DE112019003313T5 - Vehicle air conditioning - Google Patents

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DE112019003313T5
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Ryo Miyakoshi
Tetsuya Ishizeki
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Sanden Corp
Original Assignee
Sanden Automotive Climate Systems Corp
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Abstract

Es soll eine Fahrzeugklimaanlage bereitgestellt werden, die das Auftreten von Störungen einer Batterie aufgrund einer hohen Temperatur der Batterie verhindern kann.In einem Klimatisierungsprioritätsmodus wird in einem Zustand der Steuerung einer Temperatur Te von Luft, die durch eine Wärmesenke 14 gekühlt wird, für den Fall, dass eine mittels eines Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw eines Wärmeträgers eine festgelegte Temperatur T1 erreicht oder überschreitet, die Temperatur Tw des Wärmeträgers in einem Batteriekühlungsprioritätsmodus unter Kühlung an einem Wärmeträgerwärmetauscher 24 gesteuert. Dadurch kann ein Überhitzungszustand der Batterie B unterbunden werden, weshalb das Auftreten von Störungen der Batterie B zuverlässig verhindert werden kann.It is intended to provide a vehicle air conditioner which can prevent the occurrence of malfunction of a battery due to a high temperature of the battery. In an air conditioning priority mode, in a state of controlling a temperature Te of air cooled by a heat sink 14 in the event that that a temperature Tw of a heat carrier detected by means of a heat carrier temperature sensor 51 reaches or exceeds a specified temperature T1, the temperature Tw of the heat carrier is controlled in a battery cooling priority mode with cooling at a heat carrier heat exchanger 24. Thereby, overheating of the battery B can be suppressed, and therefore the occurrence of malfunctions of the battery B can be reliably prevented.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugklimaanlage, die auf ein Fahrzeug wie etwa ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug anwendbar ist, das eine Batterie zum Speichern von elektrischer Energie aufweist, die einem zum Fahrenlassen dienenden Elektromotor zugeführt wird.The present invention relates to a vehicle air conditioner applicable to a vehicle, such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, having a battery for storing electric power to be supplied to an electric motor for driving.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Üblicherweise weist eine solche Fahrzeugklimaanlage einen Kältemittelkreislauf mit einem Verdichter, einem internen Wärmetauscher, einem externen Wärmetauscher und einem Expansionsventil auf, wobei Luft, die am internen Wärmetauscher einem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen wurde, dem Inneren einer Fahrgastzelle zugeführt wird, wodurch eine Kühlung, Erwärmung, Entfeuchtung und dergleichen der Fahrgastzelle durchgeführt wird.Typically, such a vehicle air conditioning system has a refrigerant circuit with a compressor, an internal heat exchanger, an external heat exchanger and an expansion valve, air that has been subjected to a heat exchange with the refrigerant at the internal heat exchanger is supplied to the interior of a passenger compartment, thereby cooling and heating , Dehumidification and the like of the passenger compartment is performed.

Einige Fahrzeuge, in denen eine solche Fahrzeugklimaanlage installiert ist, wie Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge und dergleichen, weisen als Antriebsquelle eine Batterie für das Fahren zum Zuführen von elektrischer Energie zu einem Elektromotor auf. Wenn die Batterie für das Fahren die Fahrt des Fahrzeugs fortsetzt oder eine Schnellaufladung durchführt, kann es vorkommen, dass sie aufgrund von Wärmeabgabe einer Wärmebelastung unterliegt und heiß wird.Some vehicles in which such a vehicle air conditioner is installed, such as electric vehicles, hybrid vehicles, and the like, have, as a drive source, a battery for driving to supply electric power to an electric motor. When the battery continues to drive the vehicle or performs a quick charge for driving, there may be cases where it becomes exposed to heat and becomes hot due to heat dissipation.

Daher ist für das Fahrzeug bekannt, dass zum Kühlen der Batterie für das Fahren die Batterie für das Fahren mit einem Kühlwasserkreislauf verbunden ist und der Kühlwasserkreislauf über einen Wasser-Kältemittel-Wärmetauscher mit einem Kältemittelkreislauf verbunden ist (siehe beispielsweise Patentdokument 1). Bei diesem Fahrzeug wird die Batterie für das Fahren durch Strömenlassen von Kühlwasser durch den Kühlwasserkreislauf gekühlt, und es wird bewirkt, dass das Kühlwasser, das die Wärme durch das Kühlen der Batterie für das Fahren absorbiert hat, durch Wärmeaustausch mit dem im Kältemittelkreislauf strömenden Kältemittel Wärme abgibt.Therefore, it is known for the vehicle that in order to cool the battery for driving, the battery for driving is connected to a cooling water circuit and the cooling water circuit is connected to a refrigerant circuit via a water-refrigerant heat exchanger (see, for example, Patent Document 1). In this vehicle, the battery for driving is cooled by flowing cooling water through the cooling water circuit, and the cooling water that has absorbed heat by cooling the battery for driving is caused to heat by exchanging heat with the refrigerant flowing in the refrigerating circuit gives.

LISTE DER REFERENZDOKUMENTELIST OF REFERENCE DOCUMENTS

PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS

Patentdokument 1: Ungeprüfte japanische Patentanmeldung Nr. 2018-43741 Patent Document 1: Unexamined Japanese Patent Application No. 2018-43741

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Wenn bei der Fahrzeugklimaanlage gleichzeitig eine Kühlung der Fahrgastzelle und der Batterie für das Fahren erfolgt, nimmt die jeweilige Last zu, wodurch die Möglichkeit besteht, dass die Kühlleistung nicht mehr ausreicht.If the passenger compartment and the battery for driving are cooled at the same time in the vehicle air conditioning system, the respective load increases, which means that the cooling capacity is no longer sufficient.

Daher wird bei der Fahrzeugklimaanlage während der Fahrt des Fahrzeugs ein Kühlungsprioritätsbetrieb durchgeführt, bei dem eine Drehzahl eines Verdichters entsprechend der Kühllast für die Fahrgastzelle gesteuert wird, und bei einer Schnellaufladung der Batterie für das Fahren wird ein Batteriekühlungsprioritätsbetrieb durchgeführt, bei dem die Drehzahl des Verdichters entsprechend der Kühlungslast der Batterie gesteuert wird.Therefore, in the vehicle air conditioner while the vehicle is running, a cooling priority operation is performed in which a speed of a compressor is controlled according to the cooling load for the passenger compartment, and in the case of rapid charging of the battery for driving, a battery cooling priority operation is performed in which the speed of the compressor is adjusted accordingly the cooling load of the battery is controlled.

Da jedoch bei dieser Fahrzeugklimaanlage während der Fahrt des Fahrzeugs der Kühlungsprioritätsbetrieb durchgeführt wird, besteht die Gefahr, dass die Kühlleistung zum Kühlen der Batterie für das Fahren nicht ausreicht, falls die Batterie für das Fahren heiß wird.However, in this vehicle air conditioner, since the cooling priority operation is performed while the vehicle is running, there is a risk that the cooling capacity for cooling the battery for driving may be insufficient if the battery for driving becomes hot.

Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugklimaanlage bereitzustellen, die das Auftreten von Störungen einer Batterie aufgrund einer hohen Temperatur der Batterie verhindern kann.It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner which can prevent malfunction of a battery due to a high temperature of the battery.

LÖSUNG DER AUFGABENSOLUTION OF THE TASKS

Um die Aufgabe zu erfüllen, umfasst eine erfindungsgemäße Fahrzeugklimaanlage mit einer Batteriekühlungsfunktion zum Kühlen einer Batterie, die einem Elektromotor zum Fahrenlassen des Fahrzeugs elektrische Energie zuführt, einen Verdichter zum Verdichten von Kältemittel, eine Wärmesenke, die durch einen Wärmeaustausch zwischen Luft, die einer Fahrgastzelle zugeführt wird, und dem Kältemittel Wärme aus der Luft aufnimmt, die der Fahrgastzelle zugeführt wird, eine Batteriekühlungswärmesenke, die von der Batterie abgegebene Wärme absorbiert, eine Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung, die beurteilt, ob die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird oder nicht, einen Batterietemperatursensor zum Erfassen der Temperatur der Batterie, eine Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung, die für den Fall, dass durch die Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung geurteilt wird, dass die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird, die Temperatur der Batterie, die durch die Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, durch Anpassen einer Drehzahl des Verdichters steuert, eine Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung, die für den Fall, dass durch die Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung nicht geurteilt wird, dass die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird, die Temperatur von Luft, die an der Wärmesenke gekühlt wird, durch Anpassen einer Drehzahl des Verdichters steuert, und eine Prioritätssteuerungsumschalteinrichtung, die in dem Zustand, in dem die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung die Temperatur der Luft steuert, die an der Wärmesenke gekühlt wird, für den Fall, dass die durch den Batterietemperatursensor erfasste Temperatur der Batterie eine festgelegte Temperatur erreicht oder überschreitet, die Temperatur der Batterie, die an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung steuert.To achieve the object, a vehicle air conditioning system according to the invention with a battery cooling function for cooling a battery that supplies electrical energy to an electric motor for driving the vehicle, a compressor for compressing refrigerant, a heat sink that is supplied by a heat exchange between air that is supplied to a passenger compartment and the refrigerant absorbs heat from the air supplied to the passenger compartment, a battery cooling heat sink that absorbs heat given off from the battery, a rapid charge judge that judges whether or not the battery is being rapidly charged, a battery temperature sensor for detecting the temperature the battery, a battery cooling priority control means which, in the event that it is judged by the rapid charge judging means, that the battery is charged by means of rapid charge, the temperature of the battery which is cooled by the battery cooling heat sink, by adjusting a rotational speed of the compressor, an air conditioning priority control device, which in the event that it is not judged by the rapid charge judging means that the battery is charged by means of rapid charge controls the temperature of air that is cooled at the heat sink by adjusting a rotational speed of the compressor, and a priority control switching device that, in the state in which the air conditioning priority control device controls the temperature of the air that is cooled at the heat sink, for the In the event that the temperature of the battery detected by the battery temperature sensor reaches or exceeds a specified temperature, the temperature of the battery that is cooled at the battery cooling heat sink is controlled by the battery cooling priority controller ert.

Wenn die Batterie durch Schnellaufladung aufgeladen wird, erhält auf diese Weise die Kühlung der Batterie Priorität, und während die Batterie nicht schnell aufgeladen wird, erhält die Kühlung oder Entfeuchtung der Fahrgastzelle Priorität, sodass auch für den Fall, dass die Batterie nicht schnell aufgeladen wird, aber die Temperatur der Batterie eine festgelegte Temperatur erreicht oder übersteigt, die Kühlung der Batterie Priorität erhält, weshalb ein Überhitzungszustand der Batterie unterbunden werden kann.This way, when fast charging the battery, priority is given to cooling the battery, and while the battery is not being charged quickly, priority is given to cooling or dehumidifying the passenger compartment, so even if the battery is not charged quickly, but the temperature of the battery reaches or exceeds a specified temperature, priority is given to cooling the battery, which is why the battery can be prevented from overheating.

WIRKUNGEN DER ERFINDUNGEFFECTS OF THE INVENTION

Da gemäß der vorliegenden Erfindung ein Überhitzungszustand der Batterie unterbunden werden kann, kann das Auftreten von Störungen der Batterie zuverlässig verhindert werden.According to the present invention, since overheating of the battery can be suppressed, the occurrence of malfunction of the battery can be reliably prevented.

FigurenlisteFigure list

Es zeigen:

  • 1 eine schematische Aufbauansicht einer Fahrzeugklimaanlage einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ein Blockschaubild eines Steuersystems;
  • 3 ein Ablaufdiagramm einer Betriebsumschaltsteuerverarbeitung; und
  • 4 ein Ablaufdiagramm einer Betriebsumschaltsteuerverarbeitung.
Show it:
  • 1 a schematic structural view of a vehicle air conditioner of an embodiment of the present invention;
  • 2 a block diagram of a control system;
  • 3 a flowchart of mode switching control processing; and
  • 4th Fig. 3 is a flowchart of mode switching control processing.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

1 bis 4 zeigen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 to 4th show an embodiment of the present invention.

Die Fahrzeugklimaanlage 1 wird beispielsweise auf ein Fahrzeug angewandt, das durch die Antriebskraft eines Elektromotors fahrfähig ist, wie etwa ein Elektrofahrzeug, ein Hybridfahrzeug oder dergleichen.The vehicle air conditioning 1 is applied, for example, to a vehicle capable of being driven by the driving force of an electric motor, such as an electric vehicle, a hybrid vehicle, or the like.

Das Fahrzeug weist einen Elektromotor für das Fahren und eine Batterie B für das Fahren zum Speichern von elektrischer Energie auf, die dem Elektromotor zugeführt wird.The vehicle has an electric motor for driving and a battery B. for driving to store electrical energy that is fed to the electric motor.

Wenn die Batterie B dem Elektromotor während der Fahrt des Fahrzeugs elektrische Energie zuführt oder aufgeladen wird, gibt sie Wärme ab. Bei der Batterie B ist eine Schnellaufladung möglich, bei der die Spannung oder der Strom der zugeführten elektrischen Energie oder beide erhöht werden, um die Aufladung zu verkürzen, wobei die Wärmeabgabemenge bei der Schnellaufladung besonders hoch ist. Für die Batterie B ist beispielsweise eine Benutzung im Bereich von 10 °C-30 °C wünschenswert, und wenn sie eine hohe Temperatur von 50 °C oder mehr erreicht, fördert dies ihre Verschlechterung. Daher ist es erforderlich, die Batterie B nach Bedarf zu kühlen und eine Temperatur unter einer festgelegten Temperatur T1 (beispielsweise 50 °C) beizubehalten.When the battery B. If electrical energy is supplied or charged to the electric motor while the vehicle is in motion, it emits heat. With the battery B. For example, rapid charging is possible in which the voltage or the current of the supplied electrical energy or both are increased to shorten the charging, and the amount of heat emitted in the rapid charging is particularly high. For the battery B. For example, use in the range of 10 ° C-30 ° C is desirable, and when it reaches a high temperature of 50 ° C or more, it promotes its deterioration. Hence it is necessary to use the battery B. to cool as needed and maintain a temperature below a set temperature T1 (e.g. 50 ° C).

Die Fahrzeugklimaanlage 1 weist eine Batteriekühlungsfunktion zum Kühlen der Batterie B auf. Die Fahrzeugklimaanlage 1 umfasst, wie in 1 gezeigt, eine im Inneren einer Fahrgastzelle vorgesehene Klimatisierungseinheit 10, einen sowohl innerhalb der Fahrgastzelle als auch außerhalb der Fahrgastzelle vorgesehenen Kältemittelkreislauf 20 und einen Wärmeträgerkreislauf 30 zum Strömenlassen eines Wärmeträgers, der von der Batterie B abgegebene Wärme aufnimmt.The vehicle air conditioning 1 has a battery cooling function for cooling the battery B. on. The vehicle air conditioning 1 includes, as in 1 shown, an air conditioning unit 10 provided inside a passenger compartment, a refrigerant circuit provided both inside the passenger compartment and outside the passenger compartment 20th and a heat transfer circuit 30th for flowing a heat transfer medium from the battery B. absorbs given heat.

Die Klimatisierungseinheit 10 weist einen Luftkanal 11 zum Strömenlassen von Luft auf, die dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführt wird. Auf einer Endseite des Luftkanals 11 sind eine Außenluftansaugöffnung 11a, um Luft von außerhalb der Fahrgastzelle in den Luftkanal 11 einströmen zu lassen, und eine Innenluftansaugöffnung 11b vorgesehen, um Luft aus dem Inneren der Fahrgastzelle in den Luftkanal 11 einströmen zu lassen. Auf der anderen Endseite des Luftkanals 11 sind eine nicht dargestellte Fußraumblasöffnung, um durch den Luftkanal 11 strömende Luft auf die Füße eines Insassen zu blasen, eine nicht dargestellte Lüftungsöffnung, um Luft auf den Oberkörper des Insassen zu blasen, und eine nicht dargestellte Windschutzscheibenblasöffnung vorgesehen, die Luft auf eine Fläche der Windschutzscheibe in der Fahrgastzelle bläst.The air conditioning unit 10 has an air duct 11 for flowing air to be supplied to the interior of the passenger compartment. On one end side of the air duct 11 are an outside air intake port 11a for taking air from outside the passenger compartment into the air duct 11 to flow in, and an inside air intake port 11b is provided to take air from inside the passenger compartment into the air duct 11 to flow in. On the other end of the air duct 11 are a not shown footwell blow opening to through the air duct 11 to blow flowing air onto the feet of an occupant, an unillustrated vent for blowing air onto the upper body of the occupant, and an unillustrated windshield blowing port that blows air onto a surface of the windshield in the passenger compartment.

Auf der einen Endseite im Luftkanal 11 ist ein interner Lüfter 12 wie etwa ein Flachlüfter vorgesehen, um Luft vom einen Ende zum anderen Ende des Luftkanals 11 strömen zu lassen.On one end side in the air duct 11 an internal fan 12, such as a shallow fan, is provided to circulate air from one end to the other end of the air duct 11 to let flow.

Auf der einen Endseite des Luftkanals 11 ist eine Ansaugöffnungsumschaltklappe 13 vorgesehen, mit der entweder die Außenluftansaugöffnung 11a oder die Innenluftansaugöffnung 11b geöffnet und die jeweils andere geschlossen werden kann. Die Ansaugöffnungsumschaltklappe 13 kann zwischen einem Außenluftzufuhrmodus, in dem die Innenluftansaugöffnung 11b geschlossen und die Außenluftansaugöffnung 11a geöffnet ist, einem Innenluftumwälzmodus, in dem die Außenluftansaugöffnung 11a geschlossen und die Innenluftansaugöffnung 11b geöffnet ist, und einem Innen- und Außenluftansaugmodus umschalten, in dem eine Positionierung zwischen der Außenluftansaugöffnung 11a und der Innenluftansaugöffnung 11b erfolgt, wodurch sowohl die Außenluftansaugöffnung 11a als auch die Innenluftansaugöffnung 11b geöffnet sind.On one end side of the air duct 11 a suction opening switchover flap 13 is provided with which either the outside air suction opening 11a or the inside air suction opening 11b can be opened and the other can be closed. The suction port switching door 13 can switch between an outside air supply mode in which the Inside air suction port 11b is closed and the outside air suction port 11a is open, an inside air circulation mode in which the outside air suction port 11a is closed and the inside air suction port 11b is open, and an inside and outside air suction mode in which positioning between the outside air suction port 11a and the inside air suction port 11b is performed, whereby both the outside air suction port 11a and the inside air suction port 11b are opened.

Auf der in Luftströmungsrichtung stromabwärtigen Seite des internen Lüfters 12 im Luftkanal 11 ist eine Wärmesenke 14 zum Kühlen und Entfeuchten der durch den Luftkanal 11 strömenden Luft vorgesehen. Auf der in Luftströmungsrichtung stromabwärtigen Seite der Wärmesenke 14 im Luftkanal 11 ist ein Wärmeabstrahler 15 zum Erwärmen der durch den Luftkanal 11 strömenden Luft vorgesehen.On the downstream side in the air flow direction of the internal fan 12 in the air duct 11 is a heat sink 14th for cooling and dehumidifying through the air duct 11 flowing air provided. On the downstream side of the heat sink in the air flow direction 14th in the air duct 11 is a heat radiator 15th for heating the through the air duct 11 flowing air provided.

Der Wärmeabstrahler 15 ist auf einer Seite in Orthogonalrichtung des Luftkanals 11 angeordnet, und auf der anderen Seite in Orthogonalrichtung des Luftkanals 11 ist ein Wärmeabstrahlerumgehungskanal 11c gebildet, der um den Wärmeabstrahler 15 herum fuhrt. Auf der in Luftströmungsrichtung stromabwärtigen Seite des Wärmeabstrahlers 15 im Luftkanal 11 ist eine Lufterwärmungseinrichtung 16 zum Erwärmen von Luft vorgesehen, die dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführt wird.The heat radiator 15th is on one side in the orthogonal direction of the air duct 11 arranged, and on the other side in the orthogonal direction of the air duct 11 a heat radiator bypass passage 11c is formed around the heat radiator 15th leads around. On the downstream side of the heat radiator in the air flow direction 15th in the air duct 11 is an air heating device 16 provided for heating air that is supplied to the interior of the passenger compartment.

Zwischen der Wärmesenke 14 und dem Wärmeabstrahler 15 im Luftkanal 11 ist eine Luftmischklappe 17 vorgesehen, um das Verhältnis der durch den Wärmeabstrahler 15 erwärmten Luft und der Luft, welche die Wärmesenke 14 passiert hat, zu regeln. Die Luftmischklappe 17 auf der in Luftströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmeabstrahlers 15 und des Wärmeabstrahlerumgehungskanals 11c schließt entweder den Wärmeabstrahlerumgehungskanal 11c oder den Wärmeabstrahler 15 auf der in Luftströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite und öffnet den jeweils anderen, öffnet sowohl den Wärmeabstrahlerumgehungskanal 11c als auch den Wärmeabstrahler 15 oder regelt den Öffnungsgrad des Wärmeabstrahlers 15 auf der in Luftströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite. Wenn die Luftmischklappe 17 den Wärmeabstrahler 15 im Luftkanal 11 auf der in Luftströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite schließt und den Wärmeabstrahlerumgehungskanal 11c öffnet, so beträgt ihr Öffnungsgrad 0 %, und wenn sie den Wärmeabstrahler 15 im Luftkanal 11 auf der in Luftströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite öffnet und den Wärmeabstrahlerumgehungskanal 11c schließt, so beträgt ihr Öffnungsgrad 100 %.Between the heat sink 14th and the heat radiator 15th in the air duct 11 an air mix door 17 is provided to reduce the ratio of the heat radiator 15th heated air and the air that the heat sink 14th has happened to settle. The air mix door 17 on the upstream side of the heat radiator in the air flow direction 15th and the heat radiator bypass passage 11c closes either the heat radiator bypass passage 11c or the heat radiator 15th on the upstream side in the air flow direction and opens each other, opens both the heat radiator bypass passage 11c and the heat radiator 15th or regulates the degree of opening of the heat radiator 15th on the upstream side in the air flow direction. When the air mix door 17 is the heat radiator 15th in the air duct 11 on the upstream side in the air flow direction closes and opens the heat radiator bypass passage 11c, its opening degree is 0%, and when it closes the heat radiator 15th in the air duct 11 opens on the upstream side in the air flow direction and closes the heat radiator bypass passage 11c, its opening degree is 100%.

Der Kältemittelkreislauf 20 weist die Wärmesenke 14, den Wärmeabstrahler 15, einen Verdichter 21 zum Verdichten von Kältemittel, einen externen Wärmetauscher 22 für einen Wärmeaustausch zwischen dem Kältemittel und der Luft außerhalb der Fahrgastzelle, einen internen Wärmetauscher 23 für einen Wärmeaustausch zwischen in die Wärmesenke 14 einströmendem Kältemittel und aus der Wärmesenke 14 ausströmendem Kältemittel, einen Wärmeträgerwärmetauscher 24, der als Batteriekühlungswärmesenke für einen Wärmeaustausch zwischen dem im Kältemittelkreislauf 20 strömenden Kältemittel und dem im Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträger dient, ein elektronisches erstes Expansionsventil 25a, dessen Ventilöffnungsgrad zwischen vollständig geschlossen und vollständig geöffnet regelbar ist, ein mechanisches zweites und drittes Expansionsventil 25b, 25c, deren Öffnungsgrad je nach Temperaturänderungen des Kältemittels am Auslass der Wärmesenke 14 und des Wärmeträgerwärmetauschers 24 angepasst wird, ein erstes bis fünftes elektromagnetisches Ventil 26a, 26b, 26c, 26d, 26e als Strömungswegöffnungs- und -schließventile zum Öffnen und Schließen des Strömungswegs des Kältemittels, ein Rückschlagventil 27 zum Einschränken der Strömungsrichtung des Kältemittels im Strömungsweg des Kältemittels und einen Akkumulator 28 auf, der gasförmiges Kältemittel und flüssiges Kältemittel abscheidet und verhindert, dass der Verdichter 21 flüssiges Kältemittel ansaugt, wobei diese Elemente beispielsweise mit Aluminiumleitungen oder Kupferleitungen verbunden sind. Als das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel wird beispielsweise R-134a verwendet.The refrigerant circuit 20th points the heat sink 14th , the heat radiator 15th , a compressor 21 for compressing refrigerant, an external heat exchanger 22nd for a heat exchange between the refrigerant and the air outside the passenger compartment, an internal heat exchanger 23 for a heat exchange between the heat sink 14th incoming refrigerant and from the heat sink 14th escaping refrigerant, a heat transfer heat exchanger 24 , which acts as a battery cooling heat sink for heat exchange between the one in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerant and in the heat transfer circuit 30th flowing heat transfer medium, an electronic first expansion valve 25a, the valve opening degree between fully closed and fully open can be regulated, a mechanical second and third expansion valve 25b , 25c whose degree of opening depends on the temperature changes of the refrigerant at the outlet of the heat sink 14th and the heat transfer medium heat exchanger 24 , first to fifth electromagnetic valves 26a, 26b, 26c, 26d, 26e as flow path opening and closing valves for opening and closing the flow path of the refrigerant, a check valve 27 for restricting the flow direction of the refrigerant in the flow path of the refrigerant, and an accumulator 28 on, which separates gaseous refrigerant and liquid refrigerant and prevents the compressor 21 sucks in liquid refrigerant, these elements being connected, for example, with aluminum pipes or copper pipes. Than that in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerant is used, for example, R-134a.

Der externe Wärmetauscher 22 ist derart außerhalb der Fahrgastzelle in einem Motorraum oder dergleichen angeordnet, dass die Strömungsrichtung von Luft für den Wärmeaustausch mit dem Kältemittel die Vorne-hinten-Richtung ist. Im Bereich des externen Wärmetauschers 22 ist ein Außenluftgebläse 22d vorgesehen, um Luft von außerhalb der Fahrgastzelle in Vorne-hinten-Richtung hindurchströmen zu lassen. Der externe Wärmetauscher 22 weist einen Hauptkörperabschnitt 22a zum Abgeben von Wärme aus dem Kältemittel oder Aufnehmen von Wärme durch dieses, einen Aufnahmeabschnitt 22b zum Strömenlassen des Kältemittels, welches Wärme abgegeben hat, und Abscheiden von gasförmigem Kältemittel aus dem flüssigen Kältemittel, und einen Unterkühlungsabschnitt 22c mit einer Funktion zum Unterkühlen des aus dem Aufnahmeabschnitt 22b geströmten flüssigen Kältemittels auf.The external heat exchanger 22nd is arranged outside the passenger compartment in an engine room or the like such that the flow direction of air for heat exchange with the refrigerant is the front-rear direction. In the area of the external heat exchanger 22nd an outside air blower 22d is provided for blowing air from outside the passenger compartment in the front-rear direction. The external heat exchanger 22nd has a main body portion 22a for releasing heat from or receiving heat through the refrigerant, a receiving portion 22b for flowing the refrigerant which has released heat and separating gaseous refrigerant from the liquid refrigerant, and a subcooling portion 22c having a function of subcooling of the liquid refrigerant that has flowed out of the receiving portion 22b.

Bei konkreter Beschreibung der Ausgestaltung des Kältemittelkreislaufs 20 ist auf der Kältemittelabgabeseite des Verdichters 21 durch Verbinden der Kältemitteleinströmseite des Wärmeabstrahlers 15 ein Kältemittelströmungskanal 20a gebildet. Auf der Kältemittelausströmseite des Wärmeabstrahlers 15 ist durch Verbinden der Kältemitteleinströmseite des externen Wärmetauschers 22 ein Kältemittelströmungskanal 20b gebildet. Das erste Expansionsventil 25a ist am Kältemittelströmungskanal 20b vorgesehen. Auf der Kältemittelausströmseite des Hauptkörperabschnitts 22a des externen Wärmetauschers 22 ist durch Verbinden der Kältemitteleinströmseite des Aufnahmeabschnitts 22b ein Kältemittelströmungskanal 20c gebildet. Das erste elektromagnetische Ventil 26a ist im Kältemittelströmungskanal 20c vorgesehen. Auf der Kältemittelausströmseite des Aufnahmeabschnitts 22b des externen Wärmetauschers 22 ist die Kältemitteleinströmseite des Unterkühlungsabschnitts 22c verbunden. Auf der Kältemittelausströmseite des Überkühlungsabschnitts 22c ist durch Verbinden der Hochdruckkältemitteleinströmseite des internen Wärmetauschers 23 ein Kältemittelströmungskanal 20d gebildet. Auf der Hochdruckkältemittelausströmseite des internen Wärmetauschers 23 ist durch Verbinden der Kältemitteleinströmseite der Wärmesenke 14 ein Kältemittelströmungskanal 20e gebildet. Das Rückschlagventil 27, das zweite elektromagnetische Ventil 26b und das zweite Expansionsventil 25b sind vom internen Wärmetauscher 23 ausgehend in dieser Reihenfolge im Kältemittelströmungskanal 20e vorgesehen. Auf der Kältemittelausströmseite der Wärmesenke 14 ist durch Verbinden der Niederdruckkältemitteleinströmseite des internen Wärmetauschers 23 ein Kältemittelströmungskanal 20f gebildet. Auf der Niederdruckkältemittelausströmseite des internen Wärmetauschers 23 ist durch Verbinden der Kältemittelansaugseite des Verdichters 21 ein Kältemittelströmungskanal 20g gebildet. Der Akkumulator 28 ist im Kältemittelströmungskanal 20g vorgesehen. Zwischen dem Wärmeabstrahler 15 und dem ersten Expansionsventil 25a im Kältemittelströmungskanal 20b ist durch Herstellen einer Verbindung zwischen dem Rückschlagventil 27 und dem zweiten Expansionsventil 26b im Kältemittelströmungskanal 20e unter Umgehung des externen Wärmetauschers 22 ein Kältemittelströmungskanal 20h gebildet. Das zweite elektromagnetische Ventil 26c ist im Kältemittelströmungskanal 20h vorgesehen. Zwischen dem Hauptkörperabschnitt 22a des externen Wärmetauschers 22 und dem ersten elektromagnetischen Ventil 26a im Kältemittelströmungskanal 20c ist durch eine Verbindung zwischen dem internen Wärmetauscher 23 und dem Akkumulator 28 im Kältemittelströmungskanal 20g ein Kältemittelströmungskanal 20i gebildet. Das vierte elektromagnetische Ventil 26d ist im Kältemittelströmungskanal 20i vorgesehen. Zwischen dem Rückschlagventil 27 und dem zweiten elektromagnetischen Ventil 26b im Kältemittelströmungskanal 20e ist durch ein Verbinden der Kältemitteleinströmseite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 ein Kältemittelströmungskanal 20j gebildet. Das fünfte elektromagnetische Ventil 26e und das dritte Expansionsventil 25c sind vom Kältemittelströmungskanal 20e ausgehend in dieser Reihenfolge im Kältemittelströmungskanal 20j vorgesehen. Auf der Kältemittelausströmseite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 ist durch Verbinden des Akkumulators 28 in dem Kältemittelströmungskanal 20g und der Kältemittelansaugseite des Verdichters 21 ein Kältemittelströmungskanal 20k gebildet.With a concrete description of the design of the refrigerant circuit 20th is on the refrigerant discharge side of the compressor 21 by connecting the refrigerant inflow side of the heat radiator 15th a refrigerant flow passage 20a is formed. On the refrigerant outflow side of the heat radiator 15th is by connecting the refrigerant inflow side of the external heat exchanger 22nd a refrigerant flow passage 20b is formed. The first Expansion valve 25a is provided on refrigerant flow passage 20b. On the refrigerant outflow side of the main body portion 22a of the external heat exchanger 22nd A refrigerant flow passage 20c is formed by connecting the refrigerant inflow side of the receiving portion 22b. The first electromagnetic valve 26a is provided in the refrigerant flow passage 20c. On the refrigerant outflow side of the receiving section 22b of the external heat exchanger 22nd the refrigerant inflow side of the subcooling portion 22c is connected. On the refrigerant outflow side of the supercooling portion 22c, a refrigerant flow passage 20d is formed by connecting the high pressure refrigerant inflow side of the internal heat exchanger 23. On the high pressure refrigerant outflow side of the internal heat exchanger 23, there is the heat sink by connecting the refrigerant inflow side 14th a refrigerant flow passage 20e is formed. The check valve 27, the second electromagnetic valve 26b and the second expansion valve 25b are provided in this order in the refrigerant flow passage 20e from the internal heat exchanger 23. On the refrigerant outflow side of the heat sink 14th A refrigerant flow passage 20f is formed by connecting the low-pressure refrigerant inflow side of the internal heat exchanger 23. On the low pressure refrigerant outflow side of the internal heat exchanger 23 is by connecting the refrigerant suction side of the compressor 21 a refrigerant flow passage 20g is formed. The accumulator 28 is provided in the refrigerant flow passage 20g. Between the heat radiator 15th and the first expansion valve 25a is in the refrigerant flow passage 20b by making communication between the check valve 27 and the second expansion valve 26b in the refrigerant flow channel 20e, bypassing the external heat exchanger 22nd a refrigerant flow passage 20h is formed. The second electromagnetic valve 26c is provided in the refrigerant flow passage 20h. Between the main body portion 22a of the external heat exchanger 22nd and the first electromagnetic valve 26a in the refrigerant flow passage 20c, a refrigerant flow passage 20i is formed through a connection between the internal heat exchanger 23 and the accumulator 28 in the refrigerant flow passage 20g. The fourth electromagnetic valve 26d is provided in the refrigerant flow passage 20i. Between the check valve 27 and the second electromagnetic valve 26b in the refrigerant flow channel 20e is by connecting the refrigerant inflow side of the heat transfer medium heat exchanger 24 a refrigerant flow passage 20j is formed. The fifth electromagnetic valve 26e and the third expansion valve 25c are provided in this order in the refrigerant flow passage 20j from the refrigerant flow passage 20e. On the refrigerant outflow side of the heat transfer medium heat exchanger 24 is by connecting the accumulator 28 in the refrigerant flow passage 20g and the refrigerant suction side of the compressor 21 a refrigerant flow passage 20k is formed.

Der Wärmeträgerkreislauf 30 weist den Wärmeträgerwärmetauscher 24, die Wärmeträgerpumpe 31 zur Druckförderung des Wärmeträgers und die Batterie B auf, wobei diese Elemente beispielsweise mit Aluminiumleitungen oder Kupferleitungen verbunden sind. Als der im Wärmeträgerkreislauf 30 strömende Wärmeträger wird beispielsweise eine Frostschutzflüssigkeit wie etwa Ethylenglykol verwendet.The heat transfer circuit 30th has the heat transfer medium heat exchanger 24 , the heat transfer pump 31 for pressure delivery of the heat transfer medium and the battery B. on, these elements being connected, for example, with aluminum wires or copper wires. As the one in the heat transfer circuit 30th For example, an antifreeze liquid such as ethylene glycol is used for the flowing heat transfer medium.

Genauer wird durch Verbinden der Wärmeträgereinströmöffnung des Wärmeträgerwärmetauschers 24 mit der Wärmeträgerabgabeseite der Wärmeträgerpumpe 31 ein Wärmeträgerströmungskanal 30a gebildet. Durch Verbinden der Wärmeträgereinströmseite der Batterie B mit der Wärmeträgerausströmseite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 wird ein Wärmeträgerströmungskanal 30b gebildet. Durch Verbinden der Wärmeträgeransaugseite der Wärmeträgerpumpe 31 mit der Wärmeträgerausströmseite der Batterie B wird ein Wärmeträgerströmungskanal 30c gebildet.More precisely is achieved by connecting the heat carrier inflow opening of the heat carrier heat exchanger 24 a heat carrier flow channel 30a is formed with the heat carrier discharge side of the heat carrier pump 31. By connecting the heat carrier inflow side of the battery B. with the heat carrier outflow side of the heat carrier heat exchanger 24 a heat transfer medium flow channel 30b is formed. By connecting the heat carrier intake side of the heat carrier pump 31 to the heat carrier outflow side of the battery B. a heat carrier flow channel 30c is formed.

Die Fahrzeugklimaanlage 1 weist eine Steuereinrichtung 40 zum Durchführen einer Steuerung von Temperatur und Feuchtigkeit in der Fahrgastzelle auf eine eingestellte Temperatur und Feuchtigkeit und einer Steuerung zum Kühlen der Batterie B auf oder unter eine festgelegte Temperatur auf.The vehicle air conditioning 1 has a control device 40 for performing control of temperature and humidity in the passenger compartment to a set temperature and humidity and control for cooling the battery B. at or below a set temperature.

Die Steuereinrichtung 40 weist eine CPU, einen ROM und einen RAM auf. Wenn die Steuereinrichtung 40 ein Eingabesignal von einer eingangsseitig verbundenen Vorrichtung empfängt, liest die CPU auf Grundlage des Eingabesignals ein im ROM gespeichertes Programm aus, speichert einen durch das Eingabesignal erfassten Zustand im RAM und sendet ein Ausgabesignal an eine ausgangsseitig verbundene Vorrichtung.The control device 40 includes a CPU, a ROM and a RAM. When the control device 40 receives an input signal from an input-side device, the CPU reads out a program stored in the ROM based on the input signal, stores a state detected by the input signal in the RAM, and sends an output signal to an output-side device.

Eingangsseitig sind mit der Steuereinrichtung 40 wie in 2 gezeigt der Verdichter 21, ein Außentemperatursensor 41 zum Erfassen einer Temperatur Tam außerhalb der Fahrgastzelle, ein Innentemperatursensor 42 zum Erfassen einer Temperatur Tr innerhalb der Fahrgastzelle, ein Ansauglufttemperatursensor 43 zum Erfassen einer Temperatur Ti von Luft, die in den Luftströmungskanal 11 einströmt, ein Kühlungslufttemperatursensor 44 zum Erfassen einer Temperatur Te von Luft nach dem Kühlen an der Wärmesenke 14, ein Erwärmungslufttemperatursensor 45 zum Erfassen einer Temperatur Tc von Luft nach dem Erwärmen am Wärmeabstrahler 15, ein Innenluftfeuchtigkeitssensor 46 zum Erfassen einer Luftfeuchtigkeit Rh in der Fahrgastzelle, ein Kältemitteltemperatursensor 47 zum Erfassen einer Temperatur Thex von Kältemittel nach dem Wärmeaustausch am externen Wärmetauscher 22, ein Lichteinfallssensor 48 nach Fotosensorbauart zum Erfassen einer Lichteinfallsmenge Ts, ein Geschwindigkeitssensor 49 zum Erfassen einer Geschwindigkeit V des Fahrzeugs, ein Drucksensor 50 zum Erfassen eines hochdruckseitigen Drucks Pd des Kältemittelkreislaufs 20, ein Wärmeträgertemperatursensor 51 als ein Batterietemperatursensor zum Erfassen der Temperatur des aus dem Wärmeträgerwärmetauscher 24 ausgeströmten Wärmeträgers im Wärmeträgerkreislauf 30, ein Einstellbedienungsabschnitt 52 zum Durchführen einer Einstellung der Einstelltemperatur Tset der Fahrgastzelle durch einen Benutzer oder einer Einstellung in Bezug auf die Umschaltung eines Betriebsinhalts der Klimatisierung und die Batterie B verbunden.The input side is with the control device 40 as in 2 shown the compressor 21 , an outside temperature sensor 41 for detecting a temperature Tam outside the passenger compartment, an inside temperature sensor 42 for detecting a temperature Tr inside the passenger compartment, an intake air temperature sensor 43 for detecting a temperature Ti of air entering the air flow passage 11 flows in, a cooling air temperature sensor 44 for detecting a temperature Te of air after cooling at the heat sink 14th , a warming air temperature sensor 45 for detecting a temperature Tc of air after heating at the heat radiator 15th , an indoor humidity sensor 46 for detecting a humidity Rh in the passenger compartment, a refrigerant temperature sensor 47 for detecting a temperature Thex of refrigerant after Heat exchange on the external heat exchanger 22nd , a photo-sensor type incident light sensor 48 for detecting an incident light amount Ts, a speed sensor 49 for detecting a speed V of the vehicle, a pressure sensor 50 for detecting a high-pressure side pressure Pd of the refrigerant circuit 20th , a heat transfer fluid temperature sensor 51 as a battery temperature sensor for detecting the temperature of the heat transfer medium heat exchanger 24 escaped heat transfer medium in the heat transfer medium circuit 30th , a setting operation section 52 for making setting of the setting temperature Tset of the passenger compartment by a user or setting related to switching of an operation content of the air conditioning and the battery B. connected.

Ausgangsseitig sind mit der Steuereinrichtung 40 wie in 2 gezeigt eine Lufterwärmungseinrichtung 16, der Verdichter 21, das erste Expansionsventil 25a, das erste bis fünfte elektromagnetische Ventil 26a, 26b, 26c, 26d, 26e und ein Anzeigeabschnitt 53 als Mitteilungseinrichtung wie eine Flüssigkristallanzeige oder dergleichen zum Anzeigen von Informationen wie z.B. der Fahrgastzellentemperatur und des Betriebszustands und dergleichen verbunden.The output side is with the control device 40 as in 2 shown an air heating device 16 , the compressor 21 , the first expansion valve 25a, the first to fifth electromagnetic valves 26a, 26b, 26c, 26d, 26e, and a display section 53 connected as a notification device such as a liquid crystal display or the like for displaying information such as the cabin temperature and the operating state and the like.

Bei der Fahrzeugklimaanlage 1 mit der obenstehenden Ausgestaltung werden unter Verwendung der Klimatisierungseinheit 10 und des Kältemittelkreislaufs 20 Temperatur und Feuchtigkeit der Luft in der Fahrgastzelle reguliert. Genauer führt die Fahrzeugklimaanlage 1 einen Kühlungsbetrieb zum Senken der Temperatur in der Fahrgastzelle, einen Entfeuchtungskühlungsbetrieb zum Senken der Feuchtigkeit und der Temperatur in der Fahrgastzelle, einen Heizbetrieb zum Erhöhen der Temperatur in der Fahrgastzelle und einen Entfeuchtungsheizbetrieb zum Erhöhen der Feuchtigkeit und der Temperatur in der Fahrgastzelle durch.With the vehicle air conditioning 1 with the above configuration are made using the air conditioning unit 10 and the refrigerant circuit 20th Regulates the temperature and humidity of the air in the passenger compartment. The vehicle air conditioning system leads more precisely 1 a cooling operation for lowering the temperature in the passenger compartment, a dehumidifying cooling operation for lowering the humidity and the temperature in the passenger compartment, a heating operation for raising the temperature in the passenger compartment, and a dehumidifying heating operation for increasing the humidity and the temperature in the passenger compartment.

Die Fahrzeugklimaanlage 1 führt außerdem einen Batteriekühlungsbetrieb zum Kühlen der Batterie B unter Verwendung des Kältemittelkreislaufs 20 und des Wärmeträgerkreislaufs 30 durch.The vehicle air conditioning 1 also performs a battery cooling operation to cool the battery B. using the refrigerant circuit 20th and the heat transfer circuit 30th by.

Wenn beispielsweise der Batteriekühlungsbetrieb gleichzeitig mit dem Kühlungsbetrieb durchgeführt wird, wird an der Klimatisierungseinheit 10 der interne Lüfter 12 angetrieben und der Öffnungsgrad der Luftmischklappe 17 auf 0 % eingestellt. Im Kältemittelkreislauf 20 wird der Verdichter 21 in einem Zustand betrieben, in dem das erste Expansionsventil 25a vollständig geöffnet ist, das erste und zweite elektromagnetische Ventil 26a, 26b geöffnet sind, das dritte und vierte elektromagnetische Ventil 26c, 26d geschlossen und das fünfte elektromagnetische Ventil 26e geöffnet sind. Außerdem wird im Wärmeträgerkreislauf 30 die Wärmeträgerpumpe 31 angetrieben.For example, when the battery cooling operation is performed at the same time as the cooling operation, the internal fan 12 of the air conditioning unit 10 is driven and the degree of opening of the air mix door 17 is set to 0%. In the refrigerant circuit 20th becomes the compressor 21 operated in a state in which the first expansion valve 25a is fully opened, the first and second electromagnetic valves 26a, 26b are opened, the third and fourth electromagnetic valves 26c, 26d are closed, and the fifth electromagnetic valve 26e are open. In addition, in the heat transfer circuit 30th the heat transfer pump 31 is driven.

Dadurch strömt im Kältemittelkreislauf 20 das vom Verdichter 21 abgegebene Kältemittel wie durch den durchgezogenen Pfeil in 1 gezeigt der Reihe nach durch den Kältemittelströmungskanal 20a, den Wärmeabstrahler 15, den Kältemittelströmungskanal 20b, den Hauptkörperabschnitt 22a des externen Wärmetauschers 22, den Kältemittelströmungskanal 20c, den Aufnahmeabschnitt 22b, den Unterkühlungsabschnitt 22c, den Kältemittelströmungskanal 20d, die Hochdruckseite des internen Wärmetauschers 23 und den Kältemittelströmungskanal 20e. Ein Teil des durch den Kältemittelströmungskanal 22e geströmten Kältemittels strömt der Reihe nach durch die Wärmesenke 14, den Kältemittelströmungskanal 20f, die Niederdruckseite des internen Wärmetauschers 23 und den Kältemittelströmungskanal 20g und wird in den Verdichter 21 gesaugt. Das übrige durch den Kältemittelströmungskanal 22e geströmte Kältemittel strömt der Reihe nach durch den Kältemittelströmungskanal 20j, den Wärmeträgerwärmetauscher 24 und den Kältemittelströmungskanal 20k, 20g und wird in den Verdichter 21 gesaugt.This causes it to flow in the refrigerant circuit 20th that from the compressor 21 released refrigerants as indicated by the solid arrow in 1 shown in turn through the refrigerant flow passage 20a, the heat radiator 15th , the refrigerant flow passage 20b, the main body portion 22a of the external heat exchanger 22nd , the refrigerant flow passage 20c, the accommodating portion 22b, the subcooling portion 22c, the refrigerant flow passage 20d, the high pressure side of the internal heat exchanger 23, and the refrigerant flow passage 20e. Part of the refrigerant that has flown through the refrigerant flow passage 22e flows through the heat sink in order 14th , the refrigerant flow passage 20f, the low-pressure side of the internal heat exchanger 23 and the refrigerant flow passage 20g and becomes in the compressor 21 sucked. The remaining refrigerant that has flowed through the refrigerant flow channel 22e flows in turn through the refrigerant flow channel 20j, the heat transferring heat exchanger 24 and the refrigerant flow passage 20k, 20g and is in the compressor 21 sucked.

Im Wärmeträgerkreislauf 30 strömt der von der Wärmeträgerpumpe 31 abgegebene Wärmeträger wie durch den durchgezogenen Pfeil in 1 gezeigt der Reihe nach durch den Wärmeträgerströmungskanal 30a, den Wärmeträgerwärmetauscher 24, den Wärmeträgerströmungskanal 30b, die Batterie B und den Wärmeträgerströmungskanal 30c und wird dann in die Wärmeträgerpumpe 31 gesaugt.In the heat transfer circuit 30th the heat transfer medium released by the heat transfer pump 31 flows as indicated by the solid arrow in FIG 1 shown in sequence through the heat carrier flow channel 30a, the heat carrier heat exchanger 24 , the heat carrier flow channel 30b, the battery B. and the heat carrier flow passage 30 c, and then is sucked into the heat carrier pump 31.

Das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel strahlt am Wärmeabstrahler 15 keine Wärme ab, da der Öffnungsgrad der Luftmischklappe 17 0% beträgt, strahlt am externen Wärmetauscher 22 Wärme ab und nimmt an der Wärmesenke 14 Wärme auf.That in the refrigerant circuit 20th Flowing refrigerant radiates on the heat radiator 15th no heat is emitted because the air mix flap is open 17 0%, it radiates at the external heat exchanger 22nd Heat from and decreases at the heat sink 14th Warm up.

Die im Luftkanal 11 strömende Luft wird einem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen, welches an der Wärmesenke 14 Wärme aufnimmt, und dadurch auf die Sollausblastemperatur TAO gekühlt, und wird in die Fahrgastzelle geblasen.The one in the air duct 11 Flowing air is subjected to a heat exchange with the refrigerant, which is at the heat sink 14th Absorbs heat, and thereby cooled to the target blow-out temperature TAO, and is blown into the passenger compartment.

Der im Wärmeträgerkreislauf 30 strömende Wärmeträger wird einem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen, das am Wärmeträgerwärmetauscher 24 aufnimmt, und dadurch gekühlt, und wird an der Batterie B von der Batterie B abgegebener Wärme ausgesetzt und erwärmt.The one in the heat transfer circuit 30th Flowing heat transfer medium is subjected to a heat exchange with the refrigerant, which is on the heat transfer medium heat exchanger 24 absorbs, and thereby cooled, and is attached to the battery B. from the battery B. exposed to dissipated heat and heated.

Die Batterie B wird durch den am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträger gekühlt.The battery B. is through the on the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat transfer medium.

Im Entfeuchtungskühlbetrieb beispielsweise, in dem die Temperatur und die Feuchtigkeit in der Fahrgastzelle gesenkt werden, wird am Strömungsweg des Kältemittels im Kältemittelkreislauf 20 aus dem Kühlbetrieb der Öffnungsgrad der Luftmischklappe 17 der Klimatisierungseinheit 10 auf einen größeren Wert als 0 % eingestellt.For example, in dehumidification cooling mode where the temperature and humidity in the Passenger cell is lowered, is on the flow path of the refrigerant in the refrigerant circuit 20th from the cooling mode, the degree of opening of the air mix flap 17 of the air conditioning unit 10 is set to a value greater than 0%.

Dadurch strahlt das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel am Wärmeabstrahler 15 und am externen Wärmetauscher 22 Wärme ab und nimmt an der Wärmesenke 14 Wärme auf.As a result, it shines in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerants on the heat radiator 15th and on the external heat exchanger 22nd Heat from and decreases at the heat sink 14th Warm up.

Die im Luftkanal 11 strömende Luft wird einem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen, welches in der Wärmesenke 14 Wärme aufnimmt, und dadurch entfeuchtet und gekühlt, am Wärmeabstrahler 15 bis auf die Sollausblastemperatur TAO erwärmt und in die Fahrgastzelle geblasen.The one in the air duct 11 Flowing air is subjected to a heat exchange with the refrigerant, which is in the heat sink 14th Absorbs heat, and thereby dehumidified and cooled, at the heat radiator 15th Heated up to the target blow-out temperature TAO and blown into the passenger compartment.

Im Entfeuchtungsheizbetrieb beispielsweise, in dem die Feuchtigkeit in der Fahrgastzelle gesenkt und die Temperatur erhöht wird, wird am Strömungsweg des Kältemittels des Kältemittelkreislaufs 20 des Kühlbetriebs der Öffnungsgrad des ersten Expansionsventils 25a auf einen festgelegten Wert unterhalb der vollständigen Öffnung eingestellt. Der Öffnungsgrad der Luftmischklappe 17 der Klimatisierungseinheit 10 wird auf einen größeren Wert als 0 % eingestellt.In dehumidification heating mode, for example, in which the humidity in the passenger compartment is reduced and the temperature is increased, the refrigerant circuit is located on the flow path of the refrigerant 20th of the cooling operation, the opening degree of the first expansion valve 25a is set to a predetermined value below the full opening. The degree of opening of the air mix door 17 of the air conditioning unit 10 is set to a value larger than 0%.

Dadurch strahlt das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel am Wärmeabstrahler 15 Wärme ab und nimmt am externen Wärmetauscher 22 und an der Wärmesenke 14 Wärme auf.This causes it to shine in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerants on the heat radiator 15th Heat from and takes at the external heat exchanger 22nd and at the heat sink 14th Warm up.

Die im Luftkanal 11 der Klimatisierungseinheit 10 strömende Luft wird einem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen, welches in der Wärmesenke 14 Wärme aufnimmt, und dadurch entfeuchtet und gekühlt, am Wärmeabstrahler 15 bis auf die Sollausblastemperatur TAO erwärmt und ausgeblasen.The one in the air duct 11 The air flowing in the air conditioning unit 10 is subjected to heat exchange with the refrigerant which is in the heat sink 14th Absorbs heat, and thereby dehumidified and cooled, at the heat radiator 15th Heated up to the target blow-out temperature TAO and blown out.

Wenn dabei etwa gleichzeitig mit dem Kühlungsbetrieb oder dem Entfeuchtungskühlungsbetrieb auch der Batteriekühlungsbetrieb durchgeführt wird und an der Wärmesenke 14 und am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gleichzeitig Wärme durch das Kältemittel aufgenommen wird, dient der externe Wärmetauscher 22 als Wärmeabstrahler, damit die durch das Kältemittel aufgenommene Wärme zuverlässig abgestrahlt wird.If the battery cooling operation is carried out approximately simultaneously with the cooling operation or the dehumidification cooling operation and on the heat sink 14th and on the heat transfer medium heat exchanger 24 At the same time heat is absorbed by the refrigerant, the external heat exchanger is used 22nd as a heat emitter, so that the heat absorbed by the refrigerant is reliably emitted.

Auch führt die Steuereinrichtung 40 eine Betriebsumschaltsteuerverarbeitung zum Starten und Anhalten des Klimatisierungsbetriebs durch die Klimatisierungseinheit 10 und den Kältemittelkreislauf 20 und zum Starten und Anhalten des Batteriekühlungsbetriebs durch den Kältemittelkreislauf 20 und den Wärmeträgerkreislauf 30 durch. Der dabei erfolgende Betrieb der Steuereinrichtung 40 wird unter Bezugnahme auf die Ablaufdiagramme aus 3 und 4 beschrieben.The control device also performs 40 an operation switching control processing for starting and stopping the air conditioning operation by the air conditioning unit 10 and the refrigerant circuit 20th and for starting and stopping the battery cooling operation by the refrigerant circuit 20th and the heat transfer circuit 30th by. The resulting operation of the control device 40 is made with reference to the flow charts 3 and 4th described.

(Schritt S1)(Step S1)

In Schritt S1 urteilt die CPU als Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung, ob die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird. Wenn geurteilt wird, dass die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird, geht die Verarbeitung zu Schritt S2 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird, geht die Verarbeitung zu Schritt S15 über.In step S1, the CPU, as rapid charge judging means, judges whether the battery is B. is currently charged by fast charging. When judged that the battery B. is currently charged by rapid charge, the processing advances to step S2, and if it is not judged that the battery is B. is currently being charged by rapid charging, the processing advances to step S15.

Ob die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird, wird dabei auf Grundlage eines Erfassungswerts von an die Batterie B geliefertem Strom oder gelieferter Spannung beurteilt.Whether the battery B. is currently charged by rapid charging, based on a detection value of the battery B. delivered current or delivered voltage assessed.

(Schritt S2)(Step S2)

Wenn in Schritt S1 geurteilt wurde, dass die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird, urteilt die CPU in Schritt S2, ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S3 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S10 über.When it is judged in step S1 that the battery B. is currently charged by rapid charging, the CPU judges in step S2 whether or not cooling the battery B. is required. When judged that cooling the battery B. is required, the processing advances to step S3, and if it is not judged that cooling of the battery is required B. is required, the processing proceeds to step S10.

Ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, wird dabei auf Grundlage der mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfassten Temperatur Tw des durch den Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträgers beurteilt.Whether a cooling of the battery B. is required, is based on the means of the heat transfer temperature sensor 51 detected temperature Tw of by the heat transfer circuit 30th flowing heat transfer medium assessed.

(Schritt S3)(Step S3)

Wenn in Schritt S2 geurteilt wurde, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, urteilt die CPU in Schritt S3, ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle wie etwa ein Kühlungsbetrieb oder ein Entfeuchtungskühlungsbetrieb oder dergleichen erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S4 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S8 über.When it is judged in step S2 that cooling of the battery B. is required, the CPU judges in step S3 whether air conditioning of the passenger compartment such as a cooling operation or a dehumidifying cooling operation or the like is required. When it is judged that the air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S4, and when it is not judged that the air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S8.

Ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, wird auf Grundlage einer Abweichung zwischen der durch den Insassen eingestellten Einstelltemperatur Tset und der mittels des Innentemperatursensors 42 erfassten Temperatur Tr oder auf Grundlage der mittels des Innenluftfeuchtigkeitssensors 46 erfassten Luftfeuchtigkeit Rh beurteilt.Whether or not air conditioning of the passenger compartment is required is judged on the basis of a deviation between the set temperature Tset set by the occupant and the temperature Tr detected by the indoor temperature sensor 42 or on the basis of the humidity Rh detected by the indoor humidity sensor 46.

(Schritt S4)(Step S4)

Wenn in Schritt S3 geurteilt wurde, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, führt die CPU in Schritt S4 als Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung den Klimatisierungsbetrieb und Batteriekühlungsbetrieb in einem Batteriekühlungsprioritätsmodus durch, in dem die Kühlung der Batterie B Priorität gegenüber der Klimatisierung der Fahrgastzelle erhält.When it is judged in step S3 that air conditioning of the passenger compartment is required, the CPU as the battery cooling priority control means performs the air conditioning operation and battery cooling operation in a battery cooling priority mode in which the cooling of the battery is performed in step S4 B. Priority is given to air conditioning in the passenger compartment.

Im Batteriekühlungsprioritätsmodus wird dabei das fünfte elektromagnetische Ventil 26e geöffnet und die Drehzahl des Verdichters 21 wird derart gesteuert, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers die Wärmeträgersolltemperatur TWO erreicht.In the battery cooling priority mode, it becomes the fifth electromagnetic valve 26e opened and the speed of the compressor 21 is controlled in such a way that by means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat carrier reaches the target heat carrier temperature TWO.

Im Batteriekühlungsprioritätsmodus wird außerdem durch Anpassen des Strömens von Kältemittel an der Wärmesenke 14 mittels des Öffnens oder Schließens des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b die Temperatur des Kältemittels an der Wärmesenke 14 gesteuert.The battery cooling priority mode is also used by adjusting the flow of refrigerant at the heat sink 14th by opening or closing the second electromagnetic valve 26b the temperature of the refrigerant at the heat sink 14th controlled.

Im Batteriekühlungsprioritätsmodus urteilt die Steuereinrichtung 40 als Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung, ob eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, und wenn geurteilt wird, dass keine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, steuert sie die Öffnungs- und Schließbetätigung des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b auf Grundlage der mittels des Ansauglufttemperatursensors 43 erfassten Temperatur Ti der in den Luftströmungskanal 11 strömenden Luft. Wenn geurteilt wird, dass keine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, öffnet das zweite elektromagnetische Ventil 26b den Kältemittelströmungskanal 20e, falls die mittels des Ansauglufttemperatursensors 43 erfasste Temperatur Ti um eine festgelegte Temperatur γ1 höher als die Sollausblastemperatur TAO wird, und schließt den Kältemittelströmungskanal 20e, falls die mittels des Ansauglufttemperatursensors 43 erfasste Temperatur Ti auf oder unter einem unteren Grenzwert (beispielsweise 3 °C) liegt, der niedriger als die Sollausblastemperatur TAO ist. Im Batteriekühlungsprioritätsmodus urteilt die Steuereinrichtung 40 als Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung, ob eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, und wenn geurteilt wird, dass eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, steuert sie die Öffnungs- und Schließbetätigung des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b auf Grundlage der mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfassten Te der Luft. Wenn geurteilt wird, dass eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, öffnet das zweite elektromagnetische Ventil 26b den Kältemittelströmungskanal 20e, falls die mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfasste Temperatur Te um eine festgelegte Temperatur y2 höher als eine Kühlungsluftsolltemperatur TEO ist, die eine Solltemperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft ist, und schließt den Kältemittelströmungskanal 20e, falls die mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfasste Temperatur Te auf oder unter einem unteren Grenzwert (beispielsweise 2 °C) liegt, der niedriger als die Kühlungsluftsolltemperatur TEO ist. Die Beurteilung, ob eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, erfolgt auf Grundlage der Umschaltung zwischen dem Ausführen der Entfeuchtung und dem Aufheben der Ausführung am Einstellbedienungsabschnitt 52.In the battery cooling priority mode, the controller judges 40 as dehumidification judging means as to whether dehumidification of the passenger compartment is required and when it is judged that dehumidification of the passenger compartment is not required, it controls the opening and closing operation of the second electromagnetic valve 26b based on the temperature Ti der detected by the intake air temperature sensor 43 in the air flow passage 11 flowing air. When it is judged that dehumidification of the passenger compartment is not required, the second electromagnetic valve opens 26b the refrigerant flow passage 20e if the temperature Ti detected by the intake air temperature sensor 43 becomes higher than the target blowout temperature TAO by a set temperature γ1, and closes the refrigerant flow passage 20e if the temperature Ti detected by the intake air temperature sensor 43 is at or below a lower limit value (for example, 3 ° C), which is lower than the target blow-out temperature TAO. In the battery cooling priority mode, the controller judges 40 as dehumidification judging means as to whether dehumidification of the passenger compartment is required and when it is judged that dehumidification of the passenger compartment is required, it controls the opening and closing operation of the second electromagnetic valve 26b based on the means of the cooling air temperature sensor 44 captured te of the air. When it is judged that dehumidification of the passenger compartment is required, the second electromagnetic valve opens 26b the refrigerant flow passage 20e if by means of the cooling air temperature sensor 44 The detected temperature Te is higher than a target cooling air temperature TEO, which is a target temperature of the air cooled at the heat sink, by a set temperature y2, and closes the refrigerant flow passage 20e if it is by means of the cooling air temperature sensor 44 detected temperature Te is at or below a lower limit value (for example 2 ° C.) which is lower than the cooling air target temperature TEO. The judgment as to whether dehumidification of the passenger compartment is required is made based on the switching between the execution of the dehumidification and the cancellation of the execution at the setting operation section 52.

(Schritt S5)(Step S5)

In Schritt S5 beurteilt die CPU, ob die Kühlungsleistung der Batterie B unzureichend ist. Wenn geurteilt wird, dass die Kühlungsleistung der Batterie B unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S6 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass die Kühlungsleistung der Batterie B unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S7 über.In step S5, the CPU judges whether the cooling performance of the battery B. is insufficient. When judging that the cooling performance of the battery B. is insufficient, the processing proceeds to step S6, and if it is not judged that the cooling performance of the battery B. is insufficient, processing proceeds to step S7.

Ein Zustand, in dem die Kühlungsleistung der Batterie B unzureichend ist, ist ein Zustand, in dem die Drehzahl NC des Verdichters 21 höher als eine festgelegte Drehzahl (beispielsweise 4000 U/min) ist und die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers um eine festgelegte Temperatur α höher als die Wärmeträgersolltemperatur TWO ist.A condition in which the cooling capacity of the battery B. is insufficient is a state in which the speed NC of the compressor 21 is higher than a specified speed (for example 4000 rpm) and that by means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat transfer medium is a specified temperature α higher than the heat transfer target temperature TWO.

(Schritt S6)(Step S6)

Wenn in Schritt S5 geurteilt wurde, dass die Kühlung der Batterie B unzureichend ist, hält die CPU in Schritt S6 als Klimatisierungsbetriebseinschränkungseinrichtung den Klimatisierungsbetrieb an, und die Verarbeitung geht zu Schritt S7 über.When it is judged in step S5 that the cooling of the battery B. is insufficient, the CPU stops the air conditioning operation as the air conditioning operation restricting means in step S6, and the processing proceeds to step S7.

Das Anhalten des Klimatisierungsbetriebs ist hier das Einschränken des Einströmens von Kältemittel in die Wärmesenke 14 durch Schließen des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b.Stopping the air conditioning operation here is restricting the flow of refrigerant into the heat sink 14th by closing the second electromagnetic valve 26b .

(Schritt S7)(Step S7)

In Schritt S7 führt die CPU eine Anzeige am Anzeigeabschnitt 53 durch, die besagt, dass ein Batteriekühlungsprioritätsbetrieb stattfindet, in dem der Batteriekühlungsbetrieb Priorität gegenüber dem Klimatisierungsbetrieb erhält, und die Verarbeitung geht zu Schritt S23 über.In step S7, the CPU makes a display on the display section 53 indicating that there is a battery cooling priority operation in which the battery cooling operation is given priority over the air conditioning operation, and the processing proceeds to step S23.

(Schritt S8)(Step S8)

Wenn in Schritt S3 geurteilt wurde, dass keine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, führt die CPU in Schritt S8 nur den Batteriekühlungsbetrieb in einem alleinigen Batteriekühlungsmodus durch, in dem ausschließlich der Batteriekühlungsbetrieb stattfindet, ohne dass ein Klimatisierungsbetrieb erfolgt.When it has been judged in step S3 that the air conditioning of the passenger compartment is not required, the CPU only performs the battery cooling operation in a battery cooling mode only in step S8, in FIG which only takes place in battery cooling mode, without air conditioning.

Im alleinigen Batteriekühlungsmodus wird dabei die Drehzahl des Verdichters 21 derart gesteuert, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers die Wärmeträgersolltemperatur TWO erreicht, und das zweite elektromagnetische Ventil 26b wird geschlossen gehalten.In the sole battery cooling mode, the speed of the compressor is used 21 controlled in such a way that the means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat carrier reaches the target heat carrier temperature TWO, and the second electromagnetic valve 26b is kept closed.

(Schritt S9)(Step S9)

In Schritt S9 führt die CPU eine Anzeige am Anzeigeabschnitt 53 durch, die besagt, dass der alleinige Batteriekühlungsmodus stattfindet, in dem ausschließlich der Batteriekühlungsbetrieb erfolgt, woraufhin die Betriebsumschaltsteuerverarbeitung endet.In step S9, the CPU displays on the display section 53 indicating that the battery cooling only mode is taking place in which the battery cooling operation is performed exclusively, whereupon the operation switching control processing ends.

(Schritt S10)(Step S10)

Wenn in Schritt S2 nicht geurteilt wurde, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, urteilt die CPU in Schritt S10, ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S11 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S13 über.If it has not been judged in step S2 that cooling of the battery B. is required, the CPU judges in step S10 whether air conditioning of the passenger compartment is required. When it is judged that air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S11, and when it is not judged that air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S13.

Ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, wird auf Grundlage einer Abweichung zwischen der durch den Insassen eingestellten Einstelltemperatur Tset und der mittels des Innentemperatursensors 42 erfassten Temperatur Tr oder auf Grundlage der mittels des Innenluftfeuchtigkeitssensors 46 erfassten Luftfeuchtigkeit Rh beurteilt.Whether or not air conditioning of the passenger compartment is required is judged on the basis of a deviation between the set temperature Tset set by the occupant and the temperature Tr detected by the indoor temperature sensor 42 or on the basis of the humidity Rh detected by the indoor humidity sensor 46.

(Schritt S11)(Step S11)

Wenn in Schritt S10 geurteilt wurde, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, führt die CPU in Schritt S11 nur einen alleinigen Klimatisierungsbetrieb durch, in dem ausschließlich der Klimatisierungsbetrieb stattfindet, ohne dass ein Batteriekühlungsbetrieb erfolgt.If it has been judged in step S10 that air conditioning of the passenger compartment is required, in step S11 the CPU only performs a sole air conditioning operation in which the air conditioning operation only takes place without performing a battery cooling operation.

Im alleinigen Klimatisierungsbetrieb wird dabei die Drehzahl des Verdichters 21 derart gesteuert, dass die mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfasste Temperatur Te der Luft die Kühlungsluftsolltemperatur TEO erreicht, und das fünfte elektromagnetische Ventil 26e wird geschlossen gehalten.In the sole air conditioning mode, the speed of the compressor 21 controlled such that by means of the cooling air temperature sensor 44 detected temperature Te of the air reaches the cooling air target temperature TEO, and the fifth electromagnetic valve 26e is kept closed.

(Schritt S12)(Step S12)

In Schritt S12 führt die CPU eine Anzeige am Anzeigeabschnitt 53 durch, die besagt, dass der alleinige Klimatisierungsbetrieb stattfindet, in dem ausschließlich der Klimatisierungsbetrieb erfolgt, und die Verarbeitung geht zu Schritt S23 über.In step S12, the CPU displays on the display section 53 indicating that the air-conditioning only operation is taking place in which the air-conditioning operation is only taking place, and the processing proceeds to step S23.

(Schritt S13)(Step S13)

Wenn in Schritt S10 nicht geurteilt wurde, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, hält die CPU in Schritt S13 den Klimatisierungsbetrieb und den Batteriekühlungsbetrieb an, und die Verarbeitung geht zu Schritt S14 über.If it has not been judged in step S10 that air conditioning of the passenger compartment is required, the CPU stops the air conditioning operation and the battery cooling operation in step S13, and the processing proceeds to step S14.

Das Anhalten des Klimatisierungsbetriebs und des Batteriekühlungsbetriebs ist hier das Einschränken des Einströmens von Kältemittel in die Wärmesenke 14 durch Schließen des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b und das Einschränken des Einströmens von Kältemittel in den Wärmeträgerwärmetauscher 24 durch Schließen des fünften elektromagnetischen Ventils 26e.Stopping the air conditioning operation and the battery cooling operation here is restricting the inflow of refrigerant into the heat sink 14th by closing the second electromagnetic valve 26b and restricting the inflow of refrigerant into the heat transfer heat exchanger 24 by closing the fifth electromagnetic valve 26e .

(Schritt S14)(Step S14)

In Schritt S14 führt die CPU eine Anzeige am Anzeigeabschnitt 53 durch, die besagt, dass der Klimatisierungsbetrieb und der Batteriekühlungsbetrieb angehalten wurden, woraufhin die Betriebsumschaltsteuerverarbeitung endet.In step S14, the CPU displays on the display section 53 indicating that the air conditioning operation and the battery cooling operation are stopped, whereupon the operation switching control processing ends.

(Schritt S15)(Step S15)

Wenn in Schritt S1 nicht geurteilt wurde, dass die Batterie B derzeit durch Schnellaufladung aufgeladen wird, urteilt die CPU in Schritt S15, ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S16 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S22 über.When it is not judged in step S1 that the battery B. is currently charged by rapid charging, the CPU judges in step S15 whether air conditioning of the passenger compartment is required. When it is judged that the air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S16, and when it is not judged that the air conditioning of the cabin is required, the processing proceeds to step S22.

Ob eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, wird auf Grundlage einer Abweichung zwischen der durch den Insassen eingestellten Einstelltemperatur Tset und der mittels des Innentemperatursensors 42 erfassten Temperatur Tr oder auf Grundlage der mittels des Innenluftfeuchtigkeitssensors 46 erfassten Luftfeuchtigkeit Rh beurteilt.Whether or not air conditioning of the passenger compartment is required is judged on the basis of a deviation between the set temperature Tset set by the occupant and the temperature Tr detected by the indoor temperature sensor 42 or on the basis of the humidity Rh detected by the indoor humidity sensor 46.

(Schritt S16)(Step S16)

Wenn in Schritt S15 geurteilt wurde, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, urteilt die CPU in Schritt S16, ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S17 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S11 über.If it has been judged in step S15 that air conditioning of the passenger compartment is required, the CPU judges in step S16 whether or not cooling of the battery is required B. is required. When judged that cooling the battery B. is required, the processing proceeds to step S17, and if it is not judged that cooling of the battery B. is required, the processing proceeds to step S11.

Ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, wird dabei auf Grundlage der mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfassten Temperatur des durch den Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträgers beurteilt.Whether a cooling of the battery B. is required, is based on the means of the heat transfer temperature sensor 51 detected temperature of the by the heat transfer circuit 30th flowing heat transfer medium assessed.

(Schritt S17)(Step S17)

Wenn in Schritt S16 geurteilt wurde, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, führt die CPU in Schritt S17 als Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung den Klimatisierungsbetrieb und den Batteriekühlungsbetrieb im Klimatisierungsprioritätsmodus durch, in dem die Klimatisierung der Fahrgastzelle Priorität gegenüber der Kühlung der Batterie B erhält.When it is judged in step S16 that cooling of the battery B. is required, the CPU as air conditioning priority control means executes the air conditioning operation and the battery cooling operation in the air conditioning priority mode in which the air conditioning of the passenger compartment is given priority over the cooling of the battery in step S17 B. receives.

Im Klimatisierungsprioritätsmodus wird dabei das zweite elektromagnetische Ventil 26b geöffnet, und die Drehzahl des Verdichters 21 wird derart gesteuert, dass die mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfasste Temperatur Te der Luft die Kühlungsluftsolltemperatur TEO erreicht.The second electromagnetic valve is in the air conditioning priority mode 26b opened and the speed of the compressor 21 is controlled so that by means of the cooling air temperature sensor 44 detected temperature Te of the air reaches the cooling air target temperature TEO.

Im Klimatisierungsprioritätsmodus wird außerdem durch Anpassen des Strömens von Kältemittel am Wärmeträgerwärmetauscher 24 mittels des Öffnens oder Schließens des fünften elektromagnetischen Ventils 26e die Temperatur des Kältemittels am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gesteuert. Im Klimatisierungsprioritätsmodus öffnet das fünfte elektromagnetische Ventil 26e den Kältemittelströmungskanal 20j, falls die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers um eine festgelegte Temperatur (beispielsweise 5 °C) höher als die als Batteriesolltemperatur dienende Wärmeträgersolltemperatur TWO geworden ist (obere Batteriegrenztemperatur), und schließt den Kältemittelströmungskanal 20j, falls die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers um eine festgelegte Temperatur (beispielsweise 5 °C) niedriger als die Wärmeträgersolltemperatur TWO geworden ist (untere Batteriegrenztemperatur).In the air conditioning priority mode, it is also possible to adjust the flow of refrigerant on the heat transfer medium heat exchanger 24 by opening or closing the fifth electromagnetic valve 26e the temperature of the refrigerant at the heat transfer medium heat exchanger 24 controlled. In the air conditioning priority mode, the fifth electromagnetic valve opens 26e the refrigerant flow passage 20j if by means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat carrier by a specified temperature (for example 5 ° C) has become higher than the heat carrier target temperature TWO serving as the battery target temperature (upper battery limit temperature), and closes the refrigerant flow channel 20j if the means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat carrier has become lower than the target heat carrier temperature TWO by a specified temperature (for example 5 ° C.) (lower battery limit temperature).

(Schritt S18)(Step S18)

In Schritt S18 beurteilt die CPU, ob die Klimatisierungsleistung der Fahrgastzelle unzureichend ist. Wenn geurteilt wird, dass die Klimatisierungsleistung der Fahrgastzelle unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S19 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass die Klimatisierungsleistung der Fahrgastzelle unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S20 über.In step S18, the CPU judges whether the air conditioning performance of the passenger compartment is insufficient. When it is judged that the air conditioning performance of the passenger compartment is insufficient, the processing proceeds to step S19, and when it is not judged that the air conditioning performance of the passenger compartment is insufficient, the processing proceeds to step S20.

Ein Zustand, in dem die Klimatisierungsleistung der Fahrgastzelle unzureichend ist, ist ein Zustand, in dem die Drehzahl NC des Verdichters 21 höher als eine festgelegte Drehzahl (beispielsweise 4000 U/min) ist und die mittels des Kühlungslufttemperatursensors 44 erfasste Temperatur Te der Luft für mindestens eine festgelegte Zeit um eine festgelegte Temperatur β höher als die Kühlungsluftsolltemperatur TEO gewesen ist.A state in which the air conditioning performance of the passenger compartment is insufficient is a state in which the speed NC of the compressor 21 is higher than a specified speed (e.g. 4000 rpm) and that by means of the cooling air temperature sensor 44 detected temperature Te of the air has been higher than the cooling air target temperature TEO by a specified temperature β for at least a specified time.

(Schritt S19)(Step S19)

Wenn in Schritt S18 geurteilt wurde, dass Klimatisierungsleistung der Fahrgastzelle unzureichend ist, hält die CPU in Schritt S19 als Batteriekühlungsbetriebseinschränkungseinrichtung den Batteriekühlungsbetrieb an, und die Verarbeitung geht zu Schritt S20 über.When it is judged in step S18 that the air conditioning performance of the passenger compartment is insufficient, the CPU as the battery cooling operation restricting means stops the battery cooling operation in step S19, and the processing proceeds to step S20.

Das Anhalten des Batteriekühlungsbetriebs ist hier das Einschränken des Einströmens von Kältemittel in den Wärmeträgerwärmetauscher 24 durch Schließen des fünften elektromagnetischen Ventils 26e.Stopping the battery cooling operation here means restricting the flow of refrigerant into the heat transfer medium heat exchanger 24 by closing the fifth electromagnetic valve 26e .

(Schritt S20)(Step S20)

In Schritt S20 urteilt die CPU als Prioritätssteuerungsumschalteinrichtung, ob die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers unter einer festgelegten Temperatur T1 (beispielsweise 50 °C) liegt. Wenn geurteilt wird, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers unter der festgelegten Temperatur T1 liegt, geht die Verarbeitung zu Schritt S21 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers unter der festgelegten Temperatur T1 liegt, geht die Verarbeitung zu Schritt S4 über.In step S20, the CPU, as the priority control switching means, judges whether or not the heat transfer medium temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat carrier is below a specified temperature T1 (for example 50 ° C). If it is judged that by means of the heat carrier temperature sensor 51 If the detected temperature Tw of the heat carrier is lower than the set temperature T1, the processing advances to step S21, and if it is not judged that the heat carrier temperature sensor 51 If the detected temperature Tw of the heat carrier is lower than the set temperature T1, the processing proceeds to step S4.

Wenn nicht geurteilt wird, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers unter der festgelegten Temperatur T1 liegt, bedeutet dies, dass die Temperatur Tw des Wärmeträgers auf oder über der festgelegten Temperatur T1 liegt, weshalb die Möglichkeit einer Verschlechterung oder Beschädigung der Batterie B besteht und eine Kühlung erforderlich ist.If it is not judged that by means of the heat carrier temperature sensor 51 If the detected temperature Tw of the heat carrier is lower than the set temperature T1, it means that the temperature Tw of the heat carrier is equal to or higher than the set temperature T1, hence the possibility of deterioration or damage to the battery B. exists and cooling is required.

(Schritt S21)(Step S21)

Wenn in Schritt S20 geurteilt wurde, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers unter der festgelegten Temperatur T1 liegt, führt die CPU in Schritt S21 eine Anzeige am Anzeigeabschnitt 53 durch, die besagt, dass ein Klimatisierungsprioritätsbetrieb stattfindet, in dem der Klimatisierungsbetrieb Priorität gegenüber dem Batteriekühlungsbetrieb erhält, und die Verarbeitung geht zu Schritt S23 über.If it was judged in step S20 that the by means of the heat carrier temperature sensor 51 When the detected temperature Tw of the heat transfer medium is lower than the set temperature T1, the CPU makes a display on the display section in step S21 53 indicating that there is an air conditioning priority operation in which the air conditioning operation is given priority over the battery cooling operation, and the processing proceeds to step S23.

(Schritt S22)(Step S22)

Wenn in Schritt S15 nicht geurteilt wurde, dass eine Klimatisierung der Fahrgastzelle erforderlich ist, beurteilt die CPU in Schritt S22, ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist. Wenn geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S8 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S13 über.If it has not been judged in step S15 that air conditioning of the passenger compartment is required, the CPU judges in step S22 whether or not cooling of the battery is required B. is required. When judged that cooling the battery B. is required, the processing advances to step S8, and if it is not judged that cooling of the battery is required B. is required, processing proceeds to step S13.

Ob eine Kühlung der Batterie B erforderlich ist, wird dabei auf Grundlage der mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfassten Temperatur des durch den Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträgers beurteilt.Whether a cooling of the battery B. is required, is based on the means of the heat transfer temperature sensor 51 detected temperature of the by the heat transfer circuit 30th flowing heat transfer medium assessed.

(Schritt S23)(Step S23)

In Schritt S23 beurteilt die CPU, ob eine Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist. Wenn geurteilt wird, dass die Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S24 über, und wenn nicht geurteilt wird, dass die Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S25 über.In step S23, the CPU judges whether or not a heat radiation amount at the heat radiator 15th is insufficient. When it is judged that the amount of heat radiation from the heat radiator 15th is insufficient, the processing proceeds to step S24, and if it is not judged that the heat radiation amount at the heat radiator 15th is insufficient, the processing proceeds to step S25.

Dass die Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist, bezeichnet hier einen Zustand, in dem die mittels des Erwärmungslufttemperatursensors 45 erfasste Temperatur Tc der Luft nach dem Erwärmen am Wärmeabstrahler 15 für eine festgelegte Zeit um eine festgelegte Temperatur α niedriger als eine Sollerwärmungstemperatur TCO gewesen ist.That the amount of heat radiation from the heat radiator 15th is insufficient here denotes a state in which the heating air temperature sensor 45 recorded temperature Tc of the air after being heated by the heat radiator 15th has been lower than a target heating temperature TCO for a specified time by a specified temperature α.

(Schritt S24)(Step S24)

Wenn in Schritt S23 geurteilt wurde, dass die Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist, steuert die CPU in Schritt S24 die Lufterwärmungseinrichtung 16 an, und die Betriebsumschaltsteuerverarbeitung endet.When it is judged in step S23 that the amount of heat radiation at the heat radiator 15th is insufficient, the CPU controls the air heater in step S24 16 on, and the mode switching control processing ends.

(Schritt S25)(Step S25)

Wenn in Schritt S23 nicht geurteilt wurde, dass die Wärmeabstrahlungsmenge am Wärmeabstrahler 15 unzureichend ist, hält die CPU in Schritt S25 die Ansteuerung der Lufterwärmungseinrichtung 16 an, und die Betriebsumschaltsteuerverarbeitung endet.When it is not judged in step S23 that the amount of heat radiation at the heat radiator 15th is insufficient, the CPU stops driving the air heater in step S25 16 on, and the mode switching control processing ends.

Gemäß der Fahrzeugklimaanlage der vorliegenden Ausführungsform wird somit im Klimatisierungsprioritätsmodus in einem Zustand der Steuerung der Temperatur Te der durch die Wärmesenke 14 gekühlten Luft für den Fall, dass die mittels des Wärmeträgertemperatursensors 51 erfasste Temperatur Tw des Wärmeträgers die festgelegte Temperatur T1 erreicht oder überschreitet, die Temperatur Tw des durch den Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers im Batteriekühlungsprioritätsmodus gesteuert.Thus, according to the vehicle air conditioner of the present embodiment, in the air conditioning priority mode, in a state of controlling the temperature Te of the heat sink 14th cooled air in the event that the means of the heat carrier temperature sensor 51 detected temperature Tw of the heat transfer medium reaches or exceeds the set temperature T1, the temperature Tw of the by the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier controlled in battery cooling priority mode.

Dadurch kann ein Überhitzungszustand der Batterie B unterbunden werden, weshalb das Auftreten von Störungen der Batterie B zuverlässig verhindert werden kann.This can cause the battery to overheat B. can be prevented, which is why the occurrence of malfunction of the battery B. can be reliably prevented.

Falls wiederum in einem Zustand der Steuerung der Temperatur des am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers im Batteriekühlungsprioritätsmodus die der Fahrgastzelle zugeführte Luft durch die Wärmesenke 14 gekühlt wird, so wird die Temperatur der an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft durch Anpassen des Öffnungsgrads des Strömungswegs des Kältemittels auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke 14 gesteuert.If again in a state of controlling the temperature of the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier in the battery cooling priority mode, the air supplied to the passenger compartment through the heat sink 14th is cooled, the temperature becomes that of the heat sink 14th cooled air by adjusting the degree of opening of the flow path of the refrigerant on the upstream side of the heat sink in the refrigerant flow direction 14th controlled.

Dadurch kann der Klimatisierungsbetrieb auch in einem Zustand fortgesetzt werden, in dem vor allem eine Kühlung der Batterie B durchgeführt wird, weshalb eine Reduzierung des Komforts der Fahrgastzelle unterbunden werden kann.As a result, the air conditioning operation can also be continued in a state in which, above all, the battery is being cooled B. is carried out, which is why a reduction in the comfort of the passenger compartment can be prevented.

Auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke 14 sind das zweite elektromagnetische Ventil 26b zum Öffnen und Schließen des Kältemittelströmungskanals 20e und das zweite Expansionsventil 25b zum Reduzieren des Drucks des Kältemittels verbunden, und die Temperatur Te der im Batteriekühlungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft wird durch Umschalten des Öffnungsgrads des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen gesteuert.On the upstream side of the heat sink in the refrigerant flow direction 14th are the second electromagnetic valve 26b for opening and closing the refrigerant flow passage 20e and the second expansion valve 25b for reducing the pressure of the refrigerant, and the temperature Te of the heat sink in the battery cooling priority mode 14th cooled air is generated by switching the opening degree of the second electromagnetic valve 26b controlled between fully open and fully closed.

Dadurch kann allein durch Umschalten des Öffnens und Schließens des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b die Temperatur Te der an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft gesteuert werden, wodurch sich eine einfache Ausgestaltung der Steuerung ergibt und eine Senkung der Herstellungskosten erzielt werden kann.This can be done simply by switching the opening and closing of the second electromagnetic valve 26b the temperature Te of the heat sink 14th cooled air can be controlled, resulting in a simple design of the control and a reduction in manufacturing costs can be achieved.

Auch wird das zweite elektromagnetische Ventil 26b für den Fall, dass keine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, geöffnet, falls die Erfassungstemperatur Ti des Ansauglufttemperatursensors 43 höher als die obere Lufttemperaturgrenze ist, die höher als die Sollausblastemperatur TAO ist, welche die Solltemperatur zum Blasen in die Fahrgastzelle ist, und geschlossen, falls sie niedriger als die untere Lufttemperaturgrenze ist, die niedriger als die Sollausblastemperatur TAO ist.Also becomes the second electromagnetic valve 26b in the event that no dehumidification of the passenger compartment is required, opened if the detection temperature Ti of the intake air temperature sensor 43 is higher than the upper air temperature limit, which is higher than the target blow-out temperature TAO, which is the target temperature for blowing into the passenger compartment, and closed if it is lower than the lower air temperature limit, which is lower than the target blow-out temperature TAO.

Wenn eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist, wird das zweite elektromagnetische Ventil 26b für den Fall, dass die Erfassungstemperatur Te des Kühlungslufttemperatursensors 44 höher als die obere Lufttemperaturgrenze ist, die höher als die Kühlungsluftsolltemperatur TEO ist, welche die Solltemperatur der an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft ist, geöffnet, und wird geschlossen, wenn sie niedriger als die untere Lufttemperaturgrenze ist, die niedriger als die Kühlungsluftsolltemperatur TEO ist.When dehumidification of the passenger compartment is required, the second electromagnetic valve is activated 26b in the event that the detection temperature Te of the cooling air temperature sensor 44 is higher than the upper air temperature limit, which is higher than the cooling air setpoint temperature TEO, which is the setpoint temperature of the at the heat sink 14th cooled air is opened, and is closed when it is lower than the lower air temperature limit, which is lower than the cooling air target temperature TEO.

Dadurch kann die Häufigkeit der Öffnungs- und Schließvorgänge des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b reduziert werden, wodurch die Lebensdauer des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b verlängert werden kann.This can reduce the number of times the second electromagnetic valve is opened and closed 26b can be reduced, thereby reducing the life of the second electromagnetic valve 26b can be extended.

In einem Zustand der Steuerung der Temperatur Tw des im Batteriekühlungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers wird für den Fall, dass die Wärmeaufnahmemenge des Kältemittels am Wärmeträgerwärmetauscher 24 unzureichend ist, der Kältemittelströmungskanal 20e auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke 14 geschlossen.In a state of controlling the temperature Tw des in the battery cooling priority mode at the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat transfer medium in the event that the amount of heat absorbed by the refrigerant at the heat transfer medium heat exchanger 24 is insufficient, the refrigerant flow passage 20e on the upstream side of the heat sink in the refrigerant flow direction 14th closed.

Dadurch kann die Kühlungsleistung zum Kühlen der dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführten Luft als Kühlungsleistung zum Kühlen der Batterie B verwendet werden, weshalb die Batterie B zuverlässig gekühlt werden kann.Thereby, the cooling power for cooling the air supplied to the interior of the passenger compartment can be used as the cooling power for cooling the battery B. used, which is why the battery B. can be reliably cooled.

Falls in einem Zustand der Steuerung der Temperatur Te der im Klimatisierungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft der im Wärmeträgerkreislauf 30 strömende Wärmeträger durch den Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlt wird, wird die Temperatur Tw des am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers durch Anpassen des Öffnungsgrads des Strömungswegs des Kältemittels auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 gesteuert.If in a state of controlling the temperature Te that in the air conditioning priority mode on the heat sink 14th cooled air in the heat transfer circuit 30th Flowing heat transfer medium through the heat transfer medium heat exchanger 24 is cooled, the temperature Tw of the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier by adjusting the degree of opening of the flow path of the refrigerant on the upstream side of the heat carrier heat exchanger in the refrigerant flow direction 24 controlled.

Dadurch kann auch in einem Zustand, in dem vor allem eine Kühlung der Fahrgastzelle durchgeführt wird, die Kühlung der Batterie B fortgesetzt werden, und ein Anstieg der Temperatur der Batterie B kann unterbunden werden.As a result, the battery can also be cooled in a state in which the passenger compartment is primarily cooled B. continue, and an increase in the temperature of the battery B. can be prevented.

Auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 sind das fünfte elektromagnetische Ventil 26e zum Öffnen und Schließen des Kältemittelströmungskanals 20j und das dritte Expansionsventil 25c zum Reduzieren des Drucks des im Kältemittelströmungskanal 20j strömenden Kältemittels verbunden, und die Temperatur Tw des im Klimatisierungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers wird durch Umschalten des Öffnungsgrads des fünften elektromagnetischen Ventils 26e zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen gesteuert.On the side of the heat carrier heat exchanger upstream in the refrigerant flow direction 24 are the fifth electromagnetic valve 26e for opening and closing the refrigerant flow passage 20j and the third expansion valve 25c for reducing the pressure of the refrigerant flowing in the refrigerant flow passage 20j, and the temperature Tw des in the air conditioning priority mode at the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier is switched by switching the opening degree of the fifth electromagnetic valve 26e controlled between fully open and fully closed.

Dadurch kann allein durch Umschalten des Öffnens und Schließens des fünften elektromagnetischen Ventils 26e die Temperatur Tw des am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers gesteuert werden, wodurch sich eine einfache Ausgestaltung der Steuerung ergibt und eine Senkung der Herstellungskosten erzielt werden kann.This can be done by simply switching the opening and closing of the fifth electromagnetic valve 26e the temperature Tw of the heat transfer medium heat exchanger 24 be controlled cooled heat carrier, whereby a simple configuration of the control results and a reduction in manufacturing costs can be achieved.

Auch wird das fünfte elektromagnetische Ventil 26e für den Fall, dass die Erfassungstemperatur Tw des Wärmeträgertemperatursensors 51 höher als die obere Wärmeträgergrenztemperatur ist, die höher als die Wärmeträgersolltemperatur TWO ist, welche die Kühlungssolltemperatur des Wärmeträgers ist, geöffnet, und geschlossen, wenn sie niedriger als die untere Wärmeträgergrenztemperatur ist, die niedriger als die Wärmeträgersolltemperatur TWO ist.Also becomes the fifth electromagnetic valve 26e in the event that the detection temperature Tw of the heat carrier temperature sensor 51 is higher than the upper heat carrier limit temperature, which is higher than the heat carrier target temperature TWO, which is the cooling target temperature of the heat carrier, opened and closed when it is lower than the lower heat carrier limit temperature, which is lower than the heat carrier target temperature TWO.

Dadurch kann die Häufigkeit der Öffnungs- und Schließvorgänge des fünften elektromagnetischen Ventils 26e reduziert werden, wodurch die Lebensdauer des fünften elektromagnetischen Ventils 26e verlängert werden kann.This can reduce the number of times the fifth electromagnetic valve is opened and closed 26e can be reduced, thereby reducing the life of the fifth electromagnetic valve 26e can be extended.

In einem Zustand der Steuerung der Temperatur Te der Luft der im Klimatisierungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft wird für den Fall, dass die Wärmeaufnahmemenge des Kältemittels an der Wärmesenke 14 unzureichend ist, der Kältemittelströmungskanal 20j auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 geschlossen.In a state of controlling the temperature Te of the air, that in the air conditioning priority mode at the heat sink 14th cooled air is used in the event that the heat absorption amount of the refrigerant at the heat sink 14th is insufficient, the refrigerant flow channel 20j on the upstream side of the heat carrier heat exchanger in the refrigerant flow direction 24 closed.

Dadurch kann die Kühlungsleistung zum Kühlen der Batterie B zum Kühlen der dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführten Luft verwendet werden, weshalb die dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführte Luft zuverlässig gekühlt werden kann.This allows the cooling power to cool the battery B. can be used to cool the air supplied to the interior of the passenger compartment, and therefore the air supplied to the interior of the passenger compartment can be reliably cooled.

Der externe Wärmetauscher 22 dient bei Steuerung der Temperatur Tw des im Batteriekühlungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers für den Fall, dass die dem Inneren der Fahrgastzelle zugeführte Luft durch die Wärmesenke 14 gekühlt wird, und bei Steuerung der Temperatur Te der im Klimatisierungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft für den Fall, dass der im Wärmeträgerkreislauf 30 strömende Wärmeträger am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlt wird, als Wärmeabstrahler.The external heat exchanger 22nd is used when controlling the temperature Tw of in the battery cooling priority mode on the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier in the event that the air supplied to the interior of the passenger compartment passes through the heat sink 14th is cooled, and when controlling the temperature Te that in the air conditioning priority mode on the heat sink 14th cooled air in the event that the heat carrier circuit 30th Flowing heat transfer medium on the heat transfer medium heat exchanger 24 is cooled, as a heat radiator.

Da auf diese Weise das Kältemittel am externen Wärmetauscher 22 zulässig Wärme abstrahlen kann, kann eine zuverlässige Wärmeaufnahme an der Wärmesenke 14 und am Wärmeträgerwärmetauscher 24 bewirkt werden, weshalb eine unzureichende Kühlungsleistung beim Kühlen der Batterie B und der Fahrgastzelle unterbunden werden kann.Because in this way the refrigerant at the external heat exchanger 22nd Can radiate heat permissible, can be reliable heat absorption at the heat sink 14th and on the heat transfer medium heat exchanger 24 caused, therefore, insufficient cooling performance in cooling the battery B. and the passenger compartment can be prevented.

Außerdem ist am Wärmeabstrahler 15 eine Lufterwärmungseinrichtung 16 bereitgestellt, die die Luft, die dem Wärmeaustausch mit dem Kältemittel unterzogen wurde, erwärmt.In addition, is on the heat radiator 15th an air heater 16 that heats the air that has undergone heat exchange with the refrigerant.

Da auf diese Weise fehlende Wärme am Wärmeabstrahler 15 ergänzt werden kann, kann die Luft, die der Fahrgastzelle zugeführt wird, zuverlässig erwärmt werden.Because in this way there is a lack of heat at the heat radiator 15th can be supplemented, the air that is supplied to the passenger compartment can be reliably heated.

Das Umschalten zwischen dem Anpassen der Drehzahl des Verdichters 21 durch den Batteriekühlungsprioritätsmodus und der Drehzahl des Verdichters 21 durch den Klimatisierungsprioritätsmodus wird dabei nach dem Anhalten des Antriebs des Verdichters 21 durchgeführt.Switching between adjusting the speed of the compressor 21 by the battery cooling priority mode and the speed of the compressor 21 by the air conditioning priority mode after stopping the drive of the compressor 21 carried out.

Dadurch kann eine abrupte Änderung der Drehzahl des Verdichters 21 unterbunden werden, wodurch das Auftreten von Störungen der Antriebsschaltung des Verdichters 21 verhindert werden kann.This can cause an abrupt change in the speed of the compressor 21 can be prevented, thereby the occurrence of malfunctions in the drive circuit of the compressor 21 can be prevented.

Außerdem ist der Anzeigeabschnitt 53 bereitgestellt, der einem Insassen der Fahrgastzelle Informationen zur Klimatisierung der Fahrgastzelle und zur Kühlung der Batterie mitteilt.Also is the display section 53 provided, which communicates information to an occupant of the passenger compartment for air conditioning the passenger compartment and for cooling the battery.

Dadurch kann dem Insassen ein Zustand der schlechten Kühlung der Fahrgastzelle mitgeteilt werden, wodurch verhindert werden kann, dass der Insasse fälschlicherweise urteilt, dass ein Gerätefehler vorliegt.Thereby, the occupant can be informed of a poor cooling condition of the passenger compartment, whereby the occupant can be prevented from erroneously judging that there is an equipment failure.

In der vorstehenden Ausführungsform wurde beschrieben, dass im Zustand der Kühlung der Luft, die der Fahrgastzelle zugeführt wird, und der Kühlung des im Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträgers im Klimatisierungsprioritätsmodus für den Fall, dass die Temperatur des Wärmeträgers die festgelegte Temperatur T1 erreicht oder überschreitet, von dem Klimatisierungsprioritätsmodus in den Batteriekühlungsprioritätsmodus umgeschaltet wird. Außer dem Umschalten von dem Klimatisierungsprioritätsmodus in den Batteriekühlungsprioritätsmodus, wenn die Temperatur Tw des Wärmeträgers die festgelegte Temperatur T1 erreicht oder überschreitet, kann auch bei je nach Lichteinfallmenge variierenden Temperaturen von dem Klimatisierungsprioritätsmodus in den Batteriekühlungsprioritätsmodus umgeschaltet werden.In the above embodiment, it has been described that in the state of cooling the air that is supplied to the passenger compartment and the cooling of the air in the heat carrier circuit 30th flowing heat carrier in the air conditioning priority mode in the event that the temperature of the heat carrier reaches or exceeds the specified temperature T1, is switched from the air conditioning priority mode to the battery cooling priority mode. In addition to switching from the air conditioning priority mode to the battery cooling priority mode when the temperature Tw of the heat carrier reaches or exceeds the specified temperature T1, it is also possible to switch from the air conditioning priority mode to the battery cooling priority mode when the temperatures vary depending on the amount of light incidence.

Es wurde beschrieben, dass die Steuerung der Temperatur Te der im Batteriekühlungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft durch Umschalten des Öffnungsgrads des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b, das auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des mechanischen zweiten Expansionsventils 25b vorgesehen ist, zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen erfolgt, doch liegt keine Beschränkung hierauf vor. Beispielsweise kann anstelle des mechanischen zweiten Expansionsventils 25b und des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b ein elektronisches Expansionsventil mit variablem Ventilöffnungsgrad auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke 14 vorgesehen sein und die Steuerung der Temperatur Te der im Batteriekühlungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft kann durch Anpassen des Ventilöffnungsgrads des elektronischen Expansionsventils erfolgen.It has been described that the control of the temperature Te of the heat sink in the battery cooling priority mode 14th cooled air by switching the opening degree of the second electromagnetic valve 26b that is on the upstream side in the refrigerant flow direction of the mechanical second expansion valve 25b is provided between fully open and fully closed, but there is no limitation. For example, instead of the mechanical second expansion valve 25b and the second electromagnetic valve 26b an electronic expansion valve with a variable valve opening on the upstream side of the heat sink in the refrigerant flow direction 14th be provided and the control of the temperature Te in the battery cooling priority mode on the heat sink 14th cooled air can be made by adjusting the valve opening degree of the electronic expansion valve.

Es wurde beschrieben, dass die Steuerung der Temperatur Tw des im Klimatisierungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers durch Umschalten des Öffnungsgrads des fünften elektromagnetischen Ventils 26e zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen erfolgt, doch liegt keine Beschränkung hierauf vor. Beispielsweise kann anstelle des mechanischen dritten Expansionsventils 25c und fünften elektromagnetischen Ventils 26e ein elektronisches Expansionsventil mit variablem Ventilöffnungsgrad auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmeträgerwärmetauschers 24 vorgesehen sein und die Steuerung der Temperatur Tw des im Klimatisierungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers kann durch Anpassen des Ventilöffnungsgrads des elektronischen Expansionsventils erfolgen.It has been described that the control of the temperature Tw des in the air conditioning priority mode at the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier by switching the opening degree of the fifth electromagnetic valve 26e is made between fully open and fully closed, but it is not limited to this. For example, instead of the mechanical third expansion valve 25c and fifth electromagnetic valve 26e an electronic expansion valve with a variable valve opening on the upstream side of the heat transfer medium in the refrigerant flow direction 24 be provided and the control of the temperature Tw of the air conditioning priority mode on the heat exchanger 24 cooled heat carrier can be done by adjusting the valve opening degree of the electronic expansion valve.

In der obenstehenden Ausführungsform wurde beschrieben, dass der Betriebszustand des Klimatisierungsbetriebs und des Batteriekühlungsbetriebs auf dem Anzeigeabschnitt 53 angezeigt wird, wodurch dem Insassen der Betriebszustand des Klimatisierungsbetriebs und des Batteriekühlungsbetriebs mitgeteilt werden kann, doch liegt keine Beschränkung hierauf vor. Beispielsweise kann dem Insassen der Betriebszustand des Klimatisierungsbetriebs und des Batteriekühlungsbetriebs auch durch eine Stimme aus einem Lautsprecher mitgeteilt werden.In the above embodiment, it has been described that the operating state of the air conditioning operation and the battery cooling operation is displayed on the display section 53 is displayed, whereby the operating status of the air conditioning operation and the battery cooling operation can be notified to the occupant, but it is not limited thereto. For example, the operating status of the air conditioning mode and the battery cooling mode can also be communicated to the occupant by a voice from a loudspeaker.

In der obenstehenden Ausführungsform wurde beschrieben, dass die Batterie B über den im Wärmeträgerkreislauf 30 strömenden Wärmeträger durch das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel gekühlt wird, doch liegt keine Beschränkung hierauf vor. Beispielsweise kann die Batterie B auch direkt durch das im Kältemittelkreislauf 20 strömende Kältemittel gekühlt werden.In the above embodiment, it was described that the battery B. via the one in the heat transfer circuit 30th flowing heat transfer medium through the in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerant is cooled, but it is not limited thereto. For example, the battery B. also directly through that in the refrigerant circuit 20th flowing refrigerants are cooled.

In der obenstehenden Ausführungsform wurde beschrieben, dass die Lufterwärmungseinrichtung 16 im Luftströmungskanal 11 auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromabwärtigen Seite des Wärmestrahlers 15 angeordnet ist und die Luft nach dem Erwärmen am Wärmeabstrahler 15 durch die Lufterwärmungseinrichtung 16 erwärmt wird, doch liegt keine Beschränkung hierauf vor. Die Lufterwärmungseinrichtung kann im Luftströmungskanal 11 auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite des Wärmestrahlers 15 angeordnet sein, und die Luft kann vor dem Erwärmen am Wärmeabstrahler 15 durch die Lufterwärmungseinrichtung erwärmt werden.In the above embodiment, it was described that the air heater 16 in the air flow channel 11 on the downstream side of the heat radiator in the refrigerant flow direction 15th is arranged and the air after heating on the heat radiator 15th through the air heating device 16 is heated, but it is not limited to this. The air heating device can be in the air flow channel 11 on the upstream side of the heat radiator in the refrigerant flow direction 15th be arranged, and the air can before being heated on the heat radiator 15th be heated by the air heating device.

In der obenstehenden Ausführungsform wurde beschrieben, dass die Steuerung der Temperatur Te der im Batteriekühlungsprioritätsmodus an der Wärmesenke 14 gekühlten Luft durch Umschalten des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen erfolgt, doch liegt keine Beschränkung auf das Umschalten zwischen dem vollständigen Öffnen und vollständigen Schließen des zweiten elektromagnetischen Ventils 26b vor. Beispielsweise kann die Temperatur Te der durch die Wärmesenke 14 gekühlten Luft durch Umschalten zwischen zwei anderen Ventilöffnungsgraden als den Ventilöffnungsgraden des vollständigen Öffnens und vollständigen Schließens des elektromagnetischen Ventils gesteuert werden.In the above embodiment, it has been described that the control of the temperature Te of the heat sink in the battery cooling priority mode 14th cooled air by switching the second electromagnetic valve 26b between fully open and fully closed, but it is not limited to switching between fully opening and fully closing the second electromagnetic valve 26b in front. For example, the temperature Te can be obtained by the heat sink 14th cooled air can be controlled by switching between two valve opening degrees other than the valve opening degrees of fully opening and fully closing the electromagnetic valve.

Es wurde beschrieben, dass die Steuerung der Temperatur Tw des im Klimatisierungsprioritätsmodus am Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers durch Umschalten des fünften elektromagnetischen Ventils 26e zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen erfolgt, doch liegt keine Beschränkung auf das Umschalten zwischen dem vollständigen Öffnen und vollständigen Schließen des fünften elektromagnetischen Ventils 26e vor. Beispielsweise kann die Temperatur Tw des durch den Wärmeträgerwärmetauscher 24 gekühlten Wärmeträgers durch Umschalten zwischen zwei anderen Ventilöffnungsgraden als den Ventilöffnungsgraden des vollständigen Öffnens und vollständigen Schließens des elektromagnetischen Ventils gesteuert werden.It has been described that the control of the temperature Tw des in the air conditioning priority mode at the heat transfer medium heat exchanger 24 cooled heat carrier by switching the fifth electromagnetic valve 26e between fully open and fully closed, but it is not limited to switching between fully opening and fully closing the fifth electromagnetic valve 26e in front. For example, the temperature Tw of the through the heat transfer heat exchanger 24 cooled heat carrier can be controlled by switching between two valve opening degrees other than the valve opening degrees of fully opening and fully closing the electromagnetic valve.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1:1:
FahrzeugklimaanlageVehicle air conditioning
11:11:
LuftströmungskanalAir flow duct
14:14:
WärmesenkeHeat sink
15:15:
WärmeabstrahlerHeat radiator
16:16:
LufterwärmungseinrichtungAir heating device
20:20:
KältemittelkreislaufRefrigerant circulation
21:21:
Verdichtercompressor
22:22:
externer Wärmetauscherexternal heat exchanger
24:24:
WärmeträgerwärmetauscherHeat exchanger
25b:25b:
zweites Expansionsventilsecond expansion valve
25c:25c:
drittes Expansionsventilthird expansion valve
26b:26b:
zweites elektromagnetisches Ventilsecond electromagnetic valve
26e:26e:
fünftes elektromagnetisches Ventilfifth electromagnetic valve
30:30:
WärmeträgerkreislaufHeat transfer circuit
40:40:
SteuereinrichtungControl device
44:44:
KühlungslufttemperatursensorCooling air temperature sensor
45:45:
ErwärmungslufttemperatursensorHeating air temperature sensor
51:51:
WärmeträgertemperatursensorHeat carrier temperature sensor
53:53:
AnzeigeabschnittDisplay section
B:B:
Batteriebattery

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2018043741 [0005]JP 2018043741 [0005]

Claims (16)

Fahrzeugklimaanlage mit einer Batteriekühlungsfunktion zum Kühlen einer Batterie, die einem Elektromotor zum Fahrenlassen des Fahrzeugs elektrische Energie zuführt, die Folgendes umfasst: einen Verdichter zum Verdichten von Kältemittel, eine Wärmesenke, die durch einen Wärmeaustausch zwischen Luft, die einer Fahrgastzelle zugeführt wird, und dem Kältemittel Wärme aus der Luft aufnimmt, die der Fahrgastzelle zugeführt wird, eine Batteriekühlungswärmesenke, die von der Batterie abgegebene Wärme absorbiert, eine Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung, die beurteilt, ob die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird oder nicht, einen Batterietemperatursensor zum Erfassen der Temperatur der Batterie, eine Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung, die für den Fall, dass durch die Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung geurteilt wird, dass die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird, die Temperatur der Batterie, die durch die Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, durch Anpassen einer Drehzahl des Verdichters steuert, eine Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung, die für den Fall, dass durch die Schnellaufladungsbeurteilungseinrichtung nicht geurteilt wird, dass die Batterie mittels Schnellaufladung aufgeladen wird, die Temperatur von Luft, die an der Wärmesenke gekühlt wird, durch Anpassen einer Drehzahl des Verdichters steuert, und eine Prioritätssteuerungsumschalteinrichtung, die in dem Zustand, in dem die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung die Temperatur der Luft steuert, die an der Wärmesenke gekühlt wird, für den Fall, dass die durch den Batterietemperatursensor erfasste Temperatur der Batterie eine festgelegte Temperatur erreicht oder überschreitet, die Temperatur der Batterie, die an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung steuert.A vehicle air conditioner with a battery cooling function for cooling a battery that supplies electrical power to an electric motor for driving the vehicle, comprising: a compressor for compressing refrigerant, a heat sink that absorbs heat from the air that is supplied to the passenger compartment through a heat exchange between air supplied to a passenger compartment and the refrigerant, a battery cooling heat sink that absorbs heat given off by the battery, a rapid charge judging device that judges whether or not the battery is being rapidly charged, a battery temperature sensor for detecting the temperature of the battery, a battery cooling priority control means that controls the temperature of the battery cooled by the battery cooling heat sink by adjusting a rotational speed of the compressor, in the event that the battery is judged by the rapid charge judging means that the battery is rapidly charged, air conditioning priority control means that controls the temperature of air cooled at the heat sink by adjusting a rotational speed of the compressor in the event that the battery is not judged by the rapid charge judging means that the battery is being rapidly charged, and a priority control switching device which, in the state in which the air conditioning priority control device controls the temperature of the air cooled at the heat sink, in the event that the temperature of the battery detected by the battery temperature sensor reaches or exceeds a specified temperature, the temperature of the battery, that is cooled at the battery cooling heat sink is controlled by the battery cooling priority controller. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 1, wobei für den Fall, dass bei Steuerung der Temperatur der Batterie durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung die der Fahrgastzelle zugeführte Luft durch die Wärmesenke gekühlt wird, die Temperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft durch Anpassen eines Öffnungsgrads eines Strömungswegs von Kältemittel auf einer in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 1 , wherein in the case that when the temperature of the battery is controlled by the battery cooling priority control means, the air supplied to the passenger compartment is cooled by the heat sink, the temperature of the air cooled at the heat sink by adjusting an opening degree of a flow path of refrigerant on an upstream side in the refrigerant flow direction Heat sink is controlled. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 2, wobei ein Strömungswegöffnungs- und -schließventil auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke, das den Kältemittelströmungskanal öffnet und schließt, und ein Expansionsventil zum Verringern des Drucks des Kältemittels verbunden sind und die Temperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft durch Umschalten des Öffnungsgrads des Strömungswegöffnungs- und -schließventils zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 2 , wherein a flow path opening and closing valve on the refrigerant flow direction upstream side of the heat sink that opens and closes the refrigerant flow passage, and an expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant and the temperature of the air cooled at the heat sink are connected by switching the opening degree of the flow path opening - and -closing valve is controlled between fully open and fully closed. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 2, wobei ein Strömungswegöffnungs- und -schließventil auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Wärmesenke, das den Kältemittelströmungskanal öffnet und schließt, und ein Expansionsventil zum Verringern des Drucks des Kältemittels verbunden sind und die Temperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft durch Umschalten zwischen zwei unterschiedlichen Öffnungsgraden des Strömungswegöffnungs- und -schließventils gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 2 , wherein a flow path opening and closing valve on the refrigerant flow direction upstream side of the heat sink that opens and closes the refrigerant flow passage, and an expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant and the temperature of the air cooled at the heat sink are connected by switching between two different degrees of opening of the flow path opening and closing valve is controlled. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 3 oder 4, die Folgendes umfasst: eine Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung zum Beurteilen, ob eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist oder nicht, wobei das Strömungswegöffnungs- und -schließventil für den Fall, dass durch die Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung geurteilt wird, dass keine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist und die Temperatur der durch die Wärmesenke gekühlten Luft höher als eine obere Lufttemperaturgrenze ist, die höher als eine Ausblassolltemperatur ist, die eine Solltemperatur der in die Fahrgastzelle geblasenen Luft ist, geöffnet wird, und wenn sie niedriger als eine untere Lufttemperaturgrenze ist, die niedriger als die Ausblassolltemperatur ist, geschlossen wird.Vehicle air conditioning after Claim 3 or 4th comprising: dehumidification judging means for judging whether or not dehumidification of the passenger compartment is required, the flow path opening and closing valve in the event that it is judged by the dehumidification judging means that dehumidification of the passenger compartment is not required and the temperature of the by the cooled air heat sink is higher than an upper air temperature limit that is higher than a target blowout temperature, which is a target temperature of the air blown into the passenger compartment, is opened, and when it is lower than a lower air temperature limit that is lower than the target blowout temperature, closed becomes. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 3 oder 4, die Folgendes umfasst: eine Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung zum Beurteilen, ob eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist oder nicht, wobei das Strömungswegöffnungs- und -schließventil für den Fall, dass durch die Entfeuchtungsbeurteilungseinrichtung geurteilt wird, dass eine Entfeuchtung der Fahrgastzelle erforderlich ist und die Temperatur der Luft nach dem Wärmeaustausch mit Kältemittel an der Wärmesenke höher als eine obere Lufttemperaturgrenze ist, die höher als eine Kühlungsluftsolltemperatur ist, die eine Solltemperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft ist, geöffnet wird, und wenn sie niedriger als eine untere Lufttemperaturgrenze ist, die niedriger als die Kühlungsluftsolltemperatur ist, geschlossen wird.Vehicle air conditioning after Claim 3 or 4th comprising: dehumidification judging means for judging whether or not dehumidification of the cabin is required, the flow path opening and closing valve in the case where it is judged by the dehumidification judging means that dehumidification of the cabin is required, and the temperature of the air after the heat exchange with refrigerant at the heat sink is higher than an upper air temperature limit that is higher than a cooling air target temperature that is a target temperature of the air cooled at the heat sink, and when it is lower than a lower air temperature limit that is lower than that Cooling air setpoint temperature is closed. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 6, die Folgendes umfasst: eine Klimatisierungsbetriebseinschränkungseinrichtung, die für den Fall, dass bei Steuerung der Temperatur der Batterie durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung eine Wärmeaufnahmemenge des Kältemittels an der Batteriekühlungswärmesenke unzureichend ist, den Strömungsweg des Kältemittels auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seiten der Wärmesenke schließt.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 2 to 6th , comprising: an air conditioning operation restricting device that, in the event that when the temperature of the battery is controlled by the battery cooling priority control device, a heat absorption amount of the refrigerant at the battery cooling heat sink is insufficient, the flow path of the refrigerant on the in Refrigerant flow direction upstream sides of the heat sink closes. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 1, wobei für den Fall, dass in dem Zustand der Steuerung der Temperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft durch die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung die Batterie durch die Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, die Temperatur der Batterie, die an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, durch Anpassen eines Öffnungsgrads eines Strömungswegs von Kältemittel auf einer in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Batteriekühlungswärmesenke gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 1 , wherein in the state of controlling the temperature of the air cooled at the heat sink by the air conditioning priority control means, the battery is cooled by the battery cooling heat sink, the temperature of the battery cooled at the battery cooling heat sink by adjusting an opening degree of a flow path of Refrigerant is controlled on an upstream side in the refrigerant flow direction of the battery cooling heat sink. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 8, wobei ein Strömungswegöffnungs- und -schließventil auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Batteriekühlungswärmesenke, das den Kältemittelströmungskanal öffnet und schließt, und ein Expansionsventil zum Verringern des Drucks des Kältemittels verbunden sind und die Temperatur der an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlten Batterie durch Umschalten des Öffnungsgrads des Strömungswegöffnungs- und -schließventils zwischen vollständig geöffnet und vollständig geschlossen gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 8 , wherein a flow path opening and closing valve on the refrigerant flow direction upstream side of the battery cooling heat sink, which opens and closes the refrigerant flow passage, and an expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant and the temperature of the battery cooled at the battery cooling heat sink by switching the opening degree of the flow path opening are connected - and -closing valve is controlled between fully open and fully closed. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 8, wobei ein Strömungswegöffnungs- und -schließventil auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Batteriekühlungswärmesenke, das den Kältemittelströmungskanal öffnet und schließt, und ein Expansionsventil zum Verringern des Drucks des Kältemittels verbunden sind und die Temperatur der an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlten Batterie durch Umschalten zwischen zwei unterschiedlichen Öffnungsgraden des Strömungswegöffnungs- und -schließventils gesteuert wird.Vehicle air conditioning after Claim 8 , wherein a flow path opening and closing valve on the upstream side in the refrigerant flow direction of the battery cooling heat sink, which opens and closes the refrigerant flow passage, and an expansion valve for reducing the pressure of the refrigerant and the temperature of the battery cooled at the battery cooling heat sink by switching between two different degrees of opening are connected of the flow path opening and closing valve is controlled. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 9 oder 10, wobei das Strömungswegöffnungs- und -schließventil für den Fall, dass eine Erfassungstemperatur des Batterietemperatursensors höher als eine obere Batteriegrenztemperatur ist, die höher als eine Batteriesolltemperatur ist, welche eine Kühlungssolltemperatur der Batterie ist, geöffnet wird, und wenn sie niedriger als eine untere Batteriegrenztemperatur ist, die niedriger als die Batteriesolltemperatur ist, geschlossen wird.Vehicle air conditioning after Claim 9 or 10 wherein the flow path opening and closing valve is opened in the event that a detection temperature of the battery temperature sensor is higher than a battery upper limit temperature, which is higher than a target battery temperature, which is a target cooling temperature of the battery, and when it is lower than a battery lower limit temperature that is lower than the target battery temperature is closed. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 8 bis 11, die Folgendes umfasst: eine Batteriekühlungsbetriebseinschränkungseinrichtung, die für den Fall, dass bei Steuerung der Temperatur der Luft durch die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung eine Wärmeaufnahmemenge des Kältemittels an der Wärmesenke unzureichend ist, den Strömungsweg des Kältemittels auf der in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärtigen Seite der Batteriekühlungswärmesenke schließt.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 8 to 11 comprising: a battery cooling operation restricting device that closes the flow path of the refrigerant on the refrigerant upstream side of the battery cooling heat sink in the event that when the temperature of the air is controlled by the air conditioning priority control device, a heat absorption amount of the refrigerant at the heat sink is insufficient. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 12, die Folgendes umfasst: einen externen Wärmetauscher zum Austauschen von Wärme zwischen Luft außerhalb der Fahrgastzelle und Kältemittel, wobei der externe Wärmetauscher für den Fall, dass bei Steuerung der Temperatur der an der Batteriekühlungswärmesenke gekühlten Batterie durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung die der Fahrgastzelle zugeführte Luft durch die Wärmesenke gekühlt wird und dass bei Steuerung der Temperatur der an der Wärmesenke gekühlten Luft durch die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung die Batterie durch die Batteriekühlungswärmesenke gekühlt wird, als Wärmeabstrahler dient.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 1 to 12th comprising: an external heat exchanger for exchanging heat between air outside the passenger compartment and refrigerant, the external heat exchanger in the event that the air supplied to the passenger compartment is passed through the heat sink when the temperature of the battery cooled at the battery cooling heat sink is controlled by the battery cooling priority control device is cooled and that when the temperature of the air cooled at the heat sink is controlled by the air conditioning priority control device, the battery is cooled by the battery cooling heat sink, serves as a heat radiator. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 13, die Folgendes umfasst: einen Wärmeabstrahler zum Erwärmen der Luft, die der Fahrgastzelle zugeführt wird, und eine Lufterwärmungseinrichtung zum Erwärmen von Luft, die in Luftströmungsrichtung stromaufwärts oder stromabwärts des Wärmeabstrahlers strömt.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 1 to 13th comprising: a heat radiator for heating the air supplied to the passenger compartment, and an air heater for heating air flowing in the air flow direction upstream or downstream of the heat radiator. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei das Umschalten zwischen dem Anpassen der Drehzahl des Verdichters durch die Batteriekühlungsprioritätssteuereinrichtung und dem Anpassen der Drehzahl des Verdichters durch die Klimatisierungsprioritätssteuereinrichtung nach dem Anhalten des Antriebs des Verdichters erfolgt.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 1 to 14th wherein the switching between the adjustment of the speed of the compressor by the battery cooling priority control means and the adjustment of the speed of the compressor by the air conditioning priority control means takes place after the drive of the compressor is stopped. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 15, die eine Mitteilungseinrichtung umfasst, die einem Insassen der Fahrgastzelle Informationen zur Klimatisierung der Fahrgastzelle und zur Kühlung der Batterie mitteilt.Vehicle air conditioning according to one of the Claims 1 to 15th which comprises a notification device that notifies an occupant of the passenger compartment information on air conditioning of the passenger compartment and for cooling the battery.
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