Auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventii
für mit einem pneumatischen Bremssystem ausgerüstete Kraftfahrzeuganhänger Die Erfindung
betrifft ein auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventif für
mit pneumatischem Ein- und Zweileitungsbremssystem ausgerüstete Kraftfahrzeuganhänger,
weiches dem kombinierten Ein- und Zweileitungssteuerventil vorgeschaltet wird.Pressure-reducing two-way valve on one of the two passageways
for motor vehicle trailers equipped with a pneumatic braking system. The invention
relates to a pressure-reducing two-way valve for one of the two passages
vehicle trailers equipped with pneumatic single and dual line braking systems,
which is connected upstream of the combined one- and two-line control valve.
Es sind Kraftfahrzeuganhänger bekannt, deren pneumatische Bremsanlage
sowohl für den Betrieb nach dem Einleitungs- als auch nach dem Zweileitungsbremssystem
geeignet ist, damit sie mit Zugmaschinen gefahren werden können, die mit dem einen
oder mit dem anderen Bremssystem versehen sind. Da der Fülldruck beim Einleitungssystem
5 atü, beim Zweileitungssystem jedoch 6 bis 7 atü beträgt, und da es weder angängig
noch zweckmäßig ist, die Anhängerbremsanlage mit wechselnden Fülldrücken zu beschicken,
muß bei Anwendung des Zweileitungssystem der Fülldruck von 6 bis 7 atü auf 5 atü
gemindert werden. Das geschieht in bekannter Weise mittels eines Zweiwegventils
und eines Druckbegrenzungsventils. Das Zweiwegventil ist erforderlich, um wahlweise
die Füll- und Bremsleitung des Einleitungssystems oder die Fülleitung des Zweileitungssystems
mit dem kombinierten Steuerventil zu verbinden. Hieraus ergibt sich bei den bekannten
Bremsanlagen dieser Gattung die Notwendigkeit, neben dem Zweiwegventil ein Druckbegrenzungsventil
zu verwenden, was die Anlage verteuert und kompliziert.There are motor vehicle trailers known whose pneumatic braking system
for operation according to the single-line as well as the dual-line brake system
is suitable so that they can be driven with tractors with the one
or are provided with the other braking system. Since the filling pressure in the single-line system
5 atmospheres, but in the two-line system it is 6 to 7 atmospheres, and since it is neither acceptable
it is still advisable to charge the trailer braking system with changing filling pressures,
When using the two-line system, the filling pressure must be from 6 to 7 atmospheres to 5 atmospheres
be reduced. This is done in a known manner by means of a two-way valve
and a pressure relief valve. The two-way valve is required to be optional
the filling and braking line of the single-line system or the filling line of the dual-line system
to be connected to the combined control valve. This results in the known
Brake systems of this type require a pressure relief valve in addition to the two-way valve
to use, which makes the system expensive and complicated.
Diesen Nachteil will die Erfindung vermeiden, und ihr liegt die Aufgabe
zugrunde, ein Zweiwegventil zu schaffen, auf dessen einem Durchgangsweg der Luftdruck
um einen bestimmten Bruchteil gemindert wird, beispielsweise im Verhältnis 7 zu
5. Dieses Ventil ersetzt dann das oben angeführte Zweiwegventil und das Begrenzungsventil.The invention wants to avoid this disadvantage, and it is its task
based on creating a two-way valve, on one of the passages of which the air pressure
is reduced by a certain fraction, for example in the ratio of 7 to
5. This valve then replaces the above mentioned two-way valve and the relief valve.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das die beiden Durchgangswege
steuernde Glied in bei Einweg-Druckminderventilen bekannter Weise von einem Stufenkolben
und einem in ihm zentral angeordneten Doppelsitzventil gebildet wird, dessen einer
Sitz vom Ventilgehäuse und dessen anderer Sitz vom Stufenkolben gebildet wird, und
daß der Weg des Stufenkolbens auf der Seite seines kleineren Durchmessers durch
das Anschlagen des Ventilkörpers gegen einen im Ventilgehäuse vorgesehenen Anschlag
begrenzt ist, derart, daß beim Druckmitteldurchfluß auf dem einen Wege allein die
größere Fläche des Stufenkolbens beaufschlagt und das Ventil im Stufenkolben geschlossen
ist, während beim Druckmitteldurchfluß auf dem anderen Wege die größere Kolbenfläche
von einem im Verhältnis der beiden Kolbenflächen und vom Ventil im Stufenkolben
geminderten Druck beaufschlagt ist.The object is achieved in that the two passageways
controlling member in a manner known from one-way pressure reducing valves from a stepped piston
and a double seat valve arranged centrally in it is formed, one of which
Seat is formed by the valve housing and the other seat of which is formed by the stepped piston, and
that the path of the stepped piston on the side of its smaller diameter through
striking the valve body against a stop provided in the valve housing
is limited in such a way that the pressure medium flow on the one way alone
acts on a larger area of the stepped piston and the valve in the stepped piston is closed
is, while the pressure medium flow on the other way, the larger piston area
from one in the ratio of the two piston areas and from the valve in the stepped piston
reduced pressure is applied.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Zweiwegventils im Mittellängsschnitt dargestellt. In einem Ventilgehäuse 1 mit drei
Anschlüssen I, 1I, III ist ein Stufenkolben 2 in entsprechenden zylindrischen Führungen
gleitend und dichtend angeordnet. Die größere Kolbenfläche liegt auf der Seite der
Anschlüsse I und III. Der Stufenkolben 2 ist als Hohlkolben ausgebildet, jedoch
mit einer Querwand versehen, in der sich zentral der Ventilsitz 3 für den Ventilkörper
4 a befindet, welcher mit dem Ventilkörper 4 b fest verbunden ist. Die Ventilkörper
sind mit Dichtungskappen 5 aus elastischem Material überzogen. Eine Druckfeder 6
drückt den Ventilkörper 4 a mit mäßiger Kraft gegen den Ventilsitz 3. An der Einmündung
des Anschlusses I ist im Ventilgehäuse der Ventilsitz 7 für den Ventilkörper 4 b
vorhanden. Der Weg des Stufenkolbens 2 ist in Richtung auf den Anschluß II nur durch
das Anschlagen der Dichtungskappe 5 des Ventilskörpers 4 a gegen eine Gehäuserippe
8 begrenzt, während der Stufenkolben 2 an den Stellen 9 und 10 noch axiales Spiel
behält.In the drawing is an embodiment of the invention
Two-way valve shown in central longitudinal section. In a valve housing 1 with three
Connections I, 1I, III is a stepped piston 2 in corresponding cylindrical guides
arranged sliding and sealing. The larger piston area is on the side of the
Connections I and III. The stepped piston 2 is designed as a hollow piston, however
provided with a transverse wall in which the valve seat 3 for the valve body is centrally located
4 a is located, which is firmly connected to the valve body 4 b. The valve body
are covered with sealing caps 5 made of elastic material. A compression spring 6
presses the valve body 4 a with moderate force against the valve seat 3. At the confluence
of connection I is the valve seat 7 for the valve body 4 b in the valve housing
available. The path of the stepped piston 2 is only through in the direction of the connection II
the striking of the sealing cap 5 of the valve body 4 a against a housing rib
8 limited, while the stepped piston 2 at points 9 and 10 still has axial play
retains.
Das erfindungsgemäße Zweiwegventil ist nach dem in der Zeichnung angedeuteten
Schema in das Ein-und Zweileitungsbremssystem des Anhängers eingefügt. Die Füll-
und Bremsleitung 11 für die Einleitungsbremse führt zum Anschluß I. Für das Zweileitungsbremssystem
sind die am Anschluß 11 vorgesehene Fülleitung 12 sowie die Bremsleistung 13 vorgesehen,
die an das kombinierte Ein- und Zweileitungssteuerventil 14 angeschlossen ist. Das
letztere ist außerdem durch die Leitung 15 mit dem Anschluß III, durch die Leitung
16 mit dem Luftvorratsbehälter
und durch die Leitung 17 mit den
Bremszylinder verbunden.The two-way valve according to the invention is indicated in the drawing
Scheme inserted into the one- and two-line braking system of the trailer. The filling
and brake line 11 for the single-line brake leads to connection I. For the two-line brake system
the filling line 12 and the braking power 13 provided at connection 11 are provided,
which is connected to the combined one- and two-line control valve 14. That
the latter is also through the line 15 to the terminal III, through the line
16 with the air reservoir
and through line 17 with the
Brake cylinder connected.
Wird mit dem Einleitungsbremssystem gefahren, so ist lediglich der
Anschluß I über die Leitung 11 mit dem Bremssystem der Zugmaschine verbunden, während
die Leitungen 12 und 13 frei und daher entlüftet sind. Dabei ergibt sich folgende
Wirkungsweise: Der in die Füll- und Bremsleitung 11 eingesteuerte Druck beaufschlagt
die größere Fläche des Stufenkolbens 2 und verschiebt ihn bis zum Anschlag des Ventilkörpers
4 a an die Gehäuserippe 8, wodurch das Ventil 4 a, 3 geschlossen ist. Das Ventil
4 b, 7 ist dann voll geöffnet.If the single-line braking system is used, only the
Connection I connected via line 11 to the braking system of the tractor, while
the lines 12 and 13 are free and therefore vented. The following results
Mode of operation: The pressure introduced into the filling and brake line 11 is applied
the larger area of the stepped piston 2 and moves it up to the stop of the valve body
4 a to the housing rib 8, whereby the valve 4 a, 3 is closed. The valve
4 b, 7 is then fully open.
Bei Benutzung des Zweileitungsbremssystems sind die Leitungen 12 und
13 an das Bremssystem der Zugmaschine angeschlossen, während die Leitung 11 frei
und entlüftet ist. In diesem Falle wird dem Anschluß 1I der volle Fülldruck von
6 bis 7 atü zugeführt, und der Stufenkolben 2 wandert in Richtung des Anschlusses
I. Das Ventil 4 b, 7 schließt und durch das Weiterwandern des Stufenkolbens 2 öffnet
das Ventil 4 a, 3. Erreicht der in den Anschluß III eingesteuerte
Fülldruck eine im Verhältnis der beaufschlagten Flächen des Stufenkolbens geminderte
Druckhöhe, so schließt das Ventil 4 a, 3. Durch Pendeln des Stufenkolbens 2 wird
dieser geminderte Fülldruck im Anschluß III aufrechterhalten. Auf diese Weise wird
die Druckluft auf dem Wege vom Anschluß I zum Anschluß III ungemindert, diejenige
auf dem Wege vom Anschluß II zum Anschluß III jedoch stets mit geminderter Druckhöhe
hindurchgelassen.When using the dual-line braking system, lines 12 and 13 are connected to the braking system of the tractor, while line 11 is free and vented. In this case, the terminal is supplied atm, the full filling pressure 6-7 1I, and the stepped piston 2 moves in the direction of the terminal I. The valve 4 b, 7 closes and by the further migration of the stepped piston 2, the valve 4 3 opens a. If the filling pressure introduced into connection III reaches a pressure level which is reduced in relation to the pressurized areas of the stepped piston, valve 4a, 3 closes. By oscillating stepped piston 2, this reduced filling pressure is maintained in connection III. In this way, the compressed air on the way from port I to port III is not reduced, but that on the way from port II to port III is always allowed to pass with a reduced pressure head.
Außer dem erwähnten Vorteil. das durch die Erfindung zwei Geräte in
einem einzigen vereinigt sind, ergibt sich der weitere Vorteil, daß beim Umbau eines
Anhängers mit Einleitungsbremssystem auf das Ein- und Zweileitungssystem der Luftvorratsbehälter
nicht gegen einen für höheren Druck zugelassenen ausgetauscht zu werden braucht.Besides the mentioned advantage. that by the invention two devices in
a single are united, there is the further advantage that when converting a
Trailer with a single-line brake system on the single-line and dual-line system of the air reservoir
does not need to be exchanged for one approved for higher pressure.