DE1183442B - Lock to subdivide a pipe section for pneumatic tube systems - Google Patents

Description

Schleuse zur Unterteilung einer Fahrrohrstrecke für Rohrpostanlagen Wenn in einer Rohrpostanlage sehr hohe Büchsengeschwindigkeiten von etwa 40 m/sec und mehr erreicht werden sollen, muß sowohl an der Absendestelle als auch an der Empfangsstelle ein Druck- bzw.Sluice to subdivide a pipe section for pneumatic tube systems If very high can speeds of about 40 m / sec in a pneumatic tube system and more are to be achieved, must be at the sending point as well as at the Receiving point a printing resp.

Saugluftgebläse wirksam sein. Darüber hinaus darf aber die durchfahrene Strecke nicht sehr lang sein.Suction fan will be effective. Beyond that, however, the passed Route shouldn't be very long.

In der Mitte der Strecke kann auch ein künstlicher Nullpunkt vorgesehen werden, d. h. eine in die freie Atmosphäre mündende Rückschlagklappe, damit an dieser Stelle ein Teil der Druckluft entweichen kann.An artificial zero point can also be provided in the middle of the route be, d. H. a non-return valve opening into the open atmosphere, thus on this one Part of the compressed air can escape.

Bei längeren Betriebsstrecken kann nur eine geringere Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht werden, wenn mehrere mit Druck- und Saugluft betriebene Strecken geringerer Länge miteinander verbunden werden. Hierbei werden die Büchsen von der einen Strecke in die andere umgeleitet, was eine Reduzierung der mittleren Geschwindigkeit bedingt. In the case of longer operating routes, only a lower average speed can be used can be achieved if several lines operated with compressed air and suction air are shorter Length to be connected to each other. Here the rifles are from one stretch diverted to the other, which causes a reduction in the average speed.

Es ist auch bekannt, die einzelnen Strecken durch Schleusen voneinander zu trennen und an den Schleusenstrecken Zwischengebläse vorzusehen, die Saug- und Druckluft der Fahrrohrstrecke zuführen. It is also known to separate the individual routes through locks from one another to separate and to provide intermediate fans at the lock sections, the suction and Supply compressed air to the travel pipe section.

Es wird dadurch die gesamte Fahrrohrstrecke in einzelne, selbständige Abschnitte unterteilt, bei denen an jedem Ende eine Druck- bzw. Saugluftquelle arbeitet. Die Büchsen können, ohne angehalten zu werden, durch die Schleusenstrecken hindurchgeführt werden, wenn die Schleusenklappen schnell genug geöffnet und geschlossen werden können. Bei hohen Büchsengeschwindigkeiten von 15 m pro Sekunde und darüber findet sich aber nach dem Eintritt der Büchse in die Schleusenstrecke und vor dem Öffnen der Ausfahrtklappe eine Luftkompression ein, die die Büchse abbremst. Eine Steigerung der Büchsengeschwindigkeit ist somit mit der bekannten Anordnung nicht möglich.This turns the entire length of the travel tube into individual, independent ones Subdivided sections in which a compressed or suction air source works at each end. The bushes can be passed through the lock sections without being stopped if the lock flaps are opened and closed quickly enough can. At high rifle speeds of 15 m per second and above it takes place but after the entry of the can in the lock section and before opening the exit flap an air compression that brakes the rifle. An improvement the liner speed is therefore not possible with the known arrangement.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleuse zur Unterteilung einer Fanrrohrstrecke für Rohrpostanlagen mit an Sende- und Empfangsstelle angeordneten Druckluft- bzw. Saugluftquellen mit je einer an der Schleuse zusätzlich vorgesehenen Druckluft- und Saugluftquelle, die zur Steuerung durch eine in die Schleuse einfahrende Büchse abwechselnd an die Schleuse gelegt werden. Die nachteilige Luftkompression der bisherigen Anlagen wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß parallel zur Schleusenstrecke ein Luftkanal vorgesehen ist, der diese Strecke nahezu vollständig überbrückt und ein Ventil enthält, das nur für eine entgegen der Fahrtrichtung gerichtete Luftströmung im Luftkanal durchlässig ist. The invention relates to a lock for dividing a Fan pipe section for pneumatic tube systems with arranged at the sending and receiving points Compressed air or suction air sources, each with one additionally provided on the lock Compressed air and suction air source, which is used for control by a entering the lock Can be placed alternately on the lock. The disadvantageous air compression the previous systems is avoided according to the invention that parallel an air duct is provided for the lock section, which almost completely covers this section bridged and contains a valve that is only for a direction opposite to the direction of travel Air flow in the air duct is permeable.

Vorteilhaft ist dieses Ventil ein Rückschlagventil.This valve is advantageously a check valve.

Zur Erläuterung des Aufbaues und der Wirkungsweise der Rohrpostanlage gemäß der Erfindung und insbesondere der zwei mit Druck- und Saugluftbetrieb arbeitenden Rohrleitungsabschnitte verbindenden Schleusenstrecke dient die Zeichnung. To explain the structure and mode of operation of the pneumatic tube system according to the invention and especially the two that work with compressed air and suction air mode The drawing serves to connect pipe sections of the lock section.

Das Ende des vorhergehenden Rohrleitungsabschnittes ist mit V und der Beginn des nachfolgenden mit N bezeichnet. S ist die Schleusenstrecke zwischen diesen Rohrabschnitten. Sie wird am Eingang durch einen Schieber A und am Ausgang durch einen Schleber B verschlossen. Der Luftkanal ist mit L bezeichnet; er hat mit der Schleusenstrecke eine Verbindung 5 in der Nähe ihres Eingangs und eine weitere Verbindung 6 in etwas größerem Abstand vor ihrem Ausgang. Zwischen diesen Verbindungen befindet sich im Luftkanal das Rückechlagventil R, das so angeordnet ist, daß es in Fahttrichtung der Rohrpostbüchse schließt. Das Geblase G arbeitet in Pfeilrichtung. Es ist über ein Lufteintrittsventil 3 und über ein Luftaustrittsventil 4 mit dem Luftkanal L verbunden. Die Ventile 1 und 2 führen in die freie Atmosphäre, und zwar ist 1 das Austrittsventil und 2 das Eintrittsventil. Dem Eintrittsventil 2 ist eine Luftentfeuchtungsanlage 7 vor-geschaltet. Etwa um die Länge einer Rohrpostbüchse versetzt befindet sich hinter dem Schieber A eine AbtaststelleJ, die von der durchfahrenden Rohrpostbüchse betätigt wird, beispielsweise eine Lichtschranke. The end of the previous pipe section is marked with V and the beginning of the following is denoted by N. S is the lock section between these pipe sections. It is activated by a slider A at the entrance and at the exit closed by a slider B. The air duct is labeled L; he has with the lock section a connection 5 near its entrance and another Connection 6 a little further away from its exit. Between these connections is located in the air duct, the check valve R, which is arranged so that it closes in the direction of travel of the pneumatic tube carrier. The blower G works in the direction of the arrow. It is via an air inlet valve 3 and an air outlet valve 4 with the Air duct L connected. The valves 1 and 2 lead to the free atmosphere, namely 1 is the outlet valve and 2 is the inlet valve. The inlet valve 2 is a Dehumidifying system 7 connected upstream. Around the length of a pneumatic tube carrier offset behind the slide A is a scanning point J, which is from the passing through Pneumatic tube carrier is operated, for example a light barrier.

Die dargestellte Rohrpostschleuse arbeitet wie folgt: Im Ruhezustand, also vor dem Eintreffen einer Rohrpostbüchse, hält der Schieber A die Schleusenstrecke an ihrem Eingang offen. Der Schleber B ist jedoch geschlossen. Das Gebläse G arbeitet ständig. The pneumatic tube sluice shown works as follows: In the idle state, so before the arrival of a pneumatic tube carrier, the slide A holds the lock section open at their entrance. The slider B is, however, closed. The fan G works constant.

Die Luft verläßt durch das T-Stück 5 das Fahrrohr, strömt über Ventil 4 durch das Gebläse und verläßt über Ventil 1 die Anlage. Wenn die Büchse das T-StückS überfahren hat, tritt sie in das zunächst strömungslose RohrstückS bis zum Schieber B ein.The air leaves the tube through the T-piece 5 and flows through the valve 4 by the fan and leaves the system via valve 1. If the bushing is the T-piece S. has passed, it enters the initially flowless pipe section S up to the slide B a.

Damit bis zur beendeten Umschaltung die Büchse möglichst wenig gebremst wird, ist in einem genügenden Sicherheitsabstand vor B (z. B. 20 m) ein weiteres T-Stück 6 vorgesehen, durch welches die vor der Büchse hergeschobene Luft entweichen und über ein Rückschlagventil in den hinter ihr liegenden Raum strömen kann. Dadurch wird die Bremswirkung im Rohr aufgehoben. Nach dem Durchfahren der Lichtschranke J tritt folgender Umsteuervorgang ein: Ventil 2 öffnet, dadurch wird die Anlage saug- und druckseitig an Atmosphäre gelegt, Ventil 4 schließt, Schieber A schließt, Schieber B öffnet, Ventil 3 öffnet und Ventil 1 schließt. Damit ist die Umsteuerung beendet, die Büchse fährt mit Druckluft weiter. Die Entfernung zwischen den beiden T-Stücken 5 und 6 muß so ausgelegt sein, daß in der Zeit, in der die Büchse diese Strecke passiert, der gesamte Umsteuervorgang mit Sicherheit vollzogen ist.So that the rifle is braked as little as possible until the switchover is complete there is another at a sufficient safety distance in front of B (e.g. 20 m) T-piece 6 is provided through which the air pushed in front of the can escape and can flow through a check valve into the space behind it. Through this the braking effect in the pipe is canceled. After driving through the light barrier J the following reversal process occurs: valve 2 opens, which causes the system The suction and pressure sides are connected to atmosphere, valve 4 closes, slide A closes, Slide B opens, valve 3 opens and valve 1 closes. This is the change of direction finished, the rifle continues with compressed air. The distance between the two T-pieces 5 and 6 must be designed so that in the time in which the bushing this Passed the route, the entire reversing process has been carried out with certainty.

Es ist offensichtlich, daß die Bemessung der Entfernungen der T-StückeS und 6 voneinander, der Entfernung des Schiebers von der Abtaststelle 1 und die Entfernung von dem T-Stück 6 zum Schieber B den gegebenen Verhältnissen angepaßt sein müssen, d. h. den Wegstrecken, die die Büchse in den Zeiten durchfährt, die zur Durchführung der Schaltvorgänge notwendig sind. Es ist weiter erkennbar, daß bei richtiger Dimensionierung der Schleusenstrecke und der übrigen an sie angeschlossenen Elemente ohne fühlbaren Geschwindigkeitsverlnst die Sieusens-trecke durchfahnen werden kann Es köfr nell auf diese Weise mittie Büchsen,geschwindigkeiten von 40m/sec und mehr für beliebig lange ,Strecken erreicht werden. It is obvious that the dimensioning of the distances of the T-piecesS and 6 from each other, the distance of the slide from the scanning point 1 and the distance from the T-piece 6 to slide B must be adapted to the given conditions, d. H. the routes that the rifle traverses in the times required to carry out the switching operations are necessary. It can also be seen that with correct dimensioning the lock stretch and the rest of the locks connected to it Elements without tangible If the Sieusens route is slowed down, it can be done quickly In this way, the rifles can be used at speeds of 40m / sec and more long, stretches to be achieved.

Patentanspräche: 1. Schleuse zur Unterteilung einer Fahrrohrstrecke für Rohrpostanlagen mit an Sende- und Empfangsstelle angeordneten Druckluft- bzw. Patent claims: 1. Lock to subdivide a travel pipe section for pneumatic tube systems with compressed air resp.

Saugluftquellen und je einer an der Schleuse zusätzlich vorgesehenen Druckluft- und Saugluftquelle, die zur Steuerung durch eine in die Schleuse einfahrende Büchse abwechselnd an die Schleuse gelegt werden, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß parallel zur Schleusenstrecke (S) ein Luftkanal (L) vorgesehen ist, der diese nahezu oder vollständig überbrückt und ein Ventil (R) enthält, das nur für eine entgegen der Fahrtrichtung gerichtete Luftströmung im Luftkanal durchlässig ist. Suction air sources and one additionally provided at the lock Compressed air and suction air source, which is used for control by a entering the lock The bushes are alternately placed on the sluice, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that an air duct (L) is provided parallel to the lock section (S), the this bridged almost or completely and contains a valve (R) that is only for an air flow directed against the direction of travel is permeable in the air duct is.

Claims (1)

2. Schleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das im Luftkanal (L) angeordnete Ventil (R) ein Rückschlagventil ist. 2. Lock according to claim 1, characterized in that it is in the air duct (L) arranged valve (R) is a check valve. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 703 950, 545 9 501 273, 467783. Considered publications: German Patent Specifications No. 703 950, 545 9 501 273, 467783.