DE1183813B - Brake system for vehicles, especially motor vehicles, with three or more axles - Google Patents

Description

Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit drei oder mehr Achsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit drei oder mehr Achsen und bezweckt, einen Ausgleich der Belastungsunterschiede herbeizuführen, die sich beim Bremsvorgang infolge der Verlangsamung der Fahrgeschwindigkeit zwischen der zweiten und dritten Achse ergeben.Brake system for vehicles, especially motor vehicles, with three or more axles The invention relates to a braking system for vehicles, in particular Motor vehicles with three or more axles and intended to compensate for the differences in load bring about the braking process as a result of the slowing down of the driving speed between the second and third axes.

Es sind bereits Anordnungen bekanntgeworden, bei welchen zwischen Fahrgestell und. Achse Ausgleichorgane angeordnet sind, welche bei Betätigung des Bremsfußhebels beaufschlagt werden und ein Anheben bzw. Senken des Fahrzeugrahmens in Bezug auf die Radachsen verhindern.Arrangements have already become known in which between Chassis and. Axis compensating organs are arranged, which upon actuation of the Brake foot lever are applied and a raising or lowering of the vehicle frame in relation to the wheel axles.

Weiterhin ist eine Vorrichtung bekanntgeworden, welche auf die beiden Hinterachsen eines dreiachsigen Fahrzeuges wirkt und dazu dient, eine Belastungserhöhung der zweiten Achse und gleichzeitig eine Belastungsverminderung der dritten Achse herbeizuführen.Furthermore, a device has become known which on the two Rear axles of a three-axle vehicle acts and serves to increase the load the second axis and at the same time a reduction in the load on the third axis bring about.

Eine andere bekannte Vorrichtung ermöglicht eine Veränderung des Abstandes des Fahrzeugrahmens vom Boden.Another known device enables the distance to be changed of the vehicle frame from the ground.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, welche es in einfacher Weise ermöglicht, während des Bremsvorganges die Belastungen der beiden Hinterachsen des Fahrzeuges stets auf etwa gleichen Werten zu halten, so daß beide Achsen, insbesondere auch die dritte Achse, wirksam an der Bremsung des Fahrzeuges teilnehmen.In contrast, the invention is based on the object of a device to create, which makes it possible in a simple manner, during the braking process the loads on the two rear axles of the vehicle are always approximately the same to keep, so that both axes, especially the third axis, effective on the Take part in braking the vehicle.

Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch eine pneumatisch arbeitende Belastungsausgleichvorrichtung mit einem oder mehreren Ausgleichorganen, die zwischen dem Fahrgestell und derjenigen Tragachse des Fahrzeuges angeordnet sind, welche infolge einer Verzögerung entlastet wird.This is achieved according to the invention by a pneumatically operated Load balancing device with one or more balancing organs between the chassis and that support axle of the vehicle are arranged, which is relieved as a result of a delay.

Vorteilhaft werden das bzw. die Ausgleichorgane gleichzeitig mit den auf die Fahrzeugräder wirkenden Bremselementen beim Betätigen des Druckluftbremsventils mit Druckluft gespeist.The or the compensating organs are advantageous at the same time with the Brake elements acting on the vehicle wheels when the compressed air brake valve is actuated fed with compressed air.

Durch die erfindungsgemäße Einrichtung wird erreicht, daß beim Bremsen die Druckluft, welche den Bremselementen zugeleitet wird, gleichzeitig auch der Ausgleichvorrichtung zugeführt wird, so daß beim plötzlichen scharfen Bremsen und bei der dadurch bedingten beträchtlichen Belastungszunahme der zweiten Achse zugleich die Belastung der dritten Achse erheblich erhöht wird. Durch geeignete Bemessung der Normalquerschnitte der Arbeitsorgane der Belastungsausgleichvorrichtung kann erreicht werden, daß die auf die beiden Hinterachsen wirkenden Belastungen proportional verändert werden, so daß sie immer untereinander ausgeglichen bleiben, gleichgültig, wie stark die Bremswirkung auch sein mag.The device according to the invention ensures that when braking the compressed air, which is fed to the braking elements, at the same time also the Compensating device is supplied so that in the event of sudden sharp braking and at the same time as the considerable increase in load on the second axis caused by this the load on the third axis is significantly increased. By appropriate dimensioning the normal cross-sections of the working organs of the load balancing device can it can be achieved that the loads acting on the two rear axles are proportional be changed so that they always remain balanced with each other, indifferent, however strong the braking effect may be.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht des hinteren Teiles eines Fahrzeuges und F i g. 2 eine Draufsicht auf die Bremseinrichtung. Das Fahrgestell des dreiachsigen Fahrzeuges ist mit T bezeichnet, während mit A und B die beiden Hinterachsen bezeichnet sind, welche durch einen Verbindungsträger C miteinander verbunden sind. E sind die Belastungsausgleichorgane, welche zwischen dem Fahrgestell T und der bei Verzögerungen des Fahrzeuges entlasteten Achse, im vorliegenden Falle der Achse B, angeordnet sind. Die Bremszylinder sind mit F bezeichnet, das Bremsventil mit D und der dieses betätigende Fußhebel mit P. Dem Bremsventil wird durch die Leitung S Bremsluft von einer nicht dargestellten Druckluftquelle zugeführt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically, namely FIG. 1 shows a side view of the rear part of a vehicle and FIG. 2 is a plan view of the braking device. The chassis of the three-axle vehicle is denoted by T , while A and B denote the two rear axles, which are connected to one another by a connecting beam C. E are the load compensation organs, which are arranged between the chassis T and the axle that is relieved when the vehicle decelerates, in the present case the axle B. The brake cylinders are designated with F, the brake valve with D and the foot lever actuating this with P. The brake valve is supplied through the line S with brake air from a compressed air source (not shown).

Die Bremszylinder F werden aus der Leitung Si gespeist, an die auch die Zufuhrleitungen S2 für die Ausgleichorgane E angeschlossen sind.The brake cylinders F are fed from the line Si, to which also the supply lines S2 for the compensation elements E are connected.

Wenn durch Betätigen des Bremsfußhebels P das Fahrzeug abgebremst werden soll, dann gelangt die Druckluft aus der Leitung S über das Ventil D mit einem Druck, der von der Stellung des Bremsfußhebels P abhängt, in die Leitung S1 und folglich gleichzeitig auch in die Leitung S2. Damit' werden sowohl die Bremszylinder F als auch die Ausgleichorgane E beaufschlagt. Da die Achse B während der Bremsung entlastet wird, wird durch die Wirkung der Ausgleichorgane E diese Entlastung wieder aufgehoben und die Achse B mit einem Druck belastet, der dem Druck der in die Organe E eingelassenen Druckluft verhältnisgleich ist. Da der Druck in den Bremszylindern und in den Ausgleichorpnen gleich groß ist, ist die Belastung der Achse B durch die Organe E dem Bremsdruck und folglich der Verzögerung des Fahrzeuges verhältnisgleich. Es ergibt sich daraus, daß auch während der Bremsung eine gleichmäßige Belastungsverteilung auf die beiden Achsen vorhanden ist, wodurch die Wirksamkeit der Bremsung und die Stabilität des Fahrzeuges wesentlich verbessert werden.If the vehicle is to be braked by actuating the brake pedal P, the compressed air from the line S passes through the valve D at a pressure that depends on the position of the brake pedal P, into the line S1 and consequently into the line S2 at the same time. So that 'both the brake cylinder F and the compensation elements E are acted upon. Since the axis B is relieved during braking, this relief is canceled again by the action of the compensating organs E and the axis B is loaded with a pressure which is proportional to the pressure of the compressed air admitted into the organs E. Since the pressure in the brake cylinders and in the equalizing parts is the same, the load on the axis B by the organs E is proportional to the brake pressure and consequently to the deceleration of the vehicle. The result is that even during braking there is an even distribution of the load on the two axles, which significantly improves the effectiveness of the braking and the stability of the vehicle.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann an jedem dreiachsigen Fahrzeug, sei es ein Zugfahrzeug oder ein Anhänger od. dgl., angewendet werden. Weiterhin ist sie für beliebige Arten von Federungen verwendbar, sei es für Blattfederungen verschiedenster Ausführung, sei es für andere Arten von Federn.The device according to the invention can be used on any three-axle vehicle, be it a towing vehicle or a trailer or the like., Can be used. Farther it can be used for any type of suspension, be it for leaf suspension various designs, be it for other types of springs.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit drei oder mehr Achsen, gekennzeichnet durch eine pneumatisch arbeitende Belastungsausgleichvorrichtung mit einem oder mehreren Ausgleichorganen (E), die zwischen dem Fahrgestell (T) und derjenigen Tragachse (B) des Fahrzeuges angeordnet sind, welche infolge einer Verzögerung entlastet wird. z. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die Ausgleichorgane (E) gleichzeitig mit den auf die Fahrzeugräder wirkenden Bremselementen (F) beim Betätigen des Druckluftbremsventils (D) mit Druckluft gespeist werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 788 357, 1113 322; USA.-Patentschriften Nr. 2 289 907, 2 574 28fJ:Claims: 1. Brake system for vehicles, in particular motor vehicles, with three or more axles, characterized by a pneumatically operating load compensation device with one or more compensation elements (E) which are arranged between the chassis (T) and that supporting axle (B) of the vehicle, which is relieved as a result of a delay. z. Brake system according to Claim 1, characterized in that the compensating element or elements (E) are supplied with compressed air simultaneously with the braking elements (F) acting on the vehicle wheels when the compressed air brake valve (D) is actuated. Documents considered: French Patent Nos. 788 357, 1113 322; U.S. Patent Nos. 2 289 907, 2 574 28fJ: