DE1138805B - Method and devices for the progressive alignment of a track in the direction of the height - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie Vorrichtungen zum in Gleislängsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Höhe nach und geht dabei von einem bekannten Verfahren aus, bei dem das auszurichtende Gleis an einer Stelle, die wenige Schwellenabstände vor dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt liegt, auf die vorbestimmte Höhe angehoben und dann zwischen der Anhebestelle und dem bereits ausgerichteten Gleis unterstopft wird.The invention relates to a method and devices for aligning a track in the longitudinal direction of the track according to the height and goes while using a known method in which the track to be aligned at a point that few Sleeper distances in front of the already aligned track section is raised to the predetermined height and then tamped between the lifting point and the already aligned track.

Ziel der Erfindung ist es, jene Ungenauigkeiten zu beheben, die während des Anheben des Gleises durch eine der Biegelinie des Gleises entsprechende Aufwölbung der Schienen entstehen. Diese Aufwölbung erstreckt sich erfahrungsgemäß von der Anhebestelle ausgehend bis an den Bereich des der Anhebestelle benachbarten, bereits korrigierten Gleisabschnittes. Insbesondere bei größeren Korrekturen der Höhenlage des Gleises war es nämlich bisher kaum vermeidbar, daß das Gleis beim Anheben auch in dem bereits korrigierten Teil um ein — wenn auch geringes — Maß neuerlich mitangehoben wurde. Dadurch wird aber nicht nur die bereits richtiggestellte Höhenlage verändert, sondern es ergibt sich zwangläufig auch eine unzuverlässige Lagerung der einzelnen Querschwellen auf dem unterhalb befindlichen Schotterbett. Die Schwellen lagern dann auf einem bereits verdichteten Schotterkörper schräg und erzeugten eine Kantenpressung, welche die Zerstörung des Schwellenlagers begünstigt.The aim of the invention is to correct those inaccuracies that occur during the lifting of the track caused by a bulge of the rails corresponding to the bending line of the track. These Experience has shown that the bulge extends from the lifting point to the area of the Lifting point adjacent, already corrected track section. Especially with major corrections Because of the height of the track, it was previously unavoidable that the track would also be in the the already corrected part has been raised again by an - albeit small - amount. Through this However, not only is the altitude that has already been corrected changed, but it inevitably arises also an unreliable storage of the individual cross sleepers on the ballast bed below. The sleepers then sit at an angle on an already compacted ballast body and create a Edge pressure, which favors the destruction of the sleeper bearing.

Es sind zwar bereits Vorrichtungen zum Anheben von Gleisen bekanntgeworden, bei denen ein Gleisheber an der vorderen Stirnseite einer gewichtigen Maschine, z. B. einer Gleisstopfmaschine, angeordnet ist. Eine solche Einrichtung hat den Vorteil, daß der bereits unterstopfte und korrigierte Abschnitt des Gleises während des Hubvorganges durch das Gewicht der Maschine belastet ist und unbeeinflußt bleibt.It is true that devices for lifting tracks have already become known in which a track lifter on the front face of a weighty machine, e.g. B. a track tamping machine arranged is. Such a device has the advantage that the already stuffed and corrected section of the Track is loaded by the weight of the machine during the lifting process and remains unaffected.

Zwischen der Anhebestelle, an welcher der Gleisheber wirksam wird, und der vordersten Achse der Gleisstopfmaschine, die das Gleis durch ihr Gewicht niederhält, befindet sich das Stopfaggregat. Es ist bei diesen Maschinen daher keine Gewähr dafür gegeben, daß das Gleis auch an jener Stelle, an der sich das Stopfaggregat befindet, nach Abschluß des Hubvorganges die richtige, vorbestimmte Lage hat, vielmehr wird diese zu unterstopfende Stelle des Gleises jeweils entsprechend der durch den Hubvorgang bedingten Biegelinie der Schienen in eine unkontrollierte, unrichtige Höhenlage gebracht.Between the lifting point at which the track lifter takes effect and the foremost axis of the The tamping unit is located in the track tamping machine, which holds the track down with its weight. It is at These machines are therefore not guaranteed that the track will also work at the point where the The tamping unit is in the correct, predetermined position after the lifting process has been completed, rather this point of the track to be stuffed becomes corresponding to the one caused by the lifting process Bending line of the rails brought into an uncontrolled, incorrect height position.

Um nun sicherzustellen, daß beim Anheben des zu korrigierenden Gleises von der Anhebestelle bis in den bereits korrigierten Gleisabschnitt hinein ein praktischIn order to ensure that when the track to be corrected is lifted from the lifting point to the already corrected track section into a practical

Verfahren und VorrichtungenMethods and devices

zum in Gleislängsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Höhe nachfor aligning a track in height in the longitudinal direction of the track

Anmelder:
Franz Plasser Bahnbaumaschinen, WienApplicant:
Franz Plasser track construction machines, Vienna

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Seiler, Berlin-Grunewald,Representative: Dipl.-Ing. H. Seiler, Berlin-Grunewald,

und Dipl.-Ing. H. Stehmann,
Nürnberg 2, Essenweinstr. 4-6, Patentanwälteand Dipl.-Ing. H. Stehmann,
Nuremberg 2, Essenweinstr. 4-6, patent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Österreich vom 13. November 1959 (Nr. A 8242)Claimed priority:
Austria of November 13, 1959 (No. A 8242)

Franz Plasser, Ing. Josef TheurerFranz Plasser, Ing.Josef Theurer

und Dipl.-Ing. Egon Schubert, Wien,and Dipl.-Ing. Egon Schubert, Vienna,

sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors

geradliniger Verlauf des Gleises erreicht wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, im Bereich der Anhebestelle oder in ihrer Nähe auf das Gleis außer der Anhebekraft ein Paar vertikaler Kräfte zu übertragen, welches im Gleis ein Biegemoment von solcher Größe erzeugt, daß die Biegelinie des Gleises bis zum bereits ausgerichteten Gleisabschnitt einen zumindest annähernd geraden Verlauf nimmt.A straight course of the track is achieved is proposed according to the invention in the area of the lifting point or to transmit a pair of vertical forces to the track in addition to the lifting force in their vicinity, which generates a bending moment in the track of such magnitude that the bending line of the track up to the already aligned track section takes an at least approximately straight course.

Dieses Biegen des Gleises kann zielbewußt auf verschiedenerlei Arten durchgeführt werden. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird auf das Gleis während oder nach dem Anheben örtlich zwischen der Anhebestelle und dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt eine abwärts gerichtete Druckkraft ausgeübt.This bending of the track can be purposefully carried out in various ways. After a preferred embodiment of the invention is localized on the track during or after lifting a downward pressure force between the lifting point and the already aligned track section exercised.

Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Vorrichtungen zur Durchführung des Verfahrens geeignet. Vorteilhaft ist es, die Hubkraft gleichzeitig auch zur Ausübung des abwärts gerichteten Druckes heranzuziehen und hierzu kann erfindungsgemäß eine Vorrichtung einen zweiarmigen, an einem Fixpunkt, z. B. an einem Fahrgestellrahmen, um eine waagerechte, quer zum Gleis verlaufende Achse schwenkbar gelagerten Hebel aufweisen, dessen dem noch nicht ausgerichteten Gleisabschnitt zugewendeter Arm ein eine Schiene des Gleises erfassendes Organ, z. B. eineVarious devices are suitable for carrying out the method within the scope of the invention. It is advantageous to use the lifting force at the same time to exert the downward pressure and for this purpose, according to the invention, a device can have a two-armed, at a fixed point, for. B. mounted on a chassis frame, pivotable about a horizontal axis running transversely to the track Have levers whose arm facing the not yet aligned track section is a Rail of the track detecting organ, z. Legs

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Schienenklemme, trägt und dessen anderer, dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt zugewendeter Arm mit einem Druckübertragungsorgan, z. B. einer Druckrolle, auf der Schienenoberseite aufliegt.Rail clamp, carries and its other, the one already aligned track section facing arm with a pressure transmission member, z. B. a pressure roller, rests on the top of the rail.

Ein geradliniger Verlauf des Gleises zwischen der Anhebestelle und dem durch das Fahrgestell einer Maschine belasteten Bereich kann ferner nach einer anderen Ausführungsform dadurch gewährleistet werden, daß einem in bekannter Weise an der vorkragen-A straight course of the track between the lifting point and the one through the chassis Machine-loaded area can also be ensured according to another embodiment, that one in the known way at the protruding

benstange 9 wieder an der Stirnseite einer Gleisstopfmaschine und ist im Gelenk 10 eines Kragarmes gelagert. Zur Ausübung des Gegendruckes trägt das Fahrgestell 1 an seiner Unterseite die Druckrolle 4, 5 die einen geradlinigen Verlauf des Gleises zwischen der Klemme 3 und der Vorderachse C des Fahrgestelles 1 sichert. Diese Druckrolle kann höhenverstellbar ausgebildet werden; sie stellt keine Fahrachse des Fahrgestelles 1 dar, sondern dient lediglich beimrod 9 again on the face of a track tamping machine and is mounted in the joint 10 of a cantilever arm. To exert the counter pressure, the chassis 1 carries the pressure roller 4 on its underside, 5 shows a straight course of the track between the terminal 3 and the front axle C of the chassis 1 secures. This pressure roller can be designed to be adjustable in height; it does not provide a travel axis of the chassis 1, but is only used when

den Vorderseite dieses Fahrgestelles angeordneter io Anheben des Gleises als Druckübertragungsorgan. Gleisheber etwas in Fahrgestellängsrichtung zurück- Schließlich zeigt die Fig. 4 noch eine Gleishebevor-the front of this chassis arranged io lifting of the track as a pressure transmission element. Track lift slightly back in the longitudinal direction of the chassis - Finally, FIG. 4 shows a track lift device.

gesetzt, jedoch noch am vorkragenden Teil des Fahrgestelles ein auf die Schienenoberseite aufsetzbares Druckübertragungsorgan, z. B. eine Druckrolle, zu-set, but still on the protruding part of the chassis one that can be placed on the top of the rail Pressure transmission member, e.g. B. a pressure roller, to-

um der Höhe nach verstellt werden zu können — mit einem Langloch 13 an der Konsole 14 des Fahrgestellrahmens 1 gelagert ist. Zur Höhenverstellung derin order to be able to be adjusted according to the height - with an elongated hole 13 on the console 14 of the chassis frame 1 is stored. For height adjustment of the

richtung, bei welcher eine Gleisklemme 11 vorgesehen ist, die einen Längsbereich der Schiene 2* erfaßt und die Schiene einer Biegung zu unterziehen bestrebt ist. geordnet ist. 15 Hierzu ist die Klemme 11 am unteren Ende einesdirection in which a track clamp 11 is provided which detects a longitudinal region of the rail 2 * and the rail strives to bend. is ordered. 15 For this purpose, the terminal 11 is at the lower end of a

Schließlich ist es auch möglich, einen geradlinigen schwenkbar gelagerten Hebels 12 angeordnet, der — Verlauf des anzuhebenden Gleisbereiches dadurch zu
erzwingen, daß die Hubvorrichtung eine einen Längsbereich der anzuhebenden Schiene erfassende, um eineFinally, it is also possible to arrange a straight, pivotably mounted lever 12, which thereby closes the course of the track area to be lifted
force that the lifting device a longitudinal portion of the rail to be lifted to detect a

waagerechte, quer zur Schiene stehende Achse ver- ₂o Klemme 11 ist" wieder ein mit Druckmittel beaufschwenkbare Klemme aufweist, welche auf die er- schlagbarer Zylinder 15, ein darin gleitender Kolben faßte Schiene beim Verschwenken ein Biegemoment 16 und eine Kolbenstange 17 vorgesehen. Diese Hubüberträgt, wobei im Sinne der Erfindung an den bei- einrichtung lagert an einer Konsole 18 des Fahrgeden voneinander im Abstand befindlichen Enden die- stellrahmens. Zum Verschwenken des Hebels 12 und ser Klemme gegensinnig abwärts bzw. aufwärts ge- 25 der Klemme 11 dient ein weiterer, mit Druckmittel richtete Kräfte auf die Schiene wirken. beaufschlagbarer Zylinder 19 mit einem Kolben 20;horizontal axis standing transversely to the rail. ₂ o the clamp 11 is "again has a clamp which can be swiveled with pressure medium and which, when swiveling, provides a bending moment 16 and a piston rod 17 on the knockable cylinder 15, a piston gripped in the rail Stroke transfers, with the ends of the frame spaced apart from each other on a bracket 18 of the Fahrgeden mounted on the accessory device Forces directed with pressure medium act on the rail. Actuatable cylinder 19 with a piston 20;

Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Vorrich- dieser Schwenkzylinder 19 ist bei 21 ebenfalls am tungen sind in der Zeichnung veranschaulicht, in der Fahrgestellrahmen 1 gelagert. Mit Hilfe dieser Eindie Fig. 1 eine solche Vorrichtung im Schema und richtung kann nun der anzuhebende Gleisbereich einer die Fig. 2 bis 4 solche Vorrichtungen in konstruktiver 30 Biegung unterzogen werden, welche der ansonsten Ausführung darstellen. auftretenden unerwünschten Aufwölbung des GleisesEmbodiments of the device according to the invention, this swivel cylinder 19 is also at 21 lines are illustrated in the drawing, stored in the chassis frame 1. With the help of this indie Fig. 1 such a device in the scheme and direction can now be the track area to be lifted FIGS. 2 to 4 such devices are subjected to constructive bending which is otherwise Represent execution. Occurring unwanted bulging of the track

Gemäß Fig. 1 wird die Gleishebevorrichtung vom (der natürlichen Biegelinie) entgegenwirkt, wobei am vorkragenden Teil eines Fahrgestellrahmens 1 getra- vorderen Ende der Klemme 11 — wie mit Pfeilen angen, der auf dem Gleis 2 verfahrbar ist. Angehoben gedeutet — eine aufwärts gerichtete, am rückwärtiwird das Gleis 2 an der Stelle A, wobei erkennbar ist, 35 gen Ende eine abwärts gerichtete Kraft auf die wie sich das Gleis — gestrichelt angedeutet — an der Schiene 2' ausgeübt wird.According to FIG. 1, the track lifting device is counteracted by (the natural bending line), with the front end of the clamp 11 carried on the projecting part of a chassis frame 1 - as indicated by arrows, which can be moved on track 2. Raised interpreted - an upwardly directed, on the backward track 2 at point A, whereby it can be seen that towards the end a downwardly directed force is exerted on the track - indicated by dashed lines - on the rail 2 '.

Stelle B zwischen der Anhebestelle A und dem vom Selbstverständlich ist die Erfindung auch bei Gleis- Point B between the lifting point A and the of course, the invention is also applicable to track

Fahrgestell belasteten Punkt C verformen würde. In hebern, die sich gegen die Schwellen oder das Schotdem von den Achsen C und D des Fahrgestelles be- terbett abstützen, und auch bei solchen, die sich nach lasteten Bereich bleibt der geradlinige Verlauf des 40 Art eines zweiarmigen Hebels an einer von der AnGleises infolge des Gewichtsdruckes der Maschine er- hebestelle distanzierten Stelle auf die Schwellen oder halten. Gegenstand der Erfindung ist es nun, den das Schotterbett stützen, anwendbar. Die Ausübung geradlinigen Verlauf des Gleises zwischen den Stel- von Hub und Druck kann im Rahmen der Erfindung len A und C zu gewährleisten, wo das Gleis zwecks auch mit voneinander konstruktiv getrennten Einrich-Fixierung der vorbestimmten angehobenen Gleislage 45 tungen durchgeführt werden, wenngleich die vorbeunterstopft wird. schriebenen, konstruktiv vereinigten Ausführungsfor-Chassis loaded point C would deform. In jacks that support themselves against the sleepers or the bulkhead of axes C and D of the chassis bed, and also with those that are in the loaded area, the straight course of the type of a two-armed lever on one of the anchoring tracks remains as a result the weight pressure of the machine lift point distant point on the sleepers or hold. The object of the invention is now that the ballast bed support, applicable. The exercise of the straight course of the track between the points of stroke and pressure can be performed within the scope of the invention len A and C , where the track for the purpose of structurally separate Einrich-fixation of the predetermined raised track layer 45 lines are carried out, although the pre-stuffed will. written, structurally combined execution

Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungs- men zweckmäßiger erscheinen, beispiel trägt der vorkragende Teil des Fahrgestelles 1
einer Gleisstopfmaschine üblicher Bauart die Hubvorrichtung. Diese Hubvorrichtung besteht im einzelnen 50
aus einer Schienenklemme 3 und besitzt ferner eine
Druckrolle 4; Klemme 3 und Druckrolle 4 sind an den
beiden Armen eines zweiarmigen Hebels 5 gelagert, der
seinerseits von einem am Fahrgestellrahmen 1 angebrachten Lenker 6 getragen wird. Zur Verstellung des 55
zweiarmigen Hebels 5 ist ein druckmittelbeaufschlagbarer Zylinder 7 mit einem Kolben 8 und einer Kolbenstange 9 vorgesehen. Der Zylinder 7 ist im Lager
10 an der Stirnseite des Fahrgestellrahmens 1 angelenkt. Wird der Hebel 5 durch die Einrichtung 7 bis 9 60
im Uhrzeigersinn verschwenkt, übt die Hubklemme 3
auf die Schienen 2' des Gleises eine aufwärts gerichtete Kraft aus, wogegen die Druckrolle 4 auf die·
Schienenoberseite drückt und solchermaßen einen geradlinigen Verlauf des anzuhebenden Gleises im ge- 65
wünschten Bereich erzwingt.In the case of the embodiment shown in FIG. 2, the protruding part of the chassis 1 is supported, for example
a conventional type of track tamping machine, the lifting device. This lifting device consists in detail of 50
from a rail clamp 3 and also has a
Pressure roller 4; Clamp 3 and pressure roller 4 are on the
two arms of a two-armed lever 5 supported, the
is in turn carried by a handlebar 6 attached to the chassis frame 1. To adjust the 55
With the two-armed lever 5, a cylinder 7 that can be acted upon by pressure medium and has a piston 8 and a piston rod 9 is provided. The cylinder 7 is in the warehouse
10 articulated to the end face of the chassis frame 1. If the lever 5 is through the device 7 to 9 60
swiveled clockwise, the lifting clamp 3 exercises
an upward force on the rails 2 'of the track, whereas the pressure roller 4 acts on the
The top of the rail presses and thus a straight course of the track to be lifted in the 65
desired area enforces.

Gemäß Fig. 3 befindet sich der Gleisheber mit
Gleisklemme 3, Hubzylinder 7, Hubkolben 8 und KoI-According to Fig. 3, the track lifter is with
Track clamp 3, lifting cylinder 7, lifting piston 8 and

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Verfahren zum in Gleislängsrichtung fortschreitenden Ausrichten eines Gleises der Höhe nach, bei dem das auszurichtende Gleis an einer Stelle, die wenige Schwellenabstände vor dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt liegt, auf die vorbestimmte Höhe angehoben und dann zwischen der Anhebestelle und dem bereits ausgerichteten Gleis unterstopft wird¹, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Anhebestelle oder in ihrer Nähe auf das Gleis außer der Anhebekraft ein Paar vertikaler Kräfte übertragen wird, welches im Gleis ein Biegemoment von solcher Größe erzeugt, daß die Biegelinie des Gleises bis zum bereits ausgerichteten Gleisabschnitt einen zumindest annähernd geraden Verlauf nimmt.1. A method for aligning a track in the longitudinal direction of the height, in which the track to be aligned is raised to the predetermined height at a point a few threshold distances in front of the already aligned track section and then tamped between the lifting point and the already aligned track ¹ , characterized in that in the area of the lifting point or in its vicinity on the track, in addition to the lifting force, a pair of vertical forces is transmitted, which generates a bending moment of such magnitude in the track that the bending line of the track to the already aligned track section is at least approximately takes a straight course. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Gleis (2) während oder nach dem Anheben örtlich zwischen der Anhebe-2. The method according to claim 1, characterized in that on the track (2) during or after lifting locally between the lifting stelle (A) und dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt (C, D) eine abwärts gerichtete Druckkraft ausgeübt wird (Fig. 1).place (A) and the already aligned track section (C, D) a downward pressure force is exerted (Fig. 1). 3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen zweiarmigen, an einem Fixpunkt, z. B. an einem Fahrgestellrahmen (1), um eine waagerechte, quer zum Gleis verlaufende Achse schwenkbar gelagerten Hebel (5) aufweist, dessen dem noch nicht ausgerichteten Gleisabschnitt zugewendeter Arm ein eine Schiene (2') des Gleises erfassendes Organ, z. B. eine Schienenklemme (3), trägt und dessen anderer, dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt zugewendeter Arm mit einem Druckübertragungsorgan, z. B. einer Druckrolle (4), auf der Schienenoberseite aufliegt (Fig. 2).3. Device for carrying out the process according to claim 2, characterized in that it has a two-armed, at a fixed point, z. B. on a chassis frame (1), about a horizontal axis running transversely to the track has pivotably mounted lever (5), the one facing the not yet aligned track section Arm a rail (2 ') of the track grasping organ, z. B. a rail clamp (3), carries with it and its other arm facing the already aligned track section a pressure transmission member, e.g. B. a pressure roller (4) rests on the top of the rail (Fig. 2). 4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einem in bekannter Weise an der vorkragenden Vorderseite eines Fahrgestelles (1) angeordneten Gleisheber (3, 7 bis 9) etwas in Fahrgestelllängsrichtung zurückgesetzt, jedoch noch am vorkragenden Teil des Fahrgestelles ein auf die Schienenoberseite aufsetzbares Druckübertragungsorgan, z. B. eine Druckrolle (4), zugeordnet ist (Fig. 3).4. Device for performing the method according to claim 2, characterized in that that one arranged in a known manner on the projecting front of a chassis (1) Track jacks (3, 7 to 9) set back a little in the longitudinal direction of the chassis, but still on the protruding part Part of the chassis a pressure transmission element that can be placed on the top of the rail, z. B. is assigned a pressure roller (4) (Fig. 3). 5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,5. Device for performing the method according to claim 2, characterized in that ίο daß sie eine einen Längsbereich der anzuhebenden Schiene (2') erfassende, um eine waagerechte, quer zur Schiene stehende Achse verschwenkbare Klemme (11) aufweist, welche auf die erfaßte Schiene beim Verschwenken ein Biegemoment überträgt (Fig. 4).ίο that they have a longitudinal area of the to be lifted The rail (2 ') which detects and can be pivoted about a horizontal axis transverse to the rail Has clamp (11) which applies a bending moment to the detected rail when pivoting transmits (Fig. 4). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1 041 994;
USA.-Patentschriften Nr. 785 252, 2 587 324,
2734463.Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1 041 994;
U.S. Patents Nos. 785,252, 2,587,324,
2734463. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings