DE1190344B - Tensioning device for the tracks of vehicles - Google Patents

Description

Spannvorrichtung für die Gleisketten von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Spannvorrichtung für Gleisketten von Fahrzeugen, bei der die Gleisketten über je ein an jeweils einer Seite des Fahrzeugrahmens angeordnetes Leitrad gespannt werden, dessen Gabel in einem Führungsrahmen gelagert ist und durch eine Stellmutter nachgestellt wird, welche unter der Einwirkung einer Feder steht.Tensioning device for the tracks of vehicles The invention refers to a tensioning device for tracks of vehicles, in which the Crawler chains each arranged on one side of the vehicle frame Idler are tensioned, the fork is mounted in a guide frame and through an adjusting nut is readjusted, which is under the action of a spring.

Bei bekannten Spannvorrichtungen dieser Art ist die Leitradgabel mit einem Führungsbolzen versehen, der auf dem der Gabel abgewandten Ende eine umgekapselte Stellmutter aufweist, auf die über einen Federteller die innerhalb des Führungsrahmens angeordnete Feder der Spannvorrichtung einwirkt, die sich auf einem hinteren Federteller gegen eine Querwand im Fahrzeugrahmen abstützt. Die Stellmutter, mittels der die Kettenspannung durch Drehen nachgestellt wird, ist hierbei durch eine Klemmschraube gesichert, die neben der .Stellmutter durch eine Öffnung des Führungsrahmens von außen zugänglich ist, so daß Staub und Schmutz auf sie einwirken können. Dies ist für das Nachstellen von Nachteil, da erst nach zeitraubendem Säubern der Muttern sowie des Gewindes des Führungsbolzens die Stellmutter nebst der Klemmschraube verstellt werden kann.In known clamping devices of this type, the stator fork is with a guide pin is provided which has an encapsulated on the end facing away from the fork Has adjusting nut, on which a spring plate within the guide frame arranged spring of the tensioning device acts on a rear spring plate supported against a bulkhead in the vehicle frame. The adjusting nut by means of which the Chain tension is readjusted by turning, is here by means of a clamping screw secured, in addition to the. adjusting nut through an opening in the guide frame of is externally accessible so that dust and dirt can act on them. This is A disadvantage for readjusting, as only after time-consuming cleaning of the nuts as well as the thread of the guide bolt, the adjusting nut and the clamping screw are adjusted can be.

Des weiteren liegt der Nachteil vor, daß aus Festigkeitsgründen die Öffnung zum Einführen eines Verstellwerkzeuges an dieser Stelle des Führungsrahmens nur eine begrenzte Größe aufweisen darf und somit der Verstellvorgang infolge Unzulänglichkeit zeitraubend ist.Furthermore, there is the disadvantage that for reasons of strength Opening for inserting an adjustment tool at this point on the guide frame may only have a limited size and thus the adjustment process due to inadequacy is time consuming.

Ebenfalls ist eine Spannvorrichtung bekanntgeworden, bei der die Achse des Leitrades in zwei beiderseits des Leitrades im Führungsrahmen angeordneten zylindrischen Gleitstücken gelagert ist, die einen die Spannfeder durchdringenden Bolzen aufweisen, der mit seinem freien einen Anschlag aufweisenden Ende in einer topfförmigen, innerhalb des Gewindes im Führungsrahmen verstellbaren mit einer Gegenmutter versehenen Stellmutter lagert, auf deren Boden sich die Feder abstützt. Dabei sind die innerhalb des zylindrischen Teiles des Führungsrahmens liegenden Stellmuttern zum Schutz gegen Staub und Schmutz durch eine Schutzverkleidung abgedeckt, die bei einem Nachstellvorgang beidseitig der Gleisketten zu entfernen ist. Bei dieser Spannvorrichtung liegt der Nachteil vor, daß zum Nachstellen der Kettenspannung zwei Stellmuttern nachzustellen sind, was einen zusätzlichen Zeitaufwand verursacht. Dieser Zeitaufwand wird durch die geringe Zugänglichkeit der dem Fahrzeugrahmen zugewandten Stellmutter noch vergrößert, was sich nachteilig auf die Kostenrechnung für die überholzeiten eines Gleiskettenfahrzeuges auswirkt. Ebenfalls ist eine gleichmäßige, sich auf die Lagerung des Leitrades günstig auswirkende Spannung der Kette nicht gewährleistet.A clamping device has also become known in which the axis of the stator in two cylindrical ones arranged on both sides of the stator in the guide frame Sliding pieces is mounted, which have a bolt penetrating the tension spring, with its free end having a stop in a cup-shaped, inside of the thread in the guide frame adjustable adjusting nut provided with a lock nut stores, on the bottom of which the spring is supported. Here are those inside the cylindrical Adjusting nuts lying part of the guide frame to protect against dust and dirt covered by a protective cover, which is on both sides during an adjustment process the caterpillars is to be removed. This jig has the disadvantage suggest that two adjusting nuts are to be readjusted to readjust the chain tension, which causes an additional expenditure of time. This expenditure of time is reduced by the low accessibility of the adjusting nut facing the vehicle frame is increased, which is detrimental to the cost calculation for the overtaking times of a caterpillar vehicle affects. Likewise, a uniform, which affects the storage of the stator is favorable effective chain tension not guaranteed.

Bekannt ist auch eine Spannvorrichtung für die unverschwenkbar um den Kettentrieb eines Gleiskettenfahrzeuges an dessen Rahmen beiderseits angeordneten Gleisketten, deren Leiträder auf einer am Fahrzeugrahmen gelagerten als Kurbel ausgebildeten Leitradschwinge lagern. Dabei wird zur Kettenspannung die Leitradschwinge um ihre Achse mittels einer an der Kurbel angelenkten, mit einem Schutzrohr versehenen Stellspindel und einer in deren Gewinde eingreifenden Gewindehülse verschwenkt, die sich über einen Bruchbolzen auf einem Widerlager des Fahrzeugrahmens abstützt. Nachteilig bei dieser Spannvorrichtung ist, daß sie sich nur für unverschwenkbar um den Kettentrieb am Fahrzeugrahmen angeordnete Gleisketten eignet. Des weiteren liegt der Nachteil vor, daß die Spannvorrichtung starr ist und damit zum Schutz der Gleiskettenbolzen spezielle Bruchglieder notwendig sind, wie beispielsweise ein Bruchbolzen, der bei Zubruchgehen infolge Überlastung den weiteren Nachteil einer zeitraubenden Montage erbringt.Also known is a jig for the non-pivotable the chain drive of a caterpillar vehicle arranged on both sides of the frame Track chains, the idler wheels of which are designed as a crank on a crank mounted on the vehicle frame Store idler swing arm. In doing so, the idler swing arm is used to tension the chain Axis by means of an adjusting spindle linked to the crank and provided with a protective tube and a threaded sleeve which engages in the thread and extends over a break bolt is supported on an abutment of the vehicle frame. Disadvantageous with this jig is that it is only non-pivotable around the chain drive Track chains arranged on the vehicle frame are suitable. There is also the disadvantage before that the jig is rigid and thus to protect the crawler pin special fracture links are necessary, such as a fracture pin, which is used in Breaking due to overloading has the further disadvantage of time-consuming assembly he brings.

Ferner ist eine Spannvorrichtung für die unverschwenkbar um den Kettentrieb eines Gleiskettenfahrzeuges an dessen Rahmen beiderseits angeordneten Gleisketten bekanntgeworden, deren Leiträder ebenfalls auf einer am Fahrzeugrahmen als Kurbel ausgebildeten Leitradschwinge sitzen. Das .Spannen der Gleisketten erfolgt hierbei gleichfalls durch Verschwenken der Leitradschwinge um ihren Lagerbock am Fahrzeugrahmen. Dabei weist die Achse der Leitradschwinge auf ihrem Achsstummel eine Außenverzahnung auf, in die eine innenverzahnte Zahnhülse eingreift, die zusätzlich eine Stirnverzahnung hat, die in eine Stirnverzahnung einer mit dem Lagerbock verschraubten Zahnscheibe eingreift. Hierbei wird die Zahnhülse über eine abgedeckte, in einer Mutter der Achse sich abstützende Feder gegen die Zahnscheibe angedrückt. Diese Spannvorrichtung eignet sich nur für unverschwenkbar um den Kettentrieb am Fahrzeugrahmen angeordnete Gleisketten. Zudem liegt der Nachteil vor, daß die Spannvorrichtung die Kette starr spannt, so daß für deren Kettenbolzen Bruchgefahr besteht.There is also a tensioning device for the non-pivotable around the chain drive a caterpillar vehicle on its frame on both sides arranged caterpillars became known, whose idlers are also on one on the vehicle frame as a crank trained idler arm. The crawler tracks are tensioned here likewise by pivoting the stator rocker arm around its bearing block on the vehicle frame. The axle of the guide wheel swing arm has external teeth on its stub axle in which an internally toothed tooth sleeve engages, which also has a spur toothing has that in a spur toothing of a toothed washer screwed to the bearing block intervenes. Here, the tooth sleeve is covered by a nut in the Axis supporting spring pressed against the pulley. This jig is only suitable for those that cannot be swiveled around the chain drive on the vehicle frame Caterpillars. In addition, there is the disadvantage that the clamping device the chain is rigidly tensioned so that there is a risk of breakage for the chain pin.

Schließlich ist auch noch eine starre Spannvorrichtung für die unverschwenkbar um den Kettentrieb eines Gleiskettenfahrzeuges an dessen Rahmen beiderseits angeordnete Gleisketten bekanntgeworden, bei der das Leitrad auf einer am Fahrzeugrahmen in einer Schlittenführung geführten Achse lagert, wobei die Schlittenführung mittels einer gekapselten Spindel verstellbar ist, die ebenfalls die oben bereits aufgeführten Nachteile aufweist.Finally, there is also a rigid clamping device for the non-pivotable around the chain drive of a caterpillar vehicle on both sides of the frame Track chains became known, in which the idler wheel on a vehicle frame in a slide guide guided axis is supported, the slide guide means an encapsulated spindle is adjustable, which are also those already listed above Has disadvantages.

Ausgehend von diesem bekannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine Spannvorrichtung für die Gleisketten eines Gleiskettenfahrzeuges, bei der die Leitradgabel in einem Führungsrahmen gelagert ist, der schwenkbar um den Kettentrieb gelagert ist, zu schaffen, die auf einfache Weise eine gleichmäßige einstellbare Spannung der Kette unter allen Arbeitsbedingungen gewährleistet. Dabei soll die Stellmutter selbst gegen Staub und Schmutz geschützt sein und der Führungsrahmen in seiner der Führung der Leitradgabel dienenden Partie genügend biege- und verwindungssteif ausgebildet werden.Based on this known prior art, it is the task of Invention, a tensioning device for the tracks of a tracked vehicle, in which the stator fork is mounted in a guide frame that can be swiveled around the chain drive is mounted to create a simple, even adjustable chain tension guaranteed under all working conditions. Included the adjusting nut itself should be protected against dust and dirt and the guide frame in its part serving to guide the stator fork, it is sufficiently rigid and torsion-resistant be formed.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Stellmutter in bekannter Weise eingekapselt ist und auf ihrem der Leitradgabel abgewandten Ende mit einem die Schraubenfeder durchdringenden, durch eine Öffnung des Führungsrahmens hindurch zugänglichen drehbaren Bolzen verbunden ist. Ein solcher Aufbau erbringt den Vorteil, daß der Führungsrahmen in der Leitradgabelpartie nur eine kleine Öffnung zur Schmierung aufzuweisen braucht, so daß die der Führung der Leitradgabel dienende Partie des Führungsrahmens in genügendem Maße biege- und verwindungssteif ausgebildet werden kann, womit gleichfalls infolge des nunmehr fast ganz geschlossenen vorderen Teiles des Führungsrahmens die Stellmutter einen weiteren Schutz gegen Verschmutzung erhält. Des weiteren liegt der Vorteil vor, daß durch nur eine in der hinteren Partie des Führungsrahmens vorhandene Öffnung sowohl die Verstellung der Stellmutter für die Verstellung der Leitradgabel als auch die Verstellung der Stellmutter für die Verstellung des maximalen Federweges möglich ist. Dies erbringt weiterhin den Vorteil, daß zur Verstellung der beiden Stellmuttern das Abnehmen und Wiederanbringen nur einer Abdeckung erforderlich ist.The object set is achieved according to the invention in that the adjusting nut is encapsulated in a known manner and on its the idler fork remote end with a coil spring penetrating through an opening the guide frame is connected through accessible rotatable bolts. Such a Construction has the advantage that the guide frame in the stator fork section only needs to have a small opening for lubrication, so that the leadership of the The part of the guide frame serving the guide wheel fork is sufficiently rigid and torsion-resistant can be formed, which also as a result of the now almost completely closed front part of the guide frame, the adjusting nut provides further protection against Pollution receives. There is also the advantage that only one in the rear part of the guide frame existing opening and the adjustment the adjusting nut for adjusting the stator fork as well as adjusting the Adjusting nut for adjusting the maximum spring travel is possible. This yields furthermore the advantage that to adjust the two adjusting nuts the removal and reattaching only one cover is required.

In Weiterbildung der Erfindung weist zur überbrückung von Fluchtungsfehlern zwischen dem Leitradgabelführungsbolzen und der der Federführung dienenden Lagerpartie im Führungsrahmen die Stellmutter ein Kuppelglied auf, in das ein Gegenkuppelglied des die Schraubenfeder durchdringenden, durch eine Öffnung des Fahrzeugrahmens hindurch zugänglichen drehbaren Bolzens eingreift, wobei durch entsprechende Ausbildung der Kuppelglieder ein Versatz des Bolzens gegenüber der Stellmutter ausgeglichen wird. Dabei ist es zweckmäßig, daß zum Schutz gegen Staub und Schmutz die Stellmutter mit einem sie selbst und das Gewinde des Wellenstummels des Leitrades abdeckenden Teleskoprohr versehen ist.In a further development of the invention, it has for bridging misalignments between the stator fork guide pin and the bearing section serving as the spring guide in the guide frame the adjusting nut on a coupling element into which a mating coupling element of the coil spring penetrating through an opening in the vehicle frame accessible rotatable bolt engages, whereby by appropriate training of Coupling elements an offset of the bolt relative to the adjusting nut is compensated for. It is useful that the adjusting nut to protect against dust and dirt with a covering itself and the thread of the stub shaft of the stator Telescopic tube is provided.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown.

A b b. 1 zeigt eine Seitenansicht der Spannvorrichtung nach der Erfindung und A b b. 2 eine Einzelheit der Kupplung der Stellmutter mit dem Bolzen der Spannvorrichtung aus A b b. 1.A b b. 1 shows a side view of the clamping device according to the invention and A b b. Figure 2 shows a detail of the coupling of the adjusting nut with the bolt of the tensioning device from A b b. 1.

Bei der in A b b. 1 dargestellten Spannvorrichtung ist das Leitrad 1 mittels einer Leitradachse 2 in den Gleitschuhen 3 gelagert, welche einschließlich der Leitradgabel 4 in nicht dargestellten, im Führungsrahmen 5 angeordneten Gleitschienen geführt werden. Die Leitradgabel 4 weist einen Wellenstummel 6 auf, der mit einem Gewinde 7 und einer topfförmigen, den Wellenstummel umhüllenden Schutzhülse 8 versehen ist. Dem Gewinde 7 des Wellenstummels 6 sitzt eine Stellmutter 9 auf, die leitradseitig einen hülsenförmigen, von der Schutzhülse 8 umhüllten Fortsatz 10 sowie ein über das Ende des Wellenstummels 6 verlängertes Rohr 11 aufweist, das an seinem freien Ende mit einem ringförmigen Kupplungsglied 12 verbunden ist. Zur Erleichterung der Schmierung der Stellmutter 9 ist diese in ihrer Gewindepartie sowie ihr Rohr 11 mit mehreren über den Umfang verteilten Schmiernippeln 13 versehen, so daß in jeder Winkellage durch eine nicht dargestellte Öffnung des Führungsrahmens 5 ein Abschmieren der Stellmutter 9 möglich ist. In das mit der Stellmutter 9 verbundene Kupplungsglied 12 greift ein Gegenkupplungsglied 14 ein, das fest mit einem Bolzen 14a verbunden ist, der an seinem in eine durch einen nicht dargestellten abnehmbaren Deckel gegen Schmutz geschützte Kammer 15 des Führungsrahmens hineinragenden Ende einen Vierkant 16 aufweist, dem ein mittels eines Spannstiftes 17 axial fixierter Sechskant 17b aufsitzt. Auf dem Kupplungsglied 12 stützt sich über einen Federteller 18 einer den Bolzen 14 a umhüllenden rohrförmigen Federführung 19 eine Feder 20 und über eine dem Federteller 18 vorgelagerte Scheibe 21 eine Feder 22 ab, die sich gleich der Feder 20 mit ihrem anderen Ende auf eine in einer hinteren Querwand 23 des Führungsrahmens 5 mittels einer Schraube 24 befestigten Federteller 25 wiederum abstützt. Der Federteller 18 der Federführung 19 lagert in einer in der vorderen Querwand 26 des Führungsrahmens 5 zentrierten Hülse 27 und ist leitradseitig mittels mehrerer Schrauben 28 und Muttern 29 mit einem überwurfring 30 verspannt, dessen Bund 31 vorzugsweise einen Gummiring 32 aufnimmt und dichtend das Rohr 11 der Stellmutter 9 umhüllt. Die rohrförmige Federführung 19 weist auf ihrem dem Federteller 18 abgewandten Ende eine Gegenmutter 33 und eine Mutter 34 auf, mit denen die Grundfedervorspannung einstellbar ist.In the case of the in A b b. 1, the stator 1 is mounted by means of a stator axle 2 in the slide shoes 3, which, including the stator fork 4, are guided in slide rails (not shown) arranged in the guide frame 5. The stator fork 4 has a stub shaft 6 which is provided with a thread 7 and a pot-shaped protective sleeve 8 enveloping the stub shaft. An adjusting nut 9 sits on the thread 7 of the stub shaft 6, which on the stator side has a sleeve-shaped extension 10 encased by the protective sleeve 8 and a tube 11 which is lengthened over the end of the stub shaft 6 and which is connected at its free end to an annular coupling member 12. To facilitate the lubrication of the adjusting nut 9 this is provided in its threaded section as well as its tube 11 with several grease nipples 13 distributed over the circumference, so that the adjusting nut 9 can be lubricated in any angular position through an opening in the guide frame 5 (not shown). In the coupling member 12 connected to the adjusting nut 9 , a mating coupling member 14 engages, which is firmly connected to a bolt 14a, which has a square 16 at its end protruding into a chamber 15 of the guide frame, which is protected against dirt by a removable cover (not shown) a hexagon 17b fixed axially by means of a dowel pin 17 is seated. A spring 20 is supported on the coupling member 12 via a spring plate 18 of a tubular spring guide 19 enveloping the bolt 14 a, and a spring 22 via a disk 21 upstream of the spring plate 18, which, like the spring 20, has its other end on one in a rear transverse wall 23 of the guide frame 5 by means of a screw 24 attached spring plate 25 is in turn supported. The spring plate 18 of the spring guide 19 is mounted in a sleeve 27 centered in the front transverse wall 26 of the guide frame 5 and is braced on the stator side by means of several screws 28 and nuts 29 with a coupling ring 30, the collar 31 of which preferably receives a rubber ring 32 and seals the pipe 11 of the Adjusting nut 9 enveloped. The tubular spring guide 19 has on its end facing away from the spring plate 18 a lock nut 33 and a nut 34, with which the basic spring preload can be adjusted.

In A b b. 2 ist das mit dem Rohr 11 der Stellmutter verbundene ringförmige Kupplungsglied 12 innen mit einer Aussparung 35 versehen, in die das klauenförmig ausgebildete und fest mit dem Bolzen 14a verbundene Gegenkuppelglied 14 der Spannvorrichtung eingreift.In A b b. 2, the annular coupling member 12 connected to the tube 11 of the adjusting nut is provided on the inside with a recess 35 into which the claw-shaped mating coupling member 14 of the clamping device which is firmly connected to the bolt 14a engages.

Ebenfalls besteht zur Kupplung des Bolzens 14a mit der Stellmutter 9 an Stelle des in A b b. 2 gezeigten Ausführungsbeispiels die Möglichkeit, eine Kupplung mit mehr oder weniger Kardanwirkung, beispielsweise ein Kardangelenk od. dgl., zu verwenden.There is also a coupling of the bolt 14a with the adjusting nut 9 in place of the in A b b. 2 embodiment shown the possibility of a Coupling with more or less cardan effect, for example a cardan joint od. Like. To use.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Spannvorrichtung für Gleisketten von Fahrzeugen, bei der die Gleisketten über je ein an jeweils einer Seite des Fahrzeugrahmens angeordnetes Leitrad gespannt werden, dessen Gabel in einem Führungsrahmen gelagert ist und durch eine Stellmutter nachgestellt wird, welche unter der Einwirkung einer Feder steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellmutter (9) in bekannter Weise eingekapselt ist und auf ihrem der Leitradgabel (4) abgewandten Ende mit einem die Schraubenfeder (22) durchdringenden, durch eine Öffnung des Führungsrahmens (5) hindurch zugänglichen drehbaren Bolzen (14a) verbunden ist. Claims: 1. Tensioning device for tracks of vehicles, in which the crawler tracks are each arranged on one side of the vehicle frame Idler be tensioned, the fork is mounted in a guide frame and by a Adjusting nut is readjusted, which is under the action of a spring, thereby characterized in that the adjusting nut (9) is encapsulated in a known manner and on its end facing away from the guide wheel fork (4) with a coil spring (22) penetrating, accessible through an opening in the guide frame (5) rotatable bolt (14a) is connected. 2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellmutter (9) ein Kupplungsglied (12) aufweist, in das ein Gegenkuppelglied (14) des die Schraubenfeder (22) 6 durchdringenden, durch eine Öffnung des Fahrzeugrahmens (5) hindurch zugänglichen drehbaren Bolzens (14a) eingreift, wobei durch entsprechende Ausbildung der Kuppelglieder ein Versatz des Bolzens gegenüber der Stellmutter ausgeglichen wird. 2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the adjusting nut (9) has a coupling member (12) into which a mating coupling member (14) of the helical spring (22) 6 penetrating, accessible through an opening in the vehicle frame (5) through rotatable Bolt (14a) engages, an offset of the bolt relative to the adjusting nut being compensated for by appropriate design of the coupling elements. 3. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellmutter (9) mit einem sie selbst und das Gewinde des Wellenstummels des Leitrades (1) abdeckenden Teleskoprohr versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 728 913, 705 344, 659379. 3. Clamping device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the adjusting nut (9) is provided with a telescopic tube which covers itself and the thread of the stub shaft of the stator (1). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 728 913, 705 344, 659379.