DE1128307B - Maintenance-free rotary thrust bearing for mounting swivel arms with small angular deflections in motor vehicles - Google Patents

Description

Wartungsfreies Drehschublager zur Lagerung von Schwenkarmen mit kleinen Winkelausschlägen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein wartungsfreies Drehschublager zur Lagerung von Schwenkarmen mit kleinen Winkelausschlägen in Kraftfahrzeugen und mit zwischen zwei konzentrisch angeordneten Rohrkörpern fest haftend befestigten Gummimassen, bei denen der innere und der äußere Rohrkörper vieleckiges Profil haben.Maintenance-free rotary thrust bearing for mounting swivel arms with small ones Angular deflections in motor vehicles The invention relates to a maintenance-free Rotary thrust bearing for mounting swivel arms with small angular deflections in motor vehicles and firmly attached with between two concentrically arranged tubular bodies Rubber masses in which the inner and outer tubular bodies have a polygonal profile.

Es ist bekannt, Drehschublager zu verwenden, bei welchen zwischen einem kreisförmigen Außenring und einem ebensolchen Innenring ein elastisches Zwischenglied vorzugsweise aus Gummi fest haftend eingebracht ist. Das elastische Zwischenglied wirkt auch als Feder, so daß die Kraft zum Bewegen der Schwenkarme größer sein muß als beispielsweise bei Verwendung eines Lagers aus Metall. Es. ist auch bekannt, bei einem torsionselastischen Federelement aus einem winkligen, beispielsweise vierkantigen Rohr mit etwas abgerundeten Kanten ein ebenfalls vierkantig profiliertes Innenteil anzuordnen und durch Gummiwalzen gegeneinander abzustützen. Um ein möglichst großes Gummivolumen einbringen zu. kön#-neu, sind die Abrollflächen des Innenteils gegen idie Drechachse hin zurückverlegt, und zwar so, daß jede Abrollfläche des Innenteils mit der einen Seite eine der anliegenden Abrollflächen überragt und mit der anderen Seite von der anderen angrenzenden Abrollfläche überragt wird. Die Gummiwalzen stehen nach der Verdrehung unter gleichmäßiger Scheitelpressung.It is known to use rotary thrust bearings in which between a circular outer ring and a similar inner ring an elastic intermediate member is preferably made of rubber firmly adhering. The elastic link also acts as a spring, so the force to move the swivel arms must be greater than, for example, when using a metal bearing. It. is also known in the case of a torsionally elastic spring element from an angled, for example square Tube with slightly rounded edges and an inner part that is also square-shaped to be arranged and supported against each other by rubber rollers. To be as large as possible Bring in rubber volume to. can # -new, the rolling surfaces of the inner part are against i relocated the turning axis back in such a way that each rolling surface of the inner part one side protrudes over one of the adjacent rolling surfaces and the other Side is surmounted by the other adjacent rolling surface. The rubber rollers are standing after twisting with uniform crest pressure.

Weder bei den kreisringförmigen Federungselementen noch bei den zuletzt beschriebenen, zwischen zwei Vierkantrohre gespannten Gummielementen wird der gesamte verfügbare Raum zur Unterbringung der Gummiteile benutzt.Neither the circular suspension elements nor the last described, stretched between two square tubes rubber elements is the entire available space used to accommodate the rubber parts.

Es ist schließlich ein Wellengelenk bekannt, das im wesentlichen aus einem kurzen Rohr von größerem dreieckigem Querschnitt mit abgerundeten Ecken und einem konzentrisch dazu liegenden, kleineren, ebenso ausgebildeten Rohr besteht, zwischen denen ein Gummiring von gleichbleibendem trapezförmigem Querschnitt fest haftend angebracht ist. Die Zugbeanspruchung bzw. die Dehnung in dem Gummiring ist in den drei Stellen, die in der Nähe der abgerundeten Ecken im dreieckigen Querschnitt der Rohre liegen, am größten. Wenn das Gelenk öfter so hoch beansprucht wird, daß die Dehnung des Gummiringes die obere Grenze erreicht, dann beginnt die Zerstörung des Gummis in den abgerundeten Ecken. Das Gelenk müßte verhältnismäßig groß gehalten werden und überbemessen sein, damit der Gummi an den abgerundeten Ecken nicht überlastet wird.Finally, a cardan joint is known which essentially consists of a short tube of larger triangular cross-section with rounded corners and consists of a concentric, smaller, equally designed pipe, between which a rubber ring of constant trapezoidal cross-section is fixed is adhered. The tensile stress or the elongation in the rubber ring is in the three places that are near the rounded corners in the triangular cross-section of the pipes are the largest. If the joint is often so heavily stressed that the elongation of the rubber ring reaches the upper limit, then destruction begins of the rubber in the rounded corners. The joint should be kept relatively large and be oversized so that the rubber is not overloaded at the rounded corners will.

Die Aufgaben der Erfindung bestehen darin, das Lager bei kleinen Außenabmessungen und großer -Standfestigkeit verdrehweicher zu machen und die Lebensdauer zu erhöhen.The objects of the invention are the bearing with small external dimensions and greater stability, to make it more flexible and to increase the service life.

Die Erfindung besteht bei Drehschublagem der eingangs geschilderten Art darin, daß die Abrundun st' C 9 radien an der Innenseite des äußeren Rohrkörpers um das Verhältnis vom äußeren zum inneren Rohrkörper mal so groß sind wie die Abrundungsradien an der Außenseite des inneren Rohrkörpers und die Mittelpunkte für die Abrundungsradien nicht zusammenfallen, sondern die Mittelpunkte der Abrundungsradien der jeweiligen Innenseite der Rohrkörper näher liegen als den Mittelpunkten der Querschnittsprofile der Rohrkörper.The invention consists in rotary thrust bearings of the type described above that the rounding st 'C 9 radii on the inside of the outer tubular body by the ratio of the outer to the inner tubular body are times as large as the rounding radii on the outside of the inner tubular body and the center points for the rounding radii do not coincide, but rather the centers of the rounding radii of the respective inside of the tubular body are closer than the centers of the cross-sectional profiles of the tubular bodies.

Denkt man sich den äußeren und den inneren Rohrkörper mit radial angeordneten Gummifäden verbunden, dann wären die Gummifäden, die die Ecken verbinden, länger als die, welche die Seiten der Rohrkörper verbinden. Bei der Verdrehung der beiden Vielecke zueinander würden also die Gummifäden, die die Ecken verbinden, anteilig etwa ebenso gedehnt wie die anderen.If one thinks of the outer and the inner tubular body with radially arranged Rubber threads connected, then the rubber threads connecting the corners would be longer than those joining the sides of the pipe bodies. When twisting the two Polygons to one another would be proportionate to the rubber threads that connect the corners about as stretched as the others.

Die Beanspruchung des Ringes aus Gummi ist daher etwa gleichmäßig und dementsprechend die Belastbarkeit und die Lebensdauer des Drehschublagers größer.The stress on the rubber ring is therefore approximately uniform and accordingly the load capacity and the service life of the rotary thrust bearing are greater.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der äußere Rohrkörper in einem U-förmigen, geöffneten Teil eines an sich geschlossenen ungleichseitigen, kastenförmigen Rahmenprofils eines Kraftwagens angebracht und wird durch einen Deckel teilweise umfaßt. Es wird infolgedessen auf einfache Weise mehr Raum für die gute Zugänglichkeit des Motors und seiner Nebenaggregate geschaffen. Schließlich ist es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorteilhaft, daß der Deckel für das Drehschublager an einem Versteifungsprofil verschraubt ist.According to a further feature of the invention is the outer tubular body in a U-shaped, open part of a closed, unequal-sided, box-shaped frame profile of a motor vehicle and is attached by a cover partially included. As a result, there is simply more room for the good Accessibility of the engine and its ancillary units created. In the end it is advantageous according to a further feature of the invention that the cover for the rotary thrust bearing is screwed to a reinforcement profile.

Die öffnung für das Einführen des Drehschublagers ist mit einfachen Mitteln verschließbar und trotzdem wieder die Festigkeit eines geschlossenen Trägers erreicht.The opening for inserting the rotary thrust bearing is simple Medium closable and yet again the strength of a closed carrier achieved.

Abb. 1 zeigt ein Drehschublager in der Ausgangsstellung, Abb. 2 in der Endstellung.Fig. 1 shows a rotary thrust bearing in the starting position, Fig. 2 in the end position.

In dem inneren Rohrkörper 1 mit dem Mittelpunkt l" ist die nicht dargestellte, aus Blättern zusammengesetzte Drehstabfeder befestigt, die, z. B. über ebenfalls nicht dargestellte Lenker die Räder eines Kraftwagens trägt. Zwischen dem äußeren Rohrkörper 2 mit dem Mittelpunkt 2', der mit dem Mittelpunkt l' zusammenfällt, und dem inneren Rohrkörperl ist eine Gummirnasse3 angebracht, die zur Lagerung des inneren Rohrkörpers 1 und der damit befestigten Teile dient. Die Abrundungsradien4 mit den Mittelpunkten4' an der Innenseite des äußeren Rohrkörpers 2 sind um das Verhältnis vom äußeren Rohrkörper 2 zum inneren Rohrkörper 1 mal so groß wie die Abrundungsradien 5 mit den Mittelpunkten 5' an der Außenseite des inneren Rohrkörpers 1. Der äußere Rohrkörper 2 ist mit einem Versteifungsprofil 8 in einem U-förmigen, geöffneten Teil 6 eines an sich ungleichseitigen, kastenförmigen Rahmenprofils angebracht und wird durch einen Deckel 7 teilweise umfaßt. Der Deckel 7 ist an dem Versteifungsprofil 8 verschraubt. Durch die vieleckige Form des Profils der Rohrkörper 1 und 2 und das teilweise Umfassen des Deckels 7 ist es möglich, eine sehr große Menge Gummimasse 3 zwischen den beiden Rohrkörpern 1 bzw. 2 unterzubringen und so infolge der großen Menge tragender Gummimasse den ein leichtes Ansprechen der Stahlfedern verhindernden Federwiderstand des Rohrkörpers 1 bei der Bewegung in die Lage in Abb. 2 klein zu halten.In the inner tubular body 1 with the center point 1 ″, the torsion bar spring, which is not shown and composed of leaves, is fastened, which supports the wheels of a motor vehicle, for example by means of links, also not shown with the center 1 'coincides, and a rubber compound 3 is attached to the inner pipe body 1 , which serves to support the inner pipe body 1 and the parts fastened therewith 2 to the inner tubular body 1 times as large as the rounding radii 5 with the centers 5 ' on the outside of the inner tubular body 1. The outer tubular body 2 is with a stiffening profile 8 in a U-shaped, open part 6 of a box-shaped frame profile that is not equilateral attached and is partially encompassed by a cover 7. The cover 7 is on the stiffening profile 8. As shown in FIG screwed. Due to the polygonal shape of the profile of the tubular bodies 1 and 2 and the partial encompassing of the cover 7 , it is possible to accommodate a very large amount of rubber compound 3 between the two tubular bodies 1 and 2 and so the easy response of the due to the large amount of supporting rubber compound Steel springs prevent the spring resistance of the tubular body 1 when moving into the position in Fig. 2 to be kept small.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Wartungsfreies Drehschublager zur Lagerung von Schwenkarmen mit kleinen Winkelausschlägen in Kraftfahrzeugen und mit zwischen zwei konzentrisch angeordneten Rohrkörpem fest haftend befestigten Gummimassen, bei denen der innere und der äußere Rohrkörper vieleckiges Profil haben, dadurch gekennzeichnet, daß die Abrundungsradien (4) an der Innenseite des äußeren Rohrkörpers (2) um das Verhältnis vom äußeren (2) zum inneren (1) Rohrkörper mal so groß sind wie die Abrundungsradien (5) an der Außenseite des inneren Rohrkörpers (1) und die Mittelpunkte (4', 5') für die Abrundungsradien (4 und 5) nicht zusammenfallen, sondern die Mittelpunkte der Abrundungsradien (4 und 5) der jeweiligen Innenseite der Rohrkörper (1, 2) näher liegen als den Mittelpunkten (Y, 2) der Querschnittsprofile der Rohrkörper (1, 2). PATENT CLAIMS: 1. Maintenance-free rotary thrust bearing for the storage of swivel arms with small angular deflections in motor vehicles and with rubber masses firmly adhered between two concentrically arranged tubular bodies, in which the inner and outer tubular bodies have a polygonal profile, characterized in that the rounding radii (4) on the Inside of the outer pipe body (2) by the ratio of the outer (2) to the inner (1) pipe body are times as large as the radius of curvature (5) on the outside of the inner pipe body (1) and the center points (4 ', 5') for the rounding radii (4 and 5) do not coincide, but rather the centers of the rounding radii (4 and 5) of the respective inside of the pipe bodies (1, 2) are closer than the centers (Y, 2) of the cross-sectional profiles of the pipe bodies (1, 2) . 2. Drehschublager nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Rohrkörper (2) in einem U-förmigen, geöffneten Teil (6) eines an sich geschlossenen ungleichseitigen, kastenförmigen Rahmenprofils eines Kraftwagens angebracht ist und durch einen Deckel (7) teilweise umfaßt wird. 3. Drehschublager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (7) an einem Versteifungsprofil (8) verschraubt ist. 2. Rotary thrust bearing according spoke 1, characterized in that the outer tubular body (2) is mounted in a U-shaped, open part (6) of a closed, unequal-sided, box-shaped frame profile of a motor vehicle and is partially surrounded by a cover (7) . 3. Rotary thrust bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the cover (7) is screwed to a stiffening profile (8). In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1906 057. References considered: U.S. Patent No. 1906 057.