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Rundfunkempfangsanordnung für Kraftfahrzeug- und tragbaren Betrieb
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rundfunkempfangsanordnung für Kraftfahrzeug-
und tragbaren Betrieb mit einem bei beiden Betriebsarten arbeitenden, mit Transistoren
bestückten ersten Empfängerteil, der wahlweise zusammen mit einem fest in ein Kraftfahrzeug
einbaubaren zweiten Empfängerteil einen Kraftfahrzeugrundfunkempfänger oder zusammen
mit einem dritten Empfängerteil einen Kofferrundfunkempfänger bildet.
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Bei Rundfunkempfangsanordnungen ist es bekannt, den ersten Empfängerteil
als vollständigen, mit Transistoren bestückten Kofferrundfunkempfänger mit eingebauter
Antenne, Lautsprecher und Stromquelle auszubilden und den zweiten Empfängerteil
nur mit einer Niederfrequenz-Leistungsendstufe und gegebenenfalls, wenn Röhren zur
Anwendung gelangen, mit einem Spannungswandler auszustatten.
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Die bekannten Anordnungen haben den Nachteil, daß bei ihnen der Aufwand,
der nur dem tragbaren Betrieb dient, das ist unter anderem ein Koffergehäuse, ein
Kofferlautsprecher, Batterien oder ein Sammler mit Ladevorrichtung und/oder Spannungswandler
u. a., sofort bei der Beschaffung der Empfangsanordnung auch in den Fällen bestritten
werden muß, in denen, zumindest zunächst, nur der Betrieb im Kraftfahrzeug beabsichtigt
ist.
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Weiterhin ist bei den bekannten Anordnungen nachteilig, daß die Koffergehäuse
zufolge ihrer Ausbildung als Einschübe ein unschönes Aussehen aufweisen. Um dies
zu vermeiden, ist es bekannt, für derartige Einschübe ein zusätzliches, größeres
Koffergehäuse vorzusehen und zur besseren Wiedergabe in diesem Gehäuse einen zusätzlichen,
größeren Lautsprecher anzuordnen. Dies verteuert dann jedoch eine solche Anlage
derart, daß der Vorteil der doppelten Ausnutzung gegenüber zwei völlig getrennt
aufgebauten Geräten nicht mehr gerechtfertigt erscheint, zumal vor allem dei äußere
Aufbau der mit Hilfe des Einschubs arbeitenden Geräte eine durch den bekannten Einschub
bedingte, wenig vorteilhafte Form erhält.
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Die bekannten Empfangsanordnungen haben den weiteren Nachteil, daß
im Gehäuse des Koffergerätes besondere Mittel für die Umschaltung von der eingebauten
Antenne auf eine Kraftfahrzeugantenne, Mittel für die Anpassung der letzteren und
häufig eine zusätzliche Hochfrequenz-Verstärkerstufe, die nur bei Kraftfahrzeugbetrieb
nötig ist, sowie Kofferlautsprecher und Batterien untergebracht werden müssen. Dadurch
muß das Kofferempfängergehäuse viel größer gehalten werden, als dies für die eigentlichen
Erfordernisse bei tragbarem Betrieb erforderlich wäre. Die Erfindung vermeidet diese
Nachteile dadurch, daß dieser dritte Empfängerteil eine eingebaute Antenne, mindestens
einen Teil der Abstimm- und Betätigungsmittel für die Eingangs- und Mischstufen,
einen Lautsprecher sowie einen Stromversorgungsteil aufweist, wobei das Gehäuse
dieses dritten Empfängerteiles die äußere Form eines normalen Kofferrundfunkempfängers
hat, in welchem ein Raum sowie Anschlußmittel und mechanische Verbindungselemente
zur Aufnahme eines ohne Lautsprecher, Antenne und Batterien ausgebildeten ersten
Empfängerteiles vorgesehen sind.
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Eine derartige gerätemäßige Aufteilung der Empfangsanordnung ermöglicht
bei geringem Aufwand die Bereitstellung zunächst nur eines Kraftfahrzeug-Rundfunkempfängers
oder nur eines Kofferrundfunkempfängers durch Zusammensetzen von nur zwei der drei
Empfängerteile, wobei die äußere Form der Geräte zweckmäßig und gefällig gestaltbar
ist, ohne bei Kraftfahrzeugbetrieb durch eine außen in Erscheinung tretende Einschubeinheit
oder bei tragbarem Betrieb durch die Ausbildung des Gehäuses selbst als Einschubeinheit
konstruktiven oder gestalterischen Einschränkungen unterworfen zu sein.
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In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Hierbei zeigt Fig. 1 ein Blockschaltbild eines ersten Empfängerteiles, Fig. 2 ein
Blockschaltbild eines zweiten Empfängerteiles, Fig. 3 ein Blockschaltbild eines
dritten Empfängerteiles, Fig. 4 bis 6 Ansichten der Empfängerteile gemäß Fig. 1
bis 3 eines ersten Ausführungsbeispiels,
Fig. 7 Ansichten der Empfängerteile
gemäß Fig. 1 bis 3 eines zweiten Ausführungsbeispiels, Fig. 8 bis 10 Ansichten von
Empfängerteilen ähnlich den Fig. 1 bis 3 eines dritten Ausführungsbeispiels und
Fig. 11 eine Rückansicht der Anordnung gemäß Fig. 10.
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Ein in Fig. 1 dargestellter erster Empfängerteil 1 enthält in einem
Gehäuse 2 eine Zwischenfrequenz-Eingangsklemme 3, einen Zwischenfrequenz-Verstärker
4, einen Zwischenfrequenz-Demodulator 5, einen Niederfrequenz-Vorverstärker 6, einen
Niederfrequenz-Treiberverstärker 7, eine Niederfrequenz-Ausgangsklemme 8, Klemmen
9 für die Zufuhr einer Betriebsspannung und Klemmen 10 für den Anschluß eines äußeren
Lautstärkereglers 11.
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Ein in Fig. 2 dargestellter zweiter Empfängerteil 12 enthält in einem
Gehäuse 13 eine Antennenklemme 14, einen Hochfrequenz-Verstärker 15, eine Mischstufe
16, eine Oszillatorstufe 17, eine Zwischenfrequenz-Ausgangsklemme 3', eine Niederfrequenz-Eingangsklemme
8', eine Niederfrequenz-Leistungsstufe 18, Klemmen 19 für den Anschluß eines Lautsprechers
20, Klemmen 9' für die Abgabe einer Betriebsspannung, Klemmen 1.0', einen an die
Klenunen 10' angeschlossenen Lautstärkeregler 11' und eine Klemme 21 für den Anschluß
einer Fahrzeugstromquelle 22.
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Ein in Fig. 3 dargestellter dritter Empfängerteil 23 enthält in einem
Gehäuse 24 eine magnetische Antenne 25, eine Mischstufe 26, eine Oszillatorstufe
27, eine Zwischenfrequenz-Ausgangsklemme 3", eine Niederfrequenz-Eingangsklemme
8", einen mit der Niederfrequenz-Eingangsklemme 8" verbundenen eingebauten Lautsprecher
28, Klemmen 10", einen an die Klemmen 10" angeschlossenen Lautstärkeregler 11",
Klemmen 9" für die Abgabe einer Batteriespannung, einen ersten Gehäusehohlraum 29
für die Aufnahme des ersten Empfängerteiles (1 in Fig.1), einen zweiten Gehäusehohlraum
30 für die Aufnahme einer Stromquelle 31 und mit den Klemmen 9" verbundene Anschlußmittel
32 für den Anschluß der Stromquelle 31.
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Bei den in den Fig. 4 bis 11 dargestellten Ausführungsbeispielen sind
gleiche oder gleichartige Teile mit gleichen oder gleichartigen Bezugsziffern bezeichnet.
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Die Fig. 4 bis 6 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel der Empfangsanordnung,
bei dem das Gehäuse 2' des ersten Empfängerteiles 1 die Form eines allseitig geschlossenen
quaderförmigen Kästchens hat. Die nicht näher dargestellten Anschlußklemmen (3,
8, 9 und 10 in Fig. 1) des ersten Empfängerteiles 1 sind mit ebenfalls nicht näher
dargestellten Adern eines Kabels 33 verbunden, dessen Ende eine Steckvorrichtung
34 trägt.
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Das Gehäuse 13' des in Fig. 5 dargestellten zweiten Empfängerteiles
12 hat die äußere Form eines normalen Kraftfahrzeugrundfunkempfängers. Es enthält
einen nicht näher dargestellten eigenen Eingangsteil (15, 16 und 17 in Fig. 2),
dessen Skala 35 und Betätigungsmittel 36, 37 für die Abstimmung und die Bereichumschaltung
auf der Vorderseite des Gehäuses 13' herausragen, und eine ebenfalls nicht näher
dargestellte Niederfrequenz-Leistungsstufe (18 in Fig. 2). An seiner Seitenwand
hat es vorn eine für die Aufnahme der Steckvorrichtung 34 des ersten Empfängerteiles
1 bestimmte Buchse 38, deren Kontakte in nicht näher dargestellter Weise mit inneren
Anschlußklemmen (3', 8', 9' und 10' in Fig. 2) verbunden sind. An dem rückwärtigen
Teil dieser Seitenwand befinden sich weitere Anschlußmittel 14,19 und 21 für Antenne,
Lautsprecher und Fahrzeugbatterie. Am Gehäuse 13' können, wie es gestrichelt dargestellt
ist, Laschen 39 angebracht sein, in die der erste Empfängerteil 1 zwecks Befestigung
einschiebbar ist.
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Das Gehäuse 24' des in Fig. 6 dargestellten dritten Empfängerteiles
23 hat die äußere Form eines normalen Kofferrundfunkempfängers. Es enthält eine
Ferritantenne 25', einen nicht näher dargestellten eigenen Eingangsteil (26, 27
in Fig. 3) mit einer Skala 40 und Betätigungsmitteln 41 für Bereichumschaltung und
Abstimmung, einen Lautsprecher 28, einen Batterieraum 30 mit Trockenbatterien 31,
einen Raum 29 für die Aufnahme des ersten Empfängerteiles 1, ein Betätigungselement
42 für einen Lautstärkeregler und eine Buchse 38' für die Aufnahme der Steckvorrichtung
34 des Kabels 33.
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Der zweite Empfängerteil 12 oder der dritte Empfängerteil 23 ist jeweils
betriebsbereit, wenn der erste Empfängerteil 1 durch Einführen von dessen Steckvorrichtung
34 in die Buchse 38 bzw. 38' angeschlossen ist.
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Die Fig.7 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Empfangsanordnung,
das sich vom ersten Ausführungsbeispiel dadurch unterscheidet, daß der erste Empfängerteil
1' an Stelle eines Verbindungskabels mit Steckvorrichtung (33, 34 in Fig. 4) eine
fest angebaute Buchsenleiste 43 hat, daß sein Gehäuse 2" als Einschubeinheit ausgebildet
ist und Führungsmittel 44 hat und daß auch der zweite Empfängerteil 12" eine Aussparung
29" zur Aufnahme des ersten Empfängerteiles 1' hat, wie dies auch in Fig. 2 durch
die gestrichelte Linie 45 angedeutet ist.
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Die Fig. 8 bis 10 zeigen ein. drittes Ausführungsbeispiel der Empfangsanordnung,
das sich vom zweiten Ausführungsbeispiel dadurch unterscheidet, daß der erste Empfängerteil
l" einen nicht näher dargestellten UKW-FM-Eingangsteil mit Abstimmitteln sowie sich
gegenseitig auslösende Drucktasten 48 für die Betätigung von Bereichumschaltmitteln
enthält. Diese Drucktasten 48 und eine UKW-Skala 49 nehmen die Vorderseite 50 des
Gehäuses 2"' des ersten Empfängerteiles 1" ein. Das Gehäuse 2"' ist von vorn durch
eine Aussparung 51 in einem Bedienungsfeld 52 des zweiten Empfängerteiles 12"' bzw.
durch eine Aussparung 51' in einem Bedienungsfeld 52' des dritten Empfängerteiles
23"' hindurch in einen Gehäusehohlraum 29"' im Gehäuse 13"' bzw. 24"' des zweiten
bzw. dritten Empfängerteiles einsetzbar. Die Aussparungen 51 bzw. 51' befinden sich
jeweils unterhalb einer Skala 35' bzw. 40' für die AM-Empfangsbereiche des betreffenden
Empfängerteiles.
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Auf der Rückseite 53 des Gehäuses 2"' befinden sich, wie es in Fig.
1.1 dargestellt ist, mehrere Kupplungsmittel, von denen das Kupplungsmittel 54 der
mit »U« bezeichneten Drucktaste 48 zugeordnet ist. Es besteht aus einer gezahnten
Kupplungsscheibe, die beim Drücken der Taste »U« eine mechanische Verbindung zwischen
den nicht näher dargestellten UKW-Abstimmitteln des ersten Empfängerteiles 1" und
dem AM-Abstimm-Betätigungsmittel 36' bzw. 41' des zweiten bzw. dritten Empfängerteiles
herstellt und dabei die Verbindung zwischen diesem Betätigungsmittel und den zugehörigen
AM-Abstimmitteln
des betreffenden Empfängerteiles löst. Die beiden
Kupplungsmittel 55 und 56 treten jeweils beim Drükken einer der für die Einschaltung
der AM-Empfangsbereiche vorgesehenen, mit »M« und »L« bezeichneten Tasten 48 in
Tätigkeit und wirken auf ebenfalls nicht näher dargestellte Kupplungsmittel im zweiten
bzw. dritten Empfängerteil ein, die ihrerseits die Betätigung der betreffenden AM-Bereichumschaltmittel
bewirken.
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Eine weitere Ausbildung des Erfindungsgegenstandes besteht darin,
nach Möglichkeit alle Bauelemente, die für den Koffer- wie für den Fahrzeug-Rundfunkempfänger
gemeinsam Verwendung finden können, in dem ersten Empfängerteil 1 vorzusehen, wobei
jedoch die Bauelemente, die durch einen besonderen Aufbau die Form und die Empfangsverhältnisse
des zweiten, 12, oder dritten Empfängerteiles 23 beeinträchtigen würden, in diesen
Empfangsteilen getrennt vorgesehen werden.
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Dazu gehören die Lautsprechereinrichtungen, Antenneneinrichtungen
sowie ein Teil der Betätigungseinrichtungen zur Abstimmung sowie Klangbeeinflussung.
Da es jedoch umfangreicher mechanischer Mittel bedarf, um die Skaleneinrichtung
von der elektrischen Abstimmeinrichtung so zu trennen, daß bei einem Austauschen
des ersten Empfängerteiles 1 die erforderliche Übereinstimmung dieser Einrichtungen
bestehenbleibt, wird die Skaleneinrichtung mit der elektrischen Abstimmeinrichtung
stets entweder zusammen im ersten Empfängerteil angeordnet oder, wenn dadurch die
äußere Form des zweiten oder dritten Empfängerteiles beeinträchtigt wird, jeweils
eine Skaleneinrichtung zusammen mit der elektrischen Abstimmeinrichtung in dem zweiten
und dritten Empfängerteil vorgesehen.
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Die Betätigungseinrichtungen, z. B. die Drehknöpfe, die beim Fahrzeugempfänger
aus Platzgründen besser klein und dicht beieinander, dagegen verhältnismäßig weit
hervorstehend aufgebaut sind, werden in der jeweilig angepaßten Form im zweiten
und im dritten Empfängerteil angeordnet. Die mechanische Verbindung zur Abstimmeinrichtung
kann dabei über eine einfache Kupplungseinrichtung erfolgen.