Einrichtung zur Versteifung des rückwärtigen Teiles von Karosserien
für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Versteifung
des rückwärtigen Teiles von Karosserien für Kraftfahrzeuge mit Fahrgestellrahmen,
insbesondere zweitürige Personenwagen in Pontonform mit einem innenliegenden Schließblech,
das zusammen mit dem Karosserieaußenbiech und je einem Längsträger des Fahrgestellrahmens
bzw. Blechteilen des Unterrahmens einen zu einer festen Verbindung vereinigten geschlossenen
Kasten bildet.Device for stiffening the rear part of car bodies
for motor vehicles The invention relates to a device for stiffening
the rear part of bodies for vehicles with chassis frames,
in particular two-door passenger cars in the shape of a pontoon with an internal strike plate,
that together with the outer body of the body and one side member of the chassis frame
or sheet metal parts of the subframe are united to form a fixed connection
Box forms.
Hierbei wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß ein einziges,
in den Karosserieaufbau der beiden Heckflanken einbezogenes, innenliegendes Schließblech
sich in Längsrichtung vom Heckende bis zum hinteren Türsäulenquerblech über das
Radgehäuse verlaufend erstreckt und beiderseits des Radgehäuses Kästen mit einer
durchgehenden Seitenwand bildet, wobei sich der vordere Kasten ausgehend vom hinteren
Türsäulenquerblech bis zum Radgehäuse erstreckt und durch einen Steg des innenliegenden
Schließbleches mit dem sich nach hinten bis zum Heckende anschließenden zweiten
Kasten verbunden ist.Here it is proposed according to the invention that a single,
Internal striking plate incorporated into the body structure of the two rear flanks
lengthways from the rear end to the rear door pillar cross plate over the
Extending wheel housing and on both sides of the wheel housing boxes with a
continuous side wall forms, with the front box starting from the rear
Door pillar cross plate extends to the wheel housing and through a web of the inner
Striker plate with the second connecting to the rear to the rear end
Box is connected.
Weiter wird vorgeschlagen, daß das Karosserieaußenblech zur Bildung
der Kästen sowohl oben mit einem Abschlußblech als auch unten mit dem Längsträger
oder Blechteilen des Unterrahmens in an sich bekannter Weise lösbar, z. B. durch
Verschraubung verbunden ist, während das Schließblech mit dem Abschlußblech bzw.
der eingezogenen Abbiegung desselben und unten mit dem Längsträger oder einem zwischenliegenden
Blech des Unterrahmens verschweißt ist.It is also proposed that the outer body panel for formation
the boxes both with a cover plate at the top and with the side member at the bottom
or sheet metal parts of the subframe in a known manner releasably, for. B. by
Screw connection is connected, while the strike plate with the end plate or
the drawn-in bend of the same and below with the longitudinal beam or an intermediate one
Sheet metal of the subframe is welded.
Das Schließblech ist im Bereich des Radgehäuses mit demselben fest
verbunden, z. B. derart, daß das ; Schließblech unten eine mit dem horizontal verlaufenden
Teil des Radgehäuses gleichgerichtete Abbiegung besitzt, die mit dem Radgehäuse
verschweißt ist, während das Radgehäuse unten am Seitenlängsträger befestigt ist.
, Durch die erfindungsgemäße Einrichtung wird der Vorteil einer verwindungssteifen,
in sich gesehlossenen Konstruktion erzielt, durch die eine wesentliche Entlastung
der Seitenlängsträger des Fahrgestellrahmens od. dgl. erfolgt. Dadurch ergibt sich
als ein weiterer Vorteil, daß die Träger wesentlich kleiner dimensioniert werden
können, wodurch bei gleichbleibender Festigkeit das Gesamtgewicht des Fahrgestellrahmens
od. dgl. wesentlich verringert wird, was sich wiederum in einer Ersparnis an Material
; und damit an Kosten vorteilhaft auswirkt.The strike plate is fixed to the same in the area of the wheel housing
connected, e.g. B. such that the; Striking plate below one with the horizontally running one
Part of the wheel housing has rectified bend that corresponds to the wheel housing
is welded, while the wheel housing is attached to the side rail at the bottom.
The device according to the invention has the advantage of a torsion-resistant,
Self-contained construction achieved through which a substantial relief
the side rails of the chassis frame or the like. This results in
as a further advantage that the carriers are dimensioned much smaller
can, whereby the total weight of the chassis frame while maintaining the same strength
Od. The like. Is significantly reduced, which in turn results in a saving in material
; and thus has an advantageous effect on costs.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung
näher erläutert.Further details of the invention are in the following description of the drawings
explained in more detail.
In der Zeichnung ist an Hand eines Ausführungsbeispieles die Erfindung
dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugheckes, F i
g. 2 einen Schnitt II-II nach F i g. 1, F i g. 3 einen Schnitt III-III nach F i
g. 1, F i g. 4 einen Schnitt IV-IV nach F i g. 1, F i g. 5 einen Schnitt V-V nach
F i g. 1.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment
shown, namely shows F i g. 1 is a side view of the rear of the vehicle, F i
G. 2 shows a section II-II according to FIG. 1, Fig. 3 shows a section III-III according to F i
G. 1, Fig. 4 shows a section IV-IV according to FIG. 1, Fig. 5 shows a section V-V
F i g. 1.
Das innenliegende Schließblech bzw. Versteifungsblech 1 erstreckt
sich in Längsrichtung vom Ende des Fahrzeugheckes bis zum querverlaufenden Türsäulenblech
2 beiderseits des Radgehäuses 3. Zwischen dem obenliegenden Karosserieabschlußblech
4 und dem Karosserieaußenblech 5 verläuft eine Trennfuge, die gebildet wird durch
eingezogene Abbiegungen beider Blechteile, wobei zwischen diesen beiden Abbiegungen
ein Streifenköder 6 zur Abdichtung und Überdeckung cfct Trennfuge eingelegt sein
kann. Das Seitenblech 5 ist sowohl oben mit dem Karosserieabschlußblech 4' als auch
unten mit dem Rahmenlängsträger 7 oder Blechteilen 8 der Unterrahmengruppe lösbar
verbunden, z. B. verschraubt. Das Schließblech 1 'weist oben ebenfalls eine Abbiegung
auf, wobei letztere mit der eingezogenen Abbiegung des Karosserieabschlußbleches
4 fest verbunden, z. B. punktverschweißt ist. Das untere Ende des Schließbleches
1 steht mit dem Seitenlängsträger 7 oder einem Blechteil 8 des Unterrahmens in fester
Verbindung, so daß durch die Vereinigung der vorbeschriebenen Blechteile steife
Kästen K entstehen.The inner strike plate or stiffening plate 1 extends
lengthways from the end of the rear of the vehicle to the transverse door pillar panel
2 on both sides of the wheel housing 3. Between the overhead body end panel
4 and the body outer panel 5 runs a parting line which is formed by
indented turns of both sheet metal parts, with between these two turns
a strip bait 6 for sealing and covering cfct parting line be inserted
can. The side panel 5 is at the top with the body end panel 4 'as well
detachable below with the frame side member 7 or sheet metal parts 8 of the subframe group
connected, e.g. B. screwed. The strike plate 1 'also has a bend at the top
on, the latter with the drawn-in bend of the body end panel
4 firmly connected, e.g. B. is spot welded. The lower end of the strike plate
1 is fixed to the side rail 7 or a sheet metal part 8 of the lower frame
Connection, so that stiff by the union of the sheet metal parts described above
Boxes K arise.
Im Bereich des Radgehäuses 3 zieht sich _ das Schließblech 1 über
dasselbe hinweg und ist mit diesem mit seinem unteren Flansch 1' fest verbunden,
während der andere Rand des Schließbleches 1 mit der eingezogenen Abbiegung des
Karosserieabschlußbleches 4 verschweißt ist. Der untere Rand
des
Radgehäuses 3 ist mit dem Längsträger 7 fest verbunden. Am hinteren Ende des Heckes
sind das Karosserieseitenblech 5 und das Schließblech 1 miteinander verschweißt.In the area of the wheel housing 3, the strike plate 1 pulls over it
the same away and is firmly connected to this with its lower flange 1 ',
while the other edge of the strike plate 1 with the drawn-in bend of the
Body cover plate 4 is welded. The lower edge
of
The wheel housing 3 is firmly connected to the longitudinal member 7. At the rear end of the stern
the body side panel 5 and the strike plate 1 are welded together.