regulating road traffic The invention relates
on a traffic light system to regulate road traffic at danger spots
Through the passage, lights that block when they light up and release when they go out,
in order to avoid dangerous traffic situations by switching off a
Lamp inevitably switch on certain other lamps and test switches for monitoring
the operating status of the lamps are provided.
Verkehrssignalanlagen zur Regelung einander gefährdender Verkehrsflüsse
sollen nur verkehrsmäßig zulässige Lichtsignale einzuschalten gestatten. Dazu werden
schon die die Verkehrsflüsse freigebenden Fahrtlampen auf »Feindliches Grün« überwacht,
indem die Steuerkreise von Prüfschaltern in die Stromkreise sämtlicher Fahrtlampen
eingeschleift werden und bei gleichzeitigem Aufleuchten der Fahrtlampen einander
feindlicher Verkehrsflüsse mit den Schaltstrecken der Prüfschalter eine Störungsmeldung
veranlaßt und/oder gleichzeitig die gesamte Lichtsignalanlage abgeschaltet wird.
Zwar kann die Schaltstrecke der Prüfschalter durch Ruhestrom überwacht werden, doch
folgt daraus noch keineswegs zwangläufig, daß die Schaltstrecken der Prüfschalter
auch den Steuerkreisen gehorchen. Schließlich können durch Ausfall der Haltlampen
für eine bevorrechtigte Straße trotzdem noch verkehrsgefährdende Zustände eintreten,
wenn die Fahrtlampen gleichzeitig eine nicht bevorrechtigte Straße freigeben, weil
so für den Verkehrsteilnehmer auf der bevorrechtigten Straße der Eindruck entsteht,
als ob die Signalanlage abgeschaltet sei und er deshalb Vorfahrt habe, während die
eingeschaltete Fahrtlampe dem sonst nicht bevorrechtigten Verkehrsteilnehmer »Frei
Fahrt« gibt. Deshalb sollen auch die Fahrtlampen für den freizugebenden Verkehrsfluß
nur aufleuchten, wenn tatsächlich alle dann erforderlichen Haltlampen der zu sperrenden
Verkehrsflüsse brennen. Derartige unzulässige Signalbilder können durch Kontaktstörungen
an den Steuerrelais, durch Leitungsberührung untereinander und durch Durchbrennen
von Haltlampen und anderem entstehen. Um diese Störungen zu erfassen, werden die
Ströme oder Spannungen der Haltlampen durch die Steuerkreise von Prüfschaltern überwacht,
die mit ihren Schaltstrecken das unzulässige Einschalten der Fahrtlampen verhindern
bzw. ein Alarmsignal einschalten und/oder die gesamte Lichtsignalanlage stillsetzen.
Da aber Prüfrelais nicht allen Sicherheitsanforderungen genügen, denn auch an ihnen
bzw. ihren Kontakten können Störungen auftreten, wurde bereits die Verwendung von
Magnetschaltern in Gestalt von Differentialübertragern oder vormagnetisierbaren
Drosselspulen vorgeschlagen, die mit einer Wicklung im Stromkreis der zu überwachenden
Haltlampe und mit der anderen Wicklung im Stromkreis der davon abhängigen Fahrtlampe
liegend, diese nur bei brennender Haltlampe einzuschalten gestatten. Wenn dieses
Verfahren auch an und für sich sicher arbeitet, so bedeutet es doch einen großen
schaltungstechnischen Aufwand, da für jede Haltlampe ein solcher Magnetschalter
im Stromkreis einer jeden damit im Schaltzusammenhang stehenden Fahrtlampe vorzusehen
ist, und außerdem alle Magnetschalter so zu bemessen sind, daß sie die Lampenströme
zu schalten vermögen. Schließlich werden Störungen des ordnungsgemäßen Signalbildablaufs
durch damit ausgerüstete Verkehrssignalanlagen nicht angezeigt, so daß dafür noch
zusätzliche Mittel erforderlich sind.Traffic signal systems to regulate traffic flows that endanger each other
should only allow traffic light signals to be switched on. To be
the traffic lights that release the traffic are already monitored for »hostile green«,
by connecting the control circuits of test switches to the circuits of all driving lights
be looped in and each other when the driving lamps light up at the same time
hostile traffic flows with the switching sections of the test switch a fault message
initiated and / or at the same time the entire traffic light system is switched off.
Although the switching path of the test switch can be monitored by quiescent current, it does
it does not necessarily follow from this that the switching paths of the test switch
also obey the control circles. Finally, failure of the stop lamps can
traffic-endangering conditions still occur for a privileged road,
if the driving lights simultaneously release a non-privileged road because
so that the impression is created for the road user on the privileged road,
as if the signal system was switched off and he therefore had right of way while the
If the driving lamp is switched on, the otherwise non-privileged road user »Free
Ride «there. Therefore, the driving lights should also be used for the traffic flow to be released
only light up if all of the stop lamps to be blocked are actually required
Burning traffic flows. Such impermissible signal patterns can be caused by contact disturbances
to the control relays, through line contact with one another and through burning
of stop lamps and other things. In order to capture these disturbances, the
Currents or voltages of the stop lamps monitored by the control circuits of test switches,
which prevent the inadmissible switching on of the driving lights with their switching distances
or switch on an alarm signal and / or shut down the entire traffic light system.
But since test relays do not meet all safety requirements, because also on them
or your contacts may malfunction if you have already been using
Magnetic switches in the form of differential transformers or pre-magnetizable
Choke coils proposed with a winding in the circuit to be monitored
Stop lamp and with the other winding in the circuit of the dependent driving lamp
lying down, only allow this to be switched on when the stop lamp is lit. If this
If the process works safely in and of itself, it still means a big one
circuitry effort, since such a magnetic switch for each stop lamp
to be provided in the circuit of every driving lamp connected to it
is, and also all magnetic switches are dimensioned so that they the lamp currents
able to switch. Ultimately, there are disturbances in the proper sequence of the signal pattern
not indicated by traffic signal systems equipped with it, so therefor still
additional funds are required.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsschaltungsanordnung
gegen die Freigabe einander gefährdender Verkehrsflüsse infolge Ausfall oder falscher
Steuerung von Haltlampen für eine Lichtsignalanlage zur Regelung des Straßenverkehrs
an Gefahrenstellen durch mehrere Signalbilder, mit in die Stromkreise aller Haltlampen
eingeschleifter Prüfschalter zur Störungsmeldung und/oder Abschaltung der gestörten
Lichtsignalanlage zu schaffen, die bei geringem technischem Aufwand durch Ruhestrom
überwachbare und nicht zum Schalten der Lampenströme ausgelegte Prüfschalter mit
Sicherheit verkehrsgefährdende Zustände ausschließt, weil von mehreren sich einander
gegenseitig ausschließenden und durch Haltlampen zu sperrenden Verkehrsflüssen jeweils
einer davon durch Ausschalten der zugehörigen Haltlampe nur dann freigegeben werden
kann, wenn auch tatsächlich alle einzuschaltenden Haltlampen für die dann zu sperrenden
Verkehrsflüsse aufleuchten.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht,
daß bei Ausschalten einer Lampe die Prüfschalter der zwangläufig einzuschaltenden
Lampen einen »Vielfach/Und«-Schalter und dieser mit dem Prüfschalter der auszuschaltenden
Lampe einen »Oder«-Schalter bilden, an dessen Ausgang ein Überwachungs-Ruhestrom
so lange ansteht, als entweder die an und für sich auszuschaltende Lampe oder alle
mit ihr durch den »Vielfach/Und«- und »Oder«-Schalter vdrknüpften Lampen brennen.
Nur wenn alle einen freizugebenden Verkehrsfluß gefährdenden Verkehrsflüsse durch
Aufleuchten der diese sperrenden Lampen unschädlich gemacht sind, steht also am
Ausgang des Vielfach-Koinzidenz-Schalters ständig ein Signal an, so daß der nachgeschaltete
Alarmgeber dauernd Ruhestrom erhält und damit keine Alarmgabe erfolgt. Der gleiche
Fall tritt dann ein, wenn der an sich freizugebende Verkehrsftuß durch Aufleuchten
seiner zugehörigen Lampe gesperrt bleibt, weil dann auch kein verkehrsgefährdender
Zustand entsteht. Fällt dagegen irgendeine dieser @Lämpen oder einer der Prüfschalter
bzw. auch der Vielfach-Koinzidenz-Schalter infolge einer Störung oder einer Leitungsunterbrechung
aus, so gibt die gestörte Sicherheits-Schaltungsanordnung Alarm und schaltet zusätzlich
sofort die Lichtsignalanlage aus. Irr Gegensatz zu bisher, wo die Freigabe einander
feindlicher Verkehrsflüsse durch überwachen der Freifahrtlampen allein oder.
durch teilweise überwachung der Haltlampen und teilweise überwachung der Freifahrt=
Lampen vermieden wurde, werden bei der Erfindung die Freifahrtlampen bei der überwachung
der ordnungsgemäßen Signalgabe auf den. ihnen zustehenden Platz verwiesen. Sie unterstützen
nämlich nur subsidiär die Befehlsgabe der Haltlampen und die tatsächliche Lenkung
des Straßenverkehrs erfolgt eben durch Aufleuchten bzw. Erlöschen der Haltlampen,
Im Zweifel, wenn also beispielsweise gleichzeitig eine Halt- und eine Freifahrtlampe
für eine Richtung aufleuchten würde, müßte der Verkehrsteilnehmer der Haltlampe
gehorchen. Deshalb werden sie eben einzig und allein auf ordnungsgemäßes Funktionieren
überwacht; eine Erkenntnis, die einen grundlegenden Weg zeigt, mit Sicherheit verkehrsgefährdende
Situationen trotz geringem schaltungstechnischem Aufwand zu vermeiden.The invention is based on the object of providing a safety circuit arrangement against the release of traffic flows that endanger one another as a result of failure or incorrect control of stop lamps for a traffic light system for regulating road traffic at dangerous spots by means of several signal images, with test switches looped into the circuits of all stop lamps for reporting faults and / or switching off the To create a disturbed traffic light system which with little technical effort can be monitored by quiescent current and which is not designed to switch the lamp currents, which test switches that are not designed to switch the lamp currents will certainly exclude traffic-endangering states, because of several mutually exclusive traffic flows that are to be blocked by stop lamps, only one of them can only be switched off by switching off the associated stop lamp can be released when actually all stop lamps to be switched on for the traffic flows to be blocked then light up. According to the invention, this is achieved by the fact that when a lamp is switched off, the test switches of the lamps to be switched on form a "multiple / and" switch and this with the test switch of the lamp to be switched off forms an "or" switch, at the output of which a monitoring quiescent current for so long when either the lamp that is to be switched off in and of itself or all of the lamps connected to it by the "multiple / and" and "or" switches are burning. Only when all traffic flows that endanger a traffic flow to be released are made harmless by lighting up the lamps blocking them, is there a constant signal at the output of the multiple coincidence switch, so that the downstream alarm device receives a steady quiescent current and no alarm is given. The same case occurs when the traffic flow to be released remains blocked by its associated lamp lighting up, because then no traffic-endangering condition arises either. If, on the other hand, any of these @ Lämpen or one of the test switches or the multiple coincidence switch fails as a result of a fault or a line interruption, the disturbed safety circuit arrangement gives an alarm and also immediately switches off the light signal system. Wrong contrast to before, where the release of hostile traffic flows by monitoring the free traffic lights alone or . was avoided by partially monitoring the stop lamps and partially monitoring the free movement = lamps, the invention the free movement lamps when monitoring the proper signaling on the. relegated to their due place. Namely, they only support the command of the stop lamps in a subsidiary way and the actual steering of the road traffic takes place by lighting up or going out of the stop lamps . That is why they are only monitored to ensure that they are functioning properly; a finding that shows a fundamental way to avoid traffic-endangering situations with certainty despite the low complexity of the circuitry.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann eine der Anzahl der zur
Regelung einer Gefahrenstelle vorgesehenen, keine einander gefährdenden Verkehrsflüsse
aufweisenden Verkehrsbilder entsprechende Anzahl »Vielfach/Und«- und »Oder«-Schalter
vorgesehen sein, und vorzugsweise können diese über einen ihnen allen gemeinsamen
»Vielfach/Und«-Schalter miteinander verknüpft,. eine Alarmeinrichtung und/oder einen
die Signalanlage stillsetzenden Schalter steuern, wobei die ganze Sicherheits-Schaltungsanordnung
bei ordnungsgemäßem Aufleuchten der Haltlampen ruhestxomdurchflossen ist. Weiterhin
ist es vorteilhaft, daß jeder »Vielfach/Und«- und »Oder«- bzw. »Vielfach/Und«-Schalter
aus mehreren hintereinander geschalteten Magnetkernen mit etwa rechteckförmiger
Hysteresisschleife aufweisenden und als Magnetschalter wirkenden übertxagern besteht,
wobei Steuerwicklungen auf den einzelnen Magnetkernen diese für die in die Eingangswicklung
des Vielfach-Schalters eingegebenen Irrpulse sperren oder durchlässig machen, und
daß diese Steuerwicklungen über Gleichrichter in die Stromkreise der Haltlampen
oder in die -Ausgangswicklung der den einzelnen Verkehrsbildern zugeordneten Vielfach-Schalter
eingeschaltet sind. Durch die Verwendung von übertragern als magnetische Schalter
werden Kontaktschwierigkeiten vermieden und eine außerordentlich sichere Ruheströmüberwachung.
erreicht, da auch Defekte der Magnetkerne oder anderer magnetischer Kopplungsglieder
den Ruhestrom unterbrechen und so Alarm geben bzw. die Anlage stillsetzen.In a further embodiment of the invention, one of the number of to
Regulation of a danger point, no traffic flows that endanger each other
corresponding number of »multiple / and« and »or« switches for the traffic images
may be provided, and preferably these can be shared by all of them
"Multiple / And" switches linked together. an alarm device and / or a
control the signaling system shutdown switch, with the entire safety circuitry
if the stop lamps light up properly, the flow is flowing through the rest of the xom. Farther
it is advantageous that each "multiple / and" and "or" or "multiple / and" switch
of several magnetic cores connected in series with approximately rectangular
Hysteresis loop exhibiting and acting as a magnetic switch overxager consists,
with control windings on the individual magnetic cores for those in the input winding
of the multiple switch block or make permeable irregular pulses, and
that these control windings via rectifiers in the circuits of the stop lamps
or in the output winding of the multiple switches assigned to the individual traffic images
are switched on. By using transmitters as magnetic switches
contact difficulties are avoided and an extremely safe closed-circuit current monitoring.
achieved, as there are also defects in the magnetic cores or other magnetic coupling elements
interrupt the quiescent current and thus give an alarm or shut down the system.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigt F i g. 1 eine einfache Kreuzung mit
verschiedenen - zulässigen und nicht zulässigen - Verkehrsflüssen, F i g. 2 zeigt
acht Haltlampen R 1 bis. R 8, die jenung für ein Signalbild einer Lichtsignalanlage.
Auf der in F i g. 1 dargestellten Kreuzung sind die durch Haltlampen und subsidiär
durch Fahrtlampen regelbaren - Verkehrsflüsse 1 bis 8 für einen ausgewählten Betriebszustand
der Kreuzung dargestellt: Der freizugebende Verkehrsfluß ist durch Pfeil 1 gekennzeichnet;
während die dazu verbotenen Ver= kehrsflüsse durch durchgestrichene Pfeile 3, 4,
7 und 8 symbolisiert sind. Schließlich sind noch die .für. den ausgewählten Betriebszustand
nicht interessierenden Verkehrsflüsse durch gestrichelte Pfeile und in Klammern
beigefügte arabische Ziffern (2), (5) und (6) dargestellt. Der Verkehrsfluß 1 darf
also durch Ausschalten seiner zugehörigen und in F i g. 2 dargestellten Haltlampe
R 1 nur dann freigegeben werden, wenn die -die ihn gefährdenden Verkehrsflüsse 3,
4, 7 und 8 sperrenden Haltlampen R 3, R 4, R 7 und R 8 (F i g. 2) auch wirklich
brennen.Further details of the invention emerge from one in the drawing
illustrated embodiment. It shows F i g. 1 a simple cross with
different - permitted and not permitted - traffic flows, F i g. 2 shows
eight stop lamps R 1 to. R 8, the boy for a signal image of a traffic light system.
On the in F i g. 1 are the intersections shown by stop lamps and subsidiary
Traffic flows 1 to 8, which can be regulated by driving lamps, for a selected operating state
the intersection: the traffic flow to be released is indicated by arrow 1;
while the traffic flows forbidden for this are indicated by crossed arrows 3, 4,
7 and 8 are symbolized. Finally there are the .for. the selected operating status
Traffic flows that are not of interest by dashed arrows and in brackets
attached Arabic numerals (2), (5) and (6). Traffic flow 1 is allowed
that is, by turning off its associated and shown in FIG. 2 stop lamp shown
R 1 can only be released if the traffic flows that endanger it 3,
4, 7 and 8 blocking stop lamps R 3, R 4, R 7 and R 8 (Fig. 2) really
burn.
F ig. 2 zeigt acht Haltlampen R 1 bis R 8, die jeweils bei Aufleuchten
ihre zugehörigen Verkehrsflüsse 1 bis 8 sperren. Durch den Betriebsschalter
Sch
und Andrücken des Arbeitskontaktes a 1 von Hand wird zunächst die ganze
Anlage an Spannung gelegt und dann können die vorgenannten Haltlampen R 1 bis R
8 über die Steuerschalter s 1 bis s B von einem nicht dargestellten Programmgeber
dem gewünschten Signalbild entsprechend eingeschaltet werden. Von den Stromkreisen
der einzelnen Haltlampen R 1. bis R 8 sind nun die der Haltlampen R 1 bzw. R 3,
R 4, R 7, R 8 so über den »Vielfach/Und«- und »Oder«-Schalter V geführt, daß dieser
nur bei Aufleuchten der Haltlampe R 1 oder gemeinsamem Aufleuchten der Haltlampen
R 3, R 4, R 7, R 8 durchgesteuerl wird. Dieser »Vielfach/Und«- und »Oder«-Schalter
V besteht aus einem übertrager, dessen Magnetkern mit etwa rechteckförmiger Hysteresis-Schleife
eine geradzahlige Anzahl, nämlich acht Innenschenkel Si 1 bis Si
8, zwei Außenschenkel Sa 1, Sa 2. und eine entsprechende Anzahl, nämlich
achtzehn, die Schenkel untereinander verbindender Joche J 1 bis
J 18 - alle Teile mit gleichem magnetischem Widerstand - aufweist. Alle Innenschenkel
Si bedeuten einen magnetischen Kurzschließweg für den die Eingangswicklung w 1 mit
der Ausgangswicklung w 3 verkoppelnden Magnetfluß des als »Vielfach/Und«-und »Oder«-Schalters
V wirkenden übertragers. Alle in die Ausgangswicklung w 1 durch den Generatoi G
1 eingespeisten Impulse gelangen also nur dann an die Ausgangswicklung w 3, wenn
alle die durch die Innenschenkel Si 1 bis Si 8 gebildeten Kurzschließwege
gesperrt sind. Dazu tragen, bezogen aui
den Eingangsaußenschenkel
Sa 1, alle ungeradzahligen Innenschenkel Si 1 bis Si 7 Steuerwicklungen
r 1,
die hintereinandergeschaltet an die Haltlampe R 1
angeschlossen
sind. Außerdem tragen diese Innenschenkel noch eine zweite Steuerwicklung, und zwar
der Innenschenkel Si 1 die an die Haltlampe R 3 angeschlossene Steuerwicklung
r 3, und der Innenschenkel Si 3 die an die Haltlampe R 4 angeschlossene Steuerwicklung
r 4, wie dies für die Steuerwicklungen r 1 und r 8 im einzelnen dargestellt
ist. Weiterhin sind, bezogen auf den Eingangsaußenschenkel Sa 1 in die ungeradzahligen
Fenster des »Vielfach/Und«-und »Oder«-Schalters V, Rückstellwicklungen w 2 eingeschleift.
Leuchten alle Haltlampen R 3, R 4, R 7,
R 8 auf und sperren
sie damit die in F i g. 1 rechts des Wortes »oder« angegebenen Verkehrsflüsse 3,
4, 7 und 8, so machen die Steuerwicklungen r 3, r 4, r 7 und r 8 alle Innenschenkel
Si 1 bis Si 8 des »Vielfach/Und«- und »Oder«-Schalters V magnetisch
undurchlässig; damit gelangen die vom Generator G 1 an die Eingangswicklung w
1 und die vom Generator G 2 an sämtliche Rückstellwicklungen w 2 des »Vielfach/Und«-
und »Oder«-Schalters V gegebenen Impulse an die Ausgangswicklung w 3. Genauso sperren
natürlich die auf allen ungeraden Schenkeln Si 1 bis Si 7 angeordneten
Steuerwicklungen r 1 sämtliche Innenschenkel Si 1 bis Si
8 magnetisch bei Aufleuchten der Haltlampe R 1, so daß auch dann an der Ausgangswicklung
w 3 ein Signal ansteht. Wenn also entweder die Haltlampe R 1 oder die Haltlampen
R 3, R 4, R 7 und R 8 gemeinsam brennen, entsteht kein verkehrsgefährdender Zustand
und damit steht ständig Ruhestrom an der Ausgangswicklung an, der das Alarmrelais
A angezogen hält. Dagegen wird bei Unterbrechung des Lampenstromkreises auch nur
einer erforderlichen Haltlampe oder einer Störung der Magnetschalter selbst sofort
die Sicherheits-Schaltungsanordnung wirksam, das Alarmrelais A fällt ab und gibt
durch den Wecker W über seinen Ruhekontakt a 2 Alarm und schaltet gleichzeitig mit
dem Arbeitskontakt a 1 die ganze Signalanlage ab.Fig. 2 shows eight stop lamps R 1 to R 8, which each block their associated traffic flows 1 to 8 when they light up. By operating switch Sch and pressing the normally open contact a 1 by hand, the entire system is initially connected to voltage and then the aforementioned stop lamps R 1 to R 8 can be switched on via the control switches s 1 to s B by a programmer (not shown) according to the desired signal pattern . From the circuits of the individual stop lamps R 1. to R 8, those of the stop lamps R 1 or R 3, R 4, R 7, R 8 are now routed via the »multiple / and« and »or« switch V, that this is controlled only when the stop lamp R 1 lights up or the stop lights R 3, R 4, R 7, R 8 light up together. This “multiple / and” and “or” switch V consists of a transformer whose magnetic core with an approximately rectangular hysteresis loop has an even number, namely eight inner legs Si 1 to Si 8, two outer legs Sa 1, Sa 2. and one corresponding number, namely eighteen, the legs J 1 to J 18 connecting the legs - all parts with the same magnetic resistance - has. All inner legs Si represent a magnetic short-circuit path for the magnetic flux of the transformer acting as a “multiple / and” and “or” switch V, which couples the input winding w 1 with the output winding w 3. All of the pulses fed into the output winding w 1 by the generator G 1 therefore only reach the output winding w 3 when all of the short-circuit paths formed by the inner limbs Si 1 to Si 8 are blocked. For this purpose, based on the input outer leg Sa 1, all the odd-numbered inner legs Si 1 to Si 7 carry control windings r 1, which are connected in series to the stop lamp R 1 . In addition, these inner legs also carry a second control winding, namely the inner leg Si 1 the control winding r 3 connected to the stop lamp R 3, and the inner leg Si 3 the control winding r 4 connected to the stop lamp R 4, as is the case for the control windings r 1 and r 8 is shown in detail. Furthermore, based on the input outer leg Sa 1, reset windings w 2 are looped into the odd-numbered windows of the “multiple / and” and “or” switch V. If all stop lamps R 3, R 4, R 7, R 8 light up and thus block the ones shown in FIG. 1 to the right of the word "or" specified traffic flows 3, 4, 7 and 8, the control windings r 3, r 4, r 7 and r 8 make all inner legs Si 1 to Si 8 of the "multiple / and" - and "or" -Switch V magnetically impermeable; This means that the pulses given by generator G 1 to input winding w 1 and those from generator G 2 to all reset windings w 2 of the “multiple / and” and “or” switch V reach output winding w 3 all the odd legs Si 1 to Si 7 arranged control windings r 1, all the inner leg Si 1 to Si 8 magnetically at lighting of the stop lamp 1 R, so that even w at the output winding 3, a signal is present. So if either the stop lamp R 1 or the stop lamps R 3, R 4, R 7 and R 8 are on together, there is no traffic-endangering condition and there is constant quiescent current on the output winding, which keeps the alarm relay A energized. On the other hand, if the lamp circuit is interrupted, even a required stop lamp or a malfunction of the magnetic switch itself, the safety circuit arrangement is immediately effective, the alarm relay A drops out and gives an alarm through the alarm clock W via its break contact a 2 and switches at the same time with the make contact a 1 the entire signal system.