DE1172894B - Device to facilitate the start-up of mixture-compressing internal combustion engines - Google Patents

Description

Einrichtung zur Erleichterung des Startvorgangs von gemischverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erleichterung des Startvorgangs von gemischverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen, in deren Luftzuführungsleitung eine beim Startvorgang und bei Leerlaufbetrieb geschlossene Drosselklappe angeordnet ist und bei denen eine von der Luftansaugleitung vor der Drosselklappe abzweigende Leerlaufluftleitung sowie eine Kraftstoffzerstäuberdüse vorgesehen ist, die während des Startvorgangs Kraftstoff in den allen Brennkraftmaschinenzylindern gemeinsamen Abschnitt der Luftansaugleitung einspritzt und eine die Kraftstoffspritzöffnung ringförmig umgebende Öffnung aufweist, durch die eine Startzusatzluftmenge zugeführt wird.Device to facilitate the starting process of mixture-compressing Injection internal combustion engines The invention relates to a device for facilitating the starting process of mixture-compressing internal combustion engines, in which The air supply line is closed during the starting process and during idling operation Throttle valve is arranged and in which one of the air intake line in front of the Idle air line branching off the throttle valve and a fuel atomizer nozzle is provided that during the starting process fuel in all the internal combustion engine cylinders common section of the air intake line and injects the fuel injection port Has a ring-shaped surrounding opening through which an additional amount of starting air is supplied will.

Bei bekannten Einrichtungen dieser Art mündet die Leerlaufluftleitung nach Umgehung der Drosselklappe kurz nach dieser wieder in den allen Brennkraftmaschinen gemeinsamen Abschnitt der Luftansaugleitung ein, während die Kraftstoffzerstäuberdüse an der entgegengesetzten Endstirnwand des gemeinsamen Abschnitts der Luftansaugleitung angeordnet ist. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die Leerlaufluft der mit Kraftstoff angereicherten Startzusatzluft entgegenströmt, so daß der Kraftstoffnebel nicht bis zu allen von dem gemeinsamen Abschnitt der Luftansaugleitung abzweigenden und zu den einzelnen Brennkraftmaschinenzylindern führenden Abschnitten der Luftansaugleitung vordringt. Nicht alle Brennkraftmaschinenzylinder arbeiten daher beim Startvorgang mit, weil nur ein Teil von ihnen ein zündfähiges Kraftstoffgemisch erhält.In known devices of this type, the idle air line opens after bypassing the throttle valve again shortly after this in all internal combustion engines common section of the air intake pipe while the fuel atomizer nozzle on the opposite end face of the common section of the air intake duct is arranged. This arrangement has the disadvantage that the idle air with fuel enriched additional start air flows in the opposite direction, so that the fuel mist does not up to all branching off from the common section of the air intake line and Sections of the air intake line leading to the individual internal combustion engine cylinders advances. Not all internal combustion engine cylinders therefore work during the starting process because only some of them receive an ignitable fuel mixture.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel der bekannten Einrichtungen zu vermeiden. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Leerlaufluft von der gleichen Seite des allen Maschinenzylindern gemeinsamen Abschnitts der Luftansaugleitung her und mindestens annähernd in gleicher Richtung wie die Zusatzstartluft vorzugsweise durch die gleiche Öffnung wie diese in die Ansaugleitung eingeführt wird.The invention is based on the object of this shortcoming of the known Avoid facilities. This object is achieved in that the idle air from the same side of the section of the air intake line common to all machine cylinders and preferably at least approximately in the same direction as the additional starting air is introduced into the suction pipe through the same opening as this.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Eine Luftansaugleitung einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine hat einen Abschnitt 1, von dem je eine Zweigleitung 2 zu jedem Brennkraftmaschinenzylinder führt. An dem einen Ende des Leitungsabschnitts 1 ist ein Rohrstutzen 3 angeschlossen, in dem eine Drosselklappe 4 angeordnet ist. Der Rohrstutzen 3 steht über einen Rohrkrümmer 5 mit einem Luftfilter 6 in Verbindung, durch das die Verbrennungsluft für die Brennkraftmaschine eintritt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of Invention shown schematically. An air intake line of a not shown Internal combustion engine has a section 1, from which a branch line 2 to each Internal combustion engine cylinder leads. At one end of the line section 1 is a pipe socket 3 connected, in which a throttle valve 4 is arranged. Of the Pipe socket 3 is connected to an air filter 6 via a pipe bend 5, through which the combustion air for the internal combustion engine enters.

Das andere Ende des Abschnitts 1 der Luftansaugleitung ist durch eine Scheibe 7 verschlossen, die eine Kraftstoffzerstäuberdüse 8 trägt, der Kraftstoff durch eine Leitung 9 unter Druck so lange zugeführt wird, wie es für den Startvorgang der Brennkraftmaschine erforderlich ist. Der Kraftstoff tritt aus einer Spritzöffnung 11 der Zerstäuberdüse in die Luftansaugleitung 1 aus. Die Spritzöffnung 11 ist von einer ringförmigen Öffnung 12 umgeben. Dieser Öffnung wird durch eine Leitung 14 Luft zugeführt.The other end of section 1 of the air intake line is closed by a disk 7 which carries a fuel atomizer nozzle 8, the fuel is supplied through a line 9 under pressure for as long as is necessary for the starting process of the internal combustion engine. The fuel emerges from a spray opening 11 of the atomizer nozzle into the air intake line 1. The injection opening 11 is surrounded by an annular opening 12 . Air is supplied to this opening through a line 14.

Die Leitung 14 ist an zwei Leitungen 15 und 16 angeschlossen. In die Leitung 15, die der Zuführung der Startzusatzluft dient und von einem kleinen Luftfilter 17 ausgeht, ist ein Steuerschieber 18 eingeschaltet, der durch einen nicht dargestellten, auf die Kühlwassertemperatur der Brennkraftmaschine ansprechenden Thermostaten betätigt wird.The line 14 is connected to two lines 15 and 16 . In the line 15, which is used to supply the additional starting air and starts from a small air filter 17, a control slide 18 is switched on, which is operated by a thermostat, not shown, responsive to the cooling water temperature of the internal combustion engine.

Die Leitung 16 ist bei 19 an den Rohrkrümmer 5 angeschlossen und dient der Zufuhr der Leerlaufluft. Die Leitung 16 zweigt also von der hinter dem Luftfilter 6 beginnenden Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine ab. Die Leitung 16 ist mit einer Drosselschraube 20 versehen, mittels der die für den Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine benötigte Luftmenge eingestellt wird.The line 16 is connected at 19 to the elbow 5 and serves to supply the idle air. The line 16 thus branches off from the air intake line of the internal combustion engine beginning behind the air filter 6. The line 16 is provided with a throttle screw 20 , by means of which the amount of air required for idling operation of the internal combustion engine is set.

Wie in der Zeichnung strichpunktiert angedeutet ist, kann die Leitung 15 von der Leitung 16 abzweigen. In diesem Fall entfällt das kleine Luftfilter 17. Welche der beiden gezeichneten Anordnungen die vorteilhaftere ist, hängt davon ab, wo die nicht dargestellte Kraftstoffeinspritzpumpe an der Brennkraftmaschine angebaut ist, da der obenerwähnte Kühlwasserthermostat zu der Regeleinrichtung der Einspritzpumpe gehört und mit dieser also in enger räumlicher Verbindung steht.As indicated by dash-dotted lines in the drawing, the line 15 can branch off from the line 16. In this case, the small air filter 17 is omitted. Which of the two arrangements shown is the more advantageous, depends on where the fuel injection pump, not shown, is installed on the internal combustion engine, since the above-mentioned cooling water thermostat belongs to the control device of the injection pump and is therefore more closely spaced with it Connection.

Die Drosselklappe 4 ist sowohl beim Startvorgang als auch beim Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine ganz geschlossen. Dabei wird sowohl die Startzusatzluft als auch die Leerlaufluft durch die ringförmige CSffnung 12 der Zerstäuberdüse zugeführt, so daß während des Startvorgangs keine Luftströmung im Abschnitt l der Luftansaugleitung auftreten kann, die dem von der Zerstäuberdüse ausgehenden Kraftstoffnebel entgegengerichtet ist. Alle Brennkraftmaschinenzylinder erhalten daher während des Startvorganges ein zündfähiges Kraftstoffluftgemisch.The throttle valve 4 is both during the starting process and during idling operation the internal combustion engine completely closed. Both the Additional start air as well as the idle air through the annular C opening 12 of the Atomizer nozzle supplied so that no air flow in the Section l of the air intake line may occur that is the same as that of the atomizer nozzle outgoing fuel mist is opposite. All engine cylinders therefore receive an ignitable fuel-air mixture during the starting process.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Einrichtung zur Erleichterung des Startvorgangs von gemischverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen, in deren Luftzuführungsleitung eine beim Startvorgang und bei Leerlaufbetrieb geschlossene Drosselklappe angeordnet ist und bei denen eine von der Luftansaugleitung vor der Drosselklappe abzweigende Leerlaufluftleitung sowie eine Kraftstoffzerstäuberdüse vorgesehen ist, die während des Startvorgangs Kraftstoff in den allen Brennkraftmaschinenzylindern gemeinsamen Abschnitt der Luftansaugleitung einspritzt und eine die Kraftstoffspritzöffnung ringförmig umgebende Öffnung aufweist, durch die eine Startzusatzluftmenge zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Leerlaufluft von der gleichen Seite des allen Maschinenzylindern gemeinsamen Abschnitts (1) der Luftansaugleitung her und mindestens annähernd in gleicher Richtung wie die Startzusatzluft vorzugsweise durch die gleiche Öffnung (12) wie diese in die Ansaugleitung (1) eingeführt wird. Claims: 1. Device to facilitate the starting process of mixture-compressing internal combustion engines, in the air supply line of which a throttle valve is arranged which is closed during the starting process and during idling operation and in which an idle air line branching off from the air intake line in front of the throttle valve and a fuel atomizing nozzle is provided, which is provided with fuel during the starting process injects the section of the air intake line common to all internal combustion engine cylinders and has an opening surrounding the fuel injection opening in the shape of a ring, through which an additional amount of starting air is supplied, characterized in that the idle air comes from the same side of the section (1) of the air intake line common to all engine cylinders and at least approximately the same Direction in which the additional start air is preferably introduced into the intake line (1) through the same opening (12) as this. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch die in bekannter Weise durch einen Kühlwasserthermostaten gesteuerte Startzusatzluft an der Abzweigstelle (19) für die Leerlaufluftleitung (16) der Luftansaugleitung entnommen wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 493 461, 1004 428; ATZ (Automobiltechn. Zeitschrift), 1957, Heft 8, S.238.2. Device according to claim 1, characterized in that the additional start air controlled in a known manner by a cooling water thermostat at the branch point (19) for the idle air line (16) is taken from the air intake line. Considered publications: German Patent Specifications No. 493 461, 1 004 428; ATZ (Automobiltechn. Zeitschrift), 1957, issue 8, p.238.