DE1262140B - Emergency ring for tubeless pneumatic vehicle tires - Google Patents

Description

Notlaufring für schlauchlose Fahrzeugluftbereifungen Die Erfindung betrifft einen Notlaufring für schlauchlose Fahrzeugluftbereifungen, insbesondere für Kraftfahrzeugräder mit ungeteilten Felgen, bestehend aus mehreren mit ihren Stirnenden aneinanderliegenden Hohlringsegmenten mit einem trapezoWähnlichen Querschnitt mit abgerundeten Ecken, wobei die Hohlringsegmente mittels das Felgenbett durchsetzender Spannschrauben gegen die Reifenwulste und gegebenenfalls das Felgenbett gespannt sind.Emergency ring for tubeless pneumatic vehicle tires The invention relates to a run-flat ring for tubeless pneumatic vehicle tires, in particular for motor vehicle wheels with undivided rims, consisting of several with their Ending adjacent hollow ring segments with a trapezoidal cross-section with rounded corners, with the hollow ring segments penetrating the rim base Tensioning screws tightened against the tire beads and, if necessary, the rim base are.

Bei den bekannten Notlaufringen dieser Art wird die Spreizwirkung gegen die Reifenwulste, durch im unteren Drittel der Notlaufringseitenwände schräg nach einwärts gerichtete Seitenwandabschnitte erzielt, und die Spannschrauben -reifen an einem, im Querschnitt gesehen, ebenen Boden des praktisch allseitig geschlossenen Notlaufringes an. Bei dieser bekannten Anordnung besteht die Gefahr eines die Spreizwirkung gegen die Reifenwulste beeinträchtigenden unsymmetrischen Sitzes des Notlaufringes. Auch muß damit gerechnet werden, daß insbesondere infolge der auftretenden Erschütterungen während des Fahrbetriebes die sich berührenden Flächen des Notlaufringes und der Reifenwulste mit der Zeit einem Verschleiß unterliegen, der zu einer Lockerung des festen Sitzes des Notlaufringes führen kann.In the case of the known emergency running rings of this type, the expansion effect against the tire beads, through diagonally in the lower third of the emergency ring side walls achieved inwardly directed sidewall sections, and the tensioning screws -reifen on a, seen in cross section, flat bottom of the practically closed on all sides Emergency ring. With this known arrangement there is a risk of the spreading effect against the tire beads impairing asymmetrical seat of the emergency ring. It must also be expected that, in particular, as a result of the vibrations that occur the contacting surfaces of the emergency ring and the Tire beads are subject to wear over time, which leads to a loosening of the can lead to a tight fit of the emergency ring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Notlaufring der eingangs genannten Art hinsichtlich seiner Verspannung zwischen den Reifenwulsten zu verbessern.The invention is based on the object of providing an emergency ring of the initially mentioned type to improve its tension between the tire beads.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch innerhalb der zum Felgenbett hin offenen Hohlringsegmente des Notlaufringes angeordnete Spreizeinsätze mit einem zum Felgenbett hin offenen winkelförmigen oder dergleichen Querschnitt, wobei die Spannschrauben jeweils am Scheitel der Spreizeinsätze angreifen. Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizeinsätze als lose Teile in die Hohlringsegmente des Notlaufringes eingesetzt sind und die freien Ränder der Spreizeinsätze sich in nach innen gekrümmten Randsicken der zum Felgenbett hin offenen Hohlringseemente abstützen.The inventive solution to this problem is characterized by arranged within the hollow ring segments of the emergency running ring that are open towards the rim base Spreading inserts with an angular or the like open towards the rim base Cross-section, the clamping screws each attacking the apex of the expansion inserts. An expedient embodiment of the invention is characterized in that the Expansion inserts used as loose parts in the hollow ring segments of the emergency ring are and the free edges of the expansion inserts in inwardly curved edge beads the hollow ring elements that are open towards the rim well.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 im Querschnitt einen auf einer einteiligen Tiefbettfelge montierten schlauchlosen Reifen mit einem in diesem angeordneten Notlaufring, F! g. 2 einen Radabschnitt im Schnitt nach der Linie II-11 von F i g. 1, F i g. 3 eine Einzelheit aus F i g. 1. In the drawing, the invention is shown in one embodiment. It shows F i g. 1, in cross section, a tubeless tire mounted on a one-piece drop center rim with a run-flat ring arranged in it, F ! G. 2 shows a section of the wheel along the line II-11 from FIG . 1, Fig. 3 shows a detail from FIG. 1.

Aus der Zeichnung sind eine Felge mit Felgenbett 1 und Felgenhörnern 1 a sowie ein auf der Felge montierter schlauchloser Reifen 2 ersichtlich Innerhalb des Reifens 2 ist ein aus mehreren, vorzugsweise drei oder vier, Hohlringsegmenten bestehender Notlaufring 3 angeordnet. Die Hohlringsegmente haben einen trapezoldähnlichen Querschnitt mit abgerundeten Ecken und stoßen mit ihren Stirnenden aneinander. Die unteren Randzonen 3 a der Notlaufringseitenwände 3 b sind vorzugsweise schräg nach einwärts geneigt und gehen in zwei gleichfalls nach einwärts gerichtete, nach oben offene Randsicken 4 über. Mit diesen Randsicken 4 stützt sich der Notlaufring 3 auf dem Felgenbett 1 derart ab, daß die Reifenwulste 5 zwischen den Randzonen 3 a des Notlaufringes und den Felgenhörnem 1 a luftdicht eingespannt liegen.From the drawing, a rim with rim 1 and rim flanges 1 a and a mounted on the rim tubeless tire 2 can be seen inside the tire 2 is disposed a plurality of, preferably three or four, hollow ring segments existing emergency rim. 3 The hollow ring segments have a trapezoidal cross-section with rounded corners and their front ends abut against one another. The lower edge zones 3 a of the emergency running ring side walls 3 b are preferably inclined obliquely inward and merge into two edge beads 4 which are likewise directed inward and open at the top. With these edge beads 4, the emergency ring 3 is supported on the rim bed 1 in such a way that the tire beads 5 are clamped airtight between the edge zones 3 a of the emergency ring and the rim horns 1 a.

Als Spannglieder dienen vom Felgenbett 1 her in das hohle Innere des Notlaufringes 3 hineinragende Spannschrauben 6, welche an in den Notlaufring 3 als lose Teile eingesetzten Spreizeinsätzen 7 angreifen. Diese haben einen unten offenen winkelförmigen Querschnitt mit einem Loch 8 am Scheitel für den Durchtritt einer mit Innengewinde und einer Spannschulter 9 versehenen Spannbüchse 10, in welche das Gewindeende 11 der als Dehnschraube ausgebildeten Spannschraube 6 eingeschraubt ist. Im übrigen ist die Anordnung so getroffen, daß die Spannschrauben 6 und die Scheitel der Spreizeinsätze 7 auf der Innenseite des an das Fahrzeug montierten Rades liegen. Die Ränder 12 der Spreizeinsätze 7 greifen mit zahnartigen Vorsprüngen in entsprechende Ausnehmungen 13 der Notlaufringränder ein. Die unteren Ränder 12 der Spreizeinsätze 7 passen sich dem Felgenbett in Umfangsrichtung an, und ihre Seitenwände steigen, wie die F i g. 2 zeigt, gegen den Angriffspunkt der Spannschraube 6 zu an. Schließlich ist der Notlaufring 3 in seinem äußeren, dem Reifen 2 zugekehrten Abschnitt durch Querbleche 14 versteift. Die Wirkungsweise des beschriebehen Notlaufringes ergibt sich insbesondere bei der Betrachtung der Fio,. 1 ohne weiteres. Mit dem Anziehen der als Dehnschraube ausgebildeten Spannschraube 6 schraubt sich die Spannbüchse10 auf das Gewindeende 11 auf, und der Spanndruck der Schulter 9 auf den Rand des Loches 8 pflanzt sich über den Spreizeinsatz 7 zu den Rändern des Notlaufringes fort. Dadurch werden die unteren Randzonen 3 a des Notlaufringes 3 mit kräftiger Spreizwirkung gegen die Reifenwulste 5 gedrückt.Tensioning screws 6 protruding from the rim base 1 into the hollow interior of the emergency running ring 3 act as tensioning members and engage expansion inserts 7 inserted as loose parts in the emergency running ring 3 . These have an angular cross-section open at the bottom with a hole 8 at the apex for the passage of a clamping sleeve 10 provided with an internal thread and a clamping shoulder 9 , into which the threaded end 11 of the clamping screw 6, which is designed as an expansion screw, is screwed. In addition, the arrangement is such that the clamping screws 6 and the apex of the expansion inserts 7 are on the inside of the wheel mounted on the vehicle. The edges 12 of the expansion inserts 7 engage with tooth-like projections in corresponding recesses 13 of the emergency ring edges. The lower edges 12 of the expansion inserts 7 adapt to the rim base in the circumferential direction, and their side walls rise, as shown in FIG. 2 shows towards the point of application of the clamping screw 6 . Finally, the emergency running ring 3 is stiffened in its outer section facing the tire 2 by means of transverse plates 14. The mode of action of the emergency running ring described is particularly evident when looking at the Fio. 1 without further ado. When the tensioning screw 6 is tightened, the tensioning sleeve 10 screws onto the threaded end 11 , and the tensioning pressure of the shoulder 9 on the edge of the hole 8 is propagated via the expansion insert 7 to the edges of the emergency running ring. As a result, the lower edge zones 3 a of the emergency running ring 3 are pressed against the tire beads 5 with a powerful spreading effect.

Lu übrigen wirkt der Notlaufring in bekannter Weise so, daß sich mit dem Entweichen der Luft der Reifen am Notlaufring anlegt und dadurch so weit abgestützt wird, daß eine Unfallgefahr weitgehend vermieden wird und es noch möglich ist, ohne Zerstörung des Reifens anhalten zu können.Lu the rest of the emergency ring acts in a known manner so that with as the air escapes, the tires apply to the run-flat ring and are thus supported so far is that a risk of accident is largely avoided and it is still possible without To be able to stop the destruction of the tire.

Es liegt außerdem im Rahmen der Erfindung, daß der Spreizeinsatz 7 an Stelle eines winkelförmigen Querschnitts einen kreisbogenförmigen oder annähernd U-förmigen Querschnitt aufweisen kann. Ferner können die Randzonen 3 a des Notlaufringes 3 auch parallel zur Radebene liegen.It is also within the scope of the invention that the expansion insert 7 can have an arcuate or approximately U-shaped cross section instead of an angular cross section. Furthermore, the edge zones 3 a of the emergency ring 3 can also lie parallel to the wheel plane.

Claims (2)

Patentansprüche. 1. Notlaufring für schlauchlose Fahrzeugluftbereifungen, insbesondere für Kraftfahrzeugräder mit ungeteilten Felgen, bestehend aus mehreren mit ihren Stimenden aneinanderliegenden Hohlringsegmenten mit einem trapezoidähnlichen Querschnitt mit abgerundeten Ecken, wobei die Hohlringsegmente mittels das Felgenbett durchsetzender Spannschrauben gegen die Reifenwulste und gegebenenfalls das Felgenbett gespannt sind, gekennzeichnet durch innerhalb der zum Felgenbett (1) hin offenen Hohlringsegmente des Notlaufringes (3) angeordnete Spreizeinsätze (7) mit einem zum Felgenbett hin offenen winkelförmigen oder dergleichen Querschnitt, wobei die Spannschrauben (6) jeweils am Scheitel der Spreizeinsätze angreifen. Claims. 1. Emergency running ring for tubeless pneumatic vehicle tires, in particular for motor vehicle wheels with undivided rims, consisting of several hollow ring segments with their ends abutting one another with a trapezoid-like cross-section with rounded corners, the hollow ring segments being clamped against the tire beads and possibly the rim bed by means of clamping screws penetrating the rim bed, characterized by expansion inserts (7 ) arranged within the hollow ring segments of the emergency running ring (3) open towards the rim well (1) and having an angular or similar cross-section open towards the rim well, the clamping screws (6) each engaging the apex of the expansion inserts. 2. Notlaufring nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizeinsätze (7) als lose Teile in die Hohlrinasegmente des Notlaufringes b im (3) eingesetzt sind und die freien Ränder (12) der Spreizeinsätze sich in nach innen gekrümmten Randsicken (4) der zum Felgenbett (1) hin offenen Hohlringseginente abstützen. 3. Notlaufring nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet ' daß zur Verankerung der Spannschrauben (6) in den Spreizeinsätzen (7) mit einer Spannschulter (9) und mit Innengewinde versehene Spannbüchsen (10) vorgesehen sind, deren dem Felgenbett (1) zugekehrter, verjüngtet Abschnitt ein im Spreizeinsatz vorgesehenes Loch (8) durchsetzt. 4. Notlaufring nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizeinsätze (7) mit an ihren freien Rändern (12) vorgesehenen zahnartigen Vorsprüngen in entsprechende Ausnehmungen (13) an den Rändern der Hohlringsegmente des Notlaufringes (3) eingreifen. 5. Notlaufring nach den Ansprüchen 1 bis 4, .dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlringsegmente des Notlaufringes (3) in ihrem äußeren, dem Felgenbett (1) abgekehrten Bereich durch Querbleche (14) versteift sind. 6. Notlaufring nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschrauben (6) und die Scheitel der Spreizeinsätze (7) auf der bei am Fahrzeug montierten Rad in bezug auf das Fahrzeug inneren Radseite angeordnet sind.2. Emergency ring according to spoke 1, characterized in that the expansion inserts (7) are used as loose parts in the Hohlrinasegmente of the emergency ring b in (3) and the free edges (12) of the expansion inserts in inwardly curved edge beads (4) of the Support the hollow ring segments that are open towards the rim well (1). 3. Emergency ring according to claims 1 and 2, characterized ' that for anchoring the clamping screws (6) in the expansion inserts (7) with a clamping shoulder (9) and internally threaded clamping sleeves (10) are provided, the rim of which (1) the facing, tapered section is penetrated by a hole (8) provided in the expansion insert. 4. Emergency ring according to claims 1 to 3, characterized in that the expansion inserts (7) engage with tooth-like projections provided on their free edges (12) in corresponding recesses (13) on the edges of the hollow ring segments of the emergency ring (3) . 5. Emergency ring according to claims 1 to 4, characterized in that the hollow ring segments of the emergency ring (3) are stiffened in their outer, the rim base (1) facing away from cross plates (14). 6. Emergency ring according to claims 1 to 5, characterized in that the clamping screws (6) and the apex of the expansion inserts (7) are arranged on the wheel mounted on the vehicle with respect to the vehicle inner wheel side.