DE1277630B - Diaphragm carburetor for internal combustion engines - Google Patents

Description

Membranvergaser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Membranvergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Hauptbrennstoffdüse und mit einem Leerlaufdüsensystem, bei welchen die Düsen mit der Membrankammer über Brennstoffkanäle in Verbindung stehen und in den Brennstoffkanälen der Düsensysteme von außen einstellbare Düsennadein angeordnet sind, und mit einem stromauf der Hauptdüse und stromab der Hauptdüsennadel angeordneten Raum.Diaphragm carburetor for internal combustion engines The invention relates to a Diaphragm carburetor for internal combustion engines with a main fuel nozzle and with one Idle nozzle system, in which the nozzles with the membrane chamber via fuel channels are in connection and adjustable from the outside in the fuel channels of the nozzle systems Nozzle needles are arranged, and with one upstream of the main nozzle and one downstream of the Main nozzle needle arranged space.

Bei einem bekannten Membranvergaser ist stromauf der Hauptdüse und stromab der Hauptdüsennadel ein kleiner Raum angeordnet, der nicht mit dem Leerlaufdüsensystem in Verbindung steht und dessen Ausbildung fertigungstechnisch bedingt ist.In a known membrane carburetor, upstream of the main nozzle and a small space is arranged downstream of the main nozzle needle, which is not connected to the idle nozzle system is in connection and whose training is due to manufacturing technology.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Membranvergaser mit einfachsten Mitteln derart zu gestalten, daß bei einem plötzlichen übergang vom Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine zum Vollastbetrieb eine ausreichende Brennstoffmenge der Hauptdüse zugeführt werden kann.The present invention is based on the object of a membrane carburetor to design with the simplest means so that in the event of a sudden transition from idling operation of the internal combustion engine to full load operation a sufficient one Amount of fuel can be fed to the main nozzle.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Vergasereinrichtung dadurch gelöst, daß dieser Raum über eine stromauf der Hauptbrennstoffdüse angeordneten Düse mit einem Mischkanal derart verbunden ist, daß sich zwischen Düsenmündung und der Hauptbrennstoffdüse im Leerlaufbetrieb ein Brennstoffvorrat ausbilden kann und dieser Raum stromab der Hauptdüsennadel mit dem Brennstoffkanal für das Leerlaufsystem verbunden ist.According to the invention this object is achieved in a generic carburetor device in that this space is connected via an upstream of the main fuel nozzle arranged with a mixing channel in such a way that may be in the idling operation, a fuel reservoir formed between the nozzle orifice and the main fuel and this space downstream of the main nozzle needle with the fuel channel for the idle system is connected.

Hierdurch wird erreicht, daß dieser Raum immer mit Brennstoff gefüllt ist und somit Brennstoff für den Beschleunigungsvorgang bereitsteht. Durch diese Düse hindurch wird dabei Luft angesaugt.This ensures that this space is always filled with fuel and thus fuel is available for the acceleration process. Through this Air is sucked in through the nozzle.

Bei dem bekannten Membranvergaser ist der kleine Raum, der stromauf der Hauptdüse und stromab der Hauptdüsennadel angeordnet ist, nicht mit dem Leerlaufdüsensystem verbunden, so daß beim Leerlaufbetrieb dieser Raum nicht mit Brennstoff gefüllt sein kann. Dieser Raum steht auch nicht über eine Düse mit dem Mischkanal in Verbindung, so daß der sich in diesem Raum gegebenenfalls ansammelnde Brennstoff nicht beim übergang in den Vollastbetrieb sofort in die Hauptdüse einströmen kann.In the known membrane carburetor, the small space is upstream the main nozzle and downstream of the main nozzle needle, not with the idle nozzle system connected, so that this space is not filled with fuel when idling can be. This space is also not connected to the mixing channel via a nozzle, so that the fuel that may accumulate in this space is not at the transition to full load operation can flow into the main nozzle immediately.

Eine vorteilhafte Ausbildung des Raumes wird dadurch erzielt, daß dieser durch einen Hauptbrennstoffdüseneinsatz als Syphon ausgebildet ist.An advantageous design of the room is achieved in that this is designed as a siphon by a main fuel nozzle insert.

In den Figuren der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar durch einen Horizontalvergaser, und F i g. 2 einen Schnitt durch ein weiteres Ausfürhungsbeispiel der Erfindung, und zwar einen Vertikalvergaser.In the figures of the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown schematically. It shows F i g. 1 shows a section through an embodiment of the invention, through a horizontal carburetor, and FIG. 2 shows a section through a further exemplary embodiment of the invention, namely a vertical carburetor.

Bei dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Vergaser ein Vergasergehäuse 10 auf, welches mit einem Mischkanal 12 versehen ist.In the case of the one shown in FIG. 1 , the carburetor has a carburetor housing 10 which is provided with a mixing duct 12.

Wenn ein Motor unter Schließen der Luftklappe 22 im Lufteintrittsbereich 14 und öffnen der an der Welle 30 befestigten Drosselklappe 28 angedreht wird, so wirkt der verminderte Druck im Mischkanal 12 auch auf die Brennstoffkammer 40 ein. Diese Verminderung des Druckes in der Brennstoffkammer 40 hat zur Folge, daß eine flexible Membran 42, die die Brennstoffkammer 40 abschließt, nach oben bewegt wird. Die Membran 42 kann sich nach oben bewegen, weil die andere Seite der Membran 42 über eine Bohrung im Gehäuse dem Atmosphärendruck ausgesetzt ist. Die Membran 42 verschwenkt einen Hebel 52, 68 gegen den Uhrzeigersinn, und dadurch kann sich der Ventilkörper 66 nach unten bewegen, und zwar vom Ventilsitz 70 fort. Durch die öffnung des Ventils wird Brennstoff in die Brennstoffkammer 40 gefördert. Der Brennstoff in der Brennstoffkammer 40 beginnt nun unter dem in den Brennstoffkanälen wirksamen Sog aus der Kammer 40 durch den Kanal 108 am einstellbaren Nadelventil 102 vorbei und durch den Kanal 104 in eine Bohrung 90 einzuströmen, die unten durch eine Kappe 92 abgeschlossen ist und die einen Beschleunigungsspeicher bildet.When a motor is turned on with the air flap 22 in the air inlet area 14 closed and the throttle valve 28 attached to the shaft 30 open, the reduced pressure in the mixing duct 12 also acts on the fuel chamber 40. This reduction in the pressure in the fuel chamber 40 has the consequence that a flexible membrane 42, which closes off the fuel chamber 40, is moved upwards. The membrane 42 can move upwards because the other side of the membrane 42 is exposed to atmospheric pressure via a bore in the housing. The diaphragm 42 pivots a lever 52, 68 counterclockwise, and this allows the valve body 66 to move downward, away from the valve seat 70 . Fuel is conveyed into the fuel chamber 40 through the opening of the valve. The fuel in the fuel chamber 40 now begins to flow under the suction from the chamber 40 through the channel 108 past the adjustable needle valve 102 and through the channel 104 into a bore 90 , which is closed at the bottom by a cap 92 and the one Forms acceleration memory.

Wenn der Motor schneller läuft als mit der Leerlaufdrehzahl, so wird der Brennstoff aus dem Beschleunigungsspeicher 90 durch den unteren Teil 88 des Rohres 86 und die Hauptdüse 87 in die Drosselstelle 18 des Venturiabschnittes 16 gefördert. In dieser Brennstoffleitung zur Hauptdüse ist ein Rückschlagventil angeordnet, welches als Kugel 94 ausgebildet ist, die gegen eine Schulter 96 anliegt und die durch einen Zapfen 97 im Rohr 86 gehalten wird. Eine Förderung zur Hauptdüse erfolgt, wenn die Drosselklappe 28 fast ganz oder ganz geöffnet ist und wenn die mit hoher Geschwindigkeit durch den Mischkanal 12 strömende Luft den Brennstoff aus dem Beschleunigungsspeicher 90 direkt durch die Hauptdüse 87 ansaugt.When the engine is running faster than idling speed, the fuel is conveyed from the acceleration accumulator 90 through the lower part 88 of the pipe 86 and the main nozzle 87 into the throttle point 18 of the Venturi section 16. In this fuel line to the main nozzle, a check valve is arranged, which is designed as a ball 94 which rests against a shoulder 96 and which is held in the pipe 86 by a pin 97. A delivery to the main nozzle takes place when the throttle valve 28 is almost completely or completely open and when the air flowing at high speed through the mixing duct 12 sucks in the fuel from the acceleration accumulator 90 directly through the main nozzle 87.

Wenn die Drosselklappe 28 sich in ihrer Leerlaufstellung befindet, so werden die Leerlaufdüsen 138 und 140 wirksam, die mit einer Kammer 132 in Verbindung stehen. Während des Leerlaufbetriebes des Motors sitzt die Kugel 94 auf der Schulter 96 auf und verhindert ein Rückströmen von Luft aus dem Mischkanal 12 durch die Hauptdüse 87. Der an der Leerlaufdüse 138 wirksame Unterdruck pflanzt sich durch die Kammer 132, den Kanal 136, die Kanäle 126, 128, 112 und 116 fort. Im Kanal 126 ist eine Leerlaufdüsennadel 124 angeordnet. Der Kanal 112 ist unten durch eine Kappe 114 abgeschlossen. Der Kanal 116 steht mit dem Brennstoffspeicher 90 in Verbindung, so daß sich dieser Unterdruck dann über diesen Brennstoffspeicher 90 und die Kanäle 104 und 108 fortsetzt, so daß Brennstoff aus der Brennstoffkammer 40 in den Beschleunigungsspeicher 90 gefördert wird. Die Saugwirkung an der Leerlaufdüse 138, 140 bewirkt ein Füllen des Beschleunigungsspeichers 90 mit Brennstoff bis zur Höhe der Mündung des Kanals 116 ira oberen Bereich des Beschleunigungsspeichers 90. Durch die Saugwirkung wird Brennstoff aus dem Beschleunigungsspeicher 90 den Düsen 138 und 140 zugeführt, so daß der Leerlaufbetrieb des Motors aufrechterhalten werden kann.When the throttle valve 28 is in its idle position, the idle nozzles 138 and 140, which are in communication with a chamber 132 , are activated. When the engine is idling, the ball 94 rests on the shoulder 96 and prevents air from flowing back from the mixing duct 12 through the main nozzle 87. The negative pressure effective at the idling nozzle 138 is created through the chamber 132, the duct 136 and the ducts 126 , 128, 112 and 116 . An idle nozzle needle 124 is arranged in the channel 126. The channel 112 is closed at the bottom by a cap 114. The channel 116 is connected to the fuel store 90 , so that this negative pressure then continues via this fuel store 90 and the channels 104 and 108 , so that fuel is conveyed from the fuel chamber 40 into the acceleration store 90. The suction on the idle jet 138, 140 causes a filling of the acceleration memory 90 with fuel up to the mouth of the channel 116 ira upper portion of the acceleration memory 90. By the suction effect of fuel is supplied from the acceleration memory 90 to the nozzles 138 and 140, so that the Idle operation of the engine can be maintained.

Zwischen dem Beschleunigungsspeicher 90 und dem Lufteintrittsbereich 14 des Mischkanals 12 ist eine Bohrung mit einer Düse 120 angeordnet. Diese Düse 120 weist einen verhältnismäßig geringen Querschnitt auf, der im Vergleich zum Querschnitt des Kanals 116 klein ist und ermöglicht das Zuströmen einer geringen Luftmenge in den Speicher 90 zur Herstellung eines Gemisches mit dem aus dem Speicher 90 durch den Kanal 116 zur Leerlaufdüse 138 strömenden Brennstoff.A bore with a nozzle 120 is arranged between the acceleration accumulator 90 and the air inlet region 14 of the mixing duct 12. This nozzle 120 has a relatively small cross section, which is small compared to the cross section of the channel 116 and allows a small amount of air to flow into the reservoir 90 to produce a mixture with the fuel flowing from the reservoir 90 through the channel 116 to the idle nozzle 138 .

Wenn nun die Drosselklappe 28 schnell fast in ihre vollständig geöffnete Stellung bewegt wird, so steigt die Geschwindigkeit der durch den Venturiabschnitt 16 strömenden Luft sehr stark an. Dies führt zu einer großen Verminderung des Druckes im Venturiabschnitt 16. Dadurch wird die Kugel 94 des Rückschlagventils angehoben, und der Brennstoff aus dem Beschleunigungsspeicher 90 wird über das Rohr 88 und durch die Hauptdüse 87 abgegeben.If the throttle valve 28 is now moved quickly almost into its fully open position, the speed of the air flowing through the venturi section 16 increases very sharply. This leads to a great reduction in the pressure in the venturi section 16. As a result, the ball 94 of the check valve is raised and the fuel from the acceleration accumulator 90 is discharged via the pipe 88 and through the main nozzle 87.

Wenn die Drosselklappe 28 plötzlich geöffnet wird, ist eine schnelle Abgabe des gesamten Brennstoffes aus dem Beschleunigungsspeicher 90 durch die Hauptdüse 87 in den Mischkanal 12 möglich. Dadurch wird für das Beschleunigen des Motors ein besseres Gemisch bereitgestellt. Die schnelle Abgabe des Brennstoffes aus dem Beschleunigungsspeicher 90 wird durch die Düse 120 begünstigt, die einen Belüftungskanal für den Beschleunigungsspeicher 90 im Bereich oberhalb des Brennstoffspiegels bildet.If the throttle valve 28 is suddenly opened, the entire fuel can be quickly dispensed from the acceleration accumulator 90 through the main nozzle 87 into the mixing duct 12. This provides a better mixture for accelerating the engine. The rapid delivery of the fuel from the acceleration accumulator 90 is promoted by the nozzle 120, which forms a ventilation channel for the acceleration accumulator 90 in the area above the fuel level.

Während des Betriebes des Motors mit hohen Drehzahlen strömt der Brennstoff aus der Kammer 40 durch die Kanäle 108 und 104 und gelangt in den Beschleunigungsspeicher 90 und wird durch das Rohr 88 und die Hauptdüse 87 in den Venturiabschnitt 16 geliefert.During operation of the engine at high speeds, the fuel flows from the chamber 40 through the channels 108 and 104 and enters the acceleration accumulator 90 and is delivered through the pipe 88 and the main nozzle 87 into the venturi section 16 .

Wenn die Drosselklappe 28 wieder aus ihrer Betriebsstellung für hohe Drehzahlen zur geschlossenen Stellung hin bewegt wird, so wird der Unterdruck, der an der Hauptdüse 87 wirksam ist, wesentlich vermindert, und dadurch kann sich die Kugel 94 des Rückschlagventils wieder auf die Schulter 86 setzen, und die Zufuhr von Brennstoff über die Hauptdüse 87 wird unterbunden.When the throttle valve 28 is moved again from its operating position for high speeds to the closed position, the negative pressure that is effective at the main nozzle 87 is substantially reduced, and the ball 94 of the check valve can thereby sit down on the shoulder 86 again, and the supply of fuel through the main nozzle 87 is cut off.

Danach erfolgt wieder eine Brennstoffzufuhr zu den Leerlaufdüsen über den Kanal 116, wodurch der Beschleunigungsspeicher 90 wieder gefüllt wird, so daß bei einem nachfolgenden öffnen wieder der Beschleunigungsbrennstoff zur Verfügung steht. Der Beschleunigungsspeicher wird mit Brennstoff wieder bis zu einer Höhe gefüllt, die durch die Mündung des Kanals 116 in den Beschleunigungsspeicher 90 bestimmt wird.After that, fuel is again supplied to the idling nozzles via the channel 116, as a result of which the acceleration accumulator 90 is refilled so that the acceleration fuel is available again when it is subsequently opened. The acceleration accumulator is filled with fuel again up to a level which is determined by the opening of the channel 116 into the acceleration accumulator 90 .

Die Düse 120 hat mehrere Funktionen. Sie dient als Luftzuführkanal für das Leerlaufsystem und ferner zur Belüftung des Beschleunigungsspeichers 90, damit eine schnelle Abgabe des im Speicher 90 enthaltenen Brennstoffvorrates erreicht werden kann. Weiterhin dient sie zum Einleiten von Luft in den Speicher 90, so daß während eines Betriebes mit hoher Drehzahl dem von der Düse 87 abgegebenen Brennstoff bereits vor der Düse Luft zugeführt werden kann.The nozzle 120 has several functions. It serves as an air supply duct for the idling system, and also to ventilate the acceleration memory 90 so that a rapid discharge of the fuel is depleted contained in the memory 90 can be achieved. It also serves to introduce air into the reservoir 90 so that, during operation at high speed, the fuel emitted by the nozzle 87 can be supplied with air before the nozzle.

Das in F i g. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch, daß hier der Brennstoffspeicher durch die Bohrung 144, den Kanal 116 und die Bohrung 112 gebildet wird. Die Hauptdüse wird hier durch einen horizontal verlaufenden Einlaß 146 gebildet, der einen Kanal 148 aufweist, der durch eine Düse 149 mit dem Kanal 144 in Verbindung steht. Der Brennstoffspeicher steht über einen Kanal 172 mit einer Düse 166 in Verbindung, die vor der Hauptbrennstoffdüse 148 angeordnet ist. Dieser Aufbau wird vorzugsweise bei einem Vertikalvergaser verwendet, und die Wirkungsweise dieses Vertikalvergasers ist die gleiche wie die Wirkungsweise des in F i g. 1 dargestellten Vergasers.The in Fig. The embodiment shown in FIG. 2 differs from that in FIG. 1 , in that the fuel reservoir is formed by the bore 144, the channel 116 and the bore 112. The main nozzle is formed here by a horizontally running inlet 146 which has a channel 148 which is in communication with the channel 144 through a nozzle 149. The fuel reservoir is connected via a channel 172 to a nozzle 166 which is arranged in front of the main fuel nozzle 148. This structure is preferably used in a vertical carburetor, and the operation of this vertical carburetor is the same as the operation of the one shown in FIG. 1 shown carburetor.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Membranvergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Hauptdüse und einem Leerlaufdüsensystem, bei welchem die Brennstoffdüsen mit der Membrankammer über Brennstoffkanäle in Verbindung stehen und in den Brennstoffkanälen des Brennstoffdüsensystems von außen einstellbare Düsennadeln angeordnet sind, und mit einem stromauf der Brennstoffhauptdüse und stromab der Brennstoffhauptdüsennadel angeordneten Raum, dadurch gekennzeichn e t , daß dieser Raum (90, 144) über eine stromauf der Hauptbrennstoffdüse (87, 150) angeordnete Düse (120, 166) mit dem Mischkanal (14) derart verbunden ist, daß sich zwischen Düsenmündung und der Hauptbrennstoffdüse (87, 150) im Leerlaufbetrieb ein Brennstoffvorrat ausbilden kann, und daß dieser Raum (90, 144) stromab der Hauptdüsennadel (102) mit dem Brennstoffkanal (116, 126) für das Leerlaufdüsensystem (138, 140) verbunden ist. Claims: 1. Diaphragm carburetor for internal combustion engines with a main nozzle and an idle nozzle system, in which the fuel nozzles are in communication with the diaphragm chamber via fuel channels and externally adjustable nozzle needles are arranged in the fuel channels of the fuel nozzle system, and with one arranged upstream of the main fuel nozzle and downstream of the main fuel nozzle needle space, et gekennzeichn in that this space (90, 144) via an upstream of the main fuel (87, 150) disposed nozzle (120, 166) is connected with the mixing channel (14) such that between the nozzle orifice and the main fuel (87 , 150) can form a fuel supply in idle operation, and that this space (90, 144) downstream of the main nozzle needle (102) is connected to the fuel channel (116, 126) for the idle nozzle system (138, 140). 2. Membranvergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (90) durch einen Hauptbrennstoffdüseneinsatz (88) als Siphon ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 763 893, 1 045 166; USA.-Patentschriften Nr. 2 491760, 2 674 443, 2823905. 2. Diaphragm carburetor according to claim 1, characterized in that the space (90) is designed as a siphon by a main fuel nozzle insert (88). Considered publications: German Patent Specifications No. 763 893, 1 045 166; USA. Patent Nos. 2,491,760, 2,674,443, the 2,823,905th