DE1169002B - Electric centrifugal switch - Google Patents

Description

Elektrischer Fliehkraftschalter Die selbstverständlichen Forderungen der einfachen Bedienungsmöglichkeit und des billigen Aufbaus kann man bei Fliehkraftschaltem nicht immer vereinigen. Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese beiden Vorzüge bei ein und demselben Schalter zu ermöglichen und außerdem die Bauart so weit zu vereinfachen, daß ohne Komplikationen eine Verkapselung möglich ist. Insbesondere bei Kleinstmaschinen, welche also einen sehr kleinen und daher empfindlichen Fliehkraftschalter aufweisen, ist die Abkapselung desselben als Schutz vor Staub und anderen Fremdkörpern eine wesentliche Voraussetzung für einen lang dauernden ungestörten Betrieb.Electric centrifugal switch The obvious requirements the simple operation and the cheap structure can be found in centrifugal switches don't always unite. It is therefore the object of the present invention to this to enable both advantages with one and the same switch and also the design To simplify so far that an encapsulation is possible without complications. Especially in the case of very small machines, which are very small and therefore sensitive Have centrifugal switch, the encapsulation of the same is as protection from dust and other foreign bodies an essential requirement for a long lasting undisturbed operation.

Bei einer bekanntenAnordnung ist das Fliehgewicht als Zylinder ausgebildet, welcher in einer Buchse gleitet. Der Nachteil dieses bekannten Fliehkraftschalters besteht darin, daß das Fliehgewicht gegen die Buchse abgedichtet werden muß, will man die Kontakte vor Verschmutzung von außen schützen (und gerade diesen Schutz zu bewirken, ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung). Die Abdichtung bei der bekannten Schalteranordnung kann nicht hundertprozentig sein, da das Fliehgewicht sonst in seiner Bewegung stark gehemmt wäre; im übrigen ist bei jeder Dichtung die Wirkungsweise des Fliehkraftschalters nicht eindeutig, denn bei den geringsten Änderungen der Dichtung wird der Widerstand gegen eine Kontaktverstellung verändert und damit auch die Charakteristik des Fliehkraftschalters.In a known arrangement, the flyweight is designed as a cylinder, which slides in a socket. The disadvantage of this known centrifugal switch is that the flyweight must be sealed against the socket, wants you protect the contacts from contamination from the outside (and especially this protection to cause is the object of the present invention). The seal at the known switch arrangement can not be one hundred percent, because the flyweight otherwise he would be greatly inhibited in his movement; besides, with every seal is the The function of the centrifugal switch is not clear, because with the slightest changes the seal, the resistance to contact adjustment is changed and thus also the characteristics of the centrifugal switch.

Diese Nachteile werden durch vorliegende Erfindung umgangen. Der Fliehkraftschalter, dessen Fliehgewicht und der auf demselben sitzende Kontakt in einem abgeschlossenen, von einer Welle bewegten Träger radial beweglich geführt ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht in an sich bekannter Weise als Hülse ausgebildet ist, in welcher die Gegenfeder liegt, und daß der eine Kontakt auf der Stirnseite der Hülse, der andere in dem zylindrisch ausgebildeten Träger sitzt.These disadvantages are avoided by the present invention. The centrifugal switch, its flyweight and the contact sitting on it in a closed, is guided radially movably by a shaft moving carrier, is characterized in that that the flyweight is designed in a known manner as a sleeve in which the counter spring is, and that the one contact on the face of the sleeve, the other seated in the cylindrically shaped carrier.

Der neue Schalter läßt sich leichter zwecks Wartung der Kontakte auseinandernehmen als der der bekannten Anordnung. Denn beim erstgenannten braucht lediglich der wie immer konstruierte Träger geöffnet zu werden, und sämtliche Teile sind für Inspektion und Wartung leicht herauszunehmen. Demgegenüber muß bei der bekannten Anordnung einerseits ein Kontakt herausgeschraubt, außerdem eine Feder aus ihrem Sitz entfernt werden, was nicht einfach ist. Hierauf kann der andere Kontakt von rechts her ausgestoßen werden; also auch in dieser Beziehung ist der Erfindungsgegenstand der bekannten Anordnung überlegen. Die Ausbildung des Fliehgewichtes als Hülse, mit darin liegender Gegenfeder, ist an sich bekannt, je- doch ist die bekannte Anordnung äußerst kompliziert gebaut und ermangelt der einfachen Nachstellbarkeit. Das liegt in einem grundsätzlichen Unterschied gegenüber der Erfindung begründet, nämlich daß das den Schalter umfassende Gehäuse nicht mitrotiert, sondem feststeht. Dadurch, daß das Fliehgewicht umläuft, während der Kontakt stillsteht, ist auch die Wartung desselben erschwert, da jedesmal die Wellendichtungen zu entfernen sind.The new switch is easier to disassemble for the purpose of servicing the contacts than that of the known arrangement. Because with the former, the carrier, which is always constructed, only needs to be opened and all parts can be easily removed for inspection and maintenance. In contrast, in the known arrangement, on the one hand, a contact must be unscrewed, and a spring must also be removed from its seat, which is not easy. The other contact can then be ejected from the right; thus also in this respect the subject of the invention is superior to the known arrangement. The design of the flyweight as a sleeve with a counter-spring located therein is known per se, but the known arrangement is extremely complex and lacks simple readjustment. This is due to a fundamental difference compared to the invention, namely that the housing comprising the switch does not rotate, but is fixed. The fact that the centrifugal weight rotates while the contact is stationary also makes it difficult to maintain it, since the shaft seals have to be removed each time.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung stellt eine außerordentlich einfache und dabei in der Wirkung vollkommene Bauart eines Flichkraftschalters dar. Die Einzelteile sind ohne Dichtung oder sonstige Komplikation zusammengebaut, die Unterbringung der Kontakte ist absolut staubdicht, die Einstellbarkeit ist sehr leicht, und die Charakteristik ist, da keine Dichtungen bewegter Teile erforderlich sind, stabil.The subject matter of the present invention represents a tremendous one simple and at the same time perfect design of a Flichkraft switch. The individual parts are assembled without a seal or any other complication Accommodation of the contacts is absolutely dust-tight, the adjustability is very good easy, and the characteristic is that no moving part seals are required are stable.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

F i g. 1 zeigt eine einfache B-auart, während F i g. 2 einen Schalter nach der Erfindung vollkommen ausgewuchtet darstellt.F i g. 1 shows a simple construction, while FIG . Figure 2 shows a switch according to the invention fully balanced.

Auf der Welle 1 des zu regelnden Motors ist fliegend ein Zylinder 2 angebracht (durch einen Befestigungsflansch 21 gehalten), in welchem ein Festkontakt 3 vorgesehen ist. Der Kontakt 3 sitzt auf einer Isolierplatte 4, welche mittels einer Stellschraube 5 im Isolierstoffdeckel 6 des Zylinders befestigt ist. 7 ist eine Kontermutter. Der Anschluß für den Festkontakt ist der Einfachheit halber nicht dargestellt, kann aber durch einen beliebigen an sich bekannten Schleifring erfolgen. Der Fliehkontakt 8, welcher mit dem Festkontakt 3 zusammenarbeitet, sitzt auf einer zylindrisehen Hülse 9, in welcher sich eine Druckfeder 10 befindet. Die Masse von 9 dient als FUchgewicht. Die Feder 10 dient auch als elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Kontakt 8 und der Hülse 2, welche das Potential des Kontaktes 8 auf die Welle 1 überträgt. Mit anderen Worten, das Potential von 8 ist »Masse«; selbstverständlich kann auch eine isolierte Verbindung bekannter Art für den Kontakt 8 verwendet werden.On the shaft 1 of the motor to be controlled, a cylinder 2 is overhung (held by a mounting flange 21), in which a fixed contact 3 is provided. The contact 3 sits on an insulating plate 4, which is fastened by means of an adjusting screw 5 in the insulating cover 6 of the cylinder. 7 is a lock nut. The connection for the fixed contact is not shown for the sake of simplicity, but can be made by any slip ring known per se. The centrifugal contact 8, which works together with the fixed contact 3 , sits on a cylindrical sleeve 9 in which a compression spring 10 is located. The mass of 9 serves as the foot weight. The spring 10 also serves as an electrically conductive connection between the contact 8 and the sleeve 2, which transfers the potential of the contact 8 to the shaft 1 . In other words, the potential of 8 is "mass"; Of course, an isolated connection of a known type can also be used for the contact 8 .

Im Ruhezustand sind die Kontakte 3 und 8 geschlossen, welche beispielsweise eine Verbindung zwischen der nicht dargestellten Stromquelle und der ebenfalls nicht dargestellten Ankerwicklung bewirken. Wird die Ansprechdrehzahl erreicht, dann wirkt das Fliehgewicht 9 gegen die Feder 10, so daß die Kontaktgabe 3, 8 und damit der Ankerstrom unterbrochen wird.In the idle state, the contacts 3 and 8 are closed, which for example cause a connection between the current source, not shown, and the armature winding, also not shown. If the response speed is reached, then the flyweight 9 acts against the spring 10, so that the contact 3, 8 and thus the armature current is interrupted.

Eine ausgewuchtete Bauform des neuen Fliehkraftschalters ist in F i g. 2 dargestellt. Auf der Welle 11 sitzt die Hülse 12, welche in symmetrischer Anordnung zwei Fliehkraftschalter enthält. Die Fliehgewichte 19 wirken gegen die Federn 20 und tragen Kontakte 18. Die Gegenkontakte 13 sitzen auf einer Kunststoffbuchse 22, durch welche eine Leitung 23 zum Schleifring 24 führt. Die Feder 20 ermittelt Kontakt mit der Masse des Motors über eine Kontaktscheibe 14, eine Stellschraube 15, welche durch die Kontennutter 17 in dem Deckel 16 gehalten ist. Dieser braucht nicht aus Isolierstoff zu sein, sondern kann, ebenso wie die Hülse 12, aus Metall gefertigt werden. Die Anordnung gemäß F i g. 2 kann auch so ausgeführt werden, daß sie elektrisch »einseitig« wirksam ist, so daß die Symmetrie lediglich auf der mechanischen Wirkung beruht (Auswuchtung).A balanced design of the new centrifugal switch is shown in FIG. 2 shown. On the shaft 11 sits the sleeve 12, which contains two centrifugal switches in a symmetrical arrangement. The flyweights 19 act against the springs 20 and carry contacts 18. The mating contacts 13 sit on a plastic bushing 22 through which a line 23 leads to the slip ring 24. The spring 20 determines contact with the mass of the motor via a contact disk 14, an adjusting screw 15, which is held in the cover 16 by the lock nut 17 . This need not be made of insulating material, but, like the sleeve 12, can be made of metal. The arrangement according to FIG. 2 can also be designed in such a way that it is electrically effective "on one side", so that the symmetry is based solely on the mechanical effect (balancing).

Claims (3)

Patentansprüche. 1. Elektrischer Fliehkraftschalter, dessen Fliehgewicht und der auf demselben sitzende Kontakt in einem abgeschlossenen, von einer Welle bewegten Träger radial beweglich geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht in an sich bekannter Weise als Hülse ausgebildet ist, in welcher die Gegenfeder liegt, und daß der eine Kontakt auf der Stirnseite der Hülse, der andere in dem zylindrisch ausgebildeten Träger sitzt. Claims. 1. Electrical centrifugal switch, the flyweight and the contact sitting on the same is guided radially movably in a closed, moved by a shaft carrier, characterized in that the flyweight is designed in a known manner as a sleeve in which the counter spring is located, and that one contact is seated on the end face of the sleeve, the other in the cylindrical carrier. 2. Fhehkraftschalter nachAnspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung als elektrische Verbindung zwischen Kontakt und Masse dient. 3. Fliehkraftschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei symmetrisch zur Motorachse angeordnete Schaltereinheiten vorgesehen sind. 2. Fhehkraftschalter nachAnspruch 1, characterized in that the guide serves as an electrical connection between contact and ground. 3. Centrifugal switch according to claim 1 and 2, characterized in that two switch units arranged symmetrically to the motor axis are provided. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 942 939, 604 591, 701246, 1091201; USA.-Patentschriften Nr. 2708696, 2643310, 2 458 465, 2 143 102, 2 455 620, 1032 471.Considered publications: German Patent Nos. 942 939, 604 591, 701 246, 1091 201; USA. Patent Nos. 2708696, 2643310, 2458465, 2143102, 2455620, 1032 471st