-
Gebiet der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Sensorausgabekorrekturvorrichtung,
die eine Variation bzw. eine Veränderung in einem zu messenden
Objekt detektiert und einen Wert ausgibt, der diese Variation als
ein Signal angibt.
-
Hintergrund der Erfindung
-
Eine
konventionelle Sensorausgabekorrekturvorrichtung besteht aus einem
Sensorelement zum Detektieren einer Variation in einem zu messenden
Objekt und zum Ausgeben eines Wertes gemäß dieser
Variation als ein Signal, einer A/D-(Analog/Digital)-Konvertierungseinheit
zum Konvertieren des analogen Signals, das von dem oben erwähnten Sensorelement
ausgegeben wird, in ein digitales Signal, eine Nullpunkt-Korrektureinrichtung
zum Korrigieren des Nullpunktes des Signals, das von dem oben erwähnten
A/D-Konverter ausgegeben wird, und einer Hochfrequenz-Entfernungseinheit
zum Entfernen einer Hochfrequenzkomponente von dem Signal, das von
der oben erwähnten Nullpunkt-Korrektureinheit ausgegeben
wird.
-
10 ist
eine Darstellung, die einen Fluss von Signalverarbeitung durch Heranziehen
eines Beschleunigungssensors als ein Beispiel von konventionellen
Sensorausgabekorrekturvorrichtungen zeigt. Die Wellenform eines
Ausgabesignals, das ausgegeben wird von dem Sensorelement des Beschleunigungssensors
eines Fahrzeugs, wenn sich das Fahrzeug über eine unebene
Strecke bewegt oder einem Hammertest bzw. Schlagtest unterzogen
wird, weist eine Eigenschaft auf, die in etwa Symmetrie aufweist. 10(a) ist eine Darstellung, die das Signal
zeigt, das von dem Sensorelement ausgegeben wird zu einer Zeit,
wenn das Fahrzeug sich über eine unebene Strecke bzw. Straße
bewegt oder einem Hammertest unterzogen wird. 10(b) ist
eine Darstellung, die ein A/D-konvertiertes Signal zeigt, das von
einem A/D-Konverter ausgegeben wird. Da der A/D-Konverter einen
vorbestimmten Ausgabebereich aufweist, gibt der A/D-Konverter kein
Signal aus, das einen größeren Wert als ein Maximalwert
Gmax des Ausgabebereichs aufweist, und kein Signal, das einen kleineren
Wert als ein Minimalwert Gmin des Ausgabebereichs aufweist. G0 zeigt
den Nullpunkt (Null Referenzwert) des Signals, das von dem Sensorelement
ausgegeben wird, und der Nullpunkt wird heraufgeschoben von dem
Zentrum des Ausgabebereichs des A/D-Konverters aufgrund des Auftretens einer
Driftspannung, die aus einem Umgebungsfaktor bzw. einem Umgebungseinfluss
resultiert.
-
10(c) ist eine Darstellung, die das Signal zeigt,
dessen Nullpunkt durch die Nullpunkt-Korrektureinheit korrigiert
wurde. In diesem Fall, da der A/D-Konverter kein Signal ausgibt,
das einen größeren Wert als Gmax aufweist, ist
die Wellenform des Signals, dessen Nullpunkt korrigiert wurde, asymmetrisch. 10(d) zeigt ein Signal, die die Hochfrequenzentfernungseinheit
akquiriert hat durch Verarbeiten des Nullpunkt-korrigierten Signals,
das von der Nullpunkt-Korrektureinheit ausgegeben wird. Wenn das
von dem Sensorelement ausgegebene Signal eine Drift aufweist, weist
die Wellenform des Signals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit
ausgegeben wird, wie in 10(d) gezeigt,
keine Symmetrie auf, und es wird ein Signal, das aus dem Drift resultiert,
von der Hochfrequenz-Entfernungseinheit ausgegeben, nachdem dieses
durch die Hochfrequenz-Entfernungseinheit bearbeitet wurde. Daher ist
in dem konventionellen Beschleunigungssensor der Ausgabebereich
des A/D-Konverters auf einen großen Wert voreingestellt
unter Berücksichtigung eines Driftbetrags auf solch eine
Art und Weise, dass die Wellenform des Nullpunkt-korrigierten Signals Symmetrie
aufweist. Jedoch ist ein Problem der Erhöhung des Ausgabebereichs,
dass dies zu einer Reduzierung der Auflösung des A/D-Konverters
führt.
-
Um
das oben erwähnte Problem zu lösen, wird eine
Sensorausgabekorrekturvorrichtung offenbart, die den Driftbetrag
eines Sensorelements speichert, wenn sich das Fahrzeug nicht bewegt
bzw. stationär ist, und, nach Subtrahieren des Driftbetrags von
dem Wert, der von dem Sensorelement ausgegeben wird, wenn sich das
Fahrzeug bewegt, um den Nullpunkt des ausgegebenen Werts zu korrigieren, A/D-Konvertierung
dieses korrigierten Werts durchführt (siehe beispielsweise
Patentreferenz 1).
- [Patentreferenz 1] JP,7-128062,A
-
Ein
Problem mit den wie oben beschriebenen konventionellen Sensorausgabekorrekturvorrichtungen
ist, dass zum Durchführen von A/D-Konvertierung eines Nullpunkt-korrigierten
Signals, das von einem Sensorelement ausgegeben wird, eine Speichereinheit
zum Speichern eines Driftbetrags, ein Schaltkreis zum Rückkoppeln
des gespeicherten Driftbetrags, etc. bereitgestellt sein müssen,
und daher wird die Schaltkreisstruktur kompliziert.
-
Die
vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das oben erwähnte
Problem zu lösen, und es ist daher ein Ziel der vorliegenden
Erfindung, eine Sensorausgabekorrekturvorrichtung bereitzustellen,
die eine Reduzierung der Auflösung einer A/D-Konvertierung
vermeiden kann, ohne eine komplizierte Schaltkreisstruktur aufweisen
zu müssen, und die kein Signal ausgibt, das aus einer Drift
resultiert.
-
Offenbarung der Erfindung
-
Eine
Sensorausgabekorrekturvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Ausgabebegrenzungseinheit
zum Begrenzen eines Werts eines Ausgabesignals auf der Basis eines
Korrekturbetrags, der durch eine Nullpunkt-Korrektureinheit bereitgestellt
wird, umfasst.
-
Da
die Sensorausgabekorrekturvorrichtung gemäß der
vorliegenden Erfindung die Ausgabebegrenzungseinheit zum Begrenzen
des Werts des Ausgabesignals auf der Basis des Korrekturbetrags, der
durch die Nullpunkt-Korrektureinheit bereitgestellt wird, umfasst,
weist die Sensorausgabekorrekturvorrichtung einen Vorteil auf, eine
Reduzierung der Auflösung einer A/D-Konvertierung zu unterdrücken
bzw. zu vermeiden, ohne eine komplizierte Schaltkreisstruktur aufweisen
zu müssen, und verhindert, dass kein Signal ausgegeben
wird, das aus einer Drift resultiert.
-
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist
ein Schema-Diagramm eines Airbag-Auslösungssystems gemäß Ausführungsform
1;
-
2 ist
ein Blockdiagramm des Airbag-Auslösungssystems gemäß Ausführungsform
1;
-
3 ist
ein Flussdiagramm, das die Verarbeitung darstellt, die von einer
Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 und einer Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgeführt
werden;
-
4 ist
eine Darstellung zum Erklären der Verarbeitung, die von
der Nullpunkt-Korrektureinheit ausgeführt wird;
-
5 ist
eine Darstellung, die die Struktur einer Ausgabebegrenzungseinheit
darstellt;
-
6 ist
ein Flussdiagramm, das den Betrieb der Ausgabebegrenzungseinheit
darstellt;
-
7 ist
eine Darstellung, die eine Beziehung zwischen dem Ausgabebereich
eines A/D-Konverters und dem Ausgabebereich der Ausgabebegrenzungseinheit
darstellt;
-
8 ist
ein Blockdiagramm eines anderen Beispiels des Airbag-Auslösungssystems
gemäß Ausführungsform 1;
-
9 ist
ein Blockdiagramm eines anderen Beispiels des Airbag-Auslösungssystems
gemäß Ausführungsform 1; und
-
10 ist
eine Darstellung, die Signalverarbeitung erklärt, die von
einem konventionellen Sensor durchgeführt wird.
-
Bevorzugten Ausführungsformen
der Erfindung
-
Im
Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
-
Ausführungsform 1.
-
1 ist
ein Schemadiagramm, das eine Sensorausgabekorrekturvorrichtung gemäß dieser Ausführungsform
1 darstellt, die auf einen Frontbeschleunigungssensor 1 eines
Airbag-Auslösungssystems (ein Schutzsystem für
ein bewegtes Objekt) eines Fahrzeugs angewendet ist. Das Airbag-Auslösungssystem
besteht aus dem Frontbeschleunigungssensor 1 (der Sensorausgabekorrekturvorrichtung),
der die Beschleunigung des Fahrzeugs detektiert, um ein Beschleunigungssignal auszugeben, und
einer Airbag-Steuerungseinheit (einer Bestimmungsvorrichtung) 2,
die bestimmt, ob Airbags (Protektionsbauteile) 3 zu aktivieren
sind gemäß dem Beschleunigungssignal, das von
dem Frontbeschleunigungssensor 1 ausgegeben wird. In dieser
Ausführungsform 1 wird der Frontbeschleunigungssensor erklärt
als ein Beispiel der Sensorausgabekorrekturvorrichtung, obwohl die
Anwendung der Sensorausgabekorrekturvorrichtung nicht auf den Frontbeschleunigungssensor 1 begrenzt
ist, sondern auch auf einen anderen Sensor angewendet werden kann. Die
Airbags 3 schützen zu schützende Objekte,
die Passagiere und Fußgänger umfassen. Ferner
können die Airbags nicht lediglich nur an einem Fahrzeug
sondern auch an verschiedenen anderen bewegten Objekten, so wie
einem Zug oder einem Schiff, angebracht sein.
-
2 ist
ein Konfigurationsdiagramm des Airbag-Auslösungssystems,
und das Airbag-Auslösungssystem besteht aus dem Frontbeschleunigungssensor 1,
der Airbag-Steuerungseinheit 2 und den Airbags 3.
-
Der
Frontbeschleunigungssensor 1 umfasst ein Sensorelement 11 zum
Detektieren der Beschleunigung eines Frontabschnitts des Fahrzeugs, um
ein Signal auszugeben, das einen dieser Beschleunigung entsprechenden
Wert aufweist, einen A/D-Konverter 12 zum Konvertieren
des analogen Signals, das von dem Sensorelement 11 ausgegeben wird,
in ein digitales Signal, eine Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 zum
Berechnen eines Nullreferenzwerts, der ein Driftbetrag des Sensorelements 11 von
dem Signal ist, das von dem Sensorelement 11 ausgegeben
wird, eine Nullpunkt-Korrektureinheit 13 zum Korrigieren
des Nullpunkts des Signals, das von dem A/D-Konverter 12 ausgegeben wird,
auf der Basis des Nullreferenzwerts, der von der Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 berechnet wird,
eine Ausgabebegrenzungseinheit 14 zum Begrenzen des Werts
des Ausgabesignals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben
wird, auf der Basis eines Korrekturbetrags, der von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 bereitgestellt
wird, auf solch eine Art und Weise, dass die Wellenform des Signals,
das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben wird,
Symmetrie aufweist, das heißt, dass der positive Bereich
und der negative Bereich des Signals zueinander gleich werden, und
eine Hochfrequenz-Entfernungseinheit 15 zum Entfernen einer
Hochfrequenzkomponente.
-
Die
Airbag-Steuerungseinheit 2 umfasst eine Arithmetik-Betriebseinheit 21 zum
Durchführen einer arithmetischen Operation des Signals,
das von dem Frontbeschleunigungssensor 1 ausgegeben wird,
um eine Instruktion zum Auslösen der Airbags 3 bereitzustellen,
und eine Treibereinheit 22 zum Auslösen der Airbags 3 auf
der Basis der Instruktion von der Arithmetik-Betriebseinheit 21.
-
3 ist
ein Flussdiagramm, das die durch die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 und
der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgeführten
Verarbeitungen darstellt. Zuerst bestimmt die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16,
ob der Ausgabewert Gin von dem Sensorelement 11 größer
als der Nullreferenzwert G0 ist (Schritt ST1). Wenn der Ausgabewert
Gin größer als der Nullreferenzwert G0 ist, addiert
die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit einen vorbestimmten Wert
Delta zu dem Nullreferenzwert G0, um den Nullreferenzwert G0 zu
aktualisieren (Schritt ST2). Im Gegensatz dazu, wenn der Ausgabewert
Gin nicht größer ist als der Nullreferenzwert G0,
subtrahiert die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit den vorbestimmten
Wert Delta von dem Nullreferenzwert G0, um den Nullreferenzwert
G0 zu aktualisieren (Schritt ST3). Als Nächstes gibt die
Nullpunkt-Korrektureinheit 13 einen Wert Gout aus, den die
Nullpunkt-Korrektureinheit akquiriert hat durch Subtrahieren des
Nullreferenzwerts G0, der von der Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 ausgegeben
wird, von dem Ausgabewert Gin von dem Sensorelement 11 (Schritt
ST4). Der Anfangswert des Nullreferenzwerts G0 wird auf einen geeigneten
Wert (beispielsweise Null) voreingestellt, und die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit
führt die wie in 3 gezeigte
Bearbeitung bei vorbestimmten Intervallen durch, um den Nullreferenzwert
G0 zu aktualisieren.
-
4 ist
eine Darstellung zum Erklären der durch die Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgeführten Verarbeitung.
-
Die
Nullpunkt-Korrektureinheit 13 führt eine Nullpunktkorrektur
durch (siehe 4(c)) durch Subtrahieren
des Nullreferenzwerts G0, der von der Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 berechnet
wird (siehe 4(b)), von dem Ausgabewert
Gin des Sensorelements 11 (siehe 4(a)),
bei dem A/D-Konvertierung durch den A/D-Konverter 12 durchgeführt
wurde. Da durch Ausführen der wie oben erwähnten
Verarbeitung die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit den Nullreferenzwert
G0 auf der Basis des Ausgabewerts Gin des Sensorelements 11 wie
oben erwähnt aktualisiert, folgt selbst wenn eine Drift
in dem Ausgabewert Gin des Sensorelements auftritt, der Nullreferenzwert
G0 dem Ausgabewert Gin des Sensorelements 11, nachdem ein festes
Zeitintervall verstrichen ist, und die Driftkomponente wird dann
entfernt. Die Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16, die
bereitgestellt ist zum Implementieren des Verfahrens zum Korrigieren
des Nullpunkts, kann alternativ außerhalb des Frontbeschleunigungssensors 11 angeordnet
sein, und der Nullreferenzwert G0, der von dieser Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 berechnet
wird, kann in die Nullpunkt-Korrektureinheit 13 eingegeben
werden. Anstelle mit der Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 ausgestattet
zu sein, kann als eine Alternative der Frontbeschleunigungssensor
einen Hochfrequenz-Blockierprozess des Ausgabewerts Gin des Sensorelements 11 durch
Verwenden eines LPF (Tiefpassfilter, Engl: Low Pass Filter) ausführen.
-
5 ist
eine Darstellung, die die Struktur der Ausgabebegrenzungseinheit 14 zeigt,
und die Ausgabebegrenzungseinheit umfasst eine erste Trennbearbeitungseinheit 141 zum
Begrenzen eines Maximalwerts des Ausgabesignals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben
wird, und eine zweite Trennbearbeitungseinheit 142 zum
Begrenzen eines Minimalwerts des Ausgabesignals.
-
Als
Nächstes wird der Betrieb der Ausgabebegrenzungseinheit
erklärt.
-
6 ist
ein Flussdiagramm, das den Betrieb der Ausgabebegrenzungseinheit 14 zeigt.
Im Folgenden wird der Betrieb der Ausgabebegrenzungseinheit 14,
die ein Hauptteil des Frontbeschleunigungssensors 1 ist,
hauptsächlich erklärt.
-
Nachdem
das von dem Sensorelement 11 ausgegebene analoge Signal
durch den A/D-Konverter 12 in ein digitales Signal konvertiert
wurde, wird der Nullpunkt dieses digitalen Signals korrigiert auf der
Basis des Nullreferenzwerts G0, der von der Nullreferenzwert-Berechnungseinheit 16 eingegeben wird,
und wird dann zu der Ausgabebegrenzungseinheit 14 ausgegeben.
-
Die
erste Trennbearbeitungseinheit 141 der Ausgabebegrenzungseinheit 14 bestimmt,
ob der Wert des Signals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben
wird, gleich oder größer als ein Wert (G0 – Gmin)
ist, den die erste Trennbearbeitungseinheit akquiriert hat durch
Subtrahieren des minimalen Ausgabewerts Gmin des A/D-Konverters 12 von
dem Nullreferenzwert G0 (Schritt ST11), und wenn der Wert des Signals,
das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben wird,
gleich oder größer als (G0 – Gmin) ist,
den Wert (G0 – Gmin) ausgibt (Schritt ST12). Im Gegensatz
dazu, wenn der Wert des Signals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben
wird, kleiner als (G0 – Gmin) ist, gibt die erste Trennbearbeitungseinheit
den Wert des Signals, das von der Nullpunkt-Korrektureinheit 13 ausgegeben
wird, aus.
-
Die
zweite Trennbearbeitungseinheit 142 bestimmt, ob der Wert,
der von der ersten Trennbearbeitungseinheit 141 ausgegeben
wird, gleich oder kleiner als ein Wert (G0 – Gmax) ist,
den die zweite Trennbearbeitungseinheit akquiriert hat durch Subtrahieren
des maximalen Ausgabewerts Gmax des A/D-Konverters von dem Nullreferenzwert
G0 (Schritt ST13), und wenn der Wert, der von der ersten Trennbearbeitungseinheit 141 ausgegeben
wird, gleich oder kleiner als (G0 – Gmax) ist, den Wert
(G0 – Gmax) ausgibt (Schritt ST14). Im Gegensatz dazu, wenn
der Wert, der von der ersten Trennbearbeitungseinheit 141 ausgegeben
wird, größer als (G0 – Gmax) ist, gibt
die zweite Trennbearbeitungseinheit den Wert aus, der von der ersten
Trennbearbeitungseinheit 141 ausgegeben wird (Schritt ST15).
-
7 ist
eine Darstellung, die eine Beziehung zwischen dem Ausgabebereich
des A/D-Konverters 12 und dem Ausgabebereich der Ausgabebegrenzungseinheit 14 zeigt. 7(a) ist eine Darstellung, die einen Fall
zeigt, in dem keine Drift des Nullreferenzwerts G0 auftritt. In
diesem Fall, da eine Ausgabebegrenzung unter Verwendung der Ausgabebegrenzungseinheit 14 auf
dem Signal behoben ist, kann der Ausgabebereich des A/D-Konverters 12 bis zum Äußersten
verwendet werden, und daher ist die Auflösung des A/D-Konverters
nicht reduziert.
-
7(b) ist eine Darstellung, die einen Fall zeigt,
in dem eine Drift des Nullreferenzwerts G0 auftritt.
-
In
diesem Fall ist eine Ausgabebegrenzung unter Verwendung der Ausgabebegrenzungseinheit 14 auf
dem Signal auferlegt, und die Wellenform des Signals ist symmetrisch.
-
Wie
oben erwähnt, umfasst der Frontbeschleunigungssensor 1 gemäß Ausführungsform
1 die Ausgabebegrenzungseinheit 14 zum Begrenzen des Werts
des Ausgabesignals auf der Basis des Korrekturbetrags, der durch
die Nullpunkt-Korrektureinheit 13 bereitgestellt wird.
Daher bietet diese Ausführungsform einen Vorteil, dass
diese den Ausgabebebereich des A/D-Konverters 12 bis zum Äußersten nutzen
kann, wenn keine Drift in der Ausgabe des Sensorelements 11 auftritt,
ohne eine komplizierte Schaltkreisstruktur aufweisen zu müssen,
wodurch verhindert wird, dass die Auflösung des A/D-Konverters
verschlechtert wird. Ferner, wenn eine Drift in der Ausgabe des
Sensorelements 11 auftritt, wird der Wert des Ausgabesignals
auf solch eine Art und Weise begrenzt, dass die Wellenform des Signals
symmetrisch ist, wird ein Vorteil dahingehend bereitgestellt, dass
verhindert wird, dass ein aus einer Drift resultierendes Signal
von der Hochfrequenz-Entfernungseinheit 15 ausgegeben wird.
Zusätzlich, da kein von einer Drift resultierendes Signal
ausgegeben wird, wird ein Vorteil erreicht, dass die Arithmetik-Betriebseinheit 21 den
Arithmetikbetrieb mit großer Genauigkeit durchführt,
wodurch eine Fehlfunktion der Airbags 3 verhindert wird.
-
In
dieser Ausführungsform 1 ist die Ausgabebegrenzungseinheit 14 auf
solch eine Art und Weise konstruiert, dass diese eine Ausgabebegrenzung durchführt
auf der Basis des Korrekturbetrags, der durch die Nullpunkt-Korrektureinheit 13 bereitgestellt wird,
wenn eine Drift auftritt. Die Ausgabebegrenzungseinheit 14 kann
alternativ auf solch eine Art und Weise konstruiert sein, dass wenn
der oben erwähnte Korrekturbetrag klein ist, und selbst
wenn ein Signal, das aus einer Drift resultiert, ausgegeben wird, nachdem
die Bearbeitung ausgeführt wird durch die Hochfrequenz-Entfernungseinheit 15,
das Signal einen Wert aufweist, der gleich oder kleiner als ein
vorbestimmter Wert ist, und daher kein Problem darstellt. Ferner
kann anstelle des Anordnens der Hochfrequenz-Entfernungseinheit 15 in
dem Frontbeschleunigungssensor 1 die Hochfrequenz- Entfernungseinheit 15 in
der Airbag-Steuerungseinheit 2 angeordnet sein, wie in 8 dargestellt,
oder die Arithmetik-Betriebseinheit 21 der Airbag-Steuerungseinheit 2 kann
auf solche eine Art und Weise konstruiert sein, dass diese den Hochfrequenz-Entfernungsprozess
durchführt, wie in 9 gezeigt.
-
Industrielle Anwendbarkeit
-
Wie
oben erwähnt, ist die Sensorausgabekorrekturvorrichtung
gemäß der vorliegenden Erfindung auf solch eine
Art und Weise konstruiert, dass diese die Ausgabebegrenzungseinheit
zum Begrenzen des Werts des Ausgabesignals auf der Basis des Korrekturbetrags,
der von der Nullpunkt-Korrektureinheit bereitgestellt wird, umfasst
und daher Fehlfunktionen vermeiden kann, ohne eine komplizierte Schaltkreisstruktur
aufzuweisen. Daher ist die Sensorausgabekorrekturvorrichtung gemäß der
vorliegenden Erfindung geeignet für die Verwendung als eine
Sensorausgabekorrekturvorrichtung, die für ein Airbag-System
für ein Fahrzeug und so weiter vorgesehen ist.
-
ZUSAMMENFASSUNG
-
Eine
Sensorausgabekorrekturvorrichtung umfasst: ein Sensorelement zum
Detektieren einer Variation in einem zu messenden Objekt und zum Ausgeben
dieser Variation als ein Signal; einen A/D-Konverter zum Konvertieren
des analogen Signals, das von dem Sensorelement ausgegeben wird, in
ein digitales Signal; eine Nullreferenzwert-Berechnungseinheit zum
Berechnen eines Nullreferenzwerts, der ein Driftbetrag des Sensorelements
von dem Signal ist, das von dem Sensorelement ausgegeben wird; eine
Nullpunkt-Korrektureinheit zum Korrigieren eines Nullpunkts des
Signals, das von dem A/D-Konverter ausgegeben wird, auf der Basis
des Nullreferenzwerts, der durch die Null-Kriteriums-Berechnungseinheit
berechnet wird; eine Ausgabebegrenzungseinheit zum Begrenzen eines
Werts eines Ausgabesignals, das eingegeben wird von der Nullpunkt-Korrektureinheit,
auf der Basis eines Korrekturbetrags, der bereitgestellt wird durch
die Nullpunkt-Korrektureinheit, und eine Hochfrequenz-Entfernungseinheit
zum Entfernen einen Hochfrequenzkomponente.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste
der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert
erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information
des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-