DE112021006930T5 - Drive unit and electric bike - Google Patents
Drive unit and electric bike Download PDFInfo
- Publication number
- DE112021006930T5 DE112021006930T5 DE112021006930.6T DE112021006930T DE112021006930T5 DE 112021006930 T5 DE112021006930 T5 DE 112021006930T5 DE 112021006930 T DE112021006930 T DE 112021006930T DE 112021006930 T5 DE112021006930 T5 DE 112021006930T5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive unit
- heat dissipation
- motor
- electric bicycle
- lower tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 86
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 42
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims description 10
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 18
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 9
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 9
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 6
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 6
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 4
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011889 copper foil Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N cadmium nickel Chemical compound [Ni].[Cd] OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- VNTLIPZTSJSULJ-UHFFFAOYSA-N chromium molybdenum Chemical compound [Cr].[Mo] VNTLIPZTSJSULJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 1
- 150000003377 silicon compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
- B62J43/28—Arrangements of batteries characterised by the mounting hidden within the cycle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/45—Control or actuating devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
- H05K7/20909—Forced ventilation, e.g. on heat dissipaters coupled to components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Das von der vorliegenden Offenbarung zu lösende Problem ist die Bereitstellung einer Antriebseinheit und eines Elektrofahrrades, die beide dafür konzipiert sind, das Aussehen von Elektrofahrrädern zu verbessern und Wärme äußerst effizient abzuleiten. Eine Antriebseinheit (4) beinhaltet einen Motor (43), eine Antreiberschaltung (42) und einen Wärmeableitungsabschnitt (403). Der Motor (43) erzeugt eine Antriebskraft, um das Elektrofahrrad (1) fortzubewegen. Die Antreiberschaltung (42) treibt den Motor (43) an. Der Wärmeableitungsabschnitt (403) leitet Wärme von wenigstens einem von der Antreiberschaltung (42) oder dem Motor (43) ab. Der Motor (43), die Antreiberschaltung (42) und der Wärmeableitungsabschnitt (403) sind in einem unteren Rohr (23) derart angeordnet, dass sie ins Innere einer Projektionsebene eines Querschnittes des unteren Rohres (23) fallen. Das untere Rohr (23) bildet einen Teil eines Rahmens (2) des Elektrofahrrades (1). Der Wärmeableitungsabschnitt (403) weist eine unebene Form auf.The problem to be solved by the present disclosure is to provide a drive unit and an electric bicycle, both designed to improve the appearance of electric bicycles and to dissipate heat extremely efficiently. A drive unit (4) includes a motor (43), a drive circuit (42) and a heat dissipation section (403). The motor (43) generates a driving force to move the electric bicycle (1). The driver circuit (42) drives the motor (43). The heat dissipation section (403) dissipates heat from at least one of the driving circuit (42) and the motor (43). The motor (43), the driving circuit (42) and the heat dissipation section (403) are arranged in a lower tube (23) such that they fall inside a projection plane of a cross section of the lower tube (23). The lower tube (23) forms part of a frame (2) of the electric bicycle (1). The heat dissipation section (403) has an uneven shape.
Description
Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein eine Antriebseinheit und ein Elektrofahrrad. Die vorliegende Offenbarung betrifft insbesondere eine Antriebseinheit zur Verwendung in einem Elektrofahrrad und ein Elektrofahrrad, das die Antriebseinheit beinhaltet.The present disclosure relates generally to a drive unit and an electric bicycle. The present disclosure particularly relates to a drive unit for use in an electric bicycle and an electric bicycle including the drive unit.
Hintergrundbackground
Patentdruckschrift 1 offenbart ein Elektrofahrrad, bei dem zwei Räder an jeweiligen Achsen, die an dem vorderen Ende und dem hinteren Ende eines Rahmens vorgesehen sind, montiert sind. Der Rahmen beinhaltet ein Hauptrohr, das benachbart zu einer Gabel vorgesehen ist, und ein Sitzrohr, das derart vorgesehen ist, dass es sich von dem Hauptrohr aus nach oben erstreckt. Am oberen Ende des Sitzrohres ist ein Sattel vorgesehen, auf den sich der Nutzer des Elektrofahrrades setzt. Zusätzlich ist ein Antriebsstrang, der eine Unterteilhalterungsachse beinhaltet, an einem unteren Teil des Hauptrohres montiert. Paarweise vorhandene Pedalarme sind an der Unterteilhalterungsachse angebracht. An der Spitze eines jeden Pedalarmes ist ein Pedal drehbar um eine Achse gestützt. Des Weiteren ist eine Batterieeinheit für den unteren Teil des Hauptrohres derart vorgesehen, dass sie vor dem Antriebsstrang befindlich ist.
Das Elektrofahrrad von Patentdruckschrift 1 beinhaltet den Antriebsstrang (Antriebseinheit), der an dem unteren Teil des Hauptrohres montiert ist. Der Antriebsstrang beeinträchtigt das Aussehen des Elektrofahrrades. Zudem ist kein Platz zur Verbesserung der Wärmeableitfähigkeit des Antriebsstranges vorhanden.The electric bicycle of
ZitierstellenlisteCitation list
PatentliteraturPatent literature
Patentdruckschrift 1:
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Eingedenk des vorbeschriebenen Hintergrundes ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung daher die Bereitstellung einer Antriebseinheit und eines Elektrofahrrades, die beide dafür konzipiert sind, das Aussehen eines Elektrofahrrades zu verbessern und Wärme erheblich effizienter abzuleiten.Therefore, in view of the above-described background, an object of the present disclosure is to provide a drive unit and an electric bicycle, both designed to improve the appearance of an electric bicycle and to dissipate heat significantly more efficiently.
Eine Antriebseinheit entsprechend einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist zur Verwendung in einem Elektrofahrrad konzipiert. Die Antriebseinheit beinhaltet: einen Motor, der eine Antriebskraft erzeugt, um das Elektrofahrrad fortzubewegen; eine Antreiberschaltung, die den Motor antreibt; und einen Wärmeableitungsabschnitt, der Wärme von wenigstens einem von der Antreiberschaltung oder dem Motor ableitet. Der Motor, die Antreiberschaltung und der Wärmeableitungsabschnitt sind derart in einem zylindrischen Element angeordnet, dass sie ins Innere einer Projektionsebene eines Querschnittes des zylindrischen Elementes fallen. Das zylindrische Element ist hohl und bildet einen Teil eines Rahmens des Elektrofahrrades. Der Wärmeableitungsabschnitt weist eine unebene Form auf.A drive unit according to an aspect of the present disclosure is designed for use in an electric bicycle. The drive unit includes: a motor that generates driving force to move the electric bicycle; a driver circuit that drives the motor; and a heat dissipation section that dissipates heat from at least one of the driving circuit and the motor. The motor, the driving circuit, and the heat dissipation portion are disposed in a cylindrical member such that they fall inside a projection plane of a cross section of the cylindrical member. The cylindrical element is hollow and forms part of a frame of the electric bicycle. The heat dissipation portion has an uneven shape.
Ein Elektrofahrrad entsprechend einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die vorbeschriebene Antriebseinheit und das zylindrische Element, an dem die Antriebseinheit montiert ist.An electric bicycle according to another aspect of the present disclosure includes the above-described drive unit and the cylindrical member on which the drive unit is mounted.
Kurzbeschreibung der ZeichnungShort description of the drawing
-
1 ist eine Seitenansicht zur Darstellung eines Elektrofahrrades, das eine Antriebseinheit entsprechend einer ersten Ausführungsform beinhaltet.1 is a side view showing an electric bicycle including a drive unit according to a first embodiment. -
2 ist eine perspektivische Ansicht zur Darstellung der Antriebseinheit entsprechend der ersten Ausführungsform.2 is a perspective view showing the drive unit according to the first embodiment. -
3 ist ein Schaltungsdiagramm der Antriebseinheit entsprechend der ersten Ausführungsform.3 is a circuit diagram of the drive unit according to the first embodiment. -
4 ist eine Vorderansicht zur Darstellung eines Teiles eines unteren Rohres, das mit der Antriebseinheit entsprechend der ersten Ausführungsform ausgestattet ist.4 Fig. 10 is a front view showing a part of a lower pipe equipped with the drive unit according to the first embodiment. -
5 ist eine Seitenansicht zur Darstellung einer Struktur zum Montieren einer Antriebseinheit entsprechend einer ersten Abwandlung der ersten Ausführungsform.5 is a side view showing a structure for mounting a drive unit according to a first modification of the first embodiment. -
6 ist eine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Antriebseinheit entsprechend einer zweiten Abwandlung der ersten Ausführungsform.6 is a perspective view showing a drive unit according to a second modification of the first embodiment. -
7 ist eine Seitenansicht zur Darstellung eines Elektrofahrrades, das eine Antriebseinheit entsprechend einer zweiten Ausführungsform beinhaltet.7 is a side view showing an electric bicycle including a drive unit according to a second embodiment. -
8A ist eine Planansicht einer Antreiberschaltung, die in der Antriebseinheit entsprechend der zweiten Ausführungsform beinhaltet ist, bei einer Betrachtung von oberhalb einer ersten Montageoberfläche hiervon her.8A is a plan view of a drive circuit included in the drive unit according to the second embodiment, viewed from above a first mounting surface thereof. -
8B ist eine transparente Ansicht einer zweiten Montageoberfläche der Antreiberschaltung bei einer Betrachtung von oberhalb der ersten Montageoberfläche hiervon her.8B is a transparent view of a second mounting surface of the driver circuit when viewed from above the first mounting surface. -
9 ist eine Seitenansicht der Antreiberschaltung entsprechend der zweiten Ausführungsform.9 is a side view of the driver circuit according to the second embodiment. -
10 ist eine Querschnittsansicht zur Darstellung eines ersten exemplarischen Wärmeübertragungselementes entsprechend der zweiten Ausführungsform.10 is a cross-sectional view showing a first exemplary heat transfer element according to the second embodiment. -
11 ist eine Querschnittsansicht zur Darstellung eines zweiten exemplarischen Wärmeübertragungselementes entsprechend der zweiten Ausführungsform.11 is a cross-sectional view showing a second exemplary heat transfer element according to the second embodiment. -
12 ist eine Querschnittsansicht zur Darstellung eines dritten exemplarischen Wärmeübertragungselementes entsprechend der zweiten Ausführungsform.12 is a cross-sectional view showing a third exemplary heat transfer element according to the second embodiment. -
13 ist eine Seitenansicht zur Darstellung eines Elektrofahrrades, das eine Antriebseinheit entsprechend einer dritten Ausführungsform beinhaltet.13 is a side view showing an electric bicycle including a drive unit according to a third embodiment.
Beschreibung von AusführungsformenDescription of embodiments
Eine Antriebseinheit und ein Elektrofahrrad entsprechend exemplarischen Ausführungsformen werden nunmehr detailliert anhand der begleitenden Figuren beschrieben. Man beachte, dass die Figuren, auf die in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen verwiesen wird, allesamt schematische Darstellungen sind. Daher spiegelt das Verhältnis der Abmessungen (einschließlich der Dicken) jeweiliger konstituierender Elemente, die in den Figuren dargestellt sind, nicht immer deren tatsächliches Abmessungsverhältnis wider. Man beachte, dass die nachstehend beschriebenen Ausführungsformen rein exemplarisch für verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung sind und nicht beschränkend gedeutet werden sollen. Vielmehr können die exemplarischen Ausführungsformen ohne Weiteres auf verschiedene Weisen in Abhängigkeit von der Wahl des Designs oder einem anderen Faktor modifiziert werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Offenbarung abzugehen.A drive unit and an electric bicycle according to exemplary embodiments will now be described in detail with reference to the accompanying figures. Note that the figures referred to in the description of embodiments below are all schematic representations. Therefore, the ratio of dimensions (including thicknesses) of respective constituent elements shown in the figures does not always reflect their actual dimensional ratio. Note that the embodiments described below are purely exemplary of various embodiments of the present disclosure and are not intended to be construed as limiting. Rather, the exemplary embodiments may be readily modified in various ways depending on design choice or other factor without departing from the scope of the present disclosure.
(1) Erste Ausführungsform(1) First embodiment
(1.1) Elektrofahrrad(1.1) Electric bike
Das in
Wie in
Der Rahmen 2 stützt eine Person, die das Elektrofahrrad 1 fährt (nachstehend als „Fahrer“ bezeichnet). Die Last des Rahmens 2 und des Fahrers wird vom Boden über das Vorderrad 31 und das Hinterrad 32 gestützt.The
Der Rahmen 2 besteht hauptsächlich aus hohlen zylindrischen Elementen und beinhaltet ein Kopfrohr 21, ein oberes Rohr 22, ein unteres Rohr 23, ein Sitzrohr 24, Sitzstreben 25, Kettenstreben 26 und eine Unterteilhalterungseinhausung (Bottom Bracket Shell, BB-Einhausung) 27. Der Rahmen 2 kann aus einer Aluminiumlegierung bestehen, die Aluminium als Hauptkomponente beinhaltet. Der Rahmen 2 muss jedoch nicht aus einer Aluminiumlegierung bestehen, sondern kann auch aus Metall, Kohlenstoff oder einem beliebigen anderen geeigneten Material bestehen. Beispiele für metallische Materialien des Rahmens 2 beinhalten Chrom-Molybdän-Stahl, hohe Zugfestigkeit aufweisenden Stahl und Titan.The
Das Kopfrohr 21 ist ein hohles zylindrisches Element, das sich in einer Aufwärtsrichtung erstreckt und sich dabei nach hinten neigt. Das obere Ende des Kopfrohres 21 ist ein wenig hinter dem unteren Ende des Kopfrohres 21 befindlich. Dies bedeutet, dass das Kopfrohr 21 derart geneigt ist, dass es schräg nach hinten hin zu dem oberen Ende des Kopfrohres 21 verläuft. Ein Schaft 601 ist in die obere Öffnung des Kopfrohres 21 eingeführt. Das Kopfrohr 21 stützt den Schaft 601 drehbar um die Achse des Kopfrohres 21. Am oberen Ende des Schaftes 601 ist eine Lenkstange 602 befestigt. Die Lenkstange 602 ist beispielsweise mit einer manuell zu betätigenden Einheit zum Einschalten (EIN) und Ausschalten (AUS) der elektrischen Unterstützung versehen. Am unteren Ende des Schaftes 601 ist eine Gabel 603 vorgesehen, die paarweise vorhandene Rohre beinhaltet, die seitlich nebeneinander in den Rechts-/Links-Richtungen angeordnet sind und sich nach unten erstrecken. Die Achse des Vorderrades 31 ist an den jeweiligen unteren Enden der paarweise vorhandenen Rohre der Gabel 603 montiert. Die paarweise vorhandenen Rohre der Gabel 603 stützen das Vorderrad 31 drehbar. Eine Drehung der Lenkstange 602 um die Achse des Kopfrohres 21 bewirkt, dass sich die paarweise vorhandenen Rohre der Gabel 603 zusammen mit dem Kopfrohr 21 drehen, was die Orientierung des Vorderrades 31 ändert.The
Das obere Rohr 22 ist ein hohles zylindrisches Element, das sich von dem oberen Teil des Kopfrohres 21 aus nach hinten erstreckt. Das hintere Ende des oberen Rohres 22 ist unter dem vorderen Ende des oberen Rohres 22 befindlich. Dies bedeutet, dass sich das obere Rohr 22 derart neigt, dass es schräg nach unten hin zu dem hinteren Ende des oberen Rohres 22 verläuft. Das vordere Ende des oberen Rohres 22 ist beispielsweise durch Anschweißen an dem hinteren Ende des Kopfrohres 21 befestigt. Das hintere Ende des oberen Rohres 22 ist beispielsweise durch Anschweißen an einem vorderen Abschnitt des Sitzrohres 24 befestigt.The
Das Sitzrohr 24 ist ein hohles zylindrisches Element, das sich in den Aufwärts-/Abwärts-Richtungen erstreckt. Das obere Ende des Sitzrohres 24 ist ein wenig hinter dem unteren Ende hiervon befindlich. Dies bedeutet, dass das obere Rohr 22 derart geneigt ist, dass es schräg nach hinten hin zu dem oberen Ende des Elektrofahrrades 1 verläuft. An einem oberen Vorderabschnitt des Sitzrohres 24 ist das hintere Ende des oberen Rohres 22 beispielsweise durch Anschweißen befestigt. Eine Sitzstange 612, die sich von einem Sattel 611 aus nach unten erstreckt, ist in die obere Öffnung des Sitzrohres 24 eingeführt. Das beispielsweise mit einer Sitzstangenklemme erfolgende Befestigen der Sitzstange 612 an dem Sitzrohr 24 ermöglicht, dass der Sattel 611 an dem Sitzrohr 24 montiert wird. Das untere Ende des Sitzrohres 24 ist beispielsweise durch Anschweißen an der Unterteilhalterungseinhausung 27 innerhalb einer Halterung 5 befestigt.The
Das untere Rohr 23 ist ein hohles zylindrisches Element, das sich schräg nach unten und hinten von einem unteren Abschnitt des Kopfrohres 21 aus erstreckt. Das hintere Ende des unteren Rohres 23 ist unter dem vorderen Ende des unteren Rohres 23 befindlich. Dies bedeutet, dass das untere Rohr 23 derart geneigt ist, dass es schräg nach unten hin zu dem hinteren Ende des Elektrofahrrades 1 verläuft. Das vordere Ende des unteren Rohres 23 ist beispielsweise durch Anschweißen an einem hinteren Abschnitt des Kopfrohres 21 befestigt. Das hintere Ende des unteren Rohres 23 ist beispielsweise durch Anschweißen an der Unterteilhalterungseinhausung 27 innerhalb der Halterung 5 befestigt.The
Die paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 sind derart seitlich nebeneinander in den Rechts-/Links-Richtungen angeordnet, dass sie das Hinterrad 32 zwischen sich anordnen. Die Achse des Hinterrades 32 ist an jeweiligen hinteren Enden der paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 montiert. Die paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 stützen das Hinterrad 32 drehbar. Die jeweiligen vorderen Enden der paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 sind beispielsweise durch Einpassen, Verbinden oder Anschweißen mit der Unterteilhalterungseinhausung 27 innerhalb der Halterung 5 verbunden. Die Kettenstreben 26 sind hohle oder massive Elemente, die sich von der Halterung 5 aus nach hinten erstrecken.The paired chainstays 26 are arranged laterally next to each other in the right/left directions in such a way that they arrange the
Die paarweise vorhandenen Sitzstreben 25 sind derart seitlich nebeneinander in den Rechts-/Links-Richtungen angeordnet, dass sie das Hinterrad 32 zwischen sich anordnen. Die jeweiligen hinteren Enden der paarweise vorhandenen Sitzstreben 25 sind beispielsweise durch Einpassen, Verbinden oder Anschweißen mit den jeweiligen hinteren Enden der paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 zusammengefügt. Die jeweiligen vorderen Enden der paarweise vorhandenen Kettenstreben 25 sind mit einem mittleren Abschnitt des Sitzrohres 24 beispielsweise durch Einpassen, Verbinden oder Anschweißen verbunden. Die Sitzstreben 25 sind hohle oder massive Elemente, die sich schräg nach unten und hinten aus dem Bereich rings um das obere Ende des Sitzrohres 24 erstrecken.The seat stays 25, which are present in pairs, are arranged side by side in the right/left directions in such a way that they arrange the
Die Halterung 5 beinhaltet eine Halterungsabdeckung 51 und einen Übertragungsmechanismus 52. Der Übertragungsmechanismus 52 ist in der Halterungsabdeckung 51 aufgenommen. Der Übertragungsmechanismus 52 beinhaltet einen Geschwindigkeitsverringerer, der beispielsweise ein Planetengetriebe verwendet und die Unterstützungskraft der Antriebseinheit 4 auf ein Kurbelkettenrad 634 überträgt.The
Zusätzlich ist innerhalb der Halterung 5 die Unterteilhalterungseinhausung 27 des Rahmens 2 befindlich. Mit der Unterteilhalterungseinhausung 27 sind das untere Ende des Sitzrohres 24, das hintere Ende des unteren Rohres 23 und die jeweiligen vorderen Enden der paarweise vorhandenen Kettenstreben 26 verbunden. Ein zylindrisches Einführloch, das in den Rechts-/Links-Richtungen durch die Unterteilhalterungseinhausung 27 hindurchtritt, ist vorgesehen. Die Unterteilhalterungseinhausung 27 nimmt eine Unterteilhalterung auf, die eine Unterteilhalterungsachse 633 aufweist, die sich in den Rechts-/Links-Richtungen erstreckt. Ein Ende des einen Kurbelarmes 632 ist an der Unterteilhalterungsachse 633 links von der Unterteilhalterungseinhausung 27 gesichert, während ein Ende des anderen Kurbelarmes 632 an der Unterteilhalterungsachse 633 rechts von der Unterteilhalterungseinhausung 27 gesichert ist. Ein Pedal 631 ist am anderen Ende eines jeden der Kurbelarme 632 angebracht. Der Fahrer des Elektrofahrrades 1 kann durch Treten in die Pedale 631 eine selbst erzeugte Drehkraft auf die Unterteilhalterungsachse 633 ausüben.In addition, the lower
Das Kurbelkettenrad 634 ist an der Unterteilhalterungsachse 633 montiert und dreht sich koaxial mit dieser. Ein Hinterradkettenrad 636 ist an der Nabe des Hinterrades 32 montiert und dreht sich koaxial mit dem Hinterrad 32. Eine Kette 635 ist zwischen dem Kurbelkettenrad 634 und dem Hinterradkettenrad 636 aufgehängt. Tritt der Fahrer des Elektrofahrrades 1 in die Pedale 631, so wird die Drehkraft auf das Hinterrad 32 über die Kurbelarme 632, die Unterteilhalterungsachse 633, das Kurbelkettenrad 634, die Kette 635 und das Hinterradkettenrad 636 übertragen, was bewirkt, dass sich das Hinterrad 32 dreht.The
Die Antriebseinheit 4 verfügt über die Fähigkeit, eine Unterstützungskraft zu erzeugen, die den Fahrer beim Pedaltreten unterstützt, und ist an dem unteren Rohr 23 montiert. Dreht sich die Unterteilhalterungsachse 633, so detektiert die Antriebseinheit 4 die Drehkraft der Unterteilhalterungsachse 633 als Pedaltretkraft, um eine Unterstützungskraft entsprechend dem Wert der Pedaltretkraft zu erzeugen. Die Unterstützungskraft, die von der Antriebseinheit 4 erzeugt wird, wird über den Übertragungsmechanismus 52, das Kurbelkettenrad 634, die Kette 635 und das Hinterradkettenrad 636 auf das Hinterrad 32 übertragen.The
(1.2) Antriebseinheit(1.2) Drive unit
Um zu vermeiden, dass das Aussehen des Elektrofahrrades 1 beeinträchtigt wird, ist die Antriebseinheit 4 derart an dem unteren Rohr 23 montiert, dass sie ins Innere der Projektionsebene eines Querschnittes des unteren Rohres 23 fällt. Dies bedeutet, dass die Antriebseinheit 4 integral in Bezug auf das untere Rohr 23 montiert ist und dabei nicht von der äußeren Oberfläche des unteren Rohres 23 vorsteht.In order to avoid affecting the appearance of the
Die Antriebseinheit 4 beinhaltet ein Einheitsgehäuse 40, eine Batterie 41, eine Antreiberschaltung 42 und einen Motor 43, wie in
(1.2.1) Ausgestaltung der Schaltung für die Antriebseinheit(1.2.1) Design of the circuit for the drive unit
Die Batterie 41 ist eine Sekundärbatterie, so beispielsweise eine Lithium-lonen-Batterie, eine Nickel-Wasserstoff-Batterie, eine Nickel-Kadmium-Batterie oder eine Blei-Speicherbatterie, und gibt eine Gleichspannung aus. Optional kann die Batterie 41 auch derart ausgestaltet sein, dass sie beispielsweise der manuell zu betätigenden Einheit zum Einschalten (EIN) und Ausschalten (AUS) des Vorderlichtes und der elektrischen Unterstützung Leistung zuführt. Die Batterie 41 beinhaltet wenigstens eine Batteriepackung, in der mehrere Einheitsbatterien (oder Zellen) miteinander in Reihe verbunden sind. Beinhaltet die Batterie 41 mehrere Batteriepackungen, so sind die mehreren Batteriepackungen parallel verbunden. Man beachte, dass die Batterie 41 eine oder mehrere Einheitsbatterien beinhalten kann.The
Die Antreiberschaltung 42 empfängt die Gleichspannung von der Batterie 41 und gibt eine dreiphasige Wechselspannung an den Motor 43 aus. Dies bedeutet, dass die Antreiberschaltung 42 eine Leistungsumwandlungsverarbeitung durchführt, bei der eine Gleichstromleistung in eine Wechselstromleistung umgewandelt wird.The driving
Insbesondere beinhaltet die Antreiberschaltung 42 sechs Schaltelemente (Halbleiterschaltelemente) Q1 bis Q6, einen Kondensator C1 und eine Steuer- bzw. Regelschaltung 421, wie in
Der Kondensator C1 ist ein Kondensator zum Glätten der Gleichspannung der Batterie 41. Die sechs Schaltelemente Q1 bis Q6 sind dreiphasig brückenverbunden und wandeln die Gleichspannung des Kondensators C1 in eine dreiphasige Wechselspannung um.The capacitor C1 is a capacitor for smoothing the DC voltage of the
Die Schaltelemente Q1 bis Q6 bilden einen ersten Arm, der die Schaltelemente Q1, Q2 beinhaltet, einen zweiten Arm, der die Schaltelemente Q3, Q4 beinhaltet, und einen dritten Arm, der die Schaltelemente Q5, Q6 beinhaltet. In dem ersten Arm ist der Drain-Anschluss D1 des Schaltelementes Q1 mit der positiven Elektrode des Kondensators C1 verbunden, ist der Source-Anschluss S1 des Schaltelementes Q1 mit dem Drain-Anschluss D2 des Schaltelementes Q2 verbunden, und ist der Source-Anschluss S2 des Schaltelementes Q2 mit der negativen Elektrode des Kondensators C1 verbunden. In dem zweiten Arm ist der Drain-Anschluss D3 des Schaltelementes Q3 mit der positiven Elektrode des Kondensators C1 verbunden, ist der Source-Anschluss S3 des Schaltelementes Q3 mit dem Drain-Anschluss D4 des Schaltelementes Q4 verbunden, und ist der Source-Anschluss S4 des Schaltelementes Q4 mit der negativen Elektrode des Kondensators C1 verbunden. In dem dritten Arm ist der Drain-Anschluss D5 des Schaltelementes Q5 mit der positiven Elektrode des Kondensators C1 verbunden, ist der Source-Anschluss S5 des Schaltelementes Q5 mit dem Drain-Anschluss D6 des Schaltelementes Q6 verbunden, und ist der Source-Anschluss S6 des Schaltelementes Q6 mit der negativen Elektrode des Kondensators C1 verbunden.The switching elements Q1 to Q6 form a first arm that includes the switching elements Q1, Q2, a second arm that includes the switching elements Q3, Q4, and a third arm that includes the switching elements Q5, Q6. In the first arm, the drain terminal D1 of the switching element Q1 is connected to the positive electrode of the capacitor C1, the source terminal S1 of the switching element Q1 is connected to the drain terminal D2 of the switching element Q2, and the source terminal S2 is connected Switching element Q2 is connected to the negative electrode of capacitor C1. In the second arm, the drain terminal D3 of the switching element Q3 is connected to the positive electrode of the capacitor C1, the source terminal S3 of the switching element Q3 is connected to the Drain terminal D4 of the switching element Q4 is connected, and the source terminal S4 of the switching element Q4 is connected to the negative electrode of the capacitor C1. In the third arm, the drain D5 of the switching element Q5 is connected to the positive electrode of the capacitor C1, the source S5 of the switching element Q5 is connected to the drain D6 of the switching element Q6, and the source S6 is connected Switching element Q6 is connected to the negative electrode of capacitor C1.
Die Steuer- bzw. Regelschaltung 421 legt eine Gate-Spannung an den jeweiligen Gate-Anschlüssen G1 bis G6 der Schaltelemente Q1 bis Q6 an, um die Schaltelemente Q1 bis Q6 einzuschalten (EIN) und auszuschalten (AUS) und hierdurch zu bewirken, dass die Schaltelemente Q1 bis Q6 als Drei-Phasen-Inverter arbeiten. Die Steuer- bzw. Regelschaltung 421 beinhaltet einen Computer, so beispielsweise einen Mikrocomputer, der einen Prozessor und einen Speicher beinhaltet. In diesem Fall übernimmt der Computer wenigstens einige Funktionen der Steuer- bzw. Regelschaltung 421, indem er bewirkt, dass der Prozessor ein in dem Speicher gespeichertes Programm ausführt. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das Programm, das von dem Prozessor ausgeführt werden soll, vorab in dem Speicher des Computers gespeichert worden. Alternativ kann das Programm auch verteilt werden, nachdem es auf einem nichttemporären Speichermedium, so beispielsweise auf einer Speicherkarte, gespeichert oder über eine Telekommunikationsverbindung, so beispielsweise das Internet, heruntergeladen worden ist. Bei einer weiteren Alternative kann die Steuer- bzw. Regelschaltung 421 als Kombination aus einem Computer und diskreten Komponenten gebildet sein.The
Der Motor 43 kann beispielsweise ein bürstenloser Motor sein. Eine Drehwelle 431 des Motors 43 wird durch die dreiphasige Wechselspannung, die von der Antreiberschaltung 42 zugeleitet wird, in Drehung versetzt. Die Drehwelle 431 des Motors 43 ist mit dem Übertragungsmechanismus 52 verbunden. Daher wird die Unterstützungskraft, die durch Drehen der Drehwelle 431 des Motors 43 erzeugt wird, über den Übertragungsmechanismus 52 auf das Kurbelkettenrad 634 übertragen.The
(1.2.2) Montage der Antriebseinheit(1.2.2) Assembly of the drive unit
Das untere Rohr 23 ist ein hohles zylindrisches Element, das das Kopfrohr 21 mit der Unterteilhalterungseinhausung 27 verbindet. Das untere Rohr 23 ist ein längliches Element, das sich von dem Kopfrohr 21 hin zu der Unterteilhalterungseinhausung 27 erstreckt. Ein hinterer Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 weist eine Ausnehmung 230 auf, die sich entlang der Längsachse des unteren Rohres 23 erstreckt. Die Antriebseinheit 4 ist derart montiert, dass sie in die Ausnehmung 230 eingepasst ist.The
Das Einheitsgehäuse 40 ist eine hohles Stangenelement, das die Einhausung der Antriebseinheit 4 bildet, und kann beispielsweise aus Harz bestehen. Das Einheitsgehäuse 4 nimmt die Batterie 41, die Antreiberschaltung 42 und den Motor 43 auf. Eine vordere Oberfläche des Einheitsgehäuses 40 beinhaltet einen Wärmeableitungsabschnitt 403 (siehe
Wie vorstehend beschrieben worden ist, ist die Antriebseinheit 4 entsprechend der ersten Ausführungsform an dem unteren Rohr 23 derart montiert, dass sie mit dem unteren Rohr 23 integriert ist, ohne von der äußeren Oberfläche des unteren Rohres 23 vorzustehen. Daher verbessert die Antriebseinheit 4 das Aussehen des Elektrofahrrades 1.As described above, the
Zusätzlich verringert das Anbringen der Antriebseinheit 4 an dem hinteren Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 die Möglichkeit, dass die Antriebseinheit 4 von dem unteren Rohr 23 abfällt, im Vergleich zu einer Situation, in der die Antriebseinheit 4 an dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 angebracht ist. Das Anbringen der Antriebseinheit 4 an dem hinteren Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 verringert zudem die Möglichkeit, dass Steine und andere Objekte zurückprallen und gegen die Antriebseinheit 4 stoßen, während das Elektrofahrrad 1 fährt, im Vergleich zu einer Situation, in der die Antriebseinheit 4 an dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 angebracht ist.In addition, attaching the
Wie in
Innerhalb des Einheitsgehäuses 40 sind die Batterie 41, die Antreiberschaltung 42 und der Motor 43 in dieser Reihenfolge von dem ersten Ende 401 hin zu dem zweiten Ende 402 montiert. Insbesondere ist die Batterie 41 benachbart zu dem ersten Ende 401 des Einheitsgehäuses 40 montiert. Der Motor 43 ist benachbart zu dem zweiten Ende des Einheitsgehäuses 40 montiert. Die Antreiberschaltung 42 ist zwischen der Batterie 41 und dem Motor 43 befindlich. Das zweite Ende 402 ist nahe an der Halterung 5 befindlich. Der Motor 43 ist benachbart zu dem Übertragungsmechanismus 52 innerhalb der Halterung 5 angeordnet. Dies ermöglicht, dass die Antriebseinheit 4 den Abstand zwischen dem Motor 43 und dem Übertragungsmechanismus 52 verkürzt, was den Übertragungsverlust der Unterstützungskraft verringert. Zusätzlich sind die Batterie 41, die Antreiberschaltung 42 und der Motor 43 derart angeordnet, dass der Motor 43 näher an der Unterteilhalterungseinhausung 27 im Vergleich zu der Antreiberschaltung 42 oder der Batterie 41 befindlich ist und die Batterie 41 weiter weg von der Unterteilhalterungseinhausung 42 im Vergleich zu dem Motor 43 oder der Antreiberschaltung 42 befindlich ist. Dies verkürzt die Kabellängen zwischen der Batterie 41, der Antreiberschaltung 42 und dem Motor 43, was den elektrischen Verlust verringert.Within the
Zudem ist das Einheitsgehäuse 4 vorzugsweise in ein Gehäuse 40a, an dem die Batterie 41 montiert ist, und ein Gehäuse 40b, an dem die Antreiberschaltung 42 und der Motor 43 montiert sind, unterteilt (siehe
(1.2.3) Ableiten von Wärme aus der Antriebseinheit(1.2.3) Dissipate heat from the drive unit
Der Wärmeableitungsabschnitt 403 (siehe
Der Wärmeableitungsabschnitt 403 der Antriebseinheit 4 mit Montage an dem unteren Rohr 23 weist zu dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23. Daher weist der vordere Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 in seinem Teil, der zu dem Wärmeableitungsabschnitt 403 weist, vorzugsweise Durchgangslöcher 233 auf, wie in
Man beachte, dass das untere Rohr 23 nur wenigstens ein Durchgangsloch 233 aufweisen muss. Die Querschnittsform des Durchgangsloches muss nicht kreisförmig sein, sondern kann beispielsweise auch dreieckig, viereckig, elliptisch, geradlinig oder gitterförmig sein.Note that the
Optional kann ein thermisch leitfähiges Element, so beispielsweise eine Silikon- bzw. Siliziumlage oder eine Silikon- bzw. Siliziumverbindung, zwischen wenigstens einem von der Batterie 41, der Antreiberschaltung 42 oder dem Motor 43 und dem Einheitsgehäuse 4 angeordnet sein. Dies verbessert die Wärmeableitfähigkeit der Antriebseinheit 4 weiter.Optionally, a thermally conductive element, such as a silicone layer or a silicone compound, may be disposed between at least one of the
Zudem sind die Schaltelemente Q1 bis Q6 der Antreiberschaltung 42 vorzugsweise derart angeordnet, dass sie zu dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 weisen, wenn die Antriebseinheit 4 in das untere Rohr 23 eingesetzt ist. Dies ermöglicht, dass Wärme weg von den Schaltelementen Q1 bis Q6 äußerst effizient abgeleitet wird.In addition, the switching elements Q1 to Q6 of the
(1.3) Erste Abwandlung(1.3) First modification
Wie in
Die Antriebseinheit 4 entsprechend der vorliegenden Abwandlung ist an dem unteren Rohr 23 derart montiert, dass sie mit dem unteren Rohr 23 integriert ist, ohne von der äußeren Oberfläche des unteren Rohres 23 vorzustehen. Zusätzlich vereinfacht das Anbringen der Antriebseinheit 4 an dem Seitenabschnitt 234 des unteren Rohres 23 das Anbringen und Entfernen der Antriebseinheit 4 an/von dem unteren Rohr 23.The
(1.4) Zweite Abwandlung(1.4) Second modification
Die vordere Oberfläche des Einheitsgehäuses 40 kann einen Wärmeableitungsabschnitt 403A aufweisen, wie in
(2) Zweite Ausführungsform(2) Second embodiment
Ein unteres Rohr 23 des Elektrofahrrades 1A ist ein hohles zylindrisches Element, das sich schräg nach unten und hinten von einem unteren Abschnitt des Kopfrohres 21 aus erstreckt, jedoch nicht die Ausnehmung 230 entsprechend der ersten Ausführungsform aufweist.A
Um eine Beeinträchtigung des Aussehens des Elektrofahrrades 1A zu vermeiden, ist die Antriebseinheit 4A derart in das untere Rohr 23 eingesetzt, dass sie ins Innere der Projektionsebene eines Querschnittes des unteren Rohres 23 fällt. Dies bedeutet, dass die Antriebseinheit 4 integral in Bezug auf das untere Rohr 23 montiert ist und dabei nicht von der äußeren Oberfläche des unteren Rohres 23 vorsteht. Bei der zweiten Ausführungsform ist die Antriebseinheit 4A in das untere Rohr 23 eingebaut. Die Antriebseinheit 4A beinhaltet die Batterie 41, die Antreiberschaltung 42 und den Motor 43. Daher verbessert die Antriebseinheit 4A das Aussehen des elektrischen Fahrrades 1A.In order to avoid deteriorating the appearance of the
(2.1) Ausgestaltung der Antreiberschaltung(2.1) Design of the driver circuit
Die Antreiberschaltung 42 beinhaltet eine Platine 420 in Form einer rechteckigen Platte, wie in
An der ersten Montageoberfläche 4201 sind die Schaltelemente Q1, Q3 und Q5 montiert. An der ersten Montageoberfläche 4201 ist ein Leiter W1, so beispielsweise eine Lage einer Kupferfolie, vorgesehen. Der Leiter W1 ist in Form einer rechteckigen Platte ausgebildet, die entlang der Längsachse der ersten Montageoberfläche 4201 länglich ist. Die Schaltelemente Q1, Q3 und Q5 sind seitlich nebeneinander entlang der Längsachse des Leiters W1 angeordnet, wobei deren jeweilige Drain-Anschlüsse D1, D3 und D5 sowohl mechanisch wie auch elektrisch beispielsweise durch Löten mit dem Leiter W1 verbunden sind.The switching elements Q1, Q3 and Q5 are mounted on the
An der zweiten Montageoberfläche 4202 sind die Schaltelemente Q2, Q4 und Q6, der Kondensator C1 und die Steuer- bzw. Regelschaltung 421 montiert. An der zweiten Montageoberfläche 4202 ist ein Leiter W2, so beispielsweise eine Lage einer Kupferfolie, vorgesehen. Der Leiter W2 ist in Form einer rechteckigen Platte ausgebildet, die entlang der Längsachse der zweiten Montageoberfläche 4202 länglich ist. Die Schaltelemente Q2, Q4 und Q6 sind seitlich nebeneinander entlang der Längsachse des Leiters W2 angeordnet, wobei deren jeweilige Source-Anschlüsse S2, S4 und S6 sowohl mechanisch wie auch elektrisch beispielsweise durch Löten mit dem Leiter W2 verbunden sind.The switching elements Q2, Q4 and Q6, the capacitor C1 and the
Die Schaltelemente Q1 und Q2 sind derart angeordnet, dass sie in einer Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, zueinander weisen. Die Schaltelemente Q3 und Q4 sind derart angeordnet, dass sie in der Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, zueinander weisen. Die Schaltelemente Q5 und Q6 sind derart angeordnet, dass sie in der Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, zueinander weisen. Dies bedeutet, dass bei einer Betrachtung in der Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, die jeweiligen Projektionsebenen der Schaltelemente Q1 und Q2 miteinander überlappen, die jeweiligen Projektionsebenen der Schaltelemente Q3 und Q4 miteinander überlappen und die jeweiligen Projektionsebenen der Schaltelemente Q5 und Q6 miteinander überlappen. Dies ermöglicht, dass die Kabellänge zwischen den Schaltelementen Q1 und Q2, zwischen den Schaltelementen Q3 und Q4 und zwischen den Schaltelementen Q5 und Q6 verkürzt wird. Zusätzlich verkleinert dies auch die Räume, die zum Montieren der Schaltelemente Q1 bis Q6 erforderlich sind.The switching elements Q1 and Q2 are arranged to face each other in a thickness direction defined for the
Ein Ende des Leiters W1 ist mit der positiven Elektrode des Kondensators C1 verbunden, während ein Ende des Leiters W2 mit der negativen Elektrode des Kondensators C1 verbunden ist. Dies bedeutet, dass die Richtung eines Stromes, der durch den Leiter W1 fließt, und die Richtung eines Stromes, der durch den Leiter W2 fließt, entgegengesetzt zueinander sind. Daher erstrecken sich die Leiter W1 und W2 derart, dass die jeweiligen Projektionsebenen der Leiter W1 und W2 miteinander teilweise (oder nahezu vollständig) bei einer Betrachtung in der Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, überlappen. Mit anderen Worten, die Leiter W1, W2 weisen in der Dickenrichtung, die für die Platine 420 definiert ist, zueinander und sind in derselben Form (oder nahezu in derselben Form) ausgebildet. Sind die Orientierung eines Magnetfeldes, das von dem durch den Leiter W1 fließenden Strom erzeugt wird, und die Orientierung eines Magnetfeldes, das von dem durch den Leiter W2 fließenden Strom erzeugt wird, entgegengesetzt zueinander, so wird das von der Antreiberschaltung 42 erzeugte elektrische Rauschen verringert. Man beachte, dass die jeweiligen Projektionsebenen der Leiter W1 und W2 nur wenigstens teilweise miteinander überlappen müssen.One end of the conductor W1 is connected to the positive electrode of the capacitor C1, while one end of the conductor W2 is connected to the negative electrode of the capacitor C1. This means that the direction of a current flowing through the conductor W1 and the direction of a current flowing through the conductor W2 are opposite to each other. Therefore, the conductors W1 and W2 extend such that the respective projection planes of the conductors W1 and W2 partially (or almost completely) overlap with each other when viewed in the thickness direction defined for the
(2.2) Wärmeableitung der Antreiberschaltung(2.2) Heat dissipation of the driver circuit
Die Antreiberschaltung 42 beinhaltet die Schaltelemente Q1 bis Q6, wie in
Die Wärmeübertragungsabschnitte 441, 442 weisen jeweils flache Oberflächen 44a, 44c auf, die in den Rechts-/Links-Richtungen zueinander weisen. Der Wärmeübertragungsabschnitt 441 weist des Weiteren eine gekrümmte Oberfläche 44b auf, die zu der dem unteren Rohr 23 zu eigenen inneren Oberfläche im Bereich von dem vorderen Abschnitt 232 zu einem rechtsseitigen Abschnitt weist. Die gekrümmte Oberfläche 44b ist mit einem Wärmeableitungsabschnitt 71 versehen, der eine unebene Form aufweist. Der Wärmeableitungsabschnitt 71 weist mehrere Wärmeableitungsrippen 711 auf, die von der gekrümmten Oberfläche 44b vorstehen. Der Wärmeübertragungsabschnitt 442 weist des Weiteren eine gekrümmte Oberfläche 44d auf, die zu der dem unteren Rohr 23 zu eigenen inneren Oberfläche im Bereich von dem vorderen Abschnitt 232 zu einem linksseitigen Abschnitt weist. Die gekrümmte Oberfläche 44d ist mit einem Wärmeableitungsabschnitt 72 versehen, der eine unebene Form aufweist. Der Wärmeableitungsabschnitt 72 weist mehrere Wärmeableitungsrippen 721 auf, die von der gekrümmten Oberfläche 44d vorstehen. Die Wärmeableitungsrippen 711, 721 sind jeweils in Form einer Platte ausgebildet, die sich entlang der Längsachse des unteren Rohres 23 erstreckt.The
Die Antreiberschaltung 42 ist zwischen den flachen Oberflächen 44a und 44c befindlich und ist näher an dem vorderen Abschnitt des unteren Rohres 23 innerhalb des unteren Rohres 23 angeordnet, um zu bewirken, dass die Längsachse der Platine 420 mit der Längsachse des unteren Rohres 23 ausgerichtet ist. Dies bedeutet, dass die Antreiberschaltung 42 näher an dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 im Vergleich zu dem hinteren Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 vorgesehen ist.The
In der Antreiberschaltung 42, die zwischen den flachen Oberflächen 44a und 44c befindlich ist, weist die erste Montageoberfläche 4201 der Platine 420 zu der flachen Oberfläche 44a und weist die zweite Montageoberfläche 4202 der Platine 420 zu der flachen Oberfläche 44c. Zusätzlich stellen die jeweiligen Packungen der Schaltelemente Q1, Q3 und Q5 einen Ebenenkontakt mit der flachen Oberfläche 44a her, während die jeweiligen Packungen der Schaltelemente Q2, Q4 und Q6 einen Ebenenkontakt mit der flachen Oberfläche 44c herstellen. Als Folge dessen wird die Wärme, die von den Schaltelementen Q1, Q3 und Q5 erzeugt wird, auf den Wärmeübertragungsabschnitt 441 übertragen und von dem Wärmeableitungsabschnitt 71 des Wärmeübertragungsabschnittes 441 abgeleitet. Demgegenüber wird die Wärme, die von den Schaltelementen Q2, Q4 und Q6 erzeugt wird, auf den Wärmeübertragungsabschnitt 442 übertragen und von dem Wärmeableitungsabschnitt 72 des Wärmeübertragungsabschnittes 442 abgeleitet.In the
Die Wärmeübertragungsabschnitte 443, 444 weisen jeweils flache Oberflächen 44e, 44h auf, die in den Rechts-/Links-Richtungen zueinander weisen. Der Wärmeübertragungsabschnitt 443 weist zudem flache Oberflächen 44f, 44g auf, die einen Ebenenkontakt mit der dem unteren Rohr 23 zu eigenen inneren Oberfläche in einem Bereich von dem vorderen Abschnitt 232 zu einem rechtsseitigen Abschnitt herstellen. Die flachen Oberflächen 44f, 44g sind mit einem Wärmeableitungsabschnitt 73 versehen, der eine unebene Form aufweist. Der Wärmeableitungsabschnitt 73 weist mehrere Wärmeableitungsrippen 731 auf, die von den flachen Oberflächen 44f, 44g vorstehen. Der Wärmeübertragungsabschnitt 444 weist zudem flache Oberflächen 44i, 44j auf, die einen Ebenenkontakt mit der dem unteren Rohr 23 zu eigenen inneren Oberfläche in einem Bereich von dem vorderen Abschnitt 232 zu einem linkseitigen Abschnitt, herstellen. Die flachen Oberflächen 44i, 44j sind mit einem Wärmeableitungsabschnitt 74 versehen, der eine unebene Form aufweist. Der Wärmeableitungsabschnitt 74 weist mehrere Wärmeableitungsrippen 741 auf, die von den flachen Oberflächen 44i, 44j vorstehen. Die Wärmeableitungsrippen 731 und 741 sind jeweils in Form einer Platte ausgebildet, die sich entlang der Längsachse des unteren Rohres 23 erstreckt.The
Die Antreiberschaltung 42 ist zwischen den flachen Oberflächen 44e und 44h befindlich und ist näher an dem vorderen Abschnitt des unteren Rohres 23 innerhalb des unteren Rohres 23 angeordnet, um zu bewirken, dass die Längsachse der Platine 420 mit der Längsachse des unteren Rohres 23 ausgerichtet ist. Dies bedeutet, dass die Antreiberschaltung 42 näher an dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 im Vergleich zu dem hinteren Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 vorgesehen ist.The
In der Antreiberschaltung 42, die zwischen den flachen Oberflächen 44e und 44h befindlich ist, weist die erste Montageoberfläche 4201 der Platine 420 zu der flachen Oberfläche 44e und weist die zweite Montageoberfläche 4202 der Platine 420 zu der flachen Oberfläche 44h. Zusätzlich stellen die jeweiligen Packungen der Schaltelemente Q1, Q3 und Q5 einen Ebenenkontakt mit der flachen Oberfläche 44e her und stellen die jeweiligen Packungen der Schaltelemente Q2, Q4 und Q6 einen Ebenenkontakt mit der flachen Oberfläche 44h her. Als Folge dessen wird die Wärme, die von den Schaltelementen Q1, Q3 und Q5 erzeugt wird, auf den Wärmeübertragungsabschnitt 443 übertragen und von dem Wärmeableitungsabschnitt 73 des Wärmeübertragungsabschnittes 443 abgeleitet. Demgegenüber wird die Wärme, die von den Schaltelementen Q2, Q4 und Q6 erzeugt wird, auf den Wärmeübertragungsabschnitt 444 übertragen und von dem Wärmeableitungsabschnitt 74 des Wärmeübertragungsabschnittes 444 abgeleitet.In the
Die Antreiberschaltung 42 ist hinter der flachen Fläche 44k befindlich und ist näher an dem vorderen Abschnitt des unteren Rohres 23 innerhalb des unteren Rohres 23 angeordnet, um zu bewirken, dass die Längsachse der Platine 420 mit der Längsachse des unteren Rohres 23 ausgerichtet ist. Dies bedeutet, dass die Antreiberschaltung 42 näher an dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 im Vergleich zu dem hinteren Abschnitt 231 des unteren Rohres 23 vorgesehen ist.The
Bei der in
Wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist, stellt die Antriebseinheit 4A die flachen Oberflächen 44a, 44c, 44e, 44h und 44k innerhalb des unteren Rohres 23 bereit, wodurch ermöglicht wird, dass die Schaltelemente Q1 bis Q6 und die Wärmeableitungsabschnitte 71 bis 75 problemlos thermisch miteinander gekoppelt werden.As can be seen from the above description, the
Optional kann ein thermisch leitfähiges Element, so beispielsweise eine Silikon- bzw. Siliziumlage oder eine Silikon- bzw. Siliziumverbindung, zwischen den Schaltelementen Q1 bis Q6 und den flachen Oberflächen 44a, 44c, 44e, 44h und 44k angeordnet sein. Dies verbessert die Wärmeableitfähigkeit der Antriebseinheit 4A weiter.Optionally, a thermally conductive element, such as a silicone or silicon layer or a silicone or silicon compound, can be arranged between the switching elements Q1 to Q6 and the
(2.3) Dritte Abwandlung(2.3) Third variation
Von der Batterie 41, der Antreiberschaltung 42 und dem Motor 43, die in der Antriebseinheit 4A beinhaltet sind, ist wenigstens die Batterie 41 vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie entfernbar in das untere Rohr 23 eingesetzt ist. In diesem Fall ist ein Teil des unteren Rohres 23 derart ausgestaltet, dass er geöffnet und geschlossen werden kann, um wenigstens die Batterie 41 einzusetzen und zu entnehmen. Beispielsweise sind nur die Batterie 41, die in der Antriebseinheit 4A beinhaltet ist, oder die Batterie 41 und die Antreiberschaltung 42, die in der Antriebseinheit 4A beinhaltet sind, oder die Batterie 41, die Antreiberschaltung 42 und der Motor 43, die allesamt in der Antriebseinheit 4A beinhaltet sind, derart ausgestaltet, dass sie entfernbar an dem unteren Rohr 23 montiert sind.Of the
Zusätzlich beinhaltet die Antriebseinheit 4A, um die von der Antriebseinheit 4A erzeugte Wärme abzuleiten, zudem Wärmeableitungsrippen. Die Wärmeableitungsrippen sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie sich entlang entweder der Längsachse oder der Breitenachse des unteren Rohres 23 erstrecken.In addition, in order to dissipate the heat generated by the
Zusätzlich weisen die Wärmeableitungsabschnitte 71 bis 75 zu dem vorderen Abschnitt 232 des unteren Rohres 23. Daher kann der vordere Abschnitt 232 des unteren Rohres 23 mit Durchgangslöchern versehen sein, um die Antriebseinheit 4A zu kühlen, indem man die Wärmeableitungsabschnitte 71 bis 75 derjenigen Luft, die durch die Durchgangslöcher in das untere Rohr 23 strömt, aussetzt.In addition, the
(3) Dritte Ausführungsform(3) Third embodiment
Ein Sitzrohr 24 des Elektrofahrrades 1 B ist ein hohles zylindrisches Element. Um eine Beeinträchtigung des Aussehens des Elektrofahrrades 1 B zu vermeiden, ist die Antriebseinheit 4B derart in das Sitzrohr 24 eingesetzt, dass sie ins Innere der Projektionsebene eines Querschnittes des Sitzrohres 24 fällt. Dies bedeutet, dass die Antriebseinheit 4B integral in Bezug auf das Sitzrohr 24 montiert ist, ohne von der äußeren Oberfläche des Sitzrohres 24 vorzustehen. Bei der dritten Ausführungsform ist die Antriebseinheit 4B derart montiert, dass sie entweder in eine Ausnehmung, die sich entlang der Längsachse des Sitzrohres 24 erstreckt, eingepasst oder in das Sitzrohr 24 eingebaut ist. Die Antriebseinheit 4B weist dieselbe Ausgestaltung wie die Antriebseinheit 4 oder die Antriebseinheit 4A, die vorstehend beschrieben worden sind, auf.A
Daher verbessert die Antriebseinheit 4B das Aussehen des Elektrofahrrades 1 B und kann Wärme äußerst effizient ableiten.Therefore, the
Man beachte, dass die vorbeschriebenen ersten, zweiten und dritten Ausführungsformen und deren Abwandlungen nach Bedarf auch in Kombination eingesetzt werden können.Note that the above-described first, second and third embodiments and modifications thereof may also be used in combination as necessary.
(4) Zusammenfassende Darstellung(4) Summary presentation
Eine Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem ersten Aspekt der vorbeschriebenen exemplarischen Ausführungsform ist dafür konzipiert, dass sie in einem Elektrofahrrad (1, 1A, 1B) verwendet wird. Die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) beinhaltet einen Motor (43), eine Antreiberschaltung (42) und einen Wärmeableitungsabschnitt (403, 403A, 71 bis 75). Der Motor (43) erzeugt eine Antriebskraft, um das Elektrofahrrad (1, 1A, 1B) fortzubewegen. Die Antreiberschaltung (42) treibt den Motor (43) an. Der Wärmeableitungsabschnitt (403, 403A, 71 bis 75) leitet Wärme von wenigstens einem von der Antreiberschaltung (42) oder dem Motor (43) ab. Der Motor (43), die Antreiberschaltung (42) und der Wärmeableitungsabschnitt (403, 403A, 71 bis 75) sind derart in einem zylindrischen Element (23, 24) angeordnet, dass sie ins Innere einer Projektionsebene eines Querschnittes des zylindrischen Elementes (23, 24) fallen. Das zylindrische Element (23, 24) ist hohl und bildet einen Teil eines Rahmens (2) des Elektrofahrrades (1, 1A, 1B). Der Wärmeableitungsabschnitt (403, 403A, 71 bis 75) weist eine unebene Form auf.A drive unit (4, 4A, 4B) according to a first aspect of the above-described exemplary embodiment is designed to be used in an electric bicycle (1, 1A, 1B). The drive unit (4, 4A, 4B) includes a motor (43), a driving circuit (42) and a heat dissipation section (403, 403A, 71 to 75). The motor (43) generates a driving force to move the electric bicycle (1, 1A, 1B). The driver circuit (42) drives the motor (43). The heat dissipation section (403, 403A, 71 to 75) dissipates heat from at least one of the driving circuit (42) and the motor (43). The motor (43), the drive circuit (42) and the heat dissipation section (403, 403A, 71 to 75) are arranged in a cylindrical element (23, 24) in such a way that they extend into the interior of a projection plane of a cross section of the cylindrical element (23, 24) fall. The cylindrical element (23, 24) is hollow and forms part of a frame (2) of the electric bicycle (1, 1A, 1B). The heat dissipation portion (403, 403A, 71 to 75) has an uneven shape.
Die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) verbessert das Aussehen des Elektrofahrrades (1, 1A, 1B) und kann Wärme äußerst effizient ableiten.The drive unit (4, 4A, 4B) improves the appearance of the electric bicycle (1, 1A, 1B) and can dissipate heat extremely efficiently.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem zweiten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit dem ersten Aspekt implementiert sein kann, ist der Wärmeableitungsabschnitt (403, 403A, 71 bis 75) vorzugsweise vor wenigstens einem von der Antreiberschaltung (42) oder dem Motor (43) befindlich.In a drive unit (4, 4A, 4B) according to a second aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with the first aspect, the heat dissipation section (403, 403A, 71 to 75) is preferably in front of at least one of the drive circuit (42 ) or the motor (43).
Die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) verbessert die Wärmeableitfähigkeit weiter.The drive unit (4, 4A, 4B) further improves the heat dissipation ability.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem dritten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit dem ersten oder zweiten Aspekt implementiert sein kann, ist wenigstens eines von der Antreiberschaltung (42) oder dem Motor (43) vorzugsweise mit dem Wärmeableitungsabschnitt (71 bis 75) über ein thermisch leitfähiges Element thermisch gekoppelt.In a drive unit (4, 4A, 4B) according to a third aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with the first or second aspect, at least one of the drive circuit (42) and the motor (43) is preferably provided with the heat dissipation portion (71 to 75) thermally coupled via a thermally conductive element.
Die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) verbessert die Wärmeableitfähigkeit weiter.The drive unit (4, 4A, 4B) further improves the heat dissipation ability.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem vierten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit einem der ersten bis dritten Aspekte implementiert sein kann, weist das zylindrische Element (23, 24) vorzugsweise eine längliche Form auf, und der Wärmeableitungsabschnitt (403) erstreckt sich vorzugsweise entlang einer Längsachse des zylindrischen Elementes (23, 24).In a drive unit (4, 4A, 4B) according to a fourth aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with any one of the first to third aspects, the cylindrical member (23, 24) preferably has an elongated shape, and the heat dissipation portion (403) preferably extends along a longitudinal axis of the cylindrical element (23, 24).
Die Antriebseinheit (4, 4B) verbessert die Wärmeableitfähigkeit weiter.The drive unit (4, 4B) further improves the heat dissipation ability.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem fünften Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit einem der ersten bis dritten Aspekte implementiert sein kann, weist das zylindrische Element (23, 24) vorzugsweise eine längliche Form auf, und der Wärmeableitungsabschnitt (403A) erstreckt sich vorzugsweise entlang einer Breitenachse des zylindrischen Elementes (23, 24).In a drive unit (4, 4A, 4B) according to a fifth aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with any one of the first to third aspects, the cylindrical member (23, 24) preferably has an elongated shape, and the heat dissipation portion (403A) preferably extends along a width axis of the cylindrical element (23, 24).
Die Antriebseinheit (4, 4B) kann Wärme äußerst effizient ableiten.The drive unit (4, 4B) can dissipate heat extremely efficiently.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem sechsten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit einem der ersten bis fünften Aspekte implementiert sein kann, beinhaltet die Antreiberschaltung (42) vorzugsweise wenigstens ein Halbleiterschaltelement (Q1 bis Q6). Das wenigstens eine Halbleiterschaltelement (Q1 bis Q6) ist thermisch mit dem Wärmeableitungsabschnitt (71 bis 75) gekoppelt.In a drive unit (4, 4A, 4B) according to a sixth aspect of the exemplary Embodiment, which may be implemented in connection with any of the first to fifth aspects, the driver circuit (42) preferably includes at least one semiconductor switching element (Q1 to Q6). The at least one semiconductor switching element (Q1 to Q6) is thermally coupled to the heat dissipation section (71 to 75).
Die Antriebseinheit (4A) kann die Möglichkeit verringern, dass die Antreiberschaltung (42) eine übermäßig hohe Temperatur erreicht.The drive unit (4A) can reduce the possibility that the driver circuit (42) reaches an excessively high temperature.
Eine Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem siebten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit dem sechsten Aspekt implementiert sein kann, beinhaltet des Weiteren vorzugsweise ein Wärmeübertragungselement (44), das innerhalb des zylindrischen Elementes (23, 24) befindlich ist und eine flache Oberfläche (44a, 44c, 44e, 44h, 44k) in Kontakt mit dem wenigstens einen Halbleiterschaltelement (Q1 bis Q6) aufweist. Das Wärmeübertragungselement (44) beinhaltet des Weiteren den Wärmeableitungsabschnitt (71 bis 75).A drive unit (4, 4A, 4B) according to a seventh aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with the sixth aspect, preferably further includes a heat transfer element (44) located within the cylindrical member (23, 24). and a flat surface (44a, 44c, 44e, 44h, 44k) in contact with the at least one semiconductor switching element (Q1 to Q6). The heat transfer element (44) further includes the heat dissipation section (71 to 75).
Die Antriebseinheit (4A) ermöglicht, dass das Schaltelement (Q1 bis Q6) und der Wärmeableitungsabschnitt (71 bis 75) thermisch leicht miteinander zu koppeln sind.The drive unit (4A) enables the switching element (Q1 to Q6) and the heat dissipation portion (71 to 75) to be easily thermally coupled to each other.
Bei einer Antriebseinheit (4, 4A) entsprechend einem achten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit einem der ersten bis siebten Aspekte implementiert sein kann, ist das zylindrische Element vorzugsweise ein unteres Rohr (23) des Elektrofahrrades (1, 1A).In a drive unit (4, 4A) according to an eighth aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with one of the first to seventh aspects, the cylindrical member is preferably a lower tube (23) of the electric bicycle (1, 1A).
Die Antriebseinheit (4, 4A) kann Wärme äußerst effizient ableiten, ohne dass das Aussehen des unteren Rohres (23) beeinträchtigt wäre.The drive unit (4, 4A) can dissipate heat extremely efficiently without affecting the appearance of the lower tube (23).
Bei einer Antriebseinheit (4B) entsprechend einem neunten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform, der in Verbindung mit einem der ersten bis siebten Aspekte implementiert sein kann, ist das zylindrische Element vorzugsweise ein Sitzrohr (24) des Elektrofahrrades (1B)In a drive unit (4B) according to a ninth aspect of the exemplary embodiment, which may be implemented in conjunction with one of the first to seventh aspects, the cylindrical element is preferably a seat tube (24) of the electric bicycle (1B)
Die Antriebseinheit (4B) kann Wärme äußerst effizient ableiten, ohne dass das Aussehen des Sitzrohres (24) beeinträchtigt wäre.The drive unit (4B) can dissipate heat extremely efficiently without affecting the appearance of the seat tube (24).
Ein Elektrofahrrad (1, 1A, 1B) entsprechend einem zehnten Aspekt der exemplarischen Ausführungsform beinhaltet die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) entsprechend einem der ersten bis neunten Aspekte und das zylindrische Element (23, 24), an dem die Antriebseinheit (4, 4A, 4B) montiert ist.An electric bicycle (1, 1A, 1B) according to a tenth aspect of the exemplary embodiment includes the drive unit (4, 4A, 4B) according to one of the first to ninth aspects and the cylindrical member (23, 24) on which the drive unit (4, 4A, 4B) is mounted.
Das Elektrofahrrad (1, 1A, 1B) kann ein verbessertes Aussehen aufweisen und Wärme äußerst effizient ableiten.The electric bike (1, 1A, 1B) can have an improved appearance and dissipate heat extremely efficiently.
BezugszeichenlisteReference symbol list
- 1, 1A, 1B1, 1A, 1B
- ElektrofahrradElectric bike
- 22
- RahmenFrame
- 2323
- unteres Rohr (zylindrisches Element)lower tube (cylindrical element)
- 2424
- Sitzrohr (zylindrisches Element)Seat tube (cylindrical element)
- 4, 4A, 4B4, 4A, 4B
- AntriebseinheitDrive unit
- 4242
- AntreiberschaltungDriver circuit
- 4343
- Motorengine
- 4444
- WärmeübertragungsabschnittHeat transfer section
- 44a, 44c, 44e, 44h, 44k44a, 44c, 44e, 44h, 44k
- flache Oberflächeflat surface
- 403,403A403,403A
- WärmeableitungsabschnittHeat dissipation section
- 71 bis 7571 to 75
- WärmeableitungsabschnittHeat dissipation section
- Q1 bis Q6Q1 to Q6
- HalbleiterschaltelementSemiconductor switching element
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- JP H092368 A [0004]JP H092368 A [0004]
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2021/003342 WO2022162892A1 (en) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | Drive unit and electric bicycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112021006930T5 true DE112021006930T5 (en) | 2023-12-21 |
Family
ID=82654341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112021006930.6T Pending DE112021006930T5 (en) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | Drive unit and electric bike |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE112021006930T5 (en) |
WO (1) | WO2022162892A1 (en) |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3546260B2 (en) * | 1994-12-20 | 2004-07-21 | ヤマハ発動機株式会社 | Controller case structure of auxiliary powered vehicle |
JPH08289566A (en) * | 1995-04-18 | 1996-11-01 | Toshiba Corp | Motor driver |
JP2004168307A (en) * | 2004-02-09 | 2004-06-17 | Suzuki Motor Corp | Auxiliary power assisting bicycle |
JP6798923B2 (en) * | 2016-08-05 | 2020-12-09 | 株式会社シマノ | Bicycle control device and electric auxiliary unit for bicycle equipped with this |
JP2019093904A (en) * | 2017-11-22 | 2019-06-20 | 株式会社シマノ | Drive system of input drive vehicle |
-
2021
- 2021-01-29 WO PCT/JP2021/003342 patent/WO2022162892A1/en active Application Filing
- 2021-01-29 DE DE112021006930.6T patent/DE112021006930T5/en active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2022162892A1 (en) | 2022-08-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013205323B4 (en) | electric vehicle | |
DE112006002839B4 (en) | Arrangement of an electrical device and a cooling structure for the electrical device | |
DE69526906T2 (en) | Battery holding structure | |
DE602006000659T2 (en) | Claw pole generator and bicycle hub generator | |
DE112011101264B4 (en) | backup unit | |
DE60125009T2 (en) | Multipurpose mounting element for a bicycle | |
EP3129276B1 (en) | Bicycle | |
EP3437977B1 (en) | E bike bicycle frame | |
DE69714733T2 (en) | Arrangement for installing van batteries in bicycles with auxiliary motor | |
DE102018112420A1 (en) | BIKE HUB UNIT | |
JP7422323B2 (en) | Drive unit and electric bicycle | |
DE112008001269T5 (en) | drive mechanism | |
EP2323896A1 (en) | Electric motorcycle with diamond frame and auxiliary pedal drive | |
DE102009006869A1 (en) | Semiconductor module | |
DE112019001103T5 (en) | Frame and electric bike | |
DE102020100712A1 (en) | DRIVE UNIT FOR A HUMAN-DRIVEN VEHICLE AND BATTERY HOLDING DEVICE OF A HUMAN-DRIVEN VEHICLE | |
DE102013112804A1 (en) | Drive unit for a light vehicle | |
DE102015010817A1 (en) | Holder with hinged protective cover for energy storage with quick tool-free change possibility of one or more energy storage devices for use on devices and vehicles | |
DE112021006930T5 (en) | Drive unit and electric bike | |
DE102020121960A1 (en) | DRIVE UNIT, DRIVE SYSTEM AND COVER | |
JP7422324B2 (en) | Drive unit and electric bicycle | |
DE102011108856B4 (en) | Bicycle hub with integrated engine | |
DE102019129054A1 (en) | SADDLE TYPE ELECTRIC VEHICLE | |
DE112019001715T5 (en) | Straddle seat type electric pump and electric vehicle | |
DE102021132524A1 (en) | HUB ASSEMBLY FOR HUMAN-POWERED VEHICLE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: PANASONIC INTELLECTUAL PROPERTY MANAGEMENT CO., JP Free format text: FORMER OWNER: PANASONIC INTELLECTUAL PROPERTY MANAGEMENT CO., LTD., OSAKA, JP |