DE112011102006B4 - Coupling device and separating element with integral torque support - Google Patents

Coupling device and separating element with integral torque support Download PDF

Info

Publication number
DE112011102006B4
DE112011102006B4 DE112011102006.6T DE112011102006T DE112011102006B4 DE 112011102006 B4 DE112011102006 B4 DE 112011102006B4 DE 112011102006 T DE112011102006 T DE 112011102006T DE 112011102006 B4 DE112011102006 B4 DE 112011102006B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
separating element
area
actuating device
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE112011102006.6T
Other languages
German (de)
Other versions
DE112011102006A5 (en
Inventor
Mario Degler
Christian DINGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of DE112011102006A5 publication Critical patent/DE112011102006A5/en
Application granted granted Critical
Publication of DE112011102006B4 publication Critical patent/DE112011102006B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0669—Hydraulically actuated clutches with two clutch plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/26—Cover or bell housings; Details or arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Kupplungsvorrichtung (1), umfassend zumindest eine Kupplungsanordnung (K1, K2), ein die Kupplungsanordnung (K1, K2) aufnehmendes nichtrotierbares Gehäuse (6), ein Ein- oder Ausrücksystem (12) für die zumindest eine Kupplungsanordnung (K1, K2) mit einer im Gehäuse (8) gelagerten oder an diesem befestigten Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) zum Aufbringen einer Betätigungskraft, dadurch gekennzeichnet, dass im axialen Erstreckungsbereich der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) im in Einbaulage unteren Bereich des die Kupplungsanordnung (K1, K2) aufnehmenden Gehäuses (6) zumindest ein, eine Zwischenwand (17) bildendes Abtrennelement (10) zur zumindest partiellen Abtrennung axialer Gehäusebereiche (18, 19) gegeneinander angeordnet ist, welches mit dem Gehäuse (6) verdrehsicher verbunden ist und zwischen Gehäuse (6) und Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) eine Drehmomentabstützeinrichtung (11) vorgesehen ist, umfassend ein elastisch verformbares Drehmomentübertragungselement (21), welches wenigstens mittelbar verdrehsicher mit dem Gehäuse (6) und verdrehsicher mit der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) verbunden ist.Coupling device (1), comprising at least one coupling arrangement (K1, K2), a non-rotatable housing (6) receiving the coupling arrangement (K1, K2), an engagement or disengagement system (12) for the at least one coupling arrangement (K1, K2) with a The actuating device (13, 13.1, 13.2) mounted in the housing (8) or attached to it for applying an actuating force, characterized in that in the axial extent of the actuating device (13, 13.1, 13.2) in the lower area of the coupling arrangement (K1, K2) accommodating housing (6) at least one separating element (10) forming an intermediate wall (17) for at least partial separation of axial housing areas (18, 19) is arranged from one another, which is connected to the housing (6) in a torsion-proof manner and between the housing (6 ) and actuating device (13, 13.1, 13.2) a torque support device (11) is provided, comprising an elastically deformable torque transmission element (2 1), which is connected at least indirectly to the housing (6) so as to be secure against rotation and to the actuating device (13, 13.1, 13.2) so that it cannot rotate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, umfassend zumindest eine Kupplungsanordnung, insbesondere Nasskupplungsanordnung, ein die Kupplungsanordnung aufnehmendes nichtrotierbares Gehäuse, ein Ein- oder Ausrücksystem für die zumindest eine Kupplungsanordnung mit einer im Gehäuse gelagerten oder an diesem befestigten Betätigungsvorrichtung zum Aufbringen einer Betätigungskraft. Die Erfindung betrifft im Besonderen eine Mehrfach-Kupplungsvorrichtung, insbesondere nasse Doppelkupplung mit zumindest zwei koaxial angeordneten Kupplungsanordnungen.The invention relates to a clutch device, comprising at least one clutch assembly, in particular a wet clutch assembly, a non-rotatable housing accommodating the clutch assembly, an engagement or disengagement system for the at least one clutch assembly with an actuation device mounted in the housing or attached to it for applying an actuation force. The invention relates in particular to a multiple clutch device, in particular a wet double clutch with at least two coaxially arranged clutch arrangements.

Die Erfindung betrifft ferner ein Abtrennelement zur zumindest partiellen Unterteilung von Gehäusebereichen drehmomentübertragender Einheiten mit integraler Drehmomentabstützung für gehäusefest angeordnete oder im Gehäuse gelagerte Komponenten.The invention also relates to a separating element for at least partial subdivision of housing areas of torque-transmitting units with integral torque support for components fixed to the housing or mounted in the housing.

Kupplungsvorrichtungen in Form von Mehrfach-Kupplungsvorrichtungen für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe sind in einer Vielzahl von Ausführungen aus dem Stand der Technik vorbekannt. Dabei ist eine der Kupplungsanordnungen einer ersten Getriebeeingangswelle des Getriebes zugeordnet und eine weitere zweite Kupplungsanordnung einer zweiten Getriebeeingangswelle. Die Kupplungsanordnungen sind häufig als nasslaufende Lamellenkupplungen ausgeführt.Coupling devices in the form of multiple coupling devices for arrangement in a drive train of a motor vehicle between a drive unit and a transmission are known in a large number of designs from the prior art. One of the clutch assemblies is assigned to a first transmission input shaft of the transmission and a further second clutch assembly is assigned to a second transmission input shaft. The clutch arrangements are often designed as wet-running multi-plate clutches.

Eine derartige Mehrfach-Kupplungsvorrichtung ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 199 21 687 A1 vorbekannt. Die Kupplungsvorrichtung ist in einem Nassraum angeordnet, welcher teilweise von Wandungen des Getriebegehäuses und von einer gesonderten, eine Trennwand umfassenden Wandung begrenzt wird. Eine derartige Ausführung stellt hohe Anforderungen an die Fertigungsgenauigkeit, um eine Dichtheit des Nassraumes zu gewährleisten und Leckagen zwischen Kupplungsinnenraum und Getriebeinnenraum eines angeschlossenen Getriebes zu vermeiden.Such a multiple coupling device is for example from the publication DE 199 21 687 A1 previously known. The coupling device is arranged in a wet area which is partially delimited by the walls of the transmission housing and by a separate wall comprising a partition. Such a design places high demands on the manufacturing accuracy in order to ensure tightness of the wet area and to avoid leaks between the interior of the clutch and the interior of a connected gear.

Aus der Druckschrift DE 101 15 454 A1 ist eine Mehrfach-Kupplungsvorrichtung vorbekannt, bei welcher die Kupplungsvorrichtung ein gegenüber einem Getriebegehäuse gesondertes, gegenüber den Kupplungsanordnungen stationäres Gehäuse aufweist, das einen die Kupplungsanordnung aufnehmenden und nach außen hin abgedichteten Nassraum definiert. Bei dieser Ausführung ist ein vollständig separates stationäres, die Kupplung aufnehmendes Gehäuse vorgesehen, das gegenüber dem Getriebegehäuse abgedichtet ausgebildet ist. Auch diese Ausführung ist durch hohe Anforderungen an die Fertigungsgenauigkeit und die vorzusehenden Dichtanordnungen charakterisiert.From the pamphlet DE 101 15 454 A1 a multiple coupling device is previously known in which the coupling device has a housing which is separate from a transmission housing and is stationary with respect to the coupling arrangements and which defines a wet space that receives the coupling arrangement and is sealed off from the outside. In this embodiment, a completely separate stationary housing, which accommodates the clutch and is designed to be sealed off from the transmission housing, is provided. This design is also characterized by high demands on manufacturing accuracy and the sealing arrangements to be provided.

Als weiterer Stand der Technik wird auf die DE 10 2009 030 976 A1 , die DE 60 2004 002 459 T2 und die EP 185 176 A1 verwiesen.Another prior art is the DE 10 2009 030 976 A1 , the DE 60 2004 002 459 T2 and the EP 185 176 A1 referenced.

Generell besteht bei Kupplungsvorrichtungen, umfassend ein Ein- oder Ausrücksystem für die zumindest eine Kupplungsanordnung mit einer in einem nichtrotierbaren Gehäuse gelagerten und damit gehäusefesten Betätigungsvorrichtung zum Aufbringen einer Betätigungskraft, die Problematik der Einstellung eines zu hohen Betriebsmediumspiegels, insbesondere Ölspiegels im Bereich der Kupplungsanordnung aufgrund rückgestauten Öls entweder im die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuse selbst und/oder im sich anschließenden Getriebegehäuse und der dadurch auftretenden unerwünschten Schleppmomente. Ein weiteres wesentliches Problem derartiger Kupplungsvorrichtungen besteht in der Gewährleistung einer ausreichenden Verdrehsicherung der Betätigungsvorrichtung gegenüber dem Gehäuse. Dafür finden oftmals mehrteilige Konstruktionen zur Drehmomentabstützung am Gehäuse Verwendung, die sehr aufwändig und bauraumintensiv sind.Generally, in clutch devices comprising an engagement or disengagement system for the at least one clutch arrangement with an actuating device mounted in a non-rotatable housing and thus fixed to the housing for applying an actuating force, the problem of setting an operating medium level that is too high, in particular an oil level in the area of the clutch arrangement due to backlogged oil either in the housing receiving the clutch assembly itself and / or in the adjoining gear housing and the undesired drag torques that occur as a result. Another essential problem of such coupling devices is to ensure that the actuating device is adequately secured against rotation with respect to the housing. For this purpose, multi-part constructions for torque support on the housing are often used, which are very complex and space-intensive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung der eingangs genannten Art, insbesondere eine Mehrfach-Kupplungsvorrichtung derart weiterzuentwickeln, dass zum einen Schleppmomente, bedingt durch rückgestautes Betriebsmedium, insbesondere Öl im die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuse oder im Getriebegehäuse vermieden werden, und ferner auf eine aufwändige mehrteilige Konstruktion zur Drehmomentabstützung verzichtet werden kann. Desweiteren soll ein Ausgleich von axialen Bewegungen der Betätigungsvorrichtung beim Aufbringen und der Abstützung von Kräften während des Betriebes sowie ein Toleranzausgleich zwischen Betätigungsvorrichtung und Gehäuse möglich sein. Die erfindungsgemäße Lösung soll sich durch einen geringen konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand auszeichnen.The invention is therefore based on the object of further developing a coupling device of the type mentioned, in particular a multiple coupling device, in such a way that, on the one hand, drag torques caused by back-up operating medium, in particular oil, are avoided in the housing receiving the coupling arrangement or in the transmission housing, and furthermore on a complex multi-part construction for torque support can be dispensed with. Furthermore, it should be possible to compensate for axial movements of the actuating device when applying and supporting forces during operation, and to compensate for tolerances between the actuating device and the housing. The solution according to the invention should be characterized by a low constructional and manufacturing effort.

Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 10 charakterisiert. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The solution according to the invention is characterized by the features of claims 1 and 10. Advantageous refinements are described in the subclaims.

Eine Kupplungsvorrichtung, umfassend zumindest eine Kupplungsanordnung, insbesondere Nasskupplungsanordnung, ein die Kupplungsanordnung aufnehmendes nichtrotierbares Gehäuse, ein Ein- oder Ausrücksystem für die zumindest eine Kupplungsanordnung mit einer im Gehäuse gelagerten oder an dieser befestigten Betätigungsvorrichtung zum Aufbringen einer Betätigungskraft, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass im axialen Erstreckungsbereich der Betätigungsvorrichtung im in Einbaulage unteren Bereich des die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuses zumindest ein, eine Zwischenwand bildendes Abtrennelement zur zumindest partiellen Abtrennung axialer Gehäusebereiche gegeneinander angeordnet ist, welches mit dem Gehäuse verdrehsicher verbunden ist und zwischen Gehäuse und Betätigungsvorrichtung eine Drehmomentabstützeinrichtung vorgesehen ist, umfassend ein elastisch verformbares Drehmomentübertragungselement, welches wenigstens mittelbar verdrehsicher mit dem Gehäuse und verdrehsicher mit der Betätigungsvorrichtung verbunden ist.A clutch device comprising at least one clutch assembly, in particular a wet clutch assembly, a non-rotatable housing accommodating the clutch assembly, an engagement or disengagement system for the at least one clutch assembly with an actuation device mounted in the housing or attached to it for applying an actuation force According to the invention, characterized in that in the axial extent area of the actuating device in the lower area of the housing receiving the clutch arrangement in the installed position, at least one partition element forming a partition is arranged for at least partial separation of axial housing areas from one another, which is connected to the housing in a torsion-proof manner and between the housing and the actuating device Torque support device is provided, comprising an elastically deformable torque transmission element, which is connected at least indirectly to the housing and to the actuating device so that it cannot rotate.

Das die Kupplungsanordnung umschließende Gehäuse, welches auch als Kupplungsgehäuse bezeichnet wird, kann von einem separaten, den Nassraum umschließenden Gehäuse, welches in ein Getriebegehäuse integrierbar oder an dieses anflanschbar ist, gebildet werden. Ferner kann das nichtrotierbare und die Kupplungsanordnung umschließende Gehäuse auch unter Ausnutzung von Bestandteilen, insbesondere Wandungen einer Anschlusskomponente, insbesondere des Getriebegehäuses selbst gebildet werden.The housing enclosing the clutch arrangement, which is also referred to as the clutch housing, can be formed by a separate housing which encloses the wet area and which can be integrated into a transmission housing or flanged to it. Furthermore, the non-rotatable housing enclosing the clutch arrangement can also be formed using components, in particular walls of a connection component, in particular the transmission housing itself.

Unter einer partiellen Abtrennung axialer Bereiche des die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuses im Sinne der Erfindung ist eine Abtrennung innerhalb des die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuses in Einbaulage der Kupplungsvorrichtung über einen Teilbereich der Erstreckung des Innenraumes in vertikaler Richtung betrachtet zu verstehen, d.h. die vom Abtrennelement gebildete Zwischenwandung erstreckt sich zumindest im unteren Gehäusebereich bis zur erforderlichen Höhe, um die Abdichtfunktion hinsichtlich des Übertrittes von Betriebsmedium, insbesondere Öl zwischen den derart erzeugten axial nebeneinander angeordneten Gehäusebereichen zu gewährleisten. Bei den einzelnen gegeneinander abzuschottenden und in axialer Richtung nebeneinander angeordneten Gehäusebereichen handelt sich um den kupplungsseitigen Gehäusebereich und den getriebe- oder anschlusselementseitigen Gehäusebereich.A partial separation of axial areas of the housing accommodating the clutch assembly within the meaning of the invention is to be understood as a separation within the housing accommodating the clutch assembly in the installed position of the coupling device over a partial area of the extent of the interior space viewed in the vertical direction, ie the partition formed by the separating element extends at least in the lower housing area up to the required height in order to ensure the sealing function with regard to the transfer of operating medium, in particular oil, between the axially adjacent housing areas generated in this way. The individual housing areas to be sealed off from one another and arranged next to one another in the axial direction are the clutch-side housing area and the transmission-side or connection element-side housing area.

Das erfindungsgemäß vorgesehene, eine Zwischenwand bildende Abtrennelement zur zumindest partiellen Abtrennung axialer Gehäusebereiche gegeneinander im axialen Erstreckungsbereich der Betätigungsvorrichtung bietet den Vorteil, in unmittelbarer Nähe der einzelnen Kupplungsanordnung und in einem Bereich, welcher üblicherweise mit dem Getriebegehäuseinnenraum gekoppelt ist, eine wirksame Abtrennung zwischen einem kupplungsseitigen Gehäusebereich und dem Getriebe vorzusehen. Damit können durch die Einhaltung vordefinierter Betriebsmedienspiegel im kupplungsseitigen Gehäusebereich die Schleppmomente der Kupplungsanordnung minimiert werden.The separating element provided according to the invention, forming a partition, for at least partial separation of axial housing areas from one another in the axial extension area of the actuating device offers the advantage of an effective separation between a clutch-side housing area in the immediate vicinity of the individual clutch arrangement and in an area which is usually coupled to the interior of the transmission housing and the gearbox. The drag torques of the clutch arrangement can thus be minimized by maintaining predefined operating medium levels in the housing area on the clutch side.

Das Vorsehen der Drehmomentabstützvorrichtung zwischen Gehäuse und Betätigungsvorrichtung erlaubt eine Verdrehsicherung zwischen Betätigungsvorrichtung und Gehäuse sowie die Abstützung der in diese eingeleiteten Momente.The provision of the torque support device between the housing and the actuating device allows a rotation lock between the actuating device and the housing as well as the support of the moments introduced into them.

In einer besonders vorteilhaften Weiterentwicklung der erfindungsgemäßen Lösung ist das elastisch verformbare Drehmomentübertragungselement der Drehmomentabstützeinrichtung derart ausgeführt und angeordnet, dass dieses nicht nur in Umfangsrichtung sondern auch in axialer Richtung, d.h. entlang der Drehachse der Kupplungsanordnung betrachtet elastisch ist. Diese Ausführung ermöglicht neben einer Drehmomentabstützung auch einen aktiven Ausgleich von axialen Bewegungen während des Betriebes der Betätigungsvorrichtung.In a particularly advantageous further development of the solution according to the invention, the elastically deformable torque transmission element of the torque support device is designed and arranged in such a way that it is elastic not only in the circumferential direction but also in the axial direction, i.e. viewed along the axis of rotation of the clutch arrangement. In addition to torque support, this design also enables an active compensation of axial movements during operation of the actuating device.

Bezüglich der Ausbildung und Anordnung von Abtrennelement und Drehmomentabstützeinrichtung können zwei Grundvarianten unterschieden werden. Eine erste besonders vorteilhafte und bevorzugte Grundvariante ist dadurch charakterisiert, dass das Abtrennelement und die Drehmomentabstützeinrichtung in Funktionskonzentration als integrales Bauteil ausgebildet sind. Dies bietet den Vorteil einer in axialer Richtung besonders bauraumsparenden Anordnung, da die einzelnen Funktionen in Einbaulage in der Kupplungsvorrichtung betrachtet im Wesentlichen in einer axialen Ebene frei von Versatz zueinander in unterschiedlichen radialen Bereichen angeordnet werden können. Ferner erfolgt bei integraler Ausführung die Anbindung der Drehmomentabstützeinrichtung an das Gehäuse nicht direkt, sondern mittelbar über die Anbindung des Abtrennelementes an das Gehäuse, wodurch der Anbindungsbereich am Gehäuse vergrößert wird. Die Anzahl der erforderlichen Verbindungen und damit vorzusehenden Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel für die verdrehsichere Verbindung des Abtrennelementes mit dem Gehäuse und der Drehmomentabstützeinrichtung mit den Anschlusselementen wird minimal gehalten.With regard to the design and arrangement of the separating element and torque support device, a distinction can be made between two basic variants. A first particularly advantageous and preferred basic variant is characterized in that the separating element and the torque support device are designed as an integral component with a concentration of functions. This offers the advantage of an arrangement that is particularly space-saving in the axial direction, since the individual functions, viewed in the installation position in the coupling device, can be arranged essentially in an axial plane free from offset to one another in different radial areas. Furthermore, in the case of an integral design, the connection of the torque support device to the housing does not take place directly, but indirectly via the connection of the separating element to the housing, whereby the connection area on the housing is enlarged. The number of connections required and the connection or fastening means to be provided for the non-rotatable connection of the separating element to the housing and the torque support device to the connection elements is kept to a minimum.

Die Fertigung und Montage beider Funktionseinheiten kann bei integraler Ausführung in nur einem oder zumindest einer geringen Anzahl von Arbeitsschritten erfolgen. So kann die integrale Funktionseinheit in besonders vorteilhafter Weise als Blechformteil aus einem Blechhalbzeug in einem Arbeitsgang durch Trennen und gegebenenfalls Umformen erzeugt werden.The production and assembly of both functional units can take place in only one or at least a small number of work steps in the case of an integral design. The integral functional unit can thus be produced in a particularly advantageous manner as a shaped sheet metal part from a sheet metal semi-finished product in one operation by cutting and, if necessary, reshaping.

Die zweite Grundvariante ist durch die Ausführung von Abtrennelement und Drehmomentabstützeinrichtung in Form von separaten Bauteilen charakterisiert. Diese Lösung ist hinsichtlich der Anbindung an das Gehäuse zwar aufwändiger, erlaubt jedoch auch eine in axialer Richtung versetzte Anordnung zueinander und damit je nach Ausbildung eine genaue gewünschte Platzierung im Hinblick auf die Funktionen der einzelnen Komponenten.The second basic variant is characterized by the design of the separating element and torque support device in the form of separate components. This solution is in terms of Connection to the housing is more complex, but also allows an arrangement offset in the axial direction with respect to one another and thus, depending on the design, an exact desired placement with regard to the functions of the individual components.

Zur verdrehsicheren, das heißt drehfesten Verbindung mit der Betätigungsvorrichtung weist die Drehmomentabstützeinrichtung einen sogenannten Anbindungsbereich auf, welcher bei der integralen Ausführung über das elastische Drehmomentübertragungselement, welches sich an den Anbindungsbereich anschließt, mit dem Abtrennelement verbunden ist. In der zweiten Grundvariante erfolgt die Verbindung direkt mit dem die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuse. Der Anbindungsbereich der Drehmomentabstützeinrichtung weist in beiden Fällen erste Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel zur drehfesten Verbindung mit der Betätigungsvorrichtung auf, die mit entsprechend ausgeführten komplementären Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmitteln an der Betätigungsvorrichtung zusammenwirken. In Abhängigkeit der Ausführung kann die drehfeste Verbindung durch Kraft- oder Formschluss erzeugt werden. Die formschlüssige Ausbildung der Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel ist beispielhaft dadurch charakterisiert, dass der Anbindungsbereich die Betätigungsvorrichtung in Umfangsrichtung umschließend ausgeführt ist und in radialer Richtung ausgerichtete Ausnehmungen und/oder Vorsprünge umfasst, die mit dazu komplementären Vorsprüngen/Ausnehmungen an einem Außenumfangsbereich der Betätigungsvorrichtung zusammenwirken.For a non-rotatable, i.e. non-rotatable, connection to the actuating device, the torque support device has a so-called connection area which, in the integral version, is connected to the separating element via the elastic torque transmission element which adjoins the connection area. In the second basic variant, the connection is made directly to the housing that accommodates the coupling arrangement. In both cases, the connection area of the torque support device has first connection or fastening means for the rotationally fixed connection to the actuating device, which cooperate with correspondingly designed complementary connecting or fastening means on the actuating device. Depending on the design, the non-rotatable connection can be created by a force fit or a form fit. The form-fitting design of the connecting or fastening means is characterized by the fact that the connection area is designed to enclose the actuating device in the circumferential direction and comprises recesses and / or projections aligned in the radial direction that interact with complementary projections / recesses on an outer circumferential area of the actuating device.

Als weitere formschlüssige Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel können Mittel zum Einhängen, Niete oder eine Clipverbindung bildende Elemente angesehen werden. Desweiteren sind auch Schraubverbindungen denkbar.Means for hanging, rivets or elements forming a clip connection can be regarded as further form-fitting connection or fastening means. Furthermore, screw connections are also conceivable.

In einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird dabei die Verbindung zwischen dem Anbindungsbereich der Drehmomentabstützeinrichtung und der Betätigungsvorrichtung auch in axialer Richtung fest, d.h. frei von der Möglichkeit einer axialen Relativbewegung zueinander ausgeführt. Die auch in axialer Richtung feste Anbindung erlaubt eine axiale Fixierung an das Gehäuse gemäß der zweiten Grundvariante oder an das Abtrennelement und indirekt über dieses an das Gehäuse und bietet den Vorteil der Gewährleistung der Funktion einer axialen Flexeinheit.In an advantageous further development, the connection between the connection area of the torque support device and the actuating device is also fixed in the axial direction, i.e. free of the possibility of an axial movement relative to one another. The connection, which is also fixed in the axial direction, allows an axial fixation to the housing according to the second basic variant or to the separating element and indirectly via this to the housing and offers the advantage of ensuring the function of an axial flex unit.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung ist das elastische Drehmomentübertragungselement als sich über einen Teilbereich in Umfangsrichtung um die Betätigungsvorrichtung unter Beabstandung zu dieser erstreckender und zumindest in Umfangsrichtung elastisch ausgebildeter Verbindungsarm ausgeführt. Dieser ist gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführung schneckenförmig oder auch nach Art eines Spiralsegmentes in Umfangsrichtung betrachtet ausgebildet. Vorzugsweise erstreckt sich der elastisch ausgebildete Verbindungsarm, welcher auch als Flexarm bezeichnet wird, über einen Umfangsbereich von > 60°, besonders bevorzugt > 90°. Durch die gewählte Geometrie und/oder Dimensionierung des Verbindungsarmes sowie das Material kann die Größe des abstützbaren Drehmomentes eingestellt werden. Bei entsprechend großer Erstreckung des Verbindungsarmes in Umfangsrichtung kann die Elastizität bereits allein durch die Geometrie und Dimensionierung erzeugt werden. Auf teure Werkstoffe, insbesondere Federstähle zur Ausbildung des Verbindungsarmes kann dann verzichtet werden.In a particularly advantageous embodiment, the elastic torque transmission element is designed as a connecting arm which extends over a partial area in the circumferential direction around the actuating device at a distance therefrom and which is formed elastically at least in the circumferential direction. According to a particularly advantageous embodiment, this is designed in the form of a helix or also in the manner of a spiral segment viewed in the circumferential direction. The elastically designed connecting arm, which is also referred to as a flexible arm, preferably extends over a circumferential area of> 60 °, particularly preferably> 90 °. The selected geometry and / or dimensioning of the connecting arm and the material can be used to set the size of the torque that can be supported. With a correspondingly large extension of the connecting arm in the circumferential direction, the elasticity can already be generated by the geometry and dimensioning alone. Expensive materials, in particular spring steels, for forming the connecting arm can then be dispensed with.

In einer weiteren Ausbildung ist der Verbindungsarm derart ausgeführt, dass dieser sich hinsichtlich seiner Breite in radialer Richtung zwischen dem Verbindungsbereich mit dem Abtrennelement und dem Anbindungsbereich verjüngt.In a further embodiment, the connecting arm is designed in such a way that it tapers in terms of its width in the radial direction between the connecting area with the separating element and the connecting area.

Bei integraler Ausführung von Drehmomentabstützeinrichtung und Abtrennelement gemäß der ersten Grundvariante ist der Verbindungsarm am Abtrennelement ausgeformt beziehungsweise mit diesem aus einem Halbzeug gebildet ausgeführt. Bei separater Ausführung kann die Verbindung des Verbindungsarmes gemäß der zweiten Grundvariante entweder mit dem Abtrennelement und über dessen Verbindung mit dem Gehäuse erfolgen oder direkt mit dem Gehäuse. Bei Ausführung gemäß der zweiten Variante erfolgt dann in besonders vorteilhafter Weise die Anbindung des Verbindungsarmes vorzugsweise unter Ausnutzung der gleichen Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel wie zur Verbindung zwischen Abtrennelement und Gehäuse.In the case of an integral design of the torque support device and the separating element according to the first basic variant, the connecting arm is formed on the separating element or is constructed with it from a semi-finished product. In the case of a separate design, the connection arm according to the second basic variant can be made either with the separating element and via its connection with the housing or directly with the housing. In the embodiment according to the second variant, the connection of the connecting arm then takes place in a particularly advantageous manner, preferably using the same connection or fastening means as for the connection between the separating element and the housing.

Für alle Verbindungen gemäß der ersten und zweiten Grundvariante besteht die Möglichkeit der Ausführung als kraftschlüssige, formschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung. Vorzugsweise werden jeweils für die einzelnen Verbindungen Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel gewählt, die einfach ausgeführt, hinsichtlich der Funktion geeignet und leicht montierbar sind.For all connections according to the first and second basic variant there is the possibility of execution as a force-fit, form-fit or material connection. Preferably, connecting or fastening means are selected for each of the individual connections, which are simple in design, suitable in terms of function and easy to assemble.

Das Abtrennelement ist derart ausgeführt, dass dieses eine Zwischenwand unter teilweiser Führung um die Betätigungsführung in Umfangsrichtung bildet, die die axialen Gehäusebereiche hinsichtlich eines vordefinierten zulässigen Betriebsmediumspiegels gegeneinander abtrennt, insbesondere abdichtet. Vorzugsweise ist das Abtrennelement lediglich als Blechelement ausgeführt, dessen geometrische Form an den Innenumfang des die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuses im Anordnungsbereich angepasst ist. Je nach Ausführung kann daher das Abtrennelement eine ringsegmentförmige Ausbildung oder aber eine andere Geometrie aufweisen. Bei integraler Ausführung erfolgt die Ankopplung des Verbindungsarmes an einen, in den Innenraum der Kupplungsvorrichtung weisenden Außenumfangsbereich des Abtrennelementes und nach Möglichkeit mit größtmöglichem Abstand in radialer Richtung zur Betätigungsvorrichtung zur Ausbildung möglichst langer Verbindungsarme.The separating element is designed in such a way that it forms an intermediate wall with partial guidance around the actuation guide in the circumferential direction, which separates the axial housing areas from one another with regard to a predefined permissible operating medium level, in particular seals them off. The separating element is preferably designed only as a sheet metal element, the geometric shape of which is adapted to the inner circumference of the housing receiving the coupling arrangement in the arrangement area. Depending on the design, the separating element can therefore be in the form of a ring segment Training or have a different geometry. In the case of an integral design, the connection arm is coupled to an outer circumferential area of the separating element pointing into the interior of the coupling device and, if possible, with the greatest possible distance in the radial direction from the actuating device to form the longest possible connection arms.

Zum aktiven Abschöpfen überschüssigen Betriebsmediums, insbesondere Öls sind im der Kupplungsanordnung zugeordneten Gehäusebereich an einer der rotierbaren Komponenten Mittel zur Förderung von Betriebsmedium, aus diesem Gehäusebereich in den von diesem über das Abtrennelement abgetrennten Gehäusebereich vorgesehen. Bei den Komponenten kann es sich um einen Bestandteil der Kupplungsanordnung selbst, eine Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen oder mit diesen drehfest verbundene Elemente handeln. Die Mittel umfassen in einer besonders vorteilhaften Ausbildung Schaufeln oder andere Schöpfelemente, die geeignet sind, bei Führung in Umfangsrichtung Betriebmedium aus dem kupplungsseitigen Gehäusebereich in den getriebeseitigen Gehäusebereich zu fördern und somit eine vordefinierte Spiegelhöhe einzustellen.To actively skim off excess operating medium, in particular oil, means for conveying operating medium are provided on one of the rotatable components in the housing area assigned to the clutch arrangement, from this housing area into the housing area separated from it by the separating element. The components can be part of the clutch arrangement itself, a device for damping vibrations or elements connected to it in a rotationally fixed manner. In a particularly advantageous embodiment, the means comprise blades or other scoop elements which, when guided in the circumferential direction, convey operating medium from the clutch-side housing area into the transmission-side housing area and thus set a predefined mirror height.

Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung ist in besonders vorteilhafter Ausbildung als Mehrfach-Kupplungsvorrichtung ausgeführt, umfassend zumindest zwei koaxiale Kupplungsanordnungen, denen jeweils ein Ein- oder Ausrücksystem mit gehäusefester Betätigungsvorrichtung zugeordnet ist.The clutch device according to the invention is designed in a particularly advantageous embodiment as a multiple clutch device, comprising at least two coaxial clutch arrangements, each of which is assigned an engagement or disengagement system with an actuating device fixed to the housing.

Bei integraler Ausführung ist das Abtrennelement mit integrierter Drehmomentabstützung gemäß Anspruch 10 ausgeführt. Das Abtrennelement zur zumindest partiellen Abtrennung von Gehäusebereichen drehmomentübertragender Einheiten mit integraler Drehmomentabstützung für gehäusefest angeordnete Betätigungsvorrichtungen für die drehmomentübertragenden Einheiten umfasst dazu ein an den Innenraum des Gehäuses angepasstes und eine Zwischenwand bildendes Abtrennelement, ein mit dem Abtrennelement integral ausgebildetes Drehmomentübertragungselement, welches von einem, ein Spiralsegment beschreibenden Verbindungsarm gebildet wird, der am vom Abtrennelement freien Endbereich einen Anbindungsbereich zur verdrehsicheren Verbindung mit einer Betätigungsvorrichtung aufweist.In the case of an integral design, the separating element is designed with an integrated torque support according to claim 10. The separating element for at least partial separation of housing areas of torque-transmitting units with integral torque support for actuating devices fixed to the housing for the torque-transmitting units comprises a separating element adapted to the interior of the housing and forming a partition, a torque transmission element formed integrally with the separating element, which consists of a spiral segment Descriptive connecting arm is formed, which has a connection area for a non-rotatable connection to an actuating device at the end area free from the separating element.

Diese Ausbildung bietet den Vorteil der Herstellung in einem Fertigungsprozess, insbesondere mit minimaler Anzahl an Arbeitsschritten aus einem Blechbauteil. Das derart hergestellte Abtrennelement ist relativ einfach aufgebaut und durch eine hohe Funktionskonzentration charakterisiert. Dies bietet daher den Vorteil einer universellen Einsetzbarkeit, die sich nicht nur auf Kupplungsvorrichtungen beschränkt, wobei der Einsatz in Kupplungsvorrichtungen mit gehäusefest angeordneter Betätigungsvorrichtung eine besonders vorteilhafte Verwendung darstellt.This design offers the advantage of manufacturing in one manufacturing process, in particular with a minimal number of work steps from a sheet metal component. The separating element produced in this way has a relatively simple structure and is characterized by a high concentration of functions. This therefore offers the advantage of universal applicability, which is not limited to coupling devices, the use in coupling devices with an actuating device fixed to the housing being a particularly advantageous use.

Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Darin ist im Einzelnen folgendes dargestellt:

  • 1 zeigt in schematisiert stark vereinfachter Darstellung eine Kupplungsvorrichtung mit gehäusefester Betätigungsvorrichtung und erfindungsgemäß vorgesehenem Abtrennelement mit integrierter Drehmomentabstützung;
  • 2 zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Abtrennelementes mit integrierter Drehmomentabstützung als integrale Baueinheit;
  • 3 zeigt in einer Ansicht A gemäß 1 eine mögliche Einbausituation des Abtrennelementes;
  • 4 zeigt in einer horizontalen Schnittebene durch einen Ausschnitt einer Kupplungsvorrichtung eine Draufsicht auf ein Abtrennelement;
  • 5 verdeutlicht beispielhaft einen vorteilhaften Anwendungsbereich des Abtrennelementes und der Drehmomentabstützung am Beispiel einer Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppelkupplung.
The solution according to the invention is explained below with reference to figures. The following is shown in detail:
  • 1 shows, in a schematic, greatly simplified representation, a coupling device with an actuating device fixed to the housing and a separating element provided according to the invention with an integrated torque support;
  • 2 shows an embodiment of a separating element according to the invention with integrated torque support as an integral unit;
  • 3 shows in a view A according to 1 a possible installation situation of the separating element;
  • 4th shows a plan view of a separating element in a horizontal sectional plane through a section of a coupling device;
  • 5 exemplifies an advantageous area of application of the separating element and the torque support using the example of a multiple clutch device, in particular a double clutch.

Die 1 verdeutlicht in schematisiert stark vereinfachter Darstellung eine erfindungsgemäß ausgebildete Kupplungsvorrichtung 1 mit einem Abtrennelement 10 zur zumindest partiellen Abtrennung von axialen Gehäusebereichen drehmomentübertragender Komponenten und einer Drehmomentabstützeinrichtung 11 gemäß einer besonders vorteilhaften Ausbildung in integraler Bauweise.The 1 illustrates a coupling device designed according to the invention in a highly simplified schematic representation 1 with a partition 10 for at least partial separation of axial housing areas for torque-transmitting components and a torque support device 11 according to a particularly advantageous embodiment in an integral design.

Die Kupplungsvorrichtung 1 ist in Antriebssträngen mobiler Anwendungen, insbesondere zum Antrieb eines Fahrzeuges zwischen einer Antriebsmaschine 2 und einem Getriebe 3 angeordnet. Die Kupplungsvorrichtung 1 umfasst im dargestellten Fall zumindest eine Kupplungsanordnung K1, welche von einem nichtrotierbaren Gehäuse 6, welches auch als Kupplungsgehäuse bezeichnet, aufgenommen wird. Die Kupplungsanordnung K1 dient der Verbindung eines antriebsseitigen Bauteils, beispielsweise einer hier nur angedeuteten Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine mit einer antreibbaren Welle, insbesondere Getriebeeingangswelle 4. Die Anschlusskomponenten der Kupplungsvorrichtung 1 sind mittels unterbrochener Linie angedeutet. Die Drehachse ist mit R bezeichnet.The coupling device 1 is used in drivetrains in mobile applications, in particular for driving a vehicle between a prime mover 2 and a gearbox 3 arranged. The coupling device 1 comprises in the illustrated case at least one clutch arrangement K1 , which from a non-rotating housing 6th , which is also referred to as the clutch housing, is added. The clutch assembly K1 serves to connect a drive-side component, for example a crankshaft of an internal combustion engine, which is only indicated here, with a drivable shaft, in particular a transmission input shaft 4th . The connection components of the coupling device 1 are indicated by a broken line. The axis of rotation is denoted by R.

Die Kupplungsanordnung K1 ist als Nasskupplungsanordnung ausgebildet, d.h. läuft während des Betriebes immer in Betriebsmedium, insbesondere Öl um und/oder wird von diesem durchströmt. Dieses bildet einen Ölsumpf 5 im Bodenbereich des Innenraumes 7 des die Kupplungsanordnung K1 aufnehmenden Gehäuses 6. Das Betriebsmedium, insbesondere Öl dient im Wesentlichen der Wärmeabfuhr.The clutch assembly K1 is designed as a wet clutch arrangement, i.e. always runs in the operating medium during operation, in particular oil around and / or is flowed through by this. This forms an oil sump 5 in the floor area of the interior 7th of the clutch assembly K1 receiving housing 6th . The operating medium, in particular oil, essentially serves to dissipate heat.

Das nichtrotierbare Gehäuse 6 ist entweder innerhalb des Getriebegehäuses angeordnet oder, wie in 1 dargestellt, an dieses angeflanscht. Das Gehäuse 6 ist vorzugsweise mehrteilig ausgeführt. Dabei können Wandungen des Getriebegehäuses zur Ausbildung des die Kupplungsanordnung aufnehmenden Gehäuses 6 genutzt werden. Das Gehäuse 6 ist ortsfest, d.h. stationär und nimmt die Drehmoment übertragenden Bauteile der Kupplungsvorrichtung 1 auf. Die Kupplungsanordnung K1 ist hier beispielhaft als einfache Scheibenkupplung ausgeführt. Denkbar ist auch eine Ausführung in Lamellenbauweise. Die Kupplungsanordnung K1 umfasst ein erstes Kupplungsteil 8 und ein zweites Kupplungsteil 9, die über eine Stelleinrichtung in Form eines Ein- oder Ausrücksystems 12 (in Anhängigkeit der Ausbildung der Kupplungsanordnung und der erforderlichen Betätigung zum Öffnen oder Schließen) miteinander in Wirkverbindung bringbar sind. Das erste und das zweite Kupplungsteil 8, 9 umfassen bei Ausführung in Scheibenbauweise jeweils zumindest ein reibflächentragendes und/oder reibflächenbildendes Element. Der Begriff Reibfläche steht für einen einzelnen am Reibschluss beteiligten Flächenbereich. Unter reibflächentragenden und/oder reibflächenbildenden Elementen werden scheibenförmige Elemente verstanden, die am Reibschluss beteiligte Flächenbereiche ausbilden oder an welchen diese Flächenbereiche angebracht sind, beispielsweise in Form von Belägen.The non-rotating housing 6th is either arranged inside the gearbox housing or, as in 1 shown, flanged to this. The case 6th is preferably made in several parts. In this case, walls of the transmission housing can be used to form the housing that accommodates the clutch arrangement 6th be used. The case 6th is stationary, ie stationary and takes the torque-transmitting components of the coupling device 1 on. The clutch assembly K1 is designed here as a simple disc clutch as an example. A lamellar design is also conceivable. The clutch assembly K1 comprises a first coupling part 8th and a second coupling part 9 that is controlled by an actuating device in the form of an engagement or disengagement system 12th (depending on the design of the clutch arrangement and the required actuation for opening or closing) can be brought into operative connection with one another. The first and the second coupling part 8th , 9 In the case of a disc design, each comprise at least one element which carries and / or forms friction surfaces. The term friction surface stands for a single surface area involved in the frictional engagement. Elements that carry friction surfaces and / or form friction surfaces are understood to mean disc-shaped elements which form surface areas involved in the frictional engagement or to which these surface areas are attached, for example in the form of linings.

Das erste Kupplungsteil 8 ist wenigstens mittelbar drehfest mit der Antriebsmaschine 2 verbunden. Wenigstens mittelbar bedeutet dabei direkt oder über weitere, hier nicht dargestellte Übertragungselemente. Das zweite Kupplungsteil 9 ist wenigstens mittelbar drehfest mit der Getriebeeingangswelle 4 verbunden. Die Verbindung kann direkt oder unter Zwischenordnung weiterer Übertragungselemente, beispielsweise einer Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen erfolgen.The first coupling part 8th is at least indirectly non-rotatable with the prime mover 2 connected. At least indirectly here means directly or via further transmission elements not shown here. The second coupling part 9 is at least indirectly non-rotatable with the transmission input shaft 4th connected. The connection can be made directly or with the interposition of further transmission elements, for example a device for damping vibrations.

Die in Abhängigkeit der Ausbildung der Kupplungsanordnung K1 als Ein- oder Ausrücksystem 12 ausgebildete Stelleinrichtung umfasst eine nicht rotierbare, d.h. statisch angeordnete Betätigungsvorrichtung 13, welche im stationären Gehäuse 6 gelagert oder an diesem befestigt ist und die erforderliche Kraft zur Betätigung der Kupplungsanordnung Öffnen oder Schließen über ein Ein- oder Ausrücklager 14 auf ein mit Drehzahl des ersten Kupplungsteils 8 rotierendes Hebel- oder Federelement 15 aufbringt. Das Hebel- oder Federelement 15 überträgt die Kraft auf die miteinander in Wirkverbindung bringbaren Kupplungsteile 8, 9. Das Hebel- oder Federelement 15 ist dazu mit dem ersten Kupplungsteil 8 oder einem drehfest mit diesem verbundenen Element drehfest, jedoch in axialer Richtung verschiebbar gekoppelt.Depending on the design of the clutch assembly K1 as an engagement or disengagement system 12th trained actuating device comprises a non-rotatable, ie statically arranged actuating device 13th , which in the stationary housing 6th is stored or attached to this and the force required to actuate the clutch assembly opening or closing via an engagement or release bearing 14th on with the speed of the first coupling part 8th rotating lever or spring element 15th brings up. The lever or spring element 15th transmits the force to the coupling parts that can be brought into operative connection with one another 8th , 9 . The lever or spring element 15th is to do this with the first coupling part 8th or an element non-rotatably connected to this element, non-rotatably but coupled displaceably in the axial direction.

Die Betätigungsvorrichtung 13 kann vielgestaltig ausgeführt sein. Im einfachsten Fall umfasst diese eine Zylinder-/Kolbeneinheit 16, welche hydraulisch und/oder pneumatisch, beispielsweise über eine angedeutete Versorgungseinheit 20 beaufschlagbar ist. Der Zylinder ist vorzugsweise als Ringzylinder und der Kolben als in diesem axial bewegbar geführter Ringkolben ausgebildet. Der einzelne Zylinder kann in einem separaten Trägergehäuse angeordnet sein, welches im Gehäuse 6 gelagert ist oder aber direkt im Gehäuse 6 gelagert sein. Die Anbindung erfolgt gehäusefest. Denkbar ist auch die Ausführung der Betätigungsvorrichtung 13 als elektromechanische Betätigungsvorrichtung, wie beispielsweise aus DE 100 33 649 bekannt.The actuator 13th can be designed in many ways. In the simplest case, this comprises a cylinder / piston unit 16 , which are hydraulic and / or pneumatic, for example via an indicated supply unit 20th can be acted upon. The cylinder is preferably designed as an annular cylinder and the piston as an annular piston axially movably guided therein. The individual cylinder can be arranged in a separate support housing, which is in the housing 6th is stored or directly in the housing 6th be stored. The connection is fixed to the housing. The design of the actuating device is also conceivable 13th as an electromechanical actuator, such as from DE 100 33 649 known.

Aufgrund der Ankopplung der Kupplungsvorrichtung 1 am Getriebe 3 und gegebenenfalls der Ausbildung des Gehäuses 6 von Wandbereichen des Getriebegehäuses sowie der erforderlichen Führung der Getriebeeingangswelle 4 durch das Gehäuse 6 hindurch zum Getriebe 3 besteht eine Verbindung zwischen dem Innenraum 7 des Gehäuses 6 und dem Innenraum des Getriebes 3. Dies kann zu einem unerwünschten Übertritt von als Steuer-, Schmier- oder Kühlmittel verwendbarem Betriebsmedium, insbesondere Öl, welches sich in den jeweiligen Gehäusen im Bodenbereich in Form eines Ölsumpfes ansammelt, führen. Bei zu hohem Betriebsmediumspiegel im Gehäuse 6, bedingt durch rückgestautes Öl im Getriebe, führt dies zu unerwünschten Schleppmomenten im Betrieb der Kupplungsanordnung K1. Erfindungsgemäß ist daher ein Abtrennelement 10 zur zumindest partiellen Abtrennung von axial benachbart angeordneten Gehäusebereichen, insbesondere Kupplungsgehäusebereichen vorgesehen. Das Abtrennelement 10 ist derart angeordnet und ausgebildet, dass dieses geeignet ist, die Kupplungsanordnung K1 gegenüber dem Getriebe 3, insbesondere dem Getriebeölsumpf abzuschotten. Das Abtrennelement 10 erstreckt sich in Einbaulage im Innenraum 7 in vertikaler Richtung zumindest bis zur gewünschten Stauhöhe, d.h. bis zum Spiegel des Ölsumpfes 5 im unteren Bereich des Gehäuses 6. Die geometrische Form des Abtrennelementes 10 in Einbaulage in einer Ebene betrachtet, die durch zwei senkrecht zueinander ausgerichtete Senkrechte zur Drehachse R beschreibbar ist, ist abhängig von der Geometrie des Querschnittes des Gehäuses 6 in dieser Ebene. Die Erstreckung des Abtrennelementes 10 in vertikaler Richtung erfolgt zumindest bis, vorzugsweise über den theoretisch zulässigen maximalen Spiegel des Ölsumpfes 5 hinaus. Die vom Abtrennelement 10 gebildete Zwischenwand 17 verläuft somit vorzugsweise im unteren Gehäusebereich in Umfangsrichtung um einen Teil, vorzugsweise den unterhalb der Drehachse R liegenden Umfangsbereich der Betätigungsvorrichtung 13. Die Anordnung in axialer Richtung kann bei Ausbildung des Abtrennelementes 10 frei von einer weiteren Funktion beliebig zwischen Kupplungsanordnung K1 und Gehäuse 6 in Richtung zum Getriebe 3 betrachtet erfolgen. Das Abtrennelement 10 unterteilt das Gehäuse 6 axial in einen kupplungsseitigen Gehäusebereich 18 und einen getriebeseitigen Gehäusebereich 19 und verhindert einen unerwünschten Übertritt von Betriebsmedium, insbesondere Öl in den kupplungsseitigen Gehäusebereich 18.Due to the coupling of the coupling device 1 on the gearbox 3 and, if necessary, the design of the housing 6th of wall areas of the gearbox housing and the required guidance of the gearbox input shaft 4th through the housing 6th through to the transmission 3 there is a connection between the interior 7th of the housing 6th and the interior of the transmission 3 . This can lead to an undesired overflow of operating medium that can be used as a control medium, lubricant or coolant, in particular oil, which collects in the respective housings in the bottom area in the form of an oil sump. If the operating medium level in the housing is too high 6th , due to backlogged oil in the gearbox, this leads to undesirable drag torques when the clutch assembly is in operation K1 . According to the invention is therefore a separating element 10 provided for at least partial separation of axially adjacent housing areas, in particular clutch housing areas. The dividing element 10 is arranged and designed in such a way that this is suitable for the clutch assembly K1 compared to the gearbox 3 , especially seal off the transmission oil sump. The dividing element 10 extends in the installation position in the interior 7th in the vertical direction at least up to the desired storage height, ie up to the level of the oil sump 5 in the lower area of the housing 6th . The geometric shape of the partition element 10 viewed in the installation position in a plane that is defined by two perpendiculars to the axis of rotation that are perpendicular to one another R. is writable, depends on the geometry of the cross section of the housing 6th at this level. The extension of the separating element 10 in the vertical direction takes place at least up to, preferably above the theoretically permissible maximum level of the oil sump 5 out. The one from the partition 10 formed partition 17th thus preferably runs in the circumferential direction around a part in the lower housing area, preferably the one below the axis of rotation R. lying circumferential area of the actuating device 13th . The arrangement in the axial direction can be used in the formation of the separating element 10 free from any further function between the coupling arrangement K1 and housing 6th towards the transmission 3 considered done. The dividing element 10 divides the housing 6th axially in a coupling-side housing area 18th and a transmission-side housing area 19th and prevents undesired transfer of operating medium, in particular oil, into the clutch-side housing area 18th .

Das Abtrennelement 10 ist verdrehsicher mit dem Gehäuse 6 verbunden. Dazu sind vorzugsweise mehrere einzelne Verbindungen in Umfangsrichtung des Abtrennelementes 10 beabstandet zueinander vorgesehen. Die einzelne Verbindung kann kraft-, form- oder auch stoffschlüssig erfolgen. Das Abtrennelement 10 ist derart ausgeführt, dass dieses flüssigkeitsdicht im Gehäuse 6 eingepasst oder mit diesem verbunden ist. Dies kann im einfachsten Fall durch Ausbildung eines flächigen Anlagebereiches am Abtrennelement 10 zur Anlage an einem flächigen Bereich am Gehäuse 6 und/oder separate oder am Abtrennelement 10 angeordnete Dichteinrichtungen realisiert werden.The dividing element 10 is twist-proof with the housing 6th connected. For this purpose, there are preferably several individual connections in the circumferential direction of the separating element 10 provided at a distance from one another. The individual connection can be made non-positively, positively or with a material fit. The dividing element 10 is designed in such a way that it is liquid-tight in the housing 6th fitted or connected to it. In the simplest case, this can be achieved by forming a flat contact area on the separating element 10 for installation on a flat area on the housing 6th and / or separate or on the separating element 10 arranged sealing devices are realized.

Zur Drehmomentabstützung ist erfindungsgemäß ferner eine Drehmomentabstützeinrichtung 11 zwischen Gehäuse 6 und Betätigungsvorrichtung 13 vorgesehen, welche eine Abstützung der auf die Betätigungsvorrichtung 13 wirkenden Momente ermöglicht. Die Drehmomentabstützeinrichtung 11 umfasst zumindest ein elastisch verformbares Drehmomentübertragungselement 21, welches wenigstens mittelbar verdrehsicher mit dem Gehäuse 6, d.h. direkt oder über die Verbindung des Abtrennelementes 10 mit dem Gehäuse 6 und verdrehsicher mit der Betätigungsvorrichtung 13 verbunden ist. Dazu weist das elastische Drehmomentübertragungselement 21 einen Anbindungsbereich 23 zur Kopplung mit der Betätigungsvorrichtung 13 und beabstandet dazu einen Verbindungsbereich 24 zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Gehäuse 6 auf. Vorzugsweise sind Anbindungs- und Verbindungsbereich 23, 24 an den voneinander wegweisenden Endbereichen des Drehmomentübertragungselementes 21 angeordnet.According to the invention, a torque support device is also provided for torque support 11 between housing 6th and actuator 13th provided which a support of the on the actuating device 13th effective moments. The torque support device 11 comprises at least one elastically deformable torque transmission element 21 , which at least indirectly rotates with the housing 6th , ie directly or via the connection of the separating element 10 with the case 6th and secure against rotation with the actuating device 13th connected is. For this purpose, the elastic torque transmission element 21 a connection area 23 for coupling with the actuating device 13th and spaced a connection area therefrom 24 for at least indirect coupling with the housing 6th on. Connection and connection areas are preferred 23 , 24 at the end regions of the torque transmission element pointing away from one another 21 arranged.

Die 1 verdeutlicht dabei eine besonders vorteilhafte Ausführung des Abtrennelementes 10 in Funktionskonzentration mit integrierter Drehmomentabstützeinrichtung 11 in integraler Bauweise, d.h. in Form einer einteiligen Baueinheit 22. Die Anordnung dieser erfolgt dann innerhalb des axialen Erstreckungsbereiches der Betätigungsvorrichtung 13.The 1 illustrates a particularly advantageous embodiment of the separating element 10 in functional concentration with integrated torque support device 11 in an integral design, ie in the form of a one-piece structural unit 22nd . These are then arranged within the axial extent of the actuating device 13th .

Die 2 zeigt eine derartige, das Abtrennelement 10 und die Drehmomentabstützeinrichtung 11 umfassende Baueinheit 22 in Form eines Bauteils in einer Ansicht A gemäß 1 im Detail. In besonders vorteilhafter Ausbildung ist dieses aus einem Blech gefertigt. Drehmomentabstützeinrichtung 11 und Abtrennelement 10 können somit in einem Fertigungsprozess gleichzeitig hergestellt werden. Die so gebildete Baueinheit wird vereinfacht auch als Schottblech mit integrierter Drehmomentstütze bezeichnet und ist mit 22 beziffert.The 2 shows one such, the separating element 10 and the torque support device 11 comprehensive structural unit 22nd in the form of a component in a view A according to 1 in detail. In a particularly advantageous embodiment, this is made from sheet metal. Torque support device 11 and partition element 10 can thus be produced simultaneously in one production process. The structural unit formed in this way is also referred to in a simplified manner as a bulkhead plate with an integrated torque support and is with 22nd figured.

Der das Abtrennelement 10 ausbildende Bereich bildet eine Zwischenwand 17, welche den Ölstand zwischen dem kupplungsseitigen Gehäusebereich 18 und dem getriebeseitigen Gehäusebereich 19 gegeneinander abdichtet. Der Außenumfang 28 ist im zum Innenumfang des Gehäuses 6 weisenden Bereich an diesen hinsichtlich der Geometrie und Dimensionierung angepasst. In Anpassung an die Innenkontur des Gehäuses 6 ist der das Abtrennelement 10 bildende Bereich im dargestellten Fall als Ringscheibensegment ausgeführt, welcher um die Betätigungsvorrichtung 13 in Umfangsrichtung geführt angeordnet wird. Um eine entsprechende Schott- , d.h. Stauhöhe zu erzielen, erstreckt sich das Abtrennelement 10 ausgehend von der durch die Drehachse R und einer Senkrechten in vertikaler Richtung beschreibenden Ebene beidseitig jeweils in einem Winkel von 80°, vorzugsweise ca. 90° um die Betätigungsvorrichtung 13. D.h. das Ringscheibensegment erstreckt sich über einen Winkelbereich von 160°, vorzugsweise von ca. 180° um die Betätigungsvorrichtung 13. Zur verdrehsicheren Verbindung mit dem Gehäuse 6 sind am Abtrennelement 10 Mittel 25 zur Verbindung zwischen Abtrennelement 10 und Gehäuse 6 vorgesehen. Diese umfassen vorzugsweise erste Befestigungsmittel, welche mit komplementär dazu ausgebildeten Befestigungsmitteln am Gehäuse 6 in Wirkverbindung bringbar sind. Die Mittel 25 können kraft-, form- oder stoffschlüssige Verbindungs- beziehungsweise Befestigungsmittel umfassen. Im dargestellten Fall sind die Befestigungsmittel am Abtrennelement 10 beispielhaft als Durchgangsöffnungen zur Aufnahme von Befestigungselementen ausgeführt.The dividing element 10 Forming area forms an intermediate wall 17th which shows the oil level between the clutch-side housing area 18th and the housing area on the transmission side 19th seal against each other. The outer circumference 28 is in the inner circumference of the housing 6th Pointing area adapted to this in terms of geometry and dimensions. In adaptation to the inner contour of the housing 6th is the separating element 10 forming area in the illustrated case designed as an annular disk segment, which around the actuating device 13th is arranged guided in the circumferential direction. In order to achieve a corresponding bulkhead, ie storage height, the separating element extends 10 starting from through the axis of rotation R. and a plane describing a perpendicular in the vertical direction on both sides at an angle of 80 °, preferably approximately 90 °, around the actuating device 13th . That is to say, the annular disk segment extends over an angular range of 160 °, preferably approximately 180 °, around the actuating device 13th . For a secure connection with the housing 6th are on the separating element 10 medium 25th for connection between separating element 10 and housing 6th intended. These preferably include first fastening means, which are complementary thereto formed fastening means on the housing 6th can be brought into operative connection. The means 25th can comprise non-positive, positive or material-locking connection or fastening means. In the case shown, the fastening means are on the separating element 10 for example designed as through openings for receiving fastening elements.

Das Abtrennelement 10 weist im zum Gehäuse 6 weisenden beziehungsweise an diesem anliegenden Bereich seines Außenumfanges 28 einen Bund 27 auf, welcher zur Ausbildung und Anordnung von Dichtflächen nutzbar ist.The dividing element 10 points to the housing 6th pointing or adjacent to this area of its outer circumference 28 a covenant 27 on, which can be used for the formation and arrangement of sealing surfaces.

Die Drehmomentabstützeinrichtung 11 umfasst ein elastisches Drehmomentübertragungselement 21 in Form eines sich in Umfangsrichtung erstreckend verlaufenden Verbindungsarms 31, welcher in einem Verbindungsbereich 24 mit dem Abtrennelement 10 gekoppelt ist, hier durch einteilige Ausführung an diesem angeformt ist, wobei dann die Momentenabstützung über das Abtrennelement 10, insbesondere die Mittel 25 zur Verbindung des Abtrennelementes 10 mit dem Gehäuse 6 am Gehäuse 6 realisiert wird. Das Drehmomentübertragungselement 21 umfasst ferner am vom Abtrennelement 10 freien Endbereich des Verbindungsarmes 31 einen Anbindungsbereich 23 zur drehfesten Verbindung des Drehmomentübertragungselementes 21 mit der Betätigungsvorrichtung 13. Der Anbindungsbereich 23 kann verschiedenartig ausgeführt sein. Die konkrete Ausgestaltung erfolgt in Abhängigkeit der gewählten Verbindungsart. Die Verbindung zwischen Drehmomentübertragungselement 21 und Betätigungsvorrichtung 13 kann kraft- und/oder form- und/oder stoffschlüssig erfolgen. Im dargestellten Fall ist der Anbindungsbereich 23 als ringförmiges Element 29 ausgebildet, welches die Betätigungsvorrichtung 13 im Bereich ihres Außenumfanges unter Ausbildung einer drehfesten Verbindung umschließt. Dazu weist das ringförmige Element 29 des Anbindungsbereiches 23 im Bereich seines zum Außenumfang der Betätigungsvorrichtung 13 weisenden Innenumfanges 30 Mittel 26 zur Verbindung, insbesondere erste Befestigungsmittel in Form von in radialer Richtung weisenden Vorsprüngen auf, die mit Befestigungsmitteln an der Betätigungsvorrichtung 13, welche dazu komplementäre Ausnehmungen bilden, in Eingriff bringbar sind.The torque support device 11 comprises an elastic torque transmission element 21 in the form of a connecting arm extending in the circumferential direction 31 which is in a connection area 24 with the separating element 10 is coupled, is formed here by one-piece design on this, then the torque support via the separating element 10 , especially the funds 25th for connecting the separating element 10 with the case 6th on the housing 6th is realized. The torque transmission element 21 further comprises on from the separating element 10 free end of the connecting arm 31 a connection area 23 for the non-rotatable connection of the torque transmission element 21 with the actuator 13th . The connection area 23 can be designed in various ways. The specific design depends on the type of connection selected. The connection between the torque transmission element 21 and actuator 13th can be non-positive and / or positive and / or cohesive. In the case shown is the connection area 23 as a ring-shaped element 29 formed, which the actuating device 13th encloses in the area of its outer circumference with the formation of a non-rotatable connection. To this end, the ring-shaped element 29 of the connection area 23 in the area of its to the outer circumference of the actuating device 13th pointing inner circumference 30th medium 26th for connection, in particular first fastening means in the form of projections pointing in the radial direction, which are connected to fastening means on the actuating device 13th which form complementary recesses can be brought into engagement.

Der Verbindungsarm 31 ist als zumindest in Umfangsrichtung elastisches beziehungsweise flexibles Element in Form eines sogenannten Flexarmes ausgeführt. Dieser ist exzentrisch zur Betätigungsvorrichtung 13 am Abtrennelement 10 ausgebildet und/oder angeformt, insbesondere im Bereich des Außenumfanges 28 in Einbaulage betrachtet mit Abstand zur Betätigungsvorrichtung 13 am Abtrennelement 10 angeordnet. Der Verbindungsarm 31 erstreckt sich vom Abtrennelement 10 in Umfangsrichtung zur Betätigungsvorrichtung 13 ringscheibensegmentförmig und ist in Richtung des Anbindungsbereiches 23 verjüngend ausgebildet. Der Verbindungsarm 31 ist hinsichtlich seines Verlaufes spiralförmig oder schneckenförmig ausgebildet, beschreibt insbesondere ein Spiralsegment. Der Verbindungsbereich 24, welcher die Anbindung des Verbindungsarmes 31 am Abtrennelement 10 beschreibt ist gehäusenah und damit in radialer Richtung mit einem größeren Abstand zur Betätigungsvorrichtung 13 am Abtrennelement 10 angeordnet. Über die Geometrie und Dimensionierung, insbesondere Erstreckungslänge in Umfangsrichtung, die Dicke des Verbindungsarmes 31 sowie das gewählte Material kann die Größe des abstützbaren Drehmomentes eingestellt werden.The connecting arm 31 is designed as at least in the circumferential direction elastic or flexible element in the form of a so-called flex arm. This is eccentric to the actuator 13th on the separating element 10 formed and / or molded, in particular in the area of the outer circumference 28 Viewed in the installation position at a distance from the actuating device 13th on the separating element 10 arranged. The connecting arm 31 extends from the partition element 10 in the circumferential direction to the actuating device 13th annular disc segment and is in the direction of the connection area 23 rejuvenated. The connecting arm 31 is designed in a spiral or helical shape with regard to its course, describes in particular a spiral segment. The connection area 24 , which is the connection of the connecting arm 31 on the separating element 10 describes is close to the housing and thus in the radial direction with a greater distance from the actuating device 13th on the separating element 10 arranged. Via the geometry and dimensioning, in particular the length in the circumferential direction, the thickness of the connecting arm 31 as well as the selected material, the size of the torque that can be supported can be adjusted.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung ist das elastische Drehmomentübertragungselement 21 in Form des Verbindungsarms 31 auch in axialer Richtung elastisch ausgeführt. In a particularly advantageous development, the elastic torque transmission element is 21 in the form of the connecting arm 31 also designed to be elastic in the axial direction.

Dadurch kann bei axial fester Anbindung des Drehmomentübertragungselementes 21 an die Betätigungsvorrichtung 13 von diesem auch die Funktion einer axialen Flexeinheit mit übernommen werden und ein Ausgleich axialer Bewegungen der Betätigungsvorrichtung 13 erfolgen. In diesem Fall sind die Mittel 26 zur Verbindung zwischen Drehmomentübertragungselement 21 und Betätigungsvorrichtung 13 derart ausgeführt und angeordnet, dass neben einer drehfesten Verbindung auch eine in axialer Richtung feste Verbindung, d.h. eine Verbindung frei von einer Relativbewegung in axialer Richtung zwischen Anbindungsbereich 23 und Betätigungsvorrichtung 13 erzeugt wird.As a result, with an axially fixed connection of the torque transmission element 21 to the actuator 13th this also takes over the function of an axial flex unit and compensates for axial movements of the actuating device 13th respectively. In this case the means are 26th for the connection between the torque transmission element 21 and actuator 13th designed and arranged in such a way that, in addition to a non-rotatable connection, there is also a connection that is fixed in the axial direction, ie a connection free of relative movement in the axial direction between the connection area 23 and actuator 13th is produced.

Je nach Ausbildung der Mittel 26 am Anbindungsbereich 23 und der dazu vorgesehenen Verbindungsmittel an der Betätigungsvorrichtung 13 kann bei Ausbildung der Mittel 26 am Anbindungsbereich in Form von Vorsprüngen entweder eine Verbindung mit zulässiger Relativbewegung in axialer Richtung oder frei von dieser erzeugt werden. Im erstgenannten Fall sind die Verbindungsmittel der Mittel 26 an der Betätigungsvorrichtung 13 beispielhaft als Keilverzahnung ausgeführt, während im anderen Fall entweder eine axiale Sicherung vorgesehen wird, insbesondere in Form von festen und/oder verstellbaren Anschlägen oder über die Mittel 26 ein Formschluss sowohl in axialer als auch Umfangsrichtung erzeugt wird.Depending on the training of the means 26th at the connection area 23 and the connecting means provided for this purpose on the actuating device 13th can in training the means 26th either a connection with permissible relative movement in the axial direction or free of this can be generated at the connection area in the form of projections. In the former case, the means of connection are the means 26th on the actuator 13th for example designed as a spline, while in the other case either an axial securing is provided, in particular in the form of fixed and / or adjustable stops or via the means 26th a form fit is generated both in the axial and circumferential direction.

Zur Realisierung der drehfesten Verbindung mit Relativbewegung in axialer Richtung oder frei von dieser kann jede Verbindungsart gewählt werden, die geeignet ist, diese Funktionen zu gewährleisten. Vorzugsweise werden jedoch Ausführungen gewählt, bei denen eine gleichmäßige Abstützung der Betätigungsvorrichtung 13 über den gesamten Umfang möglich ist.To realize the non-rotatable connection with relative movement in the axial direction or free of this, any type of connection can be selected that is suitable for ensuring these functions. However, designs are preferably selected in which the actuating device is supported evenly 13th is possible over the entire scope.

Die 3 zeigt eine Ansicht A gemäß 1 auf die eingebaute Baueinheit 22 entsprechend einer Ausführung in 2, insbesondere das eingebaute Schottblech und die Betätigungsvorrichtung 13. Erkennbar ist das Gehäuse 6 und die Betätigungsvorrichtung 13 sowie die drehfeste Verbindung zwischen dem Anbindungsbereich 23 und der Betätigungsvorrichtung 13, der Verbindungsarm 31 und das Abtrennelement 10. Der Spiegel des Ölsumpfes 5 ist hier mittels unterbrochener Linie wiedergegeben.The 3 FIG. 11 shows a view A according to FIG 1 on the built-in unit 22nd according to an implementation in 2 , in particular the built-in bulkhead and the actuator 13th . The housing is recognizable 6th and the actuator 13th as well as the non-rotatable connection between the connection area 23 and the actuator 13th , the connecting arm 31 and the partition element 10 . The mirror of the oil sump 5 is shown here by means of a broken line.

Die 4 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einem Axialschnitt aus einer Kupplungsvorrichtung 1 in Form einer Mehrfach-Kupplungsvorrichtung die Anordnung der Baueinheit 22 in Form des Abtrennelementes 10 mit integrierter Drehmomentabstützeinrichtung 11. Die Schnittebene durch diese wurde senkrecht zur in 3 dargestellten Schnittebene gelegt, so dass in dieser Ansicht die Betrachtung von oben auf die Baueinheit 22 erfolgt. Ausgehend von der Drehachse R ist dabei nur eine Hälfte dargestellt. Erkennbar ist ein Teil des Gehäuses 6, insbesondere ein Gehäusedeckel sowie die Betätigungsvorrichtung 13 und die Baueinheit 22. Die Betätigungsvorrichtung 13 umfasst hier die einzelnen Betätigungseinrichtungen 15.1, 15.1 für die einzelnen Kupplungsanordnungen der Mehrfach-Kupplu ngsvorrichtu ng.The 4th illustrated by means of a detail from an axial section from a coupling device 1 the arrangement of the structural unit in the form of a multiple coupling device 22nd in the form of the separating element 10 with integrated torque support device 11 . The cutting plane through this was perpendicular to the in 3 The sectional plane shown is placed so that in this view the view from above onto the structural unit 22nd he follows. Starting from the axis of rotation R. only one half is shown. Part of the housing can be seen 6th , in particular a housing cover and the actuating device 13th and the assembly 22nd . The actuator 13th here includes the individual actuation devices 15.1 , 15.1 for the individual coupling arrangements of the multiple coupling device.

Die verdrehsichere Verbindung zwischen Abtrennelement 10 und Gehäuse 6 wird beispielhaft über zumindest zwei in Umfangsrichtung des Gehäuses 6 betrachtet beabstandet angeordnete Schraubverbindungen realisiert. Die Mittel 25 zur Befestigung des Abtrennelementes 10 umfassen hier Befestigungsmittel in Form von Gewinden am Gehäuse 6, welche mit durch die Durchgangsöffnungen am Abtrennelement geführten Schrauben zusammenwirken. Der Verbindungsarm 31 der Drehmomentabstützeinrichtung 11 ist vorzugsweise axial beweglich gegenüber der Betätigungsvorrichtung 13.The twist-proof connection between the separating element 10 and housing 6th is exemplified over at least two in the circumferential direction of the housing 6th when viewed spaced apart screw connections realized. The means 25th for fastening the separating element 10 include fastening means in the form of threads on the housing 6th which cooperate with screws guided through the through openings on the separating element. The connecting arm 31 the torque support device 11 is preferably axially movable with respect to the actuating device 13th .

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführung ist es zusätzlich vorgesehen, dass an auf der Kupplungsseite, d.h. im kupplungsseitigen Gehäusebereich 18 angeordneten rotierenden Bauteilen, insbesondere der Kupplungsanordnung K1 selbst beziehungsweise einer hier nicht dargestellten Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen zusätzliche Mittel 33 zur Förderung des rückgestauten Betriebsmediums aus dem kupplungsseitigen Gehäusebereich 18 in den getriebeseitigen Gehäusebereich 19 vorgesehen sind. Bei diesen kann es sich um Schaufeln 34 gemäß der Ausführung in 4 handeln oder aber auch um andere Ausführungen, beispielsweise Schöpfrohre etc. Dabei sind vorzugsweise eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung am rotierbaren Bauteil beabstandet zueinander angeordneten Schaufeln vorgesehen.In a further particularly advantageous embodiment, it is additionally provided that on the clutch side, ie in the clutch-side housing area 18th arranged rotating components, in particular the clutch assembly K1 itself or a device not shown here for damping vibrations additional means 33 for conveying the accumulated operating medium from the clutch-side housing area 18th in the housing area on the gearbox side 19th are provided. These can be shovels 34 according to the execution in 4th or other designs, for example scoop pipes, etc. In this case, a plurality of blades arranged at a distance from one another in the circumferential direction on the rotatable component are preferably provided.

Die 5 verdeutlicht beispielhaft ohne Darstellung des erfindungsgemäß angeordneten und ausgebildeten Abtrennelementes 10 und der Drehmomentabstützeinrichtung 11 ein vorteilhaftes Anwendungsgebiet der erfindungsgemäßen Lösung in Mehrfach-Kupplungsvorrichtungen, beispielhaft in Form einer Doppelkupplungsvorrichtung mit zwei Kupplungsanordnungen K1 und K2, bei welchen die jeweilige Betätigungskraft ohne Übersetzung an der einzelnen Kupplungsanordnung K1, K2 direkt aufgebracht wird. Derartige Kupplungsvorrichtungen 1 dienen dabei der Verbindung eines antriebsseitigen Bauteils, insbesondere einer antreibenden Welle, beispielsweise einer Kurbelwelle 35 einer Verbrennungskraftmaschine mit zwei antreibbaren Wellen, insbesondere zwei Getriebeeingangswellen, welche hier nicht weiter dargestellt sind und der wahlweisen Trennung von diesen. Das Kupplungsvorrichtung 1 ist dazu über eine Antriebsplatte 36 mit der Verbrennungskraftmaschine verbunden. Die von der Kurbelwelle 35 her in die Antriebsplatte 36 eingeleiteten Momente werden auf die Kupplungsvorrichtung 1 beziehungsweise je nach Betätigung der einzelnen Kupplungsanordnungen K1 und K2 auf die jeweiligen, mit diesen verbundenen Getriebeeingangswellen übertragen. Dabei kann die Kopplung zwischen der Antriebsplatte 36 und der Kurbelwelle 35 direkt, wie in der 5 beispielhaft wiedergegeben, erfolgen oder über weitere im Kraftfluss liegende Übertragungselemente, beispielsweise in Form von elastischen Kupplungen, insbesondere Vorrichtungen zur Dämpfung von Schwingungen T1, T2. Die Kupplungsanordnungen K1, K2 sind beispielhaft als reibschlüssige Kupplungsanordnungen, umfassend zumindest eine reibflächentragende und/oder reibflächenbildende Kupplungsscheibe. Die Antriebsplatte 36 trägt eine Gegendruckplatte 37 für die Kupplungsscheibe der ersten Kupplungsanordnung K1. Ferner ist an dieser wiederum und damit wenigstens mittelbar an der Antriebsplatte 36 die Gegendruckplatte 38 für die Kupplungsscheibe der zweiten Kupplungsanordnung K2 befestigt. Beide Gegendruckplatten 37 und 38 sind somit über radial äußere Bereiche über Befestigungsmittel, welche beispielhaft von kraftschlüssigen Befestigungsmitteln in Form von Schrauben gebildet werden, fest miteinander verbunden. Die Gegendruckplatten 37, 38 können als Bestandteil eines rotierbaren Gehäuses ausgebildet sein oder an diesem befestigt sein. Ferner besitzt jede der einzelnen Kupplungsanordnungen K1, K2 eine Anpressplatte 39 beziehungsweise 40, welche in bekannter Weise über Hebel- oder Federelemente 15.1, 15.2 entweder unmittelbar oder mittelbar drehfest mit den Gegendruckplatten 37, 38 in Wirkverbindung gebracht werden können. Die Betätigung der einzelnen Kupplungsanordnungen K1, K2 beziehungsweise die Verlagerung der jeweiligen Anpressplatten 39, 40 erfolgt über die Betätigungsvorrichtungen 15.1, 15.2, welche stationär angeordnet, d.h. in einem hier nicht dargestellten ortsfesten Gehäuse gelagert oder an diesem befestigt sind. Die Betätigungsvorrichtungen 15.1, 15.2 sind hier in einer gemeinsamen Trägereinheit angeordnet und über diese im Gehäuse gelagert beziehungsweise an diesem befestigt.The 5 clarified by way of example without showing the separating element arranged and designed according to the invention 10 and the torque support device 11 an advantageous field of application of the solution according to the invention in multiple coupling devices, for example in the form of a double coupling device with two coupling arrangements K1 and K2 , in which the respective actuating force without translation on the individual clutch arrangement K1 , K2 is applied directly. Such coupling devices 1 serve to connect a component on the drive side, in particular a driving shaft, for example a crankshaft 35 an internal combustion engine with two drivable shafts, in particular two transmission input shafts, which are not shown here, and the optional separation of these. The coupling device 1 is for this purpose via a drive plate 36 connected to the internal combustion engine. The one from the crankshaft 35 into the drive plate 36 The moments introduced are applied to the coupling device 1 or depending on the actuation of the individual clutch arrangements K1 and K2 transferred to the respective transmission input shafts connected to them. The coupling between the drive plate 36 and the crankshaft 35 directly, as in the 5 reproduced by way of example, take place or via further transmission elements lying in the force flow, for example in the form of elastic couplings, in particular devices for damping vibrations T1 , T2 . The clutch assemblies K1 , K2 are exemplary as frictional clutch assemblies, comprising at least one friction surface-bearing and / or friction surface-forming clutch disc. The drive plate 36 carries a counter pressure plate 37 for the clutch disc of the first clutch arrangement K1 . Furthermore, this is in turn and thus at least indirectly on the drive plate 36 the counter pressure plate 38 for the clutch disc of the second clutch arrangement K2 attached. Both counter pressure plates 37 and 38 are thus firmly connected to one another via radially outer areas via fastening means, which are formed, for example, by non-positive fastening means in the form of screws. The counter pressure plates 37 , 38 can be designed as part of a rotatable housing or attached to it. Furthermore, each of the individual clutch assemblies has K1 , K2 a pressure plate 39 respectively 40 , which in a known manner via lever or spring elements 15.1 , 15.2 either directly or indirectly non-rotatably with the counter pressure plates 37 , 38 can be brought into operative connection. The actuation of the individual clutch assemblies K1 , K2 or the relocation of the respective pressure plates 39 , 40 takes place via the actuating devices 15.1 , 15.2 which are arranged in a stationary manner, that is to say stored in a stationary housing (not shown here) or attached to it. The actuators 15.1 , 15.2 are arranged here in a common carrier unit and stored in or attached to the housing via this.

Bei der dargestellten Ausführung sind beide Kupplungsanordnungen K1, K2 beispielhaft derart ausgestaltet, dass diese bei Betätigung zwangsweise geschlossen werden. Die für das Schließen erforderlichen Axialkräfte werden direkt über die Betätigungsvorrichtung 15.1, 15.2 aufgebracht, die auf die Einrücklager 14.1, 14.2 und über diese auf die mit Motordrehzahl rotierbaren Hebel- oder Federelemente 15.1, 15.2 wirken. Bezüglich des Aufbaus und der Funktionsweise der einzelnen Betätigungsvorrichtung 15.1, 15.2 besteht eine Vielzahl von Möglichkeiten. Diese umfassen im dargestellten Fall zwei ineinander geschachtelte Zylinder-/Kolbeneinheiten, die vorzugsweise hydraulisch und/oder auch pneumatisch beaufschlagbar sein können. Andere Ausführungen sind denkbar. Die Anordnung des nicht dargestellten Abtrennelementes 10 und der Drehmomentabstützvorrichtung 11 erfolgt in Analogie zu den in den 1 bis 4 beschriebenen Ausführungen.In the embodiment shown, both are clutch assemblies K1 , K2 designed for example in such a way that they are forcibly closed when actuated. The axial forces required for closing are generated directly via the actuating device 15.1 , 15.2 applied to the engagement bearing 14.1 , 14.2 and via this on the lever or spring elements rotatable at the engine speed 15.1 , 15.2 Act. With regard to the structure and mode of operation of the individual actuating devices 15.1 , 15.2 there are a number of possibilities. In the case shown, these comprise two cylinder / piston units nested one inside the other, which can preferably be acted upon hydraulically and / or pneumatically. Other designs are conceivable. The arrangement of the separating element, not shown 10 and the torque support device 11 takes place in analogy to the 1 to 4th described versions.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KupplungsvorrichtungCoupling device
22
AntriebsmaschinePrime mover
33
Getriebetransmission
44th
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
55
ÖlsumpfOil sump
66th
nichtrotierbares Gehäusenon-rotating housing
77th
Innenrauminner space
88th
erstes Kupplungsteilfirst coupling part
99
zweites Kupplungsteilsecond coupling part
1010
AbtrennelementSeparating element
1111
DrehmomentabstützeinrichtungTorque support device
1212th
Ein- oder AusrücksystemEngaging or disengaging system
1313th
BetätigungsvorrichtungActuator
13.1, 13.213.1, 13.2
BetätigungsvorrichtungActuator
1414th
Ein- oder AusrücklagerInward or outward bearings
14.1, 14.214.1, 14.2
Ein- oder AusrücklagerInward or outward bearings
1515th
Hebel- oder FederelementLever or spring element
15.1,15.215.1.15.2
Hebel- oder FederelementLever or spring element
1616
Zylinder-/KolbeneinheitCylinder / piston unit
1717th
ZwischenwandungPartition
1818th
kupplungsseitiger Gehäusebereichhousing area on the coupling side
1919th
getriebeseitiger Gehäusebereichhousing area on the gearbox side
2020th
VersorgungseinheitSupply unit
2121
DrehmomentübertragungselementTorque transmission element
2222nd
BaueinheitUnit
2323
AnbindungsbereichConnection area
2424
VerbindungsbereichConnection area
2525th
Mittel zur Verbindung zwischen Abtrennelement und GehäuseMeans for connecting the separating element and the housing
2626th
Mittel zur Verbindung zwischen Drehmomentübertragungselement und Betätig u ngsvorrichtu ngMeans for the connection between the torque transmission element and the actuating device
2727
BundFederation
2828
AußenumfangOuter circumference
2929
ringförmiges Elementannular element
3030th
InnenumfangInner circumference
3131
Verbindungsarm, insbesondere FlexarmConnection arm, especially flexible arm
3333
Mittel zur FörderungFunding means
3434
Schaufelshovel
3535
Kurbelwellecrankshaft
3636
AntriebsplatteDrive plate
3737
GegendruckplatteCounter pressure plate
3838
GegendruckplatteCounter pressure plate
3939
AnpressplattePressure plate
4040
AnpressplattePressure plate
K1, K2K1, K2
KupplungsanordnungClutch assembly
T1, T2T1, T2
Vorrichtung zur Dämpfung von SchwingungenDevice for damping vibrations
RR.
DrehachseAxis of rotation

Claims (10)

Kupplungsvorrichtung (1), umfassend zumindest eine Kupplungsanordnung (K1, K2), ein die Kupplungsanordnung (K1, K2) aufnehmendes nichtrotierbares Gehäuse (6), ein Ein- oder Ausrücksystem (12) für die zumindest eine Kupplungsanordnung (K1, K2) mit einer im Gehäuse (8) gelagerten oder an diesem befestigten Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) zum Aufbringen einer Betätigungskraft, dadurch gekennzeichnet, dass im axialen Erstreckungsbereich der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) im in Einbaulage unteren Bereich des die Kupplungsanordnung (K1, K2) aufnehmenden Gehäuses (6) zumindest ein, eine Zwischenwand (17) bildendes Abtrennelement (10) zur zumindest partiellen Abtrennung axialer Gehäusebereiche (18, 19) gegeneinander angeordnet ist, welches mit dem Gehäuse (6) verdrehsicher verbunden ist und zwischen Gehäuse (6) und Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) eine Drehmomentabstützeinrichtung (11) vorgesehen ist, umfassend ein elastisch verformbares Drehmomentübertragungselement (21), welches wenigstens mittelbar verdrehsicher mit dem Gehäuse (6) und verdrehsicher mit der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) verbunden ist.Clutch device (1), comprising at least one clutch arrangement (K1, K2), a non-rotatable housing (6) accommodating the clutch arrangement (K1, K2), an engagement or disengagement system (12) for the at least one clutch arrangement (K1, K2) with a The actuating device (13, 13.1, 13.2) mounted in the housing (8) or fastened to it for applying an actuating force, characterized in that in the axial extent area of the actuating device (13, 13.1, 13.2) in the lower area of the coupling arrangement (K1, K2) accommodating housing (6) is arranged at least one separating element (10) forming an intermediate wall (17) for at least partial separation of axial housing areas (18, 19) from one another, which is connected to the housing (6) in a rotationally secure manner and between the housing (6 ) and actuating device (13, 13.1, 13.2) a torque support device (11) is provided, comprising an elastically deformable torque transmission element ( 21), which is at least indirectly connected to the housing (6) so as to be non-rotatable and to the actuating device (13, 13.1, 13.2) so that it cannot rotate. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtrennelement (10) und die Drehmomentabstützeinrichtungseinrichtung (11) als integrale Baueinheit (22) ausgebildet sind.Coupling device (1) according to Claim 1 , characterized in that the separating element (10) and the torque support device (11) are designed as an integral structural unit (22). Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentabstützeinrichtungseinrichtung (11) einen Anbindungsbereich (23) zur zumindest drehfesten Verbindung mit der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) umfasst, der über das elastische Drehmomentübertragungselement (21) mit dem Abtrennelement (10) oder direkt mit dem die Kupplungsanordnung (K1, K2) aufnehmenden Gehäuse (6) verbunden ist.Coupling device (1) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the torque support device (11) has a connection area (23) for at least non-rotatable connection with the actuating device (13, 13.1, 13.2), which is connected via the elastic torque transmission element (21) to the separating element (10) or directly to the housing (6) receiving the clutch arrangement (K1, K2). Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsbereich (23) in axialer Richtung fest mit der Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) verbunden ist.Coupling device (1) according to Claim 3 , characterized in that the connection area (23) is firmly connected in the axial direction to the actuating device (13, 13.1, 13.2). Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Drehmomentübertragungselement (21) als sich über einen Teilbereich in Umfangsrichtung um die Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) erstreckender und zumindest in Umfangsrichtung elastisch ausgebildeter Verbindungsarm (31) ausgeführt ist.Coupling device (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the elastic torque transmission element (21) is designed as a connecting arm (31) which extends over a partial area in the circumferential direction around the actuating device (13, 13.1, 13.2) and is elastic at least in the circumferential direction. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsarm (31) schnecken- oder spiralförmig ausgeführt ist.Coupling device (1) according to Claim 5 , characterized in that the connecting arm (31) is designed in a helical or spiral shape. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die verdrehsichere Verbindung zwischen Abtrennelement (10) und Gehäuse (6), Drehmomentabstützeinrichtung (11) und Gehäuse (6) und/oder Drehmomentabstützeinrichtung (11) und Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) kraftschlüssig oder formschlüssig erfolgt.Coupling device (1) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the non-rotatable connection between the separating element (10) and the housing (6), the torque support device (11) and the housing (6) and / or the torque support device (11) and the actuating device (13, 13.1, 13.2) is non-positive or positive. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im der Kupplungsanordnung (K1, K2) zugeordneten Gehäusebereich (18) an einer der rotierbaren Komponenten Mittel (33) zur Förderung von Betriebsmedium, aus diesem Gehäusebereich (18) in den von diesem über das Abtrennelement (10) abgetrennten Gehäusebereich (19) vorgesehen sind.Coupling device (1) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that in the housing area (18) assigned to the coupling arrangement (K1, K2) on one of the rotatable components means (33) for conveying operating medium from this housing area (18) into the housing area separated from it by the separating element (10) (19) are provided. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass diese als Mehrfach-Kupplungsvorrichtung ausgeführt ist, umfassend zumindest zwei koaxiale Kupplungsanordnungen (K1, K2), denen jeweils ein Ein- oder Ausrücksystem (12) mit gehäusefester Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) zugeordnet ist.Coupling device (1) according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that it is designed as a multiple clutch device, comprising at least two coaxial clutch assemblies (K1, K2), each of which is assigned an engagement or disengagement system (12) with an actuating device (13, 13.1, 13.2) fixed to the housing. Abtrennelement (10) zur zumindest partiellen Abtrennung von Gehäusebereichen (18, 19) drehmomentübertragender Einheiten mit integraler Drehmomentabstützung für gehäusefest angeordnete Betätigungsvorrichtungen (13, 13.1, 13.2) für die drehmomentübertragenden Einheiten mit einem an den Innenraum des Gehäuses (6) angepassten und eine Zwischenwand (17) bildenden Abtrennelement (10), einem mit dem Abtrennelement (10) integral ausgebildeten Drehmomentübertragungselement (21), welches von einem, ein Spiralsegment beschreibenden Verbindungsarm (31) gebildet wird, welcher am vom Abtrennelement (10) freien Endbereich einen Anbindungsbereich (23) zur verdrehsicheren Verbindung mit einer Betätigungsvorrichtung (13, 13.1, 13.2) aufweist.Separating element (10) for at least partial separation of housing areas (18, 19) of torque-transmitting units with integral torque support for actuating devices (13, 13.1, 13.2) fixed to the housing for the torque-transmitting units with a partition wall (6) adapted to the interior of the housing (6) and an intermediate wall ( 17) forming separating element (10), a torque transmission element (21) formed integrally with the separating element (10), which is formed by a connecting arm (31) which describes a spiral segment and which has a connection area (23) at the end region free from the separating element (10) for a non-rotatable connection to an actuating device (13, 13.1, 13.2).
DE112011102006.6T 2010-06-17 2011-05-30 Coupling device and separating element with integral torque support Expired - Fee Related DE112011102006B4 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010024143 2010-06-17
DE102010024143.1 2010-06-17
PCT/DE2011/001131 WO2011157256A1 (en) 2010-06-17 2011-05-30 Clutch device, in particular a multiple clutch device, and separating element having integral torque support

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112011102006A5 DE112011102006A5 (en) 2013-03-28
DE112011102006B4 true DE112011102006B4 (en) 2021-04-29

Family

ID=44533581

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011102857A Withdrawn DE102011102857A1 (en) 2010-06-17 2011-05-30 Coupling device, in particular multiple coupling device and separating element with integral torque support
DE112011102006.6T Expired - Fee Related DE112011102006B4 (en) 2010-06-17 2011-05-30 Coupling device and separating element with integral torque support

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011102857A Withdrawn DE102011102857A1 (en) 2010-06-17 2011-05-30 Coupling device, in particular multiple coupling device and separating element with integral torque support

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102011102857A1 (en)
WO (1) WO2011157256A1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0185176A1 (en) * 1984-12-20 1986-06-25 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Double clutch for a motor vehicle transmission
DE19921687A1 (en) * 1999-05-12 2000-11-23 Borg Warner Automotive Gmbh Multiple clutch system for one gear
DE10033649A1 (en) * 1999-07-12 2001-02-15 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drive for producing relative movement between two circumferentially rotatable components in vehicle clutch system has engagement means fixed relative to first component and engaging between two adjoining windings of wound spring
DE10115454A1 (en) * 2001-01-25 2002-08-08 Zf Sachs Ag Multiple clutch assembly, for a vehicle drive transmission train, is fitted as a unit with a clutch housing mounted in a bell at the gearbox housing, centered at the gearbox shafts and keyed against rotation
DE102004047095A1 (en) * 2003-10-17 2005-05-19 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Clutch arrangement for an engine comprises friction clutches having a closing force produced by operating mechanisms
DE602004002459T2 (en) * 2003-02-20 2007-05-16 Valeo Embrayages DEVICE WITH CENTERED CLUTCH UNIT
DE102009030972A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Double coupling
DE102009030976A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Double coupling

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2738886B1 (en) * 1995-09-14 1997-10-24 Valeo HYDRAULICALLY CONTROLLED RELEASE DEVICE FOR CLUTCH, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES
FR2753772B1 (en) * 1996-09-26 1998-12-18 HYDRAULIC CONNECTOR FOR HYDRAULIC CLUTCH CONTROL
DE59913645D1 (en) * 1998-04-17 2006-08-17 Rohs Voigt Patentverwertungsge Ausrückeinehit for a clutch pressure plate and actuation therefor
DE19910629B4 (en) * 1999-03-10 2004-02-12 Carl Freudenberg Kg Motor-gear unit with a clutch

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0185176A1 (en) * 1984-12-20 1986-06-25 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Double clutch for a motor vehicle transmission
DE19921687A1 (en) * 1999-05-12 2000-11-23 Borg Warner Automotive Gmbh Multiple clutch system for one gear
DE10033649A1 (en) * 1999-07-12 2001-02-15 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drive for producing relative movement between two circumferentially rotatable components in vehicle clutch system has engagement means fixed relative to first component and engaging between two adjoining windings of wound spring
DE10115454A1 (en) * 2001-01-25 2002-08-08 Zf Sachs Ag Multiple clutch assembly, for a vehicle drive transmission train, is fitted as a unit with a clutch housing mounted in a bell at the gearbox housing, centered at the gearbox shafts and keyed against rotation
DE602004002459T2 (en) * 2003-02-20 2007-05-16 Valeo Embrayages DEVICE WITH CENTERED CLUTCH UNIT
DE102004047095A1 (en) * 2003-10-17 2005-05-19 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Clutch arrangement for an engine comprises friction clutches having a closing force produced by operating mechanisms
DE102009030972A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Double coupling
DE102009030976A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Double coupling

Also Published As

Publication number Publication date
DE112011102006A5 (en) 2013-03-28
WO2011157256A1 (en) 2011-12-22
DE102011102857A1 (en) 2011-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014209618B4 (en) multiple clutch device
EP2504597B1 (en) Torque transmission device
DE112011101227B4 (en) Double coupling
DE102009006647B4 (en) Dual clutch assembly
DE112010002051B4 (en) Double wet clutch
EP3880545B1 (en) Cone element acting as a clutch in a k0 installation space
DE10131766A1 (en) Combination for assembling a drive train with a drive unit, a multiple clutch unit that can be assembled as a complete unit, a gearbox and, if applicable, a torsional vibration damper arrangement, as well as a corresponding clutch unit
DE112011101028B4 (en) Double coupling
DE102010022237A1 (en) Dual coupling for coupling motor-sided input shaft with gear-sided output shafts in gear train of motor car, has coupling cover connected with central counter plate and mounted on actuation device by axial immovable axial bearing
DE102011013998A1 (en) Double coupling
DE102011014097A1 (en) Double coupling
EP1226992B1 (en) Multiple clutch device adapted to be mounted in a drive train as preassembled unit
EP2868942B1 (en) Multiplate clutch device
DE102013204974A1 (en) Dual clutch for connecting e.g. combustion engine, with dual clutch transmission of powertrain of motor car, has sealing carriers axially supported at support element that is axially fixed at rotor without any clearance
DE102011086712A1 (en) Torque transmission device for use in power train of motor car for torque transmission between drive unit i.e. internal combustion engine, and gear, has drive plates connected with each other by positive connection part
EP2875260A1 (en) Dual clutch device
DE102012219546A1 (en) Multi-disk clutch, particularly axially disposed double clutch, has outer disk carrier that has hub component, disk carrier pot and disk hinging component, where hub component is provided with drive side or output side of multi-disk clutch
EP1950438B1 (en) Transmission system for a motor vehicle
DE102010023715A1 (en) Double coupling, has sealing device provided between coupling cover and actuating device, and rolling bellow-sealing whose end is pressed by press sheet directly on bearing outer ring of supporting bearing
DE102011082495B4 (en) flywheel device
DE112011102006B4 (en) Coupling device and separating element with integral torque support
DE102009004718B4 (en) Clutch unit with a disc spring centered with respect to a housing
WO2018161995A1 (en) Clutch having a torque introduction part supported on the torque transmission part
DE102014212193A1 (en) clutch release
DE102019128300B3 (en) Drive arrangement for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120823

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120823

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150408

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee