DE112013002557T5 - Pedal assembly with heel / toe impact absorption - Google Patents
Pedal assembly with heel / toe impact absorption Download PDFInfo
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Abstract
Eine Pedalanordnung weist Aufpralldämpfungscharakteristika auf. Die Pedalanordnung weist einen Pedalarm mit einem unteren Ende auf. Ein Gleitbügel ist vorgesehen, der mit der Rückseite des Pedalarms verbunden ist. Ein in dem Gleitbügel angebrachtes Gleitelement ist mit einem Gehäuse der Pedalanordnung verbunden. Der Gleitbügel weist mindestens einen Abscheransatz auf, welcher durch das Gleitelement zerbrechbar ist. Ein Quetschblock ist vorgesehen, der in dem Gehäuse der Pedalanordnung angebracht ist. Der Quetschblock ist ferner mit dem Pedalarm verbunden. Es ist ein Absorptionsblock vorgesehen, der dem Quetschblock benachbart und vor diesem angebracht ist. Im Falle eines Frontalaufpralls wird auf die Pedalauflage eine vorwärts gerichtete Kraft aufgebracht. Während die geschieht, bewegt sich das Gleitelement in dem Gleitbügel nach unten, wobei es die Abscheransätze zerbricht und ein weiteres Drehen des Pedalarms ermöglicht.A pedal assembly has impact attenuation characteristics. The pedal assembly has a pedal arm with a lower end. A slide bar is provided which is connected to the rear of the pedal arm. A sliding member mounted in the slider is connected to a housing of the pedal assembly. The sliding bar has at least one shearing extension, which can be broken by the sliding element. A squeeze block is provided which is mounted in the housing of the pedal assembly. The squeeze block is also connected to the pedal arm. An absorption block is provided adjacent to and in front of the squeeze block. In the case of a frontal impact, a forward force is applied to the pedal pad. As it does so, the slider moves down the slide bar, breaking the shears and allowing the pedal arm to rotate further.
Description
Verweis auf verwandte AnmeldungenReference to related applications
Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung 61/648,968, eingereicht am 18. Mai 2012, deren Inhalt durch Bezugnahme Teil des Gegenstandes der vorliegenden Anmeldung ist.The present application claims priority to US Provisional Application 61 / 648,968, filed May 18, 2012, the contents of which are incorporated herein by reference.
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Pedalanordnungen. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Pedalanordnung mit einer Aufpralldämpfungsfähigkeit.The present invention generally relates to pedal assemblies. In particular, the present invention relates to a pedal assembly having an impact damping capability.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Bei einem Frontalaufprall wird der Fahrer durch das Moment des Fahrzeugs in Richtung der Front des Fahrzeugs geschleudert. Hierdurch wird der Bein- und Fersenpunkt des Fahrers mit großer Kraft in die Pedalauflage gedrückt. Es ist daher erwünscht, eine Pedalanordnung für ein Gaspedal zu schaffen, welche das Vorwärtsmoment des Fersen-/Beinpunkts des Fahrers auf der Pedalauflage absorbiert.In a frontal impact, the driver is thrown by the moment of the vehicle towards the front of the vehicle. As a result, the leg and heel point of the driver is pressed with great force in the pedal pad. It is therefore desirable to provide a pedal assembly for an accelerator pedal which absorbs the forward torque of the heel / leg point of the driver on the pedal pad.
Überblick über die ErfindungOverview of the invention
Die vorliegende Erfindung schafft eine Pedalanordnung mit Aufpralldämpfungsmerkmalen. Die Pedalanordnung weist einen Pedalarm mit einem unteren Ende auf. Der Pedalarm weist ferner eine Vorderseite und eine Rückseite auf, wobei die Vorderseite eine Pedalauflage aufweist. Ein Gleitbügel ist vorgesehen, der mit der Rückseite des Pedalarms verbunden ist. Ein in dem Gleitbügel angebrachtes Gleitelement ist mit einem Gehäuse der Pedalanordnung verbunden.The present invention provides a pedal assembly with impact attenuation features. The pedal assembly has a pedal arm with a lower end. The pedal arm also has a front and a back, wherein the front has a pedal pad. A slide bar is provided which is connected to the rear of the pedal arm. A sliding member mounted in the slider is connected to a housing of the pedal assembly.
Der Gleitbügel weist mindestens einen Abscheransatz auf, welcher durch das Gleitelement zerbrechbar ist. Der Pedalarm ist schwenkbar am unteren Ende des Pedalarms mit dem Gehäuse verbunden. Ein Quetschblock ist vorgesehen, der in dem Gehäuse der Pedalanordnung angebracht ist. Der Quetschblock ist ferner mit dem Pedalarm verbunden. Es ist ein Absorptionsblock vorgesehen, der dem Quetschblock benachbart und vor diesem angebracht ist. Im Falle eines Frontalaufpralls wird auf die Pedalauflage eine vorwärts gerichtete Kraft aufgebracht. Während dies geschieht, bewegt sich das Gleitelement in dem Gleitbügel nach unten, wobei es die Abscheransätze zerbricht und ein weiteres Drehen des Pedalarms ermöglicht. Während sich das Pedal nach oben dreht, gleitet der Quetschblock vorwärts in Richtung auf den Absorptionsblock, wodurch der Absorptionsblock gequetscht wird und die von dem Fahrer des Fahrzeugs gespürte Kraft verringert wird.The sliding bar has at least one shearing extension, which can be broken by the sliding element. The pedal arm is pivotally connected to the housing at the lower end of the pedal arm. A squeeze block is provided which is mounted in the housing of the pedal assembly. The squeeze block is also connected to the pedal arm. An absorption block is provided adjacent to and in front of the squeeze block. In the case of a frontal impact, a forward force is applied to the pedal pad. As this happens, the slider moves down the slide bar, breaking the shears and allowing further rotation of the pedal arm. As the pedal rotates upwards, the squeeze block slides forward toward the absorption block, squeezing the absorption block and reducing the force felt by the driver of the vehicle.
Bei der vorliegenden Erfindung ist der Absorptionsblock als eine wabenähnliche Struktur hergestellt. Der Pedalarm ist mit dem Gehäuse durch ein Filmscharnier verbunden und um dieses Filmscharnier schwenkbar. Das Gleitelement ist mit dem Gehäuse mittels einer langgestreckten Stange verbunden, und das Gleitelement kann in Bezug auf das Gehäuse auf der langgestreckten Stange schwenken.In the present invention, the absorbent block is made as a honeycomb-like structure. The pedal arm is connected to the housing by a film hinge and pivotable about this film hinge. The sliding element is connected to the housing by means of an elongate rod, and the sliding element can pivot with respect to the housing on the elongate rod.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Detaillierte Beschreibung der Erfindung Detailed description of the invention
Die Pedalanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung schafft verbesserte Aufpralldämpfungsmerkmale. Die Pedalanordnung ist eine Fly-by-wire-Gaspedalanordnung vom Orgelpedaltyp. Die Pedalanordnung weist eine Pedalauflage auf, die an einem Gehäuse mittels eines an einem Quetschblock befestigten Gelenks oder Filmscharniers angebracht ist. Der Pedalarm ist über eine Schubstange mit einem Hebelarm verbunden, der gedreht wird, um ein Signal zur Positionserkennung und zur Kraftrückmeldung an den Fahrer zu erzeugen. Die Schubstange ist mit dem Pedalarm durch ein schwenkbares Gleitelement verbunden. Während eines Aufpralls verformt der Quetschblock ein Energie absorbierendes Element, wodurch sich der Befestigungspunkt in Vorwärtsrichtung bewegen kann, und das schwenkbare Gleitelement zerbricht Ansätze, um in dem Gehäuse nach unten zu gleiten, so dass der Pedalarm in eine Leerlaufposition zurückkehren kann.The pedal assembly according to the present invention provides improved impact attenuation features. The pedal assembly is an organ pedal-type fly-by-wire accelerator pedal assembly. The pedal assembly includes a pedal pad attached to a housing by means of a hinge or film hinge attached to a pinch block. The pedal arm is connected via a push rod to a lever arm which is rotated to generate a signal for position detection and force feedback to the driver. The push rod is connected to the pedal arm by a pivotable sliding element. During an impact, the squeeze block deforms an energy-absorbing element, allowing the attachment point to move forwardly, and the pivotable slider breaks lugs to slide down the housing so that the pedal arm can return to an idle position.
Die Pedalanordnung
Der Absorptionsblock
Der Quetschblock
Die Quetschanordnung
Ein Pedalarm
Der Pedalarm
Der Pedalarm
Der Quetschblock
Der Quetschblock
Das Gehäuse
Die Schubstange
Der Gleitbügel
Das Gleitelement
Die Bewegung des Gleitelements
Das Gleitelement
Die
Die Erfindung ist nicht auf die zuvor beschriebenen illustrativen Beispiele und Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Ausführungsbeispiele dienen nicht der Einschränkung des Rahmens der Erfindung. Hierin beschriebene Verfahren, Vorrichtungen, Zusammensetzungen und dergleichen sind exemplarisch und dienen nicht der Einschränkung des Rahmens der Erfindung. Änderungen an diesen und andere Verwendungen sind für den Fachmann auf diesem Gebiet ersichtlich. Der Rahmen der Erfindung ist durch den Rahmen der beigefügten Ansprüche definiert.The invention is not limited to the illustrative examples and embodiments described above. The embodiments are not intended to limit the scope of the invention. Methods, devices, compositions and the like described herein are exemplary and are not intended to limit the scope of the invention. Changes to these and other uses will be apparent to those skilled in the art. The scope of the invention is defined by the scope of the appended claims.
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