DE1157857B - Telescopic vibration damper, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem mit Drosselwiderständen versehenen. Arbeitskolben, der einen mit öl von höherem als Atmosphärendruck (z. B. 20 at) gefüllten Arbeitszylinder in eine Hochdruck- und eine Niederdruckkammer unterteilt, und mit einer im Inneren oder in der Verlängerung des Zylinders angeordneten Ausgleichskammer, deren Gasvolumen durch eine bewegliche, hubbegrenzte, federbelastete Trennwand vom öl des Arbeitszylinders abgetrennt ist und die das von der einfahrenden Kolbenstange verdrängte Öl aufnimmt.Telescopic vibration damper, in particular for motor vehicles The invention relates to telescopic vibration damper, in particular for motor vehicles, with a device provided with throttle resistors. Working piston, which divides a working cylinder filled with oil of higher than atmospheric pressure (e.g. 20 at) into a high pressure and a low pressure chamber, and with a compensation chamber arranged inside or in the extension of the cylinder, the gas volume of which is limited by a movable stroke , spring-loaded partition is separated from the oil of the working cylinder and which absorbs the oil displaced by the retracting piston rod.

Derartige Dämpfer haben die bekannten Vorteile einer verschäumungsfreien Funktion, aber in nachteiliger Weise ist der längenmäßige Aufwand für den Ausgleichsraum groß. Bei der Bemessung desselben sind nicht nur das Verdrängungsvolumen der Kolbenstange, sondern auch die Volumenänderung durch Wärmedehnung des öls zu berücksichtigen, wobei letztere unter Umständen doppelt so groß wie ersteres sein kann.Such dampers have the known advantages of a foam-free Function, but disadvantageous is the length-related effort for the compensation space great. When dimensioning the same, not only the displacement volume of the piston rod, but also to take into account the change in volume due to thermal expansion of the oil, whereby the latter can possibly be twice as large as the former.

Der Dämpfer gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer einen zusätzlichen, an sich bekannten ringförmigen Reserveraum aufweist, der mit öl und Gas von einem Druck (z. B. 1 bis 5 at), welcher wesentlich geringer ist als der Druck der Ausgleichskammer, gefüllt, gegenüber dem Arbeitszylinder abgedichtet und mit ihm durch überdruckventile verbunden ist, die so eingestellt sind, daß öl bei höherem Druck (z. B. 50 bis 200 at) aus dem Zylinder in den Reserveraum und bei geringem Druck (Z. B. 1 bis 5 at) aus dem Reserveraum in den Zylinder gedrückt wird.The damper according to the invention is characterized in that the damper has an additional, known per se, annular reserve space, which is filled with oil and gas at a pressure (e.g. 1 to 5 at) which is significantly lower than the pressure of the compensation chamber , filled, sealed against the working cylinder and connected to it by pressure relief valves , which are set so that oil at higher pressure (e.g. 50 to 200 at) from the cylinder into the reserve space and at low pressure (e.g. 1 to 5 at) from the reserve space into the cylinder.

Der ringförmige, keine axiale Baulänge erfordernde Reserveraum ist zweckmäßig für den Ausgleich der Wärmedehnung des öls, die axiale Länge erfordernde Ausgleichskammer für den Ausgleich des dem ganzen oder einem Teilhub des Arbeitskolbens entsprechenden Kolbenstangenvolumens bemessen, so daß sich in vorteilhafter Weise eine kurze Baulänge ergibt.The ring-shaped reserve space, which does not require any axial length, is useful for compensating the thermal expansion of the oil, which requires the axial length Compensation chamber for the compensation of the whole or part of the stroke of the working piston corresponding piston rod volume dimensioned, so that in an advantageous manner results in a short overall length.

Solange die Trennwand bei Bewegungen des Arbeitskolbens in dem gegenüber dem Ringraum dichten oder nahezu dichten Arbeitszylinder um eine Mittellage pendelt und dabei das verdrängte Kolbenstangenvolumen jeweils ausgleicht, arbeitet der Dämpfer ohne Verbindung mit dem Reserveraum, wobei im Arbeitszylinder ständig infolge der Federkraft der Trennwand überdruck herrscht. Sobald die Trennwand infolge langhubiger Dämpferbewegungen oder Schrumpfung des Öls bei Abkühlung oder infolge geringer Undichtheiten zwischen Arbeitszylinder und Ringraum ihre äußere Endlage erreicht, wird der Druck der Trennwand auf das öl im Arbeitszylinder aufgehoben und an irgendeiner mit Rückschlagventilen ausgerüsteten Stelle des bodenseitigen Arbeitsraumes, an der bei weiteren Bewegungen der Kolbenstange bzw. des mit ihr verbundenen Arbeitskolbens Unterdruck entsteht, öl aus dem Reserveraum gesaugt, wodurch der normale Zustand der um eine Mittellage pendelnden Trennwand wiederhergestellt wird. Das Nachsaugen von öl kann zusätzlich oder ausschließlich durch ein Rückschlagventil in dem deckelseitigen Arbeitsraum vorgesehen werden, in dem bei den Bewegungen des Kolbens auch Unterdruck entstehen kann, ohne daß die Trennwand in ihrer äußeren Endlage ist.As long as the partition swings around a central position when the working piston moves in the working cylinder, which is dense or almost leak-proof with respect to the annular space, and in doing so compensates for the displaced piston rod volume, the damper works without a connection to the reserve space, with overpressure in the working cylinder due to the spring force of the partition. As soon as the partition reaches its outer end position as a result of long-stroke damper movements or shrinkage of the oil when it cools or as a result of minor leaks between the working cylinder and the annular space, the pressure of the partition on the oil in the working cylinder is lifted and at any point in the floor-side working space equipped with check valves, at the further movements of the piston rod or the working piston connected to it negative pressure arises, oil is sucked out of the reserve space, whereby the normal state of the partition swinging around a central position is restored. The suction of oil can additionally or exclusively be provided by a check valve in the working space on the cover side, in which negative pressure can also arise during the movements of the piston without the partition wall being in its outer end position.

Sobald die Trennwand bei langhubigen Dämpferbewegungen oder öldehnung infolge Erwärmung ihre andere innere Endlage erreicht, die durch einen Anschlag begrenzt oder durch hohen Kompressionsdruck von beispielsweise 50 bis 200 at des in der Ausgleichskammer eingeschlossenen Gases gegeben ist, steigt der Druck im Arbeitszylinder stark an, und an irgendeiner Stelle des Arbeitszylinders öffnet ein auf einen gewollten Druck eingestelltes überdruckventil, wodurch öl in den Reserveraum abgelassen und der normale Zustand der um eine Mittellage pendelnden Trennwand wiederhergestellt wird. Die überdruckventile können in den Arbeitsräumen über und/oder unter dem Kolben angeordnet sein und beschränken den Betriebsdruck, damit der Platzdruck des Zylindermantels nicht erreicht wird.As soon as the partition wall reaches its other inner end position due to heating due to long-stroke damper movements or oil expansion, which is limited by a stop or is given by a high compression pressure of, for example, 50 to 200 at of the gas enclosed in the compensation chamber, the pressure in the working cylinder rises sharply and increases At any point of the working cylinder, a pressure relief valve set to a desired pressure opens, whereby oil is drained into the reserve space and the normal state of the partition swinging around a central position is restored. The pressure relief valves can be arranged in the working spaces above and / or below the piston and limit the operating pressure so that the burst pressure of the cylinder jacket is not reached.

Bei hoher Federbelastung der Trennwand, beispielsweise durch ein Luft- oder Gaspolster, besteht die Möglichkeit, Gas oder den Gasanteil des in den Arbeitszylinder gesaugten Schaumes unter Ausnutzung der bekannten physikalischen Gesetze, nach denen Gas in Flüssigkeit löslich ist, im Öl des Arbeitszylinders zu lösen, so daß sich eine Entlüftung des Arbeitszylinders erübrigt und der Dämpfer in diesem Falle alle bekannten Vorteile des druckbelasteten öls hinsichtlich Vermeidung von Schaum und Kavitation aufweist.In the case of a high spring load on the partition, for example by an air or gas cushion, there is the possibility of dissolving gas or the gas portion of the foam sucked into the working cylinder in the oil of the working cylinder using the known physical laws according to which gas is soluble in liquid, so that a venting of the working cylinder is unnecessary and the damper in this case has all the known advantages of the pressure-loaded oil in terms of avoiding foam and cavitation.

Öl und Gas können im Reserveringraum eine freie Grenzfläche besitzen oder voneinander durch bekannte Membranen getrennt sein. Im ersten Falle besteht bezüglich der Einbaulage des Dämpfers die Einschränkung, daß die ansaugende Verbindungsöffnung des Arbeitszylinders unter dem ölspiegel liegen muß und nicht direkt in den Luftraum des Reserveraumes führen darf, um das unmittelbare Ansaugen von Luft zu vermeiden. Im zweiten Falle bestehen bezüglich der Einbaulage des Dämpfers keine Einschränkungen. Oil and gas can have a free interface in the reserve space or be separated from one another by known membranes. In the first case, there is a restriction with regard to the installation position of the damper that the suction connection opening of the working cylinder must be below the oil level and must not lead directly into the air space of the reserve space in order to avoid the direct suction of air. In the second case, there are no restrictions with regard to the installation position of the damper.

Die Verbindung des Arbeitszylinders mit dem Ringraum, sobald der Trennkolben eine der Endlagen erreicht, kann auch durch von dem Trennkolben gesteuerte Schieberkanäle bewirkt werden.The connection of the working cylinder with the annular space as soon as the separating piston one of the end positions can also be reached by means of slide channels controlled by the separating piston be effected.

In der Zeichnung sind fünf Ausführungsbeispiele von Dämpfern gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen Dämpfer mit bodenseitiger Ausgleichskammer ohne Druckentlastung der Stangendichtung, Abb. 2 einen Dämpfer mit bodenseitiger Ausgleichskammer und Druckentlastung der äußeren Stangendichtung, Abb. 3 die Ausgleichskammer des Dämpfers der Abb. 2 als vormontierte und druckgefüllte Montageeinheit, Abb. 4 die Bodenseite, eines Dämpfers, bei dem der Trennkolben zugleich als Steuerkolben ausgebildet ist, Abb. 5 einen Dämpfer mit im hohlen Kolben angeordneter Ausgleichskammer, Abb. 6 einen Dämpfer mit deckelseitiger Ausgleichskammer und Trennung von Luft und Öl im Reserveringraum.The drawing shows five exemplary embodiments of dampers according to the invention, namely Fig. 1 shows a damper with a bottom-side compensation chamber without pressure relief of the rod seal, Fig. 2 shows a damper with a bottom-side compensation chamber and pressure relief of the outer rod seal, Fig. 3 shows the compensation chamber of the damper Fig. 2 as a pre-assembled and pressure-filled assembly unit, Fig. 4 the bottom side of a damper in which the separating piston is also designed as a control piston, Fig. 5 a damper with a compensation chamber arranged in the hollow piston, Fig. 6 a damper with a compensation chamber on the cover side and Separation of air and oil in the reserve storage room.

Die Kolbenstange 1 trägt am Austrittsende die Befestigungsöse 2 und am anderen Ende den mit Drosselventilen 3, 4 bekannter Art ausgerüsteten Arbeitskolben 5. Der mit der Befestigungsöse 6 verbundene Arbeitszylinder 7 ist von dem Außenrohr 8 umgeben und bildet mit ihm zusammen den Reserveringraum 9. In der Ausgleichskammer 10 ist das Gaspolster 13 durch eine bewegliche Trennwand, die Membran 11, von dem ölraum 12 getrennt, der über eine Öffnung 15 in der Zwischenwand 14 mit dem Öl des Arbeitszylinders 7 in Verbindung steht. Die öffnung 15 stellt zugleich einen Ventilsitz für dir, Verdickung 18 der Membran 11 dar. Zwischen Arbeitszylinder 7 und Ringraum 9 sind das Rückschlagventil 16 und das überdruckventil 17 angeordnet.The piston rod 1 carries the fastening eye 2 at the outlet end and the working piston 5 equipped with throttle valves 3, 4 of known type at the other end. The working cylinder 7 connected to the fastening eye 6 is surrounded by the outer tube 8 and together with it forms the reserve ring space 9. In the Compensation chamber 10 , the gas cushion 13 is separated by a movable partition, the membrane 11, from the oil space 12, which is connected to the oil of the working cylinder 7 via an opening 15 in the intermediate wall 14. The opening 15 at the same time represents a valve seat for you, the thickening 18 of the membrane 11. The check valve 16 and the pressure relief valve 17 are arranged between the working cylinder 7 and the annular space 9.

In der gezeichneten Lage der Membran 11, in der sie um eine Mittellage hin- und herschwingen kann, wird bei den Bewegungen des Arbeitskolbens 5 das verdrängte Volumen der Kolbenstange 1 durch entsprechend kleine Hin- und Herbewegungen der Membran 11 aufgenommen, wobei die Ventile 16 und 17 geschlossen sind und das Öl des bodenseitigen Arbeitsraumes 19 mit dem ölraum 12 der Ausgleichskammer 10 kommuniziert. Wenn die Bewegungsfreiheit der Membran 11 nach oben nicht ausreicht und sie an der Unterseite der Zwischenwand 14 anschlägt, wird die öffnung 15 geschlossen. Bei weiteren Bewegungen des Arbeitskolbens 5 entsteht in dem bodenseitigen Arbeitsraum 19 Unterdruck, wodurch das Rückschlagventil 16 sich öffnet und aus dem Ringraum 9 Öl angesaugt wird. Wenn die Bewegungsfreiheit der Membran nach unten nicht ausreicht oder der Druck des allseitig geschlossenen Gaspolsters 13 hoch komprimiert wird, so öffnet das überdruckventil 17, und aus dem Arbeitsraum 19 wird Öl in den Reserveringraum 9 abgelassen. Der Druck im Arbeitsraum 19 kann bei entsprechend enger Bemessung der Öffnung 15 wesentlich höher sein als der Druck im ölraum 12, wie bei Dämpfern mit einer Zwischenwand zwischen Arbeitszylinder und Ausgleichskammer an sich bekannt ist, um auf diese Weise die Dämpfungskräfte zu erhöhen.In the illustrated position of the membrane 11, in which it can swing back and forth about a central position, the displaced volume of the piston rod 1 is absorbed by correspondingly small back and forth movements of the membrane 11 during the movements of the working piston 5 , with the valves 16 and 17 are closed and the oil of the bottom-side working chamber 19 communicates with the oil chamber 12 of the compensation chamber 10. If the upward freedom of movement of the membrane 11 is insufficient and it strikes the underside of the partition 14, the opening 15 is closed. With further movements of the working piston 5 , negative pressure arises in the working chamber 19 on the bottom side, as a result of which the check valve 16 opens and oil is sucked in from the annular chamber 9. If the downward freedom of movement of the membrane is insufficient or the pressure of the gas cushion 13 , which is closed on all sides, is highly compressed, the pressure relief valve 17 opens and oil is drained from the working chamber 19 into the reserve ring chamber 9. The pressure in the working chamber 19 can be significantly higher than the pressure in the oil chamber 12 if the opening 15 is appropriately narrow, as is known per se in dampers with a partition between the working cylinder and the compensation chamber, in order to increase the damping forces in this way.

Nach Abb. 2 bildet die als Topf 21 ausgebildete Ausgleichskammer zusammen mit der Zwischenwand 22 eine Verlängerung des Arbeitszylinders 7 und stützt sich am Boden 23 des Dämpfers ab. Die als Trennkolben 24 ausgebildete Trennwand gleitet in dem Topf 21 und ist durch die Schraubenfeder 25 belastet. Der Topf 21 kann zusätzlich durch das Füllventil 26 mit Luft oder Gas von höherem als atmosphärischem Druck gefüllt werden. In dem Strömungsfluß zwischen bodenseitigem Arbeitsraum 19 und Ausgleichstopf 21 sind Drosselventile 27 und 28 bekannter Art zur Erzeugung von Dämpfungskräften eingebaut. Die Verbindung des Arbeitszylinders 7 mit dem Ringraum 9 erfolgt durch das federbelastete Rückschlagventil 29 und ein Überdruckventil, das aus einer durch die Blattfeder 30 belasteten, eine Öffnung der Zylinderwand abschließenden Kugel 31 besteht. Im Deckel 38 ist zwischen der dem Arbeitskolben 5 zugewandten inneren Stangendichtung 32 und der äußeren Stangendichtung 33 ein Hohlraum 34 vorgesehen, der mittels eines Kanals 35 mit dem Ringraum 9 in Verbindung steht. Der Arbeitszylinder 7 ist gegenüber dem Deckel 38 durch eine Dichtung 39 und gegenüber der Zwischenwand 22 durch eine Dichtung 40 abgedichtet, um auf diese Weise, Undichtheitsverluste des Arbeitszylinders gegenüber dem Ringraum 9 vollkommen auszuschalten.According to Fig. 2, the compensating chamber designed as a pot 21 forms, together with the partition 22, an extension of the working cylinder 7 and is supported on the bottom 23 of the damper. The partition, designed as a partition piston 24, slides in the pot 21 and is loaded by the helical spring 25. The pot 21 can additionally be filled with air or gas of higher than atmospheric pressure through the filling valve 26. Throttle valves 27 and 28 of a known type for generating damping forces are installed in the flow flow between the working space 19 on the bottom side and the compensating pot 21. The connection of the working cylinder 7 to the annular space 9 takes place through the spring-loaded check valve 29 and an overpressure valve, which consists of a ball 31 which is loaded by the leaf spring 30 and closes an opening in the cylinder wall. In the cover 38 , a cavity 34 is provided between the inner rod seal 32 facing the working piston 5 and the outer rod seal 33, which cavity is connected to the annular space 9 by means of a channel 35 . The working cylinder 7 is sealed with respect to the cover 38 by a seal 39 and with respect to the partition 22 by a seal 40, in order in this way to completely eliminate leakage losses of the working cylinder with respect to the annular space 9.

In Abb. 3 ist ein in dem Dämpfer der Abb. 2 einzubauendes Montageteil dargestellt, das aus Topf 210, Trennkolben 240, Zwischenwand 220, Rückschlagventil 290 und überdruckventil 170 sowie Füllventil 260 besteht. Diese Montageeinheit sitzt am Ende des strichpunktiert gezeichneten Arbeitszylinders 7 und wird zweckmäßig vor dem Einbau in den Dämpfer mit Gas von hohem Druck gefüllt. Der Trennkolben 240 ist durch einen Sprengring 41 in der äußeren Endlage gehalten, die innere Endlage wird durch die Stirnfläche 42 des Trenukolbens 240 gebildet, wenn diese den Boden des Topfes 210 berührt.In Fig. 3 a-install the damper in the Fig. 2 assembly part is shown, which consists of pot 210, floating piston 240, intermediate wall 220, check valve 290 and pressure relief valve 170 and fill valve 260th This assembly unit sits at the end of the working cylinder 7 shown in dash-dotted lines and is expediently filled with gas at high pressure prior to installation in the damper. The separating piston 240 is held in the outer end position by a snap ring 41; the inner end position is formed by the end face 42 of the trenu piston 240 when it touches the bottom of the pot 210.

Nach Abb. 4 ist die Ausgleichskammer als direkte Verlängerung des Arbeitszylinders 7 ausgebildet und durch einen gebördelten Boden 45 abgeschlossen. Der Trennkolben 46 steuert die Verbindung mit dem Ringraum 9 in seiner gezeichneten äußeren Endlage, die durch den Ring 47 begrenzt ist, indem der Steuerkanal 48 des Trennkolbens die Steueröffnung 49 des verlängerten Arbeitszylinders 7 zum Ringraum freigibt. In der inneren Endlage schlägt die Unterkante 50 des Trennkolbens 46 an den Boden 51, wobei die Steueröffnung 49 durch die obere Kante 52 des Trennkolbens übersteuert und so die Verbindung zwischen Arbeitsraum 19 und Ringraum 9 hergestellt wird.According to Fig. 4, the compensation chamber is designed as a direct extension of the working cylinder 7 and closed by a flanged base 45. The separating piston 46 controls the connection with the annular space 9 in its drawn outer end position, which is limited by the ring 47, in that the control channel 48 of the separating piston releases the control opening 49 of the extended working cylinder 7 to the annular space. In the inner end position, the lower edge 50 of the separating piston 46 hits the base 51, the control opening 49 being overridden by the upper edge 52 of the separating piston and the connection between the working chamber 19 and the annular chamber 9 is thus established.

Nach Abb. 5 ist der Kolben 56 hohl ausgebildet und nimmt als Ausgleichskammer den Trennkolben 57 auf, der durch das Luftpolster 58 mit Druck belastet ist. Der ölseitige Raum 59 des Trennkolbens kommuniziert über die Öffnungen 60 mit dem deckelseitigen Arbeitsraum 61. Der Dämpfer hat einen Ventilboden 62 mit Rückschlagventilen 63 und überdruckventil 64. Zusätzlich sind im deckelseitigen Arbeitsraum 61 Rückschlagventile 65 und überdruckventile 66 angeordnet.According to FIG. 5 , the piston 56 is hollow and, as a compensation chamber, receives the separating piston 57 , which is subjected to pressure by the air cushion 58. The oil-side space 59 of the separating piston communicates via the openings 60 with the working space 61 on the cover side. The damper has a valve base 62 with check valves 63 and pressure relief valve 64. In addition, check valves 65 and pressure relief valves 66 are arranged in the working space 61 on the cover side.

Nach Abb. 6 ist die deckelseitige Ausgleichskammer 75 zwischen einer Verlängerung 77 des Zylinderdeckels 78 und dem Zylinderrohr 70 angeordnet, der durch Öffnungen 79 in der Verlängerung 77 mit dem deckelseitigen Arbeitsraum 74 kommuniziert. Die Trennwand ist als Membran 71 ausgeführt und schließt in ihrer äußeren Endlage die öffnungen 79. In dem Ringraum 90, der durch das Zylinderrohr 80 gebildet wird, ist eine Membran 91 angeordnet, die Luft und Öl trennt.According to FIG. 6 , the cover-side compensation chamber 75 is arranged between an extension 77 of the cylinder cover 78 and the cylinder tube 70 , which communicates with the cover-side working space 74 through openings 79 in the extension 77. The partition is designed as a membrane 71 and closes the openings 79 in its outer end position. In the annular space 90, which is formed by the cylinder tube 80 , a membrane 91 is arranged, which separates air and oil .

Wenn die Trennwand ihre Endlagen erreicht und die vorgesehenen Anschläge starr sind, findet eine plötzliche Änderung des Druckes in dem mit der Ausgleichskammer kommunizierenden Arbeitsraum statt. Der dadurch hervorgerufene Stoß kann gemildert werden, wenn die Anschläge durch Zwischenschaltung federnder Glieder elastisch ausgebildet werden, wie das Gummikissen 67 in Abb. 5 zeigt.When the partition wall reaches its end positions and the stops provided are rigid, there is a sudden change in pressure in the working space communicating with the compensation chamber. The shock caused by this can be alleviated if the stops are made elastic by interposing resilient members, as the rubber cushion 67 in FIG. 5 shows.

überdruckventfle können auch dadurch geschaffen werden, daß bei elastischer Verformung des Arbeitszylinders 7 durch hohen überdruck Spalte entstehen, durch die Öl in den Reserveraum abgelassen wird.überdruckventfle can also be created in that with elastic deformation of the working cylinder 7 through high overpressure gaps are created through which oil is drained into the reserve space.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem mit Drosselwiderständen versehenen Arbeitskolben, der einen mit Öl von höherem als Atmosphärendruck (z. B. 20 at) gefüllten Arbeitszylinder in eine Hochdruck- und eine Niederdruckkammer unterteilt, und mit einer im Innern oder in der Verlängerung des Zylinders angeordneten Ausgleichskammer, deren Gasvolumen durch eine bewegliche, hubbegrenzte, federbelastete Trennwand vom Öl des Arbeitszylinders abgetrennt ist und die das von der einfahrenden Kolbenstange verdrängte Öl aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer einen zusätzlichen, an sich bekannten ringförmigen Reserveraum (9) aufweist, der mit Öl und Gas von einem Druck (z. B. 1 bis 5 at), welcher wesentlich geringer ist als der Druck der Ausgleichskammer (10), gefüllt, gegenüber dem Arbeitszylinder (7) abgedichtet und mit ihm durch überdruckventile (17, 31, 170, 64, 66 bzw. 16, 29, 290, 63, 65) verbunden ist, die so eingestellt sind, daß Öl bei höherem Druck (z. B. 50 bis 200 at) aus dem Zylinder in den Reserveraum und bei geringerem Druck (z. B. 1 bis 5 at) aus dem Reserveraum in den Zylinder gedrückt wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 720 302, 845 453, 896 310; deutsche Auslegeschriften Nr. 1006 672, 1090 108; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1678 044, 1735 397; USA.-Patentschrift Nr. 2 815 829. PATENT CLAIM: Telescopic vibration damper, especially for motor vehicles, with a working piston provided with throttle resistors, which divides a working cylinder filled with oil of higher than atmospheric pressure (e.g. 20 at) into a high-pressure and a low-pressure chamber, and with one inside or in the Extension of the cylinder arranged compensation chamber, the gas volume of which is separated from the oil of the working cylinder by a movable, stroke-limited, spring-loaded partition wall and which receives the oil displaced by the retracting piston rod, characterized in that the damper has an additional, known ring-shaped reserve space (9) which is filled with oil and gas at a pressure (e.g. 1 to 5 at) which is significantly lower than the pressure of the compensation chamber (10), is sealed off from the working cylinder (7) and is connected to it by pressure relief valves (17 , 31, 170, 64, 66 or 16, 29, 290, 63, 65) , which are set so that oil at higher pressure (e.g. B. 50 to 200 at) is pushed out of the cylinder into the reserve space and at lower pressure (e.g. 1 to 5 at) from the reserve space into the cylinder. Considered publications: German Patent Nos. 720 302, 845 453, 896 310; German Auslegeschriften Nos. 1006 672, 1090 108; German utility model No. 1678 044, 1735 397; U.S. Patent No. 2,815,829.