DE1178306B - Hydrodynamic-mechanical transmission, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Hydrodynamisch-mechanisches Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein hydrodynamischmechanisches Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Planetenrädergetriebe mit vorgeschaltetem hydrodynamischem Drehmomentwandler, dessen Leitrad unter Zwischenschaltung eines Freilaufes auf einer Zwischenwelle angeordnet ist, die mit einem Glied des Planetenrädergetriebes in einer Drehrichtung gekuppelt ist und in beiden Drehrichtungen kuppelbar und Wahlweise allein oder mit diesem Glied mit dem festen Getriebegelläuse verbindbar ist und dessen Turbinenrad mit einem weiteren Glied des Planetenrädergetriebes verbunden ist, wobei der mehrkränzige Planetenräder tragende Planetenräderträger des Planetenrädergetriebes festbremsbar ist.Hydrodynamic-mechanical transmission, in particular for motor vehicles The invention relates to a hydrodynamic mechanical transmission, in particular for Motor vehicles, consisting of a planetary gear transmission with an upstream hydrodynamic Torque converter, the stator with the interposition of a freewheel on a Intermediate shaft is arranged with a member of the planetary gear in is coupled in one direction of rotation and can be coupled in both directions of rotation and optionally alone or with this link can be connected to the fixed gear housing and whose turbine wheel is connected to a further link of the planetary gear train is, wherein the multi-ring planetary gears carrying the planetary gear carrier of the planetary gear can be braked.

Es sind Getriebeanordnungen bekanntgeworden, mit in bezug auf das Planetenrädergetriebe mindestens einem auf einem mit der Getriebewelle verbundenen Planetenräder gelagerten Planetenrad, das in zwei Sonnenräder und ein Ringrad eingreift, wobei eines der Sonnenräder über eine Zwischenwelle und eine Reibungskupplung mit der treibenden Welle, die das Pumpenrad des Strömungswandlers antreibt, kuppelbar ist und das andere Sonnenrad durch eine Bremse abbremsbar ist, während das Ringrad mit dem Turbinenrad des Strömungswandlers verbunden und durch eine weitere Bremse ebenfalls abbremsbar ist. Mit dieser Getriebeausführung, die zwei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang besitzt, wird erreicht, daß der hydrodynamische Drehmomentwandler in allen Gängen einschließlich Rückwärtsgang wirksam ist und zur Erzielung des Rückwärtsganges im Planetenrädergetriebe kein Umkehrgetriebe mehr nötig ist, sondern dieser bei festgebremstem Turbinenrad von dem in einer bestimmten Drehrichtung über die Zwischenwelle und das Planetenrädergetriebe auf die Abtriebswelle arbeitenden Leitrad bewerkstelligt wird.There are gear arrangements become known, with with respect to the Planetary gear transmission at least one on one connected to the transmission shaft Planetary gear mounted on planet gears, which engages in two sun gears and a ring gear, one of the sun gears having an intermediate shaft and a friction clutch the driving shaft, which drives the impeller of the flow converter, can be coupled and the other sun gear can be braked, while the ring gear connected to the turbine wheel of the flow converter and by another brake can also be braked. With this transmission version, the two forward gears and has a reverse gear, it is achieved that the hydrodynamic torque converter is effective in all gears including reverse gear and to achieve reverse gear In the planetary gear no reverse gear is necessary, but this one locked turbine wheel of the in a certain direction of rotation over the intermediate shaft and the planetary gear set on the output shaft working stator accomplished will.

Ein weiterer Vorteil der bekannten Getriebeausführung besteht darin, daß im 2. Gang keinerlei Zahnräder relativ gegeneinander laufen, sondern das Planetenrädergetriebe sich vielmehr wie ein starrer Körper dreht, was ein geräuschloses, verschleißfreie's Arbeiten in diesem bei Personenkraftwagen am häufigsten benutzten Gang ergibt. Ferner ist bei diesem Getriebe ein Bremsen mit Hilfe des Fahrzeugmotors sowohl im niedrigen als auch im hohen Vorwärtsgang und ebenfalls ein Andrehen des Motors durch Anschieben des Fahrzeuges möglich. Neben allen diesen Vorteilen besteht jedoch ein großer Nachteil der genannten Getriebeausführung darin, daß ein Umschalten vom 1. zum 2. Gang und umgekehrt nicht ohne Zugkraftünterbrechung erfolgen kann.Another advantage of the known gear design is that in 2nd gear no gears run relative to each other, but rather the planetary gear rotates like a rigid body, which results in noiseless, wear-free work in this gear most frequently used in passenger cars. Furthermore, with this transmission, braking with the aid of the vehicle engine is possible in both low and high forward gear and the engine can also be cranked by pushing the vehicle. In addition to all these advantages, however, there is a major disadvantage of the above-mentioned transmission design in that switching from 1st to 2nd gear and vice versa cannot take place without interrupting the tractive force.

Der Erfindung liegt die Äufgabe zugrunde, ein hydrodynamisch-medhanisches' -Getriebe der eingangs genannten Art zu schaffen, das ohne die Vorteile der letztgenannten Getriebeausführung einzubüßen, ein Umschalten vom 1. zum 2. Gang und umgekehrt ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht.The invention is based on the task of creating a hydrodynamic-Medhanic transmission of the type mentioned above, which enables switching from 1st to 2nd gear and vice versa without any interruption of tractive power without losing the advantages of the last-mentioned transmission design.

Zum Lösen der Aufgabe-besteht die Erfindung darin, daß das mit der Zwischenwelle in einer Drehrichtung mittels eines Fr#Cilaufes gekuppelte und in beiden Drehrichtungel' mittels einer Hauptschaltkupplung kuppelbare Glied des Planetenrädergetriebes der festbremsbare Planetenräderträger ist, der andererseits- durch eine Sdhältkupplung mit dem auf der Turbinenwelle sitzenden- Sonnenrad verbindbar ist, wobei das Sonnenrad mit einem vorderen Kranz von an sich bekannten dreikränzig'en Planetenrädern kämmt, deren mittlerer' Kranz mit einem auf der Antriebswelle festen Sönnenra#d im Eingriff steht, und hinterher mit dem 'vo' öderen. Kranz gleich großer Kranz in ein durch' eine Bremse abbremsbares Sonnenrad eingreift.To achieve the object, the invention consists in that with the Intermediate shaft coupled in one direction of rotation by means of a Fr # Cilaufes and in both directions of rotation 'by means of a main clutch coupling member of the planetary gear the brakable planet carrier is, the other by a holding clutch can be connected to the sun gear sitting on the turbine shaft, the sun gear combs with a front rim of known three-crowned planetary gears, the middle ring of which engages with a sun wheel fixed on the drive shaft stands, and afterwards with the 'vo' desolate. Wreath of equal size wreath in a through ' a brake brakable sun gear engages.

Mit einem derartigen Getriebe ist die Möglichkeit geschaffen, daß das Umschalten- vom 1. zum 2. Gang und umgekehrt ohne Zugkraftunterbrechung erfolgen kann. Gleichzeitig behält das Getriebe nach der Erfindung die vorteilhafte Eigenschaft daß der hydrodynamische Drehmomentwandler in allen Gängen, auch im Rückwärtsgang, wirksam ist, was aus dem Grund wünschenswert ist, weil das weiche Arbeiten eines solchen Drehmomentwandlers auch dann noch ein Anfahren gestattet, we.nn z. B. wegen schlüpfriger Beschaffenheit des Bodens ein Starten mit eigener Kraft sonst nicht möglich ist. Dies gewährleistet unter Umständen zusammen mit einer Differentialsperre ein ideales Anfahren im Gelände, macht je- doch andererseits wiederum eine Diffärentialsperre bei normaler Beschaffenheit des Bodens entbehrlich. Des weiteren besitzt das hydrodynamisch-mechanische Getriebe nach der Erfindung die vorteilhafte Eigenschaft, daß im 2. Gang keinerlei Zahnräder relativ gegeneinanderlaufen. Das Planetenräder-C (Tetriebe dreht sich vielmehr in diesem Gang wie ein starrer Körper, was ein absolut geräuschloses und verschleißfreies Arbeiten mit sich bringt, was im Hinblick darauf, daß der genannte Gang, der bei Personenkraftwagen der am häufigsten verwendete ist, einen sehr großen Vorteil darstellt. Ein weiterer Vorteil des Getriebes nach der Erfindung ergibt sich dadurch, daß das Leitrad des hydrodynamischen Drehmomentwandlers nach Lösen seiner Arretierung am Gehäuse und bei gleichzeitigem Festlegen des Turbinenrades durch eine Kupplung mit dem Planetenräderträger verbindbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß für den Rückwärtsgang kein Umkehrgetriebe mit zusätzlichen Zahnrädern benötigt wird. Auch ein Bremsen bei schiebendem Fahrzeug durch den Motor ist im 1. Gang durch Einlegen der Bandbremse, die den Planetenräderträger festlegt, ermöglicht und ebenso eine Parksperre, dadurch daß die ZwischenweIle, auf die das Leitrad angeordnet ist, in einer Zwischenstellung der Hauptschaltkupplung sowohl mit dem festen Gehäuse als auch mit dem feststellbaren Planetenräderträger gleichzeitig kuppelbar ist. Des weiteren ist ein Auskuppeln des Getriebes möglich, wodurch ein »Kriechen«, d. h. ein Wirksamwerden des Schlupfmomentes des hydrodynamischen Drehmomentwandlers im Leerlauf verhindert wird, mit dem Vorteil, den Motor in diesem Zustand ohne Last prüfen zu können. Es treten dann lediglich solche Belastungen auf, die durch Reibung im Drehmomentwandler entstehen.With such a transmission the possibility is created that switching from 1st to 2nd gear and vice versa can take place without interruption of the tractive effort. At the same time, the transmission according to the invention retains the advantageous property that the hydrodynamic torque converter is effective in all gears, including reverse gear, which is desirable because the smooth operation of such a torque converter still allows a start-up, we.nn z . B. because of the slippery nature of the ground starting with your own power is otherwise not possible. Under certain circumstances this, together with a differential lock , guarantees ideal starting off in the field, but on the other hand, on the other hand, makes a differential lock unnecessary if the soil is normal. Furthermore, the hydrodynamic-mechanical transmission according to the invention has the advantageous property that no gear wheels run relative to one another in 2nd gear. Rather, the planetary gear-C (gearbox rotates in this gear like a rigid body, which means that it works absolutely noiseless and wear-free, which is very large in view of the fact that the gear mentioned, which is the most frequently used in passenger cars Another advantage of the transmission according to the invention results from the fact that the stator of the hydrodynamic torque converter can be connected to the planetary gear carrier by a clutch after releasing its lock on the housing and at the same time securing the turbine wheel No reverse gear with additional gears is required. Braking with the vehicle by the engine is also possible in 1st gear by engaging the band brake, which fixes the planetary gear carrier, and also a parking lock, in that the intermediate shaft on which the idler wheel is arranged in an intermediate position the main scarf The coupling can be coupled to both the fixed housing and the lockable planet carrier at the same time. In addition, it is possible to disengage the transmission, which means that "creeping", ie. H. the slip torque of the hydrodynamic torque converter is prevented from becoming effective when idling, with the advantage of being able to test the engine in this state without a load. Only those loads then occur that are caused by friction in the torque converter.

Es ist auch schon ein;, hydrodynamisch-mechanisches Getriebe bekanntgeworden, bei dem der Planetenräderträger über eine Kupplung mit dem Getriebegehäuse fest verbindbar ist, jedoch ist er bei der bekannten Ausführung weder über diese Kupplung mit der Leitradzwischenwelle noch mit derselben und mit dem Gehäuse zugleich kuppelbar. Der Planetenräderträger bei der bekannten Ausführung steht nicht bei bestimmter Drehrichtung mit der Leitradwelle über einen Freilauf in Verbindung und ist nicht über eine zusätzliche Schaltkupplung mit dem auf der Turbinenwelle sitzenden Sonnenrad zu einer starren Einheit kuppelbar. Des weiteren besteht bei der genannten Getriebeausführung auch keine kämmende Verbindung zwischen dem bzw. den Planetenrädern und einem am Getriebehäuse feststellbaren, als Halterad ausgebildeten Sonnenrad. Auf Grund dieser unterschiedlichen Merkmale besitzt die bekannte Ausführung nicht die Vorteile, wie sie bei dem Getriebe nach der Erfindung erzielt werden, und zwar ebensowenig wie eine weitere bekannte Ausführung, bei der an Stelle des Leitrades das Pumpenrad des hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit dem Planetenräderträger eines nachgeschalteten Planetenrädergetriebes verbunden ist. Auch sind Ausführungen bekannt mit einem Planetenrädergetriebe, das dreikränzige Planetenräder besitzt, jedoch stellt dieses Merkmal beim Erfindungsgegenstand lediglich ein an sich bekanntes Teilmerkmal dar.It is already a;, hydrodynamic-mechanical transmission has become known, in which the planetary gear carrier is fixed to the gearbox via a coupling can be connected, but in the known design it is neither via this coupling with the intermediate stator shaft can be coupled with the same and with the housing at the same time. The planet carrier in the known version is not available in certain Direction of rotation with the stator shaft via a freewheel in connection and is not Via an additional clutch with the sun gear sitting on the turbine shaft can be coupled to form a rigid unit. Furthermore, there is a gearbox version mentioned also no meshing connection between the planetary gear or gears and an am Gear housing lockable, designed as a holding wheel sun gear. Based on these different features, the known version does not have the advantages of how they are achieved in the transmission according to the invention, just as little as Another known design, in which the impeller instead of the stator the hydrodynamic torque converter with the planet carrier of a downstream Planetary gear is connected. Designs are also known with a planetary gear transmission, which has three-ring planetary gears, but this feature represents the subject of the invention is only a known sub-feature.

Als zweckmäßige weitere Ausgestaltung des Getriebes nach der Erfindung ist der mittlere Kranz der dreikränzigen planetenräder ebenfalls in an sich bekannter Weise kleiner als der vordere und hintere Kranz derselben. Hierdurch wird eine reine Vorgelegewirkung erzielt im Zusammenhang mit der dann zwangläufig unterschiedlichen Größe der mit den genannten Kränzen kämmenden Zahnräder, die auf das zum Abtrieb führende Sonnenrad arbeiten und damit eine beliebig einrichtbare Obersetzung ins Langsame gewährleisten. Als weitere zweckmäßige Ausgestaltung des Getriebes gemäß der Erfindung empfiehlt sich in an sich bekannter Weise, das Pumpenrad mit dem Turbinenrad des hydrodynamischen Drehmomentwandiers mittels einer Kupplung miteinander verbindbar auszuführen. Dies kann eine im Stillstand betätigbare Kupplung sein bzw. ein selbsttätig eintretendes Gesperre oder ein selbsttätig arbeitender Freilauf. Hierdurch wird im Bedarfsfall ein Andrehen des Motors und das Anschieben des Fahrzeuges ermöglicht.As an expedient further embodiment of the transmission according to the invention The middle ring of the three-ring planetary gears is also known per se Way smaller than the anterior and posterior rim of the same. This becomes a pure Additional effect achieved in connection with the then inevitably different Size of the gears meshing with the mentioned rings, which are used for the output leading sun gear work and thus a freely adjustable translation into Ensure slow. As a further useful embodiment of the transmission according to the invention is recommended in a manner known per se, the pump wheel with the turbine wheel of the hydrodynamic torque converter can be connected to one another by means of a coupling to execute. This can be a clutch that can be actuated at a standstill or an automatic one entering locking or an automatically working freewheel. This will If necessary, the engine can be started and the vehicle can be pushed.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des hydrodynamisch-mechanischen Getriebes nach der Erfindung, bei dem das Leitrad des hydrodynamischen Drehmomentwandlers unter Zwischenschaltung eines Freilaufes 1 auf der Zwischenwelle 2 angeordnet ist, die über die Hauptschaltkupplung3 entweder mit dem ortsfesten Gehäuse oder mit dem mittels einer Bandbremse 5 feststellbaren Planetenräderträger 6 oder in einer Zwischenstellung mit beiden kuppelbar ist. In einer bestimmten Drehrichtung steht die Zwischenwelle 2 über einen Freilauf 4 mit dem Planetenräderträger 6 in Verbindung. Dieser ist einerseits über die Schaltkupplung 7 mit dem auf der Turbinenwelle 8 sitzenden Sonnenrad 9 starr verbindbar. Diese ' s Sonnenrad9 greift in den ersten Kranz 10 eines oder mehrerer dreikränziger Planetenräder ein, dessen mittlerer Kranz 11 mit einem auf der Abtriebswelle 13 sitzenden Sonnenrad 14 kämmt und dessen dritter Kranz 12 über ein Sonnenrad 15 mittels einer Schaltkupplung 16 mit dem festen Gehäuse verbindbar ist. Das Pumpenrad und das Turbinenrad des hydrodynamischen Drehmomentwandlers sind mittels einer Vorrichtung, die eine Kupplung 17, ein Gesperre oder ein Freilauf sein kann, miteinander verbindbar.The drawing shows an embodiment of the hydrodynamic-mechanical transmission according to the invention, in which the stator of the hydrodynamic torque converter is arranged with the interposition of a freewheel 1 on the intermediate shaft 2, which can be locked via the main clutch 3 either with the stationary housing or with the by means of a band brake 5 Planet carrier 6 or in an intermediate position with both can be coupled. In a specific direction of rotation, the intermediate shaft 2 is connected to the planetary gear carrier 6 via a freewheel 4. On the one hand, this can be rigidly connected to the sun gear 9, which is seated on the turbine shaft 8 , via the clutch 7. This' s Sonnenrad9 engages the first rim 10 of one or more dreikränziger planet gears a, whose middle gear 11 meshes with a person sitting on the driven shaft 13 sun gear 14, and the third gear 12 is connectable to the fixed casing via a sun gear 15 by means of a clutch 16 . The pump wheel and the turbine wheel of the hydrodynamic torque converter can be connected to one another by means of a device which can be a clutch 17, a locking mechanism or a freewheel.

Die Wirkungsweise des hydrodynamisch-chemischen Getriebes nach der Erfindung ist wie folgt: Im 1. Gang arbeitet das Turbinenrad des Drehmomentwandlers über die Turbinenwelle 8 und das Sonnenrad9 auf das Planetenrädergetriebe mit den verschieden großen Planetenräderkränzen 10 und 11 und von da auf das zum Abtrieb führende zweite Sonnenrad 14. Das Rückstellmoment des Planetenräderträgers 6 wird über den Freilauf 4 auf die Zwischenwelle 2 des Leitrades übertragen. Diese Zwischenwelle wird durch die Hauptschaltkupplung 3 dabei am Gehäuse festgehalten. Bei schiebendem Fahrzeug kehrt sich das Abstützmoment des Planetenräderträgers 6 in seiner Richtung um, und der Freilauf 4 läßt ein überholen zu. Um auch in diesem Gang mit dem Motor bremsen zu können, wird die Bandbremse 5 angezogen.The mode of operation of the hydrodynamic-chemical transmission according to the invention is as follows: In 1st gear, the turbine wheel of the torque converter works via the turbine shaft 8 and the sun wheel 9 on the planetary gear train with the different sized planetary gear rings 10 and 11 and from there on the second leading to the output Sun gear 14. The restoring torque of the planet carrier 6 is transmitted via the freewheel 4 to the intermediate shaft 2 of the stator. This intermediate shaft is held by the main clutch 3 on the housing. When the vehicle is pushing, the support torque of the planetary gear carrier 6 is reversed in its direction, and the freewheel 4 allows one to overtake. In order to be able to brake with the engine in this gear as well, the band brake 5 is applied.

Der 2. Gang wird durch die hydraulisch betätigte Schaltkupplung 7 eingelegt, durch die der Planetenräderträger 6 direkt mit dem Sonnenrad 9 gekuppelt wird. Infolge dieser Kupplung, die jedoch nur das Differenzmoment zu tragen hat, läuft das Planetenrädergetriebe, da der Freilauf 4 ein überholen gestattet, wie ein starrer Körper um. Auch der dritte Planetenräderkranz 12 für den Rückwärtsgang kann frei rotieren, da die Schaltkupplung 16 nicht eingelegt ist. Das Zurückschalten auf den 1. Gang erfolgt einfach durch Lösen der Schaltkupplung 7. Da der Freilauf 4 dann sofort wirkt, findet das Zurückschalten ohne Zugkraftunterbrechung statt. Umgekehrt wird das Schalten auf den direkten Gang durch den hydrodynamischen Drehmomentswandler sehr weich vor sich gehen.2nd gear is engaged by the hydraulically operated clutch 7 , by means of which the planetary gear carrier 6 is coupled directly to the sun gear 9. As a result of this clutch, which, however, only has to carry the differential torque, the planetary gear unit runs around like a rigid body, since the freewheel 4 allows overtaking. The third planetary gear ring 12 for the reverse gear can also rotate freely since the clutch 16 is not engaged. Downshifting to 1st gear is done simply by releasing the clutch 7. Since the freewheel 4 then acts immediately, downshifting takes place without any interruption of tractive effort. Conversely, shifting to direct gear through the hydrodynamic torque converter will be very smooth.

Zum Schalten des Rückwärtsganges wird im Stillstand durch Einlegen der hydraulisch betätigten Schaltkupplung 16 das Turbinenrad über den Planetenräderkranz 12 und das Sonnenrad 15 festgehalten, gleichzeitig wird durch das Durchschalten der Hauptschaltkupplung 3 die Zwischenwelle 2 mit dem Planetenräderträger 6 starr verbunden, der Rückwärtsgang erfolgt dann hochübersetzt durch den Drehmomentwandler, ohne daß ein Umkehrgetriebe mit zusätzlichen Zahnrädern nötig wäre. Wird die Hauptschaltkupplung 3 nicht ganz durchgeschaltet, sondern lediglich in Zwischenstellung gebracht, so ist sowohl die Zwischenwelle 2 als auch der Planetenrägerträger 6 gehäusefest gekuppelt, so daß sich keine Bewegungsmöglichkeit im Getriebe mehr ergibt, wenn zusätzlich die Schaltkupplung 16 oder die Schaltkupplung 7 eingelegt und festgestellt wird. Dieser Zustand stellt dann eine wirksame Parksperre dar, mittels der das Fahrzeug sowohl in Bergauf- als auch in Bergabstellung festgehalten wird.To engage the reverse gear of the hydraulically operated clutch is at a standstill by inserting 16 held the turbine wheel via the planetary gears ring gear 12 and sun gear 15, simultaneously, the intermediate shaft 2 are connected by the switching of the main switching clutch 3 with the planet wheels support 6 rigidly, the reverse gear is then high above enforces the torque converter without the need for a reverse gearbox with additional gears. If the main clutch 3 is not fully switched through, but only brought into an intermediate position, both the intermediate shaft 2 and the planet carrier 6 are coupled to the housing, so that there is no longer any possibility of movement in the transmission when the clutch 16 or the clutch 7 is also engaged and locked will. This state then represents an effective parking lock, by means of which the vehicle is held in place both uphill and downhill.

Wird das Leitrad durch die Hauptschaltkupplung 3 mit dem Planetenräderträger verbunden und bleiben die Schaltkupplungen 16 und 7 in Offenstellung, dann kann das Leitrad gegen das Turbinenrad beliebig rotieren, und die Zahnräder laufen leer um das Sonnenrad 14 auf die Abtriebswelle. Der Motor ist somit bis auf geringe Reibungskräfte vollständig entlastet und kann im Leerlauf zu Prüf- oder Einstellzwecken auf hohe Drehzahlen gebracht werden.If the stator is connected to the planet gear carrier by the main clutch 3 and the clutches 16 and 7 remain in the open position, the stator can rotate freely against the turbine wheel and the gears idle around the sun wheel 14 on the output shaft. The engine is thus completely relieved except for low frictional forces and can be brought to high speeds for testing or adjustment purposes while idling.

Die Ansprüche 2 und 3 sollen nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch Schutz genießen.Claims 2 and 3 should only enjoy protection in connection with the main claim.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Hydrodynamisch-mechanisches Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Planetenrädergetriebe mit vorgeschaltetem hydrodynamischem Drehmomentwandler, dessen Leitrad unter Zwischenschaltung eines Freilaufes auf einer Zwischenwelle angeordnet ist, die mit einem Glied des Planetenrädergetriebes in einer Drehrichtung gekuppelt und in beiden Drehrichtungen kuppelbar und wahlweise allein oder mit diesem Glied mit dem festen Getriebegehäuse verbindbar ist und dessen Turbinenrad mit einem weiteren Glied des Planetenrädergetriebes verbunden ist, wobei der mehrkränzige Planetenräder tragende Planetenräderträger des Planetenrädergetriebes f estbremsbar ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß das mit der Zwischenwelle (2) in einer Drehrichtung mittels eines Freilaufes (4) gekuppelte und in beiden Drehrichtungen mittels einer Hauptschaltkupplung (3) kuppelbare Glied des Planentenrädergetriebes der festbremsbare Planetenträger (6) ist, der andererseits durch eine Schaltkupplung (7) mit dem auf der Turbinenwelle (8) sitzenden Sonnenrad (9) verbindbar ist, wobei das Sonnenrad (9) mit einem vorderen Kranz (10) von an sich bekannten dreikränzigen Planetenrädern (10 bis 12) kämmt, deren mittlerer Kranz (11) mit einem auf der Abtriebswelle (13) festen Sonnenrad (14) im Eingriff steht und deren hinterer, mit dem vorderen Kranz gleich großer Kranz in ein durch eine Bremse (16) abbremsbares Sonnenrad (15) eingreift. Claims: 1. Hydrodynamic-mechanical transmission, in particular for motor vehicles, consisting of a planetary gear with an upstream hydrodynamic torque converter, the stator with the interposition of a freewheel is arranged on an intermediate shaft which is coupled to a member of the planetary gear in one direction of rotation and can be coupled in both directions of rotation or with optionally Only this member with the fixed gear housing connected and whose turbine wheel is connected to a further element of the planetary gear train, wherein the mehrkränzige planet wheels supporting the planetary gears carrier of the planetary gear train f is estbremsbar, d a d u rch g e -kennzei seframe that with the Intermediate shaft (2) coupled in one direction of rotation by means of a freewheel (4) and coupled in both directions of rotation by means of a main clutch (3) member of the planetary gear transmission is the brakable planet carrier (6) , which on the other hand by ei ne clutch (7) is connectable to the seated on the turbine shaft (8), sun gear (9), wherein the sun gear (9) meshing with a front rim (10) of per se known dreikränzigen planet gears (10 to 12) whose mean Kranz (11) is in engagement with a sun gear (14) fixed on the output shaft (13) and its rear ring, which is the same size as the front ring, engages in a sun gear (15) which can be braked by a brake (16) . 2. Hydrodynamisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Kranz (11) der dreikränzigen Planetenräder in an sich bekannter Weise kleiner ist als der vordere und hintere Kranz (10 und 12) derselben. 3. Hydrodynamisch-mechanisches Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise das Pumpenrad (P) mit dem Turbinenrad (T) des hydrodynamischen Drehmomentwandlers mittels einer Kupplung (17) verbindbar ist. 2. A hydrodynamic-mechanical transmission according to claim 1, characterized in that the middle ring (11) of the three-ring planetary gears is smaller in a manner known per se than the front and rear ring (10 and 12) of the same. 3. Hydrodynamic-mechanical transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the pump wheel (P) can be connected to the turbine wheel (T) of the hydrodynamic torque converter by means of a clutch (17) in a manner known per se. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 925 388, 885 355; deutsche Auslegeschrift Nr. 1071499; französische Patentschrift Nr. 1201495; britische Patentschrift Nr. 624 858; USA.-Patentschriften Nr. 2 873 618, 2 745 295, 2 640 572, 2495 515. Documents considered: German Patent Specifications Nos. 925 388, 885 355; German Auslegeschrift No. 1071 499; French Patent No. 1 201495; British Patent No. 624,858; USA. Patent Nos. 2,873,618, 2,745,295, 2,640,572, 2495 515th