DE118180C - - Google Patents
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- DE118180C DE118180C DENDAT118180D DE118180DA DE118180C DE 118180 C DE118180 C DE 118180C DE NDAT118180 D DENDAT118180 D DE NDAT118180D DE 118180D A DE118180D A DE 118180DA DE 118180 C DE118180 C DE 118180C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
- B65G49/05—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles
- B65G49/08—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles for ceramic mouldings
- B65G49/085—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles for ceramic mouldings for loading or unloading racks or similar frames; loading racks therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Devices For Post-Treatments, Processing, Supply, Discharge, And Other Processes (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
- JV£ 118180 KLASSE 80«.- JV £ 118 180 CLASS 80 «.
J. B. WAHLEN in KÖLN. Ziegelwagen. JB WAHLEN in COLOGNE. Brick wagon.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. September 1898 ab.Patented in the German Empire on September 20, 1898.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Ziegeltransportwagen, dessen Tragarme in einer verticalen Ebene schwingen können, zum Zwecke, das Auf- und Abladen der Steine durch das Schwingen der Tragarme zu bewerkstelligen. The subject of the present invention is a brick transport car, the support arms of which in swing on a vertical plane for the purpose of loading and unloading stones to be accomplished by swinging the support arms.
Die Neuerung wird in beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 dieselbe angewendet auf einen Wagen nach Art des Patentes 108643, Fig. 2 zeigt eine weitere Ausbildung der Neuerung in Anwendung auf einen Wagen nach Art des Patentes 108590, Anspruch 1.The innovation is illustrated in the accompanying drawings, namely FIG. 1 the same applied to a car of the type of patent 108643, Fig. 2 shows one Further training of the innovation in application to a car in the manner of the patent 108590, claim 1.
Zum Tragen der Trockenbretter dienen die für gewöhnlich horizontalen Arme a, welche mit ihren freien Enden drehbar an den Schienen d sitzen, aber aufserdem auch drehbar mit den Winkeleisen b verbunden sind, so dafs beim Auf- und Abbewegen der Schienen d sä'mmtliche Arme a in einer verticalen Ebene schwingen. Das Auf- und Abbewegen der Schienen d wird zweckmäfsig durch Handhebel g bewirkt. Will man den Wagen zwecks Aufnahme der Trockenbretter aus den Trockenvorrichtungen einfahren, so drückt man zunächst auf die Handhebel g, um die dieselben haltenden Sperrhebel i auslösen zu können, worauf man diese Auslösung vornimmt und die Handhebel g nunmehr nach oben bewegt, bis die Arme α sich hinreichend gesenkt haben, um bequem unter die Trockenbretter zu gelangen. Hat man die Vorrichtung nun vollständig eingefahren, so dafs die Arme α sich unterhalb der Trockenbretter befinden, so drückt man die Handhebel g nach unten und hebt auf diese Weise vermittelst der nunmehr nach oben schwingenden Arme α die Trockenbretter aus ihren Lagern ab. Hierbei gelangt die Nase der Sperrhebel i wieder selbsttätig über die Querstange k. The usually horizontal arms a are used to carry the drying boards, with their free ends rotatably seated on the rails d , but also rotatably connected to the angle iron b , so that all arms a when the rails d are moved up and down swing in a vertical plane. The up and down movement of the rails d is expediently effected by hand lever g . If you want to retract the car for the purpose of receiving the drying boards from the drying devices, you first press the hand lever g in order to be able to release the locking lever i holding the same, whereupon this release is carried out and the hand lever g is now moved upwards until the arms α Have lowered themselves sufficiently to comfortably get under the drying boards. If the device has now been fully retracted so that the arms α are below the drying boards, the hand levers g are pressed down and in this way the arms α , which are now swinging upwards, lift the drying boards from their bearings. Here, the nose of the locking lever i again automatically passes over the cross rod k.
Um zu vermeiden, dafs die ganze Last der Steine gleichzeitig beim Niederdrücken der Handhebel g angehoben werden mufs, dient die in Fig. 2 dargestellte Einrichtung.In order to avoid that the whole load of the stones has to be lifted at the same time when the hand lever g is depressed, the device shown in FIG. 2 is used.
An den Schienen b1 sitzen drehbar die Arme a\ welche zur Aufnahme der Trockenbretter dienen. Diese Arme a1 sind an ihren rückwärtigen Verlängerungen umgebogen, derart, dafs am Knie eine Curve entsteht, im Uebrigen aber bei der horizontalen Stellung der Arme a1 die umgebogenen Schenkel parallel den Schienen b1 verlaufen. In Führungen ist parallel mit der Schiene bl verschiebbar die Schiene c1 angeordnet, welche mit rollenartigen Anschlägen dl in gleichen Abständen ausgerüstet ist. Diese Abstände sind indessen um den beim Ausschwingen eines einzelnen Armes erforderlichen Hub geringer als die Abstände der Arme a1 bezw. deren rückwärtiger Verlängerungen von einander. Die Schiene c1 läfst sich mittelst des um die Achse des Wagens lose drehbaren Handhebels m1, welcher mittelst des Hebels o1 mit der Schiene c1 verbunden ist, auf- und abbewegen. The arms a \ which are used to hold the drying boards are rotatably seated on the rails b 1. These arms a 1 are bent over at their rear extensions in such a way that a curve is created at the knee, but otherwise the bent legs run parallel to the rails b 1 when the arms a 1 are in a horizontal position. The rail c 1 , which is equipped with roller-like stops d l at equal intervals, is arranged in guides so as to be displaceable parallel to the rail b l. These distances are, however, less than the distances between the arms a 1 respectively by the stroke required when a single arm swings out. their rearward extensions from each other. The rail c 1 can be moved up and down by means of the hand lever m 1 which is loosely rotatable about the axis of the carriage and which is connected to the rail c 1 by means of the lever o 1.
Es ist ersichtlich, dafs infolge des Umstandes, dafs die Abstände der Anschläge d1 kleiner sind als diejenigen der Arme a1 bezw. deren Verlängerungen, beim Herabdrücken der Schiene c1 mittelst des Handhebels m1 zunächst der oberste Arm, dann, nachdem dieser Hub vollendet ist, der zweite und weiterhin der dritte Arm u. s. w. bewegt werden, bis schliefs-It can be seen that as a result of the fact that the distances between the stops d 1 are smaller than those of the arms a 1 respectively. the extensions of which, when the rail c 1 is pressed down by means of the hand lever m 1, first the uppermost arm, then, after this stroke is completed, the second and then the third arm, etc., are moved until asleep
Claims (2)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE118180C true DE118180C (en) |
Family
ID=387393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT118180D Active DE118180C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE118180C (en) |
-
0
- DE DENDAT118180D patent/DE118180C/de active Active
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