DE1177804B - Clip chain conveyor for spreader frames - Google Patents

Description

Kluppenkettenbahn für Breitstreckrahmen Die Erfindung befaßt sich mit der Ausbildung von Kluppenkettenbahnen für Breitstreckrahmen, wie sie insbesondere bei der Reckung von thermoplastischen Kunststoffolien in der Querrichtung verwendet werden. Diese Breitstreckrahmen weisen Kluppenketten auf zum Erfassen und seitlichen Auseinanderziehen sowie zum Transport der Folienbahn. Die Kluppenketten laufen in Führungsschienen durch die verschiedenen Felder des Breitstreckrahmens. Dabei tritt der Fall auf, daß die Führungsschienen beim Übergang zwischen zwei aufeinanderfolgenden Feldern Knicke aufweisen, denn zunächst verlaufen die Kettenbahnen im Einlaßfeld auf beiden Seiten der zu behandelnden Folie einander nahezu parallel. Im späteren Verlauf der Behandlung wird die Folie sehr stark seitlich auseinandergezogen und gereckt. Zur Erfüllung dieser Aufgabe laufen im Streckfeld die Kettenbahnen stark auseinander, wogegen in einem abschließenden Fixier- oder Kühlfeld die Kettenbahnen wieder parallel verlaufen. An den Übergangsstellen zwischen den einzelnen Feldern bilden also die aufeinanderfolgenden Teile der Kettenbahnen bzw. der Bahnträger eventuell einen Winkel miteinander.Clip chain conveyor for spreader frames The invention is concerned with the formation of clip chain tracks for spreader frames, as they are in particular used in the stretching of thermoplastic plastic films in the transverse direction will. These spreader frames have clip chains for gripping and lateral Pulling apart and for transporting the film web. The clip chains run in Guide rails through the various fields of the spreader frame. It occurs the case that the guide rails at the transition between two successive Fields show kinks, because initially the chain tracks run in the inlet field almost parallel to each other on both sides of the film to be treated. In the later In the course of the treatment, the film is pulled apart and sideways very strongly stretched. To fulfill this task, the chain conveyors run strongly in the stretching field apart, whereas the chain tracks in a final fixing or cooling field run parallel again. At the transition points between the individual fields thus form the successive parts of the chain tracks or the track carriers possibly an angle with each other.

Da die Breite zwischen einlaufender und fertig gereckter Folie sich je nach dem Grade der Reckung sehr verändert, sind an den Übergangsstellen zwischen den einzelnen Bahnträgern verhältnismäßig große Winkel erforderlich, die von Fall zu Fall durch Verschwenken der Bahnträger eingestellt werden müssen. Bei den bekannten Anordnungen verlaufen die Führungsschienen für das vor- und für das zurücklaufende Trum zueinander parallel mit stets gleichbleibendem Abstand und sind auf einem gemeinsamen Bahnträger befestigt, oder wenigstens bilden die Träger für die beiden Führungsschienen zusammen eine in sich starre Anordnung. Der gesamte Bahnträger für beide Bahnrichtungen ist an den Übergangsstellen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Feldern des Breitstreckrahmens um einen einzelnen Schwenkzapfen verschwenkbar, der zentral zwischen den beiden Führungsschienen liegt. Bei dieser Anordnung klaffen nun bei der Verschwenkung der Bahnträger auf der Außenseite große Lücken zwischen den Führungsschienen. Diese Lücken wirken sich sehr störend auf den Lauf der Kluppenkette aus, was sich insbesondere bei Kluppen mit Rollenlagerung sehr nachteilig bemerkbar macht und unter Umständen ihre Verwendung ganz ausschließt. Because the width between the incoming and the finished stretched film is different greatly changed depending on the degree of stretching, are at the transition points between the individual rail carriers relatively large angles required, which of the case may have to be adjusted by swiveling the web carrier. With the known Arrangements run the guide rails for the forward and backward Strand parallel to each other with always constant distance and are on a common Rail carrier attached, or at least form the carrier for the two guide rails together an inherently rigid arrangement. The entire rail carrier for both web directions is at the transition points between two successive fields of the spreader frame pivotable about a single pivot pin located centrally between the two Guide rails lies. With this arrangement, the gape now when pivoting Rail carriers have large gaps on the outside between the guide rails. These Gaps have a very disruptive effect on the running of the clip chain, which is particularly important makes very disadvantageous noticeable in clips with roller bearings and under certain circumstances excludes their use entirely.

Die Erfindung geht von einer Kluppenkettenbahn für Breitstreckrahmen aus, bei der die Kluppenkette in Führungsschienen geführt wird, die auf Bahnträgern fest angeordnet sind, die an den Übergangs stellen zwi- schen zwei aufeinanderfolgenden Feldern des Breitstreckrahmens geteilt und hier in einem Winkel gegeneinander verschwenkbar sind. Es lag die Aufgabe zugrunde, die obengenannten Nachteile zu vermeiden und eine fugenarme Kluppenkettenbahn zu schaffen, die an den Übergangsstellen keine klaffenden Lücken zwischen den aufeinanderfolgenden Führungsschienen aufweist. Das Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Führungsschienen für das vor- und für das zurücklaufende Trum der Kluppenkette auf getrennten, parallel zueinander verlaufenden Bahnträgern angeordnet sind, die durch Querstege gelenkig miteinander verbunden und um gesonderte Schwenkzapfen parallelogrammartig verschwenkbar sind. Gemäß weiterer Ausbildung der Erfindung ist die Verschwenkbarkeit der Bahnträger durch entsprechende Formgebung der Enden der Bahnträger begrenzt. Die Schwenkzapfen der Bahnträger liegen vorteilhafterweise im unmittelbaren Bereich der Führungsschienen, z. B. sind sie in der halben Breite der Führungsschienen angeordnet. The invention is based on a clip chain conveyor for spreader frames in which the clip chain is guided in guide rails that are on track carriers are permanently arranged, which at the transition points between between two consecutive Fields of the spreader frame divided and pivoted against each other here at an angle are. The object was to avoid the above-mentioned disadvantages and to create a jointless Kluppenkettenbahn that does not have any at the transition points Has gaping gaps between the successive guide rails. That The aim is achieved according to the invention in that the guide rails for the and for the returning strand of the clip chain on separate, parallel to each other extending web carriers are arranged, which are articulated to one another by transverse webs are connected and pivotable about separate pivot pins in a parallelogram-like manner. According to a further embodiment of the invention is the pivotability of the web carrier limited by appropriate shaping of the ends of the web carrier. The trunnions the rail girders are advantageously in the immediate area of the guide rails, z. B. they are arranged in half the width of the guide rails.

An Hand der Zeichnungen sei die Erfindung erläutert. The invention will be explained with reference to the drawings.

F i g. 1 zeigt eine bisher bekannte Anordnung mit großen Lücken an der Übergangsstelle; F i g. 2 und 3 zeigen in vereinfachter Darstellung die Ausbildung der Übergangsstelle nach der Erfindung. Einander entsprechende Teile in den einzelnen Figuren sind jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen. F i g. 1 indicates a previously known arrangement with large gaps the crossing point; F i g. 2 and 3 show the training in a simplified representation the transition point according to the invention. Corresponding parts in each Figures are each provided with the same reference numerals.

In der Fig. 1 sind zwei aneinanderstoßende Bahnträger 1 und 2 dargestellt. Auf diesen Bahnträgern sind die Führungsschienen 3 und 4 für das vorlaufende Trum und 3' und 4' für das zurücklaufende Trum der Kluppenkette befestigt. Die Laufrichtung der Kluppenkette ist durch Pfeile in den Führungsschienen angedeutet. Für die gesamte Anordnung ist an der Übergangsstelle ein zentraler Schwenkzapfen 8 vorgesehen, um den beispielsweise der Bahnträger 2 verschwenkt wird. Aus der Figur ist deutlich zu erkennen, daß bei einem Verschwenken des Bahnträgers 2 an der Außenseite der Kettenbahn eine große klaffende Lücke a entsteht. In Fig. 1, two abutting web carriers 1 and 2 are shown. The guide rails 3 and 4 for the leading strand are on these track carriers and 3 'and 4' attached for the returning strand of the clip chain. The direction of travel the clip chain is indicated by arrows in the guide rails. For the whole Arrangement, a central pivot pin 8 is provided at the transition point to for example the web carrier 2 is pivoted. From the figure it can be clearly seen that when the web carrier 2 is pivoted on the outside the chain conveyor creates a large gaping gap a.

Die in der F i g. 2 dargestellte Ubergangsstelle vermeidet nach der Erfindung die großen Lücken in d=n Führungsschienen. Hier sind für das vor- und für das zurücklaufende Trum an der Kettenbahn getrennte Bahnträger vorgesehen. Die Teile für das zurücklaufende Trum sind zum Unterschied gegenüber den Teilen des vorwärts laufenden Trums mit einem Strich versehen. Für das vorlaufende Trum sind auf den Bahnträgern 1 und 2 wieder die festen Führungsschienen 3 und 1 angeordnet. Für das zurücklaufende Trum sind in entsprechender Weise auf den Bahnträgern 1' und 2' die Führungsschienen 3' und 4' bei festigt. Für jeden Bahnträger ist ein eigener Schwenkzapfen 7 bzw. 7' vorgesehen. Diese Schwenkzapfen werden in nicht näher beschriebener Weise stets im gleichen Abstand auf dem Quersteg 9 gehalten. Es sei noch ergänzend erwähnt, daß die gesamte Anordnung mit gleichbleibendem Abstand der Schwenkzapfen 7, 7' auf dem Quersteg 9 verschoben werden kann. um die Kettenbahnen den unterschiedlichen Breiten der zugeführten Folie anpassen zu können. The in the F i g. 2 shown transition point avoids after the Invention of the large gaps in d = n guide rails. Here are for the before and Separate carriers are provided for the return run on the chain conveyor. the In contrast to the parts of the Provide a line running forward. For the leading strand are the fixed guide rails 3 and 1 are again arranged on the web supports 1 and 2. For the returning strand are in a corresponding manner on the rail girders 1 ' and 2 'the guide rails 3' and 4 'at consolidates. For each rail carrier there is one own pivot pin 7 or 7 'provided. These trunnions are not in In the manner described in more detail, it is always held at the same distance on the transverse web 9. It should also be mentioned that the entire arrangement with a constant distance the pivot pin 7, 7 'can be displaced on the transverse web 9. around the chain railways to be able to adapt the different widths of the fed film.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist. sind die Schwenkzapfen 7 und 7' jeweils in der Mitte der Führungsschiene angeordnet. Dadurch, daß die beiden Schwenkzapfen7 und 7' einen festen Abstand voneinander haben und die Bahnträger 2 und 2' durch gelenkige Querstege 10 ebenfalls im gleichen Abstand gehalten werden, können die Bahnträger parallelogrammartig verschwenkt werden. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß jetzt bei einem Schwenken der Bahnträger keine großen Lücken an den Führungsschienen mehr entstehen. sondern. daß ein fugenarmer Übergang erreicht ist. Die Bahnträger sind an ihrem Ende verbreitert oder mit einer besonderen Endplatte versehen. Durch entsprechende Formgebung. z. B. Abschrägung an dieser Stelle. wird eine Begrcnzung der Schw. nkbewegurg für die Bahnträger erreicht. As can be seen from the drawing. are the trunnions 7 and 7 'each arranged in the middle of the guide rail. Because the two Pivot pins 7 and 7 'have a fixed distance from each other and the track supports 2 and 2 'are also kept at the same distance by articulated crossbars 10, the track carriers can be pivoted like a parallelogram. It is straightforward it can be seen that there are no large gaps when the web carrier is pivoted the guide rails arise. but. that a transition with few joints is achieved is. The rail supports are widened at their end or with a special end plate Mistake. By appropriate shaping. z. B. Bevel at this point. will A limitation of the swing movement for the railroad carriers was achieved.

In der Fig. 3 ist nochmals eine Übergangsstelle größer dargestellt. Die Anordnung entspricht im wesentlichen der F i g. 2 Es sind daher auch hier wie der die gleichen Bezugszeichen verwendet. Die Bewegungsriehtung für die Kettenbahn ist wieder durch Pfeil: ungedeiltet. Da die Schwenkzapfen 7 und 7' für das Verschwenken der Bahnträger in der Mitte der schmalen Führungsschienen liegen und nicht mehr wie bei den bisher bekannten Anordnungen in der Mitte 8 zwischen den beiden Bahnträgern, verringern sich beim Vc-'chwenken der Bahnträger auf der Außenseite die störenden Lücken zwischen den Führungsschicnen. In Fig. 3, a transition point is shown again larger. The arrangement corresponds essentially to FIG. 2 There are therefore also here how which uses the same reference numerals. The direction of movement for the chain conveyor is again by arrow: undivided. Since the trunnions 7 and 7 'for the pivoting the track carrier lie in the middle of the narrow guide rails and no more as with the previously known arrangements in the middle 8 between the two track carriers, When pivoting the web carrier on the outside, the disturbing ones are reduced Gaps between the lines of leadership.

Weiter sind aus der F i g. 3 deutlich die Endstücke der Bahntfl:iger mit ihren Abschrägungen 11 und 12 biw. 11' und 12' ersichtlich, die eine Begrenzung für das Verschwenken der Bahnträger bewirken. Selbstverständlich ist auch ein Verschwenken der an ein anderstoßenden Bahnträger nach der entg-gengesetzten Seite möglich. Auch dort wird eine Begrenzung durch die abgeschrägten F1;:,chen bewirkt. Auf jeden Fall erheilt man einen fugenai-men Übergang für die Führungsschienen der Kluppenkettenbahn, wobei die Anordnung sowohl für feste Führungsschienen als auch für bewegliche Ubergangsführungsschienen gleichermaßen brauchbar ist. Further from FIG. 3 clearly shows the end pieces of the railway floor with their bevels 11 and 12 biw. 11 'and 12' can be seen, which are a limitation cause for the pivoting of the web carrier. Pivoting is of course also possible that of an abutting rail carrier on the opposite side is possible. Even there a limitation is effected by the beveled F1;:, surfaces. Definitely if you get a joint-like transition for the guide rails of the clip chain conveyor, the arrangement for both fixed guide rails and movable transition guide rails is equally useful.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Kluppenkettenbahn für Breitstreckrahmen, insbesondere für die Reckung von therrnoplastischen Kunststoffolien, bei der die Kluppenkette in Führungsschienen geführt wird, die auf Bahnträgern fest angeordnet sind, die an den Übergangsstellen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Feldern des Breitstreckrahmens geteilt und hier in einem Winkel gegeneinander verschwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (3, 4, 3'. 4') für das vor- und für das zurücklaufende Trum der Kluppenkette auf getrennten, parallel zueinander verlaufenden Bahnträgern (1, 2, 1', 2') angeordnet sind, die durch Querstege (9, 10) gelenkig miteinander verbunden und um gesonderte Schwenkzapfen (7, 7') parallelogrammartig verschwenkbar sind. Claims: 1. Clip chain conveyor for spreader frames, in particular for the stretching of thermoplastic plastic films in which the clip chain is guided in guide rails, which are fixedly arranged on rail carriers that at the transition points between two successive fields of the spreader frame are divided and can be pivoted against each other at an angle, characterized in that that the guide rails (3, 4, 3 '. 4') for the forward and backward running Strand of the clip chain on separate, parallel running track carriers (1, 2, 1 ', 2') are arranged, which are articulated to one another by transverse webs (9, 10) connected and pivotable about separate pivot pins (7, 7 ') in the manner of a parallelogram are. 2. Kluppenkettenbahn nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet. daß die Verschwenkbarkeit der Bahnträger (1, 2) durch entsprechende Formgebung, z. B. Abschrägung (11, 12) der Enden der Bahnträger (1, 2). begrenzt ist. 2. Kluppenkettebahn according to claim 1, characterized. that the pivotability of the web carrier (1, 2) by appropriate shaping, for. B. Bevel (11, 12) of the ends of the web carriers (1, 2). is limited. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1023218. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1023218.