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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine.
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STAND DER TECHNIK
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Patentdokument 1 beschreibt einen bekannten Zylinderkopf für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine. Der Zylinderkopf weist einen Auslassanschluss (Abgasanschluss) auf, der für jeden einer Vielzahl von Zylindern vorgesehen ist, die in Reihe angeordnet sind. Die Auslassanschlüsse der Zylinder laufen an einer stromabwärtigen Position zusammen. Patentdokument 2 beschreibt eine Vielzahl von Auslassanschlüssen, die für jeden Zylinder vorgesehen sind. Die Auslassanschlüsse, die zu jedem Zylinder korrespondieren, laufen an einer stromabwärtigen Position zusammen. In einem Zylinderkopf, der eine Vielzahl von Auslassanschlüssen für jeden Zylinder aufweist, wie er zum Beispiel in dem Patentdokument 2 offenbart ist, laufen die Auslassanschlüsse, die zu jedem Zylinder korrespondieren, an einer stromabwärtigen Position zusammen, um einen Zusammenlaufauslassanschluss auszubilden, und laufen die Zusammenlaufauslassanschlüsse, die entsprechend zu den Zylindern korrespondieren, an einer weiter stromabwärtigen Position zusammen.
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STAND DER TECHNIK DOKUMENTE
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PATENTDOKUMENTE
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- Patentdokument 1: Japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2007-285168
- Patentdokument 2: Japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2009-68399
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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PROBLEME, DIE DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSEN SIND
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In dem vorstehenden Zylinderkopf ist es gewünscht, dass die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch den Auslassanschluss (Abgasanschluss) jedes Zylinders hindurchtritt, erhöht wird, um die Temperatur des Abgases zu reduzieren. Die Querschnittsfläche des Auslassanschlusses kann verringert werden, um die Temperatur zu reduzieren. Jedoch ist es unvermeidbar, dass die Querschnittsfläche des Auslassanschlusses an einem stromabwärtigen Abschnitt, an dem Auslassanschlüsse, die zu jeweiligen Zylindern korrespondieren, zusammenlaufen (nachstehend als ein individueller Zylinderzusammenlaufabschnitt bezeichnet), und an einem stromabwärtigen Abschnitt erhöht ist, an dem Zusammenlaufauslassanschlüsse, die sich von den individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitten erstrecken, die zu den Zylindern korrespondieren, weiter zusammenlaufen (nachstehend als ein Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt bezeichnet). Somit erhöht (vergrößert) sich die Querschnittsfläche des Auslassanschlusses an dem individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitt und verringert sich dann. Die Querschnittsfläche des Auslassanschlusses erhöht (vergrößert) sich wieder in Richtung der stromabwärtigen Seite an dem Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt und verringert sich dann. Wenn Abgas, das durch den Auslassanschluss strömt, sequentiell durch den individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitt und den Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt hindurchtritt, variiert durch die Erhöhung und Verringerung der Querschnittsfläche des Auslassanschlusses in jedem Zusammenlaufabschnitt demgemäß die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das heißt sie wird erhöht und verringert. Die Schwankung, das heißt die sich wiederholende Erhöhung und Verringerung, der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases erhöht den Anteil der Bereiche in dem gesamten Auslassweg (Abgasweg), in denen sich die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verringert. Somit ist es schwierig, die Temperatur des Abgases durch Erhöhen der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases wirksam zu reduzieren.
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Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Zylinderkopf für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine bereitzustellen, der in der Lage ist, die Temperatur des Abgases durch Erhöhen der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch einen Auslassanschluss (Abgasanschluss) strömt, wirksam zu reduzieren.
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MITTEL ZUM LÖSEN DES PROBLEMS
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Die Mittel zum Lösen des Problems und die Vorteile der vorliegenden Erfindung sind nachstehend beschrieben.
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Ein Zylinderkopf für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine, der das Problem löst, ist derart gestaltet, dass eine Vielzahl von Auslassanschlüssen (Abgasanschlüssen), die zu jedem einer Vielzahl von Zylindern korrespondieren, die in Reihe angeordnet sind, an einem Zusammenlaufabschnitt an einer stromabwärtigen Seite zusammenlaufen, und dass die Auslassanschlüsse, die entsprechend zu zumindest zwei der Vielzahl von Zylindern korrespondieren, an dem Zusammenlaufabschnitt zusammenlaufen. Die Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse erhöht (vergrößert) sich an dem Zusammenlaufabschnitt in Richtung der stromabwärtigen Seite der Auslassanschlüsse und verringert sich dann. Die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases wird durch Erhöhungen und Verringerungen der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse variiert. Die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases wird nur einmal variiert, wenn das Abgas durch die Auslassanschlüsse strömt. Dies begrenzt die Erhöhungen der Anteile von Bereichen in dem gesamten Auslassweg (Abgasweg), in denen die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases sich verringert, was durch eine sich wiederholende Variation (Schwankung) verursacht werden würde, das heißt durch Erhöhungen und Verringerungen der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch die Auslassanschlüsse strömt. Somit werden die Faktoren, die die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verringern, reduziert. Dies begrenzt die Situationen, in denen die Abgastemperatur nicht wirksam reduziert werden kann, wenn die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch die Auslassanschlüsse strömt, nicht einfach erhöht werden kann, wie vorstehend beschrieben ist. Es ist daher möglich, die Temperatur des Abgases wirksam zu reduzieren.
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Die Mehrzylinderbrennkraftmaschine ist eine Brennkraftmaschine mit vier Zylindern, die in Reihe angeordnet sind, das heißt, eine Reihenvierzylinderbrennkraftmaschinen. Die Mehrzylinderbrennkraftmaschine kann derart gestaltet sein, dass die Auslassanschlüsse, die zu zwei mittleren Zylindern der vier Zylinder in einer Richtung korrespondieren, in der die vier Zylinder angeordnet sind, an dem Zusammenlaufabschnitt zusammenlaufen.
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Der Zusammenlaufabschnitt, an dem die Auslassanschlüsse, die zu den zwei mittleren Zylindern in der Richtung korrespondieren, in der die vier Zylinder angeordnet sind, zusammenlaufen, ist ein erster Zusammenlaufabschnitt. Die Auslassanschlüsse, die zu zwei Zylindern der Zylinder korrespondieren, die an den zwei Enden in der Richtung angeordnet sind, in der die vier Zylinder angeordnet sind, können an einem zweiten Zusammenlaufabschnitt zusammenlaufen, der an einer stromabwärtigen Seite angeordnet ist und von dem ersten Zusammenlaufabschnitt in einer axialen Richtung der Zylinder getrennt ist. Ein Abstand von Brennkammern der zwei mittleren Zylinder zu dem ersten Zusammenlaufabschnitt ist kürzer als ein Abstand von Brennkammern der zwei Endzylinder zu dem zweiten Zusammenlaufabschnitt.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist eine Draufsicht, die die Struktur eines Auslassanschlusses in einem Zylinderkopf für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine schematisch zeigt.
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2 ist eine Vorderansicht, die die Struktur des Auslassanschlusses schematisch zeigt.
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3 ist eine Draufsicht, die ein Vergleichsbeispiel der Struktur des Auslassanschlusses schematisch zeigt.
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4 ist ein Diagramm, das Änderungen der Querschnittsfläche eines Auslassanschlusses im Verhältnis zu dem Abstand von einer Brennkammer in einem Auslassanschluss zeigt.
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AUSFÜHRUNGSBEISPIELE DER ERFINDUNG
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Ein Ausführungsbeispiel eines Zylinderkopfs für eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine ist nachstehend mit Bezug auf 1 bis 4 beschrieben.
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1 zeigt schematisch Auslassanschlüsse (Abgasanschlüsse) eines Zylinderkopfs 1 in einer Mehrzylinderbrennkraftmaschine, insbesondere einer Reihenvierzylinderbrennkraftmaschine. Der Zylinderkopf 1 weist eine Vielzahl von Auslassanschlüssen 3a und 3b für jeden der vier Zylinder #1 bis #4 auf, die in Reihe angeordnet sind (in diesem Beispiel sind zwei Auslassanschlüsse für einen Zylinder vorgesehen). Die Auslassanschlüsse 3a und 3b sind jeweils mit einer Brennkammer 2 des korrespondieren Zylinders verbunden.
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In dem Zylinderkopf 1 laufen die Auslassanschlüsse 3a und 3b des ersten Zylinders #1 an einer stromabwärtigen Position in einer Strömungsrichtung des Abgases zusammen, um einen Zusammenlaufauslassanschluss 4 auszubilden, und laufen die Auslassanschlüsse 3a und 3b des vierten Zylinders #4 an einer stromabwärtigen Position in einer Strömungsrichtung des Abgases zusammen, um einen Zusammenlaufauslassanschluss 5 auszubilden. Der Zusammenlaufauslassanschluss 4 des ersten Zylinders #1 und der Zusammenlaufauslassanschluss 5 des vierten Zylinders #4 laufen an einer weiter stromabwärtigen Position (Position P2) zusammen. Die Position P2 ist an der Mitte der ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 in der Richtung festgelegt, in der die Zylinder #1 bis #4 angeordnet sind, das heißt an einem Abschnitt entsprechend einem Bereich zwischen dem zweiten Zylinder #2 und dem dritten Zylinder #3.
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In dem Zylinderkopf 1 laufen die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 an einer stromabwärtigen Position (Position P1) zusammen und laufen die Auslassanschlüsse 3a und 3b des dritten Zylinders #3 an einer stromabwärtigen Position (Position P1) zusammen. Die Auslassanschlüsse der Zylinder #2 und #3, das heißt die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und die Auslassanschlüsse 3a und 3b des dritten Zylinders #3 laufen an der Position P1 zusammen. Die Position P1 ist an der Mitte der ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 in der Richtung festgelegt, in der die Zylinder #1 bis #4 angeordnet sind, das heißt an einem Abschnitt entsprechend einem Bereich zwischen dem zweiten Zylinder #2 und dem dritten Zylinder #3.
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Wie in 2 gezeigt ist, ist die Position P1 von der Position P2 in Richtung zu der oberen Seite getrennt. Die senkrechte Richtung von 2 ist eine axiale Richtung der ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 (Bewegungsrichtung der Kolben, die nicht gezeigt sind). Der Abschnitt, der zu der Position P1 in den Auslassanschlüssen 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und des dritten Zylinders #3 korrespondiert, ist ein Zusammenlaufabschnitt (nachstehend als ein erster Zusammenlaufabschnitt bezeichnet), in dem die Auslassanschlüsse 3a und 3b der zwei Zylinder #2 und #3 zusammenlaufen. Die zwei Zylinder #2 und #3 sind in der Mitte in einer Richtung angeordnet, in der die ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 angeordnet sind. Der Abschnitt, der zu der Position P2 in den Zusammenlaufauslassanschlüssen 4 und 5 des ersten Zylinders #1 und des vierten Zylinders #4 korrespondiert, ist ein Zusammenlaufabschnitt (nachstehend als ein zweiter Zusammenlaufabschnitt bezeichnet), in dem die Zusammenlaufauslassanschlüsse 4 und 5 des Zylinders #1 und #4 zusammenlaufen. Die Zylinder #1 und #4 sind an den zwei Enden in einer Richtung angeordnet, in der die ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 angeordnet sind.
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Der zweite Zusammenlaufabschnitt ist von dem ersten Zusammenlaufabschnitt in axialer Richtung der ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 getrennt. Der Abstand von den Brennkammern 2 des zweiten Zylinders #2 und des dritten Zylinders #3 zu dem ersten Zusammenlaufabschnitt ist kürzer als der Abstand von den Brennkammern 2 des ersten Zylinders #1 und des vierten Zylinders #4 zu dem zweiten Zusammenlaufabschnitt. Mit anderen Worten ist der Abstand von der Brennkammer 2 zu dem ersten Zusammenlaufabschnitt in den Auslassanschlüssen 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und des dritten Zylinders #3 kürzer als der Abstand von der Brennkammer 2 zu dem zweiten Zusammenlaufabschnitt in den Auslassanschlüssen 3a und 3b (einschließlich der Zusammenlaufauslassanschlüsse 4 und 5) des ersten Zylinders #1 und des vierten Zylinders #4.
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Der Betrieb des Zylinderkopfs 1 für die Mehrzylinderbrennkraftmaschine ist nachstehend beschrieben.
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In dem Beispiel, das in 3 gezeigt ist, sind der Abschnitt, an dem die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 zusammenlaufen (nachstehend als ein individueller Zylinderzusammenlaufabschnitt bezeichnet), und der Abschnitt, an dem die Auslassanschlüsse 3a und 3b des dritten Zylinders #3 zusammenlaufen (nachstehend als ein individueller Zylinderzusammenlaufabschnitt bezeichnet) weiter stromaufwärtig von dem Abschnitt angeordnet, der zu dem ersten Zusammenlaufabschnitt von 1 korrespondiert (nachstehend als der Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt bezeichnet). Das heißt, wenn die Position des Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitts als eine Position PB (die zu der Position P1 in 1 korrespondiert) bezeichnet wird, ist die Position des individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitts von jedem der Zylinder #2 und #3 weiter stromaufwärtig von der Position PB angeordnet. In 3 ist die Position des individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitts des zweiten Zylinders #2 als eine Position PA bezeichnet. Die Anwendung der Struktur des Auslassanschlusses, die in 3 gezeigt ist, erhöht (vergrößert) zwangsweise die Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b der Zylinder #2 und #3 (den Gesamtwert der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b) in dem individuellen Zylinderzusammenlaufabschnitt und dem Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt.
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4 zeigt Änderungen der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b (der Gesamtwert der Querschnittsfläche der zwei Anschlüsse) in dem zweiten Zylinder #2 im Verhältnis zu dem Abstand von der Brennkammer 2 des zweiten Zylinders #2. In 4 zeigt die gestrichelte Linie Änderungen der Querschnittsfläche, wenn die Struktur des Auslassanschlusses von 3 angewandt wird, und zeigt die durchgezogene Linie Änderungen der Querschnittsfläche, wenn die Struktur des Auslassanschlusses (1) des vorliegenden Ausführungsbeispiels angewandt wird. Ein Abstand XA in 4 gibt den Abstand von der Brennkammer 2 des zweiten Zylinders #2 zu der Position PA (individueller Zylinderzusammenlaufabschnitt) wieder. Ein Abschnitt XB in 4 gibt den Abstand von der Brennkammer 2 des zweiten Zylinders #2 zu der Position PB (Zwischenzylinderzusammenlaufabschnitt) oder der Position P1 (erster Zusammenlaufabschnitt) wieder.
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Wie durch die gestrichelte Linie in 4 gezeigt ist, erhöht (vergrößert) sich, wenn die Struktur des Auslassanschlusses von 3 angewandt wird, die Querschnittsfläche (Gesamtwert) der Auslassanschlüsse 3a und 3b in dem zweiten Zylinder #2 an der Position des Abstands XA, verringert sich dann, erhöht sich wieder an der Position des Abstands XB und verringert sich danach. Die Erhöhung und Verringerung der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b variiert, das heißt erhöht und verringert, die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b strömt. Eine derartige Variation, das heißt eine sich wiederholende Erhöhung und Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, erhöht den Anteil der Bereiche in dem gesamten Auslassweg (Abgasweg), in denen sich die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verringert. Somit ist es schwierig, die Temperatur des Abgases durch Erhöhen der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases wirksam zu reduzieren.
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Um ein derartiges Problem zu lösen, laufen die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und die Auslassanschlüsse 3a und 3b des dritten Zylinders #3 an der Position P1 in dem Zylinderkopf 1 des vorliegenden Ausführungsbeispiels zusammen, wie in 1 gezeigt ist. Die Querschnittsfläche (Gesamtwert) der Auslassanschlüsse 3a und 3b der Zylinder #2 und #3 erhöht (vergrößert) sich an der Position P1 in Richtung der stromabwärtigen Seite der Auslassanschlüsse 3a und 3b und verringert sich dann. Wie durch die durchgezogene Linie in 4 gezeigt ist, erhöht sich die Querschnittsfläche (Gesamtwert) der Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 nicht an der Position des Abstands XA. Stattdessen verringert sich die Querschnittsfläche nach der Erhöhung an der Position des Abstands XB.
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Die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases wird durch die Erhöhungen und Verringerungen der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b variiert. In der Auslassanschlussstruktur von 1 wird die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases nur einmal variiert, wenn das Abgas durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und des dritten Zylinders #3 strömt. Dies begrenzt die Erhöhungen des Anteils der Bereiche in dem gesamten Auslassweg (Abgasweg), in denen die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases sich verringert, was durch die sich wiederholende Variation, das heißt durch Erhöhungen und Verringerungen, der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verursacht würde, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b strömt. Somit werden die Faktoren, die die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verringern, reduziert. Dies löst das Problem, das auftritt, wenn die Auslassanschlussstruktur von 3 angewandt wird, die eine wirksame Reduktion der Abgastemperatur behindern würde, wenn die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b strömt, nicht einfach erhöht werden kann.
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Das vorliegende Ausführungsbeispiel hat die nachstehend beschriebenen Vorteile.
- (1) Die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und die Auslassanschlüsse 3a und 3b des dritten Zylinders #3 in dem Zylinderkopf 1 laufen an der Position P1 zusammen. Somit wird in dem Abgas, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b der Zylinder #2 und #3 strömt, die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases nur einmal variiert, was durch die Erhöhungen und Verringerung der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b verursacht wird. Dies begrenzt die Erhöhungen des Anteils der Bereiche in dem gesamten Auslassweg (Abgasweg), in denen sich die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verringert, was durch eine sich wiederholende Schwankung, das heißt durch Erhöhungen und Verringerungen, der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases verursacht würde, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b strömt. Somit können Situationen, in denen die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases sich nicht einfach erhöht, vermieden werden. Dies begrenzt die Situationen, in denen die Temperatur des Abgases nicht wirksam reduziert werden kann, wenn die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das in den Auslassanschlüssen 3a und 3b strömt, nicht einfach erhöht werden kann. Die Temperatur des Abgases kann somit wirksam reduziert werden.
- (2) Selbst wenn die Struktur des Auslassanschlusses von 3 angewandt wird, kann, solange die Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b der Zylinder #2 und #3 im Gesamten verringert wird, die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das durch die Auslassanschlüsse 3a und 3b strömt, erhöht werden, um die Temperatur des Abgases weiter zu reduzieren. Jedoch wird durch derartige Verringerung der Querschnittsfläche der Auslassanschlüsse 3a und 3b der Druckverlust in den Auslassanschlüssen 3a und 3b erhöht. Dies vermindert das Rücklaufgas (Spülgas) der Mehrzylinderbrennkraftmaschine (Brennkammer 2) und verringert das Leistungsverhalten der Mehrzylinderbrennkraftmaschine. Wenn die Auslassanschlussstruktur von 1 angewandt wird, tritt ein derartiges Problem, bei dem das Leistungsverhalten der Mehrzylinderbrennkraftmaschine verringert ist, nicht auf.
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Das vorstehende Ausführungsbeispiel kann wie folgt modifiziert werden.
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Das Positionsverhältnis der Position P1, an der die Auslassanschlüsse 3a und 3b des zweiten Zylinders #2 und des dritten Zylinders #3 zusammenlaufen, und der Position P2, an der die Zusammenlaufauslassanschlüsse 4 und 5 des ersten Zylinders #1 und des vierten Zylinders #4 zusammenlaufen, können umgekehrt (vertauscht) sein.
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Die Auslassanschlüsse 3a und 3b des ersten Zylinders #1 können an der Position P2 zusammenlaufen, die an der stromabwärtigen Seite angeordnet ist, und die Auslassanschlüsse 3a und 3b des vierten Zylinders #4 können an der Position P2 zusammenlaufen. Der Zusammenlaufabschnitt der Auslassanschlüsse 3a und 3b des ersten Zylinders #1 korrespondiert zu dem Zusammenlaufabschnitt der Auslassanschlüsse 3a und 3b des vierten Zylinders #4.
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Die Auslassanschlüsse 3a und 3b der ersten bis vierten Zylinder #1 bis #4 können alle an derselben Position zusammenlaufen. Das heißt, die acht Auslassanschlüsse 3a und 3b, wobei sich zwei von jedem der vier Zylinder #1 bis #4 erstrecken, können an derselben Position zusammenlaufen.
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Die Anzahl der Auslassanschlüsse in jedem Zylinder kann auf drei oder mehr geändert werden.
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Die Mehrzylinderbrennkraftmaschine muss nicht eine Reihenbauart sein. Stattdessen kann die Mehrzylinderbrennkraftmaschine eine V-Bauart sein, in der die Auslassanschlüsse der Zylinder in jeder Bank zusammenlaufen.
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Die Anzahl der Zylinder der Mehrzylinderbrennkraftmaschine kann geändert werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Zylinderkopf
- 2
- Brennkraftmaschine
- 3a, 3b
- Auslassanschlüsse (Abgasanschlüsse)
- 4, 5
- Zusammenlaufauslassanschlüsse (Zusammenlaufabgasanschlüsse)
