DE1177390B - Buckle for seat belts - Google Patents

Description

Schließe für Sicherheitsgurte Wenn Sicherheits-Anschnallgurte bei Flugzeugen auch schon obligatorisch sind, so zeigt dagegen der Fahrer oder Fahrgast bei Kraftfahrzeugen (Auto oder Autobus) eine gewisse Abneigung, sich eines Anschnallgurtes zu bedienen. Bei den bisher in Verwendung stehenden Anschnallgurten, welche in verschiedenen Ausführungsformen bekannt sind, können diese meistens nur von Hand, wie z. B. bei Fallschirmgurten, geöffnet werden. Es ist daher die Ab- neigung, sich eines Anschnallgurtes zu bedienen, besonders darauf zurückzuführen, daß sich der Fahrer oder Fahrgast an das Fahrzeug gefesselt fühlt und im Gedanken beispielsweise an einen einem Unfall folgenden Fahrzeugbrand, Sturz ins Wasser od. dgl. fürchtet, in der in der Schrecksekunde häufig auftretenden Aktions- und Reaktionsunfähigkeit bzw. Bewußtlosigkeit sich nicht befreien zu können.Buckle for seat belts If seat belts are already compulsory on airplanes, the driver or passenger of motor vehicles (car or bus), on the other hand, shows a certain reluctance to use seat belts. In the previously used seat belts, which are known in various embodiments, these can usually only by hand, such as. B. with parachute harnesses to be opened. It is therefore tilt the waste to make use of a seat belt, especially due to the fact that the driver or passenger feels tied to the vehicle and od in thought following example to an accident vehicle fire, fall into the water. Like. Fears in not being able to free oneself from the inability to act and react or unconsciousness, which often occurs in the moment of shock.

Um diesen den bisherigen Ausführungsformen anhaftenden Nachteil zu beseitigen, zeigt der vorliegende Erfindungsgegenstand zwei Ausführungsbeispiele von Schließen für Anschnallgurte, die sich bei einer nach einem Unfall auftretenden Stoßbelastung bei gleichzeitiger Spannung des Gurtes, nach dessen Entspannung - welche der Konstruktion entsprechend nach einiger Zeit folgt - selbsttätig lösen bzw. bei welchen die Auslösung durch einen Selbstauslöser nach Zeiteinstellung erfolgt. Selbstverständlich ist das An- und Abschnallen mit der Hand wie bei anderen Gurten ebenfalls möglich.In order to eliminate this disadvantage inherent in the previous embodiments, the present subject matter of the invention shows two embodiments of buckles for seatbelts which, in the event of a shock load occurring after an accident, with simultaneous tensioning of the belt, after its relaxation - which follows the construction after some time - automatically release or which are triggered by a self-timer according to the time setting. Of course, as with other belts, it is also possible to fasten and unbuckle by hand.

Es ist wohl bereits bekannt, Anschnallgurte mit selbsttätiger mechanisch hydraulisch wirkender Auslösevorrichtung zu versehen.It is well known already, seat belts with automatic mechanical to be provided with a hydraulic release device.

Der Erfindungsgegenstand zeigt jedoch zwei Ausführungsbeispiele, bei welchen die Sperröffnungsvorrichtung nach einem einen vorbestimmten Betrag überschreitenden Zug bzw. außerdem nach einer vorzugsweise einstellbaren Zeitspanne in Tätigkeit tritt.However, the subject matter of the invention shows two exemplary embodiments which the lock opening device after exceeding a predetermined amount Train or also in action after a preferably adjustable period of time occurs.

In der Zeichnung ist je ein Ausführungsbeispiel der beiden Varianten des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt F i g. 1 eine Schließe mit Selbstauslösevorrichtung der Gurte in der Bereitschaftsstellung, F i g. 2 die gleiche Vorrichtung nach der Entspannung, F i g. 3 eine Schließe mit Selbstauslösevorrichtung mit Zeiteinstellung in der Bereitschaftsstellung und F i g. 4 die gleiche Vorrichtung nach der Auslösung.In the drawing, one embodiment of each of the two variants of the subject matter of the invention is illustrated, namely FIG. 1 a clasp with a self-releasing device for the belts in the ready position, FIG. 2 the same device after relaxation, FIG. 3 shows a clasp with a self-release device with time setting in the standby position, and FIG. 4 the same device after tripping.

Die Schließe (F i g. 1 und 2) wird vorzugsweise am oberen Ende eines Gurtes angeordnet und gleichzeitig als Befesti 'gungsmittel ausgebildet. Sie besteht aus einem beispielsweise zylinder- oder prismenartig ausgebildeten Gehäuse 1, an dessen einem Ende z. B. eine Lasche 2 angebracht ist, welche am Sitz des Kraftfahrzeuges oder am Träger zwischen den beiden Türen des Wagens befestigt ist. Im Gehäuse 1 gleitet ein Schieber 3, welcher durch eine starke Zugfeder 4 in der Bereitschaftsstellung (F i g. 1) in der rückwärtigen Lage gehalten ist. Auf der der Zugfeder 4 gegenüberliegenden Seite des Schiebers 3 ist ein kurzer Ansatz 5 vorgesehen, an welchem im Drehpunkt 6 die Halteklammern 7, 8 drehbar gelagert sind. Diese greifen mit ihren Hakenenden 9, 10 je in eine Ausnehmung 12, 13 an einem am Ende des Gurtes 11 vorgesehenen Abschlußstück 14 ein. Die Halteklammern 7, 8 sind durch je eine Feder 15; 16 mit dem Gehäuse 1 verbunden. Eine Sperrfeder 17 verhindert den Rücklauf des Schiebers 3 aus seiner vordersten Lage.The clasp ( Figs. 1 and 2) is preferably arranged at the upper end of a strap and at the same time designed as a fastening means. It consists of a cylinder-like or prism-like housing 1, for example, at one end of which z. B. a tab 2 is attached, which is attached to the seat of the motor vehicle or to the carrier between the two doors of the car. A slide 3 slides in the housing 1 and is held in the rear position by a strong tension spring 4 in the ready position ( FIG. 1). On the side of the slide 3 opposite the tension spring 4, a short extension 5 is provided, on which the retaining clips 7, 8 are rotatably mounted at the pivot point 6. These hook ends 9, 10 each engage in a recess 12, 13 on a terminating piece 14 provided at the end of the belt 11. The retaining clips 7, 8 are each by a spring 15; 16 connected to the housing 1 . A locking spring 17 prevents the slide 3 from returning from its foremost position.

Tritt nun beispielsweise durch den Zusammenstoß des Fahrzeuges mit einem anderen eine außergewöhnliche Belastung des Gurtes durch das Vorgeschleudertwerden des Fahrers oder Fahrgastes ein, so wird die Spannung der Zugfeder 4 überwunden, und der Schieber 3 gleitet in seine Lage (F i g. 2). Solange die Spannung im Gurt anhält, bleiben die freien Hakenenden 9, 10 durch den Zug im Eingriff mit dem Abschlußstück 14. Im Augenblick des Nachlassens der Spannung ziehen die gespannten Federn 15, 16 die Hakenenden 9, 10 außer Eingriff mit den Ausnehmungen 12, 13, und der Gurt 11 wird dadurch freigegeben.If, for example, the collision of the vehicle with another causes an extraordinary load on the belt due to the driver or passenger being thrown forward, the tension of the tension spring 4 is overcome and the slide 3 slides into its position ( FIG. 2). As long as the tension in the belt continues, the free hook ends 9, 10 remain in engagement with the terminating piece 14 due to the tension. At the moment the tension is released, the tensioned springs 15, 16 pull the hook ends 9, 10 out of engagement with the recesses 12, 13 , and the belt 11 is thereby released.

Die Schließe mit Sperrvorrichtung mit Zeitauslösung (F i g. 3 und 4) besteht aus einem Gehäuse 18 mit Federwerk in bekannter Ausführung und ist mittels eines Zeigers 19 auf verschiedene Auslösezeiten, z. B. 2, 4, 6 und 8 Sekunden, einstellbar ausgeführt. Mit- diesem Federwerk in Verbindung steht ein Lagerbolzen 20, an dessen freiem Ende ein Stift 24 angebracht ist. Die Winkelhebel 27, 28 greifen - in gleicher Weise wie im ersten Ausführungsbeispiel - mit ihren freien Hakenenden 29, 30 in das mit den entsprechenden Ausnehmungen 31, 32 versehene Anschlußstück 33 des Gurtes 34 und sind in den Gelenken 22, 23 drehbar gelagert, während das andere Ende der Winkelhebel 27, 28 mittels der Schlitze 25, 26 am Stift 24 gleitet.The clasp with locking device with time release (Figs . 3 and 4) consists of a housing 18 with a spring mechanism in a known design and is indicated by means of a pointer 19 to different release times, e.g. B. 2, 4, 6 and 8 seconds, executed adjustable. Connected to this spring mechanism is a bearing pin 20, at the free end of which a pin 24 is attached. The angle levers 27, 28 engage - in the same way as in the first embodiment - with their free hook ends 29, 30 in the connection piece 33 of the belt 34 provided with the corresponding recesses 31, 32 and are rotatably mounted in the joints 22, 23 , while the the other end of the angle lever 27, 28 slides on the pin 24 by means of the slots 25, 26.

Der Selbstauslöser wird nun beispielsweise auf 6 Sekunden (F i g. 3) mittels des Zeigers 19 eingestellt. Nach diesen 6 Sekunden wird der Lagerbolzen 20 aus dem Gehäuse 18 herausgeschoben, die Winkelhebel 27, 28 verdrehen sich um die Gelenke 22, 23, die Hakenenden 29, 30 werden aus den Ausnehmungen 31, 32 herausgezogen und geben den Gurt 34 frei.The self-timer is now set, for example, to 6 seconds ( FIG. 3) by means of the pointer 19 . After these 6 seconds, the bearing pin 20 is pushed out of the housing 18 , the angle levers 27, 28 rotate around the joints 22, 23, the hook ends 29, 30 are pulled out of the recesses 31, 32 and release the belt 34.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Schließe für Sicherheitsgurte mit automatischer Sperrvorrichtung, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß an der Schließe zwei in Verschlußstellung seitlich in Ausnehmungen (31, 32) eines Abschlußstücks (14; 33) am Gurtende (11; 34) mit Hakenenden (9, 10, 29, 30) eingreifende Halteklammern (7, 8; 27, 28) vorgesehen sind, die in dieser Stellung durch die Sperrvorrichtung (1 bis 4, 18 bis 26) gehalten sind und nach Auftreten eines einen vorbestimmten Betrag überschreitenden Zuges den Gurt (11; 34) freigeben, wobei sie die Sperrvorrichtung aus der Verschluß- in die Offenstellung ziehen. 1. A buckle for safety belts with automatic locking device, d a d u rch g e k hen -zeic HNET that at the clasp two in the closed position sideways into the recesses (31, 32) of a termination blank (14; 33) on the belt end (11; 34) with hook ends (9, 10, 29, 30) engaging retaining clips (7, 8; 27, 28) are provided, which are held in this position by the locking device (1 to 4, 18 to 26) and after the occurrence of a release the belt (11; 34) if the pull exceeds a predetermined amount, pulling the locking device out of the closed position into the open position. 2. Schließe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung, welche mit einer Lasche (2) im Wagen angelenkt ist, aus einem zylinderförmigen Gehäuse (1) besteht, in welchem ein durch eine Zugfeder (4) in Bereitschaftsstellung gehaltener Schieber (3) vorgesehen ist, der bei beispielsweise von einem Zusammenstoß herrührender Zugbelastung des Anschnallgurtes (11) nach vorwärts gleitet und durch eine Sperrfeder (17) in dieser Lage gehalten ist, so daß bei einer darauffolgenden Entlastung des Gurtes (11), welche nach einiger Zeit eintritt, die an den Schieber (3) im Ansatz (5) angelenkten Halteklammern (7, 8) mit ihren in das Abschlußstück (14) des Gurtes (11) eingreifenden Hakenenden (9, 10) durch den Zug von Federn (15, 16) außer Eingriff geraten und den Gurt freigeben. 3. Schließe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in das Abschlußstück (33) des Gurtes (34) eingreifenden Hakenenden (29, 30) von Winkelhebeln (27, 28) durch einen Stift (24), welcher in Schlitzen (25, 26) in den Hebelenden (27, 28) geführt ist, verschwenkbar sind und der Stift (24) mit einem einstellbaren Uhrwerk (18) verbunden ist, das nach Auftreten eines einen vorbestimmten Betrag überschreitenden Zuges nach einer einstellbaren Zeitspanne den Stift (24) verschiebt und dadurch den Gurt (34) freigibt.2. Clasp according to claim 1, characterized in that the locking device, which is articulated with a tab (2) in the carriage, consists of a cylindrical housing (1) in which a slide (3 ) held in the ready position by a tension spring (4) ) is provided, which slides forward in the event of a tensile load on the seat belt (11) resulting from a collision, for example, and is held in this position by a locking spring (17) so that when the belt (11) is subsequently relieved, which occurs after some time , the retaining clips (7, 8 ) hinged to the slide (3) in the extension (5) with their hook ends (9, 10) engaging in the end piece (14) of the belt (11 ) by the tension of springs (15, 16) disengaged and release the belt. 3. Clasp according to Claim 1, characterized in that the hook ends (29, 30) engaging in the terminating piece (33) of the belt (34) of angle levers (27, 28) by a pin (24) which is inserted into slots (25, 26) is guided in the lever ends (27, 28) , are pivotable and the pin (24) is connected to an adjustable clockwork (18) which moves the pin (24) after an adjustable amount of time after a pull that exceeds a predetermined amount thereby releasing the belt (34).