DE1135313B - Steering gear housing, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

Z 8301Π/ 63 cZ 8301Π / 63 c

ANMELDETAG: 14. OKTOBER 1960REGISTRATION DATE: OCTOBER 14, 1960

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UNDAUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 23. AUGUST 1962 NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
EDITORIAL: AUGUST 23, 1962

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebegehäuse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Innenräumen für die Aufnahme einer Globoidschnecke, für die Lagerung eines Mantelrohres, einer Lenkwelle und eines die Lenkrolle tragenden Lenkwellenkopfes, welche aus ineinander übergehenden Doppel- bzw. Hohlzylindern nach Patentanmeldung Z 7868 II/63 c gebildet sind.The invention relates to a steering gear housing, in particular for motor vehicles, with interior spaces for the inclusion of a globoid worm, for the storage of a casing pipe, a steering shaft and a steering shaft head carrying the steering roller, which consists of double or Hollow cylinders are formed according to patent application Z 7868 II / 63 c.

Mit einem entsprechend der Hauptpatentanmeldung ausgebildeten Lenkgetriebegehäuse können sämtliche im Betrieb auftretenden Belastungen sicher aufgenommen werden.With a steering gear housing designed in accordance with the main patent application, all loads occurring during operation can be safely absorbed.

In der Praxis hat sich sogar gezeigt, daß Leichtmetallgehäuse, beispielsweise für Lenkgetriebe kleinerer Fahrzeuge, in weiter vereinfachter Form ausgeführt werden können. Sie bieten entsprechend der in geringerem Maße auftretenden Beanspruchungen auch dann noch genügend Sicherheit. Gleichzeitig ergibt sich hierbei die Möglichkeit, Herstellungsverfahren anzuwenden, die die Wirtschaftlichkeit der Fertigung erhöhen.In practice it has even been shown that light metal housings, for example for steering gears smaller vehicles, can be carried out in a further simplified form. You bid accordingly the stresses that occur to a lesser extent still provide sufficient security. Simultaneously there is the possibility of using manufacturing processes that reduce the profitability of the Increase manufacturing.

Die Erfindung bezieht sich auf solche weitere Vereinfachungen in der Ausbildung und Fertigung sowohl bei Ausführung der Gehäuse in Leichtmetall als auch in Temper- oder Grauguß.The invention relates to such further simplifications in both training and manufacture if the housing is made of light metal as well as malleable or gray cast iron.

Erfindungsgemäß sind entsprechend der Größe der in das Lenkgetriebegehäuse eingehenden Lenk- bzw. Reaktionskräfte einzelne oder mehrere der zylindrischen bzw. annähernd zylinderförmigen Gehäuseabschnitte vollwandig und ohne Zwischenräume ausgebildet. According to the invention, according to the size of the steering gear or Reaction forces one or more of the cylindrical or approximately cylindrical housing sections fully-walled and designed without gaps.

In diesen Fällen erübrigt sich beim Guß des Gehäuses das Einlegen von Kernen bzw. das Anbringen von Kernzügen in der Gußform überall dort, wo von einer Gehäusedoppelwand auf die volle Wandstärke übergegangen werden kann.In these cases, there is no need to insert cores or attach them when casting the housing of core pulls in the mold wherever from a double housing wall to the full wall thickness can be passed over.

Zur Herstellung solcher Lenkgetriebegehäuse kann außer Leichtmetalldruckguß auch Leichtmetallkokillenguß angewendet werden.In addition to light metal die casting, light metal chill casting can also be used to produce such steering gear housings be applied.

Nachfolgend werden an Hand der Zeichnung Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung beschrieben. Es zeigtExemplary embodiments according to the invention are described below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Lenkgetriebegehäuse mit doppelwandigem Lenkwellenlagerhals,1 shows a longitudinal section through a steering gear housing with a double-walled steering shaft bearing neck,

Fig. 2 einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1 mit doppelwandigem Lenkwellenkopfzylinder,FIG. 2 shows a longitudinal section corresponding to FIG. 1 with a double-walled steering shaft head cylinder,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 mit doppelwandigem Mantelrohrlagerstutzen undFIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1 with double-walled jacket pipe bearing supports and

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 3, jedoch mit doppelwandigem Lenkschneckenzylinder und einem Mantelrohrlagerstutzen mit einfacher Wandung.FIG. 4 shows a section corresponding to FIG. 3, but with a double-walled steering worm cylinder and one Casing pipe support with single wall.

In Fig. 1 ist ein in Leichtmetalldruckguß oder Lenkgetriebegehäuse,
insbesondere für KraftfahrzeugeIn Fig. 1 is a light metal die-cast or steering gear housing,
especially for motor vehicles

Zusatz zur Patentanmeldung Z 7868 Π/63 c
(Auslegeschrift 1132 452)Addition to patent application Z 7868 Π / 63 c
(Interpretation document 1132 452)

Anmelder:Applicant:

Zahnradfabrik FriedrichshafenGear factory in Friedrichshafen

Aktiengesellschaft,Corporation,

FriedrichshafenFriedrichshafen

Hans v. Fraunberg, Altdorf (Kr. Schwäbisch Gmünd), ist als Erfinder genannt wordenHans v. Fraunberg, Altdorf (Kr. Schwäbisch Gmünd), has been named as the inventor

Leichtmetallkokillenguß gefertigtes Lenkgetriebegehäuse dargestellt. In dieser Ansicht sind die vom Gehäuse umschlossenen Räume 1 bis 3 für die Lagerung der Lenkwelle, für die Aufnahme des Lenkwellenkopfes und für die Lenkschnecke zu erkennen.
Der Lenkwellenlagerhals wird aus dem Innenzylinder 4 und dem Außenzylinder 5 gebildet, zwischen denen sich die konischen Hohlräume 6 und 7 befinden.Steering gear housing manufactured in light metal chill casting is shown. In this view, the spaces 1 to 3 enclosed by the housing for the bearing of the steering shaft, for receiving the steering shaft head and for the steering worm can be seen.
The steering shaft bearing neck is formed from the inner cylinder 4 and the outer cylinder 5, between which the conical cavities 6 and 7 are located.

Die übrigen Gehäusepartien, also der Lenkwellenkopfzylinder 8 und der Lenkschneckenzylinder 9, sind bei dieser Ausführungsform nicht doppelwandig, sondern massiv gehalten. Ebenso kann der Mantelrohrlagerstutzen 10 (Fig. 4) eine ungeteilte Gehäusewand aufweisen.
Eine weitere Ausführungsform ist in Fig. 2 dargestellt. Der den Raum 1 für die Aufnahme der Lenkwelle umschließende Lenkwellenlagerhals 11 ist hierbei massiv gehalten, während der Gehäuseteil, der den Raum 2 für die Lagerung des Lenkwellenkopf es bildet, aus einem Innenzylinder 12 und einem Außenzylinder 13 besteht, die durch den konischen Hohlraum 14 voneinander getrennt sind. Der Lenkschneckenzylinder 9 und der Mantelrohrstutzen 10 (Fig. 4) können ebenfalls wieder eine ungeteilte Gehäusewand besitzen. The remaining housing parts, that is to say the steering shaft head cylinder 8 and the steering worm cylinder 9, are not double-walled in this embodiment, but are solid. The jacket pipe bearing support 10 (FIG. 4) can also have an undivided housing wall.
Another embodiment is shown in FIG. The steering shaft bearing neck 11 enclosing the space 1 for receiving the steering shaft is solidly held, while the housing part, which forms the space 2 for mounting the steering shaft head, consists of an inner cylinder 12 and an outer cylinder 13, which are separated from one another by the conical cavity 14 are separated. The steering worm cylinder 9 and the jacket pipe socket 10 (FIG. 4) can also again have an undivided housing wall.

Nach Fig. 4 besteht der den Lagerraum 3 für die Lenkschnecke umschließende Gehäuseteil aus dem Innenzylinder 15, dem Außenzylinder 16 und demAccording to FIG. 4, the housing part enclosing the storage space 3 for the steering worm consists of the Inner cylinder 15, the outer cylinder 16 and the

209 637/277209 637/277

dazwischenliegenden konischen Hohlraum 1% während der Mantelrohrstutzen 10 und der Lenkweli|enkopfzyh'nder 8 massiv gehalten sind. Schließlich ist in Fig. 3 ein Ausführungsb,eispjel gezeigt, b,e| 4^enl dep ^antejrphrstutzen doppelwandig ausgeführt uqd von dem Innenzylinder 18 sowie dem Außenzylinder 19 gebildet ist, dje (Jen Hohlraum 20 einschließen.intermediate conical cavity 1% while the jacket pipe socket 10 and the Lenkweli | enkopfzyh'nder 8 are solidly held. Finally, FIG. 3 shows an embodiment b, eispjel, b, e | 4 ^enl dep ^ antejrphrstutzen is double-walled and is formed by the inner cylinder 18 and the outer cylinder 19, which enclose the cavity 20.

Auch die übrigen, nicht dargestellten Kombinationsmöglichkeiten können zwischen den das Lenkgetriebe bildenden zylindrischen Gehäuseabschnitten als teilweise massive und teilweise Qqppel- bzw. Hohlzylinder entsprechend den unterschiedlichen Belastungsbedingungen angewandt werden. Es ist so beispielsweise möglich, den Lenkwellenlagerhals sowie den Lenkschneckenzylinder mit vollen Wandstärken und den Le.nJkweHenkqpfzylmder sowie den Mantelrohrlagerstutzen doppelwandig auszubilden, sobald entsprechende Kräfteverhältnisse hierzu zwingen sollten.Also the other possible combinations, not shown can be partially between the cylindrical housing sections forming the steering gear massive and partly Qqppel- or hollow cylinders according to the different load conditions can be applied. It is thus possible, for example, to add the steering shaft bearing neck as well the steering worm cylinder with full wall thicknesses and the Le.nJkweHenkqpfzylmder as well as the Double-walled casing pipe bearing supports as soon as the corresponding force relationships force them to do so should.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH:PATENT CLAIM: Lenkgetrjebegehäuse, insbesondere für Kraftfahrzeuge," mit Innenräumen für die Aufnahme einer Globoidschnecke, für die Lagerung eines Mantelrohres, einer Lenkwelle und eines die Lenkrolle tragenden Lenkwellenkopfes, welche aus ineinander übergehenden Doppel- bzw. Hohlzylindern gebildet sind, nach Patentanmeldung Z 7868II/63 c, dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend der Größe der in das Lenkgetriebegehäuse eingehenden Lenk- bzw. Reaktionskräfte einzelne oder mehrere der zylindrischen bzw. annähernd zylinderförmigen Gehäuseabschnitte vollwandig und ohne Zwischenräume ausgebildet sind.Lenkgetrjebehäuses, especially for motor vehicles, "with interiors for the reception of a globoid worm, for the storage of a jacket tube, a steering shaft and a steering shaft head carrying the steering roller, which are formed from double or hollow cylinders merging into one another, according to patent application Z 7868 II / 63 c , characterized in that, according to the size of the steering or reaction forces entering the steering gear housing, one or more of the cylindrical or approximately cylindrical housing sections are solid-walled and without gaps. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings