DE1177502B - Control device for vehicles with engine brake - Google Patents

Description

Regeleinrichtung für Fahrzeuge mit Motorbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Regeleinrichtung für Fahrzeuge mit Motorbremse mit einem druckmittelgesteuerten, ventilartigen Regelorgan, dessen Kolben ein Be- und Entlüftungsventil steuert, welches einen die Drosselklappe in der Auspuffleitung des Fahrzeugverbrennungsmotors bewegenden Arbeitszylinder in Abhängigkeit von der Motordrehzahl be- und entlüftet. Bekanntlich muß bei Fahrzeugen mit einer Motorbremseinrichtung dafür gesorgt werden, daß die Motorbremse beim Unterschreiten der Leerlaufdrehzahl des Motors abgeschaltet wird bzw. nicht eingeschaltet werden kann.Control device for vehicles with engine brakes The invention relates on a control device for vehicles with engine brakes with a pressure medium-controlled, valve-like regulating member, the piston of which controls a ventilation valve, which one that moves the throttle valve in the exhaust pipe of the vehicle internal combustion engine Working cylinder pressurized and exhausted depending on the engine speed. As is well known For vehicles with an engine braking system, it must be ensured that the The engine brake is switched off when the engine falls below the idle speed or cannot be switched on.

Zu diesem Zweck ist bei bekannten Regeleinrichtungen ein Fliehkraftregler vorgesehen, welcher entweder beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl des Motors ein Elektromagnetventil einschaltet, welches den Arbeitszylinder zur Betätigung der Drosselklappe entlüftet, oder direkt auf ein Be- und Entlüftungsventil einwirkt.A centrifugal governor is used for this purpose in known regulating devices provided, which either when the engine reaches idle speed Solenoid valve turns on, which the working cylinder to actuate the Throttle valve vented, or acts directly on a ventilation valve.

Bei einer weiteren bekannten Einrichtung dieser Art wird die Druckdifferenz zwischen der Ansaugleitung und der Druckleitung von im Fahrzeug stets vorhandenen Pumpen zum Verschieben des Verstellorganes ausgenutzt. Nachteilig ist bei den bekannten Einrichtungen vor allem, daß eine genaue Regelung in der Weise, daß die Motorbremse bei der Leerlaufdrehzahl des Motors ausgeschaltet wird, nicht möglich ist. Außerdem erfordern die bekannten Einrichtungen einen verhältnismäßig großen baulichen Aufwand.In another known device of this type, the pressure difference between the suction line and the pressure line of the vehicle that is always present Pumps used to move the adjusting element. Is disadvantageous with the known Means above all that a precise regulation in such a way that the engine brake is switched off when the engine is idling is not possible. aside from that the known devices require a relatively large structural effort.

Der Erfindung liegt die klare Erkenntnis und Beseitigung aller dieser Mängel zugrunde. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Kammer des Kolbens in einem Druckmittelkreislauf liegt, dessen Druckmittel dem Schmierölvorrat eines Luftpressers entnommen und von einer mit letzterem drehzahlgleich laufenden Pumpe mit drehzahlabhängigem Druck gefördert wird, und daß im Druckmittelkreislauf eine einstellbare Drossel und in Parallelschaltung zu dieser ein federbelastetes, einstellbares Überdruckventil angeordnet sind.The invention resides in the clear recognition and elimination of all of these Defects. The invention is characterized in that the chamber of the piston is in a pressure medium circuit, the pressure medium of the lubricating oil supply one Taken from the air compressor and by a pump running at the same speed as the latter is promoted with speed-dependent pressure, and that one in the pressure medium circuit adjustable throttle and in parallel to this a spring-loaded, adjustable Pressure relief valve are arranged.

Der erfindungsgemäße Vorschlag führt zu einer einfachen, betriebssicheren und auch billigen Einrichtung. Dabei kann der Abschaltpunkt der Motorbremse mittels des drehzahlabhängigen Druckes im Kreislauf außerordentlich genau durch die Drossel eingestellt werden. Bei höheren Drehzahlen kann in der erfindungsgemäßen Einrichtung kein den Verschleiß erhöhender Überdruck entstehen, da das gleichfalls einstellbare Überdruckventil den Druck zweckmäßig begrenzt.The proposal according to the invention leads to a simple, reliable one and also cheap furnishings. The switch-off point of the engine brake can be set using the speed-dependent pressure in the circuit extremely precisely through the throttle can be set. At higher speeds, in the device according to the invention there is no overpressure that increases wear, as this is also adjustable Pressure relief valve expediently limits the pressure.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung ist an Hand der Zeichnung noch etwas ausführlicher erläutert, in welcher der Regler in einem senkrechten Schnitt und die übrigen Elemente der Einrichtung gemäß der Erfindung in rein schematischer Weise dargestellt sind.An embodiment of the control device according to the invention is on the basis of the drawing explained in more detail in which the controller in a vertical section and the other elements of the device according to the Invention are shown in a purely schematic manner.

Mit 1 ist ein Kompressor bezeichnet, mit welchem eine an sich bekannte Hydraulikpumpe 2 so verbunden ist, daß die Kurbelwelle desselben die Pumpe 2 direkt antreibt. Von der Pumpe 2 führt eine Druckleitung 3 zu einer Kammer 4 des Reglers 5. Die Kammer 4 ist über eine einstellbare Drosselstelle, beispielsweise in Form eines angeschärften Gewindestiftes 4 a mit einer Kammer 6 verbunden, welche über eine Leitung 7 mit dem Kurbelgehäuse des Kompressors 1 in Verbindung steht.1 with a compressor is referred to, with which a known per se Hydraulic pump 2 is connected so that the crankshaft of the same the pump 2 directly drives. A pressure line 3 leads from the pump 2 to a chamber 4 of the regulator 5. The chamber 4 is via an adjustable throttle point, for example in the form a sharpened threaded pin 4 a connected to a chamber 6, which over a line 7 is connected to the crankcase of the compressor 1.

Mit 8 ist ein Schalter bezeichnet, welcher an der Kammer 9 des Reglers 5 angeschlossen ist, wohingegen mit 10 der Zylinder zur Betätigung der Drosselklappe der Motorbremse bezeichnet ist, welcher in der in der Zeichnung dargestellten Leerlaufstellung über eine Kammer 11 entlüftet ist.8 denotes a switch which is connected to the chamber 9 of the controller 5, whereas 10 denotes the cylinder for actuating the throttle valve of the engine brake, which is vented via a chamber 11 in the idle position shown in the drawing.

In dem Regler 5 ist in der LeerlaufsteLung die Kammer 9 von der Kammer 11 durch ein Ventil 12 getrennt, das unter der Einwirkung einer Druckfeder 13 steht.In the controller 5, the chamber 9 is in the idle position from the chamber 11 separated by a valve 12 which is under the action of a compression spring 13.

In dem Gehäuse des Reglers 5 ist ein in axialer Richtung verschiebbares Element gelagert, welches aus einem Kolben 14 besteht, der nach unten zu in ein Kolbenrohr 14a ausläuft. Das Kolbenrohr 14a steht dabei über eine Bohrung 14 b mit einer Kammer 15 in Verbindung. Diese ist über eine Bohrung 15a mit der Atmosphäre ständig verbunden. Es ist ferner eine Druckfeder 16 vorgesehen, welche auf den Kolben 14 und damit gleichzeitig auch auf das Kolbenrohr 14a einwirkt.In the housing of the controller 5 is a displaceable in the axial direction Element stored, which consists of a piston 14, which is down into a Piston tube 14a runs out. The piston tube 14a stands with it via a bore 14b a chamber 15 in connection. This is via a bore 15a with the atmosphere constantly connected. There is also a compression spring 16 is provided which on the piston 14 and thus also acts on the piston tube 14a at the same time.

im oberen Teil des Gehäuses des Reglers 5 ist ein einstellbares Überdruckventil 17 derart angeordnet, daß bei einem bestimmten Druck in der Kammer 4 ein ungedrosselter Querschnitt zwischen den Kammern 4 und 6 freigegeben wird. Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung ist wie folgt: Wenn die Drehzahl des Motors der Leerlaufdrehzahl entspricht (etwa 600 bis 1000 U/min), dann befinden sich alle Teile der Anordnung in der in der Zeichnung dargestellten Lage. Dabei ist der Zylinder 10 zur Betätigung der Drosselklappe über die Kammer 11, das Kolbenrohr 14a, die Bohrung 14 h, die Kammer 15 und die Bohrung 15 a entlüftet. Bei Betätigung des Schalters 8 baut sich lediglich ein Druck unterhalb des Ventils 12 auf.In the upper part of the housing of the regulator 5 an adjustable pressure relief valve 17 is arranged such that at a certain pressure in the chamber 4 an unthrottled cross-section between the chambers 4 and 6 is released. The operation of the control device according to the invention is as follows: If the speed of the engine corresponds to the idling speed (about 600 to 1000 rpm), then all parts of the arrangement are in the position shown in the drawing. Here, the cylinder 10 h for actuating the throttle valve via the chamber 11, the piston tube 14, the bore 14, the chamber 15 and the bore 15 a vented. When the switch 8 is actuated, only pressure builds up below the valve 12.

Befindet sich hingegen der Motor in seinem Betriebsdrehzahlbereich, dann wird in die Kammer 4 infolge der höheren Drehzahl des Motors und damit gleichzeitig auch der Hydraulikpumpe 2 ein höherer Druck eingesteuert. Dadurch werden der Kolben 14 und somit auch das Kolbenrohr #-l a ent£,e"en der Kraft der Druckfeder 16 nach unten bewegt, so daß das Kolbenrohr auf dem Ventil 12 zur Auflage kommt. Im Verlauf der weiteren Bewegung nach unten wird das Ventil 12 geöffnet und somit die Verbindung zwischen dem Schalter 8 zur Betätiung des Zylinders 10 hergestellt.If, on the other hand, the engine is in its operating speed range, then is in the chamber 4 due to the higher speed of the engine and thus simultaneously a higher pressure is also applied to the hydraulic pump 2. This will make the piston 14 and thus also the piston tube # -la ent £, e "en the force of the compression spring 16 according to moved down so that the piston tube comes to rest on the valve 12. In the course the further downward movement opens the valve 12 and thus the connection between the switch 8 for actuating the cylinder 10 is established.

Ist die Motorbremse eingeschaltet, dann sinkt zwangläufig die Motordrehzahl bis in den Leerlaufbereich, was zur Folge hat, daß auch der Druck in der Leitung 3 abfällt. Damit bewegen sich unter der Einwirkung der Druckfeder 16 der Kolben 14 und somit auch das Kolbenrohr 14a in die Ausgangsstellung zurück, wobei das Ventil 12 die beiden Kammern 9 und 11 voneinander trennt, so daß eine Entlüftung über das Kolbenrohr 14 a, die Bohrung 14 b, die Kammer 15 und die Bohrung 15a des Gehäuses des Reglers 5 möglich ist. Damit ist der Zylinder 10 entlüftet und die Motorbremse ausgeschaltet. Steigt jedoch der Druck in der Kammer 4 infolge der hohen Drehzahl des Motors bzw. Kompressors 1 über denjenigen Wert an, welcher zur Öffnung des Ventils 12 erforderlich ist, dann wird das Oberdruckventil17 angehoben und somit ein ungedrosselter Querschnitt zwischen den Kammern 4 und 6 freigegeben.If the engine brake is switched on, then the engine speed inevitably drops to the idle range, with the result that the pressure in line 3 also drops. Thus, under the action of the compression spring 16, the piston 14 and thus also the piston tube 14a move back into the starting position, the valve 12 separating the two chambers 9 and 11 from one another, so that ventilation via the piston tube 14a , the bore 14b , the chamber 15 and the bore 15a of the housing of the regulator 5 is possible. The cylinder 10 is thus vented and the engine brake is switched off. However, if the pressure in chamber 4 rises above the value required to open valve 12 as a result of the high speed of motor or compressor 1 , then overpressure valve 17 is raised and thus an unthrottled cross-section between chambers 4 and 6 is released.

Claims (1)

Patentanspruch: Rec-eleinrichtung_ für Fahrzeuge mit Motorbremse mit einem druckmittelgesteuerten, ventilartigen Regelorgan, dessen Kolben ein Be- und Entlüftun;sventil steuert, welches einen die Drosselklappe in der Auspuffleitung des Fahrzeugverlirenniingsmotors bewegenden Arbeitszylinder in Abhängigkeit von der Motordrehzahl be-undentlüftet_ dadurch gckennzeichriet, daß die K#m!-#ier (4) des Kolbens (14) in einem Druckmittelkreislauf (2, 3, 4, 6, 7) liegt, dessen Druckmittel dem Schmierölvorrat eines Luftpressers (1) entnommen und von einer mit letzterem drehzaiilaieich laufenden Pumpe (2) mit drehzahlabhängigen: Druck gefördert wird, und daß im Druckmittuikreislauf eine einstellbäre Drossel (4a) und in Parallelschaltung zu dieser ein federbelastetes, einstellbares Oberdruckventil (17) angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1066 885; österreichische Patenschriften Nr. 192 281, 203 892; französische Patentschrift Nr. 1 216 7l2.Claim: Rec-eleinrichtung_ for vehicles with engine brakes with a pressure-medium-controlled, valve-like regulating element, the piston of which controls a ventilation and bleeding valve which ventilates and ventilates a working cylinder that moves the throttle valve in the exhaust line of the vehicle loss engine as a function of the engine speed the K # m! - # ier (4) of the piston (14) is in a pressure medium circuit (2, 3, 4, 6, 7), the pressure medium of which is taken from the lubricating oil supply of an air compressor (1) and from a pump that rotates with the latter (2) with speed-dependent: pressure is conveyed, and that an adjustable throttle (4a) and, in parallel to this, a spring-loaded, adjustable overpressure valve (17) are arranged in the pressure medium circuit. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1066 885; Austrian patent documents No. 192 281, 203 892; French patent specification no. 1 216 7112.