DE1216123B - Pneumatic servo coupling device for motor vehicles combined with a distributor for the auxiliary power control of the gearbox - Google Patents

Description

Mit einem Verteiler für die lElfskraftsteuerung des Wechselgetriebes vereinigtes pneumatisches Servokupplungsgerät für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein mit einem Verteiler für die Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes vereinigtes pneumatisches Servokupplungsgerät für Kraftfahrzeuge, dessen Servosteuervorrichtung einen in einem Zylinder verschiebbaren und mit der Kupplung über eine Kupplungsstange verbundenen Kolben aufweist.With a distributor for the servo control of the gearbox Unified Pneumatic Servo Clutch Apparatus for Automobiles This invention relates to one combined with a distributor for the auxiliary power control of the gearbox Pneumatic servo coupling device for motor vehicles, its servo control device one that can be moved in a cylinder and connected to the coupling via a coupling rod having connected piston.

Bekannte Servokupplungsgeräte dieser Art arbeiten pneumatisch und bestehen im wesentlichen aus einem Steuerzylinder mit einem Druckluftverteiler. Soll ein Fahrzeug neben einem pneumatischen Servokupplungsgerät auch eine pneumatische Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes aufweisen, so muß diese in der Weise ausgelegt sein und gesteuert werden, daß die Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes erst nach Beendigung des Auskupplungsvorganges einsetzt; deshalb sieht man in solchen Fällen meist noch einen Nebenverteiler vor, der erst nach Beendigung des Auskupplungsvorganges in Tätigkeit tritt und die Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes übernimmt.Known servo clutch devices of this type work pneumatically and essentially consist of a control cylinder with a compressed air distributor. Should a vehicle not only have a pneumatic servo clutch device but also a pneumatic one Have auxiliary power control of the gearbox, it must be designed in this way be and be controlled that the auxiliary power control of the gearbox only begins after the disengagement process has ended; therefore one sees in such In most cases, there is still a secondary distributor, which is only available after the disengagement process has ended comes into action and takes over the auxiliary power control of the gearbox.

Außerdem ist vielfach ein Druckminderventil erforderlich, das den Maximaldruck in der Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes begrenzen soll, falls der Druck im Druckluftbehälter der Anlage höher ist als der für die Wechselgetriebesteuerung vorbestimmte Luftdruck. Außerdem wird zur Erregung der Elektroventile, die zur Betätigung der Wechselgetriebesteuerung dienen, eine Schalteinrichtung benötigt.In addition, a pressure reducing valve is often required that the Limit the maximum pressure in the auxiliary power control of the gearbox, if the pressure in the system's compressed air tank is higher than that for the gearbox control predetermined air pressure. It is also used to energize the solenoid valves that are used for actuation serve the transmission control, a switching device is required.

Die bisherigen technischen Voraussetzungen führten dazu, den Verteiler mit dem Steuerzylinder für das Servokupplungsgerät, den Nebenverteiler mit dem Druckininderventil für die Hilfskraftsteuervorrichtung des Wechselgetriebes und den Unterbrecher für die Betätigung der Elektroventile für die Wechselgetriebesteuerung als voneinander getrennte Vorrichtungen an verschiedenen Stellen des Fahrzeuges unterzubringen.The previous technical requirements led to the distributor with the control cylinder for the servo coupling device, the secondary distributor with the pressure-reducing valve for the auxiliary power control device of the gearbox and the interrupter for the actuation of the solenoid valves for the gearbox control as from each other to accommodate separate devices at different points on the vehicle.

Eine Anlage dieser Art beansprucht sehr viel Platz und ist kompliziert, da sie die Verlegung flexibler Schlauchleitungen sowie mechanische Anschlüsse an die Schaltgestänge erforderlich macht. Sie unterliegt auch der Gefahr des Auftretens von Undichtheiten an den Schlauchleitungen bzw. an deren Anschlüssen.A system of this type takes up a lot of space and is complicated, as they allow the laying of flexible hose lines as well as mechanical connections which makes shift linkage necessary. It is also subject to the risk of occurrence of leaks in the hose lines or their connections.

Zusammenfassungen einzelner Organe der oben aufgeführten Art sind bekannt. So hat man schon den Kupplungsservomotor mit einem Unterbrecherkontakt für die Speisung der Gangschaltventile vereinigt, wobei der Unterbrecher nur bei vollem Hub des Servokolbens, also bei vollausgerückter Kupplung geschlossen ist. Man hat auch schon den Druckverteiler für die Gangschaltung, die Kupplungssteuerung und den Servomotor für die Kupplung in einem einzigen Gehäuse untergebracht, also die vollständige Kupplungsbetätigung und die Schaltsteuerung für das Wechselgetriebe.Summaries of individual organs of the type listed above are known. So you already have the clutch servo motor with a break contact for feeding the gearshift valves, with the interrupter only at full stroke of the servo piston, i.e. closed when the clutch is fully disengaged. You already have the pressure distributor for the gear shift, the clutch control and the servomotor for the clutch housed in a single housing, so the complete clutch actuation and the shift control for the gearbox.

Ferner hat man auch bei hilfskraftbetätigten Bremsen bzw. Kupplungen oder Bremsen den Servomotor und das Steuerventil in einem einzigen Gehäuse untergebracht.Furthermore, one also has power-operated brakes or clutches or brakes the servo motor and the control valve housed in a single housing.

Bei allen vorstehend noch erwähnten bekannten Bauweisen traten aber die gleichen oben angeführten Nachteile auf, die mit der Notwendigkeit zusammenhängen, für die Verbindung der noch getrennt angeordneten Einzelgeräte miteinander flexible Schlauchleitungen vorzusehen.In all of the known construction methods mentioned above, however, occurred the same disadvantages listed above, which are related to the need to flexible for the connection of the still separately arranged individual devices with each other Provide hose lines.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden.The object of the invention is to avoid these disadvantages.

Die Erfindung besteht darin, daß der Verteiler an dem einen Ende des Zylinders und sein Einlaßventil mit der zugehörigen Betätigungsstange parallel zu der Kolbenstange des Kolbens der Servosteuervorrichtung angeordnet ist und die Betätigungsstange sowie eine Nockenstange zur Betätigung eines Schalters zum Erregen der Elektroventile für die Wechselgetriebeschaltung von der Stirnfläche dieses Kolbens betätigt werden, während der Zylinder zwei Anschlußöffnungen aufweist, die durch starre Rohrleitungen mit dem Hilfskraft-Druckerzeuger für die Betätigung des Wechselgetriebes verbunden sind, wobei die letztere Anschlußöffnung über eine Druckluft-Reduziereinrichtung an den Verteiler angeschlossen ist und die Druckmittelversorgung der Servosteuervorrichtung über eine durchbohrte Stange erfolgt, welche auf eine vom Kolben der Kolbenstange getragene Stoßstange einwirkt und ein Einströmventil zur Verbindung einer in diesem Kolben vorgesehenen Kammer mit der Rückseite des Kolbens selbst steuert, so daß letzterer betätigt wird.The invention consists in that the distributor is arranged at one end of the cylinder and its inlet valve with the associated actuating rod parallel to the piston rod of the piston of the servo control device and the actuating rod and a cam rod for actuating a switch for energizing the solenoid valves for the gear shift of the End face of this piston are actuated, while the cylinder has two connection openings which are connected by rigid pipelines to the auxiliary power pressure generator for the operation of the gearbox, the latter connection opening being connected to the distributor via a compressed air reducing device and the pressure medium supply to the servo control device via a pierced rod takes place, which acts on a push rod carried by the piston of the piston rod and controls an inflow valve for connecting a chamber provided in this piston with the back of the piston itself, see FIG o that the latter is operated.

Diese Gesamtausbildung zeichnet sich vorteilhaft dadurch aus, daß alle zuvor genannten Geräte bzw. Vorrichtungen zu..einer einzigen Einheit zusammen gefaßt sind, was alle mechanischen und pneumatisehen Anschlüsse weitgehend vereinfacht und die Störungsanfälligkeit erheblich herabsetzt. Außerdem besitzt das Steuersystem des erfindungsgemäßen Geriätes einen hohen Empfindlichkeitsgrad.This overall configuration is advantageously characterized by the fact that all of the devices mentioned above or devices zu..einer single unit are combined together, which greatly simplifies all mechanical and pneumatisehen connections and significantly reduces the susceptibility to interference. In addition, the control system of the device according to the invention has a high degree of sensitivity.

Das Gehäuse des Servokupplungsgerätes wird am Fahrgestell angebracht; die austretenden Druckluftleitungen benötigen keinerlei Schlauchverbindungen. Die mechanischen Anschlüsse für die Verbindung mit dem Pedalgestänge und mit dem Kupplungsgestänge befinden sich in der Längsachse des Geräts, und zwar an dessen entgegengesetzten Stimflächen, und sind so angelegt, daß sie sich bei Ausfall der Druckluft gegenseitig kuppeln und somit eine mechanische Betätigung der Trennkupplung gestatten.The housing of the servo clutch device is attached to the chassis; the exiting compressed air lines do not require any hose connections. the mechanical connections for the connection with the pedal linkage and with the coupling linkage are located in the longitudinal axis of the device, on its opposite one End faces, and are designed in such a way that they are mutually exclusive in the event of a compressed air failure couple and thus allow mechanical actuation of the disconnect clutch.

Mit Anspruch 1 ist nur die Gesamtkombination aller seiner Merkmale geschützt. Die Ansprüche 2 bis 17 sind echte Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1. With claim 1 only the total combination of all its features is protected. Claims 2 to 17 are genuine subclaims and only apply in conjunction with claim 1.

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt und nachstehend im einzelnen beschrieben.In the drawing is a preferred embodiment of the invention Device shown and described in detail below.

. Der Zylinder 1 des Gerätes, der am Fahrgestell angebracht ist, enthält auf der einen (in der Zeichnung rechten) Seite die Servosteuervorrichtung S für die Trennkupplung und auf der anderen, gegenüberliegenden Seite eine Druckluft-Reduziereinrichtung R und eine Steuervorrichtung für den Schalter I für die Betätigung der Elektroventile der Wechselgetriebeschaltung. . The cylinder 1 of the device, which is attached to the chassis, contains on one side (on the right in the drawing) the servo control device S for the separating clutch and on the other, opposite side a compressed air reducing device R and a control device for the switch I for the Actuation of the solenoid valves of the gear shift.

Die Kupplungs-Servosteuervorrichtung, die in der Längsachse des Gerätes liegt, wird durch eine durchbohrte Stange 2 betätigt, an deren Auge 3 das nicht gezeichnete übertragungsgestänge des Kupplungspedals angeschlossen ist. An die Stange 2 schließt sich am dem Auge 3 entgegengesetzten Ende eine hiervon getrennte Kolbenstange 4 an, die mit dem ebenfalls nicht gezeichneten Kupplungsantriebsgestänge verbunden ist.The clutch servo control device, which lies in the longitudinal axis of the device, is actuated by a pierced rod 2, to whose eye 3 the transmission linkage (not shown) of the clutch pedal is connected. A piston rod 4, which is separate therefrom and is connected to the coupling drive linkage, which is also not shown, adjoins the rod 2 at the end opposite the eye 3.

Der Servosteuervorrichtung S umfaßt im wesentlichen einen mit der Kolbenstange 4 fest verbundenen Kolben 5, der luftdicht im Zylinder 1 und längs der durchbohrten Stange 2 hin- und hergleitet. Der Kolben 5 trägt auf der einen Seite einen kleinen Druckluftverteiler 6 und auf der anderen diametral gegenüberliegenden Seite eine Kammer 7, in die die Druckluft einströmt, wenn der Druckluftverteiler 6 nicht in Tätigkeit ist. Als Anschlag für die Stange 2 besitzt der Kolben 5 innen einen Ansatz 8, während Distanzstücke d am Zylinderboden den Kolben 5 daran hindern, bis auf den Zylinderboden zurückzugleiten.The servo control device S essentially comprises a piston 5 which is fixedly connected to the piston rod 4 and which slides back and forth in the cylinder 1 and along the pierced rod 2 in an airtight manner. The piston 5 carries a small compressed air distributor 6 on one side and a chamber 7 on the other, diametrically opposite side, into which the compressed air flows when the compressed air distributor 6 is not in operation. As a stop for the rod 2, the piston 5 has an extension 8 on the inside, while spacers d on the cylinder base prevent the piston 5 from sliding back onto the cylinder base.

Der kleine Druckluftverteiler 6 besteht im wesentlichen aus dem Einströmventil 9 und der dazugehörigen hohlgebohrten Stoßstange 10, die durch einen Hebelarm 11' eines Schwinghebels 11 betätigbar ist. Dieser Schwinghebel 11 ist mit dem Endstück 12 der durchbohrten Stange 2 gelenkig verbunden.The small compressed air distributor 6 essentially consists of the inflow valve 9 and the associated hollow-bored bumper 10, which can be actuated by a lever arm 11 ′ of a rocker arm 11. This rocker arm 11 is connected in an articulated manner to the end piece 12 of the pierced rod 2.

Der andere Hebelarin lt' des Schwinghebels 11 liegt auf einem Anschlag 13 des Kolbens 5 auf, und zwar auf der dem Druckluftverteiler 6 gegenüberliegenden Seite, so daß der Schwinghebel 11, wenn er in die Mitte bewegt wird, um den Auflagepunkt auf dem Anschlag 13 schwenkt und mit seinem Hebelarm 11' die Stoßstange 10 des Druckluftverteilers 6 betätigt. Diese Ausführungsform des Schwinghebels 11 erhöht die Empfindlichkeit des Systems, da der Weg der Stange 2 und damit die Verschiebung des Schwinghebelangriffspunktes nur halb so groß wie jene zum öffnen des Einströmventils 9 des Druckluftverteilers 6 ist.The other lever arm lt 'of the rocker arm 11 rests on a stop 13 of the piston 5 , namely on the opposite side of the compressed air distributor 6 , so that the rocker arm 11, when it is moved to the center, pivots about the point of support on the stop 13 and the push rod 10 of the compressed air distributor 6 is actuated with its lever arm 11 '. This embodiment of the rocker arm 11 increases the sensitivity of the system, since the path of the rod 2 and thus the displacement of the rocker arm engagement point is only half as great as that for opening the inflow valve 9 of the compressed air distributor 6 .

Ein zweiter Anschlag 14, der innen am Kolben 5 auf der dem Anschlag 13 gegenüberliegenden Seite und gegen diesen axial um ein kleines Stück versetzt angeordnet ist, kuppelt den Schwinghebel 11 mit dem Kolben 5 für den Fall der rein mechanischen Betätigung der Vorrichtung.A second stop 14, which is arranged on the inside of the piston 5 on the side opposite the stop 13 and axially offset by a small amount relative to this, couples the rocker arm 11 to the piston 5 in the case of purely mechanical actuation of the device.

Die Druckluft strömt in die Kammer 15 des Druckluftverteilers 6 durch die Bohrung 16 in der Stange 2 ein.The compressed air flows into the chamber 15 of the compressed air distributor 6 through the bore 16 in the rod 2.

Der Verteiler D der selbst nicht dargestellten Wechselgetriebeschaltung besteht aus einem normalen Verteilerventil 17 mit Einlaßventil 18 und einer hohlgebohrten Betätigungsstange 19, die von der Stimfläche 20 des Kolbens 5 betätigbar ist.The distributor D of the change-speed gearshift itself, which is not shown, consists of a normal distributor valve 17 with an inlet valve 18 and a hollow actuating rod 19 which can be actuated from the end face 20 of the piston 5 .

Neben dem Verteilerventil 17 und mit diesem durch eine Öffnung 21 verbunden befindet sich eine Druckluft-Reduziereinrichtung R, die mit dem Zylinder 1 des Gerätes in Verbindung steht und ein ReduzierveÜtil 22 enthält, das im allgemeinen durch die Kraft einer vorgespannten Feder 24, die auf einen Steuerkolben 23 wirkt, offen gehalten wird.Next to the distribution valve 17 and connected to this through an opening 21 is a compressed air reducing device R, which is in communication with the cylinder 1 of the device and contains a reducing valve 22, which is generally by the force of a pretensioned spring 24 acting on a Control piston 23 acts, is kept open.

Der elektrische Schalter I ist durch einen Bolzen 28 zu betätigen, der von einer parallel zur durchbohrten Stange 2 liegenden Nockenstange 25, auf die auf einer Seite eine Gegendruckfeder 26 und auf der anderen Seite die Stirnfläche 20 des Kolbens 5 einwirkt, bewegt wird. Der Bolzen 28 des Schalters 1 ist bewegungsmäßig mit der Nockenstange 25 gekuppelt, und zwar durch eine Steuerkulisse 29 an der Nockenstange 25, an welcher der Bolzen 28 anliegt.The electrical switch I is actuated by a bolt 28 which is moved by a cam rod 25 lying parallel to the pierced rod 2, on which a counter-pressure spring 26 acts on one side and the end face 20 of the piston 5 on the other side. The bolt 28 of the switch 1 is coupled in terms of movement to the cam rod 25 , specifically by a control link 29 on the cam rod 25, on which the bolt 28 rests.

An die Anschlußöffnung A im Zylinder 1 ist eine Leitung zum Druckluftbehälter und an die Anschlußöffnung B eine Druckluftleitung zur Wechselgetriebeschaltung angeschlossen. A line to the compressed air tank is connected to the connection opening A in the cylinder 1 and a compressed air line to the gear change is connected to the connection opening B.

In der Zeichnung ist die Ruhestellung des Gerätes dargestellt. Die Druckluft strömt durch die Anschlußöffnung A in den Zylinder 1 ein und gelangt durch die Kammer30 und die Bohrung16 in der Stange 2 in die Kammer 15 des Druckluftverteilers,6.In the drawing, the rest position of the device is shown. The compressed air flows through the connection opening A into the cylinder 1 and passes through the Kammer30 and Bohrung16 in the rod 2 into the chamber 15 of the air manifold. 6

Wenn während des Betriebes auf das Kupplungspedal gedrückt wird, wird die durchbohrte Stange 2 nach links in Richtung des Pfeils P verschoben. Diese Verschiebung wirkt über den Schwinghebel 11 auf die Stoßstange 10 des Druckluftverteilers.6, wobei die Stoßstange 10 gegen das Einströmventil 9 drückt und dadurch die Auslaßöffnung (Bohrung 36) schließt und die Einlaßöffnung öffnet. Aus der Kammer 15 strömt die Druckluft nach Öffnen des Einströmventils 9 in die Kammem 31 und 32 und wirkt damit auf den Kolben 5, der mitsamt der durchbohrten Stange 2 nach links verschoben wird und dabei die mit der Trennkupplung selbst verbundene Kolbenstange 4 mit sich nimmt.If the clutch pedal is pressed during operation, the pierced rod 2 is displaced to the left in the direction of the arrow P. This displacement acts via the rocker arm 11 on the push rod 10 of the compressed air distributor. 6, the push rod 10 pressing against the inlet valve 9 and thereby closing the outlet opening (bore 36) and opening the inlet opening. After opening the inlet valve 9 , the compressed air flows from the chamber 15 into the chambers 31 and 32 and thus acts on the piston 5, which, together with the pierced rod 2, is shifted to the left and thereby takes the piston rod 4 connected to the separating clutch itself with it.

Auf diese Weise entspricht jeder Bewegung des Kupplungspedals und damit der durchbohrten Stange 2 eine genau definierte Verschiebung des Kolbens 5 und damit der Kolbenstange 4, was zu einem genau abgestuften und überwachten Bewegungsablauf der Kupplungsbetätigung sowohl beim Auskuppelt wie beim Einkuppeln führt.In this way, every movement of the clutch pedal and thus the pierced rod 2 corresponds to a precisely defined displacement of the piston 5 and thus the piston rod 4, which leads to a precisely graduated and monitored movement of the clutch actuation both when disengaging and engaging.

Wenn der Kolben 5 in seiner Bewegung fortfährt und nach dem Auskuppeln den Hub X zurückgelegt hat, berührt seine Stimfläche 20 die Betätigungsstange 9 des Verteilerventils 17 und drückt dieses gegen das Einlaßventil 18 bis zum Schließen der Auslaßöffnung (Bohrung 35) und Öffnen des Lufteinlasses, so daß die in der Kammer 30 befindliche Druckluft durch die Kammer 33, das Einlaßventil 18, die Öffnung 21, die Kammer 34, das Reduzierventil 22 und die Anschlußöffnung B zur Servo-Gangschaltungsvorrichtung strömt.When the piston 5 continues in its movement and has covered the stroke X after disengaging, its end face 20 touches the actuating rod 9 of the distributor valve 17 and presses it against the inlet valve 18 until the outlet opening (bore 35) is closed and the air inlet is opened, see above that the compressed air in the chamber 30 flows through the chamber 33, the inlet valve 18, the opening 21, the chamber 34, the reducing valve 22 and the connection opening B to the servo gear shifting device.

Im Normalzustand wird das Reduzierventil 18 durch die Feder 24, die über den Steuerkolben 23 wirkt, offengehalten. Die Feder 24 ist so ausgelegt, daß ab einem bestimmten und einstellbaren, von der Servogangschaltung ausgeübten Druck die pneumatische Belastung des Steuerkolbens 23 den Widerstand der Feder 24 überwindet und damit das Reduzierventil 22 schließt. Damit wird jeder weitere Druckanstieg in der an die Anschlußöffnung B angeschlossenen Leitung unmöglich gemacht.In the normal state, the reducing valve 18 is kept open by the spring 24, which acts via the control piston 23. The spring 24 is designed so that from a certain and adjustable pressure exerted by the servo gear shift, the pneumatic load on the control piston 23 overcomes the resistance of the spring 24 and thus the reducing valve 22 closes. In this way, any further increase in pressure in the line connected to the connection opening B is made impossible.

Wenn der Kolben 5 seine Endstellung erreicht hat, vorzugsweise jedoch etwas früher mit einem gewissen Vorlauf gegenüber der öffnung des Verteilers D für die *Servo-Gangschaltungsvorrichtung, wird durch das Steuersystem 25, 28 der Schalter I geschlossen, durch den die Elektroventile für die Gangschaltungsvorrichtung erregt werden. Diese Elektroventile werden somit nur während der Auskuppelphase erregt.When the piston 5 has reached its end position, but preferably a little earlier with a certain advance relative to the opening of the distributor D for the servo gear shifting device, the control system 25, 28 closes the switch I, which energizes the solenoid valves for the gear shifting device will. These solenoid valves are therefore only energized during the disengaging phase.

Sobald das Kupplungspedal i ' n seine Ruhelage zurückgeht, werden die Stoßstange10 und die Betätigungsstange19 der beiden Verteiler von ihren betreffenden Ventilen gelöst, so daß die Druckluft für die Servo-Gangschaltungsvorrichtung durch die Anschlußöffnung B, das Reduzierventil 22, die Kammer34, die Bohrung35 im Innern der Betätigungsstange19, die Kammer37 und die Austrittsöffnung 38 ins Freie entweichen kann.As soon as the clutch pedal i 'n its rest position is that Stoßstange10 and Betätigungsstange19 the two distributor by their respective valves are dissolved, so that the compressed air for the servo gear-shifting device through the connection port B, the reducing valve 22, the Kammer34 that Bohrung35 inside the actuating rod 19, the chamber 37 and the outlet opening 38 can escape into the open.

In ähnlicher Weise entweicht auch die Druckluft der Servokupplungsvorrichtung durch die Austrittsöffnung 38 ins Freie, und zwar aus der Kammer 32 durch die Kammer 31, die Bohrung 36 im Innern der Stoßstange 10 und die Kammern. 7 und 37, womit dann der Ruhezustand (Einkuppeln) wieder hergestellt ist.In a similar way, the compressed air of the servo clutch device escapes through the outlet opening 38 to the outside, namely from the chamber 32 through the chamber 31, the bore 36 in the interior of the bumper 10 and the chambers. 7 and 37, which then restores the idle state (engaging).

Falls aus irgendeinem Grunde die Druckluft ausfallen sollte, kann stets weiterhin rein mechanisch ausgekuppelt werden, denn sobald der Schwinghebel 11 die Stoßstange 10 um den gesamten Öffnungshub des Einströmventils 9 verschoben hat, berührt er den Anschlag 14, so daß die durchbohrte Stange 2 bei ihrer Verschiebung nach links den Kolben 5 und die mit der Kupplung selbst verbundene Kolbenstange 4 mitnirnrat.If for any reason the compressed air should fail, the clutch can always be disengaged purely mechanically, because as soon as the rocker arm 11 has moved the bumper 10 by the entire opening stroke of the inflow valve 9 , it touches the stop 14, so that the pierced rod 2 is displaced to the left the piston 5 and the piston rod 4 connected to the clutch itself mitnirnrat.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Mit einem Verteiler für die Hilfskraftsteuerung des Wechselgetriebes vereinigtes pneumatisches Servokupplungsgerät für Kraftfahrzeuge, dessen Servosteuervorrichtung einen in einem Zylinder verschiebbaren und mit der Kupplung über eine Kupplungsstange verbundenen Kolben aufweist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Verteiler (D) an dem einen Ende des Zylinders (1) und sein Einlaßventfl (18) mit der zugehörigen Betätigungsstange (19) parallel zu der Kolbenstange (4) des Kolbens (5) der Servosteuervorrichtung angeordnet ist und die Betätigungsstange (19) sowie eine Nockenstange. (25) zur Betätigung eines Schalters (I) zum Erregen der Elektroventile für die Wechselgetriebeschaltung von der Stirnfläche (20) dieses Kolbens betätigt werden, während der Zylinder (1) zwei Anschlußöffnungen (A und B) aufweist, die durch starre Rohrleitungen mit dem Hilfskraft-Druckerzeuger für die Betätigung des Wechselgetriebes verbunden sind ' wobei die letztere Anseblußöffnung (B) über eine Druckluft-Reduziereinrichtung (R) an den Verteiler angeschlossen ist, und die Druckmittelversorgung der Servosteuervorrichtung (S) über eine durchbohrte Stange (2) erfolgt, welche auf eine vom Kolben (5) der Kolbenstange (4) getragene Stoßstange (10) einwirkt und ein Einströrnventil (9) -zur Verbindung einer in diesem Kolben vorgesehenen Kammer (7) mit der Rückseite des Kolbens selbst steuert, so daß letzterer betätigt wird. Claims: 1. With a distributor for the assist control of the transmission united pneumatic servo clutch device for motor vehicles, the servo control device a slidable in a cylinder and having the clutch via a coupling rod connected piston -zeichnet d a d u rch g e k hen that the distributor (D) at one end of the cylinder (1) and its Einlaßventfl (18) with the associated actuating rod (19) parallel to the piston rod (4) of the piston (5) of the servo control device and the actuating rod (19) and a cam rod . (25) to actuate a switch (I) for energizing the electrovalves for the gear shift can be actuated from the end face (20) of this piston, while the cylinder (1) has two connection openings (A and B), which are connected to the auxiliary power through rigid pipelines -Pressure generator for the operation of the gearbox are connected ' with the latter connection opening (B) being connected to the distributor via a compressed air reducing device (R), and the pressure medium supply to the servo control device (S) via a pierced rod (2), which is on a push rod (10 ) carried by the piston (5) of the piston rod (4) acts and controls an inflow valve (9) to connect a chamber (7) provided in this piston to the rear of the piston itself, so that the latter is actuated. 2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (5) mit der Kolbenstange (4) fest verbunden ist und luftdicht im Inneren des Zylinders (1) und auf der durchbohrten Stange (2) gleitet, die mit dem Kupplungspedal in Verbindung steht und die Servosteuerungsvorrichtung selbst bedient. 3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (5) einen zweiten kleinen Druckluftverteiler (6) enthält, der durch die im Inneren des Steuergerätes axial verschiebbar gelagerte und mit dem Gestänge des Kupplungspedals verbundene, durchbohrte Stange (2) betätigt wird. 4. Gerät nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durchbohrte Stange (2) den zweiten Druckluftverteiler (6) über einen Schwinghebel (11) betätigt, der mit dem Endstück (12) der durchbohrten Stange (2) derart gelenkig verbunden ist, daß von den beiden Schwinghebelarmen (11' und 11") beiderseits des mittleren Gelenkpunktes der eine Arm (II) auf die Stoßstange (10) zur öffnung des Einströmventils (9) einwirkt und der andere Arm (11") an einem Anschlag (13) des Kolbens (5) anliegt. 5. Gerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (5) mit einem Anschlag (14) für den auf die Stoßstange (10) einwirkenden Hebelarm (ll') des Schwinghebels (11) versehen ist, an welchem dieser im Falle einer mechanischen Betätigung der Servosteuerung anliegt, wobei der Anschlag (14) axial gegen das Kupplungsgestänge zu vom Boden des Kolbens (5) weiter entfernt liegt als der Anschlag (13), auf dem der andere Hebelarm (11") des Schwinghebels (11) aufliegt. 6. Gerät nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftkammer (32) zur Steuerung des Kolbens (5) auf dessen einer Seite über eine Bohrung (16) im Inneren der Stange (2) und -über das Einströmventil (9) des zweiten Druckluftverteilers (6) mit der Druckluftquelle, in Verbindung steht. 7. Gerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (4) koaxial zur durchbohrten. Stange (2) und auf der dem Kupplungspedalanschluß (3) entgegengesetzten Seite gelagert ist. 8. Gerät nach Anspruch 1, 2, 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (5) gegenüber der Stirnfläche des Endstückes (12) der mit dem Kupplungspedal verbundenen durchbohrten Stange (2) einen Anschlag (8) besitzt und am Zylinderboden. gegenüber dem Kolben (5) Distanzstücke (d) angeordnet sind. 9. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler (D) der Wechselgetriebeschaltung und die Steuereinrichtung für den Schalter (I), der die Elektroventile für die Wechselgetriebeschaltung erregt, durch den Kolben, (5) nach Zurücklegung einer der Auskupplung entsprechenden Hubstrecke betätigbar sind, wobei der Schalter (I) gegenüber dem Öffnen des Verteilerventils (17) für die Wechselgetriebeschaltung mit einem gewissen Vorlauf betätigt wird. 10. Gerät nach Ansprach 1 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler (D) für die Wechsolgetriebeschaltung und die Steuereinrichtung für den Schalter (I) axial auf der dem Kolben (5) gegenüberliegenden Seite angeordnet sind und deren Steuerorgane (19 bis 25) durch die Stirnfläche (20) des Kolbens (5) betätigbar sind. 11. Gerät nach Anspruch 1, 9, 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteiler (D) für die Wechselgetriebeschaltung und die Druckluft-Reduziereinrichtung (R) zu einem einzigen Element vereinig durch eine Zwischenwand voneinander getrennt sind und über eine öffnung (21) miteinander in Verbindung stehen. 12. Gerät nach Ansprach 1, 9, 10, 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdruck-Reduziereinrichtung (R) aus einem Reduzierventil (22) besteht, das über einen Steuerkolben (23) dem Druck einer einstellbaren Feder (24) ausgesetzt ist, wobei das Reduzierventil zur Versorgung der Wechselgetriebeschaltung mit einem Betriebsdruck unterhalb einer bestimmten Grenze geöffnet bleibt. 13. Gerät nach Anspruch 1 und 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdruck-Reduziereinrichtung (R) über die eine Anschlußöffnung (B) im Zylinder (1) mit der Wechselgetriebeschaltung in Verbindung steht. 14. Gerät nach Anspruch 1 und 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Anschlußöffnung (A) in der gleichen Ebene liegt wie die Anschlußöffnung (B) zur pneumatischen Verbindung des Druckluftbehälters der Anlage mit dem Verteiler (D) des Geräts. 15. Gerät nach Anspruch 1 und 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluft der Servosteuervorrichtung durch die eine Anschlußöffnung (B), das Reduzierventil (22), eine Bohrung (35) im Inneren der Betätigungsstange (19), eine Kammer (37) des Geräts und eine Austrittsöffnung (38) abströmt. 16. Gerät nach Anspruch 1, 9, 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung für den Schalter (I) aus der Nockenstange (25) besteht, die achsparallel zur durchbohrten Stange (2) hin und her beweglich gelagert und mit einer Steuerkulisse (29) versehen ist, an welcher der Bolzen (28) des Schalters (I) anliegt. 17. Gerät nach Ansprach 1, 9, 10, 16, dadurch gekennzeichnet, daß auf das eine Ende der Nockenstange (25) eine Feder (26) und auf sein anderes Ende (27) die Stirnfläche (20) des Kolbens (5) einwirken. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 945 808; belgische Patentschrift Nr. 501502; britische Patentschrift Nr. 299 804; USA.-Patentschriften Nr. 2 811836, 2 365 960. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the piston (5) is firmly connected to the piston rod (4) and slides airtight inside the cylinder (1) and on the pierced rod (2) which is connected to the clutch pedal stands and operates the servo control device itself. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the piston (5) contains a second small compressed air distributor (6) which is pierced through the axially displaceable mounted inside the control device and connected to the linkage of the clutch pedal. is operated. 4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pierced rod (2 ) actuates the second compressed air distributor (6) via a rocker arm (11) which is so articulated with the end piece (12) of the pierced rod (2) is connected that of the two rocker arms (11 ' and 11 ") on both sides of the central pivot point of one arm (II ) acts on the bumper (10) to open the inflow valve (9) and the other arm (11") acts on a stop (13) of the piston (5) is in contact. 5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the piston (5) is provided with a stop (14) for the lever arm (ll ') of the rocker arm (11) acting on the bumper (1 0) , on which this in the event mechanical actuation of the servo control is applied, the stop (14) axially against the coupling linkage from the bottom of the piston (5) being further away than the stop (13) on which the other lever arm (11 ") of the rocker arm (11) rests 6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the compressed air chamber (32) for controlling the piston (5) on one side of it via a bore (16) in the interior of the rod (2) and via the inflow valve ( 9) of the second compressed air distributor (6) is in communication with the compressed air source. 7. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the piston rod (4) is coaxial with the pierced rod (2) and on the clutch pedal connection (3). opposite side is mounted. 8. apparatus according to Ansbach Ruch 1, 2, 7, characterized in that the piston (5 ) has a stop (8) opposite the end face of the end piece (12) of the pierced rod (2) connected to the clutch pedal and on the cylinder base. opposite the piston (5) spacers (d) are arranged. 9. Apparatus according to claim 1, characterized in that the distributor (D) of the gear change and the control device for the switch (I), which excites the solenoid valves for the gear change, through the piston (5) after covering a stroke distance corresponding to the disengagement can be actuated, the switch (I) being actuated with a certain advance in relation to the opening of the distribution valve (17) for the gear shift. 10. Apparatus according spoke 1 and 9, characterized in that the distributor (D) for the change-speed gear shift and the control device for the switch (I) are arranged axially on the side opposite the piston (5) and their control elements (19 to 25) can be actuated through the end face (20) of the piston (5). 11. Apparatus according to claim 1, 9, 10, characterized in that the distributor (D) for the gear change and the compressed air reducing device (R) are combined into a single element and separated from one another by an intermediate wall and through an opening (21) stay in contact. 12. Apparatus according to spoke 1, 9, 10, 11, characterized in that the air pressure reducing device (R) consists of a reducing valve (22) which is subjected to the pressure of an adjustable spring (24) via a control piston (23), wherein the reducing valve remains open to supply the gear shift with an operating pressure below a certain limit. 13. Apparatus according to claim 1 and 9 to 12, characterized in that the air pressure reducing device (R) via the one connection opening (B) in the cylinder (1) is in communication with the gear shift. 14. Apparatus according to claim 1 and 9 to 13, characterized in that the other connection opening (A) lies in the same plane as the connection opening (B) for the pneumatic connection of the compressed air tank of the system with the distributor (D) of the device. 15. Apparatus according to claim 1 and 9 to 14, characterized in that the compressed air of the servo control device through the one connection opening (B), the reducing valve (22), a bore (35) in the interior of the actuating rod (19), a chamber (37 ) of the device and an outlet opening (38) flows off. 16. Apparatus according to claim 1, 9, 10, characterized in that the control device for the switch (I) consists of the cam rod (25) which is axially parallel to the pierced rod (2) and is movably supported to and fro and with a control link (29 ) is provided on which the bolt (28) of the switch (I) rests. 17. Apparatus according to spoke 1, 9, 10, 16, characterized in that on one end of the cam rod (25) a spring (26) and on its other end (27) the end face (20) of the piston (5) act . Documents considered: German Patent No. 945 808; Belgian Patent No. 501502; British Patent No. 299,804. U.S. Patent Nos. 2,811,836, 2,365,960 .