DE112016000951T5 - A weight responsive occupant detection and classification method and system for a vehicle seat - Google Patents

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Dietmar Jungen
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Gianluca Favalli
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IEE International Electronics and Engineering SA
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Abstract

Ein Insassenklassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz (10) umfasst einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 56, 56, 56), wenigstens ein Rahmenelement (16; 58), das als Halter für den auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 56, 56, 56) dient, so dass der auf Gewicht ansprechende Sensor zwischen dem Sitzschaumelement (40) und dem Rahmenelement (16; 58) angeordnet ist, und eine Auswerteeinheit (20), die dafür ausgelegt ist, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors (14; 54, 56, 56, 56) auszuwerten.Das Rahmenelement (16; 58) ist fest an der Sitzgrundfläche (30) angebracht. Falls eine mechanisch Last wenigstens entsprechend einem ersten vorbestimmten Schwellenwert von einem Sitzinsassen ausgeübt wird, ist ein Abschnitt des Fahrzeugsitzes (10) dafür ausgelegt, in mechanische Wechselwirkung mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 56, 56, 56) zu treten, und er ist dafür ausgelegt, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors (14; 54, 56, 56, 56) zu ändern, falls eine mechanische Last wenigstens entsprechend einem zweiten vorbestimmten Schwellenwert ausgeübt wird. Eine relative Bewegung zwischen der Sitzgrundfläche (30) und dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 56, 56, 56) ist zumindest für ausgeübte mechanische Lasten, die kleiner als der erste vorbestimmte Schwellenwert sind, ausgeschlossen.An occupant classification system for a vehicle seat (12) for use in a vehicle seat (10) comprises a weight responsive sensor (14; 54,56,56,56), at least one frame member (16; 58) serving as a weight support responsive sensor (14; 54, 56, 56, 56), so that the weight-responsive sensor is disposed between the seat foam member (40) and the frame member (16; 58), and an evaluation unit (20) adapted therefor to evaluate a condition of the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56, 56, 56). The frame member (16; 58) is fixedly attached to the seat base (30). If a mechanical load is applied by a seat occupant at least corresponding to a first predetermined threshold, a portion of the vehicle seat (10) is adapted to mechanically interact with the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56, 56, 56) and is adapted to change a state of the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56, 56, 56) if a mechanical load is applied at least in accordance with a second predetermined threshold. Relative movement between the seat base (30) and the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56, 56, 56) is precluded, at least for applied mechanical loads that are less than the first predetermined threshold.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft ein auf Gewicht ansprechendes Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz, ein Verfahren zum Erkennen und Klassifizieren einer Fahrzeugsitzbelegung unter Verwendung eines solchen Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz und ein Softwaremodul zum Ausführen des Verfahrens.The invention relates to a weight responsive vehicle occupant detection and classification system, a method of detecting and classifying a vehicle seat occupancy using such a vehicle seat occupant detection and classification system, and a software module for carrying out the method.

Stand der TechnikState of the art

Belegungserkennungssysteme für Fahrzeugsitze sind heutzutage insbesondere in Personenwagen zum Bereitstellen eines Sitzbelegungssignals für verschiedene Geräte weit verbreitet, zum Beispiel zum Zweck eines Sicherheitsgurterinnerungssystems (Seat Belt Reminder, SBR) oder einer Aktivierungskontrolle für ein zusätzliches Rückhaltesystem (Auxiliary Restraint System, ARS). Sitzbelegungserkennungssysteme umfassen Sitzbelegungssensoren, die es bekanntlich in einer Reihe von Varianten gibt, z. B. basierend auf kapazitiver Erfassung, Verformungserfassung oder auf der Erfassung von Druck/Kraft. Um Anforderungen betreffend eine einfache Integrierung und die benötigte Robustheit zu erfüllen, wurden gewichtsempfindliche Sitzbelegungssensoren typischerweise auf der B-Oberfläche eines Fahrzeugsitzes angeordnet, d. h. zwischen einem Schaumkörper eines Sitzpolsters und einer Sitzschale oder Polstertragfedern des Fahrzeugsitzes.Occupancy detection systems for vehicle seats are now widely used, especially in passenger cars, for providing a seat occupancy signal to various devices, for example, for the purpose of a Seat Belt Reminder (SBR) or an Auxiliary Restraint System (ARS) activation control. Seat occupancy detection systems include seat occupancy sensors, which are known to exist in a number of variations, e.g. B. based on capacitive detection, deformation detection or on the detection of pressure / force. To meet requirements for ease of integration and robustness required, weight-sensitive seat occupancy sensors have typically been placed on the B-surface of a vehicle seat, i. H. between a foam body of a seat cushion and a seat shell or cushion support springs of the vehicle seat.

Des Weiteren werden Belegungserkennungssysteme für Fahrzeugsitze bekanntlich als Mittel zur Einschätzung einer potentiellen Aktivierung eines eingebauten Passagierrückhaltesystems im Fahrzeug, wie eines Airbags, eingesetzt.Furthermore, occupancy detection systems for vehicle seats are known to be used as means for assessing a potential activation of a built-in passenger restraint system in the vehicle, such as an airbag.

Zum Beispiel beschreibt das Patent US 5,987,370 eine Einrichtung zum Schätzen des Gewichts eines Insassen eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug. Die Einrichtung umfasst einen geschlossenen, mit einem Fluid gefüllten elastomeren Sack, der in dem Schaumpolster eines Fahrzeugsitzbodens eingebaut ist. Die Einrichtung umfasst wenigstens einen Drucksensor, der in einem geschlossenen Ausgangsanschluss des Sacks eingebaut ist. Ein Temperatursensor, der in der Nähe des Sacks angeordnet ist, stellt ein Temperatursignal bereit, und ein Controller schätzt das Gewicht des Insassen basierend auf den Temperatur- und Drucksignalen. Der Drucksensor ist dafür ausgelegt, einen Differenzdruck zwischen dem Fluid und atmosphärischem Druck im Schwerpunkt des Fluids zu erfassen, um unabhängig von einem sich ändernden atmosphärischen Druck und einer sich ändernden Ausrichtung des Sacks auf Grund von Quer- und Längsbewegungen des Fahrzeugs eine stabile Ausgabe bereitzustellen. Das geschätzte Gewicht wird als Kriterium verwendet, um zwischen einem Erwachsenen, einem Baby oder einem Kleinkind zu unterscheiden.For example, the patent describes US 5,987,370 a device for estimating the weight of an occupant of a seat in a motor vehicle. The device comprises a closed, fluid-filled elastomeric bag which is installed in the foam pad of a vehicle seat bottom. The device includes at least one pressure sensor installed in a closed outlet port of the bag. A temperature sensor located near the bag provides a temperature signal, and a controller estimates the weight of the occupant based on the temperature and pressure signals. The pressure sensor is configured to sense a differential pressure between the fluid and atmospheric pressure in the center of gravity of the fluid to provide a stable output regardless of changing atmospheric pressure and changing orientation of the bag due to transverse and longitudinal movement of the vehicle. The estimated weight is used as a criterion to distinguish between an adult, a baby or an infant.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Es ist wünschenswert, ein Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz mit einer verbesserten Leistung und einer verbesserten Spanne in Bezug auf das Klassifizieren von Fahrzeugsitzinsassen, einschließlich Kindersitzen, zum Beispiel zum Zweck des Aktivierens oder Deaktivierens von eingebauten, zusätzlichen Fahrzeugpassagier-Rückhaltesystemen, wie Airbags, und/oder des Aktivierens oder Deaktivierens eines Sicherheitsgurterinnerungssignals (SBR), zur Verfügung zu stellen.It is desirable to provide an occupant detection and classification system for a vehicle seat with improved performance and margin with respect to classifying vehicle seat occupants, including child seats, for example, for the purpose of activating or deactivating built-in additional vehicle passenger restraint systems, such as airbags , and / or activating or deactivating a seat belt reminder signal (SBR).

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, das in der Lage ist, eine Sitzbelegung zuverlässig und reproduzierbar zu erkennen und/oder zumindest ein Kind von einem Erwachsenen als Insassen zu unterscheiden.The invention is therefore based on the object to provide an occupant detection and classification system for a vehicle seat, which is able to detect a seat occupancy reliable and reproducible and / or to distinguish at least one child from an adult as occupants.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe durch ein Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz gelöst, der eine Sitzgrundfläche umfasst, die dafür ausgelegt ist, ein Sitzpolster mit wenigstens einem Sitzschaumelement aufzunehmen, und wobei die Sitzgrundfläche und das Sitzpolster zum Stützen eines Gesäßes eines Sitzinsassen vorgesehen sind. Das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz umfasst:

  • - wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor, und
  • - wenigstens ein Rahmenelement, das als Halter für den wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor dient, wobei der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor in einem Betriebszustand zwischen dem wenigstens einen Sitzschaumelement und dem wenigstens einen Rahmenelement angeordnet ist.
According to one aspect of the present invention, the object is achieved by an occupant detection and classification system for a vehicle seat for use in a vehicle seat, comprising a seat base adapted to receive a seat cushion with at least one seat foam element, and wherein the seat base and Seat cushion are provided for supporting a buttocks of a seat occupant. The occupant detection and classification system for a vehicle seat includes:
  • at least one weight-responsive sensor, and
  • at least one frame element which serves as a holder for the at least one weight-responsive sensor, wherein the at least one weight-responsive sensor is arranged in an operating state between the at least one seat foam element and the at least one frame element.

Das wenigstens eine Rahmenelement ist an einem Abschnitt der Sitzgrundfläche an einer Stelle unterhalb des wenigstens einen Sitzschaumelements derart fest angebracht, dass ein Abschnitt des Fahrzeugsitzes dafür ausgelegt ist, mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor in mechanische Wechselwirkung zu treten, falls eine mechanische Last entsprechend wenigstens einem ersten vorbestimmten Schwellenwert von einem Sitzinsassen auf den wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor ausgeübt und zu diesem hin gerichtet wird. Das wenigstens eine Rahmenelement ist ferner dafür ausgelegt, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors zu ändern, falls eine mechanische Last entsprechend wenigstens einem zweiten vorbestimmten Schwellenwert von dem Sitzinsassen ausgeübt wird, wobei der zweite vorbestimmte Schwellenwert größer als der erste vorbestimmte Schwellenwert ist.The at least one frame member is fixedly attached to a portion of the seat bottom at a location below the at least one seat foam member such that a portion of the vehicle seat is adapted to mechanically interact with the at least one weight-responsive sensor, in accordance with a mechanical load at least a first predetermined threshold from a seat occupant on the at least one weight-responsive sensor and exerted thereto is directed. The at least one frame member is further configured to change a state of the at least one weight-responsive sensor if a mechanical load corresponding to at least a second predetermined threshold is applied by the seat occupant, the second predetermined threshold being greater than the first predetermined threshold.

Der Begriff „Fahrzeug“, wie er in dieser Anmeldung verwendet wird, soll insbesondere so verstanden werden, dass er Personenkraftwagen, LKWs und Busse umfasst.The term "vehicle" as used in this application is to be understood in particular to include passenger cars, trucks and buses.

Das Sitzinsassenklassifizierungssystem kann unter anderem Klassen aufweisen, die aus einer Gruppe ausgewählt sind, die aus „leer“, „Kind“, „Kindersitz“ und „Erwachsener“ gebildet ist.The seat occupant classification system may include, among other things, classes selected from a group consisting of "empty," "child," "child seat," and "adult."

Der Ausdruck „mechanische Wechselwirkung“ zwischen zwei Objekten, wie er in dieser Anmeldung verwendet wird, versteht sich insbesondere so, dass eines von den beiden Objekten eine mechanische Kraft direkt über physischen Kontakt oder indirekt über ein drittes Objekt auf das andere der beiden Objekte ausübt.The term "mechanical interaction" between two objects, as used in this application, is understood in particular to mean that one of the two objects exerts a mechanical force directly via physical contact or indirectly via a third object on the other of the two objects.

Eine relative Bewegung zwischen dem Abschnitt der Sitzgrundfläche, an der das wenigstens eine Rahmenelement angebracht ist, und dem wenigstens einen, auf Gewicht ansprechenden Sensor ist zumindest für ausgeübte mechanische Lasten ausgeschlossen, die kleiner als die mechanische Last entsprechend dem ersten Schwellenwert sind.Relative movement between the portion of the seat base to which the at least one frame member is attached and the at least one weight-responsive sensor is excluded at least for applied mechanical loads that are less than the mechanical load corresponding to the first threshold.

Die Ausdrücke „oberhalb“, „höher“, „unterhalb“ und „niedriger“, wie sie in dieser Anmeldung verwendet werden, verstehen sich insbesondere in Bezug auf eine Richtung, die senkrecht zum Fahrgastraumboden angeordnet ist, wobei „oberhalb“ und „höher“ weiter weg vom Fahrgastraumboden und „unterhalb“ und „niedriger“ näher am Fahrgastraumboden bedeuten soll.The terms "above," "higher," "below," and "lower" as used in this application are to be understood as referring in particular to a direction perpendicular to the passenger compartment floor, with "above" and "higher" farther away from the passenger compartment floor and to mean "below" and "lower" closer to the passenger compartment floor.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass jede Sitzpolsterbewegung, die durch Ausüben einer mechanischen Last auf das Fahrzeugsitzpolster erzeugt wird, erkannt und für die Sitzbelegungsklassifizierung gegenüber einem festen Referenzpegel, der von der Sitzgrundfläche und dem wenigstens einen Rahmenelement gebildet wird, verwendet werden kann, wodurch eine genaue und reproduzierbare Erkennung der ausgeübten mechanischen Last, die äquivalent zum zweiten vorbestimmten Schwellenwert ist, ermöglicht wird.The advantage of the invention is that any seat cushion movement generated by exerting a mechanical load on the vehicle seat cushion can be recognized and used for seat occupancy classification against a fixed reference level formed by the seat base and the at least one frame member allowing accurate and reproducible detection of the applied mechanical load equivalent to the second predetermined threshold.

Das System umfasst vorzugsweise ferner eine Auswerteeinheit, die dafür ausgelegt ist, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors zur Erzeugung eines Ausgangssignals auszuwerten, welches auf einem Ergebnis der Auswertung basiert und wenigstens eines von einem Sitzbelegungszustand und einer Sitzbelegungsklasse anzeigt.The system preferably further comprises an evaluation unit configured to evaluate a state of the at least one weight-responsive sensor to generate an output signal based on a result of the evaluation and indicative of at least one of a seat occupancy state and a seat occupancy class.

Die von dem Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz bereitgestellte Klassifizierung kann vorteilhafterweise die Entscheidung der Aktivierung oder Deaktivierung von Passagierrückhaltesystemen, die in dem Fahrzeug eingebaut sind, unterstützen. Auf diese Weise kann das Insassenerkennungs- und - klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz dazu beitragen, die Anforderungen von Fahrzeugsicherheitsvorschriften zu erfüllen, wie die Norm FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) Nr. 208 betreffend den Insassenschutz bei einem Unfall.The classification provided by the occupant detection and classification system for a vehicle seat may advantageously assist with the decision to enable or disable passenger restraint systems installed in the vehicle. In this way, the occupant detection and classification system for a vehicle seat may help to meet the requirements of vehicle safety regulations, such as the Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 208 regarding occupant protection in an accident.

Die Auswerteeinheit kann dafür ausgelegt sein, den Zustand kontinuierlich oder in spezifizierten Abständen, periodisch oder durch ein Ereignis ausgelöst auszuwerten.The evaluation unit can be designed to evaluate the state continuously or at specified intervals, periodically or triggered by an event.

Das Ausgangssignal kann ein elektrisches Signal, ein elektromagnetisches Signal oder irgendeine andere Art von Signal sein, die den Fachleuten geeignet erscheint.The output signal may be an electrical signal, an electromagnetic signal, or any other type of signal that appears appropriate to those skilled in the art.

Ferner kann in einer geeigneten Ausführungsform die Sitzpolsterbewegung im Wesentlichen unabhängig von einer Fahrgastraumtemperatur erkannt werden.Further, in a suitable embodiment, the seat cushion movement may be detected substantially independently of a cabin temperature.

In einer Ausführungsform kann der zweite vorbestimmte Schwellenwert der mechanischen Last im Wesentlichen gleich dem ersten vorbestimmten Schwellenwert der mechanischen Last sein.In an embodiment, the second predetermined threshold of the mechanical load may be substantially equal to the first predetermined threshold of the mechanical load.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz weist das wenigstens eine Rahmenelement wenigstens zwei Rahmenabschnitte auf, die im Wesentlichen als rechteckige Platten geformt sind. Das Rahmenelement ist durch eine erste Platte der wenigstens zwei rechteckigen Platten fest an der Sitzgrundfläche angebracht, der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor wird von einer zweiten Platte der wenigstens zwei rechteckigen Platten gehalten, und die wenigstens zwei rechteckigen Platten sind paarweise fest aneinander angebracht.In a preferred embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat, the at least one frame member has at least two frame portions substantially shaped as rectangular plates. The frame member is fixedly secured to the seat base by a first plate of the at least two rectangular plates, the at least one weight-responsive sensor is held by a second plate of the at least two rectangular plates, and the at least two rectangular plates are fixedly secured together in pairs.

Der Begriff „fest angebracht“, wie er in dieser Anmeldung verwendet wird, versteht sich insbesondere so, dass er die Verwendung einer Materialbindung durch Anwenden von Verfahren wie Schweißen, Löten oder Kleben sowie die Verwendung von Kraftschlussverbindungen zum Beispiel durch Nietenverbindung oder das Einsetzen von Schraubverbindungen umfasst.The term "firmly attached" as used in this application is particularly understood to include the use of a material bond by employing methods such as welding, brazing or gluing, as well as the use of frictional connections, for example by riveting or the insertion of threaded connections includes.

Auf diese Weise kann das wenigstens eine Rahmenelement einfach gestaltet und auf kostensparende Weise leicht bereitgestellt werden. Ferner kann wenigstens ein Rahmenteil der wenigstens zwei Rahmenteile eine oder mehrere Krümmungen um eine Richtung umfassen, die parallel zu einer kürzeren Seite des Rechtecks angeordnet ist, um den wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor in einer Höhenposition zu halten, die sich von einer Höhenposition der Anbringungsstelle des wenigstens einen Rahmenelements an der Sitzgrundfläche unterscheidet, wodurch sich eine größere Gestaltungsfreiheit ergibt. In this way, the at least one frame member can be easily designed and easily provided in a cost-saving manner. Further, at least a frame portion of the at least two frame members may include one or more bends about a direction parallel to a shorter side of the rectangle to maintain the at least one weight-responsive sensor in a height position extending from a height location of the attachment location of the at least one frame member differs on the seat base, resulting in a greater freedom of design.

Vorzugsweise ist der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor unter anderem ausgewählt aus einer Gruppe, die von einem widerstandsfähigen Drucksensor, einem Mikroschalter oder einem Folienschalter gebildet ist. Dadurch kann ein hoher Grad der Gestaltungsfreiheit für das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz erreicht werden.Preferably, the at least one weight-responsive sensor is selected, among others, from a group formed by a resistant pressure sensor, a microswitch, or a film switch. Thereby, a high degree of design freedom can be achieved for the occupant detection and classification system for a vehicle seat.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz mehrere auf Gewicht ansprechende Sensoren und mehrere Rahmenelemente, wobei jedes Rahmenelement als Halter für wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren dient.In another preferred embodiment, the occupant detection and classification system for a vehicle seat includes a plurality of weight-responsive sensors and a plurality of frame members, each frame member serving as a holder for at least one weight-responsive sensor of the plurality of weight-responsive sensors.

Auf diese Weise können, neben dem Bereitstellen einer Redundanz für die Sitzbelegungserkennung, die Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren auf kombinierte Weise ausgewertet werden, und Rückschlüsse, die auf Positionen von verschiedenen Abschnitten des Fahrzeugsitzes und den Zuständen der auf Gewicht ansprechenden Sensoren basieren, mit denen der entsprechende Abschnitt des Fahrzeugsitzes in mechanische Wechselwirkung treten soll, wenn eine mechanische Last von einem Sitzinsassen ausgeübt wird, können erleichtert werden.In this way, in addition to providing redundancy for seat occupancy detection, the states of the multiple weight-responsive sensors may be evaluated in a combined manner, and conclusions based on locations of various portions of the vehicle seat and the states of the weight-responsive sensors may be included where the corresponding portion of the vehicle seat is to interact mechanically when a mechanical load is exerted by a seat occupant can be facilitated.

Bei noch einer weiteren Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz ist das wenigstens eine Rahmenelement oder wenigstens ein Rahmenelement der mehreren Rahmenelemente in Richtung der mechanischen Last, die in Richtung zu wenigstens einem der von dem Rahmenelement gehaltenen, auf Gewicht ansprechenden Sensoren ausgeübt wird, um einen Abstand von wenigstens 5 mm an einer Stelle federnd ablenkbar, die zur Anbringungsstelle des Rahmenelements an der Sitzgrundfläche distal ist, falls eine mechanische Last entsprechend dem zweiten Schwellenwert ausgeübt wird.In yet another embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat, the at least one frame member or at least one frame member of the plurality of frame members is toward the mechanical load exerted toward at least one of the weight responsive sensors held by the frame member to resiliently deflect a distance of at least 5 mm at a location distal to the attachment point of the frame member to the seat base if a mechanical load corresponding to the second threshold is applied.

Auf diese Weise kann der Unterschied zwischen der ersten Ablenkung des Abschnitts des Fahrzeugsitzes, der dafür ausgelegt ist, bei einer ausgeübten mechanischen Last entsprechend dem ersten vorbestimmten Schwellenwert mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor in mechanische Wechselwirkung zu treten, und einer zweiten Ablenkung des Abschnitts des Fahrzeugsitzes bei einer ausgeübten mechanischen Last entsprechend dem zweiten vorbestimmten Schwellenwert vergrößert werden. Dadurch kann ein Sitzkomfort für den Sitzinsassen verbessert werden, da der mindestens eine auf Gewicht ansprechende Sensor ein kleineres Hindernis für eine weitere Ablenkung des Abschnitts des Fahrzeugsitzes ist, sobald er in mechanische Wechselwirkung mit dem mindestens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor getreten ist. Des Weiteren kann der vergrößerte Unterschied zwischen der ersten Ablenkung und der zweiten Ablenkung für eine größere Präzision beim Definieren der Änderung des Zustands des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors durch den Abschnitt des Fahrzeugsitzes genutzt werden, falls eine mechanische Last entsprechend dem zweiten vorbestimmten Schwellenwert ausgeübt wird.In this way, the difference between the first deflection of the portion of the vehicle seat adapted to mechanically interact with the at least one weight-responsive sensor at an applied mechanical load corresponding to the first predetermined threshold and a second deflection of the portion of the vehicle seat are increased at an applied mechanical load according to the second predetermined threshold value. Thereby, seat comfort for the seat occupant can be improved because the at least one weight-responsive sensor is a minor obstacle to further deflection of the portion of the vehicle seat once it has mechanically engaged with the at least one weight-responsive sensor. Further, the increased difference between the first deflection and the second deflection may be utilized for greater precision in defining the change in state of the at least one weight responsive sensor through the portion of the vehicle seat, if a mechanical load corresponding to the second predetermined threshold is applied ,

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Auswerteeinheit dafür ausgelegt, die Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren zur Erzeugung des Ausgangssignals durch Bilden wenigstens einer logischen Kombination von mindestens einem Untersatz der Zustände der mehreren Sensoren auszuwerten. Auf diese Weise können ähnliche Sitzinsassenklassen wirksam und zuverlässig bestimmt werden, von welchen Klassen bekannt ist, dass sie wenigstens eine charakteristische und unterscheidende Ablenkung eines spezifischen Abschnitts des Fahrzeugsitzes durch Positionieren wenigstens eines auf Gewicht ansprechenden Sensors der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren umfassen, um in mechanische Wechselwirkung mit diesem spezifischen Abschnitt des Fahrzeugsitzes zu treten.In a further preferred embodiment, the evaluation unit is designed to evaluate the states of the plurality of weight-responsive sensors for generating the output signal by forming at least one logical combination of at least one subset of the states of the plurality of sensors. In this manner, similar seat occupant classes may be effectively and reliably determined, which classes are known to include at least one characteristic and differential deflection of a specific portion of the vehicle seat by positioning at least one weight-responsive sensor of the plurality of weight-responsive sensors to mechanical Interacting with this specific section of the vehicle seat.

Bei noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Auswerteeinheit dafür ausgelegt, die Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren durch Abgleichen der Zustände mit mehreren vorbestimmten Zustandsmustern der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren auszuwerten. Jedes der vorbestimmten Zustandsmuster kann einer spezifischen Sitzbelegungsklasse zugeordnet werden, so dass, falls die Auswerteeinheit einen Treffer der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren für einen der vorbestimmten Zustandsmuster findet, die Auswerteeinheit dafür ausgelegt ist, ein Ausgangssignal zu erzeugen, das die spezifische Sitzbelegungsklasse anzeigt.In yet another preferred embodiment, the evaluation unit is configured to evaluate the states of the plurality of weight-responsive sensors by matching the states to a plurality of predetermined state patterns of the plurality of weight-responsive sensors. Each of the predetermined state patterns may be assigned to a specific seat occupancy class such that if the evaluation unit finds a hit of the states of the plurality of weight responsive sensors for one of the predetermined state patterns, the evaluation unit is adapted to generate an output indicative of the specific seat occupancy class ,

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Erkennung und Klassifizierung einer Belegung eines Fahrzeugsitzes bereitzustellen. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:

  • - Bereitstellen einer Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz wie hier offenbart,
  • - festes Anbringen des wenigstens einen Rahmenelements mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor an der Sitzgrundfläche an einer Stelle unterhalb des wenigstens einen Sitzschaumelements,
  • - Auswerten eines Zustands des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors, und
  • - basierend auf einem Ergebnis des Schritts der Auswertung, Erzeugen eines Ausgangssignals, das wenigstens eines von einem Sitzbelegungszustand und einer Sitzbelegungsklasse anzeigt. Die vorstehend dargelegten Vorteile betreffend das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz gelten auch für das Verfahren gemäß der Erfindung.
Another object of the invention is to provide a method for detecting and classifying occupancy of a vehicle seat. The method comprises the following steps:
  • Providing an embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat as disclosed herein,
  • firmly attaching the at least one frame element to the at least one weight-responsive sensor on the seat base at a position below the at least one seat foam element,
  • - evaluating a state of the at least one weight-responsive sensor, and
  • based on a result of the step of evaluating, generating an output signal indicative of at least one of a seat occupancy state and a seat occupancy class. The advantages set out above regarding the occupant detection and classification system for a vehicle seat also apply to the method according to the invention.

Die Schritte des Auswertens des Zustands und des Erzeugens des Ausgangssignals können kontinuierlich oder in spezifizierten Abständen, periodisch, durch ein Ereignis ausgelöst und/oder durch eine Fahrzeugsteuereinheit (Vehicle Control Unit, VCU) ausgelöst ausgeführt werden.The steps of evaluating the state and generating the output signal may be performed continuously or at specified intervals, periodically, triggered by an event, and / or triggered by a vehicle control unit (VCU).

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens umfasst der Schritt des Auswertens das Bilden wenigstens einer logischen Kombination von wenigstens einem Untersatz der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren.In a preferred embodiment of the method, the step of evaluating comprises forming at least one logical combination of at least one subset of the states of the plurality of weight-responsive sensors.

Bei einer Ausführungsform des Verfahrens umfasst der Schritt des Auswertens das Abgleichen der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren mit mehreren vorbestimmten Zustandsmustern der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren.In one embodiment of the method, the step of evaluating comprises balancing the states of the plurality of weight-responsive sensors with a plurality of predetermined state patterns of the plurality of weight-responsive sensors.

Gemäß noch einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Fahrzeugsitz vorgesehen. Der Fahrzeugsitz umfasst eine Sitzstruktur zum Errichten des Fahrzeugsitzes auf einem Fahrgastraumboden des Fahrzeugs, ein Sitzpolster mit wenigstens einem Sitzschaumelement, eine Sitzgrundfläche, die von der Sitzstruktur unterstützt wird und dafür ausgelegt ist, das Sitzpolster aufzunehmen, wobei die Sitzgrundfläche und das Sitzpolster dafür vorgesehen sind, ein Gesäß eines Sitzinsassen zu unterstützen, und eine Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz, wie hier offenbart. Auf diese Weise kann ein Fahrzeugsitz bereitgestellt werden, der ein Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz umfasst, das in der Lage ist, eine Sitzbelegung auf präzise und reproduzierbare Weise zu erkennen und zu klassifizieren.According to yet another aspect of the invention, a vehicle seat is provided. The vehicle seat comprises a seat structure for erecting the vehicle seat on a passenger compartment floor of the vehicle, a seat cushion having at least one seat foam element, a seat base supported by the seat structure and adapted to receive the seat cushion, the seat base and seat cushion being provided for to assist a seat occupant's buttocks, and an embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat, as disclosed herein. In this way, a vehicle seat may be provided which includes an occupant detection and classification system for a vehicle seat that is capable of recognizing and classifying seat occupancy in a precise and reproducible manner.

Vorzugsweise umfasst die Sitzgrundfläche des Fahrzeugsitzes einen Grundrahmen und mehrere Tragfedern, die mit dem Grundrahmen verbunden sind.Preferably, the seat base of the vehicle seat comprises a base frame and a plurality of suspension springs connected to the base frame.

Gemäß noch einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Softwaremodul zum Steuern der Ausführung von Schritten einer Ausführungsform des hier offenbarten Verfahrens vorgesehen.According to yet another aspect of the invention, there is provided a software module for controlling the execution of steps of an embodiment of the method disclosed herein.

Die auszuführenden Verfahrensschritte werden in einen Programmcode des Softwaremoduls umgewandelt, wobei der Programmcode in einer digitalen Speichereinheit der Auswerteeinheit oder einer separaten Fahrzeugsteuereinheit implementierbar und von einer Prozessoreinheit der Auswerteeinheit oder der separaten Fahrzeugsteuereinheit ausführbar ist.The method steps to be executed are converted into a program code of the software module, wherein the program code can be implemented in a digital memory unit of the evaluation unit or a separate vehicle control unit and executed by a processor unit of the evaluation unit or the separate vehicle control unit.

Das Softwaremodul kann eine robuste und zuverlässige Ausführung des Verfahrens ermöglichen und eine schnelle Modifikation von Verfahrensschritten gestatten.The software module can enable a robust and reliable execution of the method and allow rapid modification of method steps.

Diese und andere Aspekte der Erfindung werden anhand der im Folgenden beschriebenen Ausführungsformen offensichtlich und werden durch diese erklärt.These and other aspects of the invention will be apparent from and elucidated by the embodiments described below.

Figurenlistelist of figures

Es werden nun beispielhaft mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben, wobei:

  • 1 eine teilweise Perspektivansicht von oben auf einen Fahrzeugsitz mit einem eingebauten Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung ist;
  • 2 schematisch eine teilweise Querschnittseitenansicht des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz gemäß 1 in einem nicht belasteten Zustand veranschaulicht;
  • 3 das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz, das in dem Fahrzeugsitz gemäß 1 eingebaut ist, in einem Zustand einer von einem Sitzinsassen ausgeübten mechanischen Last zeigt;
  • 4 eine schematische Draufsicht des Fahrzeugsitzes gemäß 1 ist;
  • 5 eine perspektivische Draufsicht des Rahmenelements des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz gemäß den 1 bis 4 ist; und
  • 6 eine schematische Draufsicht des Fahrzeugsitzes gemäß 1 mit einer eingebauten alternativen Ausführungsform eines Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung ist.
Preferred embodiments of the invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which:
  • 1 a partial perspective view from above of a vehicle seat with a built-in occupant detection and classification system for a vehicle seat according to the invention;
  • 2 schematically a partial cross-sectional side view of the occupant detection and classification system for a vehicle seat according to 1 illustrated in an unloaded state;
  • 3 the occupant detection and classification system for a vehicle seat, which in the vehicle seat according to 1 is installed, in a state of a force exerted by a seat occupant mechanical load;
  • 4 a schematic plan view of the vehicle seat according to 1 is;
  • 5 a perspective top view of the frame member of the occupant detection and - Classification system for a vehicle seat according to 1 to 4 is; and
  • 6 a schematic plan view of the vehicle seat according to 1 with a built-in alternative embodiment of an occupant detection and classification system for a vehicle seat according to the invention.

Beschreibung von bevorzugten AusführungsformenDescription of preferred embodiments

1 ist eine teilweise Perspektivansicht von oben auf einen Fahrzeugsitz 10, insbesondere einen Personenwagensitz, mit einem eingebauten Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem 12 für einen Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung. 1 is a partial perspective view from above of a vehicle seat 10 in particular a passenger car seat, having a built-in passenger detection and classification system 12 for a vehicle seat according to the invention.

2 veranschaulicht schematisch eine teilweise Querschnittseitenansicht des Fahrzeugsitzes 10 gemäß 1. Der Fahrzeugsitz 10 umfasst eine Sitzstruktur (nicht gezeigt), durch welche er auf einem Fahrgastraumboden 64 errichtet wird, wie es in der Technik allgemein bekannt ist. Der Fahrzeugsitz umfasst ferner eine Rückenlehne (nicht gezeigt) und eine Sitzgrundfläche 30. Die Sitzgrundfläche 30 wird von der Sitzstruktur getragen und ist zur Aufnahme des Sitzpolsters ausgelegt. Die Sitzgrundfläche 30 und das Sitzpolster sind zum Unterstützen eines Gesäßes eines Sitzinsassen 62 vorgesehen. Die Sitzgrundfläche 30 umfasst einen im Wesentlichen aus Stahl gefertigten Grundrahmen 32 und eine Federmatte 42 mit mehreren Tragfedern aus Stahl 44, die mit gegenüberliegenden Kanten des Grundrahmens 32 verbunden sind, wie es am besten in 4 zu sehen ist, wobei das Sitzschaumelement 40 der Klarheit halber nicht gezeigt ist. Die Federmatte 42 wird nach unten abgelenkt, wenn von dem Sitzinsassen 62 eine mechanische Last auf das Sitzpolster ausgeübt wird. Befestigungspunkte der Tragfedern 44 am Grundrahmen 32 erfahren per Definition keinerlei Verlagerung, während eine Verlagerung der B-Oberfläche des Sitzpolsters, die in einem Betriebszustand zur Federmatte 42 gerichtet ist, im Allgemeinen ein nicht gleichmäßiges, zweidimensionales Ablenkungsfeld darstellt. 2 schematically illustrates a partial cross-sectional side view of the vehicle seat 10 according to 1 , The vehicle seat 10 includes a seat structure (not shown) through which it rests on a passenger compartment floor 64 is constructed as is well known in the art. The vehicle seat further includes a seat back (not shown) and a seat base 30 , The seat base 30 is supported by the seat structure and is designed to receive the seat cushion. The seat base 30 and the seat pad are for supporting a buttocks of a seat occupant 62 intended. The seat base 30 includes a base frame made essentially of steel 32 and a spring mat 42 with several steel suspension springs 44 with opposite edges of the base frame 32 are connected as it is best in 4 can be seen, with the seat foam element 40 for the sake of clarity is not shown. The spring mat 42 is deflected downwards when seated by the occupant 62 a mechanical load is exerted on the seat cushion. Attachment points of the suspension springs 44 on the base frame 32 by definition experience no displacement, while a shift of the B surface of the seat cushion, which in an operating condition to the spring mat 42 is generally a non-uniform, two-dimensional deflection field.

Die Ablenkung der Federmatte 42 hängt von der Art der auf das Sitzpolster ausgeübten mechanischen Last ab, zum Beispiel eine mechanische Last, die durch einen menschlichen Sitzinsassen ausgeübt wird, oder eine mechanische Last, die von einem leblosen Objekt ausgeübt wird. Eine Größe der Ablenkung der Federmatte 42 wird durch Federkonstanten, die Geometrie, das Material, die Gestaltung, die Grundrahmenbefestigung, die Anzahl der Federn, die Federverbindungsstücke und andere Faktoren bestimmt.The distraction of the spring mat 42 depends on the type of mechanical load applied to the seat cushion, for example a mechanical load exerted by a human seat occupant or a mechanical load exerted by a lifeless object. A size of the deflection of the spring mat 42 is determined by spring constants, geometry, material, design, base frame attachment, number of springs, spring connectors, and other factors.

Nun wieder mit Bezug auf 2 umfasst das Sitzpolster ein Sitzschaumelement 40, um dem Sitzinsassen 62 Komfort zu verschaffen. Das Sitzschaumelement 40 umfasst eine obere Oberfläche und eine untere Oberfläche (die B-Oberfläche). Die Sitzgrundfläche 30 hat eine obere Oberfläche zur Aufnahme des Sitzpolsters, so dass die B-Oberfläche des Sitzpolsters in mechanischem Kontakt mit der oberen Oberfläche der Sitzgrundfläche steht. Eine hintere Kante 36 der Sitzgrundfläche 30 ist proximal zur Rückenlehne, und eine vordere Kante 34 der Sitzgrundfläche 30, die vorgesehen ist, um einen unteren Schenkelbereich eines erwachsenen Sitzinsassen zu stützen, ist distal zur Rückenlehne. Eine Sitzrichtung 48 soll durch eine Richtung definiert sein, die von der vorderen Kante 34 der Sitzgrundfläche 30 ausgeht und senkrecht zur vorderen Kante 34 und horizontal zum Fahrgastraumboden 64 angeordnet ist.Now again referring to 2 the seat cushion comprises a seat foam element 40 to the seat occupant 62 To provide comfort. The seat foam element 40 includes an upper surface and a lower surface (the B surface). The seat base 30 has an upper surface for receiving the seat cushion so that the B surface of the seat cushion is in mechanical contact with the upper surface of the seat base. A rear edge 36 the seat base 30 is proximal to the backrest, and a leading edge 34 the seat base 30 , which is intended to support a lower leg portion of an adult seat occupant, is distal to the backrest. A seating direction 48 should be defined by a direction from the front edge 34 the seat base 30 goes out and perpendicular to the front edge 34 and horizontal to the passenger compartment floor 64 is arranged.

Das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz 12 umfasst einen auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 und ein Rahmenelement 16, das als Halter für den auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 dient. Der auf Gewicht ansprechende Sensor 14 ist als Folienschalter ausgestaltet.The occupant detection and classification system for a vehicle seat 12 includes a weight-responsive sensor 14 and a frame member 16 , which serves as a holder for the weight-responsive sensor 14 serves. The weight-responsive sensor 14 is designed as a foil switch.

Wie es am besten in 5 in einer perspektivischen Draufsicht zu sehen ist, umfasst das Rahmenelement 16 drei Rahmenabschnitte 181, 182, 183, die integral ausgestaltet und als rechteckige Platten geformt sind, wobei jede rechteckige Platte zwei Endregionen nahe den kurzen Kanten der rechteckigen Platte aufweist. Ein erster Rahmenabschnitt 181 und ein dritter Rahmenabschnitt 183 der drei Rahmenabschnitte 181, 182, 183 werden flach gehalten, während der zweite Rahmenabschnitt 182 zwei Krümmungen um eine Richtung umfasst, die parallel zur kürzeren Seite des Rechtecks angeordnet ist. Der erste Rahmenabschnitt 181 ist mit einer seiner Endregionen durch eine Bolzenverbindung fest an dem Grundrahmen 32 angebracht, und die andere Endregion stößt an eine der Endregionen des zweiten Rahmenabschnitts 182 an. Die andere Endregion des zweiten Rahmenabschnitts 182 stößt wiederum an eine Seitenregion des dritten Rahmenabschnitts 183 an, die in einem 90°-Winkel zum ersten Rahmenabschnitt 181 angeordnet ist. Der auf Gewicht ansprechende Sensor 14 ist durch eine Klebverbindung an einer oberen Seite der anderen Endregion des dritten Rahmenabschnitts 183 angebracht. Das Rahmenelement 16 kann zum Beispiel durch Ausstanzen aus einem Metallblech und anschließendes Biegen des zweiten Rahmenabschnitts 182 hergestellt werden.As it is best in 5 can be seen in a perspective plan view, the frame element comprises 16 three frame sections 18 1 , 18 2 , 18 3 , which are integrally formed and shaped as rectangular plates, each rectangular plate having two end regions near the short edges of the rectangular plate. A first frame portion 18 1 and a third frame portion 18 3 of the three frame portions 18 1 , 18 2 , 18 3 are kept flat while the second frame portion 18 2 comprises two curvatures about a direction parallel to the shorter side of the rectangle. The first frame portion 18 1 is fixed to one of its end regions by a bolt connection to the base frame 32 attached, and the other end region abuts one of the end regions of the second frame portion 18 second The other end region of the second frame portion 18 2 in turn abuts a side region of the third frame portion 18 3 which is disposed at a 90 ° angle to the first frame portion 18 1 . The weight-responsive sensor 14 is attached by adhesive bonding to an upper side of the other end region of the third frame portion 18 3 . The frame element 16 can be made, for example, by punching out of a metal sheet and then bending the second frame portion 18 2 .

In dem Betriebszustand des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz 12, wie in 5 gezeigt, ist der auf Gewicht ansprechende Sensor 14 in Bezug auf eine Richtung senkrecht zum Fahrgastraumboden 64 zwischen der B-Oberfläche des Sitzschaumelements 40 und dem Rahmenelement 16 angeordnet. Wie es am deutlichsten in 4 gezeigt ist, welche eine schematische Draufsicht des Fahrzeugsitzes 10 ist, bei dem das Sitzschaumelement 40 entfernt ist, ist der dritte Rahmenabschnitt 183, der den auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 hält, in der Spalte einer Windung einer der mäandernden Tragfedern 44 angeordnet, um einen mechanischen Kontakt mit der Federmatte 42 zu vermeiden.In the operating state of the occupant detection and classification system for a vehicle seat 12 , as in 5 shown is the weight-responsive sensor 14 in a direction perpendicular to the passenger compartment floor 64 between the B surface of the seat foam element 40 and the frame element 16 arranged. As it is most evident in 4 it is shown which one schematic plan view of the vehicle seat 10 is where the seat foam element 40 is removed, the third frame portion 18 3 , which is the weight-responsive sensor 14 holds, in the cleft of a turn of one of the meandering suspension springs 44 arranged to make a mechanical contact with the spring mat 42 to avoid.

Das Rahmenelement 16 ist an einer Stelle unterhalb des Sitzschaumelements 40, die nahe der vorderen Kante 34 der Sitzgrundfläche 30 ist, fest an der Sitzgrundfläche 30 angebracht. Der spezifische Abschnitt des Sitzschaumelements 40, der nahe der vorderen Kante 34 der Sitzgrundfläche 30 angeordnet ist, ist dafür ausgelegt, mit dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 in mechanische Wechselwirkung zu treten, falls von dem Sitzinsassen 22 auf eine vordere Region des Sitzpolsters eine mechanische Last entsprechend einem ersten vorbestimmten Schwellenwert ausgeübt und in Richtung zu dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 gerichtet wird.The frame element 16 is at a point below the seat foam element 40 near the front edge 34 the seat base 30 is firmly attached to the seat base 30 appropriate. The specific section of the seat foam element 40 , which is near the front edge 34 the seat base 30 is arranged with the weight-responsive sensor 14 to interact mechanically, if from the seat occupant 22 applied to a front region of the seat cushion, a mechanical load corresponding to a first predetermined threshold and towards the weight-responsive sensor 14 is directed.

2 zeigt das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz 12, das in dem Fahrzeugsitz 10 eingebaut ist und sich in einem nicht belasteten Zustand befindet. Wie es am besten in 2 zu sehen ist, ist eine relative Bewegung zwischen dem Grundrahmen 32 und dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 zumindest für ausgeübte mechanische Lasten ausgeschlossen, die kleiner sind als der erste vorbestimmte Schwellenwert. Nur wenn die ausgeübte mechanische Last wenigstens dem ersten vorbestimmten Schwellenwert entspricht, tritt ein Abschnitt des Sitzschaumelements 40, der sich oberhalb des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 befindet, in mechanische Wechselwirkung mit dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14. 2 shows the occupant detection and classification system for a vehicle seat 12 in the vehicle seat 10 is installed and is in a non-loaded state. As it is best in 2 can be seen is a relative movement between the base frame 32 and the weight-responsive sensor 14 at least for exerted mechanical loads that are less than the first predetermined threshold. Only when the applied mechanical load is at least equal to the first predetermined threshold does a portion of the seat foam member pass 40 that rises above the weight-responsive sensor 14 is in mechanical interaction with the weight responsive sensor 14 ,

Falls die ausgeübte mechanische Last wenigstens einem zweiten vorbestimmten Schwellenwert entspricht, der größer als der erste vorbestimmte Schwellenwert ist, ist der spezifische Abschnitt des Sitzschaumelements 40, der oberhalb des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 angeordnet ist, dafür ausgelegt, einen Schaltstatus des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 zu ändern. Dieser Zustand ist in 3 veranschaulicht, in der der auf Gewicht ansprechende Sensor 14 in einer durchgehenden Linie eingezeichnet ist.If the applied mechanical load is at least a second predetermined threshold greater than the first predetermined threshold, the specific portion of the seat foam member is 40 , which is above the weight-responsive sensor 14 is arranged to be a switching status of the weight-responsive sensor 14 to change. This condition is in 3 illustrated in the weight-responsive sensor 14 drawn in a continuous line.

Wenn davon ausgegangen wird, dass das Rahmenelement 16 aus einem starren Infinity-Material gefertigt ist, ist ein Unterschied zwischen einer ersten Ablenkung 50 des Abschnitts des Sitzschaumelements 40, der dafür ausgelegt ist, bei einer ausgeübten mechanischen Last entsprechend dem ersten vorbestimmten Schwellenwert in mechanische Wechselwirkung mit dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 zu treten, und einer zweiten Ablenkung des Abschnitts des Sitzschaumelements 40 bei einer ausgeübten mechanischen Last entsprechend dem zweiten vorbestimmten Schwellenwert gleich einem Weg des Folienschalters, der erforderlich ist, um zwischen einem offenen Zustand und einem geschalteten Zustand des Folienschalters zu wechseln.If it is assumed that the frame element 16 Made of a rigid infinity material, a difference is between a first distraction 50 the portion of the seat foam element 40 which is designed to mechanically interact with the weight-responsive sensor at an applied mechanical load corresponding to the first predetermined threshold 14 to step, and a second deflection of the portion of the seat foam element 40 at an applied mechanical load corresponding to the second predetermined threshold, equal to a path of the film switch required to change between an open state and a switched state of the film switch.

Bei einer anderen Materialauswahl ist das Rahmenelement 16 aus Federstahl gefertigt und ist somit in Richtung der mechanischen Last, die zu dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14, der von dem Rahmenelement 16 gehalten wird, ausgeübt wird, um einen Abstand von 10 mm an einer Stelle federnd ablenkbar, die zu der Anbringungsstelle des Rahmenelements 16 an dem Grundrahmen 32 distal ist, falls eine mechanische Last entsprechend dem zweiten Schwellenwert ausgeübt wird. Dieser Zustand ist in 3 durch den auf Gewicht ansprechenden Sensor 14, der in einer gestrichelten Linie eingezeichnet ist, veranschaulicht.Another choice of material is the frame element 16 Made of spring steel and is thus in the direction of the mechanical load, which is the weight-responsive sensor 14 that of the frame element 16 is held, is applied to deflect a distance of 10 mm at a location resilient to the mounting location of the frame member 16 on the base frame 32 is distal if a mechanical load is applied according to the second threshold. This condition is in 3 through the weight-responsive sensor 14 , which is drawn in a dashed line, illustrated.

Nun wieder mit Bezug auf die 2 und 3 umfasst das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz 12 ferner eine Auswerteeinheit 20, die in einer Position nahe dem Fahrzeugsitz 10 angeordnet ist. Die Auswerteeinheit 20 ist dafür ausgelegt, den Zustand des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 zur Erzeugung eines Ausgangssignals 28 auszuwerten, das auf einem Ergebnis der Auswertung basiert und einen Sitzbelegungszustand anzeigt. Hierfür ist eine Kabelverbindung (in 2 nicht gezeigt) zwischen der Auswerteeinheit 20 und dem auf Gewicht ansprechenden Sensor 14 eingebaut.Now again with respect to the 2 and 3 includes the occupant detection and classification system for a vehicle seat 12 Furthermore, an evaluation unit 20 in a position near the vehicle seat 10 is arranged. The evaluation unit 20 is designed to change the condition of the weight-responsive sensor 14 for generating an output signal 28 which is based on a result of the evaluation and indicates a seat occupancy state. For this purpose, a cable connection (in 2 not shown) between the evaluation unit 20 and the weight-responsive sensor 14 built-in.

Durch eine Fahrzeugsteuereinheit nach dem Starten des Fahrzeugs initiiert, ist die Auswerteeinheit 20 dafür ausgelegt, den Zustand des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 periodisch und autonom auszuwerten. Hierfür umfasst die Auswerteeinheit 20 ein Softwaremodul 26, das in einer digitalen Speichereinheit 22 der Auswerteeinheit 20 implementiert ist und auf das eine Prozessoreinheit 24 der Auswerteeinheit 20 zugreifen und die dieses ausführen kann. Verfahrensschritte der Auswertung eines Zustands des auf Gewicht ansprechenden Sensors 14 und, basierend auf einem Ergebnis des Schritts der Auswertung, der Erzeugung des Ausgangsignals 28, das den Sitzbelegungszustand anzeigt, werden in einen Programmcode des Softwaremoduls 26 umgewandelt. Das Ausgangssignal 28, das von der Auswerteeinheit 20 erzeugt wird, wird der Fahrzeugsteuereinheit über eine CAN- Kommunikationsverbindung bereitgestellt, wie es in der Technik allgemein bekannt ist.Initiated by a vehicle control unit after starting the vehicle, the evaluation unit 20 Designed to change the condition of the weight-responsive sensor 14 evaluate periodically and autonomously. This includes the evaluation unit 20 a software module 26 that is in a digital storage unit 22 the evaluation unit 20 is implemented and on the one processor unit 24 the evaluation unit 20 access and that can do this. Method steps of evaluating a condition of the weight-responsive sensor 14 and, based on a result of the step of the evaluation, the generation of the output signal 28 indicating the seat occupancy state becomes a program code of the software module 26 transformed. The output signal 28 that of the evaluation unit 20 is generated, the vehicle control unit is provided via a CAN communication link, as is well known in the art.

Eine schematische Draufsicht des Fahrzeugsitzes 10 mit einer eingebauten alternativen Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz 52 ist in 6 gezeigt. Es werden nachstehend nur Unterschiede in Bezug auf die vorherige Ausführungsform beschrieben.A schematic plan view of the vehicle seat 10 with a built-in alternative embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat 52 is in 6 shown. Below are only differences in With reference to the previous embodiment.

Die alternative Ausführungsform des Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz 52 umfasst mehrere, nämlich zwei, Rahmenelemente 581, 582 und mehrere, nämlich vier, auf Gewicht ansprechende Sensoren 54, 561, 562, 563, die als Folienschalter gestaltet sind. Das erste Rahmenelement 581 dient als Halter für einen auf Gewicht ansprechenden Sensor 54 und ist identisch gestaltet wie das Rahmenelement 16 der vorherigen Ausführungsform. Das zusätzliche zweite Rahmenelement 582 dient als Halter für drei auf Gewicht ansprechende Sensoren 561, 562, 563 und umfasst vier Rahmenabschnitte 60, von denen jeder eine rechteckige Form hat, wie es für die vorige Ausführungsform beschrieben wurde.The alternative embodiment of the occupant detection and classification system for a vehicle seat 52 comprises a plurality, namely two, frame members 58 1 , 58 2 and a plurality, namely four, weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 , which are designed as a film switch. The first frame member 58 1 serves as a holder for a weight-responsive sensor 54 and is identically designed as the frame element 16 the previous embodiment. The additional second frame member 58 2 serves as a holder for three weight-responsive sensors 56 1 , 56 2 , 56 3 and includes four frame sections 60 each of which has a rectangular shape as described for the previous embodiment.

Das erste Rahmenelement 581 ist durch eine Klebverbindung fest an einer Seitenkante 38 des Grundrahmens 32 angebracht. Das zweite Rahmenelement 582 ist durch eine Klebverbindung fest an der vorderen Kante 34 des Grundrahmens 32 angebracht. Sowohl das erste Rahmenelement 581 als auch das zweite Rahmenelement 582 sind in Spalten von Windungen von einer der mäandernden Tragfedern 44 angeordnet, um einen mechanischen Kontakt mit der Federmatte 42 zu verhindern.The first frame member 58 1 is fixed by adhesive bonding on a side edge 38 of the basic frame 32 appropriate. The second frame member 58 2 is fixed by an adhesive bond at the front edge 34 of the basic frame 32 appropriate. Both the first frame member 58 1 and the second frame member 58 2 are in columns of turns of one of the meandering suspension springs 44 arranged to make a mechanical contact with the spring mat 42 to prevent.

Die Auswerteeinheit 20 ist dafür ausgelegt, Zustände der vier auf Gewicht ansprechenden Sensoren 54, 561, 562, 563 zum Erzeugen eines Ausgangssignals 28, das eine Sitzbelegungsklasse anzeigt, durch Bilden logischer Kombinationen der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren 54, 561, 562, 563 periodisch auszuwerten. Beispielhaft ist eine der logischen Kombinationen durch den Zustand des auf Gewicht ansprechenden Sensors 54 auf dem ersten Rahmenelement 581 gegeben, der äquivalent zu „belastet“ ist, und alle Zustände der drei auf Gewicht ansprechenden Sensoren 561, 562, 563 auf dem zweiten Rahmenelement 582 sind „unbelastet“. In diesem Fall ist die Auswerteeinheit 20 dafür ausgelegt, ein Ausgangssignal 28 zu erzeugen, welches die Sitzbelegungsklasse „lebloses Objekt“, und genauer zum Beispiel einen Kindersitz, anzeigt.The evaluation unit 20 is designed to be the states of the four weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 for generating an output signal 28 indicative of a seat occupancy class by forming logical combinations of the states of the plurality of weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 periodically evaluate. By way of example, one of the logical combinations is the condition of the weight-responsive sensor 54 on the first frame member 58 1 , which is equivalent to "loaded", and all states of the three weight-responsive sensors 56 1 , 56 2 , 56 3 on the second frame member 58 2 are "unloaded". In this case, the evaluation unit 20 designed for an output signal 28 to produce the seat occupancy class "lifeless object", and more specifically, for example, a child seat.

Ein weiteres Beispiel für eine der logischen Kombinationen ist durch den Zustand des auf Gewicht ansprechenden Sensors 54 auf dem ersten Rahmenelement 581 gegeben, der äquivalent zu „belastet“ ist, und wenigstens zwei der Zustände der drei auf Gewicht ansprechenden Sensoren 561, 562, 563 auf dem zweiten Rahmenelement 582 sind „belastet“. In diesem Fall ist die Auswerteeinheit 20 dafür ausgelegt, ein Ausgangssignal 28 zu erzeugen, das die Sitzbelegungsklasse „Erwachsener“ anzeigt.Another example of one of the logical combinations is the condition of the weight-responsive sensor 54 on the first frame member 58 1 , which is equivalent to "loaded", and at least two of the states of the three weight-responsive sensors 56 1 , 56 2 , 56 3 on the second frame member 58 2 are "loaded". In this case, the evaluation unit 20 designed for an output signal 28 to generate the seat occupancy class "adult".

Es werden weitere logische Kombinationen in Betracht gezogen, und zwar unter Nutzung der Tatsache, dass menschliche Sitzinsassen und leblose Objekte unterschiedliche räumliche Ablenkungen des Sitzschaumelements 40 erzeugen, eine Erkenntnis, die zur Charakterisierung von Sitzbelegungsklassen durch logische Kombinationen der Zustände von auf Gewicht ansprechenden Sensoren an ihren Anbringungsstellen am Grundrahmen 32 genutzt werden kann.Other logical combinations are contemplated, utilizing the fact that human seat occupants and inanimate objects have different spatial distractions of the seat foam element 40 a cognition used to characterize seat occupancy classes by logically combining the states of weight-responsive sensors at their mounting locations on the base frame 32 can be used.

Die Auswerteeinheit 20 kann alternativ oder zusätzlich dafür ausgelegt sein, die Zustände der mehreren vier auf Gewicht ansprechenden Sensoren 54, 561, 562, 563 durch Abgleichen der Zustände mit mehreren vorbestimmten Zustandsmustern der mehreren vier auf Gewicht ansprechenden Sensoren 54, 561, 562, 563 auszuwerten. Jedes der vorbestimmten Muster umfasst Informationen über den Zustand, in dieser besonderen Ausführungsform einen Schaltzustand, von jedem der vier auf Gewicht ansprechenden Sensoren 54, 561, 562, 563. Die mehreren vorbestimmten Zustandsmuster können in der digitalen Speichereinheit 22 der Auswerteeinheit 20 gespeichert werden. Die mehreren vorbestimmten Zustandsmuster können Beobachtungen über die räumliche Ablenkung des Sitzschaumelements 40 durch menschliche Sitzinsassen in verschiedenen Sitzhaltungen und/oder durch verschiedene leblose Objekte reflektieren.The evaluation unit 20 may alternatively or additionally be adapted to the states of the plurality of four weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 by matching the states to a plurality of predetermined state patterns of the plurality of four weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 evaluate. Each of the predetermined patterns includes information about the state, in this particular embodiment, a switching state of each of the four weight-responsive sensors 54 , 56 1 , 56 2 , 56 3 . The plurality of predetermined state patterns may be in the digital storage unit 22 the evaluation unit 20 get saved. The plurality of predetermined state patterns may provide observations about the spatial deflection of the seat foam element 40 reflect by human seat occupants in different postures and / or by various inanimate objects.

Während die Erfindung im Einzelnen in den Zeichnungen und der vorstehenden Beschreibung veranschaulicht und beschrieben wurde, sind eine solche Veranschaulichung und Beschreibung als veranschaulichend oder beispielhaft und nicht als einschränkend anzusehen; die Erfindung ist nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt.While the invention has been illustrated and described in detail in the drawings and foregoing description, such illustration and description are to be considered illustrative or exemplary and not restrictive; the invention is not limited to the disclosed embodiments.

Andere Varianten der offenbarten Ausführungsformen können von den Fachleuten bei der Ausführung der beanspruchten Erfindung, durch Studium der Zeichnungen, der Offenbarung und der beigefügten Ansprüche verstanden und herbeigeführt werden. In den Ansprüchen schließt das Wort „aufweisend“ oder „umfassend“ andere Elemente oder Schritte nicht aus, und der unbestimmte Artikel „ein“, „eine“ oder „einer“ schließt keine Mehrheit aus. Die bloße Tatsache, dass bestimmte Maßnahmen in sich voneinander unterscheidenden Unteransprüchen aufgeführt sind, weist nicht darauf hin, dass nicht eine Kombination dieser Maßnahmen vorteilhaft genutzt werden kann. Keines der Bezugszeichen in den Ansprüchen soll als den Schutzbereich einschränkend ausgelegt werden.Other variations of the disclosed embodiments may be understood and appreciated by those skilled in the art to practice the claimed invention, through the study of the drawings, the disclosure, and the appended claims. In the claims, the word "having" or "comprising" does not exclude other elements or steps, and the indefinite article "a," "an," or "an" does not exclude a majority. The mere fact that certain measures are listed in differing sub-claims does not indicate that a combination of these measures can not be used to advantage. Neither of the reference signs in the claims is intended to be construed as limiting the scope of protection.

Legende der Bezugszeichen:

10
Fahrzeugsitz
12
Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz
14
auf Gewicht ansprechender Sensor
16
Rahmenelement
18
Rahmenabschnitt
20
Auswerteeinheit
22
digitale Speichereinheit
24
Prozessoreinheit
26
Softwaremodul
28
Ausgangssignal
30
Sitzgrundfläche
32
Grundrahmen
34
vordere Kante
36
hintere Kante
38
Seitenkante
40
Sitzschaumelement
42
Federmatte
44
Tragfeder
46
mechanische Last
48
Sitzrichtung
50
erste Ablenkung
52
Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz
54
auf Gewicht ansprechender Sensor
56
auf Gewicht ansprechender Sensor
58
Rahmenelement
60
Rahmenabschnitt
62
Sitzinsasse
64
Fahrgastraumboden
Legend of reference signs:
10
vehicle seat
12
Occupant detection and classification system for a vehicle seat
14
Weight responsive sensor
16
frame element
18
frame section
20
evaluation
22
digital storage unit
24
processor unit
26
software module
28
output
30
Seat floor area
32
base frame
34
front edge
36
rear edge
38
side edge
40
Seat foam element
42
spring mat
44
suspension spring
46
mechanical load
48
seat direction
50
first distraction
52
Occupant detection and classification system for a vehicle seat
54
Weight responsive sensor
56
Weight responsive sensor
58
frame element
60
frame section
62
seat occupant
64
Passenger compartment floor

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 5987370 [0004]US 5987370 [0004]

Claims (14)

Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz (10), wobei der Fahrzeugsitz (10) eine Sitzgrundfläche (30) zur Aufnahme eines Sitzpolsters mit wenigstens einem Sitzschaumelement (40) aufweist, wobei die Sitzgrundfläche (30) und das Sitzpolster zum Unterstützen eines Gesäßes eines Sitzinsassen (62) vorgesehen sind, wobei das Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) umfasst: - wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563), und - wenigstens ein Rahmenelement (16; 58), das als Halter für den wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) dient, wobei der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor (14; 54, 561, 562, 563) in einem Betriebszustand zwischen dem wenigstens einen Sitzschaumelement (40) und dem wenigstens einen Rahmenelement (16; 58) angeordnet ist, wobei das wenigstens eine Rahmenelement (16; 58) an einem Abschnitt der Sitzgrundfläche (30) an einer Stelle unterhalb des wenigstens einen Sitzschaumelements (40) derart fest angebracht ist, dass ein Abschnitt des Fahrzeugsitzes (10) dafür ausgelegt ist, mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) in mechanische Wechselwirkung zu treten, falls eine mechanische Last entsprechend wenigstens einem ersten vorbestimmten Schwellenwert von einem Sitzinsassen (62) auf den wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) ausgeübt und zu diesem hin gerichtet wird, und dafür ausgelegt ist, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors (14; 54, 561, 562, 563) zu ändern, falls eine mechanische Last entsprechend wenigstens einem zweiten vorbestimmten Schwellenwert aufgebracht wird, und wobei eine relative Bewegung zwischen dem Abschnitt der Sitzgrundfläche (30), an dem das wenigstens eine Rahmenelement (16; 58) angebracht ist, und dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) wenigstens für aufgebrachte mechanische Lasten ausgeschlossen ist, die kleiner sind als der erste vorbestimmte Schwellenwert.An occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) for use in a vehicle seat (10), the vehicle seat (10) having a seat bottom surface (30) for receiving a seat cushion with at least one seat foam element (40), the seat bottom surface (30) and the seat cushion is provided for supporting a butt of a seat occupant (62), the occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) comprising: - at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) and at least one frame member (16; 58) serving as a holder for the at least one weight-responsive sensor (14; 54; 56 1 , 56 2 , 56 3 ), the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) is arranged in an operating state between the at least one seat foam element (40) and the at least one frame element (16, 58), the at least one frame element (16; is fixedly attached to a portion of the seat bottom (30) at a location below the at least one seat foam member (40) such that a portion of the vehicle seat (10) is adapted to engage with the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) in mechanical interaction, if a mechanical load corresponding to at least a first predetermined threshold from a seat occupant (62) to the at least one weight responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) and is adapted to change a state of the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) if a mechanical load corresponding to at least is applied to a second predetermined threshold, and wherein there is relative movement between the portion of the seat base (30) to which the at least one frame member (16; 58) is attached and the at least one weight - responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) is excluded at least for applied mechanical loads which are smaller than the first predetermined threshold value. Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Auswerteeinheit (20), die dafür ausgelegt ist, einen Zustand des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors (14; 54, 561, 562, 563) zur Erzeugung eines Ausgangssignals (28) auszuwerten, welches auf einem Ergebnis der Auswertung basiert und wenigstens eines von einem Sitzbelegungszustand und einer Sitzbelegungsklasse anzeigt.Occupant recognition and classification system for a vehicle seat (12) according to Claim 1 , further comprising an evaluation unit (20) adapted to evaluate a state of the at least one weight responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) for generating an output signal (28) indicative of a result is based on the evaluation and displays at least one of a seat occupancy state and a seat occupancy class. Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das wenigstens eine Rahmenelement (16) wenigstens zwei Rahmenabschnitte (181, 182, 183) umfasst, die als rechteckige Platten geformt sind, wobei das wenigstens eine Rahmenelement (16) durch eine erste Platte der wenigstens zwei rechteckigen Platten fest an der Sitzgrundfläche (30) angebracht ist, wobei der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor (14) von einer zweiten Platte der wenigstens zwei rechteckigen Platten gehalten wird, und wobei die wenigstens zwei rechteckigen Platten paarweise fest miteinander verbunden sind.Occupant recognition and classification system for a vehicle seat (12) according to Claim 1 or 2 wherein the at least one frame member (16) comprises at least two frame portions (18 1 , 18 2 , 18 3 ) shaped as rectangular plates, the at least one frame member (16) being fixedly secured by a first plate of the at least two rectangular plates the seat base (30) is mounted, wherein the at least one weight-responsive sensor (14) is held by a second plate of the at least two rectangular plates, and wherein the at least two rectangular plates are fixed in pairs. Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der wenigstens eine auf Gewicht ansprechende Sensor (14; 54, 561, 562, 563) aus einer Gruppe bestehend aus einem widerstandsfähigen Drucksensor, einem Mikroschalter oder einem Folienschalter ausgewählt ist.Occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to one of Claims 1 to 3 wherein the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) is selected from the group consisting of a resistant pressure sensor, a microswitch, or a film switch. Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend mehrere auf Gewicht ansprechende Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) und mehrere Rahmenelemente (16; 58), wobei jedes Rahmenelement (16; 58) als Halter für wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren dient.An occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to any one of the preceding claims, comprising a plurality of weight responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) and a plurality of frame members (16; 58), each frame member (16 58) serves as a holder for at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) of the plurality of weight-responsive sensors. Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das wenigstens eine Rahmenelement (16; 58) oder wenigstens ein Rahmenelement (16; 58) der mehreren Rahmenelemente in Richtung der mechanischen Last, die in Richtung zu wenigstens einem der von dem Rahmenelement (16; 58) gehaltenen, auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) aufgebracht wird, um einen Abstand von wenigstens 5 mm an einer Stelle federnd ablenkbar ist, die zur Anbringungsstelle des Rahmenelements (16; 58) an der Sitzgrundfläche (30) distal ist, falls eine mechanische Last entsprechend dem zweiten Schwellenwert aufgebracht wird.An occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to any one of the preceding claims, wherein the at least one frame member (16; 58) or at least one frame member (16; 58) of the plurality of frame members in the direction of the mechanical load towards at least one the weight-responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) supported by the frame member (16; 58) are resiliently deflectable by a distance of at least 5 mm at a location corresponding to the attachment location of the body Frame member (16; 58) on the seat base (30) is distal, if a mechanical load corresponding to the second threshold value is applied. Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Auswerteeinheit (20) dafür ausgelegt ist, die Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) zur Erzeugung des Ausgangssignals (28) durch Bilden wenigstens einer logischen Kombination von wenigstens einem Untersatz der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) auszuwerten. Occupant recognition and classification system for a vehicle seat (12) according to Claim 5 or 6 wherein the evaluation unit (20) is adapted to determine the states of the plurality of weight-responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) for generating the output signal (28) by forming at least one logical combination of at least one subset the states of the plurality of weight responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ). Insassenerkennungs- und klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Auswerteeinheit (20) dafür ausgelegt ist, die Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) durch Abgleichen der Zustände mit mehreren vorbestimmten Zustandsmustern der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) auszuwerten.An occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to any preceding claim, wherein the evaluation unit (20) is adapted to adjust the states of the plurality of weight responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) by matching the states having a plurality of predetermined state patterns of the plurality of weight-responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ). Verfahren zum Erkennen und Klassifizieren einer Belegung eines Fahrzeugsitzes (10), wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: - Bereitstellen eines Insassenerkennungs- und klassifizierungssystems für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, - festes Anbringen des wenigstens einen Rahmenelements (16; 58) mit dem wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensor (14; 54, 561, 562, 563) an der Sitzgrundfläche (30) an einer Stelle unterhalb des wenigstens einen Sitzschaumelements (40), - Auswerten eines Zustands des wenigstens einen auf Gewicht ansprechenden Sensors (14; 54, 561, 562, 563), und - basierend auf einem Ergebnis des Schritts des Auswertens Erzeugen eines Ausgangssignals (28), das wenigstens eines von einem Sitzbelegungszustand und einer Sitzbelegungsklasse anzeigt.A method of detecting and classifying occupancy of a vehicle seat (10), the method comprising the steps of: - providing an occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to any one of Claims 1 to 8th in that the at least one frame element (16, 58) is fixedly attached to the at least one weight-responsive sensor (14, 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) on the seat base (30) at a location below the at least one seat foam element (14). 40), - evaluating a state of the at least one weight-responsive sensor (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ), and - based on a result of the step of evaluating generating an output signal (28) comprising at least one of indicates a seat occupancy state and a seat occupancy class. Verfahren zum Erkennen und Klassifizieren einer Belegung eines Fahrzeugsitzes (10) nach Anspruch 9, wobei der Schritt des Auswertens das Bilden wenigstens einer logischen Kombination von wenigstens einem Untersatz der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) umfasst.A method for detecting and classifying an occupancy of a vehicle seat (10) according to Claim 9 wherein the step of evaluating comprises forming at least one logical combination of at least one subset of the states of the plurality of weight-responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ). Verfahren zum Erkennen und Klassifizieren einer Belegung eines Fahrzeugsitzes (10) nach Anspruch 9 oder 10, wobei der Schritt des Auswertens das Abgleichen der Zustände der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) mit mehreren vorbestimmten Zustandsmustern der mehreren auf Gewicht ansprechenden Sensoren (14; 54, 561, 562, 563) umfasst.A method for detecting and classifying an occupancy of a vehicle seat (10) according to Claim 9 or 10 wherein the step of evaluating comprises balancing the states of the plurality of weight responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ) with a plurality of predetermined state patterns of the plurality of weight responsive sensors (14; 54, 56 1 , 56 2 , 56 3 ). Fahrzeugsitz (10), umfassend eine Sitzstruktur zum Errichten des Fahrzeugsitzes (10) auf dem Boden eines Fahrgastraums (64) des Fahrzeugs, ein Sitzpolster mit wenigstens einem Sitzschaumelement (40), eine Sitzgrundfläche (30), die von der Sitzstruktur unterstützt wird und dafür ausgelegt ist, das Sitzpolster aufzunehmen, wobei die Sitzgrundfläche (30) und das Sitzpolster dafür vorgesehen sind, ein Gesäß eines Sitzinsassen (62) zu unterstützen, und ein Insassenerkennungs- und -klassifizierungssystem für einen Fahrzeugsitz (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.A vehicle seat (10) comprising a seat structure for erecting the vehicle seat (10) on the floor of a passenger compartment (64) of the vehicle, a seat cushion having at least one seat foam member (40), a seat base (30) supported by the seat structure and therefor is configured to receive the seat cushion, wherein the seat base (30) and the seat cushion are provided to support a buttocks of a seat occupant (62), and an occupant detection and classification system for a vehicle seat (12) according to any one of Claims 1 to 8th , Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 12, wobei die Sitzgrundfläche (30) einen Grundrahmen (32) und mehrere Tragfedern (44), die mit dem Grundrahmen (32) verbunden sind, umfasst.Vehicle seat (10) after Claim 12 wherein the seat base (30) comprises a base frame (32) and a plurality of suspension springs (44) connected to the base frame (32). Softwaremodul (26) zum Ausführen des Verfahrens zum Klassifizieren einer Belegung eines Fahrzeugsitzes (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, wobei die auszuführenden Verfahrensschritte in einen Programmcode des Softwaremoduls (26) umgewandelt sind, wobei der Programmcode in eine digitale Speichereinheit (22) der Auswerteeinheit (20) oder eine separate Fahrzeugsteuereinheit implementierbar und von einer Prozessoreinheit (24) der Auswerteeinheit (20) oder der separaten Fahrzeugsteuereinheit ausführbar ist.A software module (26) for carrying out the method of classifying occupancy of a vehicle seat (10) according to any one of Claims 9 to 11 The program code can be implemented in a digital memory unit (22) of the evaluation unit (20) or a separate vehicle control unit and by a processor unit (24) of the evaluation unit (20) or the separate vehicle control unit is executable.
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