DE1193320B

DE1193320B - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraft-fahrzeuge

Info

Publication number: DE1193320B
Application number: DET23840A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Phys Fritz Ostwald
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1963-04-13
Filing date: 1963-04-13
Publication date: 1965-05-20

Description

Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftf ahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Bei allen Scheibenbremsen wird die Bremsreaktionskraft durch Abstützung der Bremsbacken am Bremsgehäuse aufgenommen. Infolge der Zusammendrückbarkeit der Bremsbeläge und infolge des Scheibenschlags treten an den Stützflächen Verschiebungen unter Last auf. Je nach Größe der hierbei zwischen Backenabstützung und Bremsbacken auftretenden Reibkräfte wird nicht nur der Verschleiß an einer unerwünschten Stelle begünstigt, sondern auch das Verhältnis zwischen Spannkraft und Bremskraft beeinflußt.
Während der Verschleiß in der Führung zu einer Vergrößerung des Paßspiels und damit zu Geräuschentwicklung führt, beeinflußt eine Veränderung des Verhältnisses der Spannkraft zur Bremskraft z. B. die Gleichmäßigkeit der Bremswirkung an den einzelnen Rädern des Fahrzeugs. Diese Verhältnisse treten nicht nur bei der selbstverstärkungsfreien Scheibenbremse auf, bei der die Stützfläche senkrecht zur Radfläche steht, sondern besonders dann, wenn die Stützfläche zur Erzielung einer Selbstverstärkung zur Scheibenoberfläche geneigt ist. Das Verhältnis der Spannkraft zur Bremskraft wird besonders verschlechtert, wenn die Selbstverstärkung nur gering sein soll und die Stützflächenneigung demzufolge nur klein ist.
Bekannt sind Versuche, die Bremskraft über Wä17# lager auf das Bremsgehäuse zu übertragen. Es liegt auf der Hand, daß der praktische Wert solcher Lösungen gering ist, weil der Aufwand groß ist.
Mit der Erfindung werden die geschilderten Schwierigkeiten dadurch beseitigt, daß jede Bremsbacke im Bremsgehäuse senkrecht zu ihrer Bewegungsrichtung über Druckglieder abgestützt ist, die in der Bewegungsrichtung der Bremsbacke federn. Vorzugsweise sind die Druckglieder Stifte, deren Enden im Bremsgehäuse und im Bremsbelagträger fest verankert sind, wobei das Bremsgehäuse im mittleren Bereich der Stifte Ausnehmungen aufweist. Dabei können die Stifte mit ihrem einen Ende in einer Zwischenplatte verankert sein, an der die Bremsbacke verschiebbar anliegt.
Weiterhin bildet die Bremsbackenführung mit der Reibfläche der Bremsscheibe in an sich bekannter Weise einen Winkel kleiner als 90'. Mindestens drei Stifte können die Platte in Dreieckanordnung abel stützen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Es sind die Bremsscheibe mit 1, das Bremsgehäuse mit 2, die Bremsbetätigungseinrichtung mit 3, ihr Kolben mit 4, die aus Bremsbelag 5, Bremsbelagträger 6 bestehende Bremsbacke mit 7, eine Zwischenplatte mit 8 und die federnden Druckglieder mit 9 bezeichnet.
Zur Aufnahme der als federnde Druckglieder wirkenden Stifte 9 sind Bohrungen 10 mit einem engen Teil 11 vorgesehen, in den die Stifte mit Preßsitz eingefügt sind und die außen, im mittleren Bereich der Stifte, zu Ausnehmungen bzw. Bohrungen 12 erweitert sind. Die Bohrungen 13 in der Zwischenplatte 8 nehmen die Stifte 9 mit einem Paßsitz auf. Bremsbelagträger 6 und Zwischenplatte 8 weisen die Gleitflächen 14 und 15 auf, mit denen sie aneinanderliegen. In dem Gehäuse 2 sind weitere Flächen 16 vorgesehen, an denen die Bremsbacke 7 geführt ist.
Wenn der Kolben 4 unter der Beaufschlagung mit einem Druckmittel die Bremsbacke 7 schräg zur Bremsscheibenebene verschiebt, übt die Bremsbacke 7 auf die Druckplatte 8 so lange keine Normalkraft aus, bis der Belag 5 an der Scheibe 1 anliegt. Die Stützkraft, die über die Stifte9 auf das Gehäuse2 übertragen wird, würde diese nur auf Druck beanspruchen, wenn Beläge, Joch und Scheibe völlig starr wären. Da dies praktisch nicht der Fall ist, treten Querkräfte auf, die zu einer Querfederung der Stifte in der Größenordnung von einigen Zehntelmillimetern führen. Diese Normalkraft ist groß und steht in einem festen Verhältnis zur Bremskraft. Zwischen den Flächen 14 und 15 besteht hierbei Reibschluß. Wenn der Belag 5 verschleißt, folgt ihm der Belagträger 6 und damit die Zwischenplatte 8. Hierbei federn die Stifte 9 im elastischen Bereich.
Beim Lösen der Bremse federn die Stifte zurück und heben die Bremsbacke von der Scheibenoberfläche ab, bis der Reibschluß zwischen den Flächen 14 und 15 aufgehört hat.
Die Erfindung kann auf alle Scheibenbremsen Anwendung finden, bei denen eine Relativbewegung zwischen Bremsbacke bzw. Bremsring und Bremsgehäuse während der Abstützung der Bremsbacke stattfindet.
Die federnden Druckglieder sind so diinensioniert, daß sie auch bei den größten Stützkräften nicht ausknicken, jedoch geringfügige Querfederungen ausführen können. Der Grad der möglichen Querfederung ist durch die Weite der Ausnehmungen bzw. Bohrungen 12 begrenzt.

Claims

Patentansprüche: 1. Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichn e t , daß jede Brernsbacke (7) im Brernsgehäuse (2) senkrecht zu ihrer Bewegungsrichtung über Druckglieder abgestützt ist, die in der Bewegungsrichtung der Bremsbacke federn.
2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckglieder Stifte (9) sind, deren Enden im Bremsgehäuse (2) und im Bremsbelagträger (6) fest verankert sind, wobei das Bremsgehäuse im mittleren Bereich der Stifte Ausnehmungen (12) aufweist, die ein Federn der Stifte in der Bewegungsrichtung der Brenisbacke ermöglichen. 3. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stifte (9) mit ihrem einen Ende in einer Zwischenplatte (8) verankert sind, an der die Bremsbacke (7) verschiebbar anliegt. 4. Bremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbackenführung mit der Reibfläche der Bremsscheibe in an sich bekannter Weise einen Winkel kleiner als 900 bildet. 5. Bremse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens drei Stifte (9) in Dreieckanordnung die Platte (8) abstützen.