DE1243536B - Fastening of a body panel in motor vehicles by means of one-piece fastening clips made of non-metallic material - Google Patents

Description

Befestigung einer Karosserieverkleidung in Kraftfahrzeugen mittels einstückiger, aus nichtmetallisch,em Material hergestellter BefestigungskIammern Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer Karosserieverkleidung in Kraftfahrzeugen mittels einstückiger, aus nichtmetallischem. Material, insbesondere preß- oder spritzbarem Kunststoff hergestellter Befestigungsklammern mit je einem in eine Bohrung des Karosserieblechs einschnappenden federnden Zapfen und je einem die Verkleidung erfassenden Kopf, der aus zwei in axialem Abstand zueinander angeordneten, durch ein je eine Durchbrechung in der Karosserieverkleidung durchsetzendes rotationssymmetrisches Zwischenteil miteinander verbundenen Kopfteilen gebildet ist.Fastening a body panel in motor vehicles by means of one-piece fastening clips made of non-metallic material. The invention relates to fastening a body panel in motor vehicles by means of one-piece fastening clips made of non-metallic material. Material, in particular pressed or injectable synthetic material manufactured mounting brackets, each with a snap into a bore of the body panel resilient pin and a respective the trim sensing head arranged in two mutually spaced axially, rotationally symmetrical through a respective aperture by releasing in the body panel intermediate part to each other connected headboards is formed.

Bei dieser bekannten Befestigung weisen die aus Kunststoff hergestellten Befestigungsklammem zwei im axialen Abstand zueinander angeordnete Kopfteile von länglichem Querschnitt auf, die in Richtung der großen Querschnittsachse über ein dazwischen befindliches zylindrisches Mittelteil hinausragen und mit diesen überstehenden Abschnitten die Karosserieverkleidung beiderseits einer länglichen Durchbrechung erfassen. Der Querschnitt der Durchbrechung ist dem Querschnitt der Kopfteile angepaßt, und die Klammer muß nach dem Einsetzen in die Durchbrechung um 901 in die vorbeschriebene Lage gedreht werden, damit der Klamm opf die Karosserieverkleidung wirksam erfaßt. Da der Klammerkopf bei Andrücken der Verkleidung gegen das Karosserieblech von der äußeren Abdeckung der Karosserieverkleidung verdeckt ist, kann die Stellung der Klammer während des Andrückens nicht kontrolliert werden, und es besteht die Gefahr, daß sich die Klammer wieder zurückverdreht und aus der Durchbrechung in der Verkleidung ausrastet. Da bei dieser vorbekannten Klammer außerdem der Zapfen flach ausgebildet ist und die einschnappende Schulter am Zapfen im großen Abstand zum Kopf liegt, wird die Bohrung im. Karosserieblech durch die Klammer nicht abgedichtet. Es sind zwar schon Kunststoff-klammern zum Befestigen von Zierleisten bekanntgeworden, die einen nach dem Einrasten des Zapfens am Karosserieblech anliegenden und die Bohrung abdichtenden Kragen aufweisen. Sie sind indessen ebenfalls mit einem flachen Zapfen ausgeführt.In this known fastening, the fastening clips made of plastic have two axially spaced head parts of elongated cross-section, which protrude in the direction of the large cross-sectional axis over an intermediate cylindrical part and with these protruding sections capture the body panel on both sides of an elongated opening. The cross-section of the opening is adapted to the cross section of the head portions, and the clamp has to be rotated after insertion into the opening 901 in order in the prescribed position so that the gorge opf effectively detects the body panel. Since the clamp head is covered by the outer cover of the body panel when the panel is pressed against the body panel, the position of the clip cannot be checked while the panel is being pressed, and there is a risk that the clip will twist back and out of the opening in the panel freaks out. Since the pin is also flat in this known bracket and the snap-in shoulder on the pin is at a large distance from the head, the hole is in the. Body panel not sealed by the clamp. It is true that plastic clips for fastening decorative strips have already become known, which have a collar which rests against the body panel after the pin has snapped in and which seals the bore. However, they are also designed with a flat pin.

Bei einer anderen bekannten Befestigungsklamrner aus Kunststoff zur Befestigung von Karosserieverkleidungen ist das innere Kopfteil kreisscheibenförmig ausgebildet, während das äußere, Kopfteil aus einem erst durch Stauchung nach dem Einsetzen des Kopfes in die'Durchbrechung der Karosserieverkleidung erhaltenen Nietkopf besteht, wozu es eines besonderen Arbeitsganges mit Erwärmung des Klamrnermaterials bedarf. Außerdem kann die vom Nietkopf erfaßte Preßfaserplatte nicht vorher mit weiteren Abdeckschichten versehen werden, da der Nietkopf beim> Nieten zum Ansetzen des Nietwerkzeuges frei liegen muß.In another known plastic fastening clip for Attachment of body panels, the inner head part is circular disk-shaped formed, while the outer, head part from a only by compression after the Insertion of the head into the rivet head obtained in the opening of the body panel consists, for which there is a special operation with heating of the Klamrnermaterials requirement. In addition, the pressed fiber board grasped by the rivet head cannot be with it beforehand additional cover layers must be provided, as the rivet head needs to be attached during> riveting of the riveting tool must be exposed.

In Verbindung mit Drahtklammern, deren Kopfteile aus T-förmig abgewinkelten Drahtenden bestehen, ist auch bereits bekanntgeworden, die Durchbrechungen in der Karosserieverkleidung in Gestalt eines auf dem Kopf stehenden T auszubilden, durch deren Querteile die waagerecht gerichteten Kopfteile der zunächst in das Karosserieblech eingesetzten Drahtklammern eingeführt werden und durch deren Längsteile die Klammern anschließend beim. Herabziehen der Verkleidung gleiten. Metallklammern weisen jedoch Mängel auf, die gerade durch nichtmetallische, insbesondere aus Kunststoff hergestellte Befestigungsklarnmern vermieden werden sollen. Einmal ist eine direkte Berührung von Metall auf Metall wegen der Verursachung quietschender Geräusche unerwünscht. Zum anderen dichten diese Klammern nicht selbsttätig die Durchbrechungen in der Karosserie, in die sie eingesetzt sind, gegen das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit in den Spalt zwischen Karosserieblech und Verkleidung ab, so daß eine besondere Abdichtung durch Dichtungskordel oder eingestemmte Kittmasse vorgenommen werden muß, die zusätzlichen Arbeitsaufwand erfordert. Die bekannten Klammern aus Draht oder Blech weisen ferner meist scharfe Kanten oder Ecken oder sogar beides auf, wodurch sich die mit den Klammern armierten Verkleidungsplatten bei dem üblichen Aufeinanderschichten am Fließband gegenseitig zerkratzen. Außerdem können die scharfen Ecken und Kanten das Montagepersonal bei der Armierung der Platten verletzen, indem sie, wenn das Personal in den die Klammern enthaltenden Vorratsbehälter hineingreift, in die Haut eindringen oder diese aufreißen, wodurch der Arbeitsablauf beträchtlich verzögert werden kann. Schließlich führen die oft komplizierten Formen der bekannten Klammern leicht zu einem gegenseitigen Verhaken, für dessen Entwirrung zusätzliche Arbeitszeit aufgewendet werden muß.In connection with wire clips, the head parts of which consist of T-shaped angled wire ends, it has already become known to design the openings in the body panel in the form of an upside-down T, through the cross parts of which the horizontally directed head parts of the wire clips initially inserted into the body panel are inserted and by their longitudinal parts the brackets then at. Slide down the panel. Metal clips , however, have deficiencies that are precisely to be avoided by non-metallic fastening clips, in particular made of plastic. Once a direct contact of metal to metal due to the cause squeaking noise is undesirable. On the other hand, these brackets do not automatically seal the openings in the body in which they are inserted, against the ingress of dust and moisture into the gap between the body panel and cladding, so that a special seal must be made by sealing cord or caulked putty, which requires additional work. The known brackets made of wire or sheet metal also usually have sharp edges or corners or even both, as a result of which the cladding panels reinforced with the brackets scratch one another during the usual stacking on the assembly line. In addition, the sharp corners and edges can injure the assembly personnel when reinforcing the panels by penetrating or tearing the skin when the personnel reach into the storage container containing the staples, which can considerably delay the workflow. Finally, the often complicated shapes of the known brackets easily lead to mutual entanglement, for the disentangling of which additional working time must be expended.

Demgegenüber ist die Aufgabe der Erfindung darin zu sehen, eine Befestigung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der sich die Klammer durch einfache Formgebung sowie leichte und billige Herstellbarkeit auszeichnet und bei guter Abdichtung der Bohrung in dem Karosserieblech trotzdem einfach angebracht werden kann und die Verkleidungsicher unter allen Betriebsverhältnissen festhält.In contrast, the object of the invention is to provide a fastening of the type mentioned, in which the clip is characterized by simple shape and easy and cheap to manufacture and can still be easily attached with good sealing of the hole in the body panel and the cladding safe holds under all operating conditions.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß beide Kopfteile etwa kreisscheibenförmig mit im Verhältnis zum rotationssymmetrischen Zwischenteil erheblich größerem Durchmesser ausgebildet sind und daß die in an sich bekannter Weise T-förmig geschlitzten Durchbrechungen in der Karosserieverkleidung etwa gleiche Schlitzbreite wie das rotationssymmetrische Zwischenteil aufweisen.According to the invention, this object is achieved in that both head parts approximately circular disk-shaped with in relation to the rotationally symmetrical intermediate part are formed with a significantly larger diameter and that the in itself known Way T-shaped slotted openings in the body panel are roughly the same Have the width of the slot as the rotationally symmetrical intermediate part.

Infolge der einstückigen Ausbildung aus Kunststoff, wie z. B. Polyäthylen, ist es möglich, die Befestigungsklammern in einem Arbeitsgang fertig zu pressen oder zu spritzen. Außerdem wird eine Be-#ähru#ig von Metall auf Metall nach dem Einbau vermieden, wodurch das Auftreten quietschender Geräusche entfällt. Durch die besondere Ausbildung des Kopfes in Verbindung mit der T-förmigen Ausbildung der Durchbrechung in der Verkleidung läßt sich die Befestigungsklammer leicht in die Durchbrechungen vor dem Anbringen an der Karosserie einsetzen, wozu die Klammern mühe- und gefahrlos aus dem Vorratsbehälter herausgenommen werden können. Vorteilhaft ist dabei das die Kopfteile verbindende Zwischenteil exzentrisch angeordnet, wodurch auf einfache Weise eine Ausrichtung der Zapfen gegenüber den Bohrungen im Karosserieblech nach dem Einsetzen der BefestigungsklarnTnern ermöglicht -wird.As a result of the one-piece training made of plastic, such as. B. polyethylene, it is possible to finish pressing the fastening clips in one operation or to squirt. In addition, there is a need for metal on metal after the Installation avoided, which eliminates the occurrence of squeaking noises. By the special design of the head in conjunction with the T-shaped design the opening in the cladding can be easily inserted into the mounting bracket insert the perforations before attaching them to the body, including the clips can be easily and safely removed from the storage container. Advantageous the intermediate part connecting the head parts is arranged eccentrically, whereby an alignment of the pins with respect to the holes in the body panel in a simple manner after the fastening clips have been inserted.

Ferner kann die gegen den Zapfen wei§ende Stimseite des inneren Kopfteils eben ausgebildet sein und die daran ansetzende, die Schulter bildende Verjüngung - wie bekannt - eine solche axiale Länge aufweisen, daß sich das innere Kopfteil im eingeschnappten Zustand der Befestigungsklammer dichtend gegen den Rand der Bohrung im Karosserieblech anlegt.Furthermore, the face of the inner head part pointing against the pin can be flat and the tapering that attaches to it, forming the shoulder - as known - has an axial length such that the inner head part is sealingly against the edge of the fastening clip when the fastening clip is snapped into place Drill hole in the body panel.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig.-1 eine auseinandergezogene perspektivische Teildarstellung der Befestigung einer Karosserieverkleidung für eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer teilweise geschnittenen Verkleidungsplatte, F i g. 2 einen vergrößerten Längsschnitt durch eine zusammengefügte Befestigung nach F i g. 1 mit einer eingesetzten Befestigungsklammer, F i g. 3 eine Draufsicht auf die Zapfenseite der Befestigungsklammer nach F i g, 2, F i g. 4 und 5 perspektivische Teildarstellungen der Verkleidungsplatte in verschiedenen Einbaustellungen der Befestimngsklammer.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. FIG. 1 shows an exploded perspective partial illustration of the fastening of a body panel for a motor vehicle body with a partially cut panel, FIG . 2 shows an enlarged longitudinal section through an assembled fastening according to FIG. 1 with an inserted fastening clip, FIG. 3 shows a plan view of the pin side of the fastening clip according to FIGS . 2, F i g. 4 and 5 partial perspective views of the cladding panel in different installation positions of the fastening clip.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Karosserieverkleidung 11 als vorgefertigte Verkleidungsplatte ausgebildet und besteht aus einer Preßfaserplatte 12, die auf der einen Seite eine Auflage 13 aus elastischem Material trägt, das z. B. aus einer Mischung von Zelluloseazetat mit Wollfaser bestehen kann. Die Preßfaserplatte 12 mit der Auflage 13 ist mit einer Zierschicht:14 überzogen, deren Material z. B. Kunststoff, Leder, feines wollenes Tuch od. ä. sein kann. Die Preßfaserplatte 12 enthält eine Anzahl T-förmiger Durchbrechungen 15 zur Aufnahme der als Ganzes mit 16 bezeichneten Befestigungsklammein. Diese werden in die Karosserieverkleidung 11 er ' st kurz vor deren Anbringen an die Fahrzeugkarosserie eingesetzt.In the embodiment, the body panel 11 is designed as a prefabricated panel and consists of a pressed fiber board 12, which carries on one side a support 13 made of elastic material, the z. B. may consist of a mixture of cellulose acetate with wool fiber. The pressed fiber board 12 with the support 13 is covered with a decorative layer: 14, the material of which z. B. plastic, leather, fine woolen cloth od. Ä. Can be. The pressed fiber board 12 contains a number of T-shaped openings 15 for receiving the fastening clips designated as a whole as 16. These are inserted into the body cover 11 'st he shortly before its attachment to the vehicle body.

Das Karosserieblech 17, an welches die Karosserieverkleidung 11 angebracht werden soll, ist mit kreisförmigen Bohrungen 18 zur Aufnahme der federnden 'Zapfen 19 der Befestigungsklammern 16 versehen.The body panel 17 to which the body panel 11 is to be attached is provided with circular bores 18 for receiving the resilient pins 19 of the fastening clips 16 .

Der Zapfen 19 ist konisch ausgebildet und läuft in ein stumpfes abgerundetes Ende 21 aus. Am anderen Ende setzt unter Ausbildung einer Schulter eine zylindrische Verjüngung 22 an, die einen aus zwei Kopfteilen 23 und 24 gebildeten verdickten Kopf trägt. Die Kopfteile 23 und 24 weisen zueinander einen axialen Abstand entsprechend der Stärke der Preßfaserplatte 12 auf und sind durch ein rotationssymmetrisches Zwischenteil 25 miteinander verbunden. Das innere Kopfteil 23 besteht aus einer beidseitig ebenen kreisförmigen Scheibe. Das äußere Kopfteil 24 ist ebenfalls kreisscheibenförmig mit einer gegen das andere Kopfteil 23 weisenden ebenen Innenseite ausgebildet, während seine nach außen weisende Stirnfläche 26 kegelförmig ist.The pin 19 is conical and ends in a blunt rounded end 21. At the other end, with the formation of a shoulder, a cylindrical taper 22 is attached, which carries a thickened head formed from two head parts 23 and 24. The head parts 23 and 24 have an axial distance from one another corresponding to the thickness of the pressed fiber board 12 and are connected to one another by a rotationally symmetrical intermediate part 25. The inner head part 23 consists of a circular disc which is flat on both sides. The outer head part 24 is also designed in the shape of a circular disk with a flat inner side pointing towards the other head part 23 , while its outwardly pointing end face 26 is conical.

Die Längsachse des zylindrischen Zwischenteiles 25 ist gegenüber der Längsachse des Zapfens 19 seitlich versetzt. Das innere Kopfteil 23 ist koaxial zum Zapfen 19 angeordnet, während das äußere Kopfteil 24 koaxial zum rotationssymmetriscben Zwischenteil 25 verläuft. Folglich befindet sich auch das äußere Kopfteil 24 in exzentrischer Lage zum inneren Kopfteil 23. The longitudinal axis of the cylindrical intermediate part 25 is offset laterally with respect to the longitudinal axis of the pin 19. The inner head part 23 is arranged coaxially with the pin 19 , while the outer head part 24 runs coaxially with the rotationally symmetrical intermediate part 25 . Consequently, the outer head part 24 is also in an eccentric position relative to the inner head part 23.

Die Karosserieverkleidung 11 wird mit Ausnahme der noch nicht eingesetzten Befestigungsklammern 16 in vorgefertigtem Zustand zum Einbauort angeliefert. Dort werden die Befestigungsklarnmern 16 erst unmittelbar vor dem Einbau der Karossieverkleidung 11 in das Fahrzeug eingesetzt.The body panel 11 is delivered to the installation site in a prefabricated state, with the exception of the fastening clips 16 which have not yet been inserted. There the fastening clips 16 are only used immediately before the body paneling 11 is installed in the vehicle.

Entsprechend den in den F i g. 4 und 5 dargestellten Einbaustellungen wird beim Einsetzen der Befestigungsklarnmern 16 in die Karosserieverkleidung 11 zunächst das äußere Kopfteil 24 in den Querschlitz der T-förmigen Durchbrechung 15 eingeführt. Hierzu muß die Befestigungsklammer 16 zur'Preßfaserplatte 12 etwas gekippt werden, wie dies F i g. 4 zeigt. Die kegehge Form der nach außen weisenden Stimfläche 26 des äußeren Kopfteils 24 bewirkt ein leichtes Hineingleiten des Kopfes in den Spalt zwisehen der Preßfaserplatte 12 und der elastischen Auflage 13. Daraufhin wird die Befestigungsklammer 16 mit dem rotationssymmetrischen Zwischenteil 25 in dem Längsschlitz der T-förmigen Durchbrechung 15 nach rechts in die Lage nach F i g. 5 verschoben.According to the in the F i g. 4 and 5 , when the fastening clips 16 are inserted into the body paneling 11 , the outer head part 24 is first inserted into the transverse slot of the T-shaped opening 15 . For this purpose, the fastening clamp 16 to the press fiber plate 12 must be tilted somewhat, as shown in FIG . 4 shows. The conical shape of the outwardly facing face 26 of the outer head part 24 causes the head to slide easily into the gap between the pressed fiber board 12 and the elastic support 13. The fastening bracket 16 with the rotationally symmetrical intermediate part 25 is then placed in the longitudinal slot of the T-shaped opening 15 to the right in the position according to FIG. 5 postponed.

Meist werden alle Befestigungsklammern 16 in einem fortlaufenden Arbeitsgang in die Karosserieverkleidung 11 eingesetzt, wobei häufig eine größere Stückzahl von Karosserieverkleidungen mit den Befestigungsklarnrnern 16 armiert und dann an der Seite des Montagebandes aufgestapelt werden.Most of the fastening clips 16 are inserted into the body panel 11 in one continuous operation, with a large number of body panels often being reinforced with the fastening clips 16 and then stacked on the side of the assembly line.

Nach dem Einsetzen der Befestiggngsklammern 16 in die Karosserieverkleidung11 ist diese fertig zum Anbringen an das Karosserieblech17. Dabei kann mit einem Blick kontrolliert werden, ob die Befestigungsklammern 16 zum Einführen in die Bohrungen 18 des Karosserieblechs 17 richtig ausgerichtet sind. Ist ein Nachrichten erforderlich, so kann dieses in einfacher Weise durch Drehen der betreffenden Befestigungsklammer 16 von Hand in eine mit der Bohrungsmitte übereinstimmende Stellung erfolgen. Der Grad der Exzentrizität des rotationssymmetrischeu Zwischenteiles 25 gegenüber dem Zapfen 19 bestimmt den zur Verfügung stehenden Verstellbereich. Innerhalb der zulässigen Toleranzgrenzen für die relative Anordnung der Bohrungen 18 im Karosserieblech 17 gegenüber den T-förmigen Durchbrechungen 15 in der Karosserieverkleidung 11 können alle Befestigungsklammem 16 in Deckung mit den Bohrungen 18 gebracht werden.After the fastening clips 16 have been inserted into the body panel 11, it is ready to be attached to the body panel 17. It can be checked at a glance whether the fastening clips 16 are correctly aligned for insertion into the bores 18 of the body panel 17. If a message is required, this can be done in a simple manner by turning the relevant fastening bracket 16 by hand into a position that corresponds to the center of the hole. The degree of eccentricity of the rotationally symmetrical intermediate part 25 with respect to the pin 19 determines the available adjustment range. Within the permissible tolerance limits for the relative arrangement of the bores 18 in the body panel 17 with respect to the T-shaped openings 15 in the body panel 11 , all of the fastening clips 16 can be brought into congruence with the bores 18.

Nach dem Ausrichten der Befestigungsklammern 16 genügt ein Druck mit den Fingern. auf die Außenseite der Karosserieverkleidung 11, um das Einschnappen der - Zapfen 19 in die Bohrungen 18 zu bewirken. Ein vom freien Ende 21 des Zapfens 19 ausgehender und sich bis nahe an die die Schulter bildende Verjüngung 22 erstreckender Längsschlitz 27 ermöglicht dabei ein genügendes Nachgeben des Zapfens 19 beim Durchdringen der Bohrung 18 bis zum Einschnappen der Schulter. Der Durchmesser jeder Bohrung 18 entspricht dem Durchmesser der zylindrischen Verjüngung 22 am Zapfenende. Die von der Verjüngung 22 gebildete Schulter legt sich nach dem Einschnappen in die Bohrung 18 gegen den Bohrungsrand an, so daß sie die Karosserieverkleidung 11 in der eingesetzten Lage festhält.After aligning the mounting brackets 16, all you need to do is press your fingers. to the snapping of the outer side of the body cover 11 - to cause pin 19 in the holes 18th A longitudinal slot 27 extending from the free end 21 of the pin 19 and extending to close to the taper 22 forming the shoulder enables the pin 19 to yield sufficiently when it penetrates the bore 18 until the shoulder snaps into place. The diameter of each bore 18 corresponds to the diameter of the cylindrical taper 22 at the pin end. The shoulder formed by the taper 22 rests after snapping into the bore 18 against the edge of the bore so that it holds the body panel 11 in the inserted position.

Da die Befestigungsklammer 16 aus nichtmetalhschem Material hergestellt ist, liegt keine gegenseitige metallische Berührung mit dem Karosserieblech 17 vor, so daß das bei bekannten Klammern. auftretende Quietschen bei einer Relativbewegung der Karosserieverkleidung 11 gegenüber dem Karosserieblech 17 nicht auftreten kann. Weiterhin ist das innere Kopfteil 23 so ausgebildet, daß es im wesentlichen den Rand der Bohrung 18 übergreift und dadurch unter der Wirkung des mit Vorspannung einschnappenden Zapfens 19 eine wirksame Abdichtung gegenüber dem Eindringen von Feuchtigkeit und Staub durch die Bohrung 18 bildet, wodurch zusätzliche Dichtungsmaßnahmen, wie sie insbesondere bei der Verwendung der bekannten Blech- oder Drahtklammern erforderlich sind, entfallen können.Since the fastening bracket 16 is made of a non-metallic material, there is no mutual metallic contact with the body panel 17 , so that this is the case with known brackets. squeaking that occurs when the body panel 11 moves relative to the body panel 17 cannot occur. Furthermore, the inner head part 23 is designed in such a way that it essentially overlaps the edge of the bore 18 and thereby forms an effective seal against the ingress of moisture and dust through the bore 18 under the action of the pin 19 which snaps into place with pretensioning, whereby additional sealing measures, as they are required in particular when using the known sheet metal or wire clips, can be omitted.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Befestigung einer Karosserieverkleidung in Kraftfahrzeugen mittels einstückiger, aus nichtmetallischem Material, insbesondere preß- oder spritzbarem Kunststoff hergestellter Befestigungs-klammern mit je einem in eine Bohrung des Karosserieblechs einschnappenden federnden Zapfen und je einem die Verkleidung erfassenden Kopf, der aus zwei in axialem Abstand zueinander angeordneten, durch ein je eine Durchbrechung in der Karosserieverkleidung durchsetzendes rotationssymmetris.ches Zwischenteil miteinander verbundenen Kopfteilen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet ' daß beide Kopfteile(23 und 24) etwa kreisscheibenförinig mit im Verhältnis zum rotationssymmetrischen Zwischenteil (25) erheblich größerem Durchmesser ausgebildet sind und daß die in an sich bekannter Weise T-förmig geschlitzten Durchbrechungen (15) in der Karosserieverkleidung (11) etwa gleiche Schützbreite wie das rotationssymmetrische Zwischenteil aufweisen. 1. A mounting a body panel in motor vehicles by means of a one-piece, made of non-metallic material, in particular pressed or injectable synthetic material fixing brackets, each with a snap into a bore of the body panel resilient pin and a respective the trim sensing head, which consists of two axially spaced, interconnected by a respective opening by releasing in the body panel rotationssymmetris.ches intermediate part head parts is formed, characterized in 'that the two head parts are formed (23 and 24) about kreisscheibenförinig with a considerably larger in relation to the rotationally symmetrical intermediate member (25) diameter and that the openings (15) in the body paneling (11), which are slotted in a T-shape in a manner known per se, have approximately the same contact width as the rotationally symmetrical intermediate part. 2. Befestigung nach Anspruchl, dadurch gekenn eichnet, daß das rotationssymmetrische Zwischenteil (25) der Befestigungsklammer (16) zur Längsachse des Zapfens '(19) versetzt ist. 3. Befestigung nach Anspruch2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen weisende Stirnfläche(26) des äußeren Kopfteils (24) kegelförmig ausgebildet ist. 4. Befestigung nach Ansprach 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Kopfteil (24) koaxial zum Zwischenteil (25) angeordnet ist. 5. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in bekannter Weise am kopfseitigen Ende schulterförmig verjüngte und nach dem freien Ende (21) hin konisch ausgebildete Zapfen (19) jeder Befestigungsklammer (16) rotationssymmetrisch ausgebildet und bis nahe an die schulterförmige Verjüngung (22) längsgeschlitzt ist. 6. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gegen den Zapfen (19) weisende Stirnseite des inneren Kopfteils (23) eben ist und die daran ansetzende, die Schulter bildende Verjüngung (22) - wie bekannt - eine solche axiale Länge aufweist, daß sich das innere Kopfteil im eingeschnappten Zustand der Befestigungsklammer (16) dichtend gegen den Rand der Bohrung (18) im Karosserieblech (17) anlegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1775 105, 1765 279, 1762 371; USA.-Patentschrift Nr. 2 039 686. 2. Fastening according to Claiml, characterized in that the rotationally symmetrical intermediate part (25) of the fastening clip (16) is offset to the longitudinal axis of the pin '(19). 3. Fastening according to claim 2 or 3, characterized in that the outwardly facing end face (26) of the outer head part (24) is conical. 4. Attachment according spoke 2 or 3, characterized in that the outer head part (24) is arranged coaxially to the intermediate part (25) . 5. Fastening according to one or more of the preceding claims, characterized in that the shoulder-shaped tapered in a known manner at the head end and tapered towards the free end (21) pin (19) of each fastening clip (16) is rotationally symmetrical and up to close the shoulder-shaped taper (22) is slit longitudinally. 6. Fastening according to one or more of the preceding claims, characterized in that the end face of the inner head part (23) pointing towards the pin (19) is flat and the tapering (22) attached to it, forming the shoulder - as known - such axial length has that the inner head part rests in the snapped-in state of the fastening clip (16) sealingly against the edge of the bore (18) in the body panel (17) . Considered publications: German utility model No. 1775 105, 1765 279, 1762 371; U.S. Patent No. 2,039,686.