DE112010005047T5 - Fahrzeuginformationssystem - Google Patents
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Abstract
Ein Fahrzeuginformationssystem weist eine Bordanlage, ein Sprach-Service-System und ein Servicezentrum auf, wobei das Servicezentrum sich zur Bereitstellung von Servicedaten eignet; zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage ist ein erstes Service-Kanal-System angeordnet, das sich zur Übertragung von Sprachdaten eignet, ein zweiter Service-Kanal ist zur Übertragung der Konfigurationsdaten zwischen dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum vorhanden, wobei die Konfigurationsdaten zur Konfiguration der für die Bordanlage zur Verfügung gestellten Servicedaten verwendet werden, und der zweite Service-Kanal auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt wird; ein drittes Service-Kanal-System befindet sich zwischen dem Servicezentrum und der Bordanlage. Das Fahrzeuginformationssystem bietet eine komplette Lösung für die Informationsservices an, somit wird das Nutzungserlebnis bei Benutzung eines Automobils verbessert.
Description
- Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der
chinesischen Patentanmeldung Nr. 200910247981.9 - Technisches Gebiet
- Diese vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Automobilelektronik-Technologie, insbesondere der Fahrzeuginformationssysteme.
- Stand der Technik
- Heutzutage steigt die Anzahl der Automobile mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie an. Bei Besitz von Autos interessieren sich die Menschen immer mehr für das Nutzungserlebnis bei Nutzung des Autos, dies enthält die Bedürfnisse nach Multimedia-Informationen, umfassend Musik, Videos, Bilder, usw., sowie die Bedürfnisse nach Verkehrsinformationen, wie z. B. aktuellen Verkehrsinformationen und Zielortskarten, usw.
- Die GPS-Navigationsausrüstung im Stand der Technik kann einen Service bezüglich einiger Verkehrsinformationen anbieten, und dabei können die Bedürfnisse nach Multimedia-Informationen, wie Musik, Videos, Bildern, usw., auch über Abspielen von solchen Multimedia-Informationen beinhaltenden CDs erfüllt werden. Im Wesentlichen kann die Aktualisierung der Multimedia-Informationen allerdings ausschließlich durch CD-Wechsel erfolgen. Eine Echtzeitaktualisierung ist damit nicht möglich.
- Gegenwärtig gibt es einige Multimediaunterhaltungssysteme, die mit der Bluetooth-Technologie im Auto vorgesehen sind, wie z. B. beim
chinesischen Patent 200720171205.1 - Darüber hinaus gibt es auch keine komplette Lösung bezüglich verschiedener Informationsservices während der Fahrzeugnutzung.
- Darstellung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Fahrzeuginformationssystem, um eine aktuelle, komplette Lösung für die Informationsservices während der Fahrzeugnutzung bereitzustellen.
- Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Fahrzeuginformationssystem gelöst, das eine Bordanlage, ein Sprach-Service-System und ein Servicezentrum, das für Bereitstellung von Servicedaten geeignet ist, aufweist.
- Zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage befindet sich ein erstes Service-Kanal-System, das für Übertragung von Sprachdaten geeignet ist.
- Zwischen dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum befindet sich ein zweiter Service-Kanal, der sich für Übertragung von Konfigurationsdaten eignet, die zur Konfiguration der für die Bordanlage bereitgestellten Servicedaten verwendet werden. Außerdem wird der zweite Service-Kanal auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt.
- Zwischen dem Servicezentrum und der Bordanlage befindet sich ein drittes Service-Kanal-System.
- Ein weiteres Fahrzeuginformationssystem der vorliegenden Erfindung umfasst eine Bordanlage, ein Sprach-Service-System und ein Servicezentrum, das sich für die Bereitstellung der Servicedaten eignet.
- Zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage befindet sich ein erstes Service-Kanal-System, das sich für Übertragung von Sprachdaten und Servicedaten eignet.
- Zwischen dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum befindet sich ein zweiter Service-Kanal, der sich für Übertragung von Konfigurationsdaten und Servicedaten eignet, wobei die Konfigurationsdaten zur Konfiguration der für die Bordanlage bereitgestellten Servicedaten verwendet werden. Außerdem wird der zweite Service-Kanal auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt.
- Im Vergleich mit dem Stand der Technik, hat dieses Fahrzeuginformationssystem folgende Vorteile: es wird ermöglicht, die vom Servicezentrum bereitgestellten Servicedaten mittels des Sprach-Service-Systems zu konfigurieren, wobei die vom Servicezentrum bereitgestellte Servicedaten vorab nach den möglichen Bedürfnissen der Autobenutzer konfiguriert werden können, oder durch Sortieren der zugehörigen Informationen der Autobenutzer ermittelt werden. Danach erhält die Bordanlage den bereits vom Servicezentrum konfigurierten Service. Demzufolge kann das Fahrzeuginformationssystem eine aktuelle und komplette Lösung für den Informationsservice anbieten, Damit wird das Nutzungserlebnis bei der Autonutzung verbessert.
- Kurze Beschreibung der Zeichnung
-
1 zeigt die schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuginformationssystems, -
2 zeigt die schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrzeuginformationssystems, -
3 zeigt die schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer ersten mobilen Kommunikationsnetzwerkanlage des Fahrzeuginformationssystems aus2 , -
4 zeigt die schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer zweiten mobilen Kommunikationsnetzwerkanlage des Fahrzeuginformationssystems aus2 , -
5 zeigt die schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Kommunikationseinheit der Bordanlage des Fahrzeuginformationssystems aus2 , -
6 zeigt die schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuginformationssystems, und -
7 zeigt die schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrzeuginformationssystems. - Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
- Gemäß
1 umfasst eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuginformationssystems eine Bordanlage5 , ein Sprach-Service-System6 und ein Servicezentrum7 , das für Bereitstellung von Servicedaten geeignet ist. - Zwischen dem Sprach-Service-System
6 und der Bordanlage5 befindet sich ein erstes Service-Kanal-System8 , das sich für Übertragung von Sprachdaten eignet. - Zwischen dem Sprach-Service-System
6 und dem Servicezentrum7 ist ein zweiter Service-Kanal vorhanden, der sich für Übertragung von Konfigurationsdaten eignet, die zur Konfiguration der für die Bordanlage5 bereitgestellten Servicedaten verwendet werden. Außerdem wird der zweite Service-Kanal auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt. - Zwischen dem Servicezentrum
7 und der Bordanlage5 ist ein drittes Service-Kanal-System9 vorhanden. - Bei der vorhergehenden Ausführungsform wird das Sprach-Service-System
6 als Service-Anforder des Fahrzeuginformationssystems, das Servicezentrum7 als Service-Anbieter des Fahrzeuginformationssystems, und die Bordanlage5 dann als Service-Empfänger des Fahrzeuginformationssystems, eingesetzt. Das heißt, dass von dem Sprach-Service-System6 durch die Konfigurationsdaten die Servicedaten bestimmt werden, die von dem Servicezentrum7 für die Bordanlage5 bereitgestellt werden. Anschließend kann die Bordanlage5 über das dritte Service-Kanal-System9 die entsprechenden, vom Servicezentrum7 bereitgestellten Servicedaten erhalten. - Bei der konkreten Umsetzung kann das Sprach-Service-System
6 in Form eines Systems mit Kundenbeziehungsmanagement (CRM, Customer Relationship Management) bzw. eines Telefon-Beratungszentrum(Call Center)-Systems angewandt werden. - Im Folgenden werden anhand der Figuren die Ausführungsformen für das hier beschriebene Fahrzeuginformationssystem näher erläutert.
- Gemäß
2 kann die Bordanlage50 bei dem ersten Ausführungsbeispiel des Fahrzeuginformationssystems der vorliegenden Erfindung eine Kommunikationseinheit52 , die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System60 und dem Servicezentrum70 geeignet ist, und eine Datenverarbeitungseinheit51 , die zur Verarbeitung der an das Sprach-Service-System60 versandten Daten sowie zum Empfang und Verarbeitung der Daten aus dem Servicezentrum70 geeignet ist, umfassen. - Das erste Service-Kanal-System
80 kann eine erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage81 umfassen, die zur Übertragung der Sprachdaten zwischen dem Sprach-Service-System60 und der Bordanlage50 geeignet ist. - Das Sprach-Service-System
60 kann eine Service-Anforderungseinheit61 umfassen, die zur auf den Sprachdaten basierenden Erstellung einer Service-Anforderung und zum Senden dieser Anforderung an das Servicezentrum70 geeignet ist. - Das Servicezentrum
70 kann eine Kommunikationseinheit73 , die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System60 und der Bordanlage50 geeignet ist, eine Datenspeichereinheit71 zum Speichern der Servicedaten, und eine Datenmanagementeinheit72 , die zum auf den Konfigurationsdaten basierenden Aufruf und zur Bereitstellung der Servicedaten in der Datenspeichereinheit71 an die Bordanlage50 verwendet wird, umfassen. - Das dritte Service-Kanal-System
90 kann eine zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage91 , die zur Verbindung der Bordanlage50 mit dem Internet geeignet ist, und eine Internet-Einrichtung92 , die zur Herstellung der Verbindung zwischen der Bordanlage50 und dem Servicezentrum70 geeignet ist, umfassen. - Gemäß
3 kann die erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation811 , eine Kernnetzwerkanlage812 und ein Sprachdienst-Gateway813 umfassen. - Gemäß
2 und3 kann eine Dienstanforderung für die Sprachkommunikation über die Kommunikationseinheit52 in der Bordanlage50 gesendet werden, wenn der Autobenutzer Bedarf an einem Informationsservice hat. Nach Erhaltung der Dienstanforderung sendet die Basisstation811 sie weiter an die Kernnetzwerkanlage812 . Nach der damit verbundenen Datenverarbeitung ermöglicht die Kernnetzwerkanlage812 über das Sprachdienst-Gateway813 die Übertragung der Sprachdaten zwischen der Bordanlage50 und dem Sprach-Service-System60 . - Die Einheit für Service-Anforderung
61 im Sprach-Service-System60 erstellt danach ausgehend von den Sprachdaten eine Service-Anforderung und sendet diese weiter an das Servicezentrum70 . Die Service-Anforderung wird an die Datenmanagementeinheit72 gesendet. Bei Erhalten der Service-Anforderung, ruft die Datenmanagementeinheit72 aus der Datenspeichereinheit71 die betreffenden Servicedaten auf und sendet diese über die Kommunikationseinheit73 aus, wobei die in der Datenspeichereinheit71 gespeicherten Servicedaten vorab nach dem möglichen Bedarf des Autobenutzers konfiguriert werden können. Beispielsweise können die Servicedaten hierbei Kartendaten, aktuelle Verkehrsdaten, Fahrtenbuchdaten (roadbook data), usw. umfassen, wenn der Autobenutzer Bedarf an Informationsservices bezüglich der GPS-Navigation hat. Ein weiteres Beispiel ist, dass die Servicedaten auch Daten wie Musik, Videos, Bilder, usw. umfassen können, wenn der Autobenutzer einen Bedarf an Informationsservices der Multimedia-Unterhaltung hat. Noch ein weiteres Beispiel ist, dass die Servicedaten auch noch Anleitung für die Autonutzung, das Fahrtenprotokoll, usw. umfassen können, wenn der Autobenutzer einen Bedarf an Informationsservices hinsichtlich der Fahrzeugbenutzung hat. - Beispielsweise für den Fall, dass der Autobenutzer Bedarf an Informationsservices der GPS-Navigation hat, ruft die Datenmanagementeinheit
72 aus der Datenspeichereinheit71 die Kartendaten, die aktuellen Verkehrsinformationen sowie die Fahrtenbuchdaten in Bezug auf den Zielort auf, und sendet sie aus. - Als Service-Empfänger erhält die Bordanlage
50 über den dritten Service-Kanal90 die von dem Servicezentrum70 bereitgestellten Servicedaten. - Gemäß
4 kann die zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation911 , eine Kernnetzwerkanlage912 und ein Datendienst-Gateway913 umfassen. - In Zusammenhang mit
2 und4 sendet die Bordanlage50 über die Kommunikationseinheit52 die Dienstanforderung für Zugang zum Internet aus. Nach Erhalten der Dienstanforderung sendet die Basisstation911 die Dienstanforderung an die Kernnetzwerkanlage912 . Nach der Durchführung der bezüglichen Datenverarbeitung stellt die Kernnetzwerkanlage912 über das Datendienst-Gateway913 die Verbindung der Bordanlage510 mit dem Internet her. Anschließend verbindet die Internet-Einrichtung92 die Bordanlage50 mit dem Servicezentrum70 , wobei die Bordanlage50 mit dem Internet schon verbunden ist. Danach kann die Bordanlage50 die vom Servicezentrum70 bereitgestellten Servicedaten erhalten. - Weil die Bordanlage
50 über eine mobile Kommunikationsnetzwerkanlage mit dem Internet verbunden ist, soll die Bordanlage50 entsprechend die vom Servicezentrum70 bereitgestellten Servicedaten auch über die mobile Kommunikationsnetzwerkanlage erhalten. Weil das von der Bordanlage50 identifizierbare Datenformat nicht unbedingt mit den dem Netzwerk-Übertragungsprotokoll für die mobile Kommunikation entsprechenden Datenformaten übereinstimmt, muss eine Formatkonvertierung der Servicedaten durchgeführt werden, um somit die Datenformate der Servicedaten von der Bordanlage50 identifizieren zu können. Die Konvertierung der Datenformate kann über die Kommunikationseinheit52 erfolgen. - Gemäß
2 und5 kann die vorhergehende Kommunikationseinheit eine Antenne520 und eine Demodulationseinheit521 umfassen, wobei die Demodulationseinheit521 dafür verwendet wird, die Formate der Servicedaten aus dem Servicezentrum70 in ein von der Bordanlage identifizierbares Format zu konvertieren. - Beispielsweise wenn das mobile Kommunikationsnetzwerk das 2,5 G-Netzwerk ist, muss die Demodulationseinheit
521 die erhaltenden Daten, welche den Datenformaten des Netzwerkübertragungsprotokolls 2,5 G entsprechen, in ein von der Bordanlage identifizierbares Format konvertieren. Für die Servicedaten, die als Videos abgespielt werden können, werden sie in die Dateien der populären Videoformate konvertiert, wie z. B. rm-, avi-, mkv-Dateien, usw. Für die Servicedaten, die als Audios gespielt werden können, werden sie in die Dateien der populären Audioformate konvertiert, wie z. B. mp3-, wav-, wma-Dateien, usw. Für die Servicedaten, die als Bilder angezeigt werden können, werden sie in die Dateien der populären Bildformate konvertiert, wie z. B. bmp-, jpeg-, gif-Dateien, usw. - Bei der vorliegenden Ausführungsform des Fahrzeuginformationssystems erhält die Bordanlage via das Servicezentrum die Servicedaten. Bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Bordanlage auch via das Sprach-Service-System die Servicedaten bereitstellen.
- Gemäß
6 weist die zweite Ausführungsform des Fahrzeuginformationssystems der Erfindung eine Bordanlage1 , ein Sprach-Service-System2 und ein Servicezentrum3 auf, wobei das Servicezentrum zur Bereitstellung der Servicedaten geeignet ist. - Zwischen dem Sprach-Service-System
2 und der Bordanlage1 befindet sich ein erstes Service-Kanal-System4 , das für Übertragung der Sprachdaten und Servicedaten geeignet ist. - Zwischen dem Sprach-Service-System
2 und dem Servicezentrum3 befindet sich ein zweiter Service-Kanal, der zur Übertragung der Konfigurationsdaten und Servicedaten geeignet ist. Die Konfigurationsdaten werden zur Konfiguration der für die Bordanlage1 bereitgestellten Servicedaten verwendet. Der zweite Service-Kanal wird auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt. - Bei der vorhergehenden Ausführungsform dient das Sprach-Service-System
2 als Service-Anforderer und ultimativer Service-Anbieter des Fahrzeuginformationssystems, das Servicezentrum3 als initialer Service-Anbieter, und die Bordanlage1 dann als Service-Empfänger des Fahrzeuginformationssystems. Genauer gesagt, bestimmt mittels der Konfigurationsdaten das Sprach-Service-System2 die vom Servicezentrum3 bereitgestellten Servicedaten, und erhält vom Servicezentrum3 die zugehörigen Servicedaten. Die Sprach-Einrichtung2 stellt dann der Bordanlage1 die erhaltenen Servicedaten bereit. - Bei der konkreten Umsetzung kann für das Sprach-Service-System
2 ein System mit Kundenbeziehungsmanagement (CRM, Customer Relationship Management) bzw. ein Telefon-Beratungszentrum(Call Center)-System eingesetzt werden. - Im Folgenden wird das vorliegende Ausführungsbeispiel des Fahrzeuginformationssystems weiter illustriert.
- Gemäß
7 kann die Bordanlage10 beim zweiten Ausführungsbeispiel des Fahrzeuginformationssystems der Erfindung eine Kommunikationseinheit12 , die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System20 geeignet ist, und eine Datenverarbeitungseinheit11 , die zur Verarbeitung der an das Sprach-Service-System20 gesendeten Daten sowie zum Empfang und zur Verarbeitung der Daten aus dem Sprach-Service-system20 geeignet ist, aufweisen. - Das erste Service-Kanal-System
40 kann eine erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage41 , die zur Übertragung der Sprachdaten zwischen dem Sprach-Service-System20 und der Bordanlage10 geeignet ist, eine zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage42 , die zur Verbindung der Bordanlage10 mit dem Internet geeignet ist, und eine Internet-Einrichtung43 , die zur Herstellung der Verbindung zwischen der Bordanlage10 und dem Sprach-Service-System20 geeignet ist, umfassen. - Das Sprach-Service-System
20 kann eine Einheit für Service-Anforderung21 , die zur auf den Sprachdaten basierenden Erstellung einer Service-Anforderung und zum Senden dieser Anforderung an das Servicezentrum30 geeignet ist, und eine Einheit für Service-Anbietung22 , die zur Bereitstellung der Servicedaten für die Bordanlage10 geeignet ist, umfassen. - Das Servicezentrum
30 kann eine Kommunikationseinheit33 , die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System20 geeignet ist, eine Datenspeichereinheit31 zum Speichern der Servicedaten, und eine Datenmanagementeinheit32 , die zum auf den Konfigurationsdaten basierendem Aufruf und zur Bereitstellung der Servicedaten in der Datenspeichereinheit31 an das Sprach-Service-System20 dient, umfassen. - Im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel des vorliegenden Fahrzeuginformationssystems unterscheidet sich das zweite Ausführungsbeispiel des Fahrzeuginformationssystems darin, dass das Sprach-Service-System die Funktion des Service-Anforderers und die Funktion des ultimativen Service-Anbieters gleichzeitig übernimmt, denn die auf die Anforderung reagierenden Servicedaten werden zunächst an das Sprach-Service-System
20 übertragen, und über das Sprach-Service-System20 werden die Servicedaten an die Bordanlage10 übertragen. Die Funktionen und der Aufbau der ersten mobilen Kommunikationsnetzwerkanlage, des zweiten mobilen Kommunikationsnetzwerks sowie der Internet-Einrichtung bezüglich der verschiedenen Datenübertragungen sind jeweils ebenso wie die entsprechenden Bestandteile des ersten Ausführungsbeispiels. Die zugehörigen Prozesse der verschiedenen Daten sind dabei unter Bezugsnahme auf das erste Ausführungsbeispiel bereits beschrieben worden, deshalb werden sie hier nicht erneut erläutert. - Zusammenfassend werden im Fahrzeuginformationssystem der Erfindung die vom Servicezentrum bereitgestellten Servicedaten über das Sprach-Service-System konfiguriert. Die vom Servicezentrum lieferbaren Servicedaten können vorab nach den möglichen Bedürfnissen des Autobenutzers konfiguriert werden, oder durch Sortieren der zugehörigen Informationen des Autobenutzers ermittelt werden. Danach erhält die Bordanlage aus dem Servicezentrum den bereits konfigurierten Service. Demzufolge kann das Fahrzeuginformationssystem eine aktuelle und komplette Lösung für die Informationsservices anbieten und das Nutzungserlebnis während der Autobenutzung erhöhen.
- Obwohl bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung oben beschrieben wurden, ist diese Erfindung nicht darauf beschränkt. Unter der Voraussetzung keiner Abweichung von dem Wesen und dem Umfang der vorliegenden Erfindung dürfen Fachleute in diesem technischen Gebiet alle möglichen Änderungen und Modifikationen vornehmen. Der Schutzbereich dieser Erfindung ergibt sich aus den Ansprüchen, unter Berücksichtigung der übrigen Anmeldeunterlagen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- CN 200910247981 [0001]
- CN 200720171205 [0005]
Claims (19)
- Ein Fahrzeuginformationssystem, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeuginformationssystem eine Bordanlage, ein Sprach-Service-System und ein Servicezentrum umfasst, wobei das Servicezentrum zur Bereitstellung von Servicedaten geeignet ist, zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage ein erstes Service-Kanal-System vorhanden ist, das zur Übertragung von Sprachdaten geeignet ist, zwischen dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum ein zweiter Service-Kanal vorhanden ist, der zur Übertragung von Konfigurationsdaten geeignet ist, wobei die Konfigurationsdaten zur Konfiguration von für die Bordanlage bereitgestellten Servicedaten dienen, und der zweite Service-Kanal auf Basis der Internet-Verbindung hergestellt wird, und ein drittes Service-Kanal-System zwischen dem Servicezentrum und der Bordanlage vorhanden ist.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Service-Kanal-System eine erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage aufweist, die zur Übertragung der Sprachdaten zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage geeignet ist.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation, eine Kernnetzwerkanlage und ein Sprachdienst-Gateway umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Service-Kanal-System – eine zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage, die zur Herstellung einer Verbindung der Bordanlage mit dem Internet geeignet ist, und – eine Internet-Einrichtung, die zur Herstellung der Verbindung zwischen der Bordanlage und dem Servicezentrum geeignet ist, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite mobile Kommmunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation, eine Kernnetzwerkanlage und ein Datendienst-Gateway umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sprach-Service-System eine Einheit für Service-Anforderung umfasst, die zur auf den Sprachdaten basierenden Erstellung einer Service-Anforderung und zum Senden dieser Anforderung an das Servicezentrum geeignet ist, wobei das Servicezentrum auf Basis der Service-Anforderung die Servicedaten für die Bordanlage bereitstellt.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bordanlage – eine Kommunikationseinheit, die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum geeignet ist, und – eine Datenverarbeitungseinheit, die zur Verarbeitung der an das Sprach-Service-System gesendeten Daten sowie für Empfang und Verarbeitung der Daten aus dem Servicezentrum geeignet ist, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinheit eine Demodulationseinheit umfasst, durch die die Servicedaten aus dem Servicezentrum in ein von der Bordanlage identifizierbares Datenformat konvertiert werden.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Servicezentrum – eine Kommunikationseinheit, die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System und der Bordanlage geeignet ist, eine Datenspeichereinheit zum Speichern der Servicedaten, und – eine Datenmanagementeinheit, die dafür verwendet wird, dass auf Basis der Konfigurationsdaten die Servicedaten in der Datenspeichereinheit aufgerufen und für die Bordanlage bereitgestellt werden, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Servicedaten Kartendaten, aktuelle Verkehrsdaten, Fahrtenbuchdaten (roadbook data), Musikdaten, Videodaten, Bilddaten, Daten einer Anleitung zum Autofahren und Fahrtenprotokoll-Daten umfassen.
- Fahrzeuginformationssystem, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeuginformationssystem eine Bordanlage, ein Sprach-Service-System und ein Servicezentrum umfasst, wobei das Servicezentrum zur Bereitstellung von Servicedaten geeignet ist, zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage ein erstes Service-Kanal-System vorhanden ist, das zur Übertragung von Sprachdaten geeignet ist, und zwischen dem Sprach-Service-System und dem Servicezentrum ein zweiter Service-Kanal vorhanden ist, der zur Übertragung von Konfigurationsdaten und Servicedaten geeignet ist, wobei die Konfigurationsdaten zum Konfigurieren der für die Bordanlage bereitgestellten Servicedaten dienen und der zweite Service-Kanal auf Basis einer Internetverbindung bereitgestellt wird.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Service-Kanal-System – eine erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage, die zur Übertragung der Sprachdaten zwischen dem Sprach-Service-System und der Bordanlage geeignet ist, – eine zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage, die zur Herstellung einer Verbindung der Bordanlage mit dem Internet geeignet ist, und – eine Internet-Einrichtung, die zur Herstellung der Verbindung zwischen der Bordanlage und dem Servicezentrum geeignet ist, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die erste mobile Kommunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation, eine Kernnetzwerkanlage und ein Sprachdienst-Gateway umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite mobile Kommunikationsnetzwerkanlage eine Basisstation, eine Kernnetzwerkanlage und ein Datendienst-Gateway umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Sprach-Service-System – eine Einheit für Service-Anforderung, die zur auf den Sprachdaten basierenden Erstellung einer Service-Anforderung und zum Senden dieser Anforderung an das Servicezentrum geeignet ist, und – eine Einheit für Service-Anbieten, die zur Bereitstellung der Servicedaten an die Bordanlage geeignet ist, umfasst, wobei das Servicezentrum auf Basis der Service-Anforderung die Servicedaten an das Sprach-Service-System Servicedaten bereitstellt.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Bordanlage – eine Kommunikationseinheit, die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System geeignet ist, und – eine Datenverarbeitungseinheit, die zur Verarbeitung der an das Sprach-Service-System gesendeten Daten sowie zum Empfang und zur Verarbeitung der Daten aus dem Servicezentrum geeignet ist, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinheit eine Demodulationseinheit umfasst, durch die die Servicedaten aus dem Sprach-Service-System in ein von der Bordanlage identifizierbares Datenformat konvertiert werden.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Servicezentrum – eine Kommunikationseinheit, die zur Realisierung des Datenaustauschs mit dem Sprach-Service-System geeignet ist, – eine Datenspeichereinheit zum Speichern der Servicedaten, und – eine Datenmanagementeinheit, die dafür verwendet wird, dass auf Basis der Konfigurationsdaten die Servicedaten in der Datenspeichereinheit aufgerufen und für das Sprach-Service-System bereitgestellt werden, umfasst.
- Fahrzeuginformationssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Servicedaten Kartendaten, aktuelle Verkehrsdaten, Fahrtenbuchdaten (roadbook data), Musikdaten, Videodaten, Bilddaten, Daten einer Anleitung zum Autofahren und Fahrtenprotokoll-Daten umfassen.
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