Hydraulische Bremseinrichtung für Scheibenbremsen von Fahrzeugen Die
Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Bremseinrichtung für ,Scheibenbremsen
von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einer die Bremsscheibe umgreifenden
Bremszange, welche mit Reibbelägen zusammenarbeitende Bremskolben enthält, die dem
statischen Druck der Bremsflüssigkeitssäule des einen Vorratsbehälter umfassenden
Leitungssystems ausgesetzt sind und wobei die Bremsflüssigkeit vom Luftdruck einer
in den Vorratsbehälter fördernden Pumpe beaufschlagt wird.Hydraulic braking device for disc brakes of vehicles The
The invention relates to a hydraulic braking device for disc brakes
of vehicles, in particular of motor vehicles with a brake disc encompassing
Brake caliper, which contains brake pistons that work together with friction linings, the
static pressure of the brake fluid column comprising a reservoir
Line system are exposed and wherein the brake fluid from the air pressure of a
is applied to the pump conveying the reservoir.
Es ist bekannt, Vorrichtungen mit einem Druckspeicher zur Aufrechterhaltung
eines überdruckes im Leitungssystem von Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen vorzusehen.
Bei einer bekannten Ausführung steht die Bremsflüssigkeit ausschließlich unter dem
Druck eines im Vorratsbehälter angeordneten federbelasteten Kolbens, wobei zum Ausgleich
von Leckverlusten der Kolben über eine Stange von außen nachgeführt werden muß.
Diese Vorrichtung bedarf einer ständigen Wartung, was einem Fahrer jedoch nicht
zugemutet werden kann. Bei einer weiteren Ausführung wird der gewünschte Vordruck
der Bremsflüssigkeit durch das Zusammenwirken von atmosphärischem Druck und dem
Unterdruck der Maschine erhalten. Zur Durchführung dieser Maßnahme ist jedoch im
Vorratsbehälter ein druckdichtes Dreikammersystem erforderlich, wodurch sich eine
komplizierte und teure Ausführung ergibt. Es werden nämlich außer einem die Bremsflüssigkeit
aufnehmenden Beutel noch eine Gummimembran sowie eine Führungsglocke zur Stabilisierung
des Bremsflüssigkeitsbeutels neben dem eigentlichen Vorratsbehälter benötigt. Ferner
sind Vorrichtungen bekanntgeworden, bei welchen die Bremsflüssigkeit in einem besonderen
Speicherraum mit Hilfe einer Kolbenpumpe unter Druck gesetzt wird. Die Kolbenpumpe
wird vom Kolben des Hauptbremszylinders betätigt. Hierzu müssen jedoch die Pumpe,
der Druckspeicher und der Vorratsbehälter baulich mit dem Hauptbremszylinder vereinigt
werden, was gleichfalls zu einer aufwendigen Konstruktion führt.It is known to maintain devices with a pressure accumulator
to provide an overpressure in the line system of brake systems in motor vehicles.
In a known embodiment, the brake fluid is exclusively under the
Pressure of a spring-loaded piston arranged in the storage container, whereby for compensation
of leakage losses of the piston must be tracked from the outside via a rod.
This device requires constant maintenance, which a driver does not
can be expected. In another version, the required form is used
the brake fluid through the interaction of atmospheric pressure and the
Machine negative pressure received. However, in order to carry out this measure
Reservoir requires a pressure-tight three-chamber system, which results in a
complicated and expensive design results. Besides one, there will be the brake fluid
The bag also has a rubber membrane and a guide bell for stabilization
of the brake fluid bag next to the actual reservoir. Further
devices have become known in which the brake fluid in a special
Storage space is pressurized with the help of a piston pump. The piston pump
is operated by the piston of the master cylinder. To do this, however, the pump,
the pressure accumulator and the reservoir are structurally combined with the brake master cylinder
which also leads to a complex construction.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine besonders
einfache Einrichtung zur Erzeugung von Luftdruck in Verbindung mit dem Hauptbremszylinder
zu schaffen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Luftpumpe durch
einen mit der Druckstange des Hauptzylinderkolbens verbundenen Rollbalg gebildet
wird, der das offene Ende des Hauptzylinders gegen die Atmosphäre abschließt, wobei
der durch Hauptzylinderkolben, Hauptzylinder und Rollbalg gebildete Raum über Ventile
wechselweise mit dem Vorratsbehälter bzw. mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
Dadurch wird mit teilweise schon vorhandenen Bauteilen der Bremsanlage eine wartungsfreie
Luftpumpe erhalten, da man die benötigte Staubkappe zwischen dem Hauptbremszylinder
und dem Betätigungsgestänge als Pumpenkörper verwenden. kann. Durch ein in an sich
bekannter Weise am Vorratsbehälter angebrachtes überdruckventil wird der gewünschte
überdruck im Vorratsbehälter konstant gehalten.In contrast, the object of the invention is a particularly
simple device for generating air pressure in connection with the master cylinder
to accomplish. According to the invention this is achieved in that the air pump by
a rolling bellows connected to the push rod of the master cylinder piston is formed
which closes the open end of the master cylinder from the atmosphere, wherein
the space formed by the master cylinder piston, master cylinder and bellows via valves
is alternately connected to the storage container or to the atmosphere.
This means that the brake system is maintenance-free with some of the components that are already present
Get the air pump because you have the required dust cap between the master cylinder
and the operating linkage as the pump body. can. Through an in itself
A pressure relief valve attached to the reservoir in a known manner becomes the desired one
overpressure in the storage tank kept constant.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung
an Hand eines Querschnittes durch einen Teil einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeuges
mit der zugehörigen Betätigungseinrichtung in vereinfachter Darstellung gezeigt.In the drawing, for example, is an embodiment of the invention
using a cross section through part of a disc brake of a motor vehicle
shown with the associated actuator in a simplified representation.
Auf einem Achsschenkel 1 eines im einzelnen nicht gezeigten Fahrzeugrades
ist ein Träger 2 drehbar gelagert, welcher mit abgewinkelten Randflanschen 3 versehen
ist. An den Randflanschen 3 ist in bekannter Weise eine Bremsscheibe 4 befestigt,
welche von einer Bremszange 5 innen umgriffen wird. Die Bremszange 5 ist aus zwei
Zangenhälften 6 und 7 zusammengesetzt und durch eine gemeinsame Konsole 8 ortsfest
am Achsschenkel 1 befestigt. In jeder der Zangenhälften 6 und 7 ist ein Bremskolben
9 angeordnet, welcher durch eine Dichtung 10 gegenüber seiner zugehörigen Zylinderbohrung
11 abgedichtet ist. Die einander gegenüberliegenden Bremskolben 9 arbeiten mit Reibbelägen
12 zusammen, welche an Reibflächen 13 der Bremsscheibe 4 zur Anlage kommen. Die
hinter den Bremskolben 9 vorgesehenen Druckräume 14 stehen durch eine Leitung
15 untereinander in Verbindung. In die Leitung 15 mündet eine an den Hauptbremszylinder
16 angeschlossene Druckleitung 17 mit geringerem Querschnittsprofil als die Verbindungsleitung.
Durch eine Zweigleitung 18 sind die Bremszangen der übrigen Fahrzeugbremsen 509578I239
an
die Druckleitung 17 und damit an den Hauptbremszylinder 16 angeschlossen. Im Hauptbremszylinder
16 ist in bekannter Weise ein Betätigungskolben 19 angeordnet, welcher
über ein Gestänge 20
mit dem Bremspedal 21 verbunden ist. Am Hauptbremszylinder
16 ist eine Luftpumpe 22 angebracht, welche aus einem mit dem Gestänge
20 verbundenen Rollbalg 23 besteht. Der Rollbalg 23 ist mit einer Leitung
24 versehen und über einen Ventilsatz 25 an einen Vorratsbehälter
26 angeschlossen. Der Ventilsatz 25 enthält ein federbelastetes Ansaugventil
27
sowie ein gleichfalls federbelastetes Einlaßventil 28
zur Einführung
der im Rollbalg 23 verdichteten Luft in den Vorratsbehälter. In der Verschlußkappe
29 des Vorratsbehälters 26 ist ein den Druck konstant haltendes überdruckventil
30 angebracht.A carrier 2, which is provided with angled edge flanges 3, is rotatably mounted on a steering knuckle 1 of a vehicle wheel (not shown in detail). In a known manner, a brake disk 4 is attached to the edge flanges 3 and is encompassed by a brake caliper 5 on the inside. The brake caliper 5 is composed of two caliper halves 6 and 7 and is fixedly attached to the steering knuckle 1 by a common bracket 8. In each of the caliper halves 6 and 7, a brake piston 9 is arranged, which is sealed off from its associated cylinder bore 11 by a seal 10. The opposing brake pistons 9 work together with friction linings 12, which come into contact with friction surfaces 13 of the brake disk 4. The pressure chambers 14 provided behind the brake piston 9 are connected to one another by a line 15 . A pressure line 17, which is connected to the brake master cylinder 16 and has a smaller cross-sectional profile than the connecting line, opens into the line 15. The brake calipers of the remaining vehicle brakes 509578I239 are connected to the pressure line 17 and thus to the master brake cylinder 16 through a branch line 18. In the master brake cylinder 16 , an actuating piston 19 is arranged in a known manner, which is connected to the brake pedal 21 via a linkage 20 . An air pump 22 , which consists of a bellows 23 connected to the linkage 20 , is attached to the master brake cylinder 16. The rolling bellows 23 is provided with a line 24 and connected to a storage container 26 via a valve set 25. The valve set 25 contains a spring- loaded suction valve 27 and a likewise spring-loaded inlet valve 28 for introducing the air compressed in the rolling bellows 23 into the storage container. In the closure cap 29 of the storage container 26, a pressure relief valve 30 is attached to keep the pressure constant.
Wird das Bremspedal 21 niedergedrückt und werden damit durch die im
Hauptbremszylinder 16 verdrängte Bremsflüssigkeit die Reibbeläge 12 an die
Bremsscheibe 4 zur Anlage gebracht, wird gleichzeitig durch den zurückgelegten
Betätigungsweg des Gestänges 20 der Rollbalg 23 zusammengedrückt.
Die in diesem eingelagerte Luft strömt nun durch die Leitung 24 hindurch
in den Ventilsatz 25, wodurch das Einlaßventil 28 abgehoben wird und
die Luft durch die Öffnung 31 in den Vorratsbehälter 26 gelangt. Kehrt das Bremspedal
21 in seine Ausgangslage zurück, so wird der Rollbalg 23 auseinandergezogen,
wodurch Unterdruck entsteht, unter dessen Wirkung das Ventil 27 abhebt. Dadurch
gelangt durch die Öffnung 32 Außenluft in die Leitung 24 und wird
anschließend in den Rollbalg 23 übergeführt.If the brake pedal 21 is depressed and the brake fluid displaced in the master cylinder 16 brings the friction linings 12 to bear on the brake disc 4 , the rolling bellows 23 is simultaneously compressed by the actuation path covered by the linkage 20. The air stored in this now flows through the line 24 into the valve set 25, as a result of which the inlet valve 28 is lifted and the air passes through the opening 31 into the storage container 26. If the brake pedal 21 returns to its starting position, the rolling bellows 23 is pulled apart, as a result of which negative pressure arises, under the effect of which the valve 27 lifts off. As a result, outside air passes through the opening 32 into the line 24 and is then transferred into the rolling bellows 23.
Durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals 21 wird vor der erstmaligen
Inbetriebnahme des Fahrzeuges im Vorratsbehälter 26 ein Druck aufgebaut, durch welchen
die Flüssigkeitssäule derart vorgespannt wird, daß die Bremskolben 9 die Reibbeläge
12 in leicht schleifender Berührung mit der Bremsscheibe 4 halten.
Hierfür genügt eine Vorspannung von, etwa 0,2 atü. Wird der Wert der Vorspannung
durch häufiges Bremsen überschnitten, so spricht das überdruckventil 30 an,
wodurch der Drucküberschuß abgebaut wird.By repeatedly pressing the brake pedal 21 of the vehicle is built up a pressure in the reservoir 26, through which the liquid pillar is biased such that the brake piston 9 hold the friction pads 12 in mildly abrasive contact with the brake disc 4 before first use. A preload of approx. 0.2 atm is sufficient for this. If the value of the preload is exceeded by frequent braking, the pressure relief valve 30 responds, as a result of which the excess pressure is reduced.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausfüh, rungsbeispiel beschränkt.
So kann die Vorspannung der Flüssigkeitssäule auch durch die pneumatische Beaufschlagung
eines an sich bekannten Schwimmers im Vorratsbehälter erzeugt werden.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown.
The pretensioning of the liquid column can also be achieved by the pneumatic application
a per se known float can be generated in the storage container.