DE1225204B

DE1225204B - Einrichtung zum axialen Hin- und Herbewegen der Reibzylinder von Farbwerken an Druckmaschinen

Info

Publication number: DE1225204B
Application number: DESCH31365A
Authority: DE
Inventors: Gregor Muth
Original assignee: Schnellpressenfabrik Koenig and Bauer AG
Current assignee: Schnellpressenfabrik Koenig and Bauer AG
Priority date: 1962-04-26
Filing date: 1962-04-26
Publication date: 1966-09-22

Description

Einrichtung zum axialen Hin- und Herbewegen der Reibzylinder von Farbwerken an Druckmaschinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum axialen Hin- . und Herbewegen der Reibzylinder von Farbwerken an Druckmaschinen mittels eines Taumelscheibenantriebes mit einstellbarem Hub, dessen mit zwei oder mehreren Reibzylindern gekoppelte Taumelscheibe an einem ortsfesten Schwenkpunkt abgestützt und mit einer Lenkstange versehen ist, die von einem angetriebenen Führungsglied exzentrisch getragen ist, wobei die Exzentrizität zwischen diesem und der Lenkstange einstellbar ist.
Bei der Anordnung dieser Art nach der britischen Patentschrift 655 867 sitzt die mit mehreren Reibzylindern gekoppelte Taumelscheibe auf einem Tragrohr als Lenker. Dieses Rohr ist beidendig auf Kugellagern gelagert. Das Kugellager am kreisenden Antriebsende wird von einem Laufring getragen, der an einem zwangläufig rotierenden Rad -exzentrisch und in Schräglage zur Radachse angeschraubt ist. Eine Verstellung der Exzentrizität und damit des Hubes ist zwar möglich, jedoch nur in wenigen groben Stufen und zudem nur durch lästiges und zeitraubendes Umstecken des vom Tragrohr der Taumelscheibe schlecht zugänglich verdeckten Laufringes mit einer Schraube.
Nach dem Vorschlag der Erfindung dient zum axialen Hin- und Herbewegen der Reibzylinder ein Taumelscheibenantrieb, bei dem die Lenkstange in der Bohrung einer Büchse schwenkbar gelagert ist, die mit ihrem zur Mittelachse ihrer Bohrung exzentrischen Außenmantel verdrehbar in einer Bohrung des angetriebenen Führungsgliedes liegt, deren Mittelachse exzentrisch zur Drehachse des Führungsgliedes liegt.
Die Zeichnung. veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt A b b.1 einen Querschnitt durch den Taumelscheibenantrieb, A b b. 2 eine Stirnansicht dazu und A b b. 3 die Lagerstelle der Lenkstange in anderer Lage.
Jeder der drei Reibzylinder 1, 2 und 3 trägt am einen Wellenende ein Antriebsrad 4, an dessen äußerer Stirnseite eine Halterung 5 für ein Kugellager 6 angeschraubt ist. Ein im Kugellager 6 unverrückbar gelagerter Bolzen 7 ist an seinem anderen Ende mit einer Lasche 8 gelenkig verbunden, die etwa in Achsrichtung des Reibzylinders am Gelenkbolzen 9 einer Gabel 10 der glockenförmigen Taumelscheibe 11 angelenkt ist. Die drei Gabelführungen 10 verlaufen bei sternförmiger Anordnung radial zur Mitte der auf einer Lenkstange 12 festsitzenden Taumelscheibe. Die Lenkstange 12 ist in einem Kreuzgelenk 13,14 mit ortsfestem Schwenkpunkt 15 des Zapfenkreuzes schwenkbar gelagert. Die freie Hälfte 14 des Kreuzgelenkes ist mittels Stehbolzen 16 an der Maschinenseitenwand 17 befestigt.
An ihrem freien äußeren Ende ist die Lenkstange 12 der Taumelscheibe in einem Lager 18, das in einer exzentrischen Büchse 19 sitzt, kalottenartig geführt. Die exzentrische Büchse 19 liegt verdrehbar und mittels einer Klemmpratze 20 festsetzbar in einer exzentrischen Ausbohrung 21 eines zwangläufig angetriebenen Zahnrades 22, dessen Drehachse 23 koaxial zum Schwenkpunkt 15 der Taumelscheibe angeordnet ist. Die Zahnradnabe 24 sitzt mit Außenlagerung 25 frei drehbar in einem Lagerschild 26. Dieses ist durch Stützen 27 starr mit der Maschinenseitenwand verbunden.
Aus A b b. 2 ist die Ruhestellung der Taumelscheibe 11 ersichtlich. Die Lagerbohrung 28 der exzentrischen Büchse 19 liegt koaxial zur Drehachse 23 des rotierenden Zahnrades 22, so daß die Lenkstange 12 der Taumelscheibe unbewegt bleibt und keine Hin- und Herbewegung der Reibzylinder stattfindet. In dieser Stellung liegen die Achsmitten der Gelenkbolzen 9 und der ortsfeste Schwenkpunkt 15 des Kreuzgelenkes 13,14 in einer gemeinsamen vertikalen Ebene. Auch ist die Verbindung der Taumelscheibe mit jedem der Reibzylinder 1 bis 3 derart, daß in der Nullstellung die Mitten der Gelenkbolzen 9, der Lasche 8 und des Bolzens 5 in der Achsverlängerung des Reibzylinders liegen. Dadurch wird erreicht, daß die Richtung der wirksamen Axialkräfte nur unwesentlich von der Bewegungsrichtung der Reibzylinder abweicht.
A b b. 3 zeigt die um 180° in ihre andere Endstellung verdrehte exzentrische Büchse 19, wobei der maximale Abstand 29 zwischen der Mitte des Lagers 18 der Lenkstange 12 und der Mitte des rotierenden Zahnrades 22 erreicht ist. In dieser Stellung wird durch Kreisen der Lenkstange 12 um den Schwenkpunkt des Kreuzgelenkes der größtmögliche Axialhub der Reibzylinder erzielt. Es ist also die Exzentrizität der Lagerbüchse 19 zur Rotationsachse von Null bis zu einem Maximum verstellbar.

Claims

Patentansprüche: 1. Einrichtung zum axialen Hin- und Herbewegen der Reibzylinder von Farbwerken an Druckmaschinen mittels eines Taumelscheibenantriebes mit einstellbarem Hub, dessen mit zwei oder mehreren Reibzylindern gekoppelte Taumelscheibe an einem ortsfesten Schwenkpunkt abgestützt und mit einer Lenkstange versehen ist, die von einem angetriebenen Führungsglied exzentrisch getragen ist, 'wobei die Exzentrizität zwischen diesem und der Lenkstange einstellbar ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Lenkstange (12) in der Bohrung einer Büchse (19) schwenkbar gelagert ist, die mit ihrem zur Mittelachse ihrer Bohrung exzentrischen Außenmantel verdrehbar in einer Bohrung (21) des angetriebenen Führungsgliedes (22) liegt, deren Mittelachse exzentrisch zur Drehachse des Führungsgliedes (22) liegt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Taumelscheibe (11) an ihrer von der Lenkstange (12) abgelegenen Seite mittels eines Kreuzgelenkes (13,14) an dem ortsfesten Schwenkarm (15) aasgelenkt ist, der von einem an der Maschinenseitenwand befestigten Stehbolzen (16) getragen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1049 877; britische Patentschriften Nr. 648 016, 655. 867; USA.-Patentschrift Nr. 1969 942.