DE1124767B - Carburetor - Google Patents

Description

Vergaser Die Erfindung betrifft einen für Vergasermotoren von Kraftfahrzeugen mit automatisch, insbesondere elektrisch, geschaltetem Wechselgetriebe bestimmten Vergaser, bei welchem der vom Fahrer betätigten Drosselklappe eine zusätzliche, der selbsttätigen Gasrücknahme beim Kupplungs- bzw. Schaltvorgang dienende Drosselklappe (»Gasrücknahmeklappe«) zugeordnet ist.Carburetor The invention relates to one for carburetor engines of motor vehicles with automatically, in particular electrically, shifted change gear Carburettor, in which the throttle valve operated by the driver has an additional, The throttle valve used for the automatic gas release during the clutch or shifting process (»Gas release flap«) is assigned.

Derartige zusätzliche Drosselklappen für die »Gasrücknahme« sind an sich bekannt. Bei einer bekannten Anordnung dieser Art wird die zusätzliche Klappe mit der normalen Klappe in einer bestimmten Weise gekoppelt. Diese Kopplung erfolgt derart, daß die Funktion der Zusatzklappe bis zu einer bestimmten Stellung der Hauptklappe eine andere ist als oberhalb der bestimmten Stellung der Hauptklappe. Ferner ist die Servobetätigung einer Zusatzklappe bekannt. Bei allen bekannten Einrichtungen sind keine besonderen Maßnahmen für eine Leerlaufregelung des Motors durch die Zusatzklappe getroffen, was unter Umständen zu Unzuträglichkeiten führte.Such additional throttle valves for the "gas release" are on known. In a known arrangement of this type, the additional flap coupled with the normal flap in a certain way. This coupling takes place such that the function of the auxiliary flap up to a certain position of the main flap is different than above the specific position of the main flap. Furthermore is the servo actuation of an additional flap known. With all known institutions are no special measures for an idling control of the engine by the additional flap hit, which may lead to inconveniences.

Die Erfindung hat eine Beseitigung obiger Nachteile zur Aufgabe. Sie löst diese Aufgabe bei den eingangs genannten Einrichtungen dadurch, daß nur die zusätzliche Drosselklappe eine an sich bekannte Leerlaufeinrichtung aufweist. Zweckmäßig wird dabei ein Ausströmquerschnitt dieser Leerlaufeinrichtung durch ein Ventil od. dgl. von der zusätzlichen Drosselklappe selbst gesteuert.The object of the invention is to eliminate the above disadvantages. she solves this problem in the aforementioned facilities in that only the additional throttle valve has an idle device known per se. Appropriate an outflow cross-section of this idling device is od through a valve. Like. Controlled by the additional throttle valve itself.

Es wird also die bisher der normalen Drosselklappe zugeordnete Leerlaufeinrichtung ersetzt durch die an der zusätzlichen Klappe angeordnete Leerlaufeinrichtung. Diese letzte Einrichtung ist viel wirksamer, und zwar sowohl bei geschlossener Normalklappe (Zusatzklappe offen) als auch bei offener Normalklappe (Zusatzklappe geschlossen), und schließlich auch dann, wenn beide Klappen geschlossen sind.It thus becomes the idling device previously assigned to the normal throttle valve replaced by the idling device arranged on the additional flap. These last device is much more effective, both with the normal flap closed (Additional flap open) and with the normal flap open (additional flap closed), and finally also when both flaps are closed.

Da bei den bekannten Anordnungen die Leerlaufeinrichtung der normalen Drosselklappe zugeordnet war, konnte die Leerlaufeinrichtung während bestimmter Fahrzustände nicht oder nicht ausreichend wirken, da in dieser Zeit die zusätzliche Drosselklappe die Funktion der normalen Drossel - d. h. die Bemessung des Gasstromes im Ansaugkanal - übernimmt. Es handelt sich vornehmlich um diejenigen Fahrzustände, bei denen während des Schaltens - d. h. also vom Auskuppeln bis zum Wiedereinkuppeln -die normale Drosselklappe offen, die Gasrücknahmeklappe hingegen geschlossen ist. Demgegenüber erfolgt neuerdings die Regelung des Leerlaufes während der Schaltpausen vermittels der Gasrücknahmeklappe. Als Folge davon hat nunmehr während der Schaltpausen der Motor einen einwandfreien Leerlauf und auch einen sauberen Übergang bei der Wiederhochnahme der Gasrücknahmeklappe.Since in the known arrangements, the idle device of the normal Throttle was assigned, the idle device could during certain Driving states do not work or do not work sufficiently, as the additional Throttle the function of normal throttle - d. H. the dimensioning of the gas flow in the intake duct - takes over. These are primarily those driving conditions where during switching - d. H. from disengaging to reconnecting -the normal throttle valve is open, but the throttle valve is closed. In contrast, the idling has recently been regulated during the switching pauses by means of the gas withdrawal flap. As a result, now has during the switching pauses the engine idling properly and also a clean transition at the Raising the throttle release flap again.

Eine nachteilige Wirkung als Folge des Fehlens der Leerlaufeinrichtung an der normalen Drosselklappe tritt nicht ein. Solange die Kupplung eingerückt und die Hauptdrossel geschlossen ist, wird der Motor ohnehin geschleppt.An adverse effect as a result of the lack of the idle device does not occur on the normal throttle valve. As long as the clutch is engaged and the main throttle is closed, the engine will be towed anyway.

Die geschilderten Vorteile treten auch dann ein, wenn beide Klappen nicht miteinander gekoppelt, sondern unabhängig voneinander sind.The advantages described also occur when both flaps are not coupled with each other, but are independent of each other.

Zweckmäßig hat die Leerlaufeinrichtung für jeden Vergaserschacht zwei Ausströmöffnungen, deren erste, in Richtung des Gasstromes gesehen, bei geschlossener Zusatzklappe vor und deren zweite hinter der Zusatzklappe mündet. In der Verbindung zur erstgenannten Ausströmöffnung ist ein Ventil angeordnet, welches durch einen Stößel von der Zusatzklappenwelle aus gesteuert wird und bei geöffneter Zusatzklappe durch Federwirkung geschlossen gehalten wird. Der Ventilstößel wird unmittelbar von der Zusatzklappenwelle aus betätigt, und diese hat hierfür eine parallel zur Klappenebene verlaufende Anfräsung od. dgl.The idling device expediently has two for each carburetor shaft Outflow openings, the first of which, viewed in the direction of the gas flow, when the Additional flap in front of and the second opens behind the additional flap. In connection a valve is arranged for the first-mentioned outflow opening, which by a The plunger is controlled by the auxiliary flap shaft and with the auxiliary flap open is kept closed by spring action. The valve tappet is immediate actuated by the auxiliary valve shaft, and this has a parallel to the Milling or the like running flap plane.

Dadurch wird erreicht, daß diese erstgenannte öffnung nur bei geschlossener Zusatzklappe offen ist und daher beim Überstreichen durch die Zusatzklappe beim Öffnungsbeginn einen sauberen Übergang ergibt. Anschließend - d. h. wenn die Zusatzklappe auf ist -verschließt das Ventil die Öffnung, so daß bei offener Zusatzklappe aus dieser Öffnung kein Kraftstoff mehr entnommen werden kann.It is thereby achieved that this first-mentioned opening only when it is closed Additional flap is open and therefore when passing through the additional flap when The beginning of the opening gives a clean transition. Subsequently - d. H. if the auxiliary flap is on - the valve closes the opening, so that when the additional flap is open fuel can no longer be taken from this opening.

Zweckmäßig, jedoch keine selbständige Erfindung, soll es sein, wenn die zusätzliche Drosselklappe (einschließlich ihrer Leerlaufeinrichtung) in einem scheibenförmigen Zusatzgehäuseteil eingebaut wird, dessen Anschlußbohrungen dem Vergaser entsprechen und wobei dieser Zusatzgehäuseteil zwischen dem Vergaser und dem Ansaugstutzen des Motors angeordnet ist. Zweckmäßigerweise erfolgt die Betätigung der zusätzlichen Drosselklappe vollkommen getrennt von der normalen Drosselklappe. Dies hat den Vorteil, daß die Betätigung der Zusatzklappe überhaupt keinen Einfiuß auf die normale Betätigung haben kann und daß sie infolgedessen auch nicht am Gaspedal spürbar ist.It should be useful, but not an independent invention, if the additional throttle (including your idle device) is installed in a disk-shaped additional housing part, the connection bores correspond to the carburetor and with this additional housing part between the carburetor and the intake manifold of the engine is arranged. The actuation is expediently carried out The additional throttle valve is completely separate from the normal throttle valve. This has the advantage that the actuation of the additional flap has no influence whatsoever can have on normal operation and that, as a result, they are also not on the accelerator pedal is noticeable.

Die Betätigung selbst kann in jeder gewünschten Weise erfolgen, sie muß nur stets durch die Kupplungsbetätigung gesteuert werden. So kann z. B. ein Elektromagnet für diese Betätigung vorgesehen sein. Vorteilhaft, jedoch keine selbständige Erfindung, soll es sein, die Zusatzklappe durch ein Gestänge direkt mit dem Kupplungsausrückhebel zu verbinden, was für die Betätigung der Normalklappe übrigens an sich bekannt ist. In dieser Verbindung können natürlich Zwischenhebel mit veränderlicher Übersetzung oder Federglieder vorgesehen sein.The actuation itself can be done in any desired manner, they only has to be controlled by the clutch actuation. So z. B. a Electromagnet be provided for this operation. Advantageous, but not independent Invention, it should be, the additional flap through a linkage directly with the clutch release lever to connect what is known per se for the operation of the normal flap. In this connection, intermediate levers with variable translation can of course be used or spring members can be provided.

Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausführungsbeispiel der Zeichnung, und zwar zeigt: Fig: 1 die Gesamtanordnung in Ansicht, Fig. 2 das Zusatzgehäuse in Draufsicht, Fig. 3 einen Teilschnitt nach Linie 111-III der Fig. 2 im größeren Maßstab.Details of the invention are shown in the embodiment of the drawing, and specifically shows: FIG. 1 the overall arrangement in view, FIG. 2 the additional housing in plan view, FIG. 3 is a partial section along line III-III of FIG. 2 in greater detail Scale.

Nach Fig.1 ist der Kupplungsausrüekhebel 10 durch eine nicht näher dargestellte Verbindungsstange 11 und ein Federglied 12 mit einem Zwischenhebel 13 verbunden, welcher m einem Konsol 14, z. B. am Motorblock, schwenkbar befestigt ist. Der Zwischenhebel 13 weist an seinem Ende ein Langloch 15 auf, in welches eine weitere Zwischenstange 16 eingehängt ist. Sie kann im Langloch in verschiedenen Stellungen festgelegt werden, so daß sich die Übersetzung des Zwischenhebels verändern läßt.According to Figure 1, the clutch release lever 10 is not closer by one shown connecting rod 11 and a spring member 12 with an intermediate lever 13 connected, which m a console 14, z. B. on the engine block, pivotally attached is. The intermediate lever 13 has at its end an elongated hole 15 into which a another intermediate rod 16 is suspended. It can be in different slots in the slot Positions are set so that the translation of the intermediate lever change leaves.

Die Zwischenstange 16 ist mit ihrem anderen Ende an einem Schwenkarm 17 befestigt, welcher auf der Welle 18 einer zusätzlichen Drosselklappe 19 befestigt ist. Am Schwenkarm 17 ist ein verstellbarer Anschlag 20 für den Leerlauf und ein zweiter verstellbarer Anschlag 21 für die Vollgasstellung angeordnet, die mit einem entsprechenden Gehäuseteil zusammenwirken.The other end of the intermediate rod 16 is on a swivel arm 17 attached, which is attached to the shaft 18 of an additional throttle valve 19 is. On the pivot arm 17 is an adjustable stop 20 for idling and a second adjustable stop 21 arranged for the full throttle position, which with a cooperate corresponding housing part.

Die Welle 18 mit der Zusatzklappe 3.9 ist in einem Zusatzgehäuseteil 22 angeordnet, welches scheibenförmig ausgebildet und zwischen dem nicht dargestellten Vergaser und dem Ansaugstutzen des Motors angeordnet ist. In dem Vergaserschacht 23 liegt, in Richtung des Gasstromes gesehen, vor der Zusatzklappe 19 die normale Drosselklappe 24, welche vom Fahrer in üblicher Weise über ein Zwischengestänge 25 vom Gaspedal 26 aus betätigt wird.The shaft 18 with the additional flap 3.9 is in an additional housing part 22 arranged, which is disc-shaped and between the not shown Carburetor and the intake manifold of the engine is arranged. In the carburetor shaft 23 is seen in the direction of the gas flow, in front of the additional flap 19, the normal Throttle valve 24, which by the driver in the usual way via an intermediate linkage 25 is operated from the accelerator pedal 26.

Nach Fig. 2 ist erfindungsgemäß der Zusatzklappe 19 eine an sich bekannte Leerlaufeinrichtung zugeordnet an Stelle der bisher an der Normalklappe vorhandenen Leerlaufeinrichtung. Sie besteht aus den Bohrungen 27, in welche durch die senkrechte Bohrung 28 der Kraftstoff einströmen kann. Die Bohrungen 28 fluchten mit entsprechenden Bohrungen im Hauptvergaserteil. Da es sich im vorliegenden Fall um einen Registervergaser handelt, sind zwei Vergaserschächte vorhanden, deren jeder eine Zusatzklappe 19 aufweist. Zwischen den beiden Vergaserschächten ist ein Ventil 29 angeordnet, welches durch die Drosselklappenwelle 18 gesteuert wird. Dieses Ventil 29 schließt bzw. öffnet dem Kraftstoff den Weg in eine Steigbohrung 30 und von da aus in zwei Schrägbohrungen 31, deren jede vor der Zusatzdrosselklappe 19 mündet.According to FIG. 2, according to the invention, the additional flap 19 is a known one Idle device assigned instead of the one previously available on the normal valve Idle device. It consists of the holes 27, in which through the vertical Bore 28 the fuel can flow in. The holes 28 are aligned with the corresponding Holes in the main carburetor part. Since in the present case it is a register carburetor there are two carburetor shafts, each of which has an additional flap 19 having. A valve 29 is arranged between the two carburetor shafts, which is controlled by the throttle shaft 18. This valve 29 closes or opens the way for the fuel into a rising bore 30 and from there into two inclined bores 31, each of which opens in front of the additional throttle valve 19.

Nach Fig. 3 ist die Drosselkfappenwelle 18 mit einer einseitigen Anfräsung 32 versehen, welche parallel zur Klappenebene verläuft. Ein Stempel 33 wirkt auf die Kugel 34 des Ventils 29, welche normalerweise durch eine Feder 35 auf ihren Sitz gepreßt wird. In der dargestellten offenen Stellung der Zusatzklappe ist das Ventil 29 geschlossen. Der Kraftstoff kann daher aus der Bohrung 28 (siehe Fig. 2) nur in die Bohrungen 36 gelangen, welche hinter der Zusatzklappe 19 in ihrer geschlossenen Stellung münden. Diese Bohrungen 36 sind die eigentlichen Leerlaufbohrungen. Sie übernehmen diese Funktion auch dann, wenn die Zusatzklappe offen und die Normalklappe 24 geschlossen ist, da der letzteren im Rahmen der Erfindung eine Leerlaufeinrichtung nicht zugeordnet ist.According to Fig. 3, the throttle valve shaft 18 is milled on one side 32 provided, which runs parallel to the flap plane. A stamp 33 acts the ball 34 of the valve 29, which is normally by a spring 35 on their Seat is pressed. In the illustrated open position of the additional flap, this is Valve 29 closed. The fuel can therefore from the bore 28 (see Fig. 2) only get into the bores 36, which are behind the additional flap 19 in their open in closed position. These bores 36 are the actual idle bores. They also take over this function when the additional flap is open and the normal flap is open 24 is closed, since the latter is an idle device within the scope of the invention is not assigned.

Das Ventil 29 wird :erst aufgestoßen, wenn die Zusatzklappe 19 geschlossen wird. In diesem Fall sind die Bohrungen 31 offen, und der Kraftstoff kann aus ihnen auch vor der geschlossenen Zusatzklappe 19 austreten. Dadurch wird erreicht, daß beim Öffnen aus der Leerlaufstellung mit geschlossener Zusatzklappe 19 beim Öffnungsbeginn ein sauberer Übergang erzielt wird. Sobald die Klappe 19 an der Öffnung der Schrägbohrungen 31 vorbeistreicht, übernehmen diese zumindest teilweise die Kraftstofförderung, weil in dieser Phase der Sog an den eigentlichen Leerlaufbohrungen 36 etwas nachläßt. Das Schließen des Ventils 29 bei offener Zusatzklappe verhindert aber mit Sicherheit, daß aus den Bohrungen 31 Brennkraftstoff entnommen wird, sobald sich bei offener Zusatzklappe 19 die Normalklappe 24 in ihrer geschlossenen Stellung befindet.The valve 29 is only pushed open when the additional flap 19 is closed will. In this case the bores 31 are open and the fuel can flow out of them also exit in front of the closed additional flap 19. It is thereby achieved that when opening from the idle position with the additional flap 19 closed at the start of opening a clean transition is achieved. As soon as the flap 19 is at the opening of the inclined bores 31 passes, these take over at least some of the fuel delivery, because in this phase the suction on the actual idle bores 36 diminishes somewhat. Closing the valve 29 with the additional flap open, however, definitely prevents that from the holes 31 fuel is taken as soon as it is open Additional flap 19, the normal flap 24 is in its closed position.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE-1. Für Vergasermotoren von Kraftfahrzeugen mit automatisch, insbesondere elektrisch geschaltetem Wechselgetriebe bestimmter Vergaser, bei welchem der vom Fahrer zu bedienenden Drosselklappe eine zusätzliche, der selbsttätigen Gasrücknahme beim Kupplungs- bzw. Schaltvorgang dienende Drosselklappe zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß nur dieser Gasrücknahmeklappe (19) eine - an sich bekannte -Leerlaufeinrichtung zugeordnet ist, zweckmäßig derart, daß ein Ausströmquerschnitt (31) dieser Leerlaufeinrichtung durch ein Ventil (29) von der zusätzlichen Klappe (1.9) selbst steuerbar ist. PATENT CLAIMS-1. For carburetor engines of motor vehicles with automatically, in particular electrically switched gearbox of certain carburettors, in which the throttle valve to be operated by the driver an additional one, the automatic one Assigned throttle valve serving to reduce throttle during the clutch or shift process is, characterized in that only this gas withdrawal flap (19) one - per se known idler device is assigned, expediently such that an outflow cross-section (31) of this idling device through a valve (29) from the additional flap (1.9) is self-controllable. 2. Registervergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leerlaufeinrichtung zwei Ausströmöffnungen (31, 36) in jedem Vergaserschacht (23) aufweist, deren erste (31), in Richtung des Gasstromes gesehen, bei geschlossener zusätzlicher Drosselklappe (19) vor, deren zweite (36) dagegen hinter der Klappe (19) mündet. 2. Register carburetor according to claim 1, characterized in that that the idling device has two outflow openings (31, 36) in each carburetor shaft (23), the first (31) of which, seen in the direction of the gas flow, when the additional throttle valve (19) in front, the second (36) behind the valve (19) opens. 3. Vergaser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch -gekennzeichnet, daß in der Verbindung zu der vor der zusätzlichen Droselklappe (19) mündenden Ausströmöffnung (31) ein Ventil (29) angeordnet ist, welches bei geöffneter zusätzlicher Drosselklappe (19) durch Federwirkung geschlossen gehalten wird; während es bei geschlossener zusätzlicher Drosselklappe (19) durch einen Stößel (33) von der Drosselklappenwelle (18) aus geöffnet wird. 3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that in the connection to the outflow opening opening in front of the additional throttle flap (19) (31) a valve (29) is arranged, which when the additional throttle valve is open (19) is kept closed by spring action; while it is closed additional throttle valve (19) by a tappet (33) from the throttle valve shaft (18) is opened. 4. Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilstößel (33) unmittelbar von der Drosselklappenwelle (18) aus betätigt wird und letztere hierfür eine parallel zur Klappenebene verlaufende Anfräsung (32) od. dgl. aufweist. 4. Carburetor according to claim 3, characterized in that the valve tappet (33) directly from the throttle valve shaft (18) is actuated and the latter for this purpose a parallel to the flap plane Milling (32) or the like. 5. Vergaser nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Drosselklappe (19), einschließlich ihrer Leerlaufeinrichtung, in einem scheibenförmigen Zusatzgehäuseteil (22) mit dem Vergaser entsprechenden Anschlußbohrungen zusamrnengefaßt ist und daß dieser Gehäuseteil (22) zwischen dem Vergaser und dem Ansaugstutzen des Motors angeordnet ist. 5. Carburetor according to one of the preceding claims, characterized in that the additional throttle valve (19), including its idling device, is summarized in a disc-shaped additional housing part (22) with the carburetor corresponding connection bores and that this housing part (22) between the carburetor and the Intake manifold of the engine is arranged. 6. Vergaser nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der zusätzlichen Drosselklappe (19) von der der normalen Drosselklappe (24) vollkommen getrennt ist. 6. Carburetor according to one of the preceding claims, characterized in that that the actuation of the additional throttle valve (19) differs from that of the normal throttle valve (24) is completely separate. 7. Vergaser nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die Betätigung der zusätzlichen Drosselklappe (19) in an sich bekannter Weise ein Elektromagnet vorgesehen und von der Kupplungsbetätigung aus steuerbar ist. B. Vergaser nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Drosselklappe (19) für die Betätigung mit dem Kupplungsausrückhebel (10) in an sich bekannter Weise durch ein Gestänge (11, 13, 16), gegebenenfalls unter Einschaltung von Federgliedern (12), verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1074 320.7. Carburetor according to claim 6, characterized in that that for the actuation of the additional throttle valve (19) in per se known Way an electromagnet is provided and controllable from the clutch actuation is. B. Carburetor according to claim 6, characterized in that the additional throttle valve (19) for actuation with the clutch release lever (10) in a known manner Way by a linkage (11, 13, 16), if necessary with the involvement of spring members (12), is connected. Publications considered: German Auslegeschrift No. 1074 320.