DE1216646C2 - GEAR TRANSMISSION - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnrädervechselgetriebc für vier mit schrägverzahnten Stirnädern durch Schaltkupplungen schaltbare Vorwärtsgänge, mit zur Antriebswelle paralleler Abtriebswelle und einer zwischen An- und Abtriebswelle im wesentlichen in der gleichen Ebene liegenden parallelen Zwischenwelle, mit einem auf der Antriebswelle festsitzenden Ritzel, das ständig im Eingriff mit einem auf der Zwischenwelle angeordneten Doppelzahnrad steht und mit je zwei auf der Zwischenwelle und der Abtriebswelle angeordneten wechselweise schaltbaren Srhaltkupplungen.The invention relates to a gear change transmission for four forward gears with helical gears that can be shifted by clutches, with an output shaft parallel to the drive shaft and essentially one between the input and output shaft parallel intermediate shaft lying in the same plane, with one that is stuck on the drive shaft Pinion that is constantly in mesh with a double gear wheel arranged on the intermediate shaft stands and with two arranged alternately on the intermediate shaft and the output shaft Stop couplings.

ίο Bei einem aus der DT-PS 955 655 bekannten Getriebe dieser Bauart, dessen axialer Platzbedarf im Bereich seiner Antriebswelle verhältnismäßig groß ist, insbesondere wenn antriebsseitig eine Leistungstrennkupplung vorgesehen ist, weisen die schaltbaren Kupplungen geradverzahnte Außenzahnkränze auf, die beim Schalten der Kupplungen mit den Getriebezahnrädern in Eingriff kommen, wodurch diese ebenfalls Geradverzahnung aufweisen müssen. Zur Erzielung geräuscharmen Laufes wäre jedoch für die Vor-ίο With a gearbox known from DT-PS 955 655 of this type, whose axial space requirement in the area of its drive shaft is relatively large is, especially if a power isolating clutch is provided on the drive side, the switchable Couplings with straight-toothed external gear rims that are used when switching the clutches with the gear wheels come into engagement, whereby these must also have straight teeth. To achieve quiet running would, however, be

ao wärtsgänge Schrägverzahnung erwünscht, die sich aber hier nicht anwenden läßt.Ao downward helical gearing desired, but this cannot be used here.

Des weiteren ist aus dem AWF- und VDMA-Getriebeblatt AWF 624/625, vom März 1930, ein Vierganggetriebe bekannt, das durch Hintereinanderschalten zweier Zweiganggetriebe gebildet ist. Die Baulänge dieses Getriebes ist im Bereich der Antriebswelle verhältnismäßig gering und bietet bei geeigneter Anordnung der Räder und Getriebeschaltkupplungen die Möglichkeit, eine antriebsseitige Leistungstrennkupplung anzuordnen. Es sind dabei jedoch für jeden Gang zwei der Getriebeschaltkupplungen einzurücken, wodurch ein Schalten mit einem einzigen Schalthebel schwierig wird und eine entsprechend aufwendig ausgestaltete Schaltvorrichtung erforderlich ist.It is also from the AWF and VDMA gear sheets AWF 624/625, from March 1930, a four-speed gearbox known that can be switched in series two two-speed transmission is formed. The overall length of this gearbox is in the area of the drive shaft relatively low and offers with a suitable arrangement of the wheels and gear shift clutches the possibility of arranging a power isolating clutch on the drive side. There are, however engage two of the transmission clutches for each gear, thereby shifting with one single shift lever is difficult and a correspondingly complex switching device is required is.

Ein Zahnräderwechselgetriebe für nur drei Vorwärtsgänge und damit nur einer Schaltkupplung auf der Abtriebswelle ist aus der DT-PS 1 063 468 bekannt Dieses an der Antriebsseite mit einer Mehrscheiben-Lcis^ngstrennkupplung geringen Durchmessers verbundene Getriebe ist zwar mit geradverzahnten Stirnrädern versehen, was auf Grund seines Verwendungszweckes für Landfahrzeuge tragbar ist, es käme jedoch auch eine Ausrüstung mit schrägverzahnten Stirnrädern in Frage, da keine Schieberäder verwendet werden. Die Getriebewellen sind zur Verringerung der Bauhöhe im Dreieck angeordnet. Der Aufbau dieses bekannten Getriebes ist folgender: A gear change transmission for only three forward gears and thus only one clutch on the output shaft is known from DT-PS 1 063 468 This on the drive side with a multi-disc disconnect coupling Gearbox connected to a small diameter is provided with straight-toothed spur gears, which is due to its Use for land vehicles is portable, but there would also be equipment with helical teeth Spur gears in question, as no sliding gears are used. The gear shafts are for reduction the construction height arranged in a triangle. The structure of this known transmission is as follows:

Das Doppelzahnrad der Zwischenwelle steht mit seinem freien Zahnkranz mit einem der Zahnkränze eines Doppclzahnrades auf der Abtriebswelle im Eingriff. Dieses Doppelzahnrad der Abtriebswelle ist durch die Schaltkupplung mit der Abtriebswelle verbindbar, und es kämmt mit seinem anderen Zahnkranz mit einem Zahnrad auf der Zwischenwelle, das seinerseits wechselweise zum Doppelzahnrad der Zwischenwclle mit dieser Zwischenwelle kuppelbar ist. Ferner sind die Zwischenwellc und die Abtriebswelle über ein Zahnräderpaar standig, miteinander verbunden.The double gear of the intermediate shaft is with its free ring gear with one of the ring gears a double gear on the output shaft in mesh. This double gear is the output shaft connectable by the clutch to the output shaft, and it meshes with its other ring gear with a gear on the intermediate shaft, which in turn alternates with the double gear Zwischenwclle can be coupled with this intermediate shaft. Furthermore, the intermediate shaft and the output shaft constantly connected to each other via a pair of gears.

Zur Schaltung der verschiedenen Gange werden nachfolgend die Schaltkupplung der Zwischenwelle nach der einen Richtung, dann die SchaltkupplungTo switch the various gears, the clutch of the intermediate shaft is used below in one direction, then the clutch

fi5 der Abtriebswelle und wiederum die Schaltkupplung der Zwischcnwelle nunmehr in entgegengesetzter Richtung verschoben.fi5 of the output shaft and in turn the clutch the intermediate shaft is now shifted in the opposite direction.

Ein Vierganggetriebe aus der US-PS 2 572 480 istA four speed transmission is disclosed in U.S. Patent No. 2,572,480

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zur antriebsseitigen Unterbringung einer Leistungs- oberen Gänge ein auf der Zwischenwelle sitzende: trennkupplung großen Durchmessers so ausgebildet, weiteres Zahnrad 104 mit einem auf der Antriebs daß der Achsabstand von An- und Abtriebswelle welle 15 festsitzenden zweiten Ritzel 101 ständij groß ist und die axiale Baulänge im Bereich der An- kämmt und wechselweise zum Doppelzahnrad 102 Iriebs- und auch Zwischenwelle gering ist. Dieses 5 mit der Zwischenwelle 17 kuppelbar ist, wobei die .; Vierganggetriebe verwendet neben zwei Doppel- Zwischenwelle und die Abtriebswelle über ein Zahnschaltkupplungen auf der An- und Abtriebswelle räderpaar 102, 106 ständig miteinander verbunder noch ein Schieberad, das in dem 1. und 2. Gang im sind.For the drive-side accommodation of a power upper gear seated on the intermediate shaft: a disconnecting clutch of large diameter designed in such a way, further gear 104 with a second pinion 101 fixed on the drive that the center distance of the input and output shaft 15 is constantly large and the overall axial length is large The area of the meshing and alternating between the double gearwheel 102 and the drive shaft and also the intermediate shaft is small. This 5 can be coupled to the intermediate shaft 17, the.; Four-speed gearbox uses two double intermediate shafts and the output shaft via a toothed clutch on the input and output shaft pair of wheels 102, 106 constantly connected with each other or a sliding gear that is in 1st and 2nd gear.

Eingriff ist. Dieses Schieberad bedingt Geradverzah- Eine vorteilhafte Ausgestaltung für ein GetriebeIntervention is. This sliding wheel requires straight teeth. An advantageous embodiment for a transmission

nungen, so daß das Getriebe im 1. und 2. Gang nicht io nach der Erfindung, die darin besteht, als Leistungsgeräuscharm ist. Außerdem ist das komplizierte trennkupplung eine Einscheibentrockenkupplung an-Schaltschema nachteilig, da neben den Doppelschaw- zuwenden, welche in einem vom Getrieberaum durch kupplungen das Schieberad zu betätigen ist. Ein auf- eine schmieröldichte Wand abgetrennten Gehäuseteil wendiges Schaltgestänge ist deshalb erforderlich. angeordnet ist, wird erzielt, wenn das Gehäuse durchvoltages, so that the transmission in 1st and 2nd gear not io according to the invention, which consists in low-noise performance is. In addition, the complicated disconnect clutch is a single-plate dry clutch-on shift pattern disadvantageous because in addition to the double swivel, which in one of the gearbox through clutches the sliding wheel is to be operated. A housing part separated on a wall that is impermeable to lubricating oil agile shift linkage is therefore required. is arranged, is achieved when the housing through

Auf Blatt 150 des »Atlas für Getriebe- und Kon- i₅ die genannte Wand in einen Kupplungsraum und struktionslehre« von Prof. Dr. Ing. Alfred W i d- einen Getrieberaum unterteilt ist, wobei diese Wand inaier, Verlag Konrad Wittwer, Stuttgart, 1954, ist von der Antriebswelle zur Zwischenwelle und von unter Zi 25.38 ein Vierganggetriebe gezeigt, das auf dieser zur Abtriebswelle derart abgetreppt ist, daß einer Zwischenwelle wechselweise kuppelbare sowie der Kupplungsraum im Bereich der Antriebswelle zwei fest aufgekeilte Einzelzahnräder verwendet. Die _2O und der Getrieberaum im Bereich der Abtriebswelle kuppelbaren Zahnräder kämmen mit fest auf die An- ihre größte axiale Erstreckung aufweisen,
triebswelle gekeilten Ritzeln, während die fest aufge- Das Getriebe nach der Erfindung zeichnet sich gekeilten Zahnräder mit auf die Abtriebswelle kuppel- genüber den vorbekannten Getrieben insofern durch baren Zahnrädern im Eingriff sind. eine einfachere Bauweise aus, als jede der vier Ge-On sheet 150 of the "Atlas for gear and construction i ₅ the mentioned wall in a coupling room and structural theory" by Prof. Dr. Ing. Alfred W i d- a gearbox is divided, this wall inaier, Verlag Konrad Wittwer, Stuttgart, 1954, is shown from the drive shaft to the intermediate shaft and from under Zi 25.38 a four-speed gearbox, which is stepped on this to the output shaft in such a way that an intermediate shaft that can be alternately coupled and the coupling space in the area of the drive shaft uses two firmly keyed individual gears. The _{gearwheels, which can be coupled to the output shaft, and the gear space} in the area of the output shaft mesh firmly with each other having their greatest axial extent,
The transmission according to the invention is characterized by splined gears with coupling on the output shaft compared to the previously known gears, which are in engagement by bar gears. a simpler construction than any of the four

Dieses bekannte Vierganggetriebe läßt sich mit 25 triebeschaltkupplungen einem der vier Vorwärtsschrägverzahnten Zahnrädern ausführen, so daß es gänge zugeordnet ist, so daß durch Ein- oder Ausgeräuscharm ist. Das Schaltschema ist jedoch ungün- rücken einer dieser vier Kupplungen einer der vier stig, da zum Einschalten des 1. Ganges zwei Kupp- Getriebegänge ein- oder ausgeschaltet werden kann, lungen auf verschiedenen Wellen gleichzeitig in Ein- Ein zusätzlicher Rückwärtsgang kann in an sich begriff zu bringen sind. Auch der axiale Platzbedarf zu- 30 kannter Weise durch Ein- oder Ausrücken eines Ummindest im Bereich der Zwischenwelle ist ungünstig, kehrschieberades ein- oder ausgeschaltet werden, so daß sich antriebsseitig nur schwer eine Leistungs- wobei die Schaltkupplungen der Vorwärtsgänge austrennkupplung großen Durchmessers unterbringen geruckt bleiben. Hierbei lassen sich, wie es von andeläßt. ren Getrieben an sich bekannt ist, alle Schaltkupp-This well-known four-speed transmission can be one of the four forward helical gears with 25 gearshift clutches Run gears, so that it is assigned gears, so that by input or output noise is. However, the shift pattern is unfavorable for one of these four clutches, one of the four stig, since two clutch gears can be switched on or off to switch on the 1st gear, lungs on different shafts at the same time in an additional reverse gear can be understood in itself are to be brought. Also the axial space requirement in a known manner by engaging or disengaging a minimum in the area of the intermediate shaft it is unfavorable to switch the reversing wheel on or off, so that on the drive side it is difficult to disengage the clutch of the forward gears accommodate large diameter remain jerked. Here you can, as it turns out. ren transmissions is known per se, all clutch

Das Merkmal, das mit ein auf einei 2'.wischenwelle 35 lungen der Vorwärtsgänge und das Schieberad des angeordnetes Doppelzahnrad mit zwei auf der Ab- Rückwärtsganges in einfacher Weise durch einen getriebswelle angeordneten, wechselweise mit der Ab- meinsamen Schalthebel betätigen. Wesentlich ist datriebswelle kuppelbaren Zahnrädern im Eingriff bei aber, daß der Achsabstand zwischen An- und steht, ist für sich bei einem Wendegetriebe nach der Abtriebswelle groß, der axiale Platzbedarf im Be-FR-PS 1 062 430 bekannt. 40 reich der Antriebswelle jedoch gering ist.The feature that with a 2'.wischenwelle 35 lungs of the forward gears and the sliding gear of the arranged double gear with two on the downward reverse gear in a simple manner through a transmission shaft arranged, operate alternately with the common shift lever. Dattriebswelle is essential detachable gears in engagement with but that the center distance between and is in itself large in a reversing gear after the output shaft, the axial space requirement in the Be-FR-PS 1 062 430 known. 40 rich of the drive shaft, however, is low.

Die bekannten Getriebe erfüllen zwar einzelne Er- Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines inAlthough the known transmissions meet individual requirements, the invention is described below with reference to an in

fordernisse, wie Geräuscharmut (Widmaier-Atlas), der Zeichnung dargestellten Ausiührungsbeispiels leichte Schaltbarkeit (DT-PS 955 655) oder geringer näher erläutert.requirements, such as low noise (Widmaier Atlas), the exemplary embodiment shown in the drawing easy switchability (DT-PS 955 655) or less explained in more detail.

axialer Platzbedarf im Antriebsbereich zur günstigen F i g. 1 stellt ein Zahnräderwechselgetriebe imaxial space requirement in the drive area for a favorable F i g. 1 represents a gear change transmission in

Unterbringung ener Leistungstrennkupplung großen 45 senkrechten Axialschnitt dar;Housing ener power disconnect coupling large 45 vertical axial section;

Durchmessers (US-PS 2 572 480), nirgends werden F i g. 2 bis 6 sind vereinfachte Darstellungen desDiameter (US Pat. No. 2,572,480), nowhere are F i g. 2 to 6 are simplified representations of the

diese Erfordernisse jedoch insgesamt erfüllt. Dabei Getriebes nach Fig. 1 in verkleinertem Maßstab; sie ist zu berücksichtigen, daß die Verwendung schräg- zeigen die Kraftwege in den vier Vorwärtsgängen verzahnter Zahnräder zwecks Geräuscharmut oder und im Rückwärtsgang;however, these requirements are met overall. The transmission according to FIG. 1 on a reduced scale; she It has to be taken into account that the use diagonally show the power paths in the four forward gears Toothed gears for the purpose of low noise or and in reverse gear;

das Schaltschema die Anordnung und Anzahl der 50 Fig.7 ist ein senkrechter Querschnitt durch das Zahnräder und damit den Platzbedarf des Getriebes Gehäuse des Getriebes nach Fig. 1, der eine der unmittelbar beeinflussen. möglichen Anordnungen der Schaltgabeln zeigt;the circuit diagram the arrangement and number of 50 Fig.7 is a vertical cross-section through the Gears and thus the space requirement of the transmission housing of the transmission according to FIG. 1, which is one of the affect directly. shows possible arrangements of the shift forks;

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Fig. 8 ist eine Teilansicht im waagerechtenThe invention is based on the object for a Fig. 8 is a partial view in the horizontal

Vierganggetriebe bei Verwendung von schrägver- Schnitt des Getriebes nach F i g. 1 und zeigt in Verzahnten Zahnrädern für «amtliche Gänge und eines 55 bindung mit F i g. 7 die Anordnung des Rückwärtseinfachen Schaltschemas einen Getriebeaufbau vor- ganges.Four-speed gearbox when using diagonal section of the gearbox according to FIG. 1 and shows in teeth Gears for "official gears and a 55 binding with F i g. 7 the arrangement of the backward simple Shift diagrams for a gearbox structure.

zusehen, der bei großem Achsabstand zwischen An- Das Zahnräderwechselgetriebe weist ein Gehäusewatch out for the large center distance between the The gear change transmission has a housing

und Abtriebswelle im Bereich der Antriebswelle eine auf, das aus drei Teilen 1, 2 und 3 besteht. Der Teil 1 geringe axiale Baulüngc zuläßt, um hier eine Lei- des Gehäuses ist an dem nicht dargestellten Motorstiingstrennkupplung großen Durchmessers raumspa- 60 block durch Schrauben 4 befestigt. Die Teile 1 bis 3 rcnd unterbringen zu können. sind durch Schrauben 8, 9 verbunden. Der Teil 3and the output shaft in the area of the drive shaft has one that consists of three parts 1, 2 and 3. Part 1 low axial construction allows for a loss of housing on the motor stem separating coupling, not shown Large diameter space-saving block fastened by 4 screws. Parts 1 to 3 to accommodate rcnd. are connected by screws 8, 9. Part 3

Die Lösung dieser Aufgabe wird dadurch erreicht, schließt dabei als Deckel den Teil 2 ab. In zwei daß zur SchaUuni; der ersten beiden Gänge das Dop- Querwänden 7 und 18 der Teile 1 bzw. 2 des Gehäupel/ahnrad 103 lose auf der Zwischenwelle 17 sitzt ses sind die Getriebewellen gelagert, und zwar die und seine beiden Zahnkränze 111, 109 mit zwei auf 65 Antriebswelle 15 mittels der Kegelrollenlager 22 der Abtriebswclle 16 angeordneten, wechselweise mit und 23, die Abtriebswelle lö mittels der Kugellager der Abtriebswelle 16 kuppelbarcn Zahnrädern 107, 24 und 25, und die Zwischenwelle 17 mit einem Ku- 108 im Eingriff stehen, daß air Schaltung der beiden gcllagcr 26 in der Wand 18 sowie einem Axialkugel-The solution to this problem is achieved by closing part 2 as a cover. In two that to the show; of the first two gears the double transverse walls 7 and 18 of parts 1 and 2 of the housing / gear 103 sits loosely on the intermediate shaft 17, the gear shafts are mounted, namely the one and its two ring gears 111, 109 with two on 65 drive shaft 15 by means of the tapered roller bearings 22 of the Abtriebswclle 16, alternately with and 23, the output shaft is coupling gears 107, 24 and 25 by means of the ball bearings of the output shaft 16, and the intermediate shaft 17 is in engagement with a Ku-108 so that the two gcllagcr 26 in the wall 18 and an axial ball

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lager 27 und einem Nadellager 28 in der Quer- ist auf die Abtriebswelle 16 aufgekeilt. Wird diebearing 27 and a needle bearing 28 in the transverse is keyed to the output shaft 16. Will the

wand 7. Sowohl die Antriebs- und die Abtriebswelle Schaltmuffe durch eine Gabel 145 nach rechts ver-wall 7. Both the drive shaft and the output shaft shift sleeve are connected to the right by a fork 145

als auch die Zwischenwelle sind zueinander parallel schoben, so greift ihre Innenverzahnung 143 inand the intermediate shaft are pushed parallel to each other, so their internal teeth 143 engage

und in der gleichen senkrechten Ebene angeordnet, Kupplungszähne 144 des Zahnrades 107 für den er-and arranged in the same vertical plane, coupling teeth 144 of gear 107 for the

um einen großen Achsabstand zwischen der An- 5 sten Gang ein.a large center distance between the 5 stern gear.

triebswelle und der Abtriebswelle zu erhalten. Ein Die rechte Kupplung 99 ο weist eine Schaltmuffedrive shaft and the output shaft. The right clutch 99 ο has a shift sleeve

auf der Antriebswelle 15 festsitzendes Ritzel 100 146 auf, die auf Nuten 147 einer Nabe 148 deson the drive shaft 15 firmly seated pinion 100 146, which on grooves 147 of a hub 148 of the

steht ständig im Eingriff mit einem auf der Zwi- Zahnrades 106 axial verschieblich ist. Wird dieis constantly in engagement with one of the two gearwheels 106 is axially displaceable. Will the

schenwelle 17 angeordneten Doppelzahnrad 103. Schaltmuffe durch eine Gabel 151 nach links ver-shaft 17 arranged double gear 103. shift sleeve by a fork 151 to the left

Auf der Zwischenwelle und der Abtriebswelle sind je io schoben, so wird ihre Innenverzahnung 149 mitOn the intermediate shaft and the output shaft are each pushed io, so their internal toothing 149 is also

zwei wechselweise schaltbare synchronisierte Zahn- Kupplungszähnen 150 des Doppelzahnrades 108 destwo alternately switchable synchronized tooth clutch teeth 150 of the double gear 108 of the

kupplungen zum Verbinden der Zahnräder mit ihren zweiten Ganges in Eingriff gebracht. Die gemeinsameClutches for connecting the gears engaged with their second gear. The common

Wellen angeordnet. Schaltstange 160 bewegt die Schaltmuffen 140, 146Waves arranged. Shift rod 160 moves shift sleeves 140, 146

Die beiden Zahnkränze 111 und 109 des Doppel- gleichzeitig, wobei die Schaltmuffe 140 des erstenThe two ring gears 111 and 109 of the double at the same time, the shift sleeve 140 of the first

Zahnrades 103 stehen mit zwei auf der Abtriebswelle 15 Ganges nach rechts eingerückt und nach links ausge-Gear 103 are with two on the output shaft 15 gears engaged to the right and disengaged to the left.

16 angeordneten, wechselweise kuppelbaren Zahnrä- rückt wird, während bei der Schallmuffe 146 des16 arranged, alternately couplable tooth gear is shifted, while in the case of the sound sleeve 146 of the

dem 107 und 108 im Eingriff. Auf der Zwischen- zweiten Ganges das Einrücken nach links und dasthe 107 and 108 in engagement. On the intervening second gear the indentation to the left and that

welle 17 ist ein weiteres Zahnrad 104 angeordnet, Ausrücken nach rechts erfolgt.shaft 17 is another gear 104 arranged, disengagement to the right takes place.

welches wechselweise zum Doppelzahnrad 103 mit Die F i g. 2 bis 6 zeigen die verschiedenen Schalt-which alternately to the double gear 103 with Die F i g. 2 to 6 show the different switching

der Zwischenwelle kuppelbar ist und mit einem auf *° Stellungen.the intermediate shaft can be coupled and with one on * ° positions.

der Antriebswelle 15 festsitzenden Zahnrad 101 Fig. 2 zeigt das Getriebe im ersten Gang. Diethe drive shaft 15 fixed gear 101 Fig. 2 shows the transmission in first gear. the

ständig im Eingriff steht. Ferner sind die Zwischen- Schaltmuffen 140 und 146 sind nach rechts vcrscho-is constantly engaged. Furthermore, the intermediate shift sleeves 140 and 146 are shifted to the right.

welle und die Abtriebswelle über ein Zahnräderpaar ben, also ist das Zahnrad 107 des ersten Ganges mitshaft and the output shaft via a pair of gears, so the gear 107 of the first gear is with

102 und 106 ständig miteinander verbunden. Hierbei der Abtriebswelle 16 verbunden. Die Muffe 146 ist drehen sich die Zwischenwelle und die Abtriebswelle 25 ausgerückt. Der Kraftfluß verläuft von der Antriebsin entgegengesetztem Sinn, aber miteinander, und welle 15 über die Räder 100/109 und 111/107 durch zwar bei Verwendung des Getriebes in einem Fahr- die Schaltmuffe 140 und die Nabe 142 zur Abtriebszeug in Abhängigkeit von der Bewegung des Fahr- welle 16. 102 and 106 are permanently connected to each other. Here, the output shaft 16 is connected. The sleeve 146 is rotate the intermediate shaft and the output shaft 25 disengaged. The power flow runs from the drive opposite sense, but with each other, and wave 15 through the wheels 100/109 and 111/107 when the transmission is used in a vehicle, the shift sleeve 140 and the hub 142 for the output gear are dependent on the movement of the drive shaft 16.

zeuges, während alle anderen Zahnräder sich mit der Fig. 3 zeigt den Kraftfluß im zweiten Gang. Dietool, while all other gears with Fig. 3 shows the power flow in second gear. the

Antriebswelle 15, also mit dem Motor drehen. Die 30 Schaltmuffen 140 und 146 sind nach links verscho-Drive shaft 15, i.e. rotate with the motor. The 30 shift sleeves 140 and 146 are shifted to the left.

Zahnräder sind schräg verzahnt, um geräuscharmen ben, wodurch das Doppelzahnrad 108 mit der Ab-Gears are helically toothed for low-noise ben, whereby the double gear 108 with the

Lauf des Getriebes sicherzustellen. Das Doppelzahn- triebswelle 16 drehfest verbunden ist. Der KraftflußEnsure that the gear unit runs. The double toothed drive shaft 16 is connected in a rotationally fixed manner. The power flow

rad 103 ist mit zwei Nadellagern 128 und 129 auf verläuft von der Antriebswelle 15 über die Ruderwheel 103 is with two needle bearings 128 and 129 on runs from the drive shaft 15 over the rudder

der Welle 17 gelagert. 100 109 110 durch die Muffe 146 zur Abtriebswellethe shaft 17 mounted. 100 109 110 through the sleeve 146 to the output shaft

Um einen zusätzlichen Rückwärtsgang zu erhalten, 35 16. Das Übersetzungsverhältnis des zweiten GangesTo get an additional reverse gear, 35 16. The gear ratio of the second gear

ist das vom Zahnkranz 109 des Doppelzahnrades wird durch das Verhältnis der Zähnezahlen deris that of the ring gear 109 of the double gear is determined by the ratio of the number of teeth

103 angetriebene Zahnrad 108 zu einem Doppel- Zahnkränze 100 und 110 bestimmt.103 driven gear 108 to a double gear rims 100 and 110 intended.

zahnrad ausgebildet, dessen zweiter Zahnkranz 156 F i g. 4 zeigt den dritten Gang. Die Schaltmuffengear formed, the second ring gear 156 F i g. 4 shows the third gear. The shift sleeves

über ein ein- und ausrückbares Umkehrrad 155 mit 140 und 146 befinden sich beide in ihrer Lcerlauf-Via an engaging and disengaging reversing gear 155 with 140 and 146, both are in their Lcerlauf-

einem Zahnrad 105 kämmt, welches mit der auf der 40 stellung, während die Schaltmuffe 113 nach linksa gear 105 meshes, which with the on the 40 position, while the shift sleeve 113 to the left

Zwischenwelle 17 sitzenden Kupplunesschaltmuffc verschoben ist. Dabei ist das Doppelzahnrad 103 mitIntermediate shaft 17 seated clutch switching muffc is shifted. The double gear 103 is with it

11.3 drehfest verbunden ist. Der Zahnkranz 156 des der Zwischenwelle 17 fest verbunden. Der Kraftfluß 11.3 is non-rotatably connected. The ring gear 156 of the intermediate shaft 17 is firmly connected. The power flow

Doppelzahnrades 108, das Umkehrrad 155 und das verläuft von der Welle 15 über die Räder 100109Double gear 108, the reversing gear 155 and that runs from the shaft 15 via the wheels 100109

Zahnrad auf der Kupplungsschaltmuffe weisen Ge- durch die Schaltmuffe 113 und die mit ihr drehfc^tGear on the clutch shift sleeve show Ge through the shift sleeve 113 and rotate with it

radverzahnung auf. Das Umkehrrad des Rückwärts- 45 verbundene Nabe 115 zur Zwischenwelle 17 und vongear teeth on. The reverse gear of the reverse 45 connected hub 115 to the intermediate shaft 17 and from

ganges ist das einzige Zahnrad, das stillsteht, wenn da über die Räder 102/106 zur Abtriebswelle 16.ganges is the only gear that stands still when there via the wheels 102/106 to the output shaft 16.

sich die Wellen 15 bis 17 drehen. Fig. 5 zeigt das Getriebe im vierten Gang. Diethe shafts 15 to 17 rotate. Fig. 5 shows the transmission in fourth gear. the

Wird die in Nuten 114 einer Nabe 115 axial ver- Schaltmuffe 113 ist aus der Leerlaufstellung nachIf the shift sleeve 113 is axially displaced in grooves 114 of a hub 115, it moves out of the idle position

schiebliche Schaltmuffe 113 durch die Schaltbewe- rechts verschoben, wodurch das Zahnrad 104 mit derSlidable shift sleeve 113 shifted by the shifting movement on the right, whereby the gear 104 with the

gung einer Gabel 112 nach ünks verschoben, so wird 5<> Zwischcnwelle 17 drehfest verbunden ist. Das Dop-If a fork 112 is shifted to the left, then 5 intermediate shaft 17 is connected in a rotationally fixed manner. The double

die Innenverzahnung 116 der Schaltmuffe mit Kupp- pelzahnrad 103 ist dabei frei, so daß es sich um diethe internal toothing 116 of the shift sleeve with coupling gear 103 is free so that it is the

lungszähnen 117 des Doppelzahnrades 103 in Ein- Zwischcnwelle 17 dreht, desgleichen drehen sich dieLungszähnen 117 of the double gear 103 in single intermediate shaft 17 rotates, the same rotate

griff gebracht, wodurch das letztere mit der Zwi- Zahnräder 107 und 108 auf der Abtriebswelle 16.handle brought, whereby the latter with the twin gears 107 and 108 on the output shaft 16.

schenwelle 17 drehfest verbunden wird. Wird die Der Kraftfluß verläuft von der Welle 15 über die Rä-shaft 17 is rotatably connected. If the The power flow runs from the shaft 15 over the wheels

Schaltmuffe 113 in umgekehrter Richtung, also nach 55 der 101 104 durch die Schaltmutfc 113 und die NabeShift sleeve 113 in the opposite direction, so after 55 of 101 104 through the Schaltmutfc 113 and the hub

rechts verlagert, so wird die Innenverzahnung 116 115 zur Zwischenwelle 17, von dort über die Rädershifted to the right, the internal toothing 116 115 becomes the intermediate shaft 17, from there via the wheels

mit Kupplungszähnen 118 des Zahnrades 1B4 in Ein- 102 106 zur Abtriebswelle 16.with coupling teeth 118 of gear 1B4 in input 102 106 to output shaft 16.

griff gebracht, wonach dieses Zahnrad mit der Zwi- Jede der vier Kupplungen ist also einem der vier schenwelle drehfest verbunden ist, während das Dop- Vorwärtsgänge zugeordnet, so daß durch Ein- oder pelzahnrad 103 frei drehbar bleibt. Zum wahlweisen ^6o Ausrücken einer dieser vier Kupplungen einer der Verbinden der Abtriebswelle 16 mit einem der Zahn- vier Vorwnrtsgänge ein- oder ausgeschaltet wird,
räder 107 und 108 dienen zwei einzelne Schaltkupp- Fig. 6 zeigt den Kraftfluß im Rückwärtsgang, lungen 99 und 99 a, wobei eine beiden Kupplungen Sämtliche Kupplungen befinden sich in ihren Leergemeinsame Schaltstange 160 vorgesehen ist (Fig. 7 lauf Stellungen, während das Umkehrrad 155 durch und 8). Die Schaltungsweise ist die gleiche wie bei 65 Axialverschiebung mit dem Zahnkranz 156 des Dopder Doppelkupplung 105. Dabei weist die linke pelzahnrades 108 und dem Zahnkranz 157 des Ra-Kupplung 99 eine ScLaltmuffe 140 auf, die in Nuten des 105 auf der Schaltmuffe 113 zum Eingriff ge- 141 einer Nabe 142 axial verschieblich ist. Die Nabe bracht ist. Der Kraftfluß verläuft von der Welle 15handle brought, after which this gear with the inter- Each of the four clutches is thus one of the four shaft rotatably connected, while the Dop forward gears are assigned, so that the single or pel gear 103 remains freely rotatable. ^6o for selectively disengaging one of these four clutches of the connection of the output shaft 16 with one of the teeth mono- four Vorwnrtsgänge or off,
wheels 107 and 108 are used for two single clutch- Fig. 6 shows the power flow in reverse gear, lungs 99 and 99 a, with one two clutches All clutches are in their empty common shift rod 160 is provided (Fig. 7 running positions, while the reversing wheel 155 through and 8). The switching mode is the same as for 65 axial displacement with the ring gear 156 of the Dopder double clutch 105. The left pel gear 108 and the ring gear 157 of the Ra clutch 99 have a switching sleeve 140 that engages in grooves of 105 on the switching sleeve 113 - 141 of a hub 142 is axially displaceable. The hub is brought. The power flow runs from the shaft 15

1212th

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über die Rader 100/109/110 und 156/155/157 durch die Teile 105 und 115 zur Zwischenwelle 17 und von dort über die Räder 102/106 zur Abtriebswelle 16.via the Rader 100/109/110 and 156/155/157 the parts 105 and 115 to the intermediate shaft 17 and from there via the wheels 102/106 to the output shaft 16.

Auf der Antriebsseite des Getriebes ist eine nicht näher bezeichnete Leistungstrennkupplung in dem vom Gctriebcrauni 6 durch eine schmieröldichte Wand 7 abgetrennten Raum 5 angeordnet. Die Wand 7 ist von der Antriebswelle 15 zur Zwischenwelle 17 und von dieser zur Abtriebswclle 16 derart abgetreppt, daß der Kupplungsraum 5 im Bereich der Antriebswelle 15 und der Getrieberaum 6 im Bereich der Abtriebswelle 16 ihre größte axiale Erstreckung aufweisen. Durch den oben beschriebenen Aufbau des Getriebes ergibt sich ein großer Abstand zwischen An- und Ablriebswelle und eine geringe axiale Baulänge im Bereich der Antriebswelle, so daß sich die Leistungstrcnnkupplung raumsparend anordnen läßt.On the drive side of the transmission there is an unspecified power disconnect clutch in the Space 5 separated from the Gctriebcrauni 6 by an oil-tight wall 7. the Wall 7 is from the drive shaft 15 to the intermediate shaft 17 and from this to the Abtriebswclle 16 such stepped that the clutch chamber 5 in the area of the drive shaft 15 and the gear chamber 6 in the area the output shaft 16 have their greatest axial extent. Due to the structure described above of the transmission there is a large distance between the input and output shaft and a small axial one Overall length in the area of the drive shaft, so that the power disconnect coupling can be arranged in a space-saving manner leaves.

Bei dem beschriebenen Getriebe lassen sich, wie von anderen Getrieben an sich bekannt ist, alle Schaltkupplungen der Vorwärtsgänge und das Schieberad des Rückwärtsganges in einfacher Weise durch einen gemeinsamen Schalthebel betätigen. Hierzu wird auf die F i g. 7 und 8 verwiesen.In the case of the transmission described, as is known per se from other transmissions, all Clutches of the forward gears and the sliding gear of the reverse gear in a simple manner operate a common gear lever. For this purpose, reference is made to FIG. 7 and 8 referenced.

Auf der den Kupplungen 99, 99« gemeinsamenOn the one common to the couplings 99, 99 «

Schaltstange 160, die in Führungen 161 und 162 axial verschicblich ist, sind Gabeln 145 und 151 angeordnet. Das Umkehrrad 155 für den Rückwärtsgang hat eine verlängerte Nabe 163 mit einer Ringnut 164. In diese Nut greift eine Schaltgabel 165 ein, die axial verschieblich auf einer Fülirungsstange 166 angeordnet ist, welch letztere in Bohrungen 167, 168 der Wandt 7, 18 gehalten ist. Das Umkehrrad 155 ist axial verschieblich und frei drehbar auf einer AchseShift rod 160, which is axially displaceable in guides 161 and 162, forks 145 and 151 are arranged. The reverse gear 155 for the reverse gear has an elongated hub 163 with an annular groove 164. A shift fork 165 engages in this groove, which is axially displaceable on a guide rod 166 is arranged, which latter is held in bores 167, 168 of the wall 7, 18. The reverse gear 155 is axially movable and freely rotatable on one axis

ίο 169 angeordnet, die ebenfalls beiderseits in Bohrungen der Wände 7 und 18 befestigt ist. Die Achse 169 weist eine Aussparung 159 für das Zahnrad 107 auf. Die Gabel 112 der Schaltmuffe 113 ist auf einer Stange 170 verschieblich, die ebenfalls in den Wänden 7 und 18 gelagert ist.ίο 169 arranged, also on both sides in holes the walls 7 and 18 is attached. The axle 169 has a recess 159 for the gear 107. The fork 112 of the shift sleeve 113 is slidable on a rod 170, which is also in the walls 7 and 18 is stored.

Das Bewegen der Gabeln geschieht mit Hilfe einer Schaltvorrichtung, welche eine Schaltwelle 171 aufweist, die von einem nicht dargestellten Schalthebel wahlweise in drei verschiedene axiale Stellungen (s.The forks are moved with the help of a switching device, which has a switching shaft 171, which can be switched to three different axial positions by a shift lever (not shown) (see Fig.

F i g. 8) verschoben und auch gedreht werden kann Wie im einzelnen die Schaltgabcln von der Schaltwelle 171 nacheinander bewegt und dadurch die Getriebegänge ein- und ausgeschaltet werden, ist von ähnlichen Getrieben allgemein bekannt und brauch!F i g. 8) can be moved and also rotated As in detail the shift fork of the shift shaft 171 moved one after the other and thereby the transmission gears are switched on and off is from similar gearboxes are generally known and used!

deshalb nicht näher erläutert zu werden.therefore not to be explained in more detail.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Zahnräderwechselgetriebe für vier mit schlägverzahnten Stirnrädern durch Schaltkupplungen schaltbare Vorwärtsgänge, mit zur Antriebswelle paralleler Abtriebswelle und einer zwischen An- und Abtriebswelle im wesentlichen in der gleichen Ebene liegenden parallelen Zwischenwelle, mit einem auf der Antriebswelle festsitzenden Ritzel, das ständig im Eingriff mit einem auf der Zwischenwelle angeordneten Doppelzahnrad steht und mit je zwei auf der Zwischenwelle und der Abtriebswelle angeordneten wechselweise schaltbaren Schaltkupplungen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaltung der ersten beiden Gänge das Doppelzahnrad 1. Gear change transmission for four with serrated spur gears through clutches Switchable forward gears, with an output shaft parallel to the drive shaft and one parallel intermediate shaft lying essentially in the same plane between input and output shaft, with a fixed pinion on the drive shaft that is constantly in mesh with a double gear arranged on the intermediate shaft and two on the intermediate shaft and the output shaft arranged alternately switchable clutches, thereby characterized in that the double gearwheel for switching the first two gears (103) lose auf der Zwischen welle (17) sitzt und seine beiden Zahnkränze (111, 109) mit zwei auf der Abtriebswelle (16) angeordneten, wechselweise mit der Abtriebswelle (16) kuppelbaren Zahnrädern (107, 108) im Eingriff stehen, daß zur Schaltung der beiden oberen Gänge ein auf der Zwischenwelle sitzendes weiteres Zahnrad (103) sits loosely on the intermediate shaft (17) and its two ring gears (111, 109) are in engagement with two gears (107, 108) which are arranged on the output shaft (16) and can be alternately coupled to the output shaft (16) To switch the two upper gears, a further gear wheel is located on the intermediate shaft (104) mit einem auf der Antriebswelle (15) festsitzenden zweiten Ritzel (101) ständig kämmt und wechselweise zum Doppelzahnrad (103) mit der Zwischenwelle (17) kuppelbar ist, wobei die Zwischenwelle und die Abtriebswelle über ein Zahnräderpaar (102, 106) ständig miteinander verbunden sind. (104) constantly meshes with a second pinion (101 ) fixed on the drive shaft (15) and can be coupled alternately to the double gear (103) with the intermediate shaft (17), the intermediate shaft and the output shaft continuously via a pair of gears (102, 106) are connected to each other. 2. Getriebe nach Anspruch 1 mit einem zusätzlichen Rückwärtsgang, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Zahnkranz (109) des Doppelzahnrades (103) angetriebene Zahnrad (108) zu einem Doppelzahnrad ausgebildet ist und dessen zweiter, geradverzahnter Zahnkranz (156) über ein ein- und ausrückbares Umkehrrad (153) mit einem Zahnrad (105) kämmt, welches mit der auf der Zwischenwelle (17) sitzenden Kupplungsschaltmuffe (J 13) drehfest verbunden ist.2. Transmission according to claim 1 with an additional reverse gear, characterized in that the gear (108) driven by the ring gear (109) of the double gear (103) is formed into a double gear and its second, straight-toothed ring gear (156) via a one and disengageable reversing gear (153) meshes with a gear (105) which is connected in a rotationally fixed manner to the clutch shift sleeve (J 13) seated on the intermediate shaft (17). 3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, da-Jurch gekennzeichnet, daß für die wahlweise Verbindung der Abtriebswelle (16) mit einem der Zahnräder (107, 108) zwei einzelne, auf gegenüberliegenden Seiten der Zahnräder angeordnete Schaltkupplungen (99, 99 a) dienen, die durch eine gemeinsame Schaltstange (160) zusammengeschlossen sind.3. Transmission according to claims 1 and 2, characterized in that for the optional connection of the output shaft (16) with one of the gears (107, 108) two individual clutches arranged on opposite sides of the gears (99, 99 a) serve, which are connected by a common shift rod (160) . 4. Getriebe nach Anspruch 2 und 3 mit einer antriebsseit'gen Einscheibentrockenkupplung, die in einem vom Getrieberaum durch eine schmieröldichte Zwischenwand abgetrennten Gehäuseteil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand (7) von der Antriebswelle (15) zur Zwischenwelle (17) und von dieser zur Abtriebswelle (16) derart abgetreppt ist, daß der Kupplungsraum im Bereich der Antriebswelle und der Getrieberaum im Bereich der Abtriebswellc ihre grüßte axiale Erstreckung aufweisen.4. Transmission according to claim 2 and 3 with a drive-side single-disk dry clutch that in a housing part separated from the gearbox by an oil-tight partition is arranged, characterized in that the partition (7) from the drive shaft (15) to the intermediate shaft (17) and from this to the output shaft (16) is stepped such that the Coupling space in the area of the drive shaft and the gear space in the area of the output shaftc have their greatest axial extent.