DE1214096B - Collapsible chassis for light vehicles - Google Patents

Description

Zusammenschiebbares Fahrgestell für Leichtkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein zusammenschiebbares Fahrgestell für Leichtkraftfahrzeuge, dessen Längsholme aus zwei übereinander angeordneten, gegeneinander verschiebbaren und mittels Spannklammern aneinander befestigbaren rohrförmi-,gen Abschnitten mit prismatischem Querschnitt bestehen. Ein derartiges Leitkraftfahrzeug kann in eine Transportstellung gebracht werden, in der dieses Fahrzeu- mittels eines Fallschirmes von einem Flugzeug abgeworfen werden kann. In dieser Transportstellung hat dieses Fahrzeug einen verringerten Raumbedarf.Collapsible chassis for light vehicles The invention refers to a collapsible chassis for light vehicles, its Longitudinal struts made of two stacked, mutually displaceable and Tubular, prismatic sections that can be fastened to one another by means of clamps Cross-section exist. Such a lead vehicle can be in a transport position be brought into this vehicle by means of a parachute from an aircraft can be thrown off. In this transport position, this vehicle has a reduced Space requirements.

Bei einem bekannten Fahrgestell für Leichtkraftfahrzeuge dieser Art haben sich beim Betrieb ganz erhebliche Mängel gezeigt. Ein Hauptmangel des bekannten Fahrzeuges besteht darin, daß das Fahr-,gestell aus zylindrischen Rohren gebildet und die Verbindung der Längsholmabschnitte miteinander völlig unzureichend ist.In a known chassis for light vehicles of this type have shown very significant deficiencies in operation. A major shortcoming of the familiar The vehicle consists in that the chassis is formed from cylindrical tubes and the connection of the longitudinal spar sections to one another is completely inadequate.

Bei einem Leichtfahrzeug, insbesondere für militärische Zwecke wird außerordentlicher Wert auf Festigkeit und Stabilität gelegt. Diese Forderung ist nicht ohne weiteres mit der Forderung nach einer einfachen Veränderung der Fahrzeugabmessung vereinbar. Darüber hinaus erschweren sich die Probleme noch dadurch, daß gefordert werden muß, die Län 'gsholmabschnitte zu allen Zeiten und unter allen Um- ständen und in jedem Gelände in sicherer Weise miteinander verbinden zu können und ebenfalls in sicherer Weise voneinander lösen zu können. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, daß Fahrgestell des Leichtfahrzeuges derart auszubilden, daß die Verbindung der Längsholmabschnitte außerordentlich einfach und robust ist und daß gleichzeitig die Verbindung dieser Längsholmabschnitte schnell hergestellt und ebenso schnell wieder gelöst werden kann.In a light vehicle, especially for military purposes, great importance is attached to strength and stability. This requirement is not readily compatible with the requirement for a simple change in vehicle dimensions. In addition, the problems nor the fact that must be demanded, the County 'gsholmabschnitte at all times and under all circumstances and to be able to connect in any terrain in a safe manner and to each other solve also securely difficult. The invention is therefore based on the object of designing the chassis of the light vehicle in such a way that the connection of the longitudinal spar sections is extremely simple and robust and that at the same time the connection of these longitudinal spar sections can be established quickly and released again just as quickly.

Durch die vorliegende Erfindung werden diese in einfachster Weise gelöst.The present invention makes these in the simplest possible way solved.

Erfindungsgemäß bestehen die Spannklammem aus zwei voneinander unabhängigen rechtwinkligen Spannbacken, deren beide Längskanten rechtwinklig abc,ewinkelt und deren Innenflächen eben sind, wobei die Spannklammern Bohrungen aufweisen, die den Durchtritt von Spannelementen zwischen den rohrförinigen Abschnitten gestatten, an denen die Spannbacken seitlich anliegen.According to the invention, the tension clamps consist of two independent ones Right-angled clamping jaws, the two longitudinal edges of which abc, ewinkel and whose inner surfaces are flat, with the clamps having holes that the Allow passage of clamping elements between the tubular sections, on which the clamping jaws lie laterally.

Diese Ausbildung der Spannklammern bringt folgende Vorteile mit sich: a) Die beiden Holmelemente übergreifen sich teilweise und stützen sich aufeinander über die Spann- und Befestigungselemente ab, von denen ira allgemeinen zwei vorgesehen sind, wodurch diese Hohne eine sehr hohe Stabilität erhalten.This design of the clamps has the following advantages: a) The two spar elements partially overlap and are supported on each other about the tensioning and fastening elements, two of which are generally provided are, which gives these hats a very high level of stability.

b) Der Torsionswiderstand der Holme, insbesondere hinsichtlich ihrer Befestigungsfläche gegenüber den anderen Teilen des Fahrzeuges, wird beträchtlich erhöht. b) The torsional resistance of the spars, in particular with regard to their fastening surface in relation to the other parts of the vehicle, is considerably increased.

c) Die Spannklammern stützen sich über große ebene Flächen auf den Holmteilen ab, was zu einer maximalen Stabilität führt.c) The clamps are supported over large flat surfaces on the Split the spar off, which leads to maximum stability.

d) Die Höhe der beiden Spannbacken übersteigt etwas die Gesamtstärke der beiden übereinanderliegenden Holmteile, so daß die Spannelemente, die die Spannbacken durchsetzen, zwischen den übereinanderliegenden Holmen hindurchtreten. Daraus folgt, daß diese Verbindungselemente nicht durch Bohrung od. dgl. für die Befestigungs- und Spannelemente geschwächt werden müssen. Alle Bestandteile der Spannklammem können daher sowohl in der Spannstellung als auch in der entspannten Stellung in ihrer Lage zueinander verharren, was außerordentlich vorteilhaft ist, um das Verbringen des Fahrzeuges aus der Transportstellung in die Fahrstellung bzw. umgekehrt augenblicklich vornehmen zu können. d) The height of the two clamping jaws slightly exceeds the total thickness of the two spar parts lying one above the other, so that the clamping elements which pass through the clamping jaws pass between the spars lying one above the other. It follows that these connecting elements do not have to be weakened by drilling or the like for the fastening and clamping elements. All components of the tension clamps can therefore remain in their position to one another in the tensioned position as well as in the relaxed position, which is extremely advantageous in order to be able to move the vehicle from the transport position to the driving position or vice versa instantaneously.

In vorteilhafter Weise können die vertikalen Außenseiten je zwei Ansätze aufweisen, deren Ab- stand der Länge der Flansche entspricht. Dabei kann die Rückseite der Flansche mit kreuzweise angeord-. neten Rippen versehen sein, und die öffnungen für den Durchtritt der Spannelemente können im Kreuzungspunkt dieser Rippen angeordnet sein.Advantageously, the vertical outer sides can have two approaches, the spacing of the length of the flanges corresponds. The back of the flanges can be arranged crosswise. Neten ribs can be provided, and the openings for the passage of the tensioning elements can be arranged at the intersection of these ribs.

Die Spannelemente können in vorteilhafter Weise aus mit Knebelmuttem versehenen Schraubenbolzen bestehen, die an einem Ende fest mit einem Flansch verbunden sind und zwischen den beiden miteinander zu verbindenden Holmabschnitten hindurchlaufen.The clamping elements can advantageously be made with toggle nuts provided screw bolts, which are firmly connected at one end to a flange and pass between the two spar sections to be connected.

Durch die erfind-Lingsgemäße Ausbildung ist kein Bedienungsfehler möglich, und es ist praktisch unmöglich, einen beliebigen, zur Befestigung notwendigen Teil beim Lösen der Holmteile zu verlieren. Andererseits werden die verschiedenen Elemente, die die Verbindung bzw. Verspannung bilden, stets in ihrer richtigen Stellung gehalten. Darüber hinaus kann das Verspannen bzw. Lösen dieser Organe in jedem Gelände, in welchem sich das Fahrzeug bewegt, zuverlässig und schnell erfolgen.Due to the design according to the invention, there is no operating error possible, and it is practically impossible to find any one necessary for fastening Part to lose when loosening the spar parts. On the other hand, the different Elements that form the connection or bracing, always in their correct position held. In addition, the tensioning or loosening of these organs in any terrain, in which the vehicle moves, reliably and quickly.

In der folgenden Beschreibung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert. Hierbei zeigt F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuges, wobei die erfindungsgemäße Ausbildung durch starke Linien hervorgehoben ist, F i g. 2 eine perspektivische Darstellung der Verbindungs- bzw. Spannelemente mit den einander anliegenden Hohnteilen, F i g. 3 einen Schnitt nach Linie 111-III in F i g. 2 bei verspannter Verbindung und F i g. 4 eine der F i g. 3 entsprechende Darstellung der gelösten Verbindung.In the following description, a preferred embodiment of the invention is explained with reference to the figures of the drawing. Here, FIG. 1 shows a schematic side view of a vehicle, the design according to the invention being highlighted by strong lines, FIG. 2 shows a perspective view of the connecting or tensioning elements with the horn parts resting against one another, FIG . 3 shows a section along line III-III in FIG. 2 with a tensioned connection and F i g. 4 one of the F i g. 3 corresponding representation of the released connection.

Bei der dargestellten Ausführungsform besteht jeder Längshohn aus zwei kastenförmigen Teilen 1 und 2 von geschlossenem Profil mit quadratischem Querschnitt. Der Abschnitt 1 ist kürzer als der Ab- schnitt 2. An jeder Seitenfläche 3 bis 6 weisen die Holmteile1,2 je'zwei Ansätze 7 bis 10 auf, deren Abstand der Länge der Spannbacken 11 und 12 entspricht.In the embodiment shown, each longitudinal horn consists of two box-shaped parts 1 and 2 of closed profile with a square cross-section. The section 1 is shorter than the exhibit section 2. On each side surface 3 to 6, the Holmteile1,2 je'zwei approaches 7 to 10, whose distance 11 and 12 corresponds to the length of the clamping jaws.

Diese beiden Spannbacken 11 und 12 weisen große ebene Flächen 13 und 14 auf, ihre beiden Längskanten sind um 901 abgewinkelt, so daß Anlagekanten 15 bis 18 entstehen. Die Rückseiten der Spannbacken sind mit kreuzweise angeordneten Rippen 19 und 20 versehen, Jede Spannbacke 11 bzw. 12 weist in der Längsmittelebene zwei Bohrungen 21, 22 bzw. 23, 24 auf. In den Bohrungen 23 und 24 der Spannbacke 12 ist das eine Ende von als Spannelemente dienenden Schraubenbolzen 25 und 26 befestigt, deren Länge so groß ist, daß diese die Spannbacke 12, den Zwischenraum zwischen den beiden Längsholmabschnitten 1 und 2 sowie die Spannbacke 11 durchsetzen und um ein bestimmtes Maß über diese hinausragen. Auf das Ende der Schraubenbolzen sind Knebelmuttern 27 und 28 aufgesetzt, deren Lösebewegung durch feste Sphnte 29 -und 30 begrenzt ist.These two clamping jaws 11 and 12 have large flat surfaces 13 and 14, their two longitudinal edges are angled at 901 so that contact edges 15 to 18 are formed. The rear sides of the clamping jaws are provided with crosswise arranged ribs 19 and 20. Each clamping jaw 11 and 12 has two bores 21, 22 and 23, 24 in the longitudinal center plane. In the bores 23 and 24 of the clamping jaw 12 one end of serving as clamping elements screw bolts 25 and 26 is fixed, the length of which is so great that they penetrate the clamping jaw 12, the space between the two longitudinal beam sections 1 and 2 and the clamping jaw 11 and protrude beyond this by a certain amount. To the end of the screw bolts, toggle nuts 27 and 28 are placed, the loosening movement of which is limited by fixed splines 29 and 30 .

Soll das Fahrzeug aus der Transportstellung in Fahrtstellung gebracht werden oder umgekehrt, werden die Knebelmuttern 27 und 28 gelöst, bis diese an die Splinte 29 und 30 anstoßen. In dieser Stellung haben die Spannbacken 11 und 12 genügenden Ab- stand voneinander, um ein Längsverschieben der Holmteile 1, 2 gegeneinander zu ermöglichen. Ausgehend von der Transportstellung genügt es, die Längsholme durch Relativverschiebung in eine solche Stellung zueinander zu bringen, daß sich die Spannbacken 11, 12 zwischen den beiden Paaren von Ansätzen 7 bis 10 eines jeden Holmes befinden, um dann die Muttern 27 und 28 fest anzuziehen. Dabei durchsetzen die Schraubenbolzen 25 und 26 die Hohnteile 1 und 2 nicht, sondern greifen zwischen diesen hindurch.If the vehicle is to be brought from the transport position into the driving position or vice versa, the toggle nuts 27 and 28 are loosened until they strike the split pins 29 and 30 . In this position the clamping jaws 11 and 12 have sufficient distance-from each other to allow a longitudinal displacement of the rail parts 1, 2 against each other. Starting from the transport position, it is sufficient to move the longitudinal bars relative to one another in such a position that the clamping jaws 11, 12 are between the two pairs of lugs 7 to 10 of each bar in order to then tighten the nuts 27 and 28 firmly. The screw bolts 25 and 26 do not penetrate the horn parts 1 and 2, but rather reach through between them.

Selbstverständlich können Holme dieser Art bei allen Arten von Fahrgpstellen verwendet werden, falls es erforderlich ist, das Fahrzeug gegenüber seinem Raumbedarf auf der Straße zu verkleinern. Das Langloch 31 im vorderen Ende der Oberfläche des Holmteils 2 dient zur Befestigung eines Sitzes 32 od. dgl.Of course, bars of this type can be used in all types of Fahrgpstellen if it is necessary to reduce the size of the vehicle compared to its space requirements on the road. The elongated hole 31 in the front end of the surface of the spar part 2 is used to attach a seat 32 or the like.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Zusammenschiebbares Fahrgestell für Leichtkraftfahrzeuge, dessen Längsholme aus zwei Übereinander angeordneten, gegeneinander verschiebbaren und mittels Spannklammern aneinander befestigbaren rohrförmigen Abschnitten mit prismatischem Querschnitt bestehen, d a - durch gekennzeichnet, daß die Spannklammern aus zwei voneinander unabhängigen rechtwinkligen Spannbacken(11,12) bestehen, deren beide Längskanten (15 bis 18) rechtwinklig abgewinkelt, und deren Innenflächen eben sind und die Bohrungen (21 bis 24) aufweisen, die den Durchtritt von Spannelementen (25, 26) zwischen den rohrförniigen Abschnitten (1 und 2) gestatten, an denen die Spannbacken seitlich anliegen. Claims: 1. Collapsible chassis for light motor vehicles, whose longitudinal spars consist of two mutually displaceable tubular sections with a prismatic cross-section that can be fixed to each other by means of clamps, d a - characterized in that the clamps consist of two independent right-angled clamping jaws (11, 12) exist whose two longitudinal edges (15 to 18) angled at right angles, and whose inner surfaces are flat and have bores (21 to 24) which allow the passage of clamping elements (25, 26) between the tubular sections (1 and 2) which the clamping jaws rest on the side. 2, Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Außenseiten der Holme (1, 2) je zwei Ansätze (7 bis 10) aufweisen, deren Abstand der Länge der Spannbacken (11, 12) entspricht. 3. Fahrgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite der Spannbacken (11, 12) mit kreuzweise angeordneten Rippen (19) versehen ist und die öffnungen (23, 24) für den Durchtritt der Spannelemente im Kreuzungspunkt dieser Rippen angeordnet sind. 4. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannelemente aus mit Knebelmuttern (27,28) versehenen Schraubenbolzen (25, 26) bestehen, die an einem Ende fest mit einer Spannbacke verbunden sind und zwischen den beiden miteinander zu verbindenden Holmabschnitten hindurchlaufen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentsch-riften Nr. 935 873, 858 065; französische Patentschrift Nr. 1214 409.2, chassis according to claim 1, characterized in that the vertical outer sides of the spars (1, 2) each have two attachments (7 to 10) , the spacing of which corresponds to the length of the clamping jaws (11, 12). 3. Chassis according to claim 1 and 2, characterized in that the back of the clamping jaws (11, 12) is provided with crosswise arranged ribs (19) and the openings (23, 24) for the passage of the clamping elements are arranged at the intersection of these ribs . 4. Chassis according to claim 1, characterized in that the clamping elements consist of screw bolts (25, 26 ) provided with toggle nuts (27, 28), which are firmly connected at one end to a clamping jaw and pass between the two spar sections to be connected. Considered publications: German patent documents No. 935 873, 858 065; French patent specification No. 1 214 409.