DE1170127B - Car hold-up device for conveyor baskets with equilateral and alternating loading by a conveyor car per basket level using conveyor wagons with two different axle spacings - Google Patents

Description

Wagenaufhaltevorrichtung für Förderkörbe mit gleichseitiger und wechselseitiger Beschickung durch einen Förderwagen je Korbetage unter Verwendung von Förderwagen mit zwei unterschiedlichen Achsabständen Es sind Aufhaltevorrichtungen für Förderwagen bekannt, die es ermöglichen, Förderwagen mit zwei unterschiedlichen Achsabständen bzw. Klein- und Großraumförderwagen festzustellen. Beim Aufschieben der Wagen auf den Förderkorb erfaßt der vordere Wagen mittels seiner Vorderräder eine Gleitschuhhemmvorrichtung und verschiebt diese bis in ihre Endstellung an einem Anschlag, der gegebenenfalls ein- und ausrückbar sein kann. Bei diesen Vorrichtungen sind die Förderwagen jedoch nur auf der Seite der Gleitschuhhemmvorrichtung sicher auf dem Förderkorb festgestellt, nicht hingegen auf der gegenüberliegenden Seite. Außerdem sind diese Vorrichtungen nur für wechselseitige Beschickung verwendbar, weil die Wagen, wenn sie z. B. von links nach rechts aufgeschoben worden sein sollten, wegen des Vorhandenseins der Hemmvorrichtung nur von rechts nach links hin abgeschoben werden können; sie sind also für gleichseitige und wechselseitige Beschickung nicht geeignet.Car hold-open device for conveyor baskets with equilateral and reciprocal Loading by a trolley per basket level using trolleys with two different center distances There are hold-open devices for trams known that make it possible to have trolleys with two different center distances or small and large-capacity trucks. When pushing the car up The front carriage grips the cage by means of its front wheels, a sliding shoe inhibiting device and moves it to its end position at a stop, which may be can be engaged and disengaged. In these devices, however, the trolleys are only securely fastened to the conveyor cage on the side of the sliding shoe inhibitor, but not on the opposite side. In addition, these devices are Can only be used for reciprocal loading, because the car when they are z. B. from should have been postponed left to right because of the presence of the Inhibiting device can only be pushed off from right to left; they are therefore not suitable for simultaneous and alternating loading.

Die Erfindung bezweckt, eine Wagenaufhaltevorrichtung für Förderkörbe zu schaffen, die nach Belieben gleichseitig und wechselseitig durch einen Förderwagen je Korbetage beschickt werden können und die Verwendung von Förderwagen mit zwei unterschiedlichen Achsabständen bzw. von Groß-und Kleinraumwagen ermöglicht. Sie geht dabei aus von einer bekannten Vorrichtung, bei der die auf den Korb aufgeschobenen Wagen nach dem Verdrängen der auf dem Korb vorhanden gewesenen Wagen durch an den Wagenachsen angreifende schwenkbare Hebel, die von einer außerhalb des Korbes befindlichen Betätigungsvorrichtung steuerbar sind, auf dem Korb angehalten und festgestellt werden. Erfindungsgemäß ist die Aufhaltevorrichtung so ausgebildet, daß an dem Gleis der Korbetage zwei äußere Hebel zum Anhalten der Wagen mit großem Achsabstand und zwei innere Hebel zum Anhalten der Wagen mit kleinem Achsabstand angeordnet sind und daß die vor Beginn des Aufschiebevorganges durch die Betätigungsvorrichtung zur Ermöglichung des Ablaufs des auf der Korbetage vorhandenen Wagens auf der Ablaufseite niedergedrückten beiden Hebel durch je eine besondere Sperrvorrichtung in der niedergedrückten Stellung festgehalten werden und daß beim Aufschieben eines Wagens mit großem Achsabstand durch dessen Vorderrad eine Spurkranztaste betätigt wird, die den äußeren Hebel auf der Ablaufseite des Korbes entsperrt und aufrichtet, und beim Aufschieben des Wagens mit kleinem Achsabstand durch dessen Vorder- und Hinterräder zwei in dem Achsabstand entsprechendem Abstand angeordnete Spurkranztasten gleichzeitig betätigt werden, die den inneren Hebel entsperren und aufrichten.The aim of the invention is to provide a car hold-open device for conveyor baskets to create, at will, equilaterally and alternately by a trolley each basket level can be loaded and the use of trolleys with two different center distances or of large and small carriages. she is based on a known device in which the pushed onto the basket Carriage after the carriage that was present on the basket has been displaced by to the Swiveling levers attacking the car axles, which are located outside the basket Actuating device are controllable, stopped and determined on the basket will. According to the invention, the hold-open device is designed so that on the track the basket level two outer levers for stopping the trolleys with a large center distance and two inner levers for stopping the car are arranged with a small center distance and that the before the beginning of the Aufschiebvorganges by the actuator to enable the trolley on the basket floor to run off on the run-off side depressed two levers by a special locking device each in the depressed Position are held and that when pushing a car with a large center distance by the front wheel a wheel flange button is operated, which the outer lever unlocked and erects on the drain side of the basket, and when the Car with a small center distance due to its front and rear wheels two in the Center distance corresponding to the spacing of the wheel flange buttons operated at the same time unlocking and straightening the inner lever.

Nach einer weiteren Ausbildung der erfindungsgemäßen Wagenaufhaltevorrichtung ist an dem Gegenarm jedes als Doppelhebel ausgebildeten äußeren Hebels eine mit einer Raste versehene Stange angelenkt und im Boden des Korbes längsverschiebbar gelagert, die im niedergedrückten Zustand des Hebels so weit verschoben wird, daß ein federbelastetes Sperrstück in die Raste eingreift, das mit einer Spurkranztaste gelenkig verbunden ist, durch deren Betätigung durch das Vorderrad des zulaufenden Wagens mit großem Achsabstand der Eingriff gelöst und der Hebel entsperrt und zum Aufhalten des Wagens aufgerichtet wird.According to a further embodiment of the car hold-open device according to the invention is on the counter arm of each designed as a double lever outer lever with one hinged to a notch provided rod and longitudinally displaceable in the bottom of the basket stored, which is moved so far in the depressed state of the lever that a spring-loaded locking piece engages in the catch, which with a flange button is articulated, actuated by the front wheel of the tapered Wagons with a large center distance released the engagement and unlocked the lever and used Holding the car upright.

Bei der erfindungsgemäßen Wagenaufhaltevorrichtung ist ferner an dem Gegenarm jedes als Doppelhebel ausgebildeten inneren Hebels eine mit zwei Rasten versehene Stange angelenkt und im Boden des Korbes längsverschiebbar gelagert, die im niedergedrückten Zustand des Hebels so weit verschoben wird, daß ihre beiden Rasten in zwei federbelastete Sperrstücke eingreifen, die mit Spurkranztasten verbunden sind, durch deren gleichzeitige Betätigung durch das Vorder- und Hinterrad eines Wagens mit kleinem Achsabstand der Eingriff gelöst und der Hebel entsperrt und zum Aufhalten des Wagens aufgerichtet wird.In the car hold-open device according to the invention is also on the Counter arm of each inner lever designed as a double lever one with two notches provided rod articulated and mounted in the bottom of the basket longitudinally displaceable, the in the depressed state of the lever is moved so far that both of them Latches engage in two spring-loaded locking pieces that are connected to wheel flange buttons are, by their simultaneous actuation by the front and rear wheel one Carriage with a small center distance released the engagement and unlocked the lever and used Holding the car upright.

Die auf die Hebel beim Niederdrücken einwirkende Betätigungsvorrichtung spannt durch Verschiebung der an dem Gegenarm der Hebel angelenkten Stangen eine Feder, deren Spannkraft nach der Entsperrung die Stangen zurückverschiebt und die Hebel in ihre aufgerichtete Stellung zurückverschwenkt. Die Hebel sind außerdem vorzugsweise als an zwei Stellen jeder Radachse angreifende Hebelpaare ausgebildet, die zusammen mit ihrer Lagerung gegen Pufferfedern längsverschiebbar sind.The operating device acting on the levers when they are pressed down tensioned by displacement the one hinged to the counter arm of the lever Rods a spring, the tension of which pushes the rods back after unlocking and the levers pivoted back to their erected position. The levers are as well preferably designed as pairs of levers engaging at two points on each wheel axle, which, together with their storage, can be moved longitudinally against buffer springs.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Wagenaufhaltevorrichtung dargestellt, und zwar zeigen F i g. 1 und 2 Längsschnitte nach den Linien 1-I und 11-II in F i g. 3 (den gekröpften Stangen 15 und 21 folgend), F i g. 3 die dazugehörige Draufsicht, F i g. 4 und 5 Längsschnitt nach den Linien IV-IV und V-V in F i g. 6 (den gekröpften Stangen 46 und 41 folgend) und F i g. 6 eine F i g. 3 entsprechende Draufsicht (zum besseren Verständnis der Darstellung in F i g. 4 und 5).In the drawing is an embodiment of the invention Car hold-open device shown, namely show F i g. 1 and 2 longitudinal sections according to lines 1-I and 11-II in FIG. 3 (following the cranked rods 15 and 21), F i g. 3 the associated top view, FIG. 4 and 5 longitudinal section along the lines IV-IV and V-V in FIG. 6 (following the cranked rods 46 and 41) and FIG. 6 a fig. 3 corresponding top view (for a better understanding of the illustration in Fig. 4 and 5).

Die Aufhaltevorrichtung ist für Förderkörbe mit wechselseitiger Beschickung geeignet und ermöglicht es, Wagen mit zwei verschiedenen Achsabständen in der Mitte der Korbetage aufzuhalten und festzustellen, und zwar entweder einen kleinen Wagen mit den Achsen 2, 2' bzw. dem kurzen Achsabstand a oder einen großen Wagen mit den Achsen 3, 3' bzw. dem großen Achsabstand b. Die Wagen mit den Achsen 2, 2' können durch um Wellen 5 schwenkbare Hebel 6, 6' und die Wagen mit den Achsen 3, 3' durch um Achsen 7 schwenkbare Hebel 8, 8' in ihrer Lage auf dem Förderkorb angehalten und während des Treibens festgestellt werden.The hold-open device is for conveyor baskets with alternating loading suitable and enables trolleys with two different center distances the basket floor to stop and determine, either a small car with axles 2, 2 'or the short center distance a or a large wagon with the Axes 3, 3 'or the large center distance b. The cars with axles 2, 2 'can by levers 6, 6 'pivotable about shafts 5 and the carriages with axles 3, 3' Levers 8, 8 'pivotable about axes 7 are stopped in their position on the conveyor cage and detected while driving.

Die Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird nachstehend an Hand der möglichen Fälle der wechselseitigen Beschickung des Korbes mit Wagen von verschiedenem Achsabstand näher erläutert.The construction of the device according to the invention is shown below on the basis of the possible cases of alternate loading of the basket with trolleys of different center distances explained in more detail.

a) Wenn sich auf dem Förderkorb (F i g. 1) ein Wagen mit dem großen Achsabstand b, also mit den Achsen 3, 3', befindet und ein großer Wagen in Richtung des Pfeiles 10 bzw. von rechts aufgeschoben werden soll, so wird zunächst durch eine nicht dargestellte, außerhalb des Förderkorbes (links von diesem) angeordnete Betätigungsvorrichtung, z. B. einen Druckmittelzylinder, ein an dem Förderkorb angeordnetes Gestänge 11 in Richtung des Pfeiles 12 verschoben. Dieses Gestänge wirkt über Nocken 13 und 14 auf die Achsen 7 bzw. 5 und verschwenkt dadurch diese Achsen sowie die auf ihnen festgekeilten Aufhaltehebel 8 und 6 so weit nach abwärts aus der Bewegungsbahn der Wagenachsen, daß der von rechts aufgeschobene neue Wagen den auf dem Förderkorb vorhandenen Wagen nach links abzuschieben vermag. Die Einwirkung der Betätigungsvorrichtung auf das Gestänge 11 wird so lange aufrechterhalten, bis der vom Förderkorb nach links ablaufende Wagen ein nicht gezeichnetes Steuerorgan (z. B. ein Ventil) verstellt, das diese Einwirkung unterbricht. Die Hebel 6 und 8 sind ebenso wie die Hebel 6' und 8' als Doppelhebel ausgebildet. Beim Verschwenken nach abwärts verschiebt der zu dem Hebel 8 gehörende Gegenarm 19 eine Stange 15 nach links, bis ein federbelastetes Sperrstück 16 in eine Rast 17 der Stange 15 eingreift und diese in ihrer der niedergedrückten Stellung des Hebels 8 entsprechenden Stellung festhält. Durch das vom Gestänge 11 gleichzeitig bewirkte Verschwenken des Doppelhebels 6 wird (F i g. 2 ) auch dessen Gegenarm 20 nach links verschwenkt und verschiebt dadurch zugleich die an ihm angelenkte Stange 21 nach links, bis die beiden federbelasteten Sperrstücke 22 und 23 in die an der Stange 21 angeordneten Rasten 24 und 25 eingreifen, wodurch die Stange 21 in ihrer der heruntergeschwenkten Stellung des Hebels 6 entsprechenden Stellung verriegelt (also zweifach arretiert) wird.a) If there is a carriage with the large center distance b, i.e. with the axes 3, 3 ', on the conveyor cage (FIG. 1) and a large carriage is to be pushed in the direction of arrow 10 or from the right, then is initially by a not shown, outside of the conveyor cage (left of this) arranged actuating device, for. B. a pressure cylinder, a linkage 11 arranged on the conveyor cage is displaced in the direction of arrow 12. This linkage acts via cams 13 and 14 on the axles 7 and 5 and thereby swivels these axles and the hold-open levers 8 and 6 wedged onto them so far downwards from the trajectory of the carriage axes that the new carriage pushed on from the right is the one on the conveyor cage able to push the existing car to the left. The action of the actuating device on the linkage 11 is maintained until the carriage running to the left from the conveyor cage adjusts a control element (e.g. a valve), not shown, which interrupts this action. The levers 6 and 8, like the levers 6 ' and 8', are designed as double levers. When pivoting downward, the counter arm 19 belonging to the lever 8 moves a rod 15 to the left until a spring-loaded locking piece 16 engages a detent 17 of the rod 15 and holds it in its position corresponding to the depressed position of the lever 8. As a result of the pivoting of the double lever 6 effected simultaneously by the linkage 11 , its counter arm 20 is also pivoted to the left (FIG. 2) and thereby at the same time displaces the rod 21 linked to it to the left until the two spring-loaded locking pieces 22 and 23 in the the rod 21 arranged notches 24 and 25 engage, whereby the rod 21 is locked in its position corresponding to the pivoted down position of the lever 6 (ie locked twice).

Nachdem durch die Betätigungsvorrichtung über das Gestänge 11 die beiden Hebel 6 und 8 auf der Ablaufseite herabgeschwenkt und verriegelt worden sind, kann nunmehr der auf dem Korb vorhandene Wagen ab- und der neue Wagen in Richtung des Pfeiles 10 aufgeschoben werden. Bei diesem Vorgang drückt die Achse des Vorderrades des aufgeschobenen Wagens den (nicht arretierten) Hebel 8' herab, und das Vorderrad überfährt eine Spurkranztaste 28, die dadurch niedergedrückt wird und dabei das mit ihr gelenkig verbundene Sperrstück 16 hinunterdrückt und dadurch außer Eingriff mit der Rast 17 bringt. Eine die Stange 15 belastende Feder 30, die durch die vorerwähnte Verschiebung der Stange 15 nach rechts gespannt worden ist, bewirkt dann, daß die Stange 15 nach links zurückverschoben wird und den Hebel 8 aufrichtet, der die Weiterbewegung des Wagens nach links verhindert und zusammen mit dem sich selbsttätig wieder aufrichtenden Hebel 8' den Wagen in der Mitte des Korbes anhält und feststellt. .Die Spurkranztaste 28 ist sowohl mit dem Sperrstück 16 als auch mit dem Sperrstück 23 gelenkig verbunden. Da die Stange 15 nur durch das Sperrstück 16 verriegelt ist, wirkt das überfahren der Taste 28 durch ein Wagenrad unmittelbar entriegelnd. Die durch die Sperrstücke 22 und 23 verriegelte Stange 21 hingegen wird nur dann entsperrt, wenn beide Sperrstücke die in einem dem Achsabstand a entsprechenden Abstand angeordnet sind, gleichzeitig von Wagenrädern überfahren werden (das wäre also beim Aufschieben eines Kleinwagens von rechts der Fall). Das überfahren der Hebel 8' und 6' (sowie der in den folgenden Beispielen genannten Hebel 8 und 6) durch die Wagenachsen 3 und 2 (bzw. 3' und 2') hat nur eine kurzzeitige Verschwenkung der Hebel zur Folge, nach der diese sich unter Federwirkung unverzüglich wieder aufrichten.After the two levers 6 and 8 on the drain side have been pivoted down and locked by the actuating device via the linkage 11, the carriage on the basket can now be removed and the new carriage pushed in the direction of arrow 10. During this process, the axle of the front wheel of the pushed-on carriage pushes the (unlocked) lever 8 ' down, and the front wheel passes over a wheel flange button 28, which is depressed and thereby depresses the locking piece 16, which is hinged to it, and thereby disengages from the detent 17 brings. A spring 30 loading the rod 15, which has been tensioned by the aforementioned displacement of the rod 15 to the right, then causes the rod 15 to be moved back to the left and erect the lever 8, which prevents the carriage from moving further to the left and together with the automatically righting lever 8 ' stops the carriage in the middle of the basket and locks it. The wheel flange button 28 is articulated both to the locking piece 16 and to the locking piece 23. Since the rod 15 is only locked by the locking piece 16, driving over the button 28 by a cart wheel has an immediate unlocking effect. The rod 21 locked by the locking pieces 22 and 23, on the other hand, is only unlocked if both locking pieces, which are arranged at a distance corresponding to the center distance a, are run over by cart wheels at the same time (that would be the case when pushing a small car from the right). The traversing of the levers 8 'and 6' (as well as the levers 8 and 6 mentioned in the following examples) by the carriage axles 3 and 2 (or 3 'and 2') results in only a brief pivoting of the levers, after which they straighten up immediately under the action of a spring.

b) Wenn bei wechselseitiger Beschickung nach dem in vorstehend geschilderter Weise von rechts aufgeschobenen Wagen an dem anderen Anschlag des Förderkorbes ein kleiner Wagen von links aufgeschoben werden soll, der den auf dem Korb vorhandenen großen Wagen dabei nach rechts abzuschieben hat, so wird zunächst durch eine nicht dargestellte, außerhalb des Förderkorbes (rechts von diesem) angeordnete Betätigungsvorrichtung ein an dem Förderkorb angeordnetes Gestänge 35 in Richtung des Pfeiles 36 verschoben (F i g. 3 ). Dieses Gestänge wirkt über Nocken 37 und 38 (F i g. 4) auf die Hebelachsen 7 und 5 und verschwenkt dadurch diese Achsen sowie die auf ihnen festgekeilten Aufhaltehebel8' und 6' so weit nach abwärts aus der Bewegungsbahn der Wagenachsen, daß der von links aufgeschobene neue Wagen den auf dem Förderkorb vorhandenen Wagen nach rechts abzuschieben vermag. Auch in diesem Fall wird die Einwirkung der Betätigungsvorrichtung auf das Gestänge 35 so lange aufrechterhalten, bis der vom Förderkorb nach rechts ablaufende Wagen ein nicht gezeichnetes Steuerorgan verstellt, das diese Einwirkung unterbricht. Beim Verschwenken nach abwärts verschiebt (vgl. F i g. 5) der zu dem Hebel 8' gehörende Gegenarm 40 eine Stange 41 nach rechts, bis ein federbelastetes Sperrstück 42 in eine Rast 43 der Stange 41 eingreift und diese in ihrer der niedergedrückten Stellung des Hebels 8' entsprechenden Stellung festhält.b) If with alternating loading according to the one described above Assign the carriage that has been pushed on from the right at the other stop on the conveyor cage small car to be pushed from the left, which is present on the basket large car has to be pushed off to the right, then one does not initially shown, outside of the conveyor cage (to the right of this) arranged actuating device a linkage 35 arranged on the conveyor cage is displaced in the direction of arrow 36 (Fig. 3). This linkage acts on the lever axes via cams 37 and 38 (FIG. 4) 7 and 5 and thereby swivels these axes as well as the hold-open lever 8 'wedged onto them and 6 'so far downwards from the trajectory of the carriage axes that the one from the left New wagons that have been pushed on to push the wagons on the hoist cage to the right able. In this case, too, the action of the actuating device on the Maintain linkage 35 until the conveyor cage to the right expiring Car adjusted a control element, not shown, which interrupts this action. When pivoting downwards (see FIG. 5), the one belonging to the lever 8 'moves Counter arm 40 a rod 41 to the right until a spring-loaded locking piece 42 in a catch 43 of the rod 41 engages and this in its depressed position of the lever 8 'holds the corresponding position.

Gleichzeitig wird (vgl. F i g. 4) durch das Verschwenken des Hebels 6' auch dessen Gegenarm 45 nach rechts verschwenkt und verschiebt dadurch zugleich die an ihr angelenkte Stange 46 nach rechts, bis die beiden federbelasteten Sperrstücke 47 und 48 in die an der Stange 46 angeordneten Rasten 50 und 51 eingreifen, wodurch die Stange 46 in ihrer der heruntergeschwenkten Stellung des Hebels 6 entsprechenden Stellung verriegelt '(also zweifach arretiert) wird.At the same time (see FIG. 4) by pivoting the lever 6 'also its counter arm 45 is pivoted to the right and thereby moves at the same time the rod 46 hinged to it to the right until the two spring-loaded locking pieces 47 and 48 engage in the notches 50 and 51 arranged on the rod 46, whereby the rod 46 in its corresponding to the pivoted down position of the lever 6 Position locked '(i.e. locked twice).

Nachdem durch die Betätigungsvorrichtung über das Gestänge 35 die beiden Hebel 6' und 8' auf der (für diesen Fall gegebenen) Ablaufseite herabgeschwenkt und verriegelt worden sind, kann der auf dem Korb vorhandene Wagen ab- und der neue Wagen von links her auf den Korb aufgeschoben werden. Hierbei drückt (vgl. F i g. 4 bis 6) die Achse des Vorderrades des aufgeschobenen Wagens die (nicht arretierten) Hebel 8 und 6 herab und überfährt die Spurkranztaste 53, welche mit den zu ihren beiden Seiten angeordneten Sperrstücken 42 und 48 gelenkig verbunden ist. Dadurch wird die nur durch das Sperrstück 42 verriegelte Stange 41 entsperrt, und die sie belastende Feder 55 verschiebt sie in ihre Ausgangsstellung unter Aufrichtung des Hebels 8'. Die zweifach verriegelte Stange 46 bleibt zunächst noch gesperrt. Beim weiteren Vorschieben des Wagens nach rechts wird durch dessen Vorderrad jedoch auch die mit dem Sperrstück 47 gelenkig verbundene Spurkranztaste 56 überfahren, deren Abstand von der Spurkranztaste 53 gleich dem Achsabstand a des kleinen Wagens gewählt ist. Beim Niederdrücken beider Spurkranztasten wird die doppelte Arretierung der Stange 46 gelöst, der Hebel 6' richtet sich unter der Einwirkung der gespannten Feder 60 auf die Stange 46 auf und hält die vordere Radachse an. Da die nicht arretierten Hebel 8 und 6 sich nach dem Überfahren durch die hintere Wagenachse selbsttätig wieder aufgerichtet haben, sind die Wagenachsen des kleinen Wagens durch die nunmehr aufgerichteten inneren Hebel 6 und 6' festgestellt.After the actuating device via the linkage 35 two levers 6 'and 8' pivoted down on the drain side (given for this case) and have been locked, the existing trolley on the basket can be removed and the new one Carriages can be pushed onto the basket from the left. Here presses (cf.F i g. 4 to 6) the axle of the front wheel of the pushed-on trolley the (not locked) Lever 8 and 6 down and drive over the wheel flange button 53, which with the to their both sides arranged locking pieces 42 and 48 is articulated. Through this the rod 41, which is only locked by the locking piece 42, is unlocked, and they onerous spring 55 moves it into its starting position while erecting the Lever 8 '. The double-locked rod 46 initially remains locked. At the However, further advancement of the car to the right is also made possible by its front wheel the wheel flange button 56 hingedly connected to the locking piece 47, the Distance from the wheel flange button 53 chosen to be equal to the center distance a of the small car is. When both wheel flange buttons are depressed, the Rod 46 released, the lever 6 'is directed under the action of the tensioned Spring 60 on rod 46 and stops the front wheel axle. Because they didn't lock Lever 8 and 6 are automatically activated after being driven over by the rear axle of the car have straightened up again, the axles of the small wagon are through the now erected inner lever 6 and 6 'noted.

Nach der vorstehenden Schilderung zweier Fälle wechselseitiger Beschickung brauchen die noch möglichen weiteren Beschickungsfälle nur noch kurz erläutert zu werden.According to the above description of two cases of reciprocal loading the other possible loading cases only need to be explained briefly will.

c) Nach dem vorstehend (unter b) geschilderten Aufschieben eines kleinen Wagens von links unter Abschieben eines großen Wagens, soll nun angenommen werden, daß ein kleiner Wagen von rechts aufzuschieben ist, der seinerseits den auf dem Korb vorhandenen kleinen Wagen nach links abschiebt.c) After the above (under b) described postponement of a small one Car from the left by pushing a large car, it should now be assumed that a little wagon is to be pushed open from the right, which in turn is the one on the Basket pushes the existing small car to the left.

Zu diesem Zweck werden zunächst, wie vorstehend bereits geschildert, durch die außerhalb des Korbes befindliche Betätigungsvorrichtung die auf der Ablaufseite vorhandenen Hebel 8 und 6 verschwenkt, wodurch dem auf dem Korb befindlichen kleinen Wagen die Möglichkeit des Ablaufes gegeben wird. Nach der Verschwenkung der Hebel 8 und 6 sind deren Stangen 15 und 21 in bereits erläuterter Weise verriegelt. Sobald das Vorderrad des von rechts aufgeschobenen kleinen Wagens die Spurkranztaste 28 überfahren hat, wird die nur einmal verriegelte Stange 15 entsperrt und dadurch der Hebel 8 aufgerichtet. In einem dem Achsabstand a der kleinen Wagen entsprechenden Abstand von der Spurkranztaste 28 ist eine Spurkranztaste 58 angeordnet, die mit dem Sperrstück 22 gelenkig verbunden ist. Sobald der kleine Wagen mit einem Vorder-und einem Hinterrad die Tasten 28 und 58 gleichzeitig niederdrückt, ist auch die zweifach verriegelte Stange 21 entsperrt, die sodann unter der Einwirkung der gespannten Feder 59 in ihre Ausgangsstellung zurückverschoben wird, in der sie den Hebel 6 in die Aufhaltestellung aufrichtet. Zwischen diesem Hebel 6 und dem sich selbsttätig wieder aufrichtenden Hebel 6' ist dann der kleine Wagen festgestellt.For this purpose, as already described above, by the actuating device located outside the basket, the one on the drain side existing lever 8 and 6 pivoted, whereby the small located on the basket Dare is given the opportunity to expire. After pivoting the lever 8 and 6, their rods 15 and 21 are locked in the manner already explained. As soon the front wheel of the small wagon pushed on from the right press the wheel flange button 28 has driven over, the bar 15, which is locked only once, is unlocked and thereby the lever 8 erected. In one corresponding to the center distance a of the small car Distance from the wheel flange button 28 is a wheel flange button 58, which with the locking piece 22 is articulated. Once the little wagon with a front and back one rear wheel depresses buttons 28 and 58 at the same time, is also the double locked rod 21 unlocked, which then under the action of the cocked Spring 59 is moved back to its original position in which it releases the lever 6 erects in the hold-up position. Between this lever 6 and itself the righting lever 6 'is then fixed to the small carriage.

d) Wenn schließlich nach dem in dem vorerwähnten Beispiel von rechts aufgeschobenen kleinen Wagen ein großer Wagen von links aufgeschoben werden und den auf dem Korb vorhandenen kleinen Wagen abschieben soll, so werden zunächst durch die Betätigungsvorrichtung über das Gestänge 35 die Hebel 6' und 8' auf der Ablaufseite verschwenkt und die an ihnen angelenkten Stangen 46 und 41 in geschilderter Weise. verriegelt. Der danach von links aufgeschobene große Wagen drückt dann die Hebel 8 und 6 nieder und überfährt die Spurkranztaste 53, wonach infolge der dadurch bewirkten Entsperrung der Stange 41 der Hebel 8' aufgerichtet wird, der den Wagen anhält. Zwischen dem Hebel 8' und dem sich selbsttätig wieder aufrichtenden Hebel 8 ist dann der große Wagen festgestellt.d) If, after the small cart pushed on from the right in the example mentioned above, a large cart is to be pushed on from the left and the small cart on the basket is to be pushed off, the levers 6 'and 8' are first activated by the actuating device via the linkage 35. pivoted on the drain side and the rods 46 and 41 hinged to them in the manner described. locked. The large carriage then pushed on from the left then depresses the levers 8 and 6 and drives over the wheel flange button 53, after which the lever 8 'is erected as a result of the unlocking of the rod 41, which stops the carriage. The large car is then fixed between the lever 8 'and the lever 8, which automatically raises itself again.

Die Hebel 8, 6, 8' und 6' sind, wie F i g. 3 und 6 zu entnehmen ist, als Hebelpaare ausgebildet, die an zwei Stellen symmetrisch zu der Mittelebene durch die Vorrichtung und die Förderwagen angreifen. Diese Hebel sind zusammen mit ihren Lagerungen gegen Pufferfedern 62 längsverschiebbar, um harte Stöße durch die aufgeschobenen Förderwagen dämpfend aufzufangen (zur Schonung der Hebel und ihrer Lagerstelle sowie der Förderwagen).The levers 8, 6, 8 'and 6' are, as in FIG. 3 and 6 can be seen, designed as pairs of levers, which are symmetrical to the center plane in two places attack the device and the trucks. These levers are along with theirs Bearings against buffer springs 62 longitudinally displaceable to hard impacts by the postponed Cushioning trolleys (to protect the levers and their bearing point as well as the tram).

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Wagenaufhaltevorrichtung für Förderkörbe mit gleichseitiger und wechselseitiger Beschickung durch einen Förderwagen je Korbetage unter Verwendung von Förderwagen mit zwei unterschiedlichen Achsabständen, bei der die auf den Korb aufgeschobenen Wagen nach dem Verdrängen der auf dem Korb vorhanden gewesenen Wagen durch an den Wagenachsen angreifende schwenkbare Hebel, die von einer außerhalb des Korbes befindlichen Betätigungsvorrichtung steuerbar sind, auf dem Korb angehalten und festgestellt werden, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t, daß an dem Gleis (1) der Korbetage zwei äußere Hebel (8, 8') zum Anhalten der Wagen mit großem Achsabstand (b) und zwei innere Hebel (6, 6') zum Anhalten der Wagen mit kleinem Achsabstand (a) angeordnet sind und daß die vor Beginn des Aufschiebevorganges durch die Betätigungsvorrichtung zur Ermöglichung des Ablaufes des auf der Korbetage vorhandenen Wagens auf der Ablaufseite niedergedrückten beiden Hebel (8, 6 bzw. 8', 6') durch je eine besondere Sperrvorrichtung in der niedergedrückten Stellung festgehalten werden und daß beim Aufschieben eines Wagens mit großem Achsabstand durch dessen Vorderrad eine Spurkranztaste (28 bzw. 53) betätigt wird, die den äußeren Hebel (8 bzw. 8') auf der Ablaufseite des Korbes entsperrt und aufrichtet, und beim Aufschieben des Wagens mit kleinem Achsabstand durch dessen Vorder- und Hinterräder zwei in dem Achsabstand entsprechenden Abstand angeordnete Spurkranztasten (28, 58 bzw. 53, 56) gleichzeitig betätigt werden, die den inneren Hebel (6 bzw. 6') auf der Ablaufseite entsperren und aufrichten. Claims: 1. Car hold-open device for conveyor baskets with equilateral and reciprocal loading by a trolley per basket level using of trolleys with two different center distances, in which the on the basket postponed car after displacing the car that was on the basket by acting on the car axles pivotable levers from an outside the actuator located in the basket are controllable, stopped on the basket and it can be established that there is no sign of that on the track (1) The basket level has two outer levers (8, 8 ') for stopping the car with a large center distance (b) and two inner levers (6, 6 ') for stopping the carriages with a small center distance (A) are arranged and that before the start of the pushing-on operation by the actuating device to enable the trolley on the basket floor to run off on the run-off side depressed two levers (8, 6 or 8 ', 6') each by a special locking device be held in the depressed position and that when pushed open one A wheel flange button (28 resp. 53) is actuated, which the outer lever (8 or 8 ') on the outlet side of the basket unlocked and erect, and when pushing the trolley with a small center distance through its front and rear wheels two spacing corresponding to the center distance arranged flange keys (28, 58 or 53, 56) are operated simultaneously, the Unlock and straighten the inner lever (6 or 6 ') on the drain side. 2. Aufhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gegenarm (19, 40) jedes als Doppelhebel ausgebildeten äußeren Hebels (8, 8') eine mit einer Raste (17, 43) versehene Stange (15, 41) angelenkt und im Boden des Korbes längsverschiebbar gelagert ist, die im niedergedrückten Zustand des Hebels so weit verschoben wird, daß in die Rasten ein federbelastetes Sperrstück (16, 42) eingreift, das mit einer Spurkranztaste (28, 53) gelenkig verbunden ist, durch deren Betätigung durch das Vorderrad des zulaufenden Wagens mit großem Achsabstand der Eingriff gelöst, der Hebel (8 bzw. 8') entsperrt und zum Aufhalten des Wagens aufgerichtet wird. 2. Hold-open device according to claim 1, characterized in that on the counter arm (19, 40) each designed as a double lever outer lever (8, 8 ') one with a A bar (15, 41) provided with a catch (17, 43) is articulated and can be longitudinally displaced in the bottom of the basket is stored, which is moved so far in the depressed state of the lever, that in the notches a spring-loaded locking piece (16, 42) engages with a Wheel flange button (28, 53) is articulated, by actuating it through the The front wheel of the approaching wagon with a large center distance disengaged the Lever (8 or 8 ') is unlocked and raised to hold the carriage open. 3. Aufhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gegenarm (20, 45) jedes als Doppelhebel ausgebildeten inneren Hebels (6, 6') eine mit zwei Rasten (24, 25 bzw. 50, 51) versehene Stange (21, 46) angelenkt und im Boden des Korbes längsverschiebbar gelagert ist, die im niedergedrückten Zustand des Hebels so weit verschoben wird; das in die Rasten zwei federbelastete Sperrstücke (22, 23 bzw. 47, 48) eingreifen, die mit Spurkranztasten (58, 28 bzw. 56, 53) gelenkig verbunden sind, durch deren gleichzeitige Betätigung durch das Vorder- und Hinterrad eines Wagens mit kleinem Achsabstand der Eingriff gelöst, der Hebel (6 bzw. 6') entsperrt und zum Aufhalten des Wagens aufgerichtet wird. 3. Containment device according to claim 1, characterized in that on the counter-arm (20, 45) each designed as a double lever inner lever (6, 6 ') a provided with two notches (24, 25, 50, 51) rod (21, 46) is articulated and mounted longitudinally displaceably in the bottom of the basket, which is displaced so far in the depressed state of the lever; which engage two spring-loaded locking pieces (22, 23 or 47, 48) which are hinged to wheel flange buttons (58, 28 or 56, 53) by their simultaneous actuation by the front and rear wheels of a car with a small The center distance of the engagement is released, the lever (6 or 6 ') is unlocked and raised to hold the carriage. 4. Aufhaltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Hebel (8, 6 bzw. 8', 6') beim Niederdrücken einwirkende Betätigungsvorrichtung durch Verschiebung der an den Gegenarmen (19, 20, 40, 45) der Hebel angelenkten Stangen (15, 21, 41, 46) Federn (30, 59, 55, 60) spannt, deren Spannkraft nach der Entsperrung die Stangen zurückverschiebt und die Hebel in ihre aufgerichtete Stellung zurückverschwenkt. 4. Hold-open device according to claims 1 to 4, characterized in that the actuating device acting on the levers (8, 6 or 8 ', 6') when depressed by displacement of the on the counter arms (19, 20, 40, 45) of the Lever-linked rods (15, 21, 41, 46) tension springs (30, 59, 55, 60) , the tensioning force of which moves the rods back after unlocking and pivots the levers back into their upright position. 5. Aufhaltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (8, 6, 8', 6') als an zwei Stellen jeder Radachse angreifende Hebelpaare ausgebildet sind, die zusammen mit ihrer Lagerung gegen Pufferfedern (62) längsverschiebbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1002 113; deutsche Patentschrift Nr. 887 40l.5. Hold-open device according to claims 1 to 4, characterized in that the levers (8, 6, 8 ', 6') as pairs of levers acting at two points on each wheel axle are formed which can be moved longitudinally together with their mounting against buffer springs (62) are. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1002 113; German patent specification No. 887 40l.