DE1221565B - Drive block for motor vehicles, especially construction machines - Google Patents

Description

Antriebsblock für Kraftfahrzeuge, insbesondere Baumaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Antriebsblock für Kraftfahrzeuge, insbesondere Baumaschinen, bestehend aus einem Zahnräderwechselgetriebe, einem durch drei ständig miteinander kämmende Kegelräder gebildeten Zahnräderwendegetriebe, von denen zwei koaxial zueinander und lose drehbar, aber durch eine Kupplung mit ihrer Welle verbindbar angeordnet sind und einem durch ein Antriebsstimrad angetriebenen Ausgleichsgetriebe, wobei das Antriebsstirnrad mit einem Ritzel im Eingriff steht, das auf einer in einer senkrecht zu den Achswellen, neben dem Antriebsstirnrad des Ausgleichsgetriebes vorgesehenen Tragwand gelagerten Welle des Zahnräderwendegetriebes angeordnet ist.Drive block for motor vehicles, in particular construction machinery. The invention refers to a drive block for motor vehicles, especially construction machines, consisting of a gear change transmission, one through three constantly with each other meshing bevel gears formed gear reversing gears, two of which are coaxial with each other and arranged loosely rotatable, but connectable to their shaft by a coupling are and a differential gear driven by a drive timing gear, wherein the drive spur gear is in mesh with a pinion on one in a perpendicular to the axle shafts, next to the drive spur gear of the differential provided supporting wall mounted shaft of the reversing gear is arranged.

Es ist ein schaltbares Triebachsgetriebe für zapfwellengetriebene Anhänger bekannt, das mittels eines Kupplungsstückes, das je nach der gewünschten Antriebsrichtung mit einem entsprechenden Kegelrad in Eingriff gebracht werden kann, als Wendegetriebe ausgebildet und bei gleicher Drehrichtung der Zapfwelle zum Vor- und Rückwärtsantrieb verwendbar ist. In Sonderheit sind auf der gleichen Schaltwelle sowohl ein fest aufgebrachtes Kupplungsstück als auch an beiden Wellenenden Kupplungen vorgesehen, von denen je nach Schaltrichtung die einen oder die anderen in Ritzel eingreifen, die über Stirnräder und Steckachsen die Anhängerräder antreiben. Außerdem sind Druckfedern vorhanden, die die Kupplungen in Eingriff halten, um Kurvenfahrten und Voreilen zu berücksichtigen. (deutsche Auslegeschrift 1108 084). Bekannt ist ferner ein Vorgelege für Anhänger-Triebachsen, das in seiner Gesamtheit in einem geschlossenen Gehäuse eingebaut ist und auswechselbar befestigt ist. Hierbei sind Eingangs- und Ausgleichsgetriebeantriebswelle koaxial angeordnet. Auf der Vorgelegewelle ist ein Zahnrad aufgekeilt, welches ständig mit dem Ritzel der Eingangswelle im Eingriff steht. Dieses Zahnrad ist kuppelbar mit einem gleichzeitig als Klauenmuffe ausgebildeten, auf der Vorgelegewelle axial verschiebbaren Zahnrad, das seinerseits mit dem Zahnrad der Ausgleichsgetriebeantriebswelle ständig kämmt (deutsche Auslegeschrift 1090 101). Bekannt ist auch, die Antriebswelle vom Kupplungsauge bis zur Anhängerachse in dem Längsmittelträger des Untergestells eines Einachstriebachsanhängers zu lagern, um einen einfachen Aufbau mit Betriebssicherheit zu erreichen (deutsche Auslegeschrift 1005 381).A switchable drive axle transmission for PTO-driven trailers is known, which is designed as a reversing gear by means of a coupling piece that can be brought into engagement with a corresponding bevel gear depending on the desired drive direction and can be used for forward and reverse drive with the same direction of rotation of the PTO shaft. As a special feature, both a permanently attached coupling piece and couplings at both shaft ends are provided on the same selector shaft, one or the other of which, depending on the switching direction, engage in pinions that drive the trailer wheels via spur gears and quick-release axles. There are also compression springs that keep the clutches engaged to allow for cornering and leading. (German interpretation 1108 084). Also known is a back gear for trailer drive axles, which is installed in its entirety in a closed housing and is fastened interchangeably. Here, the input and differential drive shafts are arranged coaxially. A gear wheel is keyed on the countershaft and is constantly in mesh with the pinion of the input shaft. This gear can be coupled to a gear, which is also designed as a claw sleeve, is axially displaceable on the countershaft and which in turn meshes with the gear of the differential drive shaft (German Auslegeschrift 1090 101). It is also known to mount the drive shaft from the coupling eye to the trailer axle in the longitudinal center support of the underframe of a single-axle drive axle trailer in order to achieve a simple structure with operational reliability (German Auslegeschrift 1005 381).

Weiterhin ist ein Antriebsblock bekannt (französische Patentschrift 902 652), bei dem das Kegelräderwendegetriebe auf der Vorgelegewelle des Achsantriebs sitzt. Zwei Abtriebskegelräder, die mit einem Antriebskegelrad ständig im Eingriff stehen, sind auf der Vorgelegewelle des Achsantriebs drehbar gelagert und über eine dazwischenliegende Klauenkupplung abwechselnd mit der Vorgelegewelle kuppelbar. Bei der gewünschten übersetzung ins Langsame im Kegelräderwendegetriebe hat diese Anordnung folgende Nachteile: Es wird das dimensionsmäßig viel größere und teuere Abtriebskegelrad zweifach benötigt. Damit die Schiebekupplung zwischen den Abtriebskegelrädern unterzubringen ist und nach beiden Seiten geschaltet werden kann, müssen den Klauen der Schiebekupplung entsprechende Aussparungen im Körper der Abtriebskegelräder versenkt angebracht werden, was herstellungsmäßig teuer ist.A drive block is also known (French patent specification 902 652), with the bevel gear reversing gear on the countershaft of the final drive sits. Two output bevel gears that are constantly in mesh with a drive bevel gear stand, are rotatably mounted on the countershaft of the final drive and via a Intermediate claw coupling can be alternately coupled to the countershaft. In the case of the desired gear ratio to slow speed in the bevel gear reversing gear, this has Arrangement has the following disadvantages: It becomes dimensionally much larger and more expensive Output bevel gear required twice. So that the sliding coupling between the output bevel gears is to be accommodated and can be switched to both sides, the claws must the sliding coupling corresponding recesses in the body of the output bevel gears be mounted sunk, which is expensive to manufacture.

Diese vorbekannten, mit Getrieben ausgestatteten Antriebsblöcke sind jedoch zu aufwendig und kompliziert gehalten, soweit sie Wendegetriebe besitzen, oder aber es handelt sich zwar um Vorgelege, die in einem Gehäuse untergebracht sind, die aber dann keine Wendegetriebe haben. Damit können sie dann nicht ohne wesentliche Umgestaltung für langsam fahrende Fahrzeuge, insbesondere für Baumaschinen, verwendet werden, bei denen mehrere Vorwärts- und Rückwärtsgänge erforderlich sind.These are previously known drive blocks equipped with gears but kept too expensive and complicated, as far as they have reversing gears, or else it is a countershaft that is housed in a housing are, but then have no reverse gear. You can't do without it significant redesign for slow moving vehicles, especially for construction machinery, used where multiple forward and reverse gears are required.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsblock für Kraftfahrzeuge, insbesondere Baumaschinen, der ein Zahnräderwechselgetriebe, ein Zahnräderwendegetriebe, ein Ausgleichsgetriebe mit Antriebsstimrad und eine Tragwand zum Wendegetriebe umfaßt, derart zu gestalten, daß er unter Verwendung handelsüblicher Räder und Teile gut an die verschiedenen Fahrzeugtypen anpaßbar ist und ein leichtes Nachrüsten bereits vorhandener Fahrzeuge ermöglicht.In contrast, the invention is based on the object of a drive block for motor vehicles, in particular construction machines, which have a gear change transmission, a gear reversing gear, a differential gear with drive timing gear and a Support wall to the reversing gear includes to make such that it is using Commercially available wheels and parts can be easily adapted to the various vehicle types and enables existing vehicles to be easily retrofitted.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß auf der das mit dem Antriebsstirnrad des Ausgleichsgetriebes im Eingriff stehendem Ritzel tragenden Welle das Wendegetriebeabtriebskegelrad angeordnet ist und das Zahnräderwendegetriebe in einem topfförmigen Gehäuse liegt, von dem die Tragwand den Boden bildet und in dem die im Winkel zur das Wendegetriebeabtriebskegelrad tragenden Welle vorgesehene Wendegetriebeantriebswelle einerseits gelagert ist und andererseits dieses durchdringt, wobei auf der Wendegetriebeantriebswelle die Antriebskegelräder des Zahnräderwendegetriebes angeordnet sind und das Zahnräderwechselgetriebe schwenkbar um die Wendegetriebeantriebswelle an das topfförmige Gehäuse anschließbar ist.This object is achieved according to the invention in such a way that on which is in engagement with the drive spur gear of the differential Pinion bearing shaft the reversing gear output bevel gear arranged is and the gear reversing gear is in a pot-shaped housing, of which the supporting wall forms the bottom and in which the bevel gear at an angle to the reversing gear supporting shaft provided reversing gear drive shaft is supported on the one hand and on the other hand this penetrates, with the drive bevel gears on the reversing gear drive shaft the gear reversing gear are arranged and the gear change gear is pivotable can be connected to the reversing gear drive shaft to the cup-shaped housing.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung sind die Schaltgabeln des Zahnräderwechselgetriebes bzw. des Zahnräderwendegetriebes in an sich bekannter Weise in gleicher Richtung verschiebbar, und die Antriebskegelräder des Zahnräderwendegetriebes sind, wie für sich bekannt, stirnseitig zur Kegelspitze hin mit Kupplungsklauen versehen.According to further features of the invention, the shift forks of the gear change transmission or the gear reversing gear in a known manner in the same direction slidable, and the drive bevel gears of the gear reversing transmission are, as for known to be provided with coupling claws on the face towards the cone tip.

Dadurch wird beim Antriebsblock nach der Erfindung mit Kegelräderwendegetriebe nur ein einziges großes Wendegetriebeabtriebskegelrad verwendet, das mit der Vorgelegewelle des Ausgleichsgetriebes fest verbunden ist. Die beiden kleinen Antriebskegelräder sind auf einer Welle drehbar gelagert und durch eine dazwischenliegende formschlüssige Kupplung, z.-B. Klauenkupplung, mit dieser Antriebswelle kuppelbar. Die Schaltung der Schiebemuffe erfolgt in der üblichen Weise über eine Schaltgabel. Die Antriebswelle des Kegelräderwendegetriebes ist nach außen hin verlängert, auf ihr sitzen die Stirnräder des mehrgängigen Zahnräderwechselgetriebes. Außerdem ist das mehrgängige Zahnräderwechselgetriebe um die Achse der Wendegetriebeantriebswelle nach allen Seiten beliebig schwenkbar, was für den Einbau des Antriebsblockes in verschiedenen Fahrzeugtypen von großer Wichtigkeit ist.As a result, the drive block according to the invention with bevel gear reversing gear only uses a single large reverse gear output bevel gear that is connected to the countershaft the differential is firmly connected. The two small drive bevel gears are rotatably mounted on a shaft and a form-fitting one in between Coupling, e.g. Claw coupling, can be coupled with this drive shaft. The circuit the sliding sleeve takes place in the usual way via a shift fork. The drive shaft of the bevel gear is extended to the outside, on it sit the spur gears of the multi-speed gear change transmission. In addition, the multi-speed gear change transmission can be pivoted in any direction around the axis of the reversing gear drive shaft, which is great for installing the drive block in various types of vehicles Importance is.

Es ist erreicht worden, den Achsantrieb als Stirnradantrieb auszubilden und mit einem einfachen Kegelräderwendegetriebe im gleichen Gehäuse unterzubringen. Das .Stirnrad ist gleichzeitig das große Antriebsstimrad des Ausgleichsgetriebes in der Mitte der Achse, von dem aus die Räder über Achswellen angetrieben werden. Das hat den Vorteil, daß an der bekannten und bewährten Anordnung im Gegensatz zu dem eingangs beschriebenen Antriebsblock mit Wendegetriebe nichts geändert worden ist. Außerdem kann in der achsparallelen Vorgelegeantriebswelle ein weiterer Abtrieb für die Baumaschine od. dgl. angeordnet werden.It has been achieved to design the axle drive as a spur gear drive and can be accommodated in the same housing with a simple bevel gearbox. The .stirnrad is also the large drive pinion of the differential in the middle of the axle, from which the wheels are driven via axle shafts. This has the advantage that in contrast to the known and proven arrangement the drive block with reversing gear described above has not been changed is. In addition, an additional output can be installed in the axially parallel countershaft drive shaft for the construction machine or the like. Be arranged.

Von besonderer Bedeutung ist, daß im Kegelräderwendegetriebe eine möglichst große übersetzung ins Langsame untergebracht werden kann. Dies wird dadurch erreicht, daß nur ein einziges Abtriebskegelrad verwendet wird, das fest mit der Vorgelegewelle verbunden ist und somit keinerlei kostspielige und schwierig herstellbare Aussparungen zur Aufnahme von Schaltklauen hat, während zwei kleinere Antriebskegelräder auf der Wendegetriebeantriebswelle drehbar gelagert sind und mit dem Abtriebskegelrad ständig im Eingriff stehen.It is of particular importance that a bevel gear reversing gear the largest possible slow-speed translation can be accommodated. This is because of this achieved that only a single output bevel gear is used, which is fixed to the Countershaft is connected and thus no costly and difficult to manufacture Has recesses to accommodate shift dogs, while two smaller drive bevel gears are rotatably mounted on the reversing gear drive shaft and with the output bevel gear are constantly engaged.

Die Antriebskegelräder tragen auf der zur Kegelspitze hin liegenden Stirnseite Klauen und können durch Verschieben der zwischen beiden Antriebskegelrädern liegenden Schiebekupplung, die kraftschlüssig mit der Wendegetriebeantriebswelle verbunden ist, mit letzterer abwechselnd gekuppelt werden, wodurch zwei Abtriebsdrehrichtungen am Abtriebskegelrad erreicht werden. Durch diese Anordnung wird also genügend Platz gewonnen zur Unterbringung der Schiebekupplung und des erforderlichen Verschiebeweges.The drive bevel gears carry on the one lying towards the tip of the cone End face claws and can by moving the between the two drive bevel gears horizontal sliding coupling, which frictionally engages with the reversing gear drive shaft is connected to be alternately coupled with the latter, creating two output directions of rotation can be achieved on the output bevel gear. This arrangement creates enough space obtained to accommodate the sliding coupling and the required displacement.

Das Gehäuse, in dem sowohl die Wendegetriebeantriebswelle als auch die rechtwinklig hierzu liegende Vorgelegewelle gelagert sind, hat als wesentlichen Bestandteil eine mittlere Tragwand, die rechtwinklig zur Achse verläuft und in der sich auch das innere Traglager der als Abtriebswelle des Kegelräderwendegetriebes dienenden Vorgelegewelle befindet. An diese Tragwand schließen sich nach beiden Seiten topfartige Teile an, die durch Deckel verschlossen sind. So ergibt sich ein kurzes Gehäuse, dessen Breite und Höhe dem Achsquerschnitt in der Mitte entspricht, das leicht zugänglich und auswechselbar ist. An dieses Gehäuse wird, wie bereits gesagt, das Zahnräderwechselgetriebe angeschlossen und dieses kann nunmehr durch die beschriebene Konstruktion dieses Gehäuses so gestaltet werden, daß seine beiden Wellen rechtwinklig zur Achse verlaufen. Das bedeutet aber den Vorteil, daß der Antrieb des Antriebsblockes von der Antriebsmaschine oder der Zapfwelle in üblicher Weise erfolgt, so daß kein Umbau erforderlich ist, wenn der Antriebsblock an vorhandenen Baumaschinen angebracht werden soll. Hier ist die gedrungene Bauart von besondere Vorteil.The housing in which both the reversing gear drive shaft and the countershaft lying at right angles to this is mounted as essential Part of a central supporting wall that runs at right angles to the axis and in the The inner support bearing is also used as the output shaft of the bevel gear reversing gear serving countershaft is located. Both of them close to this supporting wall Pages pot-like parts that are closed by lids. So there is a short housing, the width and height of which corresponds to the axis cross-section in the middle, that is easily accessible and replaceable. As already said, the gear change transmission connected and this can now through the construction of this housing described can be designed so that its two Shafts are perpendicular to the axis. But that means the advantage that the Drive the drive block from the prime mover or the PTO shaft in the usual way Way is done so that no conversion is required if the drive block is attached to the existing one Construction machinery is to be attached. The compact design is special here Advantage.

Die Schaltung des Kegelräderwendegetriebes wie auch des Zahnräderwechselgetriebes erfolgt mittels .Schiebekupplungen, die in Klauenkupplungen der Antriebskegelräder des Zahnräderwendegetriebes bzw. der Naben der Abtriebszahnräder des Zahnräderwechselgetriebes eingreifen. Zum Verschieben der Schiebekupplungen sind Schaltgabeln vorgesehen, die mit ihren Schwenkbolzen durch die Gehäusewandungen durchgreifen und in gleicher Richtung betätigt werden. Die Führungen ihrer Gestänge können demnach nebeneinander liegen und ohne Schwierigkeiten an den Schalthebeln am Fahrerstand enden.The switching of the bevel gearbox as well as the gear change gearbox takes place by means of .Slide couplings, which are in the claw couplings of the drive bevel gears of the gear reversing gear or the hubs of the output gears of the gear change gear intervention. Shift forks are provided to move the sliding clutches, which reach through with their pivot bolts through the housing walls and in the same Direction to be operated. The guides of their linkage can therefore be side by side and end up at the gearshift levers on the driver's platform without difficulty.

Das Zahnräderwechselgetriebe kann mit beliebiger Anzahl von Gangstufen ausgestattet werden und braucht nur Vorwärtsgänge zu haben, weil die Rückwärtsgänge durch das Kegelräderwendegetriebe vermittelt werden. Dadurch wird das Zahnräderwechselgetriebe vereinfacht und kann in .einem kurzen Gehäuse untergebracht werden, .das zudem unabhängig vom Kegelräderwendegetriebe abgebaut und ausgewechselt werden kann. Außerdem wird die Schmierung trotz der drei voneinander unabhängigen Kammern für Zahnräderwechsel-Wendegetriebe und Ausgleichsgetriebe einfach, weil die Kammern miteinander durch die Kugellager und leicht anzuordnende Luft- und Ausgleichsbohrungen in Verbindung stehen.The gear change transmission can have any number of gears equipped and only needs to have forward gears because the reverse gears be conveyed through the bevel gear reversing gear. This will change the gearbox simplified and can be accommodated in a short housing, which is also independent can be dismantled and replaced from the bevel gearbox. Also will the lubrication despite the three independent chambers for gear change reversing gear and differential gears simply because the chambers are connected to each other by the ball bearings and easy-to-place air and compensation holes are in communication.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel des Antriebsblockes nach der Erfindung dargestellt, wobei ein horizontaler Schnitt durch ein Ausgleichsgetriebe, ein Zahnräderwendegetriebe und ein zweigängiges Zahnräderwechselgetriebe gelegt ist.In the drawing, one is explained in more detail in the following description Embodiment of the drive block according to the invention shown, wherein a horizontal section through a differential gear, a gear reversing gear and a two-speed gear change transmission is placed.

Der Antrieb erfolgt durch die Antriebswelle 71 über die Antriebszahnräder 2 bzw. 24, wenn das Antriebszahnrad und die Antriebswelle aus einem Stück gearbeitet sind, auf die Abtriebszahnräder 3 bzw. 26, die mit den Zahnradnaben 4 verschraubt sind. Die. Zahnradnaben 4 sind auf einer Stirnseite mit formschlüssigen Kupplungselementen versehen und über eine Laufbüchse 5 drehbar auf der Wendegetriebeantriebswelle 6 gelagert. Der Kraftschluß mit der Wendegetriebeantriebswelle 6 erfolgt durch Verschieben einer Schiebekupplung 7, die durch Paßfedern od. ä. mit der Wendegetriebeantriebswelle 6 drehfest verbunden ist und durch eine Schaltgabel 8 verschiebbar ist.It is driven by the drive shaft 71 via the drive gears 2 or 24, if the drive gear and the drive shaft are made from one piece are on the output gears 3 and 26, which are screwed to the gear hubs 4 are. The. Gear hubs 4 have positive coupling elements on one end face provided and over a liner 5 rotatable on the reversing gear drive shaft 6 stored. The frictional connection with the reversing gear drive shaft 6 takes place by moving it a sliding clutch 7, which od by parallel keys. Ä. With the reversing gear drive shaft 6 is rotatably connected and is displaceable by a shift fork 8.

In einem topfförmigen Gehäuse 27a für ein Zahnräderwendegetriebe sind auf der Wendegetriebeantriebswelle 6 Antriebskegelräder 9 drehbar gelagert, die stirnseitig zur Kegelspitze hin mit Kupplungsklauen 10 versehen sind. Zwischen beiden Antriebskegelrädern 9 ist eine Schiebekupplung 11 axial verschiebbar angeordnet, die durch Paßfedern od. dgl. mit der Wendegetriebeantriebswelle 6 drehfest verbunden ist. Das Verschieben der Schiebekupplung erfolgt durch eine Schaltgabel 12. Die Wendegetriebeantriebswelle 6 ist mittels Wälzlager 13 und 14 im geteilten Achsgehäuse 15, 23 sowie mittels eines Wälzlagers 16 in einem aus den beiden Teilen 17 und 25 bestehenden Wechselgetriebegehäuse, welches so geteilt ist, daß Teil 25 als Deckel angesetzt ist, gelagert. Durch Verschieben der Schiebekupplung 11 wird wechselweise das vordere bzw. hintere Antriebskegelrad 9 mit der Wendegetriebeantriebswelle 6 verbunden, so daß hiermit eine Umkehr der Drehrichtung am Wendegetriebeabtriebskegelrad 18 erzielt wird. Letzteres ist mit einer Vorgelegewelle 19 des Achsantriebs fest verbunden verbunden. Diese Vorgelegewelle ist in der Tragwand 27 gelagert, die den Boden des topfförmigen Gehäuses 27a bildet.In a cup-shaped housing 27a for a gear reversing gear, drive bevel gears 9 are rotatably mounted on the reversing gear drive shaft 6 and are provided with coupling claws 10 on the front side towards the cone tip. Between the two drive bevel gears 9, a sliding clutch 11 is axially displaceable and is connected to the reversing gear drive shaft 6 in a rotationally fixed manner by parallel keys or the like. The sliding clutch is moved by a shift fork 12. The reversing gear drive shaft 6 is by means of roller bearings 13 and 14 in the split axle housing 15, 23 and by means of a roller bearing 16 in a change gear housing consisting of the two parts 17 and 25, which is divided so that part 25 is attached as a cover, stored. By shifting the sliding coupling 11, the front and rear drive bevel gear 9 is alternately connected to the reversing gear drive shaft 6, so that a reversal of the direction of rotation on reversing gear output bevel gear 18 is achieved. The latter is firmly connected to a countershaft 19 of the final drive. This countershaft is mounted in the support wall 27, which forms the bottom of the cup-shaped housing 27a.

Der Antrieb erfolgt weiter über das Antriebsstirnrad 20 auf das Ausgleichsgetriebe 21 und über die Achswellen 22 auf die Antriebsräder des Fahrzeuges.The drive then takes place via the drive spur gear 20 to the differential gear 21 and via the axle shafts 22 to the drive wheels of the vehicle.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Antriebsblock für Kraftfahrzeuge, insbesondere Baumaschinen, bestehend aus einem Zahnräderwechselgetriebe, einem durch drei ständig miteinander kämmende Kegelräder gebildeten Zahnräderwendegetriebe, von denen zwei koaxial zueinander und lose drehbar aber durch eine Kupplung mit ihrer Welle verbindbar angeordnet sind und einem durch ein Antriebsstirnrad angetriebenen Ausgleichsgetriebe, wozu das Antriebsstirnrad mit einem Ritzel im Eingriff steht, das auf einer in einer senkrecht zu den Achswellen, neben dem Antriebsstimrad des Ausgleichsgetriebes vorgesehenen Tragwand gelagerten Welle des Zahnräderwendegetriebes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der das mit dem Antriebsstirnwand (20) des Ausgleichsgetriebes (21) im Eingriff stehendem Ritzel tragenden Welle das Wendegetriebeabtriebskegelrad (18) angeordnet ist und das Zahnräderwendegetriebe in einem topfförmigen Gehäuse (27a) liegt, von dem die Tragwand (27) den Boden bildet und in dem die im Winkel zur das Wendegetriebeabtriebskegelrad (18) tragenden Welle vorgesehene Wendegetriebeantriebswelle (6) einerseits gelagert ist und andererseits dieses durchdringt, wobei auf der Wendegetriebeantriebswelle (6) die Antriebskegelräder (9) des Zahnräderwendegetriebes angeordnet sind und das Zahnräderwechselgetriebe schwenkbar um die Wendegetriebeantriebswelle (6) an das topfförmige Gehäuse (27a) anschließbar ist. Claims: 1. Drive block for motor vehicles, in particular Construction machinery, consisting of a gear change transmission, one through three constantly meshing bevel gears formed gear reversing gears, two of which coaxially to each other and loosely rotatable but connectable to their shaft by a coupling are arranged and a differential gear driven by a drive spur gear, for which the drive spur gear is in engagement with a pinion that is on one in a perpendicular to the axle shafts, next to the drive timing gear of the differential Support wall mounted shaft of the gear reversing gear is arranged, characterized in that that on the with the drive end wall (20) of the differential gear (21) in engagement The reverse gear output bevel gear (18) is arranged on the stationary pinion bearing shaft is and the gear reversing gear is in a cup-shaped housing (27a), of in which the supporting wall (27) forms the bottom and in which the bevel gear at an angle to the reversing gearbox (18) supporting shaft provided reversing gear drive shaft (6) on the one hand supported is and on the other hand this penetrates, with on the reversing gear drive shaft (6) the drive bevel gears (9) of the gear reversing gear are arranged and that Gear change gear can be swiveled around the reversing gear drive shaft (6) to the cup-shaped housing (27a) can be connected. 2. Antriebsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltgabeln (8 bzw. 12) des Zahnräderwechselgetriebes bzw. des Zahnräderwendegetriebes in an sich bekannter Weise in gleicher Richtung verschiebbar sind. 2. Drive block according to claim 1, characterized characterized in that the shift forks (8 or 12) of the gear change transmission or of the reversing gear can be displaced in the same direction in a manner known per se are. 3. Antriebsblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskegelräder (9) des Zahnräderwendegetriebes, wie für sich bekannt, stirnseitig zur Kegelspitze hin mit Kupplungsklauen (10) versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 612 807, 319 202; deutsche Auslegeschriften Nr. 1108 084, 1090 101, 1005 381; französische Patentschriften Nr. 902 652, 510 780, 503 202; britische Patentschrift Nr. 656 586; USA.-Patentschriften Nr. 1284 606, 1276 368.3. Drive block according to claim 1, characterized in that the drive bevel gears (9) of the reversing gear, as known per se, are provided with coupling claws (10) on the end face towards the cone tip. Considered publications: German Patent Specifications No. 612 807, 319 202; German Auslegeschriften Nos. 1108 084, 1090 101, 1005 381; French Patent Nos. 902 652, 510 780, 503 202; British Patent No. 656,586; U.S. Patent Nos. 1284 606, 1276 368.