DE1174186B - Hydraulic device for braking vehicles, in particular motor vehicles - Google Patents

Description

Hydraulische Vorrichtung zum Bremsen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine hydraulische Vorrichtung zum Bremsen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gehäuse mit einer Bremskammer, einem mit Schaufeln versehenen Läufer, der zum Umlauf in der Bremskammer angeordnet und von der Antriebswelle des Fahrzeuges angetrieben wird, einem mit Schaufeln versehenen Stator, welcher in dem Gehäuse befestigt und dem Läufer zugeordnet ist, einem der Bremskammer zugeordneten Behälter für die Bremsflüssigkeit, einem Wärmeaustauscher, der durch eine Zufluß- und eine Abflußleitung mit der Bremskammer in Verbindung steht und einem Ventil zum Steuern der Flüssigkeitsströmung von Wärmeaustauscher zur Bremskammer.Hydraulic device for braking vehicles, in particular Motor vehicles The invention relates to a hydraulic device for braking of vehicles, in particular motor vehicles, consisting of a housing with a Brake chamber, a rotor provided with blades that circulates in the brake chamber arranged and driven by the drive shaft of the vehicle, one with Bladed stator, which is fastened in the housing and assigned to the rotor is, one of the brake chamber associated container for the brake fluid, a Heat exchanger connected to the brake chamber through an inflow and an outflow line is in communication and a valve for controlling the flow of liquid from the heat exchanger to the brake chamber.

Bei derartigen Vorrichtungen besteht die Gefahr, daß bei ausgeschalteter Bremse eine in der Bremskammer verbleibende Restmenge an Bremsflüssigkeit übermäßig erhitzt wird, was zu folgenschweren Betriebsstörungen führen kann. Zur Umgehung dieses Problems sind bereits verschiedene Wege beschritten worden. Bei einer bekannten Bremsvorrichtung ist zum Beispiel der Flüssigkeitbehälter wesentlich unterhalb der Bremse angeordnet, so daß die Bremsflüssigkeit bei ausgeschalteter Bremse stets nach unten hin aus der Bremskammer abfließen kann. Allerdings ist dann eine zusätzliche Pumpe notwendig, um die Bremsflüssigkeit in den Bremskreislauf zu fördern. Abgesehen von den Nachteilen, die durch den zusätzlichen technischen Aufwand für eine solche Pumpe entstehen, ist das Anordnen eines Flüssigkeitsbehälters unterhalb der Bremse in vielen Fällen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, nicht möglich, weil der dazu erforderliche Raum fehlt.With such devices there is a risk that when switched off Brake excessively a residual amount of brake fluid remaining in the brake chamber heated, which can lead to serious malfunctions. To work around Various approaches have already been taken to address this problem. With a well-known Braking device is, for example, the liquid container substantially below the Arranged brake so that the brake fluid always with the brake off can flow downwards out of the brake chamber. However, then there is an additional Pump necessary to deliver the brake fluid into the brake circuit. Apart from that of the disadvantages caused by the additional technical effort for such Pump emerge is placing a fluid container below the brake in many cases, especially in the case of motor vehicles, not possible because of this required space is missing.

Bei anderen bekannten Ausführungsarten ist der Flüssigkeitsbehälter oberhalb der Bremskammer angeordnet, und es kann mittels einer Pumpe für eine völlige Entleerung der Bremskammer gesorgt werden. Das Anordnen einer solchen besonderen Pumpe bringt jedoch unerwünschte Kosten und Störungsmöglichkeiten mit sich, die dem Einsatz derartiger Bremsvorrichtungen hindernd entgegenstehen.In other known embodiments, the liquid container is placed above the brake chamber, and it can by means of a pump for a total Emptying of the brake chamber must be ensured. Arranging such a special However, the pump brings with it undesirable costs and potential for malfunctions prevent the use of such braking devices.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydraulische Bremsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die angedeutete Gefahr, daß sich bei ausgeschalteter Bremse eine in der Bremskammer verbleibende Restmenge an Bremsflüssigkeit übermäßig erhitzt, beseitigt ist und die dabei einen wesentlich einfacheren Aufbau bzw. eine günstigere Anordnung der einzelnen Teile aufweist als die bekannten Vorrichtungen und bei der durch eine günstige Anordnung der einzelnen Verbindungsleitungen und Teile die Wirkungsweise der Bremse verbessert wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine in der Zuflußleitung angeordnete, das Ventil umgehende Nebenleitung gelöst, die einen im Vergleich zu dem durch die Zuflußleitung vorgesehenen Flüssigkeitsumlauf begrenzten Flüssigkeitsumlauf zwischen dem Wärmeaustauscher und der Bremskammer zuläßt, wenn das Ventil geschlossen ist und damit die Bremse sich in der ausgeschalteten Stellung befindet. Es ist durch diese Nebenleitung sichergestellt, daß die in der Bremskammer zurückbleibende Flüssigkeit während des ausgeschalteten Zustands der Bremse wirksam gekühlt werden kann, da eine gleichmäßige Zufuhr von Bremsflüssigkeit zur Bremse währenddessen gewährleistet ist. Ferner ist dadurch in der Bremskammer ein im wesentlichen stets gleiches Vakuum vorhanden, das bei Bedarf ein gleichmäßiges schnelles Füllen der Bremskammer sicherstellt.The invention is based on the object of a hydraulic braking device of the type mentioned to create in which the indicated danger that when the brake is switched off, a residual amount of brake fluid remaining in the brake chamber excessively heated, is eliminated and the doing so has a much simpler structure or has a more favorable arrangement of the individual parts than the known devices and in the case of a favorable arrangement of the individual connecting lines and Parts the effectiveness of the brake is improved. This object is achieved according to the invention released by a bypass line arranged in the inflow line and bypassing the valve, the one in comparison to the liquid circulation provided by the inflow line limited fluid circulation between the heat exchanger and the brake chamber allows when the valve is closed and thus the brake is switched off Position. This secondary line ensures that the Liquid remaining in the brake chamber during the switched-off state Brake can be effectively cooled because of a uniform supply of brake fluid to the brake is guaranteed during this time. Furthermore, this is in the brake chamber an essentially always the same vacuum is present, which, if necessary, a uniform one ensures rapid filling of the brake chamber.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Leitungsnetz in bekannter Weise ein Rückschlagventil derart angeordnet, daß bei stillstehendem Fahrzeug und geschlossenem Ventil keine Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter über dem Wärmeaustauscher in die Bremskammer fließen kann.Another advantageous embodiment of the invention is in the line network in a known manner, a check valve is arranged so that when at a standstill Vehicle and valve closed, no liquid from the liquid container can flow through the heat exchanger into the brake chamber.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel nach der Erfindung führt die Nebenleitung unmittelbar vom Wärmeaustauscher zur Bremskammer, damit eventuelle Störungsmöglichkeiten weitgehend ausgeschaltet sind. Ferner führt in vorteilhafter Weise ein einziges Zuführungsrohr vom Flüssigkeitsbehälter zur Zuflußleitung, und zwar zu einem Anschlußpunkt, der zwischen dem Ventil und dem Wäimeaustauscher liegt. Des weiteren führt in an sich bekannter Weise die Abflußleitung unmittelbar von der Bremskammer zum Wärmeaustauscher, damit ebenfalls Störungsmöglichkeiten weitgehend ausgeschaltet sind.In a preferred embodiment of the invention leads the secondary line directly from the heat exchanger to the brake chamber, so any Possible faults are largely eliminated. It also results in more advantageous Way a single feed pipe from the liquid container to the feed line, and to a connection point between the valve and the heat exchanger lies. Furthermore, the drain line leads directly from in a manner known per se the brake chamber to the heat exchanger, thus also largely possible malfunctions are turned off.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. In der Beschreibung ist ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Further features of the invention emerge from the subclaims. In the description, an exemplary embodiment shown in the drawing is shown in FIG Invention explained in more detail.

In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung eines hydraulischen Bremssystems und F i g. 2 eine Seitenansicht des hydraulischen Bremssystems mit einem Teil des Fahrzeugrahmens.In the drawing, F i g. 1 is a schematic representation of a hydraulic braking system and F i g. Figure 2 is a side view of the hydraulic braking system with part of the vehicle frame.

F i g. 1 zeigt ein hydraulisches Bremssystem 10 in Verbindung mit einem Fahrzeugmotor 12, einem ersten Flüssigkeit-Luft-Wärmeaustauscher oder Kühler 14, einem zweiten Flüssigkeitswärmeaustauscher 16, zu dem das Kühlmittel des Fahrzeugmotors durch eine Leitung 18 fließt und durch eine Leitung 20 zum ersten Kühler 14 zurückfließt. Die Wasserpumpe 22 des Fahrzeugmotors 12 fördert das Kühlmittel durch den Kühlmantel des Motors und durch eine Leitung 18 in den Wärmeaustauscher 16, von wo es durch eine Leitung 20 und einen Thermostaten 26 in den Kühler 14 zurückfließt. Das durch den Kühler 14 hindurchfließende Kühlmittel wird dann durch eine Leitung 24 der Saugseite der Pumpe 22 zugeführt.F i g. 1 shows a hydraulic brake system 10 in connection with a vehicle engine 12, a first liquid-air heat exchanger or cooler 14, a second liquid heat exchanger 16, to which the coolant of the vehicle engine flows through a line 18 and flows back through a line 20 to the first cooler 14 . The water pump 22 of the vehicle engine 12 conveys the coolant through the cooling jacket of the engine and through a line 18 into the heat exchanger 16, from where it flows back through a line 20 and a thermostat 26 into the radiator 14. The coolant flowing through the cooler 14 is then fed through a line 24 to the suction side of the pump 22.

Das hydraulische Bremssystem 10 enthält eine Bremse 30 mit einem Gehäuse 32, das eine Kammer 34 mit einem Läufer 36 bildet, der durch Befestigungselemente 40 am Flansch 42 einer Antriebswelle 38 befestigt ist. Dem Läufer 36 liegt ein am Gehäuse 32 befestigter Stator 44 gegenüber. Der Läufer 36 und der Stator 44 sind mit Schaufeln versehen. Durch eine Leitung 48 wird Flüssigkeit aus einem Flüssigkeitsbehälter 46 in die Kammer 34 geleitet. Die Flüssigkeitszufuhr kann dabei durch ein Ventil 50 gesteuert werden, welches zum Beispiel durch ein Pedal 52 über ein mechanisches Gestänge betätigt wird.The hydraulic brake system 10 includes a brake 30 with a housing 32 which forms a chamber 34 with a rotor 36 which is fastened by fastening elements 40 to the flange 42 of a drive shaft 38. A stator 44 fastened to the housing 32 lies opposite the rotor 36. The rotor 36 and the stator 44 are provided with blades. Liquid is conducted from a liquid container 46 into the chamber 34 through a line 48. The supply of liquid can be controlled by a valve 50 which is actuated, for example, by a pedal 52 via a mechanical linkage.

Die Flüssigkeit kann dann über eine Leitung 54, die mit dem Wärmeaustauscher 16 in Verbindung steht, aus der Kammer 34 abfließen. Wenn sich das Ventil 50 in der geöffneten Stellung befindet, fließt die Flüssigkeit durch den Wärmeaustauscher 16 und eine Leitung 56, die bei 58 mit der Leitung 48 verbunden ist, in die Bremse 30 zurück. In der Bremsstellung fließt die Flüssigkeit in einem geschlossenen Kreislauf von der Bremse zum Wärmeaustauscher und zurück. Es findet kein Durchfluß durch den Flüssigkeitsbehälter 46 statt, und es wird infolgedessen sehr wenig Luft in den Flüssigkeitskreislauf eingeführt. Der Flüssigkeitsbehälter 46 faßt genügend Flüssigkeit, um bei völlig geöffnetem Ventil 50 eine ausreichende Füllung des Bremssystems und einen gewissen Vorrat für etwa auftretende Leckverluste vorzusehen.The liquid can then pass through a line 54 connected to the heat exchanger 16 is in communication, flow out of the chamber 34. When the valve is 50 in is in the open position, the liquid flows through the heat exchanger 16 and line 56 connected to line 48 at 58 into the brake 30 back. In the braking position, the fluid flows in a closed circuit from the brake to the heat exchanger and back. There is no flow through the Liquid container 46 takes place, and there is as a result very little air in the Liquid circuit introduced. The liquid container 46 holds enough liquid to ensure sufficient filling of the brake system and when the valve 50 is fully open to provide a certain reserve for any leakage that may occur.

Wenn das Ventil 50 in seine Schließstellung zurückgekehrt ist, wird die in der Bremse befindliche Flüssigkeit durch die Pumpwirkung des Läufers 36 in die Leitung 54 und den Wärmeaustauscher 16 gepumpt. Die überschüssige Flüssigkeit fließt über die Leitung 56 in den Tank 46 zurück. Eine verhältnismäßig geringe Menge verbleibt trotz der Pumptätigkeit des Läufers 36 in der Kammer 34.When the valve 50 has returned to its closed position, will the liquid in the brake by the pumping action of the rotor 36 in line 54 and heat exchanger 16 are pumped. The excess liquid flows back into the tank 46 via the line 56. A relatively small amount remains in the chamber 34 despite the pumping activity of the rotor 36.

Gemäß der Erfindung verläuft zwischen dem Wärmeaustauscher 16 und der Bremskammer 34 eine Nebenleitung 60, um einen Kreislauf der genannten geringen Flüssigkeitsmenge zwischen dem Wärmeaustauscher 16 und der Bremskammer 34 zu ermöglichen. Die Menge der verbleibenden Flüssigkeit ist zu klein, um ein Bremsen hervorzurufen. Durch die Leitung 60 fließt beim Halten des Fahrzeuges eine begrenzte Flüssigkeitsmenge zur Bremse. Diese Flüssigkeitsmenge beträgt vorzugsweise etwa ein Drittel des Fassungsvermögens der Bremskammer 34 und wird beim Anfahren wieder schnell herausgepumpt, ohne daß ein bemerkenswertes Bremsen eintritt. Die Strömung der Flüssigkeit vom Flüssigkeitsbehälter 46 über den Wärmeaustauscher 16 zur Bremskammer 34 wird beim Anhalten des Fahrzeuges und bei geschlossenem Ventil 50 mittels eines Rückschlagventils 62 verhindert. Wenn sich das Ventil 50 in geschlossener Stellung befindet, hält das Rückschlagventil 62 während einer bestimmten Zeitdauer das erforderliche Vakuum in der Kammer 34 aufrecht, so daß ein unmittelbares Füllen der Kammer 34 erfolgen kann, wenn das Ventil 50 durch das Pedal 52 betätigt wird. Der Eimaß zur Kammer 34 kann auf Wunsch gedrosselt werden, wenn es erwünscht ist, das maximal wirksame Bremsvermögen zu begrenzen.According to the invention runs between the heat exchanger 16 and the brake chamber 34 a secondary line 60 to a circuit of the mentioned low Allow amount of liquid between the heat exchanger 16 and the brake chamber 34. The amount of remaining fluid is too small to cause braking. A limited amount of liquid flows through the line 60 when the vehicle is stopped to the brake. This amount of liquid is preferably about one third of the capacity the brake chamber 34 and is pumped out again quickly when starting, without a remarkable braking occurs. The flow of liquid from the liquid container 46 via the heat exchanger 16 to the brake chamber 34 when the vehicle is stopped and prevented by means of a check valve 62 when the valve 50 is closed. if when the valve 50 is in the closed position, the check valve holds 62 the required vacuum in the chamber 34 for a certain period of time upright so that the chamber 34 can be filled immediately when the Valve 50 is operated by pedal 52. The dimension to the chamber 34 can on request be throttled if it is desired to achieve the maximum effective braking power limit.

Alle Bauteile des Bremssystems 10 sind innerhalb der Längsträger des Fahrzeugrahmens angeordnet, was aus F i g. 2 hervorgeht. Der gesamte Raum oberhalb des Rahmens kann für andere Zwecke verwendet werden.All components of the braking system 10 are within the side members of the Arranged vehicle frame, what from F i g. 2 emerges. The entire space above the frame can be used for other purposes.

Bei Talfahrten kann der Kühler 14 des Fahrzeugmotors 12 vollkommen zum Kühlen der Flüssigkeit, die durch den Wärmeaustauscher 16 hindurchfließt, verwendet werden, da er dann zum Kühlen des Motorkühlmittels nicht erforderlich ist. Bei Bedarf kann der Kühler 14 für eine zusätzliche Kühlung ausgelegt und mit einem Überdruckventil im Verschlußdeckel versehen sein.When driving downhill, the radiator 14 of the vehicle engine 12 can be used entirely to cool the liquid flowing through the heat exchanger 16, since it is then not required to cool the engine coolant. If necessary, the cooler 14 can be designed for additional cooling and provided with a pressure relief valve in the closure cover.

Die oben beschriebene Bremse weist bedeutende Vorteile auf, zum Beispiel beträgt die zum Betrieb erforderliche Flüssigkeitsmenge etwa 11 Liter im Vergleich zu 83 Liter und mehr bei einer anderen bekannten Vorrichtung. Außerdem ist die Gefahr von Lufteintritt in das Bremssystem vermindert, da die Flüssigkeit nur durch eine einzige Leitung mit dem Flüssigkeitsbehälter 46 in Verbindung steht. Die im nicht gebremsten Zustand in der Kammer 34 vorhandene restliche Flüssigkeitsmenge ist abhängig vom Querschnitt der Nebenleitung 60.The brake described above has significant advantages, for example the amount of liquid required for operation is about 11 liters in comparison to 83 liters and more in another known device. Besides, there is danger of air entering the brake system is reduced, since the liquid only passes through one single line with the liquid container 46 is in communication. The im not braked state in the chamber 34 remaining amount of liquid is dependent from the cross section of the secondary line 60.

Durch die Erfindung ist ein hydraulisches Fahrzeugbremssystem geschaffen, das sich durch gedrungene Bauart und verhältnismäßig leichtes Gewicht auszeichnet. Ferner gestattet es eine Bremsung bei maximaler Belastung des Fahrzeugs bei vorbestimmbaren Geschwindigkeiten, ununterbrochene Benutzung, sofortiges Ansprechen und auch billige Herstellung. Außerdem zeichnet sich das Bremssystem durch den Bedarf einer verhältnismäßig geringen Bremsflüssigkeitsmenge aus, wodurch es sich im wesentlichen bequem innerhalb der Längsträger des Fahrzeugrahmens anordnen läßt.The invention creates a hydraulic vehicle brake system, which is characterized by its compact design and relatively light weight. It also allows braking when the vehicle is under maximum load at a predeterminable level Speeds, uninterrupted use, instant response and cheap too Manufacturing. In addition, the braking system is characterized by the need for a proportionate small amount of brake fluid, making it essentially comfortable within the longitudinal member of the vehicle frame can be arranged.

Die Gegenstände der Ansprüche 3 bis 8 genießen ausschließlich Schutz in Verbindung mit dem Gegenstand des Anspruches 1.The subjects of claims 3 to 8 enjoy exclusive protection in connection with the subject matter of claim 1.

Claims (7)

Patentansprüche: 1. Hydraulische Vorrichtung zum Bremsen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gehäuse mit einer Bremskammer, einem mit Schaufeln versehenen Läufer, der zum Umlauf in der Bremskammer angeordnet und von der Antriebswelle des Fahrzeuges angetrieben wird, einem mit Schaufeln versehenen Stator, welcher in dem Gehäuse befestigt und dem Läufer zugeordnet ist, einem der Bremskammer zugeordneten Behälter für die Bremsflüssigkeit, einem Wärmeaustauscher, der durch eine Zufluß- und eine Abflußleitung mit der Bremskammer in Verbindung steht und einem Ventil zum Steuern der Flüssigkeitsströmung vom Wärmeaustauscher zur Bremskammer, gekennzeichnet durch eine das in der Zuflußleitung (56) angeordnete Ventil (50) umgehende Nebenleitung (60), die einen im Vergleich zu dem durch die Zuflußleitung (56) vorgesehenen Flüssigkeitsumlauf begrenzten Flüssigkeitsumlauf zwischen dem Wärmeaustauscher (16) und der Bremskammer (34) zuläßt, wenn das Ventil (50) geschlossen ist und damit die Bremse sich in der ausgeschalteten Stellung befindet. Claims: 1. Hydraulic device for braking vehicles, in particular motor vehicles, consisting of a housing with a brake chamber, a rotor provided with blades, which is arranged to circulate in the brake chamber and is driven by the drive shaft of the vehicle, a stator provided with blades, which is fastened in the housing and assigned to the rotor, a container for the brake fluid assigned to the brake chamber, a heat exchanger which is in communication with the brake chamber through an inflow and outflow line and a valve for controlling the flow of fluid from the heat exchanger to the brake chamber, characterized by means of a secondary line (60) which bypasses the valve (50) arranged in the inflow line (56) and allows a liquid circulation between the heat exchanger (16) and the brake chamber (34) which is limited in comparison to the liquid circulation provided by the inflow line (56), when the valve (50) is closed and so that the brake is in the off position. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Leitungsnetz in bekannter Weise ein Rückschlagventil (62) derart angeordnet ist, daß bei stillstehendem Fahrzeug und geschlossenem Ventil (50) keine Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter (46) über den Wärmeaustauscher in die Bremskammer (34) fließen kann. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that in the line network in a known manner, a check valve (62) is arranged such that when it is at a standstill Vehicle and closed valve (50) no liquid from the liquid container (46) can flow through the heat exchanger into the brake chamber (34). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenleitung (60) unmittelbar vom Wärmeaustauscher (16) zur Bremskammer (34) führt. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the secondary line (60) is direct leads from the heat exchanger (16) to the brake chamber (34). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziges Zuführungsrohr (48) vom Flüssigkeitsbehälter (46) zur Zuflußleitung (56) führt, und zwar zu einem Anschlußpunkt (58), der zwischen dem Ventil (50) und dem Wärmeaustauscher (16) liegt. 4. Device after one of claims 1 to 3, characterized in that a single feed pipe (48) leads from the liquid container (46) to the inflow line (56), namely to a connection point (58), which lies between the valve (50) and the heat exchanger (16). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsumlauf durch die Nebenleitung (60) nicht durch den Flüssigkeitsbehälter (46) geführt ist. 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the liquid circulation is not passed through the bypass line (60) through the liquid container (46). 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abflußleitung (54) unmittelbar von der Bremskammer (34) zum Wärmeaustauscher (16) führt. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Drain line (54) directly from the brake chamber (34) to the heat exchanger (16) leads. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Schaufeln versehene Läufer (36) das einzige Mittel zur Erzeugung eines Flüssigkeitsumlaufes ist. B. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsbehälter (46) eine Verbindungsöffnung zur Atmosphäre aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 537 867, 682 977; schweizerische Patentschrift Nr. 186 721; französische Patentschrift Nr. 1158 035; britische Patentschrift Nr. 330 671; USA.-Patentschriften Nr. 2 351180, 2 498 572, 2 827133, 2 827 989.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the bladed rotor (36) is the only means of generating a Fluid circulation is. B. Device according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the liquid container (46) has a connection opening to the atmosphere having. Publications considered: German Patent Specifications No. 537 867, 682,977; Swiss Patent No. 186 721; French patent specification No. 1158 035; British Patent No. 330,671; U.S. Patent No. 2,351,180, 2,498,572, 2,827,133, 2,827,989.