DE1184229B

DE1184229B - Dachgepaecktraeger fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1184229B
Application number: DEB48595A
Authority: DE
Inventors: Jack Busch
Original assignee: JACK BUSCH FABRIK fur AUTO ZU
Current assignee: JACK BUSCH FABRIK fur AUTO ZU
Priority date: 1958-04-17
Filing date: 1958-04-17
Publication date: 1964-12-23

Description

Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge mit einem waagerechten Trägerrost und lösbar mit diesem verbundenen, winkelförinigen Stützfüßen aus nach unten-innen offenen U-Profilen. Die winkelförmigen Stützfüße haben dabei nach einer bekannten Ausführung an den lotrechten Schenkeln Abstützmittel gegenüber dem Dach oder der Regenrinne.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anpassungsfähigkeit dieser Dachgepäckträger an die verschiedenen Kraftfahrzeugtypen zu erhöhen. Dieser Aufgabe kommt deshalb besondere Bedeutung zu, weil die Lebensdauer eines Gepäckträgers, der nur in geringem Umfang modeabhängig und, in seiner Konstruktion widerstandsfähig ist, ein Vielfaches der üblichen Lebensdauer von Kraftfahrzeugen ausmacht. Durch die Erhöhung der Anpassungsfähigkeit eines solchen Dachgepäckträgers an den Kraft-. wagen wird also dem Kraftwagenhalter nicht 'nur die Möglichkeit gegeben, bei Vorhandensein mehrerer Kraftfahrzeuge den gleichen Gepäckträger für alle Fahrzeuge zu verwenden, sondern auch dem Kraftfahrzeughalter nur eines Fahrzeuges die Möglichkeit offen gehalten, den langlebigen Dachgepäckträger nacheinander für verschiedene Wagentypen einzusetzen. Schließlich wird die Lagerhaltung sowohl beim Hersteller als auch beim Verkäufer dadurch gering gehalten, daß für die verschiedensten Typen von Kraftfahrzeugen dieselbe Gepäckträgertype verwandt werden kann. Außerdem werden durch die Typenvereinheitlichung die Herstellungskosten herabgesetzt.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß im Steg des waagerechten Schenkels des Stützfußes zwei Langlöcher vorgesehen werden, so daß der Stützfuß über Schrauben und Klemmlaschen an zwei Längsrohren des Trägerrostes gleichzeitig in zwei horizontalen Richtungün, einstellbar befestigt werden kann, während außerdem noch eine an sich bekannte Einrichtung zur Höheneinstellung des Stützfußes vorgesehen werden soll.
Die Verwendung von Langlöchern zur stufenlosen Längseinstellung von Bauelementen ist bekannt, ebenso die Verwendung von Klemmlaschen, die eine stufenlose Einstellung dieser Laschen an Rohren ermöglichen.
An Hand der Zeichnung ist die Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine perspektivische Darstellung des Gepäckhalters gemäß der Erfindung bei Anordnung an der Regenrinne eines Kraftfahrzeuges, F i g. 2 eine Ansicht in Fahrtrichtung von einem abgewinkelten Formteil mit verstellbarer Laschd zur Breitenverstellung und höhenverstellbarer Stütze, '. F i g. 3 eine Ansicht von links auf das abgewinkelte Forinteil gemäß F i g. 2, F i g. 4 eine Ansicht von oben auf das abgewinkelte Formteil gemäß F i g. 2, F i g. 5 in vergrößertem Maßstab einen Längsschnitt durch den unteren Teil des abgewinkelten Formteiles gemäß F i g. 2 und durch die höhenverstellbare Stütze mit Darstellung von deren Befestigung.
Der Gepäckhalter 1 besitzt die quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Roststäbe 2, -die an ihren Enden zusammengehalten werden durch die den Gepäckträgerrahmen bildenden äußersten Längsrohre 9. In einigem Abstand von den Längsrohren 9 sind auch noch als kurze Hilfsstreben die Längsrohre 10 vorgesehen. An den Hilfsstreben und den betreffenden Teilen der äußersten Längsrohre 9 sind die abgewinkelten Stützfäße 4 als Formteile mit ihren im wesentlichen waagerechten Schenkeln 5 in der Fahrzeuglängsrichtung einstellbar befestigt. Zur Befestigung dient die Klemmlasche 7, die mit ihren krallenföhnig umgebogenen Enden 8 bzw. 8' die Längsrohre 9 bzw. 10 umfaßt. Die Klemmlasche 7 ist mittels der Schraube 12 bzw. 12' in den Langlöchern 11 bzw. 11' befestigt, die sich im Steg des etwa waagerechten Schenkels 5 des mit einem Querschnitt in Form eines umgekehrten U ausgebildeten abgewinkelten Stützfußes 4 befinden. Durch die Befestigung in den genannten Langlöchern ist eine stetige Breitenverstellung ermöglicht.
Der im wesentlichen senkrechte Teil 6 des abgewinkelten Stützfußes 4 trägt an seinem unter-en Teil die höhenverstellbare Stütze 13, die eine Reihe von Löchern 17 aufweist, die vorzugsweise als Vierkantlöcher ausgebildet sind. Zur Befestigung der Stütze 13 an dem Teil 6 dient die Schraube 20, die durch ein Loch im Steg des Teiles 6 durchgesteckt ist und mit ihren Vierkantflächen 19 in den Vierkantlöchern gegen Verdrehen geschützt ist, wenn die Flügelmutter 16 angezogen wird. Es sei hier bemerkt, daß auch sonst irgendwie verwendete Schrauben mit Vierkantflächen versehen bzw. als Schloßschrauben ausgebildet sein können, um mit den entsprechend ausgebildeten Löchern den Vorteil der Unverdrehbarkeit beim Festschrauben oder Lösen zu geben.
Am unteren Ende der höhenverstellbaren Stütze 13 ist der Fuß 14 um die Achse 18 schwenkbar angeordnet, dessen Enden mit nachgiebigem Material 15 überzogen sind, und der so geformt ist, daß er sich in der Regenrinne 3 des Fahrzeuges abstützen kann. Zur Befestigung des Gepäckhalters sind an sich bekannte Spannmittel 21 vorgesehen, die einerseits an dein Längsrohr 9 und andererseits an der Regenrinne 3 angreifen.

Claims

Patentansprüche: 1. Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge mit einem waagerechten Trägerrost und lösbar mit diesem verbundenen, winkelförrnigen Stützfüßen aus nach unten-innen offenen U-Profilen, an deren lotrechten Schenkeln Abstützmittel gegenüber dem Dach oder der Regenrinne befestigt sind, gekennzeichnet durch zwei Langlöcher (11 und ll') im Steg des waagerechten Schenkels (5) des Stützfußes (4) sowie Schrauben (12 und 1Z) und Klemmlaschen (7), mit denen der Stützfuß (4) an zwei Längsrohren (9 und 10) des Trägerrostes in zwei horizontalen Richtungen einstellbar zu befestigen ist sowie durch eine an sich bekannte Einrichtung (16, 17) zur Höheneinstellung des Stützfußes (4).
2. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen als Rohrschellen (7) ausgebildet sind und in an sich bekannter Weise innerhalb der Rostfläche und etwa in einem der Länge der nach unten weisenden Schenkel (6) des Stützwinkels (4) entsprechenden Abstand von den eckständigen Profilstreben (9) des Trägerrostes angeordnete, zusätzliche Streben (10) umgreifen. 3. Gepäckhalter nach Ansprach 1 oder 2, gekennzeichnet, durch eine flacheisenförmige, dem lichten Profil des Stützwinkels (4) angepaßte, ihm gegenüber höhenverstellbare Stütze (13) und einen in an sich bekannter Weise an ihrem unteren Ende (18) schwenkbar angelenkten Fuß (14), der als Wippe ausgebildet ist und dessen Enden vorzugsweise mit nachgiebigem Material (15) überzogen sind, wobei der Fuß derart geformt ist, daß er sich in der Regenrinne (3) des Fahrzeugs abstützt.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1726 157, 1752 707; österreichische Patentschrift Nr. 199 522; schweizerische Patentschriften Nr. 188 177, 208 109, 315 786; französische Patentschriften Nr. 994 573, 1015 749, 1142 611.