DE112013002557T5 - Pedal assembly with heel / toe impact absorption - Google Patents

Abstract

Eine Pedalanordnung weist Aufpralldämpfungscharakteristika auf. Die Pedalanordnung weist einen Pedalarm mit einem unteren Ende auf. Ein Gleitbügel ist vorgesehen, der mit der Rückseite des Pedalarms verbunden ist. Ein in dem Gleitbügel angebrachtes Gleitelement ist mit einem Gehäuse der Pedalanordnung verbunden. Der Gleitbügel weist mindestens einen Abscheransatz auf, welcher durch das Gleitelement zerbrechbar ist. Ein Quetschblock ist vorgesehen, der in dem Gehäuse der Pedalanordnung angebracht ist. Der Quetschblock ist ferner mit dem Pedalarm verbunden. Es ist ein Absorptionsblock vorgesehen, der dem Quetschblock benachbart und vor diesem angebracht ist. Im Falle eines Frontalaufpralls wird auf die Pedalauflage eine vorwärts gerichtete Kraft aufgebracht. Während die geschieht, bewegt sich das Gleitelement in dem Gleitbügel nach unten, wobei es die Abscheransätze zerbricht und ein weiteres Drehen des Pedalarms ermöglicht.A pedal assembly has impact attenuation characteristics. The pedal assembly has a pedal arm with a lower end. A slide bar is provided which is connected to the rear of the pedal arm. A sliding member mounted in the slider is connected to a housing of the pedal assembly. The sliding bar has at least one shearing extension, which can be broken by the sliding element. A squeeze block is provided which is mounted in the housing of the pedal assembly. The squeeze block is also connected to the pedal arm. An absorption block is provided adjacent to and in front of the squeeze block. In the case of a frontal impact, a forward force is applied to the pedal pad. As it does so, the slider moves down the slide bar, breaking the shears and allowing the pedal arm to rotate further.

Description

Verweis auf verwandte AnmeldungenReference to related applications

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung 61/648,968, eingereicht am 18. Mai 2012, deren Inhalt durch Bezugnahme Teil des Gegenstandes der vorliegenden Anmeldung ist.The present application claims priority to US Provisional Application 61 / 648,968, filed May 18, 2012, the contents of which are incorporated herein by reference.

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Pedalanordnungen. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Pedalanordnung mit einer Aufpralldämpfungsfähigkeit.The present invention generally relates to pedal assemblies. In particular, the present invention relates to a pedal assembly having an impact damping capability.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Bei einem Frontalaufprall wird der Fahrer durch das Moment des Fahrzeugs in Richtung der Front des Fahrzeugs geschleudert. Hierdurch wird der Bein- und Fersenpunkt des Fahrers mit großer Kraft in die Pedalauflage gedrückt. Es ist daher erwünscht, eine Pedalanordnung für ein Gaspedal zu schaffen, welche das Vorwärtsmoment des Fersen-/Beinpunkts des Fahrers auf der Pedalauflage absorbiert.In a frontal impact, the driver is thrown by the moment of the vehicle towards the front of the vehicle. As a result, the leg and heel point of the driver is pressed with great force in the pedal pad. It is therefore desirable to provide a pedal assembly for an accelerator pedal which absorbs the forward torque of the heel / leg point of the driver on the pedal pad.

Überblick über die ErfindungOverview of the invention

Die vorliegende Erfindung schafft eine Pedalanordnung mit Aufpralldämpfungsmerkmalen. Die Pedalanordnung weist einen Pedalarm mit einem unteren Ende auf. Der Pedalarm weist ferner eine Vorderseite und eine Rückseite auf, wobei die Vorderseite eine Pedalauflage aufweist. Ein Gleitbügel ist vorgesehen, der mit der Rückseite des Pedalarms verbunden ist. Ein in dem Gleitbügel angebrachtes Gleitelement ist mit einem Gehäuse der Pedalanordnung verbunden.The present invention provides a pedal assembly with impact attenuation features. The pedal assembly has a pedal arm with a lower end. The pedal arm also has a front and a back, wherein the front has a pedal pad. A slide bar is provided which is connected to the rear of the pedal arm. A sliding member mounted in the slider is connected to a housing of the pedal assembly.

Der Gleitbügel weist mindestens einen Abscheransatz auf, welcher durch das Gleitelement zerbrechbar ist. Der Pedalarm ist schwenkbar am unteren Ende des Pedalarms mit dem Gehäuse verbunden. Ein Quetschblock ist vorgesehen, der in dem Gehäuse der Pedalanordnung angebracht ist. Der Quetschblock ist ferner mit dem Pedalarm verbunden. Es ist ein Absorptionsblock vorgesehen, der dem Quetschblock benachbart und vor diesem angebracht ist. Im Falle eines Frontalaufpralls wird auf die Pedalauflage eine vorwärts gerichtete Kraft aufgebracht. Während dies geschieht, bewegt sich das Gleitelement in dem Gleitbügel nach unten, wobei es die Abscheransätze zerbricht und ein weiteres Drehen des Pedalarms ermöglicht. Während sich das Pedal nach oben dreht, gleitet der Quetschblock vorwärts in Richtung auf den Absorptionsblock, wodurch der Absorptionsblock gequetscht wird und die von dem Fahrer des Fahrzeugs gespürte Kraft verringert wird.The sliding bar has at least one shearing extension, which can be broken by the sliding element. The pedal arm is pivotally connected to the housing at the lower end of the pedal arm. A squeeze block is provided which is mounted in the housing of the pedal assembly. The squeeze block is also connected to the pedal arm. An absorption block is provided adjacent to and in front of the squeeze block. In the case of a frontal impact, a forward force is applied to the pedal pad. As this happens, the slider moves down the slide bar, breaking the shears and allowing further rotation of the pedal arm. As the pedal rotates upwards, the squeeze block slides forward toward the absorption block, squeezing the absorption block and reducing the force felt by the driver of the vehicle.

Bei der vorliegenden Erfindung ist der Absorptionsblock als eine wabenähnliche Struktur hergestellt. Der Pedalarm ist mit dem Gehäuse durch ein Filmscharnier verbunden und um dieses Filmscharnier schwenkbar. Das Gleitelement ist mit dem Gehäuse mittels einer langgestreckten Stange verbunden, und das Gleitelement kann in Bezug auf das Gehäuse auf der langgestreckten Stange schwenken.In the present invention, the absorbent block is made as a honeycomb-like structure. The pedal arm is connected to the housing by a film hinge and pivotable about this film hinge. The sliding element is connected to the housing by means of an elongate rod, and the sliding element can pivot with respect to the housing on the elongate rod.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine perspektivische Ansicht der Pedalanordnung bei entferntem Pedalarm; 1 is a perspective view of the pedal assembly with the pedal arm removed;

2 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung der Pedalanordnung; 2 is an exploded perspective view of the pedal assembly;

3 ist eine perspektivische Darstellung der Quetschanordnung; 3 is a perspective view of the crimping arrangement;

4 ist eine Explosionsdarstellung der Gleitelementanordnung; 4 is an exploded view of the Gleitelementanordnung;

5 ist eine perspektivische Darstellung der Gleitelementanordnung; 5 is a perspective view of the Gleitelementanordnung;

6 ist eine perspektivische Darstellung der Gleitelementanordnung in eingebauter Position; 6 is a perspective view of the slider assembly in the installed position;

7 ist eine vergrößerte perspektivische Querschnittdarstellung des sich in Richtung des Abscheransatzes bewegenden Gleitelements; 7 is an enlarged perspective cross-sectional view of the moving towards the Abscheransatzes sliding member;

8A zeigt die Pedalanordnung in einer Leerlaufposition; 8A shows the pedal assembly in an idle position;

8B zeigt die Pedalanordnung in einer Vollgasposition; 8B shows the pedal assembly in a full throttle position;

8C zeigt die Pedalanordnung in einer Aufprallposition; 8C shows the pedal assembly in an impact position;

9 ist eine Seitenansicht der Pedalanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung; 9 is a side view of the pedal assembly according to the present invention;

10 ist eine Seitenansicht der Pedalanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung in der Vollgasposition; 10 Fig. 10 is a side view of the pedal assembly according to the present invention in the full throttle position;

11 zeigt die Pedalanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Aufprallposition; 11 shows the pedal assembly according to the present invention in an impact position;

12 zeigt den Federträger gemäß der vorliegenden Erfindung. 12 shows the spring carrier according to the present invention.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung Detailed description of the invention

Die Pedalanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung schafft verbesserte Aufpralldämpfungsmerkmale. Die Pedalanordnung ist eine Fly-by-wire-Gaspedalanordnung vom Orgelpedaltyp. Die Pedalanordnung weist eine Pedalauflage auf, die an einem Gehäuse mittels eines an einem Quetschblock befestigten Gelenks oder Filmscharniers angebracht ist. Der Pedalarm ist über eine Schubstange mit einem Hebelarm verbunden, der gedreht wird, um ein Signal zur Positionserkennung und zur Kraftrückmeldung an den Fahrer zu erzeugen. Die Schubstange ist mit dem Pedalarm durch ein schwenkbares Gleitelement verbunden. Während eines Aufpralls verformt der Quetschblock ein Energie absorbierendes Element, wodurch sich der Befestigungspunkt in Vorwärtsrichtung bewegen kann, und das schwenkbare Gleitelement zerbricht Ansätze, um in dem Gehäuse nach unten zu gleiten, so dass der Pedalarm in eine Leerlaufposition zurückkehren kann.The pedal assembly according to the present invention provides improved impact attenuation features. The pedal assembly is an organ pedal-type fly-by-wire accelerator pedal assembly. The pedal assembly includes a pedal pad attached to a housing by means of a hinge or film hinge attached to a pinch block. The pedal arm is connected via a push rod to a lever arm which is rotated to generate a signal for position detection and force feedback to the driver. The push rod is connected to the pedal arm by a pivotable sliding element. During an impact, the squeeze block deforms an energy-absorbing element, allowing the attachment point to move forwardly, and the pivotable slider breaks lugs to slide down the housing so that the pedal arm can return to an idle position.

Die Pedalanordnung 10 weist eine Quetschanordnung und eine Gleitelementanordnung auf. Die Pedalanordnung 10 weist ferner verschiedene elektronische Regler 16 und ein Gehäuse 15 auf. Die Quetschanordnung 12 ist in einem unteren Teil des Gehäuses 15 angebracht. Die Quetschanordnung weist einen Quetschblock 18 und einen Absorptionsblock 42 auf. Der Quetschblock 18 weist einen im Wesentlichen T-förmigen Schlitz auf, der zum Aufnehmen eines Teils des Filmscharniers eines Pedalarms geeignet ist. Der Quetschblock 18 weist ferner Verbindungsbereiche 44 auf, die eine einfache Montage ermöglichen.The pedal arrangement 10 has a pinch arrangement and a sliding element arrangement. The pedal arrangement 10 also has various electronic controls 16 and a housing 15 on. The crushing arrangement 12 is in a lower part of the housing 15 appropriate. The squeeze assembly has a squeeze block 18 and an absorption block 42 on. The squeeze block 18 has a substantially T-shaped slot suitable for receiving a portion of the film hinge of a pedal arm. The squeeze block 18 also has connection areas 44 on, which allow easy installation.

Der Absorptionsblock 42 gemäß der vorliegenden Erfindung ist aus einem beliebigen Material hergestellt, das ein einfaches Verformen erlaubt. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Absorptionsblock 42 aus einem wabenartigen Material 48 hergestellt. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das wabenartige Material 48 aus einem Metallmaterial hergestellt, das in Form einer Wabenstruktur ausgebildet ist. Bei alternativen Ausführungsbeispielen sind der Absorptionsblock 42 und die wabenartige Struktur 48 aus einem Kunststoff oder einem kunststoffartigen Material hergestellt, das eine Absorption und ein Verformen ermöglicht.The absorption block 42 according to the present invention is made of any material that allows easy deformation. In the present embodiment, the absorption block 42 from a honeycomb material 48 produced. In the present embodiment, the honeycomb material is 48 made of a metal material formed in the form of a honeycomb structure. In alternative embodiments, the absorption block 42 and the honeycomb structure 48 made of a plastic or a plastic-like material that allows absorption and deformation.

Der Quetschblock 18 weist ferner eine Oberseite 46 auf. Der im Wesentlichen T-förmige Schlitz 30 ist von der Oberseite 46 her ausgebildet. Der Quetschblock 18 weist ferner eine Seitenfläche 50 auf, die geeignet ist, an einer Innenfläche 52 des Gehäuses 15 anzuliegen. Der Quetschblock 18 weist ferner einen Vorsprung 54 auf, der mit dem Schlitz 56 des Gehäuses 15 verbindbar ist. Der Vorsprung 54 ist mit dem Schlitz 56 verbunden, um bei einem Frontalaufprall die Führung einer vorwärts gerichteten Gleitbewegung des Quetschblocks in Richtung des Absorptionsblocks zu gewährleisten.The squeeze block 18 also has an upper side 46 on. The essentially T-shaped slot 30 is from the top 46 trained. The squeeze block 18 also has a side surface 50 which is suitable on an inner surface 52 of the housing 15 to rest. The squeeze block 18 also has a projection 54 on that with the slot 56 of the housing 15 is connectable. The lead 54 is with the slot 56 connected to ensure in a frontal impact, the leadership of a forward sliding movement of the squeeze block in the direction of the absorption block.

Die Quetschanordnung 12, welche den Absorptionsblock 42 und den Quetschblock 18 aufweist, ist in dem Gehäuse 15 angebracht. Das Gehäuse 15 weist einen offenen Bereich 17 auf, der zum Aufnehmen des Absorptionsblocks 42 und des Quetschblocks 18 geeignet ist.The crushing arrangement 12 containing the absorption block 42 and the squeeze block 18 is in the housing 15 appropriate. The housing 15 has an open area 17 on, to pick up the absorption block 42 and the squeeze block 18 suitable is.

Ein Pedalarm 34 ist an dem Quetschblock 18 angebracht. Der Pedalarm 34 weist ein unteres Ende 31 mit einem Filmscharnier 32 auf. Das Filmscharnier 32 ist mit dem in dem Quetschblock 18 vorgesehenen T-förmigen Schlitz 30 verbindbar und in diesem anbringbar. Sobald das Filmscharnier 32 in dem T-förmigen Schlitz 30 angebracht ist, ist der Pedalarm 34 frei um das Filmscharnier 32 schwenkbar.A pedal arm 34 is at the squeeze block 18 appropriate. The pedal arm 34 has a lower end 31 with a movie hinge 32 on. The movie hinge 32 is in the squeeze block 18 provided T-shaped slot 30 connectable and attachable in this. Once the movie hinge 32 in the T-shaped slot 30 attached, is the pedal arm 34 free around the film hinge 32 pivotable.

Der Pedalarm 34 weist ferner eine Vorderseite 36 und eine Rückseite 38 auf. Die Vorderseite 36 weist eine Pedalauflage 40 auf. Der Pedalarm 34 ist im Wesentlichen rechteckig und langgestreckt, wobei er sich von dem Filmscharnier 32 weg erstreckt.The pedal arm 34 also has a front side 36 and a back 38 on. The front 36 has a pedal pad 40 on. The pedal arm 34 is substantially rectangular and elongated, being different from the film hinge 32 extends away.

Der Pedalarm 34 weist eine langgestreckte Oberseite, nämlich die Vorderseite 36, auf, die zur Aufnahme des Fußes eines Fahrers geeignet ist. Der Pedalarm 34 weist ferner zwei voneinander beabstandete Flügel 35 auf, die sich auf beiden Seiten des Gehäuses 15 nach vorn erstrecken. Das untere Ende 31 des Pedalarms 34 ist an dem Quetschblock 18 angebracht. Das Filmscharnier 32 weist einen flexiblen Bereich auf, der sich zwischen zwei T-förmigen Flanschen 32a, 32b erstreckt. Wie in 2 dargestellt, sind die T-förmigen Flansche 32a, 32b des Filmscharniers 32 in den T-förmigen Schlitz 30 des Quetschblocks 18 eingeschoben.The pedal arm 34 has an elongated top, namely the front 36 , which is suitable for receiving the foot of a driver. The pedal arm 34 also has two spaced apart wings 35 on, located on both sides of the case 15 extend forward. The lower end 31 of the pedal arm 34 is at the squeeze block 18 appropriate. The movie hinge 32 has a flexible area extending between two T-shaped flanges 32a . 32b extends. As in 2 are shown, the T-shaped flanges 32a . 32b of the movie hinge 32 in the T-shaped slot 30 of the squeeze block 18 inserted.

Der Quetschblock 18 ist aus einem Formstoff, wie Polypropylen oder Nylon, geformt, das mit Glasfasern verstärkt ist. Der Quetschblock 18 befindet sich in Anlage an dem Absorptionsblock 42. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die wabenartige Struktur 48 derart ausgerichtet, dass die Zellen quer zur Fahrzeugachse verlaufen. In anderen Ausführungsbeispielen ist die wabenartige Struktur hierzu entgegengesetzt.The squeeze block 18 is molded from a molding material such as polypropylene or nylon reinforced with glass fibers. The squeeze block 18 is in contact with the absorption block 42 , In the present embodiment, the honeycomb-like structure 48 aligned so that the cells are transverse to the vehicle axis. In other embodiments, the honeycomb structure is opposed thereto.

Der Quetschblock 18 weist einen sich aufwärts erstreckenden Bereich 45 mit einer Oberseite 46 auf. Der obere Bereich 45 liegt an der Wand des Gehäuses 15 an. Der obere Bereich 45 verformt sich unter Druck. Die Wabe ist derart angebracht, dass bei einem Aufbringen von Kraft auf das hintere Ende des Quetschblocks, der Quetschblock 18 sich nach vorn bewegt, wobei er die wabenartige Struktur 48 des Absorptionsblocks 42 zusammenfaltet und einen Gelenkpunkt A nach vorn bewegt.The squeeze block 18 has an upwardly extending area 45 with a top 46 on. The upper area 45 lies on the wall of the housing 15 at. The upper area 45 deforms under pressure. The honeycomb is mounted so that when force is applied to the rear end of the squeeze block, the squeeze block 18 moving forward, leaving the honeycomb structure 48 of the absorption block 42 folds up and a pivot point A moves forward.

Das Gehäuse 15 weist einen oberen Bereich 82 auf. Der obere Bereich 82 des Gehäuses 15 weist einen Hohlraum 25 auf, in welchem ein Hebelarm 28 angebracht ist. Der Hebelarm 28 weist eine Nabe 60, 64 am Schwenkende der Stange 28 auf. Die Nabe 60 weist eine Platte 64 auf, welche den Rotor eines berührungslosen Positionssensors bildet. Sendespulen des Positionssensors sind entlang der Schwenkachse des Hebels oder der Stange 28 an dem Gehäuse 15 oder an dem oberen Gehäuse 82 angeordnet. Der berührungslose Positionssensor kann von einem beliebigen Typ sein, jedoch handelt es sich in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel um einen geeigneten Positionssensor, der von dem Inhaber dieser Anmeldung hergestellt ist. The housing 15 has an upper area 82 on. The upper area 82 of the housing 15 has a cavity 25 in which a lever arm 28 is appropriate. The lever arm 28 has a hub 60 . 64 at the pivot end of the rod 28 on. The hub 60 has a plate 64 on, which forms the rotor of a non-contact position sensor. Transmit coils of the position sensor are along the pivot axis of the lever or the rod 28 on the housing 15 or on the upper housing 82 arranged. The non-contact position sensor may be of any type, however, in the preferred embodiment, it is a suitable position sensor manufactured by the assignee of this application.

Die Schubstange 28 erstreckt sich zwischen der Nabe 60 und einem Gleitelement 24. Das Gleitelement 24 und ein Gleitbügel 22 sind aus einem Formmaterial gebildet. Die Stange 28 weist ferner ein entgegengesetztes Ende 64 auf, das mit dem Gleitelement 24 verbindbar ist.The push rod 28 extends between the hub 60 and a slider 24 , The sliding element 24 and a sliding bar 22 are formed from a molding material. The pole 28 also has an opposite end 64 on that with the slider 24 is connectable.

Der Gleitbügel 22 weist einen Schlitz 72 und einen Abscheransatz 26 auf. Der Schlitz 72 ist langgestreckt in mindestens einer Wand des Gleitbügels 22 ausgebildet. Der Gleitbügel 22 ist im Wesentlichen rechteckig mit vier einander gegenüberliegenden Wänden. Der sich entlang mindestens einer Wand des Gleitbügels 22 erstreckende Schlitz 72 ist langgestreckt. Der Abscheransatz 26 ist in der Mitte der Erstreckung des Schlitzes 72 angeordnet. Der Gleitbügel 22 weist ferner eine Rückwand 74 auf. Der Gleitbügel 22 ist mit der Rückseite 38 des Pedalarms 34 verbunden. Die Rückseite 74 des Gleitbügels 22 ist mit der Rückseite 38 des Pedalarms 34 verbunden.The sliding bar 22 has a slot 72 and a shearing approach 26 on. The slot 72 is elongated in at least one wall of the Gleitbügels 22 educated. The sliding bar 22 is essentially rectangular with four opposing walls. Which extends along at least one wall of the sliding bar 22 extending slot 72 is elongated. The shearing approach 26 is in the middle of the extension of the slot 72 arranged. The sliding bar 22 also has a back wall 74 on. The sliding bar 22 is with the back 38 of the pedal arm 34 connected. The backside 74 of the sliding bar 22 is with the back 38 of the pedal arm 34 connected.

Das Gleitelement 24 ist in dem Gleitbügel 22 angebracht. Der Gleitbügel weist verschiedene Verbindungseinrichtungen 66 auf. Das Gleitelement 24 weist ferner zwei langgestreckte Vorsprünge 68 auf, die sich entlang einer Außenwand des Gleitelements 24 erstrecken. Das Gleitelement 24 ist im Wesentlichen quadratisch oder rechteckig mit vier gegenüberliegenden Wänden. Der langgestreckte Vorsprung 68 ist in den Schlitz 72 des Gleitbügels 22 passend ausgebildet. Die langestreckten Vorsprünge 68 weisen eine Anlagefläche 70 auf, die im Falle eines Aufpralls für einen Kontakt mit den Abscheransätzen 26 ausgebildet sind. Vor einem Aufprall ruhen die langgestreckten Vorsprünge 68 in den Schlitzen 72. Bei einem Aufprall zerbrechen die Vorsprünge 68 des Gleitelements 24 und die Anlagefläche 70 der Vorsprünge 68 mit Kraft den Abscheransatz 26, wodurch sich das Gleitelement 24 entlang dem Schlitz 72 bewegen kann, so dass sich das Gleitelement nach unten bewegen kann. Diese Bewegung ist in 7 dargestellt, bei welcher es sich um eine umgedrehte Darstellung der Gleitanordnung 14 handelt, wobei der Bewegungspfeil 80 die Bewegung des Gleitelements 24 in dem Gleitbügel 22 darstellt, mittels welcher die Abscheransätze 26 mit Kraft zerbrochen werden.The sliding element 24 is in the slide bar 22 appropriate. The sliding bar has various connecting devices 66 on. The sliding element 24 also has two elongated projections 68 on, extending along an outer wall of the sliding element 24 extend. The sliding element 24 is essentially square or rectangular with four opposite walls. The elongated projection 68 is in the slot 72 of the sliding bar 22 suitably trained. The elongated protrusions 68 have a contact surface 70 in the event of an impact for contact with the shears 26 are formed. Before an impact, the elongated projections rest 68 in the slots 72 , In an impact, the projections break 68 of the sliding element 24 and the contact surface 70 the projections 68 with force the shearing approach 26 , which causes the sliding element 24 along the slot 72 can move so that the slider can move down. This movement is in 7 shown, which is an inverted view of the slide assembly 14 trades, with the movement arrow 80 the movement of the sliding element 24 in the sliding bar 22 represents, by means of which the shear approaches 26 to be broken with force.

Die Bewegung des Gleitelements 24 zum Zerbrechen des Abscheransatzes 26 ist ferner in 7 dargestellt. 7 zeigt den Bewegungspfeil 80, welcher das Gleitelement 24 mit Kraft in Richtung des Abscheransatzes 26 bewegt. Der Vorsprung 68 des Gleitelements 24 berührt den Abscheransatz 26 des Gleitbügels 22. Bei Kontakt mit dem Vorsprung 68 und der Anlagefläche 70 des Gleitelements 24 bricht der Abscheransatz 26, wodurch der Schwenkpunkt A sich in eine in Vorwärtsrichtung gelegene Position bewegen kann, wodurch der Quetschblock 18 den Absorptionsblock 42 zusammendrücken kann.The movement of the sliding element 24 to break the shearing approach 26 is also in 7 shown. 7 shows the movement arrow 80 which the sliding element 24 with force in the direction of the shearing approach 26 emotional. The lead 68 of the sliding element 24 touches the sheaf approach 26 of the sliding bar 22 , In contact with the lead 68 and the contact surface 70 of the sliding element 24 breaks the shearing approach 26 , whereby the pivot point A can move in a forward position, whereby the Quetschblock 18 the absorption block 42 can squeeze.

Das Gleitelement 24 ist in den Gleitbügel 22 eingeschnappt. Der Gleitbügel 22 kann auch als ein Träger angesehen werden. Das Gleitelement 24 ist in dem oberen Ende 72a des Schlitzes 72 durch die beiden Abscheransätze 26 gehalten. Die Verformung durch das Zerbrechen der Abscheransätze 26 ermöglicht dem Quetschblock 18 eine Vorwärtsbewegung, wobei der obere Bereich des Quetschblocks entlang eines Kanals 45a geführt ist, der in dem Gehäuse 15 vor einer Losbrechwand ausgebildet ist.The sliding element 24 is in the slide bar 22 snapped. The sliding bar 22 can also be considered as a carrier. The sliding element 24 is in the upper end 72a of the slot 72 through the two shear approaches 26 held. The deformation caused by the breakage of the shear shoulders 26 allows the squish block 18 a forward movement, wherein the upper portion of the Quetschblocks along a channel 45a is guided in the housing 15 is formed before a Losbrechwand.

12 zeigt einen Federträger 200, der an der Stange 28 angebracht ist. Der Federträger 200 weist zwei Arme 202a, 202b auf, welche das Schwenken der Stange in Bezug auf den Pedalarm 34 erlauben und es ihr ermöglichen, ihre Ausrichtung beizubehalten, wenn die Stange 28 bewegt wird. Die Feder wird durch die Bewegung der Stange gegen eine Innenwand des Gehäuses zusammengedrückt, um eine Vorspannkraftrückmeldung an den Fahrer zu erzeugen. Ferner ist am Ende der Stange 28 ein Reibschuh angebracht. Der Reibschuh wird von dem Federträger zur Erzeugung von Hysterese gegen eine gebogene oder nockenförmige Wand in dem Gehäuse 15 gedrückt. 12 shows a spring carrier 200 who at the stake 28 is appropriate. The spring carrier 200 has two arms 202a . 202b on which the pivoting of the rod relative to the pedal arm 34 allow it to maintain its alignment when the rod 28 is moved. The spring is compressed by the movement of the rod against an inner wall of the housing to produce a biasing force feedback to the driver. Further, at the end of the pole 28 a friction shoe attached. The friction shoe is used by the spring carrier to generate hysteresis against a curved or cam-shaped wall in the housing 15 pressed.

Die 8A, 8B, 8C und 9–11 zeigen die Bewegung des Pedals und seiner Einrichtungen während der Betätigung und in einer Aufprallsituation. Während der normalen Betätigung der Pedalanordnung 10 wird das Gleitelement 24 durch die Abscheransätze 26 in Position gehalten. Der Quetschblock 18 hält den unteren Bereich des Pedalarms 34 und das Scharnier an einer festen Position. Das Niederdrücken des Pedalarms 34 bewegt die Stange 28, so dass das Ende des Hebels niedergedrückt wird, wodurch die Nabe des Hebels gedreht und ein Signal in dem Positionssensor erzeugt wird, und die Hysteresefeder niedergedrückt wird. Wenn ein Aufprall erfolgt und das Pedal sich in einer beliebigen, von der Leerlaufposition abweichenden Position befindet, schleudert das Moment des Fahrzeugs den Fahrer in Richtung der Front des Fahrzeugs. Hierdurch wird der Bein-/Fersenpunkt mit großer Kraft in die Pedalauflage 40 gedrückt. Diese Kraft treibt den Quetschblock 18 vorwärts, wodurch der Absorptionsblock 42 zusammengedrückt wird und die Kraft, die sich normalerweise aufwärts in das Bein des Fahrers ausbreiten würde, absorbiert wird. Da die Pedalauflage 40 vorwärts bewegt wird, brechen die Abscheransätze 26 an dem Gleitgehäuse 22 und ermöglichen dem Gleitelement 24 sich entlang der Führung oder der Schlitze 72 des Gleitgehäuses 22 nach unten zu bewegen. Dieser Vorgang ermöglicht es, die wabenartige Struktur 48 des Absorptionsblocks 42 in vollem Maß zusammenzudrücken und ermöglicht ferner die Rückkehr des Pedalarms in eine Leerlaufposition. 11 zeigt das auf die Pedalauflage 40 wirkende Moment 102, welches eine Vorwärtsbewegung des Quetschblocks 18 erzeugt, wie durch den Bewegungspfeil 100 dargestellt. Das Gleitelement 24 zerbricht sodann die Abscheransätze 26, und das Gleitelement 24 bewegt sich entlang dem Gleitbügel 22 nach unten, wie durch den Bewegungsfeil 104 dargestellt.The 8A . 8B . 8C and 9 - 11 show the movement of the pedal and its equipment during operation and in a crash situation. During normal operation of the pedal assembly 10 becomes the sliding element 24 through the shearing approaches 26 kept in position. The squeeze block 18 Holds the lower part of the pedal arm 34 and the hinge in a fixed position. The depression of the pedal arm 34 moves the rod 28 so that the end of the lever is depressed, whereby the hub of the lever is rotated and a signal is generated in the position sensor, and the hysteresis spring is depressed. If an impact occurs and the pedal is in any position deviating from the neutral position, the momentum of the vehicle will propel the driver toward the front of the vehicle. As a result, the leg / heel point with great force in the pedal pad 40 pressed. This force drives the squeeze block 18 forward, causing the absorption block 42 is compressed and the force that would normally propagate upwards into the driver's leg is absorbed. Because the pedal pad 40 moving forward, the shearing approaches break 26 on the sliding housing 22 and allow the sliding element 24 along the guide or the slots 72 of the sliding housing 22 to move down. This process allows the honeycomb structure 48 of the absorption block 42 to compress fully and also allows the return of the pedal arm in an idle position. 11 shows that on the pedal pad 40 acting moment 102 , which is a forward movement of the squeeze block 18 generated as by the movement arrow 100 shown. The sliding element 24 then breaks the shearing approaches 26 , and the sliding element 24 moves along the slide bar 22 down, as by the motion arrow 104 shown.

Die Erfindung ist nicht auf die zuvor beschriebenen illustrativen Beispiele und Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Ausführungsbeispiele dienen nicht der Einschränkung des Rahmens der Erfindung. Hierin beschriebene Verfahren, Vorrichtungen, Zusammensetzungen und dergleichen sind exemplarisch und dienen nicht der Einschränkung des Rahmens der Erfindung. Änderungen an diesen und andere Verwendungen sind für den Fachmann auf diesem Gebiet ersichtlich. Der Rahmen der Erfindung ist durch den Rahmen der beigefügten Ansprüche definiert.The invention is not limited to the illustrative examples and embodiments described above. The embodiments are not intended to limit the scope of the invention. Methods, devices, compositions and the like described herein are exemplary and are not intended to limit the scope of the invention. Changes to these and other uses will be apparent to those skilled in the art. The scope of the invention is defined by the scope of the appended claims.

Claims (14)

Pedalanordnung mit Aufpralldämpfungscharakteristika, wobei die Pedalanordnung aufweist: einen Pedalarm mit einem unteren Ende, wobei der Pedalarm eine Pedalauflage aufweist, und wobei der Pedalarm einen ersten Schwenkpunkt aufweist; ein Gehäuse, einen an dem Gehäuse angebrachten Quetschblock, wobei der Quetschblock ferner in Verbindung mit dem ersten Schwenkpunkt des Pedalarms steht; einen Absorptionsblock, der dem Quetschblock benachbart angebracht ist, wobei der Quetschblock im Falle eines Frontalaufpralls in Richtung des Absorptionsblocks gleitet und diesen zusammendrückt, um das Vorwärtsmoment eines Fahrers zu absorbieren.A pedal assembly having impact attenuation characteristics, the pedal assembly comprising: a pedal arm having a lower end, the pedal arm having a pedal pad, and the pedal arm having a first pivot point; a housing, a squeeze block attached to the housing, the squeeze block further being in communication with the first pivot point of the pedal arm; an absorbent block mounted adjacent the squeeze block, the squeeze block sliding in the direction of the absorption block in the event of a frontal impact and compressing it to absorb a forward torque of a rider. Pedalanordnung nach Anspruch 1, bei welcher der Pedalarm eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist.The pedal assembly of claim 1, wherein the pedal arm has a front and a back. Pedalanordnung nach Anspruch 2, bei welcher ein Gleitbügel mit der Rückseite des Pedalarms verbunden ist, wobei der Gleitbügel mindestens einen Abscheransatz aufweist.Pedal assembly according to claim 2, wherein a sliding bracket is connected to the back of the pedal arm, wherein the sliding bracket has at least one Abscheransatz. Pedalanordnung nach Anspruch 3, bei welcher ein Gleitelement in dem Gleitbügel angebracht ist.A pedal assembly according to claim 3, wherein a sliding member is mounted in the slide bracket. Pedalanordnung nach Anspruch 4, bei welcher das Gleitelement einen Vorsprung aufweist, der im Falle eines Vorwärtsmoments eines Fahrers geeignet ist, die Abscheransätze des Gleitbügels zu zerbrechen.Pedal assembly according to claim 4, wherein the sliding member has a projection which is suitable in the event of a forward torque of a driver, to break the Abscheransätze the Gleitbügels. Pedalanordnung nach Anspruch 1, bei welcher der Absorptionsblock eine wabenartige Struktur ist.A pedal assembly according to claim 1, wherein the absorption block is a honeycomb-like structure. Pedalanordnung nach Anspruch 1, bei welcher der Pedalarm an dem Gehäuse mittels eines Filmscharniers angebracht ist.Pedal assembly according to claim 1, wherein the pedal arm is attached to the housing by means of a film hinge. Pedalanordnung nach Anspruch 4, bei welcher das Gleitelement mit dem Gehäuse mittels einer langgestreckten Stange verbunden ist.Pedal assembly according to claim 4, wherein the sliding member is connected to the housing by means of an elongate rod. Pedalanordnung nach Anspruch 8, bei welcher die langgestreckte Stange schwenkbar an dem Gehäuse angebracht ist.The pedal assembly of claim 8, wherein the elongate rod is pivotally mounted to the housing. Pedalanordnung mit Aufpralldämpfungscharakteristika, wobei die Pedalanordnung aufweist: einen Pedalarm mit einem unteren Ende und einem an dem unteren Ende des Pedalarms vorgesehenen Schwenkpunkt, wobei der Pedalarm eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, wobei die Vorderseite eine Pedalauflage aufweist; einen mit der Rückseite des Pedalarms verbundenen Gleitbügel, wobei ein Gleitelement in dem Gleitbügel angebracht ist, wobei der Gleitbügel mindestens einen mittels des Gleitelements zerbrechbaren Abscheransatz aufweist; ein Gehäuse, wobei das Gleitelement mit dem Gehäuse verbunden ist, wobei der Pedalarm am unteren Ende des Pedalarms schwenkbar an dem Gehäuse angebracht ist; einen in dem Gehäuse angebrachten Quetschblock, wobei der Quetschblock in Verbindung mit dem Schwenkpunkt des Pedalarms steht; einen Absorptionsblock, der dem Quetschblock benachbart angeordnet ist, wobei im Falle eines Frontalaufpralls der Abscheransatz bricht, das Gleitelement sich nach unten bewegt, der Quetschblock in Richtung des Absorptionsblocks gleitet und diesen zusammendrückt, um das Vorwärtsmoment eines Fahrers zu absorbieren.A pedal assembly having impact attenuation characteristics, the pedal assembly comprising: a pedal arm having a lower end and a pivot point provided at the lower end of the pedal arm, the pedal arm having a front side and a rear side, the front side having a pedal pad; a sliding bar connected to the rear of the pedal arm, a sliding element being mounted in the sliding bar, the sliding bar having at least one shearing extension which can be broken by means of the sliding element; a housing, wherein the sliding member is connected to the housing, wherein the pedal arm is pivotally attached to the housing at the lower end of the pedal arm; a crimp block mounted in the housing, the crimp block being in communication with the pivot point of the pedal arm; an absorbent block disposed adjacent to the squeeze block, wherein in the event of a frontal impact, the shear lug breaks, the slider moves downwardly, the squeeze block slides towards and compresses the absorption block to absorb a forward torque of a rider. Pedalanordnung nach Anspruch 10, bei welcher der Absorptionsblock eine wabenartige Struktur ist. A pedal assembly according to claim 10, wherein the absorption block is a honeycomb-like structure. Pedalanordnung nach Anspruch 10, bei welcher der Pedalarm an dem Gehäuse mittels eines Filmscharniers angebracht ist.Pedal assembly according to claim 10, wherein the pedal arm is attached to the housing by means of a film hinge. Pedalanordnung nach Anspruch 10, bei welcher das Gleitelement mit dem Gehäuse mittels einer langgestreckten Stange verbunden ist.A pedal assembly according to claim 10, wherein the sliding member is connected to the housing by means of an elongate rod. Pedalanordnung nach Anspruch 13, bei welcher die langgestreckte Stange schwenkbar an dem Gehäuse angebracht ist.The pedal assembly of claim 13, wherein the elongate rod is pivotally mounted to the housing.

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