Motoraufhängung bei Fahrzeugen mit Reibrollen- oder Keilriemen-Antrieb,
insbesondere bei Fahrrad-Hilfsmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Motoraufhängung
bei Fahrzeugen mit Reibrollen- oder Keilriemenantrieb, insbesondere für Fahrrad-Hilfsmotoren,
bei denen der Motor mittels Blattfedem aufgehängt ist, deren eines, Ende starr am
Motor und deren anderes Ende starr am Rahmen befestigt ist.Engine suspension in vehicles with friction roller or V-belt drive,
particularly in bicycle auxiliary engines. The invention relates to an engine mount
for vehicles with friction roller or V-belt drive, especially for auxiliary bicycle motors,
in which the motor is suspended by means of leaf springs, one of which is rigidly at the end
Motor and the other end is rigidly attached to the frame.
Für die Aufhängung eines derartigen Motors sind bereits verschiedene
Ausführungen bekannt. Bekannt ist beispielsweise, ein Reibrollenantrieb, bei welchem
der Motor auf einem Zapfen um diesen schwenkbar gelagert ist. Der Anpreßdruck für
die Reibrolle wird bei dieser Aufhängung des Motorsdurch eine zusätzliche Feder
bewirkt. Weiterhin ist bereits bekannt, den Hilfsmotor eines Fahrrades durch eine
Vierpunktaufhängung am Rahmen des Fahrrades zu befestigen. Dabei ist der Motor entweder
mittels zweier Blattfedern oder mittels einer Blattfeder und einem starren Glied,
welches gelenkig am Rahmen des Fahrrades und am Motor befestigt sein muß, aufgehängt.
Eine solche Konstruktion hat folglich den Nachtei], daß mehrere Teile zur Motorbefestigung
und Anpressung der Reibrolle nötig sind, was eine nicht unwesentliche Verteuerung
der Motorlagerung mit sich bringt. Nachteilig, ist ferner, daß bei Verwendung nur
einer Blattfeder durch das starre Verbindungsglied, welches über ein Gelenk mit
dem Rahmen des Fahrrades verbunden ist, die Erschütterungen vom Motor auf den Rahmen
übertragen werden.There are already various options for suspending such an engine
Executions known. Is known, for example, a friction roller drive in which
the motor is mounted on a pin so that it can pivot about it. The contact pressure for
the friction roller is in this suspension of the motor by an additional spring
causes. Furthermore, it is already known to use the auxiliary motor of a bicycle
To attach four-point suspension to the frame of the bike. Here the engine is either
by means of two leaf springs or by means of a leaf spring and a rigid link,
which must be articulated to the frame of the bicycle and to the engine, suspended.
Such a construction consequently has the disadvantage that several parts are used to mount the engine
and pressing the friction roller are necessary, which is a not insignificant increase in price
the engine mounting with it. Another disadvantage is that when using only
a leaf spring through the rigid connecting member, which has a joint with
connected to the frame of the bike, the vibrations from the engine to the frame
be transmitted.
Aufgabe der Erfindung ist es" eine Motoraufhängung zu finden, die
sich gegenüber den bekannten Konstruktionen durch eine wesentliche Vereinfachung
auszeichnet.The object of the invention is "to find an engine suspension that
compared to the known constructions by a substantial simplification
excels.
Eine wesentliche Vereinfachung und damit Verbesserung und Verbilligung
der Motoraufhängung wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Motor lediglich
mittels einer einzigen Blattfeder aufgehängt und zwischen Motor und Fahrradrahmen
keine weitere Verbindung vorhanden ist. Da hiermit die Motorlagerung und
das den Anpreßdruck bzw. die Riemenspannung bewirkende Federorgan in einem einzigen
Element, und zwar in einer aus Federbandstahl bestehenden Blattfeder, vereinigt
sind und kein weiteres Gelenk erforderlich ist, können die Kosten für die Motorbefestigung
erheblich gesenkt werden. Da weiterhin keine starren Verbindungselemente zwischen
dem Motor und dem Fahrzeugrahmen vorhanden sind, ist eine übertragung, der Erschütterungen
des Motors auf den Rahmen nicht möglich.A substantial simplification and thus improvement and cheaper of the motor suspension is achieved according to the invention in that the motor is only suspended by means of a single leaf spring and there is no further connection between the motor and the bicycle frame. Since the motor mounting and the spring member causing the contact pressure or the belt tension are combined in a single element, namely in a leaf spring made of spring band steel, and no further joint is required, the costs for the motor mounting can be reduced considerably. Since there are still no rigid connecting elements between the engine and the vehicle frame, transmission of the vibrations from the engine to the frame is not possible.
Bei der Anordnung des Motors am Hinterrad eines Fahrrades ist es gemäß
einem Merkmal der Erfindung zweckmäßig, das eine Ende der Feder an der etwa horizontalen
Hinterradgabel zu befestigen. Dabei ist weiterhin von Vortei], daß bei Reibrollenantrieb
in an sich bekannter Weise der Anpreßdruck für die Reibrolle, durch die Blattfeder
erzeugt wird. Aus diesem Grunde ist die Blattfeder unter einer bestimmten Vorspannung
eingebaut, die so groß gewählt ist, daß sie den erforderlichen Anpreßdruck für die
Reibrolle gewährleistet. Beirn Anpressen der Reibrolle führt der Motor eine Schwenkbewegung
um einen Punkt der Blattfeder aus. Mittels eines Bowdenzuges kann er gegen die Spannung
der Blattfeder abgehoben werden, wobei gleichzeitig die Wirkung einer Kupplung erzielt
wird.When arranging the motor on the rear wheel of a bicycle, it is in accordance with
a feature of the invention useful that one end of the spring on the approximately horizontal
To attach the rear fork. It is also advantageous that with friction roller drive
in a manner known per se, the contact pressure for the friction roller, through the leaf spring
is produced. For this reason, the leaf spring is under a certain preload
built-in, which is chosen so large that it provides the necessary contact pressure for the
Friction roller guaranteed. When the friction roller is pressed down, the motor swivels
around a point of the leaf spring. He can counter the tension by means of a Bowden cable
the leaf spring can be lifted, at the same time achieved the effect of a clutch
will.
Erfindungsgemäß kann die gleiche Anordnung auch für Keilriemenantrieb
benutzt werden. Die Federspannung ist hier entgegengesetzt wie bei der Reibrolle,
so daß die Blattfeder über die Motorkeilriemenscheibe den Keilriemen spannt. Auch
hier kann der Motor samt Keilriemenscheibe mittels, eines Bowdenzuges gegen die
Federkraft zurückgeschwenkt werden, wobei der Keilriemen über die Motorkeilriemenscheibe
rutscht, wodurch auch hier die Wirkung einer Kupplung erzielt wird.According to the invention, the same arrangement can also be used for V-belt drives
to be used. The spring tension is opposite to that of the friction roller,
so that the leaf spring tensions the V-belt over the engine V-belt pulley. Even
Here, the motor and V-belt pulley can be operated against the by means of a Bowden cable
Spring force can be swiveled back, whereby the V-belt over the engine V-belt pulley
slips, whereby the effect of a clutch is achieved here too.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Motoraufhängung gemäß
der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 in einer Seitenansicht eine
Motoraufifängung für einen Fahrrad-Hilfsmotor mit Reihrollenantrieb und Fig. 2 in
einer Seitenansicht eine Motoraufhängung filr einen Fahrrad-Hüfsmotor mit Keihiemenantrieb.
In Fig. 1 ist die Blattfeder 1 mit ihrem einen Ende 2 am Motor
3, und mit ihrem anderen Ende 4 an der horizontalen Hinterradgabel
5 unter Federvorspannung
befestigt. Durch die Federkraft
der Blattfeder 1
wird Reibrolle 6 des Motors 3 gegen den Hinterradreifen
7 des Fahrrades gedrückt, wobei der Motor 3
samt Reibrolle
6 um den Punkt 8 der Blattfeder 1
schwenkt. Mittels des Bowdenzuges
9 kann der Motor 3 samt seiner Reibrolle 6 gegen die Spannung
der Blattfeder 1 abgehoben werden.In the drawing, exemplary embodiments of the engine mount according to the invention are illustrated. 1 shows a side view of a motor mount for an auxiliary bicycle motor with row roller drive, and FIG. 2 shows a side view of a motor mount for a hip bicycle motor with girdle drive. In Fig. 1 , the leaf spring 1 is attached with its one end 2 on the motor 3, and with its other end 4 on the horizontal rear fork 5 under spring tension. The spring force of the leaf spring 1 presses the friction roller 6 of the motor 3 against the rear tire 7 of the bicycle, the motor 3 together with the friction roller 6 pivoting about the point 8 of the leaf spring 1. By means of the Bowden cable 9 , the motor 3 together with its friction roller 6 can be lifted against the tension of the leaf spring 1.
In Fig. 2 ist die Blattfeder 10 mit ihrem einen Ende
11 am Motor 12, und mit ihrem anderen Ende 13 an der horizontalen
Hinterradgabel, 5 unter Federvorspannung befestigt. Durch die Federkraft
der Blattfeder 10 wird über die Motorkeilriemenscheibe 14 der Keilriemen
15 gespannt, wobei der Motor 12 samt Keilriemenscheibe 14 um den Punkt
16 der Blattfeder 10 schwenkt. Mittels des Bowdenzuges 9 kann
der Motor 12 samt Keilriernenscheibe, 14 gegen die Spannung der Blattfeder
10 zurückgeschwenkt werden.In Fig. 2, the leaf spring 10 is attached with its one end 11 on the motor 12, and with its other end 13 on the horizontal rear fork 5 under spring tension. The V-belt 15 is tensioned by the spring force of the leaf spring 10 via the motor V-belt pulley 14, the motor 12 together with the V-belt pulley 14 pivoting about the point 16 of the leaf spring 10. By means of the Bowden cable 9 , the motor 12 together with the V-belt pulley 14 can be pivoted back against the tension of the leaf spring 10 .