DE1279506B - Locking and braking device for leaves of doors, especially motor vehicle doors - Google Patents

Description

Feststell- und Bremsvorrichtung für Flügel von Türen, insbesondere Kraftfahrzeugtüren Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststell- und Bremsvorrichtung für Flügel von Türen, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, die am Flügelscharnier angeordnet ist und eine an einem beweglichen Scharnierteil angeordnete starre Kurvenbahn sowie einen am feststehenden Scharnierteil befestigten federnden Teil aufweist, der an der Kurvenbahn unter Vorspannung anliegt, in der Offenstellung des Flügels an der Kurvenbahn einrastet und auf den Flügel in verschiedenen Öffnungsbereichen einen Schließdruck, eine Bremswirkung bzw. einen Öffnungsdruck ausübt.Locking and braking devices for leaves of doors, in particular Motor vehicle doors The invention relates to a parking and braking device for leaves of doors, in particular motor vehicle doors, which are arranged on the leaf hinge is and arranged on a movable hinge part rigid cam and has a resilient part attached to the fixed hinge part, which is attached to the curved track is applied under tension, in the open position of the sash on the Cam track engages and one on the sash in different opening areas Closing pressure, a braking effect or an opening pressure exerts.

Bei einer bekannten Feststell- und Bremsvorrichtung dieser Art (britische Patentschrift 803 554) ist der am feststehenden Scharnierteil befestigte federnde Teil als im wesentlichen parallel zur Scharnierachse angeordneter Torsionsstab ausgebildet, der unter Vorspannung gegen die Kurvenbahn gedrückt wird. Diese bekannte Feststell- und Bremsvorrichtung weist den Nachteil auf, daß der federnde Teil noch eine verhältnismäßig umständliche Form und eine verhältnismäßig große Länge aufweist. Er benötigt somit noch ziemlich viel Platz. Außerdem erfordert diese bekannte Vorrichtung zusätzliche Mittel für die drehfeste Befestigung des Torsionsstabes.In a known locking and braking device of this type (British Patent 803 554) is the resilient one attached to the fixed hinge part Part designed as a torsion bar arranged essentially parallel to the hinge axis, which is pressed against the cam track under pretension. This well-known locking and braking device has the disadvantage that the resilient part still has a relatively Has a cumbersome shape and a relatively large length. So he needs still quite a bit of space. In addition, this known device requires additional Means for the non-rotatable fastening of the torsion bar.

Eine andere bekannte Feststell- und Bremsvorrichtung der vorerwähnten Art enthält als federnden Teil eine Blattfeder, die zugleich als Kurvenbahn ausgebildet ist (deutsche Patentschrift 906 048). Diese Feststell- und Bremsvorrichtung weist den Nachteil auf, daß sie einen verhältnismäßig hohen Montageaufwand und viel Platz erfordert.Another known locking and braking device of the aforementioned Art contains a leaf spring as a resilient part, which is also designed as a cam track is (German patent specification 906 048). This locking and braking device has the disadvantage that they require a relatively high installation effort and a lot of space requires.

Es ist außerdem eine Feststell- und Bremsvorrichtung vorgeschlagen worden, bei der der am feststehenden Scharnierteil befestigte federnde Teil als Federbügel ausgebildet ist, der ebenfalls drehfest zu befestigen ist (deutsche Auslegeschrift 1230 328).A locking and braking device is also proposed been, in which the fixed hinge part attached to the resilient part as Spring clip is designed, which is also to be attached non-rotatably (German Auslegeschrift 1230 328).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Feststell- und Bremsvorrichtung so zu verbessern, daß die aufgezeigten Nachteile der bekannten Vorrichtungen vermieden werden.The invention is based on the object of the parking and braking device to improve so that the disadvantages of the known devices are avoided will.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der federnde Teil als V-förmige Blattfeder ausgebildet ist, deren einer Schenkel durch die am feststehenden Scharnierteil vorhandenen Befestigungsschrauben festgehalten ist und deren freier Schenkel ein eingebogenes Ende aufweist.This object is achieved in that the resilient Part is designed as a V-shaped leaf spring, one leg of which by the on fixed hinge part existing fastening screws is held and the free leg of which has a bent end.

Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung weisen der feststehende Scharnierteil einen abgewinkelten Arm und die Kurvenbahn eine Ausnehmung mit daran anschließendem Vorsprung auf, wodurch das eingebogene Ende der Blattfeder in der Offenstellung des Flügels an der Kurvenbahn einrastet und einerseits am Vorsprung sowie andererseits am Scharnierarm anschlägt.In an expedient development of the invention, the fixed Hinge part has an angled arm and the cam track has a recess on it subsequent projection, whereby the bent end of the leaf spring in the Open position of the wing engages on the cam track and on the one hand on the projection and on the other hand strikes the hinge arm.

Es wird bei dieser Ausführungsform eine besonders günstig abgefederte Begrenzung der Offenstellung des Flügels durch das federnde Zusammendrücken des eingebogenen Endes des freien Schenkels der V-förmigen Blattfeder zwischen dem Vorsprung und dem Scharnierarm erzielt. Infolgedessen ist eine Verringerung der Beanspruchung der Scharnierteile und damit eine längere, störungsfreie Lebensdauer der Scharnieranordnung zu erwarten.In this embodiment it is a particularly favorably cushioned one Limitation of the open position of the wing by the resilient compression of the bent end of the free leg of the V-shaped leaf spring between the projection and the hinge arm achieved. As a result, there is a reduction in stress of the hinge parts and thus a longer, trouble-free service life of the hinge arrangement expected.

In einer anderen Ausführungsform sind in an der Kurvenbahn befindlichen Nuten streifenförmige, aus geräusch- und reibungsminderndem Kunststoff bestehende Einlagen eingepreßt.In another embodiment, they are located on the curved path Grooves strip-shaped, made of noise- and friction-reducing plastic Inlays pressed in.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf die Feststell- und Bremsvorrichtung, F i g. 2 die Draufsicht auf die Feststell- und Bremsvorrichtung an einer Kraftfahrzeugtür und F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B in F i g. 2.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 the top view of the locking and braking device, F i g. 2 the plan view of the locking and braking device on a motor vehicle door and F i g. 3 shows a section along the line B-B in FIG. 2.

Ein bewegliches Scharnierteil1, das vorzugsweise an der Tür eines Kraftfahrzeuges befestigt ist, besitzt auf seiner Befestigungsfläche senkrecht stehende Flansche 2, die als Kurvenbahnen 3 ausgebildet sind. Die Kurvenbahnen 3 weisen Bremsnocken 4, Ausnehmungen 5 und daran anschließende Vorsprünge 6 auf.A movable hinge part 1, which is preferably attached to the door of a Motor vehicle is attached, has vertical standing on its mounting surface Flanges 2, which are designed as curved tracks 3. The cam tracks 3 have brake cams 4, recesses 5 and adjoining projections 6.

Ein feststehendes Scharnierteil 10 ist vorzugsweise an der Karosserie des Fahrzeuges befestigt. Es besitzt einen Scharnierarm 11, der über einen Bolzen 12 mit den Flanschen 2 des beweglichen Schamierteiles 1 drehbar verbunden ist. Der Bolzen 12 ist in den Flanschen 2 des beweglichen Scharnierteiles 1 mit Riffelungen oder mit einem Vierkant eingepreßt. Die Durchgangsbohrungen im Scharnierarm 11 des feststehenden Scharnierteiles 10 sind mit einen Bund 13' aufweisenden Buchsen 13 ausgefüttert, in denen der Bolzen 12 drehbar gelagert ist.A fixed hinge part 10 is preferably attached to the body of the vehicle. It has a hinge arm 11 which is rotatably connected to the flanges 2 of the movable hinge part 1 via a bolt 12. The bolt 12 is pressed into the flanges 2 of the movable hinge part 1 with corrugations or with a square. The through-bores in the hinge arm 11 of the fixed hinge part 10 are lined with bushings 13 which have a collar 13 ' and in which the bolt 12 is rotatably mounted.

Die Befestigungssehrauben 14 des feststehenden Scharnierteiles 10 dienen zugleich zur Befestigung einer V-förmigen Blattfeder 7, die mit einem Winkelschenkel 8 auf dem feststehenden Scharniertei110 und mit ihrem freien Schenkel 7' an dem Scharnierarm 11 anliegt. Der freie Schenkel 7' der Blattfeder weist ein eingebogenes Ende 9 auf. Das Ende 9 liegt an der Kurvenbahn 3 des beweglichen Scharnierteiles 1 unter Vorspannung an.The fastening screws 14 of the fixed hinge part 10 also serve to fasten a V-shaped leaf spring 7, which rests with an angle leg 8 on the fixed hinge part 10 and with its free leg 7 ′ on the hinge arm 11. The free leg 7 'of the leaf spring has a bent end 9. The end 9 rests on the curved track 3 of the movable hinge part 1 under pretension.

Wird die Tür geöffnet, verschwenkt sich das bewegliche Schamierteil 1 mit den Flanschen 2 gegenüber dem feststehenden Scharniertei110, wobei das eingebogene Ende 9 entlang der Kurvenbahn 3 gleitet. Die Kurvenbahn 3 ist so ausgebildet, daß sie beim Öffnen der Tür die V-förmige Blattfeder über das eingebogene Ende 9 zusammendrückt und ihr somit eine größere Spannung erteilt.When the door is opened, the movable hinge part swivels 1 with the flanges 2 opposite the fixed Scharniertei110, whereby the curved The end 9 slides along the curved path 3. The cam track 3 is designed so that it compresses the V-shaped leaf spring over the bent end 9 when the door is opened and thus gives it greater tension.

Dabei wird in verschiedenen Öffnungsbereichen ein Schließdruck, eine Bremswirkung bzw. ein Öffnungsdruck auf die Tür ausgeübt. In der Offenstellung der Tür rastet das eingerollte Ende 9 des freien Schenkels der V-förmigen Blattfeder in die Ausnehmung 5 der Kurvenbahn 3 ein und schlägt einerseits am Vorsprung 6 und andererseits am Scharnierarm 11 an. Dadurch wird die Offenstellung der Tür eindeutig bestimmt, die Begrenzung der Öffnungsbewegung der Tür erfolgt jedoch nicht schlagartig, sondern über das eingerollte Ende 9 der Blattfeder abgefedert.A closing pressure, a braking effect or an opening pressure is exerted on the door in different opening areas. In the open position of the door, the curled end 9 of the free leg of the V-shaped leaf spring engages in the recess 5 of the cam track 3 and strikes on the one hand against the projection 6 and on the other hand against the hinge arm 11. This clearly defines the open position of the door, but the opening movement of the door is not limited suddenly, but rather is cushioned via the rolled-up end 9 of the leaf spring.

Zur Vermeidung des Verschleißes von Metallteilen sowie zur Vermeidung von Geräuschen können in an den Kurvenbahnen 3 befindliche Nuten 21 streifenförmige, aus geräusch- und reibungsminderndem Kunststoff bestehende Einlagen 22 eingepreßt sein.To avoid wear of metal parts and to avoid noise, strip-shaped inserts 22 made of noise and friction-reducing plastic can be pressed into grooves 21 located on the cam tracks 3.

Claims (3)

Patentansprüche:, 1. Feststell- und Bremsvorrichtung für Flügel von Türen, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, die am Flügelscharnier angeordnet ist und eine an einem beweglichen Scharnierteil angeordnete starre Kurvenbahn sowie einen am feststehenden Scharnierteil befestigten federnden Teil aufweist, der an der Kurvenbahn unter Vorspannung anliegt, in der Offenstellung des Flügels an der Kurvenbahn einrastet und auf den Flügel in verschiedenen Öffnungsbereichen einen Schließdruck, eine Bremswirkung bzw. einen Öffnungsdruck ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Teil als-V-förmige Blattfeder ausgebildet ist, deren einer Schenkel durch die am feststehenden Scharnierteil (10) vorhandenen Befestigungsschrauben (14) festgehalten ist und deren freier Schenkel (7') ein eingebogenes Ende (9) aufweist. Claims: 1. A locking and braking device for leaves of doors, in particular motor vehicle doors, which is arranged on the leaf hinge and has a rigid cam track arranged on a movable hinge part and a resilient part attached to the fixed hinge part, which rests on the cam track under pretension, in the open position of the wing engages on the cam track and exerts a closing pressure, a braking effect or an opening pressure on the wing in different opening areas, characterized in that the resilient part is designed as a V-shaped leaf spring, one leg of which is supported by the fixed hinge part (10) existing fastening screws (14) is held and the free leg (7 ') has a bent end (9) . 2. Feststell- und Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Scharnierteil (10) einen Scharnierarm (11) und die Kurvenbahn eine Ausnehmung (5) mit daran anschließendem Vorsprung (6) aufweisen, wodurch das eingebogene Ende (9) der Blattfeder in der Offenstellung des Flügels an der Kurvenbahn einrastet und einerseits am Vorsprung (6) und andererseits am Scharnierärm (11) anschlägt. 2. Parking and braking device according to claim 1, characterized in that the fixed hinge part (10) has a hinge arm (11) and the cam has a recess (5) with an adjoining projection (6), whereby the bent end (9) of the The leaf spring engages in the open position of the wing on the cam track and strikes on the one hand against the projection (6) and on the other hand against the hinge arm (11). 3. Feststell- und Bremsvorrichtung nach -Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an der Kurvenbahn befindlichen Nuten (21) streifenförmige, aus geräusch- und reibungsminderndem Kunststoff bestehende Einlagen (22) eingepreßt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 906048; französische Patentschrift Nr. 1116 023; britische Patentschriften Nr. 637 992, 706 250, 803 554; USA.-Patentschrift Nr. 2 259 821.3. Parking and braking device according to claim 1 or 2, characterized in that strip-shaped inserts (22) made of noise and friction-reducing plastic are pressed into grooves (21) located on the cam track. Documents considered: German Patent No. 906048; French Patent No. 1116 023; British Patent Nos. 637 992, 706 250, 803 554; U.S. Patent No. 2,259,821.