DE1233292B - Device for counterbalancing the luggage compartment and the convertible top compartment lid of motor vehicles - Google Patents

Description

Vorrichtun- zum Gewichtsaus-leich am C C Gepäckraum- und am Verdeckkastendeckel von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Gewichtsausgleich an den schwenkbaren Deckeln des Gepäckraumes und des Verdeckkastens von mit einem Klappverdeck versehenen Kraftfahrzeugen durch an den Scharnieren der Deckel angreifende Drehstabfedem.Vorrichtun- to Gewichtsaus-facilitated at the CC luggage compartment and the convertible top compartment cover for motor vehicles The invention relates to a device for weight compensation of the hinged lids of the luggage compartment and the top compartment of provided with a folding hood motor vehicles by acting on the hinges of the lid Drehstabfedem.

Es ist bekannt, zur Erleichterung des Öffnens der Gepäckraumdeckel von Kraftfahrzeugen Drehstabfedern zu verwenden, die an den Deckelschamieren angreifen. Ebenso ist es bekannt, das Öffnen der Verdeckkastendeckel von Kraftfahrzeugen mit Klappverdeck durch beim Schließen derselben vorgespannte Federn zu unterstützen. Durch die, Erfindung soll mit möglichst geringem baulichem Aufwand eine Vereinigung beider Maßnahmen an ein und demselben Fahrzeug erzielt werden, wobei ebenfalls von an den Scharnieren der Deckel an,-reifenden Drehstabfedem Gebrauch gemacht wird.It is known to facilitate opening of the luggage compartment lid to use torsion bar springs of motor vehicles that attack the lid hinges. It is also known to use the opening of the convertible top compartment lid of motor vehicles To support the folding top by springs pretensioned when closing the same. The invention is intended to be a union with the least possible structural effort both measures can be achieved on one and the same vehicle, also by use is made of the hinges of the lid on the torsion bar springs.

Die Erfindung besteht darin, daß mindestens eine der in an sich bekannter Weise parallel zur Scharnierachse angeordneten Drehstabfedem zugleich auf ein Scharnier des Gepäckraumdeckels und auf ein Scharnier des Verdeckkastendeckels im öffnungssinn wirkt.The invention consists in that at least one of the known per se Way parallel to the hinge axis arranged torsion bar springs at the same time on a hinge of the luggage compartment lid and on a hinge of the convertible top compartment lid in the opening direction works.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, sind die beiden Enden der betreffenden Drehstabfeder in entgegengesetzten Richungen abgebogen, und das eine Ende greift am Gepäckraumdeckelschamier der einen Fahzeugseite, das andere am Verdeckkastendeckelscharnier der anderen Fahrzeugseite an.In a preferred embodiment of the invention, the two are Ends of the torsion bar in question bent in opposite directions, and one end grips the trunk lid hinge on one side of the vehicle, the other on the convertible top compartment lid hinge on the other side of the vehicle.

Ein besonders einfacher Aufbau und Zusammenbau der Vorrichtung ergibt sich dann, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung jeweils das Gepäckraum- und das Verdeckkastendeckelschamier einer Fahrzeugseite zu einem Doppelschamier mit gemeinsamer Schwenkachse vereinigt sind.A particularly simple structure and assembly of the device results when, according to a further feature of the invention, the luggage compartment and the convertible top compartment lid hinge on one side of the vehicle to form a double hinge are combined with a common pivot axis.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 einen Ausschnitt aus einem mit Klappverdeck und hinterem Gepäckraum versehenen Kraftfahrzeug in schaubildlicher Darstellung, F i g. 2 die Vorrichtung gemäß der Erfindung ebenfalls schaubildlich in einer Schrägansicht, F i g. 3 ein Doppelschamier der Vorrichtung in der Seitenansicht.The invention is described in more detail using an exemplary embodiment. In the drawing, F i g. 1 shows a section from a motor vehicle provided with a folding top and a rear luggage compartment in a diagrammatic representation, FIG . 2 also shows the device according to the invention in an oblique view, FIG . 3 shows a double hinge of the device in side view.

Wie F i g. 1 erkennen läßt ist das Fahrzeug 10 mit einem Landauletaufsatz 11 versehen, dessen hinterer Teil 12 in bekannter Weise als Klappverdeck ausgebildet ist. Dieses findet in heruntergeklapptem Zustand seinen Platz in einem Verdeckkasten 13, der nach oben hin durch einen schwenkbaren Deckel 14 ab,- geschlossen wird. Dicht hinter dem Verdeckkastendeckel 14 und von ihm nur durch ein schmales Stück 10' der festen Fahrzzeugwand a rennt, ist der Deckel I Cet 15 für den darunterliegenden Gepäckraum des Fahrzeugs angeordnet. Er ist etwa um seine Vorderkante 15', also entgegengesetzt zu dem Verdeckkastendeckel 14 schwenkbar.Like F i g. 1 shows the vehicle 10 is provided with a Landaulet attachment 11 , the rear part 12 of which is designed in a known manner as a folding top. When folded down, this finds its place in a convertible top compartment 13, which is closed at the top by a pivotable cover 14. The cover I Cet 15 for the luggage compartment of the vehicle located below is arranged just behind the convertible top compartment cover 14 and only runs from it through a narrow piece 10 'of the fixed vehicle wall a. It can be pivoted approximately around its front edge 15 ′, that is to say opposite to the convertible top compartment cover 14.

Die Scharniere 16, 17, welche die beiden Deckel 14, 15 mit dem festen Teil 10' der Fahrzeu,-wand verbinden (F i g. 2 und 3), sind in an sich bekannter C Weise als Doppelschamiere mit jeweils zwei beweglichen Scharnierlappen 16', 16" bzw. IT, 17" und einem gemeinsamen Schwenkzapfen 16"" bzw. 17"" ausgebildet. In F i g. 2 sind der Verdeckkastendeckel 14 und der Gepäckraumdeckel 15 nur in unterbrochenen Linien an-edeutet, um die darunter-C liegenden Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung C besser sichtbar zu machen. Die Schwenkzapfen 16"', 17... werden von Lagerböcken 18 getragen, deren Grundplatten 18' mit dem festen Teil 10' der Fahrzeugwand verbunden sind.The hinges 16, 17, which the two covers 14, 15 to the fixed part 10 'of the Fahrzeu, -Wand (g F i. 2 and 3) connecting, in a manner known per C, as a double hinges with two movable hinge leaf 16 ', 16 " or IT, 17" and a common pivot pin 16 "" or 17 "". In Fig. 2, the convertible top compartment lid 14 and the luggage compartment lid 15 are only indicated in broken lines in order to make the parts of the device C according to the invention located below them more visible. The pivot pins 16 "', 17 ... are carried by bearing blocks 18 , the base plates 18' of which are connected to the fixed part 10 'of the vehicle wall.

Die an dem Verdeckkastendeckel 14 bzw. an dem Gepäckraumdeckel 15 befestigten Grundplatten 19, 20, 21 der Schamierlappen 16' bzw. 16", 17" sind jeweils mit Einsteckhülsen 19', 20', 21' für die bei geschlossenen Deckeln 14, 15 in Fahrzeuglängsrichtuno, verlaufenden Enden 23, 23", 24' von Drehstab-C federn 23, 24 versehen, die in Fahrzeugquerrichtung parallel zu der Schwenkachse 28 der Scharniere 16, 17 angeordnet sind. Das zweite, nach unten gerichtete Ende U' der kürzeren Feder 24 steckt in einem Halteteil 25, der an einer aufrechten Trennwand 29 zwischen dem Verdeckkasten 13 und dem Gepäckraum 30 befestigt ist.The base plates 19, 20, 21 of the hinge tabs 16 ' and 16 ", 17" fastened to the convertible top compartment lid 14 and to the luggage compartment lid 15 are each provided with plug-in sleeves 19', 20 ', 21' for the closed lids 14, 15 in Vehicle longitudinal direction, running ends 23, 23 ″, 24 ′ of torsion bar C springs 23, 24, which are arranged in the vehicle transverse direction parallel to the pivot axis 28 of the hinges 16, 17. The second, downwardly directed end U ′ of the shorter spring 24 is located in a holding part 25 which is fastened to an upright partition 29 between the convertible top compartment 13 and the luggage compartment 30 .

Während also auf den leichteren Verdeckkastendeckel 14 nur die Feder 23 mit ihrem nach vom gerichteten Ende 23' einwirkt, greift an dem schwereren Gepäckraumdeckel 15 sowohl die Feder 23 mit ihrem nach hinten gerichteten Ende 23"* als auch die Feder 24 mit ihrem ebenfalls nach hinten weisenden Ende 24' an. While only the spring 23 acts on the lighter convertible top compartment lid 14 with its end 23 ' facing away from it, the heavier luggage compartment lid 15 engages both the spring 23 with its rearwardly directed end 23 "* and the spring 24 with its rearwardly directed end pointing end 24 '.

Die Einrichtung ist nun so getroffen, daß die Federn 23, 24, wenn ihre Enden 23", 24' nach oben gerichtet sind, also bei völlie, geöffnetem Gepäckraumdeckel 15, keine wesentliche Drehspannung besitzen. Wird der Deckel 15 geschlossen, so werden beide Federn in gleichem Sinne verdreht und üben dann mit ihren Enden 23", 24' über die Scharniergrundplatten 20, 21 ein Rückstellmoment auf den Deckel 15 aus, welches das Gewicht des Deckels im wesentlichen ausgleicht und dadurch sein öffnen und Schließen erleichtert. Die beim Schließen des Deckels 15 in der Feder 23 erzeugte Drehspannung wirkt über deren Ende 23' auch auf den Deckel 14 des Verdeckkastens 13 im Sinne eines Gewichtsausgleichs und erleichtert dadurch auch dessen öffnen und Schließen. Mit Rücksicht auf sein geringeres Gewicht wird dabei auf den Deckel 14 etwa nur ein halb so großes Rückstellmoment ausgeübt wie auf den Gepäckraumdeckel 15. Setup is now made so that the springs 23, 24, when their ends 23 ', 24 directed' upwards, ie at völlie, open boot lid 15, have no substantial rotational tension. When the lid 15 is closed, both springs Twisted in the same sense and then exert with their ends 23 ", 24 'via the hinge base plates 20, 21 a restoring moment on the lid 15 , which essentially balances the weight of the lid and thereby facilitates its opening and closing. The torsional tension generated in the spring 23 when the cover 15 is closed acts via its end 23 ' also on the cover 14 of the convertible top compartment 13 in the sense of a weight compensation and thereby also facilitates its opening and closing. In view of its lower weight, only about half as large a restoring moment is exerted on the cover 14 as on the luggage compartment cover 15.

Um ein störendes gleichzeitiges öffnen beider Deckel 14,15 zu verhindern, ist an dem gebogenen Lappen 16"' des Scharniers 16 eine Verlängerung 26 (F i g. 3) angeordnet, die an ihrem freien Ende mit einem in Richtung auf den zweiten Schamierlappen 16' hin abgebogenen Anschlag 27 versehen ist. Dieser legt sich, wenn einer der beiden Deckel 14, 15 geöffnet wird, jeweils von oben her auf den Scharnierlappen 16' und sperrt dadurch das öffnen des anderen Deckels.To a disturbing simultaneous opening to prevent both covers 14,15, is at the bent tabs 16 '' of the hinge 16 is an extension 26 (3 F i g.) Is arranged, the free at its end with a in the direction of the second hinge tabs 16 ' is provided with a bent stop 27. When one of the two covers 14, 15 is opened, it lies down on the hinge tab 16' from above and thereby blocks the opening of the other cover.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Gewichtsausgleich am Gepäckraum- und am Verdeckkastendeckel von Kraftfahrzeugen mit Klappverdeck durch an den Scharnieren der Deckel angreifende Drehstabfedern, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der in an sich bekannter Weise parallel zur Schamierachse angeordneten Drehstabfedem zugleich auf ein Scharnier des Gepäckraumdeckels und auf ein Scharnier des Verdeckkastendeckels im öffnungssinne wirkt. Claims: 1. Device for weight compensation on the luggage compartment and on the top compartment lid of motor vehicles with folding top by acting on the hinges of the lid torsion bar springs, characterized in that at least one of the torsion bar springs arranged in a known manner parallel to the hinge axis at the same time on a hinge of the luggage compartment lid and acts on a hinge of the convertible top compartment lid in the opening direction. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Enden (23', 23") der Drehstabfeder (23) in entgegengesetzte Richtungen weisen und das eine Ende (23") am Gepäckraumdeckelscharnier (17") der einen Fahrzeugseite, das andere Ende(23') am Verdeckkastenscharnier(16') der anderen Fahrzeugseite angreift, 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (23', 23") der Drehstabfeder (23) in an den Grundplatten (19, 21) der Deckelscharniere (16', 17") angeordneten, vorzugsweise hülsenförmigen Augen (19', 21') stecken. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gepäckraum- und das Verdeckkastendeckelscharnier (16', 16") einer Fahrzeugseite jeweils zu einem an sich bekannten Doppelschamier (16) mit gemeinsamer Schwenkachse (28) vereinigt sind. 5. Vorrichtung nach Ansprach 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (16"") beider Scharniere (16", 16") von einem Lagerbock (18) gehalten wird, der auf der Unterseite eines zwischen dem Gepäckraumdeckel (15) und dem Verdeckkastendeckel (14) angeordneten festen Teiles (10') der Wagenkastenwand befestigt ist. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite (24) der im wesentlichen parallel zueinander in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Drehstabfedern (23, 24) mit ihrem einen Ende (24') an einem Gepäckraumdeckelscharnier (16") angreift und mit ihrem anderen Ende (24") an einem festen Wagenkastenteil (29) verankert ist. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß einer der beiden Schamierlappen (16', 16") eines Doppelscharniers (16) mit einem Anschlag (27) versehen ist, der ein gleichzeitiges öffnen beider Deckel (14, 15) verhindert.2. Device according to claim 1, characterized in that the two ends (23 ', 23 ") of the torsion bar spring (23) point in opposite directions and one end (23") on the luggage compartment lid hinge (17 ") of one side of the vehicle, the other The end (23 ') engages the convertible top compartment hinge (16') on the other side of the vehicle, 3. Device according to claim 2, characterized in that the ends (23 ', 23 ") of the torsion bar spring (23) are attached to the base plates (19, 21) the cover hinges (16 ', 17 ") is arranged, preferably sleeve-shaped eyes (19' '4. an apparatus plug. according to any one of the preceding claims, characterized in that the luggage compartment and the convertible top compartment cover hinge (16, 21)', 16") of a Vehicle side are each combined into a known double hinge (16) with a common pivot axis (28) . 5. The device according spoke 4, characterized in that the pivot pin (16 "") of both hinges (16 ", 16") is held by a bearing block (18) on the underside of one between the luggage compartment lid (15) and the top compartment lid (14) arranged fixed part (10 ') of the car body wall is attached. 6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second (24) of the torsion bar springs (23, 24) arranged essentially parallel to one another in the transverse direction of the vehicle engages with one end (24 ') of a luggage compartment lid hinge (16 ") and with its other end (24 ") is anchored to a fixed car body part (29). 7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that one of the two hinge tabs (16 ', 16 ") of a double hinge (16) is provided with a stop (27) which enables the simultaneous opening of both covers (14, 15) prevented.