Rahmen für landwirtschaftliche Motorfahrzeuge Die Erfindung bezieht
sich auf einen Rahmen für landwirtschaftliche Motorfahrzeuge in Rechteckbauweise,
dessen Längsträger durch einen die Anbaubasis für den Getriebeblock bildenden Tragbock
geschlossen sind. Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird darin
gesehen, die Verbindung des Rahmens mit dem Getriebeblock vorteilhafter zu gestalten
als bisher.Agricultural Motor Vehicle Frames The invention relates to
on a frame for agricultural motor vehicles in rectangular design,
its longitudinal beam by a support bracket forming the mounting base for the transmission block
are closed. The object to be solved with the subject matter of the invention is therein
seen to make the connection of the frame with the gear block more advantageous
as before.
Es sind landwirtschaftlich genutzte Motorfahrzeuge bekannt, deren
Motor von einem die Hinterachse bzw. das Schaltgetriebe mit der Vorderachse verbindenden
Profilrahmen elastisch aufgenommen wird. Der Rahmen ist aus offenen U-Profilen gebildet
und mit seinen Längsträgern an den Seitenwänden des Getriebegehäuses mittels Schrauben
befestigt. U-Profile sind in ihrer Herstellung zwar verhältnismäßig billig, haben
aber den Nachteil, daß ihre Verbindung mit dem Getriebegehäuse bzw. mit der Hinterachse
konstruktiv sehr schwierig ist, weil man keine größeren Kräfte örtlich in solche
Profile einleiten kann. Selbst bei Verwendung von Verstärkungen an den Anschlußstellen
stößt das Einleiten größerer Kräfte infolge Beulspannungen noch auf Schwierigkeiten.
Das Einleiten von Momenten entsprechend der Tragfähigkeiten des jeweiligen Profils
wäre durch Stumpfschweißen möglich, führt aber zu Kerbwirkungen, weil das Ende der
Schweißnaht mit der höchst beanspruchten Stelle an der Außenkante der Schenkel zusammenfällt.There are known agricultural motor vehicles whose
Motor from one connecting the rear axle or the gearbox to the front axle
Profile frame is elastically absorbed. The frame is made of open U-profiles
and with its side members on the side walls of the transmission housing by means of screws
attached. U-profiles are relatively cheap to produce
but the disadvantage that their connection with the transmission housing or with the rear axle
is structurally very difficult, because there are no larger forces locally in such
Can initiate profiles. Even if reinforcements are used at the connection points
the introduction of larger forces as a result of buckling stresses still encounters difficulties.
The introduction of moments according to the load-bearing capacity of the respective profile
would be possible by butt welding, but leads to notch effects because the end of the
The weld seam coincides with the most stressed point on the outer edge of the legs.
Bekannt ist ferner eine Seilzugmaschine für Kraftpflugbetrieb, bei
der das hintere Ende des Verbrennungsmotors in einem Gehäuse gelagert ist und sich
mittels zu beiden Seiten des Gehäuses angebrachter Konsole auf die Enden zweier
Längsträger oder Seitenteile des aus Winkeleisen bestehenden Hilfsrahmens stützt.
Diese Längsträger sind nach dem Ende des Motors zu aufwärts gekröpft und nach auswärts
gebogen. Unmittelbar unter der Konsole trägt das Gehäuse zwei Stützen, die mit ihm
in einem Stück gegossen sind. Diese vorbekannte Seilzugmaschine hat einen Rahmen,
der in althergebrachter Bauweise aus U-Profilen besteht, die durch Querstücke eingeschlossen
sind, wobei mit dem als Gehäuse ausgebildeten Querstück der Motor verbunden ist.Also known is a cable pulling machine for power plow operation
which the rear end of the internal combustion engine is mounted in a housing and itself
by means of a console attached to both sides of the housing on the ends of two
Supports side members or side parts of the subframe consisting of angle iron.
At the end of the engine, these side members are cranked upwards and outwards
bent. Immediately under the console, the housing carries two supports that go with it
are cast in one piece. This previously known cable machine has a frame,
which consists in traditional construction of U-profiles, which are enclosed by cross pieces
are, the motor being connected to the transverse piece designed as a housing.
Bekannt ist auch ein Fahrgestell für Motorschlepper, bei dem der Motorblock
als Tragkörper dient, wobei ein mittels Stirnflansch an dem Motorblock befestigter,
muldenförmiger, das Wechsel- und Ausgleichsgetriebegehäuse umgebender Tragkörper
als starres Verbindungsglied zwischen Motor und Hinterachse vorgesehen ist.Also known is a chassis for motor tractors in which the engine block
serves as a support body, with a flange attached to the engine block by means of a
Trough-shaped supporting body surrounding the change gear and differential gear housing
is provided as a rigid link between the engine and the rear axle.
Die eingangs gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung im wesentlichen
dadurch gelöst, daß die mit dem Tragbock zu verbindenden Enden der Längsträger des
Rahmens in im Querschnitt U-förmige, nach außen offene Ausnehmungen des Tragbockes
eingreifen, wobei die Höhe der Ausnehmungen nach hinten abnehmend keilförmig und
die in die Ausnehmungen eingreifenden Enden der Längsträger entsprechend keilförmig
ausgebildet sind. Das hat den Vorteil einer relativ einfachen Gestaltung des Tragbockes,
so daß dieser z. B. aus Guß mit Hilfe eines Modells ohne Kern oder aber in Blech
mit verhältnismäßig einfachen und billigen Werkzeugen herstellbar ist. Durch die
Schaffung von Keilflächen ergibt sich zwischen den Rahmenlängsträgern und dem Tragbock
eine sehr wirksame Verbindung. Die keilförmige Ausbildung der Enden der Längsträger
kann durch in die Profilwände der Längsträger eingearbeitete Sicken gebildet sein.The object set at the beginning is essentially achieved according to the invention
solved in that the ends of the longitudinal beams to be connected to the trestle
Frame in cross-sectionally U-shaped, outwardly open recesses of the support bracket
intervene, the height of the recesses decreasing towards the rear and wedge-shaped
the ends of the side members engaging in the recesses are correspondingly wedge-shaped
are trained. This has the advantage of a relatively simple design of the support frame,
so that this z. B. cast using a model without a core or in sheet metal
can be produced with relatively simple and cheap tools. Through the
Creation of wedge surfaces results between the frame side members and the support bracket
a very effective connection. The wedge-shaped design of the ends of the side members
can be formed by beads worked into the profile walls of the side members.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung weist der Tragbock eine
zur Aufnahme eines Lenkgetriebes dienende Lagerstelle, ferner Durchbrüche für mindestens
eine Antriebswelle sowie die vordere Zapfwelle auf. Durch diese Maßnahmen entfallen
zusätzliche Lagerstellen, wodurch der Rahmen weiterhin verbilligt wird.According to a further proposal of the invention, the trestle has a
to accommodate a steering gear bearing point, further openings for at least
a drive shaft and the front PTO. These measures are omitted
additional storage locations, which means that the frame is still cheaper.
Im übrigen können die Rahmenlängsträger zumindest an der Anschlußstelle
des Tragbockes als Kastenprofil von beispielsweise rechteckigem Querschnitt ausgebildet
sein. Durch die Einführung des Kastenprofils wie auch eines offenen Profils in die
U-förmigen, nach außen offenen Ausnehmungen des Tragbockes kann man die Längsträger
von der Verbindungsstelle ab auf kürzestem Wege auf die erforderliche Breite des
Fahrzeugrahmens führen bzw. abbiegen,
weil die U-förmigen Ausnehmungen
eine relativ lange, beanspruchungsgerecht verlaufende Schweißkante zulassen.In addition, the frame side members can at least at the connection point
of the support frame designed as a box profile of, for example, rectangular cross-section
be. By introducing the box profile as well as an open profile in the
U-shaped, outwardly open recesses of the support frame can be the side members
from the connection point on by the shortest route to the required width of the
Guide or turn the vehicle frame,
because the U-shaped recesses
allow a relatively long welding edge that is suitable for the load.
Es ist zwar nicht mehr neu, die Längsträger von Kraftfahrzeugrahmen
ganz oder teilweise als Kastenprofile auszubilden, allerdings nicht unter Verwendung
eines Tragbockes, durch den die Rahmenlängsträger geschlossen werden und- der gleichzeitig
die Anbaubasis für den Getriebeblock bildet.The longitudinal members of motor vehicle frames are no longer new
to be designed entirely or partially as box profiles, but not using them
a support frame, through which the frame side members are closed and at the same time
forms the mounting base for the gear unit.
Einzelheiten der Erfindung. sind aus der Beschreibung und aus der
Zeichnung ersichtlich, die ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung
veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 den Fahrgestellrahmen im Aufriß, Fig. 2 in der
Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 in der Seitenansicht zu Fig. 1, Fig. 4 einen Querschnitt
entlang der Linie 1-I der Fig. 2 in größerem Maßstab. ImAusführungsbeispielbedeutenl
und 2 dieLängsträger des Fahrgestellrahmens, die über den größten Teil ihrer Gesamtlänge
parallel zueinander verlaufen und über ein Teilstück symmetrisch nach innen abgewinkelt
sind. Einenends sind die Längsträger durch eine Quertraverse 3, anderenends durch
einen massiven, aus Stahlblech, Temperguß oder Stahlguß gebildeten Tragbock 4 fest
miteinander verbunden, der seinerseits an das Triebwerk des Motorfahrzeuges änschraubbar
ist. Sowohl die Längsträger 1 und 2 als auch die Quertraverse 3 sind aus einem geschlossenen,
vorzugsweise rechteckige Querschnittsform aufweisenden Kastenprofil gebildet. Während
die zwischen die Längsträger eingefügte Quertraverse 3 nach Anlage ihrer Stirnflächen
an die Seitenflächen der Längsträger 1 und 2 durch Schweißung mit diesen Rahmenteilen
verbunden ist, sind die abgewinkelten Enden der Längsträger in eigens zu ihrer Aufnahme
im Tragbock 4 vorgesehenen seitlichen U-förmigen Ausnehmungen 5 und 6 eingesetzt
und an den Stoßstellen mit dem Tragbock ebenfalls verschweißt. Zur Abstützung der
in der Zeichnung nicht dargestellten Vorderachse des Fahrzeuges dient die Quertraverse
3. Da der Fahrgestellrahmen im wesentlichen zum Tragen des Motors vorgesehen ist,
sind an diesem Mittel beispielsweise in Form von an den Längsträgern l und 2 angebrachten
Stützlagern 7 und 8 vorgesehen.Details of the invention. are from the description and from the
Drawing can be seen showing an embodiment of the subject matter of the invention
illustrated. It shows Fig. 1 the chassis frame in elevation, Fig. 2 in the
Top view of Fig. 1, Fig. 3 in the side view of Fig. 1, Fig. 4 shows a cross section
along the line 1-I of FIG. 2 on a larger scale. In the exemplary embodiment,
and 2 the side members of the chassis frame extending over most of their total length
run parallel to each other and angled symmetrically inwards over a section
are. At one end the longitudinal beams are through a cross member 3, at the other end through
a solid support bracket 4 made of sheet steel, malleable cast iron or cast steel
connected to each other, which in turn can be screwed to the engine of the motor vehicle
is. Both the side members 1 and 2 and the cross member 3 are made of a closed,
preferably formed rectangular cross-sectional shape having box profile. While
the transverse traverse 3 inserted between the longitudinal beams after their end faces are in contact
to the side surfaces of the side members 1 and 2 by welding with these frame parts
is connected, the angled ends of the side members are specially designed to accommodate them
Lateral U-shaped recesses 5 and 6 provided in the support bracket 4 are used
and also welded to the support frame at the joints. To support the
The front axle of the vehicle, not shown in the drawing, serves as the cross member
3. Since the chassis frame is essentially intended to support the engine,
are attached to this means, for example in the form of on the longitudinal members 1 and 2
Support bearings 7 and 8 are provided.
Was die Verbindung der Rahmenlängsträger 1 und 2 mit dem Tragbock
4 im übrigen anbetrifft, so ist vorgesehen, daß zum Zwecke des Ausgleiches von Herstellungstoleranzen
sowohl die Ausnehmungen 5 und 6 als auch die von diesen aufgenommenen Trägerenden
keilförmig, und zwar in einem öffnungswinkel von etwa 10° ausgebildet sind. Dadurch
lassen sich durch kräftiges Einschieben der Trägerenden in die Ausnehmungen 5 und
6 die Berührungsflächen der Verbindungsteile satt miteinander zur Anlage bringen,
worauf die Schweißung erfolgen kann. Der keilförmige Auslauf der Trägerenden läßt
sich auf einfache Weise dadurch erreichen, daß der Steg, wie in Fig. 4 dargestellt,
in diesem Bereich mit einer nach innen oder außen eingedrückten Sicke 9 versehen
ist. In eingeschweißtem Zustand werden die zuvor offenen U-förmigen Ausnehmungen
am Tragbock 4 von den äußeren mit den Sicken 9 versehenen Stegen der Längsträger
1 und 2 geschlossen.As for the connection of the frame side members 1 and 2 with the support bracket
4 otherwise concerned, it is provided that for the purpose of compensating for manufacturing tolerances
both the recesses 5 and 6 and the carrier ends received by them
are wedge-shaped, namely at an opening angle of about 10 °. Through this
can be by vigorously pushing the beam ends into the recesses 5 and
6 Bring the contact surfaces of the connecting parts flush with one another,
whereupon the welding can take place. The wedge-shaped spout of the beam ends can
can be achieved in a simple manner in that the web, as shown in Fig. 4,
in this area provided with a bead 9 pressed inwards or outwards
is. In the welded-in state, the previously open U-shaped recesses become
on the support bracket 4 from the outer ribs of the longitudinal beams provided with beads 9
1 and 2 closed.
Da der Tragbock 4 auch zum Tragen des Lenkgetriebesatzes vorgesehen
ist, weist dieser einen Ansatz 10 auf, dessen horizontale Lagerbohrung 11 annähernd
rechtwinkelig zur Längsachse des Tragrahmens 1, 2, 3 verläuft. Der Ansatz 10 kann
einseitig längsgeschlitzt und zur Aufnahme von Klemmschrauben mit Gewindebohrungen
12 versehen sein. Ferner ist der Tragbock 4 mit Durchbrüchen 13 und 14 versehen,
von denen der eine zum Hindurchführen einer den Motor mit dem Getriebe verbindenden
Gelenkwelle dient und der andere eine Kurbelscheibe sowie ein Kurbelstangenlager
zum direkten Antrieb des Mähwerkes aufnimmt.Since the support bracket 4 is also provided for carrying the steering gear set
is, this has a projection 10, the horizontal bearing bore 11 approximately
runs at right angles to the longitudinal axis of the support frame 1, 2, 3. Approach 10 can
Slotted lengthways on one side and to accept clamping screws with threaded holes
12 be provided. Furthermore, the support bracket 4 is provided with openings 13 and 14,
of which the one for the passage of a connecting the engine with the transmission
Cardan shaft is used and the other is a crank disk and a connecting rod bearing
for direct drive of the mower.